이중 클러치 변속기 시장 규모 - 제품별, 변속 속도별, 파워트레인별, 차량별, 판매 채널별, 성장 전망, 2026 - 2035

이중 클러치 변속기 시장 규모

2025년 글로벌 이중 클러치 변속기 시장 규모는 249억 달러로 평가되었습니다. 최신 보고서에 따르면, 이 시장 규모는 2026년 261억 달러에서 2035년 427억 달러로 성장하며, 연평균 성장률(CAGR)은 5.6%로 예상됩니다.
 

이중 클러치 변속기(DCT)는 승용차 및 스포츠 차량에 사용되는 고급 변속 시스템으로, 빠른 및 부드러운 기어 변속을 제공합니다. 최근 몇 년간 상용 차량 및 일부 2륜 차량으로 확산되었습니다. 혼다는 모터사이클용 DCT 시스템을 최초로 도입한 회사입니다. 점차 인기가 높아지고 있습니다.
 

OICA에 따르면, 2024년 전 세계 차량 생산량은 9,250만 대를 넘겼으며, 이는 2023년 대비 약 -1.1% 감소한 것으로, 이는 약한 경제 조건, 높은 금리, 지속적인 공급망 교란의 결과일 수 있습니다. 그러나 고성능 및 상용 차량 부문에서의 지속적인 수요 증가는 이 감소분을 회복하는 데 도움이 될 것입니다.
 

프리미엄 및 고성능 차량은 DCT의 주요 사용처였으며, 신규 개발로 인해 하이브리드 차량에 적합하고 가격 경쟁력이 높아지고 있습니다. 자동차 제조사들은 DCT 성능 및 소프트웨어를 개선하기 위해 전문가들과 협력하고 있습니다.
 

DCT는 전통적인 시스템에 비해 부드러운 기어 변속과 우수한 성능을 제공하여 인기가 높습니다. 공급업체들은 DCT 기술에 투자하고, 경량 소재 사용 및 하이브리드 시스템과의 통합을 위한 연구에 집중하고 있습니다. 이러한 개선 사항은 DCT가 전 세계적으로 연비 및 주행 성능 향상에 중요함을 보여줍니다.
 

아시아 태평양 지역은 중국과 인도라는 두 주요 자동차 생산국을 바탕으로 이중 클러치 변속기 시장에서 지속적인 우위를 유지하고 있습니다. 최근 차량 생산 통계는 중국 차량 생산량 증가 추세를 입증했습니다. 예를 들어, 2025년 상반기 중국은 2,400만 대 이상의 차량을 생산했으며, 이는 2024년 동기 대비 13% 증가한 수치입니다. 이는 DCT에 대한 주요 성장 지역으로 중국을 부각시킵니다. 이 지역의 강력한 제조 기반과 저렴한 부품 비용은 DCT의 대량 생산을 지원하며, 공급업체와 자동차 제조사 간의 협력을 강화합니다.
 

제조업체들은 경량 소재와 고급 제어 시스템을 활용해 DCT 디자인을 개선하고, 토크 처리 및 기어 변속의 부드러움을 향상시키고 있습니다. 고토크 및 열 관리에 적합한 웻 플레이트 클러치 시스템과 비용 효율적인 드라이 클러치 시스템이 개발되고 있습니다. 적응형 소프트웨어와 차량 진단 시스템과의 통합으로 DCT는 더 스마트해지고 있으며, 이는 연결형 및 자율주행 차량의 추세에 부합합니다.
 

유럽과 같은 일부 지역은 제로 에미션 차량으로 전환하고 있어 DCT 시장에 영향을 미칠 것입니다. EV는 거의 DCT를 사용하지 않기 때문에 시장 참여자에게는 도전이 될 수 있습니다. 그러나 아시아 태평양 및 중동 및 아프리카 지역으로의 확장은 DCT 제조업체들에게 유리할 것입니다.
 

이중 클러치 변속기 시장 동향

OEM들은 비용 절감과 생산 가속화를 위해 다양한 차량 플랫폼에서 동일한 DCT 디자인을 사용하고 있습니다. 2025년 6월, 현대자동차 인디아 유한회사는 현대 알카자르 프레스티지의 가솔린 버전에 7단 이중 클러치 변속기(DCT)를 출시하며, 알카자르 라인업에서 가장 저렴한 DCT 옵션이 되었습니다.
 

최근 DCT는 경량 하이브리드 및 풀 하이브리드 차량에도 사용되고 있습니다. 향후 동향에 따르면, 하이브리드 부문은 2026년부터 2035년까지 가장 빠른 성장률을 보일 것으로 예상됩니다. DCT는 토크 관리를 개선하고 부드러운 기어 변속을 제공하는 데 도움이 됩니다.
 

또한, 습식 이중 클러치 변속기는 하이브리드 차량에 더 인기가 높아지고 있습니다. 이는 열에 더 잘 견디고 더 높은 토크를 지원하기 때문입니다. 이러한 특징들은 SUV와 고성능 차량에 적합한 선택을 제공합니다.
 

차량 생산이 중국과 인도에서 빠르게 증가하고 있으며, 더 많은 사람들이 자동 변속기를 선택하고 있습니다. 이는 대량 생산 승용차에서 DCT의 사용을 증가시키고 있습니다. 예를 들어, 2026년 1월, 폭스바겐은 인도에 테이론 SUV를 출시할 계획이라고 발표했습니다. 이는 가솔린, 디젤, 플러그인 하이브리드 옵션이 모두 이중 클러치 변속기(DCT)를 탑재할 것으로 예상됩니다.
 

전기 차량이 완전히 보급되면 다단 변속기의 필요성이 줄어들 수 있지만, DCT는 여전히 내연기관(ICE) 및 하이브리드 차량에 중요하며, 중기적으로 수요를 유지할 것으로 예상됩니다.
 

이중 클러치 변속기 시장 분석

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제품별로, 이중 클러치 변속기 시장은 습식 DCT와 건식 DCT로 나뉩니다. 습식 DCT 세그먼트는 약 55%의 시장 점유율을 차지하며, 2025년에는 약 140억 달러의 수익을 창출했습니다.
 

• 습식 이중 클러치 변속기(DCT)는 현대 차량인 SUV, 터보 엔진, 고토크 가솔린 엔진과 잘 어울리는 DCT 시장에서 가장 인기 있는 유형입니다. 습식 DCT는 오일로 덮인 클러치를 사용하며, 이는 건식 DCT보다 열과 토크를 더 잘 견디게 합니다. 이는 특히 중국과 인도와 같은 대형 시장에서 정체된 교통, 무거운 하중, 더운 날씨에서 더 신뢰할 수 있게 만듭니다.
   
• 습식 DCT 시장은 2026년부터 2035년까지 연평균 성장률(CAGR) 6.2%로 성장할 것으로 예상됩니다. 이 성장은 주로 하이브리드 차량과 프리미엄 승용차에서 사용이 증가하기 때문입니다. 습식 DCT는 경하이브리드 및 풀하이브리드 시스템에 이상적이며, 빈번한 토크 변화와 재생 브레이킹에도 빠르게 마모되지 않습니다.
   
• 타타 모터스와 현대와 같은 기업들은 자동 변속기의 수요가 증가함에 따라 더 많은 모델에 DCT를 추가하고 있습니다. 이는 성능과 연비 모두를 제공하는 자동 변속기를 원하기 때문입니다.
   
• 현대는 터보 가솔린 버전의 컴팩트 SUV와 프리미엄 해치백에서 습식 DCT를 널리 사용해 도시 교통에서의 부드러움과 내구성을 개선했습니다. 타타 모터스도 신형 가솔린 모델에 DCT 옵션을 도입해 운전 편의성을 높이고, 자동차 수요가 높은 시장에서 경쟁력을 강화했습니다.
   

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변속 속도별로, 이중 클러치 변속기 시장은 6단 및 그 이하, 7단, 8단 및 그 이상으로 나뉩니다. 7단 세그먼트는 2025년에 52.7%를 차지하며, 2035년까지 223억 달러에 이를 것으로 예상됩니다.
 

• 7단 DCT는 성능, 연비, 신뢰성 등 특징으로 인해 가장 많이 사용되는 변속 속도 세그먼트입니다. 이 세그먼트는 2025년에 52.7%의 점유율을 차지하고 있습니다.
   
• 7단 DCT는 6단 시스템에 비해 더 부드러운 가속과 토크 제어를 제공하며, 중급 세단, 해치백, 컴팩트 SUV에 적합합니다. 중급 및 프리미엄 차량은 모두 7단 DCT를 널리 사용하며, 이는 8단 시스템의 복잡성을 추가하지 않고도 좋은 주행성과 효율성을 제공하기 때문입니다.
   
• 반면, 6단 이하 DCT는 비용 절감과 중저출력 엔진에 적합한 소형 및 저가 차량에 주로 사용됩니다.
   
• 8단 이상 DCT는 프리미엄, 스포츠, 고토크 SUV에서 부드러운 가속, 고속도로 연비 향상, 운전 성능 개선을 제공하기 때문에 가장 빠르게 성장하고 있습니다. 2026년부터 2035년까지 8단 이상 DCT 시장은 중국, 유럽, 미국 등에서 고급 차량 수요 증가로 인해 연평균 7.7% 성장할 것으로 예상됩니다.
   

차량 유형별로, 이중 클러치 변속기 시장은 승용차, 상용차, 스포츠카, 이륜차로 구분됩니다. 승용차 세그먼트는 2026년부터 2035년까지 연평균 6.4% 성장할 것으로 예상됩니다.
 

• 승용차 세그먼트는 이중 클러치 변속기(DCT) 시장에서 가장 큰 비중을 차지합니다. 도시와 교외 주행에서 자동 변속기를 선호하는 소비자가 증가하고 있기 때문입니다. 2024년 글로벌 자동차 판매량은 7,460만 대로, 2023년 대비 2.5% 증가했습니다.
   
• 2025년 11월 기준(ACEA) 신차 등록도 1.4% 증가했습니다. DCT는 부드러운 기어 변속, 연비 향상, 편의성 제공으로 소형, 중형, 프리미엄 승용차에서 선호되는 선택이 되고 있습니다.
   
• 차량 유형에 따라 DCT 사용 방식이 다릅니다. 승용차에서는 연비와 편의성 개선을, 상용차 시장의 경량 트럭에서는 도시 주행의 부드러움을 위해 DCT를 사용합니다.
   
• 스포츠카에서는 빠른 기어 변속과 성능 향상을 위해 DCT를 사용합니다. 이륜차에서는 소규모 시장에서 DCT가 사용되며, 혼다는 스쿠터와 스포츠 바이크에서 클러치 없이 기어 변속이 가능한 DCT를 최초로 도입했습니다.
   
• 승용차 세그먼트는 2026년부터 2035년까지 연평균 6.4% 성장할 것으로 예상됩니다. 이 성장은 도시화 확대, 엄격한 연비 및 배출가스 규제, 제조사들의 소형 및 중형 모델에 DCT 탑재 계획 등에서 비롯됩니다. 이러한 요인들로 승용차는 글로벌 DCT 시장에서 가장 빠르게 성장하는 세그먼트가 될 전망입니다.
   

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2025년 미국 이중 클러치 변속기 시장은 27억 달러에서 28억 달러로 성장했습니다.
 

• 2026년부터 2035년까지 DCT 시장은 고성능 또는 스포츠 차량에서 인기가 높아지면서 연평균 5.3% 성장할 것으로 예상됩니다. Statista에 따르면, 2030년까지 미국에서 245,000대 이상의 스포츠카가 판매될 것으로 예상됩니다.
   
• 이 중 약 57%는 내연기관(ICE) 모델일 것으로 보이며, 이는 많은 구매자가 DCT가 주요 특징인 성능 중심 차량을 선호한다는 것을 보여줍니다.
   
• 페라리 같은 고급 브랜드도 이 추세를 반영하며, 2024년 미국 판매량이 2023년 대비 25.1% 증가했습니다. 이는 많은 차량이 고급 변속기를 탑재하고 있기 때문입니다.
   
• 자동차 제조사들은 더 다양한 변속기 옵션을 제공하고 있습니다. DCT는 빠른 기어 변속과 부드러운 변속을 제공하여 운전 경험을 향상시키기 때문에 성능 및 애호가 차량에서 점점 더 흔해지고 있습니다. 메인스트림 브랜드는 고급 모델에 DCT를 추가하여 연비 향상과 운전 성능을 결합하고 있습니다.
   

북미 이중 클러치 변속기 시장은 2035년까지 52억 달러 규모에 달할 것으로 예상되며, 2026년부터 2035년까지 연평균 5.2% 성장할 것으로 전망됩니다.
 

• 북미의 강력한 자동차 산업은 유명 자동차 제조사와 변속기 공급업체의 지원을 받아 DCT와 같은 고급 시스템을 일반 및 전문 차량에 적용하는 데 기여하고 있습니다. 예를 들어, 2026년 1월, 토요타 모터 노스 아메리카는 2025년 말 미국 판매량을 2,518,071대로 보고했으며, 이는 2024년에 비해 8.0% 증가한 수치이며 일일 판매율(DSR) 기준으로는 8.3% 증가한 수치입니다.
   
• 전기차 판매량은 연간 1,183,248대로, 이는 17.6% 증가한 수치이며 DSR 기준으로는 17.9% 증가한 수치로, 총 판매량의 47.0%를 차지했습니다. 전기차의 성장으로 DCT 수요가 감소할 수 있으며, 이는 하이브리드 차량을 제외하고는 전기차에 사용되지 않습니다.
   
• 또한, 고성능 및 프리미엄 차량에서 DCT 사용이 증가하고 있습니다. 이는 빠른 및 부드러운 기어 변속이 중요한 차량에 적합합니다. 이는 지역 내 성능 중심 차량, 예를 들어 스포츠카와 고급 세단에서 이중 클러치 시스템을 더 자주 사용한다는 더 넓은 추세와 일치합니다.
   

유럽 지역은 2025년 기준 19.8%의 이중 클러치 변속기 시장을 차지하며, 이는 49억 달러에 해당합니다.
 

• 유럽에서는 고급 자동차 공학의 역사와 프리미엄 및 고성능 자동차 브랜드의 존재로 인해 이중 클러치 변속기(DCT)가 여전히 인기가 있습니다. 폭스바겐, BMW, 메르세데스-벤츠와 같은 자동차 제조사는 DCT 시스템을 사용하여 부드러운 기어 변속과 향상된 연비 제공을 통해 소비자의 성능과 연비 요구를 충족시킵니다.
   
• 그러나 전기차(EV)의 빠른 성장으로 DCT에 대한 도전이 증가하고 있습니다. 작년 전 세계 자동차 판매량이 10% 증가했으며, 유럽의 시장 점유율은 21%로 증가했으며, 이는 정부가 제로 배출 차량을 지원하기 때문입니다. 유럽이 2035년까지 90%의 제로 배출 차량 목표를 달성하기 위해 노력함에 따라, DCT와 같은 전통적인 변속기에 대한 수요가 감소할 수 있으며, 특히 내연기관차(ICE) 차량이 점차 사라질 것입니다.
   
• 한편, 규제 및 시장 동향의 변화로 DCT 사용 방식이 달라지고 있습니다. 엄격한 배출 규제는 하이브리드 차량에 효율적인 변속기가 필요하게 만들지만, 전기차로의 전환으로 인해 DCT는 이제 주로 마일드 하이브리드 및 고성능 차량에 사용됩니다. 북유럽보다 전기차 도입이 느린 남유럽과 동유럽에서는 DCT 수요가 더 오래 지속될 수 있으며, 이는 전면적인 전기화로의 전환을 지원할 것입니다.
   

독일 이중 클러치 변속기 시장은 2026년부터 2035년까지 연평균 3.8%의 성장률을 기록하며 유럽에서 빠르게 성장하고 있습니다.
 

• 독일의 자동차 산업 역사와 영향력은 이중 클러치 변속기(DCT)의 사용에 계속 영향을 미치고 있습니다. 이 나라는 고급 드라이브트레인 기술을 개발로 유명한 주요 자동차 제조사의 본거지입니다. 포르쉐와 BMW와 같은 브랜드는 고성능 및 프리미엄 모델에 DCT를 사용하며, 이는 빠른 기어 변속과 향상된 주행 성능을 제공합니다.
   
• 독일의 높은 차량 생산량은 DCT 시장에서의 핵심 역할을 강조합니다. 2025년 BMW 그룹은 독일 공장에서 100만 대 이상의 차량을 생산했으며, 이는 독일에서 생산된 차량 중 4대 중 1대가 BMW 공장에서 생산된 것입니다. 독일 자동차 산업 협회(VDA)에 따르면, 같은 기간 동안 독일에서 총 415만 대의 차량이 생산되었습니다. 이 높은 생산량은 성능과 효율에 중점을 둔 차량에서 DCT와 같은 고급 변속기에 대한 수요를 지원합니다.
   
• 한편, 전기차(EV)로의 전환과 새로운 규제는 독일의 변속기 동향을 변화시키고 있습니다. DCT는 여전히 내연기관차(ICE)와 하이브리드 차량, 특히 고성능 및 프리미엄 모델에 중요합니다. 그러나 전기차는 일반적으로 다단 변속기가 필요하지 않기 때문에 DCT 수요가 점차 감소하고 있습니다.
   

아시아 태평양 이중 클러치 변속기 시장은 분석 기간 동안 가장 빠른 연평균 성장률인 6.8%로 성장할 것으로 예상됩니다.
 

• 2025년 기준 해당 지역 DCT 시장은 USD 139억 달러 규모로, 자동차 제조사들이 다양한 고객 요구를 충족시키기 위해 이중 클러치 변속기(DCT)를 점점 더 많이 사용하고 있기 때문입니다. 인도, 중국, 한국, 일본 등 국가들이 선두를 달리고 있습니다. 예를 들어, 2026년 1월 볼크스바겐은 인도에 테이론 SUV를 출시할 계획이며, 이 차량은 가솔린, 디젤, 플러그인 하이브리드 엔진을 모두 DCT와 결합해 제공할 예정입니다. 이는 자동차 제조사들이 DCT의 효율성과 성능을 신뢰하고 있음을 보여줍니다.
   
• 기존 자동차 제조사들은 또한 지역 내 가격 민감형 고객을 유치하기 위해 DCT를 더 저렴하게 만들고 있습니다. 예를 들어, 2025년 6월 현대자동차 인도법인은 알카자르 프레스티지 가솔린 모델에 7단 DCT를 도입해 알카자르 라인업 중 가장 저렴한 DCT 옵션으로 만들었습니다.
   
• 자동차 제조사들은 이제 자동 주행 기술을 고급 차량뿐만 아니라 일반 차량에도 접근 가능하게 만들기 위해 노력하고 있습니다. DCT가 점점 저렴해지면서 더 많은 고객이 이 기술을 탑재한 차량을 선택하고 있습니다.
   

2026년부터 2035년까지의 아시아 태평양 이중 클러치 변속기 시장에서 중국은 연평균 성장률(CAGR) 7.3%로 성장할 것으로 예상됩니다.
 

• 2024년 통계에 따르면 중국은 전 세계 자동차 판매량의 31% 이상을 차지하며, 연간 2,750만 대 이상의 승용차가 판매되고 있습니다. 이는 DCT 제조업체들에게 큰 기회가 되며, 자동차 제조사들은 일반 차량과 프리미엄 차량 모두에 효율적이고 고성능의 변속기를 추가하고자 합니다. 또한, 많은 차량이 판매되면서 공급업체들은 비용을 낮추고 세계 최대 자동차 시장 중 하나에서 입지를 확대할 수 있습니다.
   
• 중국에서 공급업체와 자동차 제조사 간의 협력이 강화되는 또 다른 중요한 동향이 있습니다. 2025년 5월, 보그워너는 DCT용 이중 클러치 모듈 분야에서 리더십을 강화하기 위해 주요 중국 변속기 회사와 신규 계약을 체결하고 중국에 있는 독일 자동차 제조사와 계약을 갱신했습니다.
   
• 자동차 제조사들은 중급 및 고성능 차량에 DCT를 탑재해 고객들이 원하는 더 나은 주행성과 연비 향상을 충족시키고 있습니다. 중국의 강력한 자동차 판매량과 활발한 공급업체 협력 덕분에 이중 클러치 변속기 기술이 성장하는 핵심 지역으로 자리매김하고 있습니다.
   

2025년 기준 라틴 아메리카 이중 클러치 변속기 시장은 USD 20억 달러 규모로, 전망 기간 동안 매력적인 성장을 보일 것으로 예상됩니다.
 

• 특히 브라질과 멕시코를 중심으로 라틴 아메리카의 자동차 산업은 연비 효율성과 고성능 기술에 대한 수요 증가에 발맞춰 차량을 업그레이드하고 있습니다. 도시에서는 자동 변속기 탑재 차량을 선택하는 소비자가 점점 늘고 있습니다.
   
• 이러한 추세는 DCT 사용이 증가하는 원인이 되었으며, 이는 수동 변속기보다 부드러운 기어 변속과 더 나은 연비를 제공합니다.
   
• 자동차 제조사들은 연비 효율성과 고급 드라이브트레인을 중시하며, DCT의 중요성을 높이고 있습니다. 폭스바겐, 포드, 제너럴 모터스 등 기업들은 성능을 향상시키고 현지 효율성 기준을 충족하기 위해 고급 변속 시스템에 투자하고 있습니다.
   

2026년부터 2035년까지의 라틴 아메리카 이중 클러치 변속기 시장에서 브라질은 연평균 성장률(CAGR) 4.5%로 성장할 것으로 예상됩니다.
 

• 브라질에서는 도시화와 교통 체증 증가로 인해 자동 변속기 선택이 점점 더 인기를 끌고 있습니다. 이 추세는 DCT와 같은 기술에 대한 수요를 높이고 있으며, 이는 기존 변속기보다 빠른 기어 변속과 부드러운 전환으로 유명합니다.
   
• DCT는 처음에는 신뢰할 수 없고 비싸다고 여겨졌습니다. 그러나 최신 모델은 제조업체들이 품질과 성능을 개선하면서 점차 인기를 얻고 있습니다.
   
• 배출가스 및 연비 규제와 운전자의 편안한 주행 선호가 자동차 제조사들이 DCT와 같은 고급 옵션을 제공하는 데 영향을 미치고 있습니다.
   
• 토크 컨버터 자동변속기와 CVT가 여전히 가장 인기가 있지만, 브라질 자동차 시장의 현대화 노력과 연비와 성능이 우수한 차량에 대한 수요 증가로 DCT가 새로운 가능성을 열고 있습니다.
   

2025년 중동 및 아프리카 이중 클러치 변속기 시장은 9억 4130만 달러 규모로 예상되며, 전망 기간 동안 수익성 있는 성장을 보일 것으로 예상됩니다.
 

• 중동 및 아프리카에서는 특히 고성능 DCT를 포함한 자동변속기가 도시 주행의 미래와 편안함이 선택의 주요 요인이 되면서 더 많은 선택을 받고 있습니다.
   
• 골프협력회담(GCC) 국가들은 부드러운 주행 특성을 제공하는 자동변속기가 인기를 끌고 있으며, 특히 프리미엄 차량과 SUV가 많은 도시에서 이러한 변화는 차량 선택과 주행 니즈의 변화를 반영합니다.
   
• DCT 시스템은 UAE와 사우디아라비아에서 다양한 자동변속기와 함께 판매되며, 이 지역 시장의 주요 부분은 럭셔리 및 고급 세그먼트입니다.
   
• GCC 국가들은 부유층이 많고 럭셔리 차량이 많아 이 분야에서 더 빠르게 성장하고 있지만, 아프리카의 많은 시장에서는 여전히 간단한 저렴한 변속기 유형을 선호합니다.
   

2025년 UAE는 중동 및 아프리카 이중 클러치 변속기 시장에서 큰 성장을 경험할 것으로 예상됩니다.
 

• UAE에서는 자동변속기가 인기를 끌고 있으며, 승용차 및 SUV 세그먼트에서 DCT를 포함한 고급 변속 시스템의 수요 증가와 결합되고 있습니다. 이는 자동차의 편리성과 도시 교통 체증 속에서의 편안함이 주요 요인입니다.
   
• 두바이와 아부다비에서 자동차 등록 수 증가 추이는 자동변속기 선호 경향을 반영합니다. 현대적인 DCT와 다른 자동변속 시스템은 교통 체증 속에서 운전 피로를 줄이는 데 도움이 되며, 이는 지역 특유의 더운 기후와 혼잡한 도로 환경에서 매우 중요한 기능입니다.
   
• 소비자 선택과 익숙한 차량 유형도 UAE에서 DCT 기술에 대한 인식을 영향을 미치고 있습니다. 고급 자동변속기를 갖춘 럭셔리 및 프리미엄 세그먼트는 여전히 UAE 시장에서 그 위치를 유지하고 있으며, 전기차와 하이브리드 차량의 인기 증가에도 불구하고 DCT 시스템에 대한 수요는 지속되고 있습니다.
   

이중 클러치 변속기 시장 점유율

2025년 이중 클러치 변속기 산업의 상위 7개 기업은 ZF 프리드리히샤펜, 마그나, 보그워너, 폭스바겐, 다나, 샤프러, 그레이트 월 모터스로, 시장 점유율의 45.2%를 차지하고 있습니다.
 

• ZF는 도로 및 모터스포츠용 고급 이중 클러치 변속기를 생산합니다. 이 시스템은 빠른 기어 변속, 내장 제어 전자장치, 하이브리드 파워트레인을 지원합니다.
   
• Magna는 6DCT260, 7DCT300, 7DCT400과 같은 다양한 유형의 이중 클러치 변속기를 제공하며, 이는 다양한 토크 수준에 맞춰 설계되었으며 효율적인 기어 변속을 위한 스마트 제어를 갖추고 있습니다.
   
• BorgWarnerDualTronic 모듈과 조립품을 제작하여 마찰과 회전 관성을 줄입니다. 이는 일반 및 경하이브리드 차량에 사용됩니다.
   
• 볼크스바겐은 이중 클러치 변속기를 DSG(직접 변속 기어박스)로 판매합니다. 이 자동 변속기는 건식 및 습식 버전으로 제공되며, 6단 및 7단 옵션에서 부드럽고 빠른 변속을 제공합니다.
   
• 다나의 그라치아노 부문은 고성능 이중 클러치 변속기를 제작하며, 고토크 및 스포츠 차량용 8단 시스템도 포함됩니다.
   
• 샤플러는 이중 클러치 변속기의 클러치 시스템, 액추에이터 및 소프트웨어 등을 제공하여 부드러운 기어 변속과 효율적인 작동을 보장합니다.
   
• 그레이트 월 모터스는 자체 7단 습식 DCT를 제작하며, 하발 H6 및 웨이 SUV 모델 등에 적용되어 고효율과 성능에 중점을 두고 있습니다.
   

이중 클러치 변속기 시장 기업

이중 클러치 변속기 산업에서 활동하는 주요 기업은 다음과 같습니다:

• ZF 프리드리히샤펜
• 마그나
• 보그워너
• 볼크스바겐
• 다나
• 샤플러
• 그레이트 월 모터스
• 아이신
• 펀치 파워트레인
• TREMEC
   
• ZF 프리드리히샤펜은 변속기 공학 분야의 전문성을 활용하여 다양한 차량용 이중 클러치 시스템을 제공합니다. 이 회사는 유럽, 아시아, 북미에 있는 OEM과의 장기적 파트너십과 제조 시설이 있습니다.
   
• 마그나는 게트라그 변속기 포트폴리오를 통해 유연한 이중 클러치 솔루션을 제공합니다. 이러한 솔루션은 전 세계 많은 자동차 제조사에서 사용되며, 컴팩트, 미드사이즈 및 고성능 차량을 위해 설계되었습니다.
   
• 보그워너는 이중 클러치 모듈과 관련 부품을 제작하며, 유명 OEM과 협력하고 있습니다. 또한 전통적 및 하이브리드 파워트레인에 대한 프로그램을 아시아, 특히 중국에서 확대하고 있습니다.
   
• 볼크스바겐은 자체 DSG 이중 클러치 기술을 사용하며, 이는 승용차에 널리 적용되고 있습니다. 이를 통해 대량 생산과 시스템 개선을 가능하게 했습니다.
   
• 다나는 드라이브트레인 및 동력 전달 분야의 경험을 활용하여 이중 클러치 부품을 지원합니다. 이러한 부품은 전통적 및 전기 차량의 더 큰 추진 시스템의 일부입니다.
   
• 샤플러는 정밀 부품, 클러치 시스템 및 하이브리드 변속기 설계 등을 통해 이중 클러치 시장을 지원합니다. 이 회사는 전 세계 OEM과 협력하며 강력한 엔지니어링 역량을 보유하고 있습니다.
   
• 그레이트 월 모터스는 자체 이중 클러치 변속기를 개발하여 승용차 및 SUV에 적용합니다. 이 회사는 이러한 변속기를 현지 시장 요구에 맞게 설계하고 차량 비용을 절감하기 위해 노력하고 있습니다.
   

이중 클러치 변속기 산업 뉴스

• 2026년 1월, 볼크스바겐은 인도에 테이론 SUV를 출시할 계획입니다. 이 차량은 가솔린, 디젤, 플러그인 하이브리드 엔진을 제공하며, 모두 이중 클러치 변속기(DCT)와 결합됩니다.
   
• 2025년 6월, 현대자동차 인도 유한회사는 알카자르 프레스티지 가솔린 모델에 7단 이중 클러치 변속기(DCT)를 도입했습니다. 이는 알카자르 라인업에서 가장 저렴한 DCT 옵션이 되었습니다.
   
• 2025년 5월, 보그워너는 이중 클러치 모듈 분야에서 리더십을 확대했습니다. 이 회사는 중국 주요 변속기 제조사와 새로운 계약을 체결하고, 중국에 있는 독일 OEM과의 계약을 연장했습니다.
   
• 2025년 1월, 스타넬리스는 2018년에 설립된 합작사에서 펀치 파워트레인의 소수 지분을 인수했다고 발표했습니다. 이는 스타넬리스가 eDCT 변속기의 설계 및 생산을 완전히 통제할 수 있게 해줍니다.
   
• 2024년 10월, 마그나는 유럽 OEM과 신형 DCT 에코 시스템의 대규모 공급 계약을 체결했습니다. 이는 DCT 에코의 첫 대규모 계약으로, 특히 배출 가스 규제가 엄격한 지역에서 효율적인 파워트레인 솔루션에 대한 수요가 증가하고 있음을 보여줍니다.
   

이 이중 클러치 변속기 시장 조사 보고서는 2022년부터 2035년까지의 수익($ Mn/Bn)과 수량(단위) 기준의 산업에 대한 심층적인 분석을 포함하며, 다음 세그먼트에 대해 제공됩니다:

제품별 시장

• 습식 DCT
• 건식 DCT          

변속 속도별 시장

• 6단 이하
• 7단
• 8단 이상

파워트레인별 시장

• 내연기관(ICE)
• 하이브리드
  • HEV
  • PHEV

차량별 시장

• 승용차
  • 해치백
  • 세단
  • SUV
• 상용차
  • 소형 상용차
  • 중형 상용차
  • 대형 상용차
• 스포츠카
• 이륜차

판매 채널별 시장

• OEM
• 애프터마켓

다음 지역 및 국가에 대한 정보는 다음과 같습니다:

• 북아메리카
  • 미국
  • 캐나다
• 유럽
  • 독일
  • 영국
  • 프랑스
  • 이탈리아
  • 스페인
  • 러시아
  • 체코
  • 벨기에
  • 네덜란드
• 아시아 태평양
  • 중국
  • 인도
  • 일본
  • 대한민국
  • 호주
  • 싱가포르
  • 말레이시아
  • 인도네시아
  • 베트남
  • 태국
• 라틴 아메리카
  • 브라질
  • 멕시코
  • 아르헨티나
  • 콜롬비아
• MEA
  • 남아프리카
  • 사우디아라비아
  • UAE