デュアルクラッチトランスミッション市場規模 - 製品別、変速速度別、パワートレイン別、車両別、販売チャネル別、成長予測、2026年～2035年

デュアルクラッチトランスミッション市場規模

2025年の世界のデュアルクラッチトランスミッション市場規模は249億ドルに達しました。最新のグローバルマーケットインサイト社の報告書によると、市場は2026年の261億ドルから2035年には427億ドルに成長し、CAGR5.6%の成長が見込まれています。
 

デュアルクラッチトランスミッション（DCT）は、乗用車やスポーツカーに搭載される高度なトランスミッションシステムで、迅速でスムーズなギアチェンジを実現します。近年では商用車や一部の二輪車にも普及しており、ホンダは最初にオートバイ向けにDCTシステムを導入したメーカーです。着実にその人気は高まっています。
 

OICAによると、2024年の世界の車両生産台数は9250万台を超え、2023年から約-1.1%減少しました。これは経済状況の悪化、高金利、サプライチェーンの混乱が原因と考えられます。しかし、高性能車や商用車セグメントからの需要が継続的に増加しており、この減少を回復する要因になります。
 

プレミアム車や高性能車はDCTの主要なユーザーですが、新たな開発によりコストを抑え、ハイブリッド車にも適したものになっています。自動車メーカーは専門家と協力し、DCTの性能とソフトウェアを改善して競争力を維持しています。
 

DCTは従来のシステムに比べてスムーズなギアチェンジと優れた性能を提供するため人気があります。サプライヤーはDCT技術に投資し、軽量材料の使用やハイブリッドシステムとの統合に関する研究に注力しています。これらの改善は、DCTが世界的な燃費効率と運転性能の向上に重要であることを示しています。
 

アジア太平洋地域は、中国とインドという2大自動車生産国の存在により、デュアルクラッチトランスミッション市場で継続的な優位性を維持しています。近年の車両生産統計は、中国の車両生産量の増加を示しています。例えば、2025年の前三四半期には2400万台以上の車両を生産し、2024年の同期比で13%増加しました。これはDCTにとって主要な成長地域です。この地域の強力な製造基盤と低コストの部品は、DCTの大規模生産を支え、サプライヤーと自動車メーカーの関係を強化しています。
 

メーカーは、軽量材料と高度な制御システムを使用してDCTの設計を改善し、トルクの管理とギアチェンジのスムーズさを向上させています。高トルクと熱管理に優れたウェットプレートクラッチシステムと、コスト効率の高いドライクラッチシステムの両方が開発されています。さらに、適応型ソフトウェアと車両診断システムとの統合により、DCTはよりスマートになり、接続型および自動運転車のトレンドを支援しています。
 

ヨーロッパのような地域では、ゼロエミッション車両への移行が進んでおり、これはDCT市場に影響を与える可能性があります。EVはほとんどDCTを使用しないため、市場関係者にとって課題となるでしょう。しかし、アジア太平洋地域や中東・アフリカ地域への拡大は、DCTメーカーにとって有益です。
 

デュアルクラッチトランスミッション市場のトレンド

OEMは、コスト削減と生産効率化のため、コンパクト、中型、プレミアム車を問わず、同じDCT設計を複数の車両プラットフォームで使用しています。2025年6月、ヒュンダイ・モーター・インディア・リミテッドは、ヒュンダイ・アルカザー・プレスティージのガソリン仕様に7速デュアルクラッチトランスミッション（DCT）を搭載し、アルカザーシリーズで最も手頃なDCTオプションとなりました。
 

現在、DCTはマイルドハイブリッド車やフルハイブリッド車にも使用されています。今後のトレンドでは、2026年から2035年の間にハイブリッドセグメントが最も高い成長率を示すと予想されています。DCTはトルク管理とスムーズなギアチェンジを実現します。
 

さらに、ウェット式デュアルクラッチトランスミッションは、熱に強くトルクをサポートするため、ハイブリッド車で人気が高まっています。これらの特徴により、SUVやパフォーマンス車に適した選択肢となっています。
 

中国やインドでは自動車生産が急速に成長しており、自動変速機を選ぶ人も増えています。これにより、大衆向け乗用車でのDCTの利用が増加しています。例えば、2026年1月にフォルクスワーゲンは、インドでTayron SUVの発売を計画すると発表しました。この車にはガソリン、ディーゼル、プラグインハイブリッドのオプションが用意され、すべてデュアルクラッチトランスミッション（DCT）が搭載される予定です。
 

完全電動車が普及すれば、多段変速機の需要が減少する可能性がありますが、DCTは内燃機関（ICE）車やハイブリッド車において今後も重要な役割を果たし、中長期的には需要が安定すると見込まれます。
 

デュアルクラッチトランスミッション市場分析

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製品別では、デュアルクラッチトランスミッション市場はウェットDCTとドライDCTに分かれています。ウェットDCTセグメントは市場シェア約55%を占め、2025年には約140億ドルの収益を生み出しました。
 

• ウェット式デュアルクラッチトランスミッション（DCT）は、SUV、ターボエンジン、高トルクガソリンエンジンなどの現代車に適しているため、DCT市場で最も人気のあるタイプです。ウェットDCTはオイルで覆われたクラッチを使用しており、ドライDCTよりも熱やトルクに対応できます。これにより、渋滞や重荷重、高温環境などでより信頼性が高く、中国やインドなどの大規模市場で特に有用です。
   
• ウェットDCT市場は、2026年から2035年までのCAGR6.2%で成長すると予想されています。この成長は、主にハイブリッド車や高級乗用車での利用が増加しているためです。ウェットDCTは、軽度ハイブリッドやフルハイブリッドシステムに最適で、頻繁なトルク変化や再生ブレーキに対応でき、早期に摩耗することが少ないためです。
   
• タタ・モーターズやヒュンダイなどの企業は、自動変速機としてパフォーマンスと燃費効率を両立できるDCTをより多くのモデルに搭載することで、需要に応えています。
   
• ヒュンダイは、コンパクトSUVやプレミアムハッチバックのターボガソリン仕様にウェットDCTを広く採用し、都市部の交通渋滞での滑らかさと耐久性を向上させています。タタ・モーターズも、新しいガソリンモデルにDCTオプションを導入し、自動車需要が高い市場でドライビングコンフォートを向上させ、競争力を高めています。
   

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変速速度別では、デュアルクラッチトランスミッション市場は6速以下、7速、8速以上に分かれています。7速セグメントは2025年に52.7%を占め、2035年には223億ドルに達すると予想されています。
 

• 7速DCTは、パフォーマンス、燃費効率、信頼性のバランスが良いため、最も利用されている変速速度セグメントです。このセグメントは2025年に52.7%のシェアを占めています。
   
• 7速DCTは、6速システムに比べて加速が滑らかでトルク制御が優れているため、中級セダン、ハッチバック、コンパクトSUVに最適です。中級車と高級車の両方で広く利用されており、8速システムの複雑さを加えずに優れた操縦性と効率を提供しています。
   
• 一方、6速以下のDCTは、コストを抑えることが重要でエンジンのトルク要件が中程度のコンパクトカーや予算型車両に主に使用されています。
   
• 8速以上のDCTは、プレミアム車、スポーツカー、高トルクSUVに広く採用されており、よりスムーズな加速、高速道路での燃費効率の向上、運転性能の向上が期待できるため、最も急速に成長しています。2026年から2035年の間に、8速以上のDCTセグメントは、高級車への需要が特に中国、ヨーロッパ、米国で高まっているため、CAGR7.7%で成長すると予測されています。
   

車両別では、デュアルクラッチトランスミッション市場は乗用車、商用車、スポーツカー、二輪車に分かれています。乗用車セグメントは、2026年から2035年の間に最も高いCAGR6.4%で成長すると予想されています。
 

• 乗用車セグメントは、デュアルクラッチトランスミッション（DCT）市場で最大のセグメントです。都市部や郊外での運転において、自動変速機を好む人が増えているためです。2024年の世界の自動車販売台数は7460万台に達し、2023年に比べて2.5%増加しました。
   
• 新車登録も2025年11月時点で1.4%増加しました（ACEA）。DCTは、スムーズなギアチェンジ、燃費効率の向上、快適性の向上を提供するため、コンパクト、中型、プレミアム乗用車で好まれる選択肢となっています。
   
• DCTの使用方法は車両の種類によって異なります。乗用車では燃費効率と快適性の向上に焦点が当てられています。商用車市場の軽トラックでは、DCTが都市部での運転をよりスムーズにしています。
   
• スポーツカーでは、DCTがより速いギアチェンジとパフォーマンス向上に使用されています。二輪車では、DCTは小規模市場で使用されています。ホンダは、スクーターやスポーツバイクでライダーがクラッチを使用せずにギアチェンジできるようにするために、最初にDCTを二輪車に導入しました。
   
• 乗用車セグメントは、2026年から2035年の間にCAGR6.4%で成長すると予想されています。この成長は、都市化の進展、燃費効率と排出ガス規制の厳格化、自動車メーカーがコンパクトおよび中型モデルにDCTを搭載する計画などの要因によって推進されています。これらの要因により、乗用車は世界のDCT市場で最も急速に成長するセグメントとなっています。
   

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米国のデュアルクラッチトランスミッション市場は、2025年に28億ドルに達し、2024年の27億ドルから成長しました。
 

• DCT市場は、高性能車やスポーツカーで人気が高まっているため、2026年から2035年の間にCAGR5.3%で成長すると予想されています。Statistaによると、2030年までに米国で24万5000台のスポーツカーが販売される見込みです。
   
• そのうち約57%は内燃機関（ICE）モデルになる見込みで、多くの購入者がDCTが重要な機能となるパフォーマンス重視の車両を好む傾向が示されています。
   
• フェラーリのような高級ブランドもこの傾向を示しており、2024年の米国販売台数は2023年に比べて25.1%増加しました。これは、多くの車両に高度なトランスミッションが搭載されているためです。
   
• 自動車メーカーは、より多くのトランスミッションオプションを提供しています。DCTは、高速でスムーズなギアチェンジを提供するため、パフォーマンスやエンジョイドライビングを重視する車両で一般的になっています。メインストリームブランドは、より高級なモデルにDCTを搭載し、燃費効率と運転性能の向上を両立させています。
   

北米のデュアルクラッチトランスミッション市場は、2035年までに52億ドルに達すると予測され、2026年から2035年の間にCAGR5.2%で成長すると予想されています。
 

• 北米の強力な自動車産業は、有名な自動車メーカーやトランスミッションサプライヤーの支援を受け、DCT（デュアルクラッチトランスミッション）のような高度なシステムを一般的な車両や専門車両に導入するのを助けています。例えば、2026年1月にトヨタ自動車北米は、2025年12月の米国販売台数を2,518,071台と報告し、2024年に比べて8.0％の増加（出荷ベース）と8.3％の増加（日次販売率ベース）を示しました。
   
• 電動化車両の年間販売台数は1,183,248台で、出荷ベースで17.6％、DSRベースで17.9％の増加となり、総販売台数の47.0％を占めました。EVの成長により、DCTの需要が減少する可能性があります。ただし、ハイブリッド車を除き、EVにはDCTは使用されません。
   
• さらに、DCTは高性能車やプレミアム車で広く使用されており、そこでの速く滑らかなギアチェンジが重要です。これは、スポーツカーや高級セダンなど、パフォーマンス重視の車両がDCTを搭載する可能性が高いという地域の広範な傾向と一致しています。
   

ヨーロッパ地域は、2025年に49億ドルの市場規模を持つデュアルクラッチトランスミッション市場の19.8％を占めています。
 

• ヨーロッパでは、高度な自動車工学の歴史とプレミアム・パフォーマンス車ブランドの多様性により、デュアルクラッチトランスミッション（DCT）が依然として人気があります。フォルクスワーゲン、BMW、メルセデス・ベンツなどの自動車メーカーは、DCTシステムを使用して滑らかなギアチェンジと燃費効率を提供し、消費者が求めるパフォーマンスと燃費節約に対応しています。
   
• しかし、電気自動車（EV）の急速な成長がヨーロッパのDCT市場に課題をもたらしています。昨年、世界の自動車販売は10％増加し、ヨーロッパの市場シェアは21％に上昇しました。これは、政府のゼロエミッション車両への支援が主な要因です。ヨーロッパが2035年までにゼロエミッション車両の90％を目指す中、DCTのような従来のトランスミッションの需要は減少する可能性があります。特に、内燃機関（ICE）車両が減少する中で。
   
• 一方、規制と市場のトレンドの変化がDCTの使用方法に影響を与えています。厳格な排出ガス規制により、ハイブリッド車では効率的なトランスミッションが重要になっていますが、EVへの移行により、DCTはマイルドハイブリッド車やパフォーマンス車で主に使用されるようになっています。南ヨーロッパや東ヨーロッパでは、北部の国々よりもEVの普及が遅れているため、DCTの需要はより長く続き、完全な電動化への移行を支援する可能性があります。
   

ドイツのデュアルクラッチトランスミッション市場は、2026年から2035年までの間に3.8％のCAGRで急速に成長しています。
 

• ドイツの自動車産業の強い歴史は、デュアルクラッチトランスミッション（DCT）の使用に影響を与え続けています。この国には、高度なドライブトレイン技術を開発することで知られる主要な自動車メーカーが存在します。ポルシェやBMWのようなブランドは、DCTをパフォーマンスモデルやプレミアムモデルに採用し、迅速なギアチェンジと優れたドライビングパフォーマンスを提供しています。
   
• ドイツの高い自動車生産量は、DCT市場におけるその重要な役割を示しています。2025年、BMWグループはドイツの工場で100万台以上の車両を生産し、ドイツで生産される車の4台に1台がBMWの工場から出荷されました。ドイツ自動車工業会（VDA）によると、同じ期間中にドイツで生産された車両の総数は415万台でした。この高い生産量は、パフォーマンスと効率を重視する車両におけるDCTのような高度なトランスミッションの需要を支えています。
   
• 一方、電気自動車（EV）への移行と新しい規制がドイツのトランスミッションのトレンドを変化させています。DCTは、内燃機関（ICE）車両やハイブリッド車、特にプレミアムモデルやパフォーマンスモデルにおいて依然として重要です。しかし、EVは通常、マルチスピードギアボックスを必要としないため、DCTの需要は徐々に減少しています。
   

アジア太平洋地域のデュアルクラッチトランスミッション市場は、分析期間中に最も高い6.8％のCAGRで成長すると予測されています。
 

• 2025年には、自動車メーカーが異なる顧客ニーズに対応するためにデュアルクラッチトランスミッション（DCT）を採用することで、当地域のDCT市場は139億ドルに達すると予測されています。インド、中国、韓国、日本などの国々が先導しています。例えば、2026年1月にフォルクスワーゲンは、インドでテイロンSUVを発売する計画を発表し、ガソリン、ディーゼル、プラグインハイブリッドエンジンをすべてDCTと組み合わせる予定です。これは、自動車メーカーがDCTの効率性と性能を信頼していることを示しています。
   
• 既存の自動車メーカーは、価格に敏感な顧客を引きつけるためにDCTをより手頃な価格にしています。例えば、2025年6月にヒュンダイモーターインドは、アルカザールプレスティージのガソリンエンジン版に7速DCTを導入しました。これにより、アルカザールラインナップの中で最も手頃なDCTオプションとなりました。
   
• 自動車メーカーは、自動運転を高級車だけでなく、一般的な車両にもよりアクセスしやすくすることに注力しています。DCTがより手頃な価格になるにつれて、より多くの顧客がこの技術を搭載した車両を選択しています。
   

2026年から2035年の予測期間中、アジア太平洋地域のデュアルクラッチトランスミッション市場は、年平均成長率7.3%で成長すると予測されています。
 

• 2024年の統計によると、中国は世界の自動車販売の31%以上を占めており、中国で2750万台以上の乗用車が販売されています。これは、DCTメーカーにとって大きな機会となります。自動車メーカーは、通常の車両とプレミアム車両の両方に効率的で高性能なトランスミッションを追加したいと考えています。販売される車両の多さは、サプライヤーがコストを削減し、世界最大の自動車市場の一つで存在感を高めるのに役立ちます。
   
• 中国におけるサプライヤーと自動車メーカーのパートナーシップが強化されるという重要な傾向もあります。2025年5月、ボーグワーナーはDCT用のデュアルクラッチモジュールのリーダーシップを拡大し、中国の主要なトランスミッション会社と新たな契約を締結し、中国のドイツ系自動車メーカーとの契約を更新しました。
   
• 自動車メーカーは、中級車とパフォーマンス車にDCTを搭載し、顧客の運転性能と燃費効率に対する期待に応えています。中国の強力な自動車販売と活発なサプライヤーのパートナーシップにより、中国はデュアルクラッチトランスミッション技術の成長にとって重要な地域となっています。
   

2025年には、ラテンアメリカのデュアルクラッチトランスミッション市場は20億ドルに達すると予測されており、予測期間中に魅力的な成長を示すと予想されています。
 

• ラテンアメリカの自動車産業、特にブラジルとメキシコでは、燃費効率と高性能技術の需要が高まるにつれて、車両のアップグレードが進んでいます。都市部では、自動変速機を搭載した車を選ぶ人が増えています。
   
• これにより、デュアルクラッチトランスミッション（DCT）の利用が増加しています。DCTは、マニュアルトランスミッションに比べて滑らかなギアチェンジと優れた燃費効率を提供します。
   
• 自動車メーカーは燃費効率と高度なドライブトレインに注力しており、DCTの重要性が高まっています。フォルクスワーゲン、フォード、ゼネラルモーターズなどの企業は、性能を向上させ、地域の効率基準を満たすために高度なトランスミッションシステムに投資しています。
   

2026年から2035年の予測期間中、ブラジルはラテンアメリカのデュアルクラッチトランスミッション市場で年平均成長率4.5%で成長すると予測されています。
 

• ブラジルでは、都市化と交通渋滞の増加に伴い、自動変速機の選択がますます人気を集めています。この傾向により、従来のものを凌ぐ速く滑らかなギアチェンジで知られるデュアルクラッチトランスミッション（DCT）などの技術への需要が高まっています。
   
• DCTは当初は信頼性が低く高価と見なされていました。しかし、最新モデルは、メーカーが品質と性能を向上させていることで人気が高まっています。
   
• 排気ガス規制や燃費基準、ドライバーの快適性へのニーズが、自動車メーカーがDCT（デュアルクラッチトランスミッション）などの高度なオプションを提供する際の重要な要因となっています。
   
• トルクコンバータ式オートマチックやCVTは依然として人気ですが、ブラジルの自動車市場の近代化と、燃費効率と高性能を求める需要の高まりが、DCTの新たな可能性を切り開いています。
   

中東・アフリカのDCT市場は2025年に9億4130万ドルに達し、今後も成長が見込まれています。
 

• 中東・アフリカでは、特に高度な技術を備えたDCTを含む自動変速機が都市部での運転を重視する消費者に選ばれています。快適性は選択の重要な要因となっています。
   
• 湾岸協力会議（GCC）諸国は、特にプレミアム車やSUVが多い都市部で、滑らかな運転性能を提供する自動変速機の需要が高まっています。これは消費者の車選びや運転スタイルの変化を示しています。
   
• DCTシステムは、UAEやサウジアラビアなど、高級車市場が大きい地域で他の自動変速機とともに販売されています。
   
• GCC諸国では、富裕層が多く高級車が普及しているため、DCTの採用が早い一方、アフリカの多くの市場ではシンプルで安価な変速機が選ばれています。
   

2025年、UAEは中東・アフリカのDCT市場で大きな成長を遂げる見込みです。
 

• UAEでは自動変速機の人気が高まり、乗用車やSUVのセグメントで高度な変速システムであるDCTの採用が進んでいます。これは、混雑した都市部での運転が自動車の方が便利で快適だからです。
   
• ドバイやアブダビなどの都市で自動車の登録数が増加する傾向は、自動車の人気を示しています。現代的なDCTや他の自動変速機は、渋滞時の運転疲労を軽減するのに役立ちます。これは、地域の暑い気候と混雑した道路を考慮すると重要な機能です。
   
• 消費者の選好や慣れ親しんだ車種も、UAEにおけるDCT技術の認識に影響を与えています。高級車やプレミアムセグメントでは、高度な自動変速機が依然として需要があり、電気自動車やハイブリッド車の人気が高まる中でもDCTの需要は続いています。
   

DCT市場のシェア

2025年のDCT市場の上位7社は、ZFフリードリヒスハーフェン、マグナ、ボーグワーナー、フォルクスワーゲン、ダナ、シェフラー、グレートウォールモーターで、市場の45.2%を占めています。
 

• ZFは、道路用とモータースポーツ用の高度なDCTを製造しています。これらのシステムは、高速ギアチェンジ、組み込み制御電子機器、ハイブリッドパワートレインのサポートを提供します。
   
• マグナは、6DCT260、7DCT300、7DCT400など、乾式と湿式のDCTを提供しています。これらは異なるトルクレベルに対応し、効率的なギアチェンジのためのスマートコントロールを備えています。
   
• ボーグワーナーDualTronic モジュールとアセンブリを製造し、摩擦と回転慣性を低減します。これらは通常の車両とマイルドハイブリッド車両に使用されます。
   
• フォルクスワーゲンは、DSG（Direct-Shift Gearbox）としてデュアルクラッチトランスミッションを販売しています。これらの自動変速機は、ドライとウェットの両方のバージョンで提供され、6速と7速のオプションでスムーズで迅速なシフトを実現します。
   
• ダナのグラツィアーノ部門は、高性能のデュアルクラッチトランスミッションを製造しており、高トルクおよびスポーツ車両向けの8速システムも含まれます。
   
• シャフラーは、デュアルクラッチトランスミッション用の部品を提供しています。クラッチシステム、アクチュエーター、ソフトウェアなど、スムーズなギアチェンジと効率的な動作を確保するためのものです。
   
• グレートウォール・モーターは、ハヴァルH6やウェイSUVなどのモデルに使用される7速ウェットDCTを自社製造しています。高効率とパフォーマンスに焦点を当てています。
   

デュアルクラッチトランスミッション市場の主要企業

デュアルクラッチトランスミッション業界で活動している主要企業は以下の通りです：

• ZF フリードリヒスハーフェン
• マグナ
• ボーグワーナー
• フォルクスワーゲン
• ダナ
• シャフラー
• グレートウォール・モーター
• アイシン
• パンチ・パワートレイン
• TREMEC
   
• ZF フリードリヒスハーフェンは、トランスミッション工学の専門知識を活かし、さまざまな車両向けのデュアルクラッチシステムを提供しています。同社は、ヨーロッパ、アジア、北米にOEMとの長期的なパートナーシップと製造施設を持っています。
   
• マグナは、Getrag トランスミッションポートフォリオを通じて柔軟なデュアルクラッチソリューションを提供しています。これらのソリューションは、多くのグローバル自動車メーカーによって使用され、コンパクト、ミッドサイズ、パフォーマンス車両向けに設計されています。
   
• ボーグワーナーは、デュアルクラッチモジュールと関連部品を製造しています。同社は主要なOEMと提携し、伝統的およびハイブリッドのパワートレイン向けにアジア、特に中国でのプログラムを拡大しています。
   
• フォルクスワーゲンは、自社のDSGデュアルクラッチ技術を使用しています。これは同社の乗用車に広く採用されており、大規模な生産とシステムの改善に貢献しています。
   
• ダナは、ドライブトレインと動力伝達の経験を活かし、デュアルクラッチコンポーネントをサポートしています。これらのコンポーネントは、伝統的および電気自動車のより大きな推進システムの一部です。
   
• シャフラーは、精密部品、クラッチシステム、ハイブリッドトランスミッション設計を提供することで、デュアルクラッチ市場を支援しています。同社はグローバルOEMと密接に協力し、強力なエンジニアリングスキルを持っています。
   
• グレートウォール・モーターは、自社の乗用車とSUV向けに独自のデュアルクラッチトランスミッションを開発しています。同社は、これらのトランスミッションを設計し、自社車両のコストを抑えるために地域の市場ニーズに合わせています。
   

デュアルクラッチトランスミッション業界のニュース

• 2026年1月、フォルクスワーゲンはインドでTayron SUVを発売する予定です。これは、ガソリン、ディーゼル、プラグインハイブリッドエンジンを搭載し、すべてデュアルクラッチトランスミッション（DCT）と組み合わせています。
   
• 2025年6月、ヒュンダイ・モーター・インディア・リミテッドは、アルカザール・プレスティージのガソリンバージョンに7速デュアルクラッチトランスミッション（DCT）を導入しました。これにより、アルカザールラインナップで最も手頃なDCTオプションとなりました。
   
• 2025年5月、ボーグワーナーはDCT向けデュアルクラッチモジュールのリーダーシップを拡大しました。同社は主要な中国のトランスミッションメーカーと新たな契約を締結し、中国のドイツ系OEMとの契約を延長しました。
   
• 2025年1月に、Stellantisは2018年に設立された合弁事業におけるPunch Powertrainの少数株を取得したと発表しました。これにより、StellantisはeDCTトランスミッションの設計と生産を完全にコントロールすることができます。
   
• 2024年10月に、Magnaは新しいDCT Ecoシステムについて、ヨーロッパのOEMと大規模な供給契約を締結しました。これはDCT Ecoにとって初めての大規模契約であり、特に排出ガス規制が厳しい地域における効率的なパワートレインソリューションへの需要が高まっていることを示しています。
   

デュアルクラッチトランスミッション市場の調査レポートには、2022年から2035年までの収益（$ Mn/Bn）および数量（単位）に関する推定値と予測値が含まれており、以下のセグメントについて詳細にカバーされています：

製品別市場

• ウェットDCT
• ドライDCT          

トランスミッション速度別市場

• >6速以下
• 7速
• 8速以上

パワートレイン別市場

• 内燃機関（ICE）
• ハイブリッド
  • HEV
  • PHEV

車両別市場

• 乗用車
  • ハッチバック
  • セダン
  • SUV
• 商用車
  • LCV
  • MCV
  • HCV
• スポーツカー
• 二輪車

販売チャネル別市場

• OEM
• アフターマーケット

上記の情報は、以下の地域および国について提供されています：

• 北米
  • アメリカ
  • カナダ
• ヨーロッパ
  • ドイツ
  • イギリス
  • フランス
  • イタリア
  • スペイン
  • ロシア
  • チェコ
  • ベルギー
  • オランダ
• アジア太平洋
  • 中国
  • インド
  • 日本
  • 韓国
  • オーストラリア
  • シンガポール
  • マレーシア
  • インドネシア
  • ベトナム
  • タイ
• ラテンアメリカ
  • ブラジル
  • メキシコ
  • アルゼンチン
  • コロンビア
• 中東・アフリカ
  • 南アフリカ
  • サウジアラビア
  • UAE