Marché des transmissions à double embrayage Taille et partage 2026 - 2035

Taille du marche des transmissions a double embrayage

La taille du marche mondial des transmissions a double embrayage etait evaluee a 24,9 milliards de dollars en 2025. Le marche devrait croitre de 26,1 milliards de dollars en 2026 a 42,7 milliards de dollars en 2035 a un TCAC de 5,6 %, selon le dernier rapport publie par Global Market Insights Inc.
 

Une transmission a double embrayage (DCT) est un systeme de transmission avance utilise dans les voitures particulieres et les vehicules sportifs pour fournir des changements de vitesse rapides et fluides. Au cours des dernieres annees, elle s'est repandue dans les vehicules commerciaux et certains deux-roues. Honda a ete la premiere entreprise a introduire le systeme DCT pour les motos. Progressivement, sa popularite augmente.
 

Selon l'OICA, en 2024, la production mondiale de vehicules a atteint plus de 92,5 millions, en baisse d'environ -1,1 % par rapport a 2023, ce qui pourrait etre du a des conditions economiques faibles, des taux d'interet eleves et des perturbations continues de la chaine d'approvisionnement. Cependant, la demande continue augmente dans les segments des vehicules de performance et des vehicules commerciaux, ce qui aidera a recuperer cette baisse.
 

Les vehicules premium et de performance ont ete les principaux utilisateurs des DCT, mais les nouvelles developpements les rendent plus abordables et adaptes aux vehicules hybrides. Les constructeurs automobiles travaillent egalement avec des experts pour ameliorer les performances des DCT et les logiciels afin de rester competitifs.
 

Les DCT sont populaires car elles offrent des changements de vitesse fluides et de meilleures performances par rapport aux systemes traditionnels. Les fournisseurs investissent dans la technologie DCT et se concentrent sur la recherche pour utiliser des materiaux plus legers et les integrer avec les systemes hybrides. Ces ameliorations montrent l'importance des DCT pour une meilleure efficacite energetique et des performances de conduite dans le monde entier.
 

L'Asie-Pacifique maintient sa domination continue dans les transmissions a double embrayage grace a deux grands producteurs automobiles, la Chine et l'Inde. Les dernieres statistiques de production de vehicules ont prouve l'augmentation du volume de production de vehicules en Chine. Par exemple, au cours des trois premiers trimestres de 2025, la Chine a produit plus de 24 millions de vehicules, soit une augmentation de 13 % par rapport aux memes trimestres de 2024. Cela fait de la Chine une zone de croissance majeure pour les DCT. La base de fabrication solide de la region et les couts de composants faibles soutiennent la production a grande echelle des DCT, renforcant les liens entre les fournisseurs et les constructeurs automobiles.
 

Les fabricants ameliorent les conceptions des DCT en utilisant des materiaux legers et des systemes de controle avances pour mieux gerer le couple et rendre les changements de vitesse plus fluides. Les systemes d'embrayage a plateau humide, bons pour le couple eleve et la gestion de la chaleur, sont developpes en parallele avec les systemes d'embrayage sec plus economiques. Les logiciels adaptatifs et l'integration avec les diagnostics des vehicules rendent egalement les DCT plus intelligentes, soutenant les tendances des vehicules connectes et autonomes.
 

Certaines regions, comme l'Europe, se tournent vers les vehicules a emissions zero, ce qui impactera le marche des DCT. Comme un VE utilise rarement une DCT, cela sera un defi pour les acteurs du marche. Cependant, l'expansion dans des regions comme l'Asie-Pacifique et le Moyen-Orient et l'Afrique serait benefique pour les fabricants de DCT.
 

Tendances du marche des transmissions a double embrayage

Les OEM utilisent les memes conceptions de DCT sur differentes plateformes de vehicules pour reduire les couts et accelerer la production pour les vehicules compacts, de taille moyenne et premium. En juin 2025, Hyundai Motor India Limited a lance une transmission a double embrayage a 7 vitesses (DCT) dans la version essence de la Hyundai Alcazar Prestige. Cela en a fait l'option DCT la plus abordable de la gamme Alcazar.
 

Aujourd'hui, les DCT sont desormais utilisees dans les vehicules hybrides legers et hybrides complets. Les tendances futures suggerent que le segment hybride connaitra la croissance la plus rapide entre 2026 et 2035. Les DCT aident a mieux gerer le couple et a fournir des changements de vitesse fluides.
 

De plus, les transmissions a double embrayage humide deviennent plus populaires pour les hybrides car elles supportent mieux la chaleur et supportent un couple plus eleve. Ces caracteristiques en font un bon choix pour les SUV et les vehicules de performance.
 

La production de vehicules augmente rapidement en Chine et en Inde, et de plus en plus de personnes optent pour des transmissions automatiques. Cela augmente l'utilisation des DCT dans les vehicules de tourisme grand public. Par exemple, en janvier 2026, Volkswagen a annonce des plans pour lancer le SUV Tayron en Inde. Il devrait etre propose avec des options essence, diesel et hybride rechargeable, toutes equipees d'une transmission a double embrayage (DCT).
 

Bien que les vehicules entierement electriques puissent reduire le besoin de transmissions a plusieurs vitesses a l'avenir, les DCT restent importantes pour les vehicules a moteur a combustion interne (MCI) et hybrides, maintenant la demande stable a moyen terme.
 

Analyse du marche des transmissions a double embrayage

Selon le produit, le marche des transmissions a double embrayage est divise en DCT humide et DCT seche. Le segment des DCT humides a domine le marche avec une part de marche d'environ 55 % et un chiffre d'affaires d'environ 14 milliards de dollars en 2025.
 

• Les transmissions a double embrayage humide (DCT) sont le type le plus populaire sur le marche des DCT car elles fonctionnent bien avec les vehicules modernes tels que les SUV, les moteurs turbo et les moteurs a essence a couple eleve. Les DCT humides utilisent des embrayages recouverts d'huile, ce qui leur permet de mieux gerer la chaleur et le couple que les DCT seches. Cela les rend plus fiables dans les embouteillages, les charges lourdes et les conditions chaudes, notamment dans les grands marches comme la Chine et l'Inde.
   
• Le marche des DCT humides devrait croitre a un TCAC de 6,2 % entre 2026 et 2035. Cette croissance est principalement due a leur utilisation croissante dans les vehicules hybrides et les voitures de tourisme premium. Les DCT humides sont ideales pour les systemes hybrides legers et complets car elles peuvent gerer les changements frequents de couple et le freinage regeneratif sans s'user rapidement.
   
• Des entreprises comme Tata Motors et Hyundai ajoutent des DCT a davantage de leurs modeles pour repondre a la demande croissante de transmissions automatiques offrant a la fois performance et efficacite energetique.
   
• Hyundai a largement utilise des DCT humides dans les versions turbo-essence de SUV compacts et de hatchbacks premium pour ameliorer la douceur et la durabilite dans la circulation urbaine. Tata Motors a egalement introduit des options DCT dans ses nouveaux modeles essence pour rendre la conduite plus confortable et rivaliser sur les marches ou les voitures automatiques sont tres demandees.
   

En savoir plus sur les principaux segments façonnant ce marché

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Selon la vitesse de transmission, le marche des transmissions a double embrayage est divise en 6 vitesses et moins, 7 vitesses et 8 vitesses et plus. Le segment des 7 vitesses represente 52,7 % en 2025 et devrait atteindre 22,3 milliards de dollars d'ici 2035.
 

• Grace a des caracteristiques telles que la performance equilibree, l'efficacite energetique et la fiabilite, les DCT a 7 vitesses sont le segment de vitesse de transmission le plus utilise. Le segment detient 52,7 % de la part de marche en 2025.
   
• Les DCT a 7 vitesses offrent une acceleration plus douce et un meilleur controle du couple par rapport aux systemes a 6 vitesses, ce qui les rend ideales pour les berlines et SUV compacts de milieu de gamme. Les vehicules de milieu de gamme et premium utilisent largement les DCT a 7 vitesses, car elles offrent une bonne maniabilite et une efficacite sans la complexite supplementaire des systemes a 8 vitesses.
   
• D'autre part, les DCT de 6 vitesses et moins sont principalement utilisees dans les voitures compactes et les vehicules economiques ou il est important de maintenir les couts bas et ou les besoins en couple moteur sont moderes.
   
• Les DCT de 8 vitesses et plus connaissent la croissance la plus rapide car elles sont couramment trouvees dans les vehicules premium, sportifs et les SUV a haut couple, car elles offrent une acceleration plus douce, une meilleure efficacite energetique sur autoroute et une meilleure performance de conduite. Il est estime que le segment des DCT de 8 vitesses et plus connaitra une croissance annuelle moyenne de 7,7 % entre 2026 et 2035 en raison de la demande croissante de vehicules haut de gamme, notamment en Chine, en Europe et aux Etats-Unis.
   

Selon le type de vehicule, le marche des transmissions a double embrayage est divise en voitures particulieres, vehicules commerciaux, voitures sportives et deux-roues. Le segment des voitures particulieres devrait connaitre la croissance la plus rapide avec un TCAC de 6,4 % entre 2026 et 2035.
 

• Le segment des voitures particulieres est le plus important sur le marche des transmissions a double embrayage (DCT) car de plus en plus de personnes preferent les transmissions automatiques pour la conduite en ville et en banlieue. En 2024, les ventes mondiales de voitures ont atteint 74,6 millions d'unites, soit une augmentation de 2,5 % par rapport a 2023.
   
• Les immatriculations de nouvelles voitures ont egalement augmente de 1,4 % en novembre 2025 (ACEA). Les DCT sont populaires car elles offrent des changements de vitesse fluides, une meilleure efficacite energetique et plus de confort, ce qui en fait un choix privilegie pour les voitures particulieres compactes, moyennes et premium.
   
• Les DCT sont utilisees differemment selon le type de vehicule. Dans les voitures particulieres, elles se concentrent sur l'amelioration de l'efficacite energetique et du confort. Les camions legers du marche des vehicules commerciaux utilisent les DCT pour rendre la conduite en ville plus fluide.
   
• Les voitures sportives utilisent les DCT pour des changements de vitesse plus rapides et une meilleure performance. Dans les deux-roues, les DCT sont utilisees sur des marches plus petits. Honda a ete le premier a introduire les DCT sur les motos, permettant aux conducteurs de changer de vitesse sans utiliser l'embrayage sur les scooters et les motos sportives.
   
• Le segment des voitures particulieres devrait croitre a un TCAC de 6,4 % de 2026 a 2035. Cette croissance est stimulee par l'urbanisation croissante, des regles plus strictes en matiere d'efficacite energetique et d'emissions, ainsi que les plans des constructeurs automobiles d'inclure les DCT dans les modeles compacts et moyens. Ces facteurs font des voitures particulieres le segment a la croissance la plus rapide sur le marche mondial des DCT.
   

Le marche americain des transmissions a double embrayage a atteint 2,8 milliards de dollars en 2025, en croissance par rapport aux 2,7 milliards de dollars en 2024.
 

• Le marche des DCT devrait croitre a un TCAC de 5,3 % entre 2026 et 2035 en raison de leur popularite parmi les vehicules de haute performance ou sportifs. Selon Statista, plus de 245 000 voitures sportives devraient etre vendues aux Etats-Unis d'ici 2030.
   
• Environ 57 % de celles-ci seront probablement des modeles a moteur a combustion interne (MCI), montrant que de nombreux acheteurs preferent encore les vehicules axes sur la performance ou les DCT sont une caracteristique cle.
   
• Les marques de luxe comme Ferrari soulignent egalement cette tendance, avec une augmentation de 25,1 % des ventes aux Etats-Unis en 2024 par rapport a 2023, car beaucoup de leurs voitures sont equipees de transmissions avancees.
   
• Les constructeurs automobiles proposent egalement plus d'options de transmission. Les DCT deviennent courantes dans les voitures de performance et les voitures pour passionnes car elles offrent des changements de vitesse rapides et fluides, rendant l'experience de conduite plus agreable. Les marques grand public ajoutent des DCT a leurs modeles haut de gamme pour combiner une meilleure efficacite energetique avec une meilleure maniabilite.
   

Le marche nord-americain des transmissions a double embrayage devrait atteindre 5,2 milliards de dollars d'ici 2035 et devrait croitre a un TCAC de 5,2 % entre 2026 et 2035.
 

• L'industrie automobile forte de l'Amerique du Nord, soutenue par des constructeurs automobiles et des fournisseurs de transmissions bien connus, aide a integrer des systemes avances comme les DCT dans les vehicules courants et specialises. Par exemple, en janvier 2026, Toyota Motor North America a rapporte des ventes aux Etats-Unis pour l'annee 2025 de 2 518 071 vehicules, en hausse de 8,0 % en volume et de 8,3 % en taux de vente journalier (DSR) par rapport a 2024.
   
• Les ventes de vehicules electrifies pour l'annee se sont elevees a 1 183 248, en hausse de 17,6 % en volume et de 17,9 % en DSR, representant 47,0 % du volume total des ventes. La croissance des VE dans la region pourrait ralentir la demande pour les DCT, celles-ci n'etant pas utilisees dans les VE sauf dans les hybrides.
   
• De plus, l'utilisation croissante des DCT dans les vehicules haut de gamme et de performance, ou les changements de vitesse rapides et fluides sont importants. Cela correspond a une tendance plus large dans la region, ou les vehicules axes sur la performance, comme les voitures de sport et les berlines de luxe, sont plus susceptibles d'etre equipes de systemes a double embrayage.
   

La region europeenne detient 19,8 % du marche des transmissions a double embrayage, representant 4,9 milliards de dollars en 2025.
 

• En Europe, les transmissions a double embrayage (DCT) restent populaires en raison de l'histoire solide de la region en matiere d'ingenierie automobile avancee et de ses nombreuses marques de voitures haut de gamme et de performance. Des constructeurs automobiles comme Volkswagen, BMW et Mercedes-Benz utilisent des systemes DCT pour offrir des changements de vitesse plus fluides et une meilleure efficacite energetique, ce qui correspond a ce que les consommateurs recherchent en termes de performance et d'economies de carburant.
   
• Cependant, la croissance rapide des vehicules electriques (VE) cree des defis pour les DCT en Europe. L'annee derniere, les ventes mondiales de voitures ont augmente de 10 %, et la part de marche de l'Europe a atteint 21 %, portee par le soutien gouvernemental aux vehicules a emissions zero. Alors que l'Europe travaille vers son objectif de 90 % de vehicules a emissions zero d'ici 2035, la demande pour les transmissions traditionnelles comme les DCT pourrait diminuer, surtout a mesure que les vehicules a moteur a combustion interne (MCI) deviennent moins courants.
   
• En meme temps, les reglementations et les tendances du marche changent la maniere dont les DCT sont utilisees. Les regles d'emission strictes rendent les transmissions efficaces importantes pour les vehicules hybrides, mais le passage aux VE signifie que les DCT sont desormais principalement utilisees dans les hybrides legers et les voitures de performance plutot que dans les voitures de tourisme ordinaires. Dans le sud et l'est de l'Europe, ou l'adoption des VE est plus lente que dans les pays du nord, la demande pour les DCT pourrait durer plus longtemps, aidant a la transition vers une electrification complete.
   

Le marche des transmissions a double embrayage en Allemagne croit rapidement en Europe, avec un TCAC de 3,8 % entre 2026 et 2035.
 

• L'histoire solide de l'Allemagne dans l'industrie automobile continue d'influencer l'utilisation des transmissions a double embrayage (DCT). Le pays abrite des constructeurs automobiles majeurs connus pour le developpement de technologies de transmission avancees. Des marques comme Porsche et BMW utilisent des DCT dans leurs modeles de performance et haut de gamme car elles offrent des changements de vitesse rapides et une meilleure performance de conduite.
   
• La forte production de vehicules en Allemagne met en lumiere son role cle sur le marche des DCT. En 2025, le groupe BMW a produit plus d'un million de vehicules dans ses usines allemandes, ce qui signifie qu'un vehicule sur quatre fabrique en Allemagne provenait d'une usine BMW. Selon l'Association allemande de l'industrie automobile (VDA), un total de 4,15 millions de vehicules ont ete produits en Allemagne pendant la meme periode. Cette forte production soutient la demande pour des transmissions avancees comme les DCT, surtout dans les voitures axees sur la performance et l'efficacite.
   
• En meme temps, le passage aux vehicules electriques (VE) et les nouvelles reglementations changent les tendances des transmissions en Allemagne. Les DCT restent importantes pour les vehicules a moteur a combustion interne (MCI) et hybrides, surtout dans les modeles haut de gamme et de performance. Cependant, comme les VE n'ont generalement pas besoin de boites de vitesses multi-rapports, la demande pour les DCT diminue lentement.
   

Le marche des transmissions a double embrayage en Asie-Pacifique devrait croitre au rythme le plus rapide avec un TCAC de 6,8 % pendant la periode d'analyse.
 

• Le marche des DCT dans la region est evalue a 13,9 milliards de dollars en 2025 car les constructeurs automobiles utilisent de plus en plus les transmissions a double embrayage (DCT) pour repondre a differents besoins des clients. Des pays comme l'Inde, la Chine, la Coree du Sud et le Japon sont en tete. Par exemple, en janvier 2026, Volkswagen a annonce qu'il prevoyait de lancer le SUV Tayron en Inde, qui offrira des moteurs essence, diesel et hybrides rechargeables, tous couples a des DCT. Cela montre que les constructeurs automobiles font confiance aux DCT pour leur efficacite et leurs performances.
   
• Les constructeurs automobiles etablis rendent egalement les DCT plus abordables pour attirer les clients sensibles aux prix dans la region. Par exemple, Hyundai Motor India Limited a introduit une DCT a 7 vitesses pour la version essence de l'Alcazar Prestige en juin 2025. Cela en a fait l'option DCT la plus abordable de la gamme Alcazar.
   
• Les constructeurs automobiles se concentrent desormais sur la rendre la conduite automatique plus accessible, non seulement pour les voitures de luxe mais aussi pour les voitures ordinaires. A mesure que les DCT deviennent plus abordables, plus de clients choisissent des vehicules equipes de cette technologie.
   

La Chine devrait croitre avec un TCAC de 7,3 % sur la periode projetee entre 2026 et 2035, sur le marche des transmissions a double embrayage en Asie-Pacifique.
 

• La Chine represente plus de 31 % des ventes mondiales de voitures selon les statistiques de 2024, avec plus de 27,5 millions de voitures particulieres vendues en Chine. Cela offre aux fabricants de DCT une grande opportunite, car les constructeurs automobiles souhaitent ajouter des transmissions efficaces et performantes a la fois aux vehicules ordinaires et premium. Le grand nombre de voitures vendues aide egalement les fournisseurs a reduire les couts et a developper leur presence sur l'un des plus grands marches automobiles au monde.
   
• Une autre tendance importante est le renforcement des partenariats entre les fournisseurs et les constructeurs automobiles en Chine. En mai 2025, BorgWarner a etendu son leadership dans les modules a double embrayage pour les DCT en signant un nouveau contrat avec une grande entreprise chinoise de transmissions et en renouvelant son contrat avec un constructeur automobile allemand en Chine.
   
• Les constructeurs automobiles ajoutent des DCT aux voitures de milieu de gamme et de performance pour repondre aux attentes des clients en matiere de meilleure conduite et d'efficacite energetique. Avec les fortes ventes de voitures en Chine et les partenariats actifs des fournisseurs, le pays devient un territoire cle pour le developpement de la technologie des transmissions a double embrayage.
   

Le marche des transmissions a double embrayage en Amerique latine devrait atteindre 2 milliards de dollars en 2025 et devrait connaitre une croissance lucrative sur la periode de prevision.
 

• L'industrie automobile en Amerique latine, en particulier au Bresil et au Mexique, modernise les vehicules pour repondre a la demande croissante de technologies economes en carburant et performantes. Dans les villes, de plus en plus de personnes choisissent des voitures a transmission automatique.
   
• Cela a conduit a une augmentation de l'utilisation des transmissions a double embrayage (DCT), car elles offrent des changements de vitesse plus doux et une meilleure efficacite energetique par rapport aux transmissions manuelles.
   
• Les constructeurs automobiles se concentrent sur l'efficacite energetique et les groupes motopropulseurs avances, rendant les DCT plus pertinentes. Des entreprises comme Volkswagen, Ford et General Motors investissent dans des systemes de transmission avances pour ameliorer les performances et repondre aux normes d'efficacite locales.
   

Le Bresil devrait croitre avec un TCAC de 4,5 % entre 2026 et 2035, sur le marche des transmissions a double embrayage en Amerique latine.
 

• Au Bresil, le choix des boites de vitesses automatiques devient de plus en plus populaire avec l'urbanisation croissante et les embouteillages. Cette tendance a conduit a une demande croissante pour des technologies comme les transmissions a double embrayage (DCT), connues pour leurs transitions de vitesse rapides et douces, surpassant les conventions.
   
• Les DCT etaient initialement considerees comme peu fiables et couteuses. Neanmoins, les modeles recents gagnent en popularite alors que les fabricants ameliorent leur qualite et leurs performances.
   
• La legislation regissant les emissions et l'efficacite energetique, ainsi que la preference des conducteurs pour des trajets plus fluides, agissent comme les forces motrices derriere les allers-retours des constructeurs automobiles dans l'offre d'options avancees comme les DCT.
   
• Bien que les automatiques a convertisseur de couple et les CVT restent les plus populaires, la volonte du secteur automobile du Bresil de moderniser son marche et l'appetit croissant pour des vehicules economes en carburant et performants ouvrent la voie aux DCT sous un nouveau jour.
   

Le marche des transmissions a double embrayage au Moyen-Orient et en Afrique a atteint 941,3 millions de dollars en 2025 et devrait connaitre une croissance lucrative sur la periode de prevision.
 

• Au Moyen-Orient et en Afrique, les types de transmissions automatiques, notamment les DCT haut de gamme, sont choisis par un plus grand nombre de personnes car la conduite en ville sera l'avenir et le confort est un facteur majeur dans le choix de conduite des gens.
   
• Le Conseil de cooperation du Golfe (CCG) est l'un des marches les plus importants ou les boites de vitesses automatiques deviennent populaires car elles offrent une conduite souple, surtout pour les voitures premium et les SUV qui sont courants dans les villes. Ce changement indique une evolution des choix de vehicules et des besoins de conduite des gens.
   
• Les systemes DCT sont commercialises avec divers types de transmissions automatiques aux Emirats arabes unis et en Arabie saoudite, ou le segment luxe et haut de gamme represente la plus grande partie du marche.
   
• Le CCG est plus rapide a cet egard, car les gens sont plus aises et il y a plus de voitures de luxe. D'autre part, de nombreux marches africains optent encore pour des types de transmissions plus simples et moins chers.
   

Les Emirats arabes unis devraient connaitre une croissance substantielle sur le marche des transmissions a double embrayage au Moyen-Orient et en Afrique en 2025.
 

• Aux Emirats arabes unis, les transmissions automatiques deviennent de plus en plus populaires, et elles sont couplees a l'acceptation croissante des systemes de transmission avances tels que les DCT dans le segment des voitures particulieres et des SUV. La raison principale en est que les vehicules automatiques sont plus faciles et plus confortables a conduire dans les embouteillages.
   
• La tendance a la preference pour les voitures automatiques se reflete dans les chiffres croissants d'immatriculations de vehicules automatiques dans les villes de Dubai et d'Abu Dhabi. Les DCT modernes, ainsi que d'autres systemes de boite de vitesses automatiques, sont tres utiles pour reduire la fatigue du conducteur lorsque le vehicule est bloque dans les embouteillages, une caracteristique tres critique compte tenu du climat chaud et des routes encombrees de la region.
   
• Les choix des consommateurs et les vehicules auxquels ils sont habitues sont egalement des facteurs majeurs qui influencent la perception de la technologie DCT aux Emirats arabes unis. Les segments luxe et premium avec des boites de vitesses automatiques avancees ont encore leur place sur le marche des Emirats arabes unis, ces domaines representent encore une demande pour des systemes comme les DCT malgre la popularite croissante des vehicules electriques et hybrides.
   

Part de marche des transmissions a double embrayage

Les 7 premieres entreprises de l'industrie des transmissions a double embrayage sont ZF Friedrichshafen, Magna, BorgWarner, Volkswagen, Dana, Schaeffler, Great Wall Motors, contribuant a 45,2 % du marche en 2025.
 

• ZF fabrique des transmissions a double embrayage avancees pour une utilisation routiere et sportive. Ces systemes offrent des changements de vitesse rapides, incluent des electroniques de controle integrees et prennent en charge les groupes motopropulseurs hybrides.
   
• Magna propose des transmissions a double embrayage, y compris des types secs et humides comme le 6DCT260, le 7DCT300 et le 7DCT400. Concues pour differents niveaux de couple, elles disposent de commandes intelligentes pour des changements de vitesse efficaces.
   
• BorgWarnerFabrique des modules et ensembles DualTronic qui reduisent la friction et l'inertie de rotation. Ceux-ci sont utilises dans les vehicules hybrides legers et classiques.
   
• Volkswagen vend ses transmissions a double embrayage sous le nom de DSG (Direct-Shift Gearbox). Ces boites de vitesses automatiques, disponibles en versions seches et humides, offrent des changements de vitesse doux et rapides en options a six et sept vitesses.
   
• Dana’s division Graziano fabrique des transmissions a double embrayage haute performance, y compris des systemes a huit vitesses pour les vehicules a couple eleve et sportifs.
   
• Schaeffler fournit des pieces pour les transmissions a double embrayage, telles que les systemes d'embrayage, les actionneurs et les logiciels, afin d'assurer des changements de vitesse fluides et un fonctionnement efficace.
   
• Great Wall Motors construit ses propres transmissions a double embrayage a sept vitesses, utilisees dans des modeles comme le Haval H6 et les SUV Wey, en se concentrant sur l'efficacite et la performance.
   

Entreprises du marche des transmissions a double embrayage

Les principaux acteurs du secteur des transmissions a double embrayage sont :

• ZF Friedrichshafen
• Magna
• BorgWarner
• Volkswagen
• Dana
• Schaeffler
• Great Wall Motors
• Aisin
• Punch Powertrain
• TREMEC
   
• ZF Friedrichshafen utilise son expertise en ingenierie des transmissions pour fournir des systemes a double embrayage pour divers vehicules. L'entreprise entretient des partenariats a long terme avec des constructeurs automobiles et des usines de fabrication en Europe, en Asie et en Amerique du Nord.
   
• Magna propose des solutions a double embrayage flexibles grace a son portefeuille de transmissions Getrag. Ces solutions sont utilisees par de nombreux constructeurs automobiles mondiaux et sont concues pour les vehicules compacts, de taille moyenne et performants.
   
• BorgWarner fabrique des modules a double embrayage et des pieces associees. Elle collabore avec des constructeurs automobiles renommes et etend ses programmes en Asie, notamment en Chine, pour les groupes motopropulseurs traditionnels et hybrides.
   
• Volkswagen utilise sa technologie a double embrayage DSG developpee en interne, largement utilisee dans ses voitures particulieres. Cela a permis a l'entreprise de produire a grande echelle et d'ameliorer le systeme au fil du temps.
   
• Dana utilise son experience en transmission de puissance et en transmission de puissance pour soutenir les composants a double embrayage. Ces composants font partie de systemes de propulsion plus larges pour les vehicules traditionnels et electriques.
   
• Schaeffler soutient le marche des transmissions a double embrayage en fournissant des pieces de precision, des systemes d'embrayage et des conceptions de transmissions hybrides. L'entreprise collabore etroitement avec les constructeurs automobiles mondiaux et possede de solides competences en ingenierie.
   
• Great Wall Motors developpe ses propres transmissions a double embrayage pour ses voitures particulieres et ses SUV. L'entreprise concoit ces transmissions pour repondre aux besoins du marche local et maintenir les couts bas pour ses vehicules.
   

Actualites de l'industrie des transmissions a double embrayage

• En janvier 2026, Volkswagen prevoit de lancer le SUV Tayron en Inde. Il proposera des moteurs essence, diesel et hybrides rechargeables, tous couples a une transmission a double embrayage (DCT).
   
• En juin 2025, Hyundai Motor India Limited a introduit une transmission a double embrayage a 7 vitesses (DCT) pour la version essence de l'Alcazar Prestige. Cela en a fait l'option DCT la plus abordable de la gamme Alcazar.
   
• En mai 2025, BorgWarner a etendu son leadership dans les modules a double embrayage pour les DCT. L'entreprise a signe un nouveau contrat avec un grand fabricant de transmissions chinois et a prolonge son contrat avec un constructeur automobile allemand en Chine.
   
• En janvier 2025, Stellantis a annonce avoir acquis la participation minoritaire detenue par Punch Powertrain dans leur coentreprise formee en 2018. Cela a donne a Stellantis un controle total sur la conception et la production des transmissions eDCT.
   
• En octobre 2024, Magna a obtenu un important contrat d'approvisionnement avec un constructeur automobile europeen pour son nouveau systeme DCT Eco. Il s'agissait du premier contrat a grande echelle pour le DCT Eco, montrant la demande croissante de solutions de transmission efficaces, en particulier dans les regions soumises a des regles d'emission plus strictes.
   

Le rapport de recherche sur le marche des transmissions a double embrayage comprend une couverture approfondie de l'industrie avec des estimations et des previsions en termes de revenus ($ Mn/Bn) et de volume (unites) de 2022 a 2035, pour les segments suivants :

Marche, par produit

• DCT humide
• DCT sec          

Marche, par vitesse de transmission

• >6 vitesses et moins
• 7 vitesses
• 8 vitesses et plus

Marche, par groupe motopropulseur

• Moteur a combustion interne (MCI)
• Hybride
  • HEV
  • PHEV

Marche, par vehicule

• Voitures particulieres
  • Hatchback
  • Berline
  • SUV
• Vehicule utilitaire
  • VUL
  • VUM
  • VHC
• Voitures de sport
• Deux-roues

Marche, par canal de vente

• OEM
• Apres-vente

Les informations ci-dessus sont fournies pour les regions et pays suivants :

• Amerique du Nord
  • Etats-Unis
  • Canada
• Europe
  • Allemagne
  • Royaume-Uni
  • France
  • Italie
  • Espagne
  • Russie
  • Republique tcheque
  • Belgique
  • Pays-Bas
• Asie-Pacifique
  • Chine
  • Inde
  • Japon
  • Coree du Sud
  • Australie
  • Singapour
  • Malaisie
  • Indonesie
  • Vietnam
  • Thailande
• Amerique latine
  • Bresil
  • Mexique
  • Argentine
  • Colombie
• MEA
  • Afrique du Sud
  • Arabie saoudite
  • Emirats arabes unis