유럽 ​​MaaS(Mobility-as-a-Service) 시장 규모 - 서비스별, 비즈니스 모델별, 솔루션별, 운송 수단별, 애플리케이션별, 요구 사항별, 조직 규모별, 분석, 점유율, 성장 예측, 2025년~2034년

유럽 서비스형 모빌리티 시장 규모

유럽의 서비스형 모빌리티 시장은 2024년에 2,286억 달러로 평가되었으며 2025년에서 2034년 사이에 10.3%의 CAGR로 성장할 것으로 예상됩니다.  점점 더 많은 사람들이 유럽의 도시로 이주함에 따라 도시 인구가 지속적으로 증가하고 교통 혼잡이 증가하며 전통적인 교통 시설에 대한 압박이 증가하고 있습니다.

도시의 진화는 잘 조정되고 효과적인 모빌리티 전략의 필요성을 대변하고 있습니다. MaaS는 개인 차량의 사용과 의존도를 줄이기 위해 차량 호출 서비스, 공공 및 개인 자전거 공유, 대중 교통 및 복합 여행을 하나의 응집력 있는 시스템으로 결합하는 것을 목표로 합니다. 도시 지역에서 이동성을 촉진하는 것은 많은 도시가 직면한 과제이지만 MaaS는 환경 친화적이고 포괄적인 운송 시스템의 중추 역할을 할 수 있는 잠재력을 가지고 있습니다.

예를 들어, 유럽 편집자 재판소(European Court of Editors)에 따르면 유럽 인구의 거의 70%가 도시 지역에 거주하고 있으며 2050년에는 80%에 이를 것으로 예상됩니다. 따라서 교통 혼잡은 EU의 많은 사람들에게 매일 증가하는 문제입니다. 이러한 인구 통계학적 변화는 효율적인 모빌리티 솔루션에 대한 시급한 필요성을 강조합니다. 그 결과, 유럽의 MaaS(Mobility-as-a-Service) 시장 은 통합되고 유연하며 지속 가능한 도시 교통 대안에 대한 수요에 힘입어 강력한 성장을 할 준비가 되어 있습니다.

유럽 전역에서 스마트폰이 널리 보급되면서 사람들이 교통 수단을 이용하는 방식에 혁명이 일어났습니다. 모바일 앱은 실시간 여정 계획, 디지털 발권 및 MaaS 플랫폼의 중요한 구성 요소인 원활한 멀티모달 통합을 가능하게 합니다. 이제 소비자는 편의성, 비용 비교 및 실시간 교통 정보를 제공하는 앱을 통해 교통 서비스에 즉시 액세스할 수 있기를 기대합니다.

이러한 전환을 통해 사용자는 모빌리티에 대해 정보에 입각한 결정을 내릴 수 있으며 모든 운송 모드를 단일 디지털 인터페이스로 통합하는 MaaS(Mobility as a Service) 플랫폼의 채택을 장려할 수 있습니다.

유럽의 스마트 시티 프로젝트는 대도시 지역을 기술적으로 발전하고, 사회적으로 포용적이며, 경제적으로 유능하게 만들어 개선하는 것을 목표로 합니다. 여러 정부와 지방 자치 단체는 특히 스마트 모빌리티 분야에서 공공 인프라의 디지털화를 채택하고 있습니다. MaaS(Mobility as a Service)는 지속 가능성을 높이고 배출량을 줄이며 거주 가능성을 개선하기 위한 서비스에 대한 정보를 제공하는 ITS(Integrated Transport Systems)를 통해 스마트 시티 목표를 달성하여 대중 교통에서 스마트 서비스를 제공합니다. IoT, 5G 및 AI의 통합으로 도시 교통 시스템이 교통 관리 및 리소스 할당을 위해 MaaS로 전환되고 있습니다. 

2025년 6월, myWheels는 르노 전기 차량을 500대 확장했습니다. 이 그리드 지원 자동차에는 V2G 기술이 적용되어 그리드에서 배터리를 충전하고 V2G(Vehicle-to-Grid) 시스템을 통해 그리드로 에너지를 다시 방출할 수 있습니다. V2G 에너지 저장은 그리드 수준 제어 및 재생 가능한 자원의 통합을 용이하게 합니다.

유럽 서비스형 모빌리티(Mobility-as-a-Service) 시장 동향

• 유럽의 도시들은 대중 교통, 승차 공유, 자전거 및 자동차 대여를 단일 모바일 애플리케이션으로 통합하는 다기능 MaaS(Mobility as a Service) 애플리케이션을 점진적으로 구현하고 있습니다. 이 통합은 여행 계획 및 결제 처리를 간소화하여 사용자 경험을 향상시켜 개인 차량 사용을 줄입니다. 예를 들어, 헬싱키 및 비엔나와 같은 도시는 완전히 통합된 MaaS 에코시스템을 운영하여 원활한 도어 투 도어 이동을 지원하고 통합 디지털 모빌리티 인프라에 대한 수요를 창출합니다. 이러한 현상은 도시 교통 시스템의 지속 가능성을 높이는 데 매우 중요합니다.
  
• 전기 스쿠터와 전기 자전거를 포함하는 마이크로 모빌리티 부문은 도시 지역 내에서 단거리를 위한 지속 가능한 주행 교통 옵션의 증가가 예상됨에 따라 유럽 전역에서 성장하고 있습니다. 이러한 서비스는 교통 혼잡을 줄이고 탄소 배출량을 줄이기 위해 정부 차원에서 추진되고 있습니다. 보이 테크놀로지(Voi Technology)와 볼트(Bolt)와 같은 새로운 업체들이 마드리드와 파리에 전기 스쿠터를 배치하기 위해 노력하고 있습니다. 이러한 개발은 주차 공간 제한으로 인해 차량 밀도가 높아지는 도심에 집중되어 있어 마이크로 모빌리티가 MaaS 생태계 내에서 첫 번째 및 마지막 마일 연결을 위한 효율적인 옵션이 됩니다.
  
• 전기 자동차(EV) 인프라의 개발은 이제 배기 가스 제어 정책으로 인해 유럽의 MaaS(Mobility-as-a-Service) 제품의 중요한 측면입니다. 예를 들어, 볼트(Bolt)는 탈린, 바르샤바, 리스본, 암스테르담, 마드리드, 베를린, 브뤼셀 등 유럽의 10개 대도시 지역에서 테슬라 전기 차량 호출 차량을 출시했다. 이는 플랫폼에 더 많은 전기 자동차를 통합하고 2040년까지 탄소 중립 상태를 달성하겠다는 볼트의 약속을 더욱 강화하는 것을 목표로 합니다.
  

유럽 서비스형 모빌리티 시장 분석

서비스를 기준으로 시장은 차량 호출, 카 셰어링, 마이크로 모빌리티, 버스 셰어링, 기차 서비스로 나뉩니다. 2024년에는 차량 호출 부문이 약 33.8%의 점유율을 차지하며 시장을 지배했으며 2025년에서 2034년 동안 12.1% 이상의 CAGR로 성장할 것으로 예상됩니다.

• 차량 호출은 광범위한 가용성, 인지된 편의성 및 도시 라이프스타일과의 통합으로 인해 유럽의 MaaS(Mobility-as-a-Service) 시장에서 가장 큰 점유율을 차지하고 있습니다. 런던, 파리, 베를린과 같은 유럽의 주요 도시에는 Uber, Bolt 및 Free Now와 같은 차량 호출 비즈니스가 있어 택시 및 대중 교통 서비스에 대한 경쟁으로 주문형 유연한 운송 서비스를 제공합니다. 스마트폰 사용의 점진적인 성장과 디지털 결제에 참여하는 사용자의 증가로 인해 활용도 가속화되고 있습니다.
  
• 또한 차량 호출 서비스는 MaaS 플랫폼과 성공적으로 통합되어 사용자가 단일 플랫폼 내에서 복합 여행을 계획, 예약 및 지불할 수 있도록 합니다. 차량 호출 서비스는 대중 교통 서비스 측면에서 퍼스트 마일 및 라스트 마일 연결에서도 매우 인기가 있습니다. 도시가 커지고 시민들이 자가용 소유에서 멀어짐에 따라 차량 호출은 유럽에서 MaaS에서 가장 많이 사용되고 수익을 창출하는 부문으로 남을 가능성이 높습니다.
  
• 예를 들어, Lyft는 2025년 5월에 영국 택시 앱 FreeNow를 1억 9,162만 달러에 인수했습니다. FreeNow는 유럽의 150개 도시에서 운영되며 주로 택시 앱으로, 런던의 블랙 캡스를 포함한 전통적인 택시 서비스에 대한 디지털 서비스로 기능합니다. 이는 Lyft가 북미에서 벗어나 유럽에서 경쟁력을 갖출 수 있는 기회를 제공하는 확장 전략을 의미합니다.
  

응용 프로그램을 기반으로 시장은 IOS, Android 등으로 분류됩니다. 2024년 안드로이드 부문은 시장 점유율의 67%로 시장을 지배하고 있으며 2025년부터 2034년까지 11% 이상의 CAGR로 성장할 것으로 예상됩니다.

• 안드로이드 부문은 광범위한 사용자 기반과 광범위한 인구 통계에 걸친 경제성으로 인해 유럽 MaaS(Mobility-as-a-Service) 시장에서 가장 높은 시장 점유율을 차지하고 있습니다. Android 기반 스마트폰은 항상 유럽 모바일 OS 시장에서 자리를 잡았습니다. 특히 독일, 프랑스, 이탈리아 및 동유럽에서 널리 퍼져 있는데, 이는 Samsung, Xiaomi 및 Oppo 산하 브랜드의 경제성으로 인해 발생합니다. 이러한 광범위한 보급률로 인해 Android는 많은 MaaS 애플리케이션의 기본 플랫폼이 되어 더 광범위한 도달 범위와 사용자 참여를 보장합니다.
  
• 또한 Uber, Bolt 및 FREE NOW와 같은 대부분의 주요 MaaS 제공업체는 더 빠른 업데이트, 더 빠른 기술 도구(예: Google Maps 및 Google Pay)의 더 빠른 통합 및 맞춤형 UX 기능을 허용하는 Google에서 제공하는 개방형 에코시스템으로 인해 Android 플랫폼에서 애플리케이션 개발에 중점을 둡니다. 접근성과 기술적 유연성으로 인해 모바일 앱을 대규모로 쉽게 배포할 수 있습니다. 또한 유럽 전역의 도시 및 지역 인구를 위한 앱 기반 MaaS 채택을 주도하는 선호 OS로서의 지위를 유지할 것입니다.
  
• 예를 들어, 2024년 6월 스텔란투스는 차량의 연결성을 안드로이드 오토와 통합한 후 전기 자동차에 대한 실시간 경로 계획 및 충전소 정보를 제공하는 앱 e-ROUTES의 출시를 발표했습니다. 유럽의 인구에게 MaaS 솔루션을 제공하는 데 중점을 두는 것은 계속해서 Android 기반 OS에 초점을 맞출 것입니다.
  

조직 규모에 따라 유럽의 서비스형 모빌리티 시장은 대기업과 중소기업으로 세분화됩니다. 2024년에는 대기업 부문이 62%의 점유율을 차지하며 시장을 지배하고 있습니다.

• 대기업은 정부 및 대중 교통 당국과의 전략적 협력으로 인해 유럽의 MaaS 환경을 점점 더 지배하고 있습니다. 이러한 기업은 풀 서비스 생태계를 제공하고 정책 솔루션, 특히 공공 보조금 및 저배출 구역에 대한 접근과 같은 정책 솔루션과 공동으로 개발합니다. 자동차, 핀테크 및 도시 계획을 아우르는 부문 간 파트너십에 참여할 수 있는 능력은 지역 이동성 목표를 준수하는 MaaS 플랫폼을 제공하는 데 있어 체계적인 이점을 제공합니다.
  
• 또한 대기업은 정교한 백엔드 인프라를 운영하여 방대한 양의 모빌리티 데이터를 집계하여 서비스 최적화, 예측 분석 및 실시간 응답성을 향상시킬 수 있습니다. 이러한 데이터 기반 이점은 적응형 가격 모델 및 다중 모드 경로 추천과 같은 동적 서비스 오퍼링을 지원하며, 이는 중소기업이 대기업만큼 효과적으로 확장할 수 없는 개념입니다. 이를 통해 그들은 운영 깊이, 혁신 잠재력 및 운송에 대한 EU 현대화 전략과의 일치로 인해 시장에서 강력한 위치를 유지할 수 있습니다.
  
• 예를 들어, 2025년 2월, EIT Urban Mobility는 지속 가능하고 통합된 도시 모빌리티를 위한 AI, 블록체인 및 사물 인터넷(IoT)과 같은 문제를 해결하기 위해 새로운 솔루션을 개발하는 스타트업을 지원하기 위해 Accelerate2Move, Better Mobility Accelerator 및 Smart Mobility Accelerator와 같은 2025년 액셀러레이터 프로그램의 출시를 발표했습니다. EIT Urban Mobility는 유럽의 미래 MaaS 개발을 지원할 기업가 정신과 혁신을 육성하고 있습니다.
  

유럽의 서비스형 모빌리티(mobility-as-a-service) 시장은 운송을 기준으로 민간과 공공으로 분류됩니다. 2024년에는 공개 부문이 64%의 점유율을 차지하며 시장을 지배하고 있습니다.

• 유럽 전역에 걸쳐 강력하고 광범위한 대중 교통 인프라와 지속 가능한 이동성을 위한 공공 부문 자금 증가로 인해 유럽에서 MaaS 시장 점유율이 가장 큰 대중 교통 부문에 긍정적인 위치를 차지했습니다. 파리, 베를린, 암스테르담과 같은 유럽의 도시들은 고도로 통합된 지하철, 트램 및 버스 시스템을 갖추고 있으며, 이는 일상 생활을 위해 통근하기 위해 오랫동안 사용되어 왔습니다. MaaS 플랫폼이 복합 운송 여정을 간소화하는 것을 목표로 함에 따라 대중 교통은 경제성, 낮은 탄소 발자국 및 광범위한 적용 범위로 인해 이러한 시스템의 중추로 남아 있습니다.
  
• 또한 대중 교통은 디지털화를 위한 정책, 투자 및 노력을 통해 개별 국가뿐만 아니라 유럽 연합에서도 촉진됩니다. EU의 그린 딜(Green Deal) 및 도시 이동성 프레임워크(Urban Mobility Framework)와 같은 이니셔티브는 1인용 차량 사용을 줄이고 대신 대중 및 공유 교통을 촉진하기 위해 노력하고 있습니다. 대중 교통은 스케줄링, 발권 및 경우에 따라 실시간 정보를 제공하는 알림에서 대중 교통을 서비스로서의 모빌리티 생태계에서 필수 서비스로 만드는 등 대중 교통의 모든 측면을 포함하는 MaaS 애플리케이션에 더욱 통합되고 있습니다.
  
• 예를 들어, 2024년 7월 유럽연합 집행위원회(European Commission)는 커넥팅 유럽(Connecting Europe) 시설을 통해 다차원 운송 시스템을 위한 지속 가능하고 안전하며 스마트한 인프라 개발을 목표로 하는 134개의 운송 프로젝트에 75억 6천만 달러 이상의 보조금을 할당했습니다. 미화 3,880만 달러 이상이 복합 여객 허브를 건설하여 도시 이동성을 발전시키는 프로젝트와 다양한 유럽 도시의 인트라모달리티를 향상시키는 프로젝트에 할당됩니다.
  

2024년 독일은 약 34.4%의 매출 점유율로 서유럽 서비스형 모빌리티 시장을 지배했으며 약 338억 달러의 매출을 창출했습니다.          

• 독일은 포괄적인 교통 인프라, 디지털화를 위한 강력한 추진력, 진보적인 도시 모빌리티 정책을 바탕으로 유럽 MaaS(Mobility-as-a-Service) 시장을 주도하고 있습니다. 유럽에서 가장 큰 경제 대국인 독일은 높은 스마트폰 보급률과 대중 교통 개별화를 위한 솔루션으로 앱을 기꺼이 사용하는 대중에 힘입어 통합 모빌리티 서비스의 기회를 제공합니다. 베를린, 함부르크, 뮌헨과 같은 도시들은 대중 교통, 전기 스쿠터, 자동차 공유 및 자전거 공유를 결합하여 복합 운송을 주도하고 있습니다.
  
• 또한 공공 인프라에서 MaaS 통합을 개척한 Deutsche Bahn의 ioki 및 BVG의 Jelbi 플랫폼과 같은 국내 주요 업체의 참여로 강화되었습니다. 이러한 플랫폼은 하나의 앱에서 간편한 발권과 사전 계획된 경로를 제공하여 도시 교통을 향상시켜 경험을 크게 개선합니다. BMW, 다임러(FreeNow)와 같은 독일 최대의 자동차 OEM(Original Equipment Manufacturer)은 MaaS(Mobility-as-a-Service) 혁신에 상당한 투자를 하고 있으며, 이를 통해 차량 제조업체를 넘어 모빌리티 제공업체로 성장하고 있습니다.
  
• 지속 가능성 목표와 함께 정부의 우선 순위는 독일의 MaaS(Mobility-as-a-Service) 성장을 위한 중요한 촉진 요소입니다. 기후 중립적인 교통 시스템을 목표로 하는 연방 및 주 차원의 정책에는 전기 자동차 인프라에 대한 상당한 자금 지원과 MaaS의 원칙에 부합하는 대중 교통 시스템의 현대화도 포함됩니다. 또한 독일의 도시 모빌리티 프레임워크는 스마트 시티에 대한 투자와 함께 성장 지향적인 MaaS 프레임워크를 개발하는 데 사용되어 독일을 유럽 모빌리티 시장에서 중요한 플레이어로 포지셔닝했습니다.
  
• 예를 들어, 독일의 원격 주행 스타트업 Vay는 2024년 10월 유럽투자은행(EIB)으로부터 3,700만 달러를 지원받아 유럽 전역에 원격 주행 차량 기술 출시를 지원하고, Vay가 상업적으로 실행 가능한 원격 주행 차량을 개발하도록 지원했으며, 함부르크와 같은 많은 주요 도시에서 차량 공유 제공업체인 Poppy와 협력할 수 있도록 지원했습니다.
  

영국의 유럽 서비스형 모빌리티 시장은 2025년부터 2034년까지 상당히 유망한 성장을 경험할 것으로 예상됩니다.

• 영국의 대도시 인구, 첨단 디지털 인프라 및 모빌리티 기술의 조기 채택에 힘입어 뒷받침됩니다. 영국 내의 주요 도시 지역(도시)은 사용자가 대중 교통 또는 개인 차량의 대안으로 지역 내에서 이동할 수 있도록 대중 교통 시스템과 함께 서비스형 모빌리티 서비스를 채택하거나 수락했습니다. 우버(Uber), 볼트(Bolt), 프리 나우(Free Now)와 같은 업계의 주요 업체들은 부문 규모에 대한 장벽을 크게 제거했습니다.
  
• 2023년 8월, 영국 교통부는 다중 모드 여정 통합에 대한 실용적인 조언과 지침을 제공하는 자발적 모빌리티 서비스 실행 강령을 발표했습니다. 이 강령에는 접근성, 포용성 및 데이터에 대한 강조가 포함되어 있으며, 이는 사용자에게 향상된 원활한 여행 경험을 제공하기 위해 Maas 플랫폼의 성장을 장려하기 위한 것입니다.
  
• 정부 지원은 영국 차량 호출 시장의 성장을 위한 명확한 경로를 제공했습니다. 전기 자동차(EV) 보급을 촉진하기 위한 정책, EV 충전 인프라에 대한 투자 및 지속 가능성에 대한 더 넓은 목표를 통해 차량 호출 회사는 전기 차량 통합을 고려할 수 있습니다. 영국의 "넷 제로(Net Zero)" 전략 출시는 공유 모빌리티 서비스가 운영될 수 있도록 장려하는 규제 프레임워크를 형성하는 데 도움이 되었습니다.
  
• 예를 들어, 영국 정부는 무공해 차량으로 전환하는 운전자, 기업 및 택시 사업자를 지원하기 위해 미화 1억 5,966만 달러의 기금을 발표했습니다. 이 프로그램에는 전기 밴의 경우 최대 6,652달러, 전기 택시의 경우 5,322달러의 보조금이 포함되어 있어 전국의 모든 사람이 더 깨끗한 차량으로 전환할 수 있습니다.
  

프랑스의 유럽 서비스형 모빌리티 시장은 2025년부터 2034년까지 상당히 유망한 성장을 경험할 것으로 예상됩니다.

• 프랑스는 강력하고 지속 가능한 도시 교통 프레임워크와 통합 디지털 모빌리티 솔루션을 바탕으로 유럽 MaaS(Mobility as a Service) 시장에서 빠르게 성장하고 있습니다. 파리에서는 Bonjour RATP와 같은 플랫폼을 통한 MaaS의 대규모 배포가 실행되어 지하철, 버스, 기차, 전기 스쿠터 및 자동차 공유를 단일 앱으로 통합했습니다. 프랑스의 대중 교통 이용 및 적극적인 정책과 함께 Bonjour RATP 및 이와 유사한 플랫폼의 구현은 프랑스의 다양한 Maas 시스템을 강화합니다.
  
• 예를 들어, 2022년 12월 프랑스 정부는 1억 6,500만 달러를 새로 투자하여 프랑스의 카풀을 지원했습니다. 여기에는 승인된 운영자와 10번의 승차 공유 여행을 한 후 신규 운전자를 위한 미화 114달러의 보너스가 포함되었습니다. 이 이니셔티브는 또한 지방 자치 단체에 5,700만 달러를 추가로 기부하여 지정된 차선 및 주차장 개발과 같은 카풀 인프라 항목을 구축하는 데 도움을 주었습니다. 그들의 목표는 프랑스가 매일 카풀 여행을 300만 건으로 늘리는 것입니다.
  
• 또한 공유 모빌리티 분야에서 프랑스의 리더십은 BlaBlaCar 및 Mobilize(Renault Group)와 같은 국내 기업이 MaaS 생태계에서 카풀 및 EV 솔루션을 위한 MaaS 애플리케이션을 개발하면서 강화되고 있습니다. 이로 인해 프랑스는 유럽 전역에서 커뮤니티 기반의 기후 친화적인 모빌리티 전략의 혁신가가 되었습니다.
  

유럽 서비스형 모빌리티(Mobility-as-a-Service) 시장 점유율

• 유럽 서비스형 모빌리티 산업의 상위 7개 기업은 BlaBlaCar, Avis Budget, Lyft, Bolt Technology, Uber, inDrive 및 Apvit으로 2024년 시장의 약 12%를 차지합니다.
  
• BlaBlaCar는 장거리 카풀, 버스 네트워크 및 단거리 통근을 결합하여 유럽의 복합 운송 솔루션을 다양화하고 있습니다. 그들은 특히 도시 간 서비스가 부족한 경우 경제성과 지속 가능성에 중점을 둡니다. 그들은 최적의 경로 계획을 위해 AI를 사용하고 모든 교통 수단에 대해 사용자 친화적인 단일 플랫폼을 제공하기 위해 앱에 막대한 투자를 하고 있습니다.
  
• Avis Budget은 또한 커넥티드 플랫폼과 앱 기반 예약 도구에 중점을 두어 렌터카 서비스를 디지털화하고 있습니다. MaaS 플랫폼과 협업하여 차량 및 다양한 렌탈 모델에 대한 온디맨드 액세스를 제공합니다. Avis Budget은 또한 더 많은 전기 자동차를 보유하고 있으며, 구독 및 모빌리티 파트너를 통해 도시 서비스 허브에 라스트 마일 연결을 추가하는 가치를 창출하고 있습니다.
  
• 리프트(Lyft)는 프리나우(FreeNow)를 인수한 후 유럽 확장 전략을 추진하고 있다. 리프트(Lyft)는 전통적인 택시 서비스와 차량 호출 서비스를 결합하는 한편, 마이크로 모빌리티(micro-mobility)를 포함한 특정 복합 서비스를 추구할 계획이다. Lyft는 EV 파트너십을 통해 지속 가능성을 위해 최선을 다하는 동시에 규제 승인을 지원하고 더 나은 사용자 경험을 제공하기 위해 도시 교통 정책의 영향을 받고 있습니다.
  
• 볼트는 친환경 모빌리티 투자를 빠르게 늘리는 것 외에도 경제성과 도시 접근성에 중점을 두고 단일 앱을 통해 차량 호출, 전기 스쿠터, 전기 자전거, 카 셰어링 등의 서비스를 유럽 전역에 빠르게 출시하고 있습니다. 또한 볼트는 교통 체증 완화를 해결하기 위해 도시와 파트너십을 맺고 있으며, 차량 전기화 및 안전에 대한 약속도 했습니다.
  
• Uber는 대중 교통 통합, 전기 자전거 및 전기 스쿠터 서비스, 지역 모빌리티 제공업체와의 파트너십을 통해 유럽에서 복합 운송 전략을 강화하고 있습니다. Uber Green을 통한 지속 가능성, 전기 자동차 사용 확대, 배출량 목표 달성을 위한 정부와의 협력에 중점을 두고 있습니다. 또한 Uber는 데이터 분석을 활용하여 경로 안내, 가격 책정 및 고객 만족도를 높입니다.
  
• inDrive의 P2P 가격 모델을 통해 승객은 운전자와 요금을 협상할 수 있습니다. 이 모델은 가격에 민감한 영역에서 시장 점유율을 높이고 가격 투명성과 낮은 수수료 속박을 제공하기 때문에 inDrive의 유럽 전략의 핵심이기도 합니다. inDrive는 지역 운송 사업자와 파트너십을 발전시키고 있으며, 각 새로운 도시에서 서비스 경험을 더 잘 현지화하기 위해 지역 계약업체, 인사 및 고객 지원을 집중적으로 추진하고 있습니다.
  
• Avvitt은 MaaS 제공업체를 위한 소프트웨어 솔루션 및 백엔드 통합에 중점을 두고 경로 계획, 결제 통합 및 실시간 추적 모듈을 제공합니다. 대중 교통 기관 및 개인 모빌리티 운영자와 협력하여 화이트 라벨 MaaS 앱을 만듭니다. 이 전략에는 EU 모빌리티 표준 및 스마트 시티 이니셔티브에 부합하는 상호 운용 가능한 플랫폼을 지원하는 것이 포함됩니다.
  

유럽: 서비스형 모빌리티(Mobility-as-a-Service) 시장 기업

유럽의 서비스형 모빌리티(mobility-as-a-service) 산업에서 활동하는 주요 업체는 다음과 같습니다.

• ANI 테크놀로지스
• 에이브빗
• 에이비스 예산
• 블라블라카
• 볼트 기술
• 인드라이브(inDrive)
• 리프트
• MaaS 글로벌
• 우버

유럽 MaaS(Mobility-as-a-Service) 시장의 현재 전략은 대중 교통, 차량 호출, 자전거 공유, 렌터카 등 여러 교통 수단을 통합 디지털 플랫폼으로 통합하는 데 중점을 두고 있습니다. 이 접근 방식은 원활한 여정 계획, 중앙 집중식 결제 및 실시간 업데이트를 강조하여 사용자가 단일 앱을 통해 엔드 투 엔드 여행을 예약하고 관리할 수 있도록 하여 편의성과 사용자 참여를 향상시킵니다.

지속 가능성은 전략적으로 중요한 중요한 영역입니다. 기업들은 전기 자동차 플릿을 확대하고, 활동적인 교통 수단(예: 도보 및 자전거 타기)을 통합하고, 개인 차량 사용을 줄이기 위해 공유 모빌리티를 촉진함으로써 EU 그린 딜 목표를 조정하고 있습니다. 많은 사업자가 저배출 구역 및 탄소 중립 목표를 준수하기 위해 시 정부와 파트너십을 맺고 있으며, 이에 따라 MaaS는 지속 가능한 도시 개발을 위한 도구로 자리매김하고 있습니다.

또한 개인화 및 데이터 기반 최적화가 핵심입니다. 기업은 AI 및 분석을 활용하여 여행 추천을 맞춤화하고, 경로를 최적화하고, 동적 가격 책정을 구현합니다. 이러한 기술은 사용자 경험을 개선할 뿐만 아니라 운영 효율성과 트래픽 관리를 향상시켜 MaaS를 스마트 시티 모빌리티 인프라를 위한 확장 가능한 솔루션으로 포지셔닝합니다.

유럽 서비스형 모빌리티(Mobility-as-a-Service) 산업 뉴스

• 2025년 5월, 바이두는 유럽에서 처음으로 자율주행 차량 호출 서비스인 아폴로 고(Apollo Go)를 테스트할 준비를 하고 있습니다. Baidu는 국제적으로 로보택시 서비스를 성장시키려는 신념에 따라 중국 밖으로 확장할 수 있는 방안을 모색하기 위해 현지 규제 기관 및 파트너와 여전히 협력하고 있습니다.
• 2025년 4월, Lyft는 BMW와 Mercedes-Benz로부터 유럽 모빌리티 플랫폼 FreeNow를 1억 9,700만 달러에 인수했다고 발표했으며, 이는 Lyft의 글로벌 확장을 위한 첫 번째 주요 단계였습니다. FreeNow는 현재 영국, 독일, 프랑스 등 유럽 9개국 150개 이상의 도시에서 운영되고 있습니다. 프리나우(FreeNow) 플랫폼에서 사용자가 이용할 수 있는 택시 중심 옵션은 서비스를 다양화하고 전 세계적으로 우버와 경쟁하려는 리프트의 전반적인 전략에 잘 맞았다.
  
• 2025년 2월, 우버는 프랑스, 스위스, 오스트리아, 독일, 폴란드, 스페인, 스웨덴 등 유럽 7개국에 '우버 스키'를 출시했다. Uber Ski는 겨울 용품을 갖춘 차량을 갖춘 90개 이상의 스키 리조트에서 미화 53달러부터 시작하는 고정 가격 차량 서비스를 제공하여 스키 리조트로 가는 교통편을 제공합니다. 스키 리조트의 고객 수요가 사상 최고치를 기록함에 따라 Uber Ski는 주요 교통 허브에서 알파인 리조트까지 직행하는 여정의 유연성과 편리함을 통해 고객에게 서비스를 제공하고 있으며, 일부 호스트는 스키어와 스노보더에게 더 많은 서비스를 제공하고 있습니다.
  
• 2024년 4월, 우버는 영국 사우스웨일스 스완지와 잉글랜드 북동부 스톡턴으로 확장할 계획이라고 밝혔다. 이번 성장은 2023년 말에 Local Car 계획을 종료한 후 영국 도시에서 Uber의 활동을 전략적으로 재시작하는 것입니다. 우버는 스톡턴에서 4,500명, 스완지에서 4,000명의 주민들이 일주일에 7번 우버 앱을 사용하는 등 강력한 현지 수요가 재출시에 기여했다고 밝혔다.
  
• 2023년 12월, 주문형 공유 운송 솔루션의 선두 제공업체인 Liftango는 영국 최대의 B2B 카 셰어링 네트워크 중 하나를 출시했습니다. 이 이니셔티브는 기업 고객을 대상으로 'My Journey Workplaces' 프로그램에 따라 맞춤형 플랫폼을 제공했습니다. 이 솔루션에는 사용량 분석, 탄소 배출량 추적 및 차량 관리를 위한 맞춤형 대시보드가 포함되어 있으며, 1인용 차량 사용을 줄이고 비즈니스 환경에서 공유 모빌리티를 촉진하여 지속 가능성 목표를 지원합니다.
  
• 2023년 2월, Uber는 금융 서비스 회사인 HSBC와 협력하여 이집트에서 은행 계좌가 없는 운전자를 지원하는 것을 목표로 하는 디지털 결제 솔루션을 도입했습니다. 이 파트너십을 통해 운전자는 HSBC Net의 결제 플랫폼을 사용하여 모바일 지갑으로 직접 즉시 현금 인출을 통해 수입의 100%에 액세스할 수 있습니다. 이 이니셔티브는 금융 포용성을 강화하고 Uber 플랫폼에서 운영하는 운전자에게 시기적절하고 안전하며 편리한 결제 옵션을 제공하기 위해 고안되었습니다.
  

유럽 서비스형 모빌리티 시장 조사 보고서에는 다음 부문에 대한 2021년부터 2034년까지 수익(미화 10억 달러) 및 차량 규모 측면에서 추정 및 예측과 함께 업계에 대한 심층적인 적용 범위가 포함되어 있습니다.

서비스별 시장

• 라이드 헤일링 
• 카 셰어링
• 마이크로 모빌리티
• 버스 공유
• 기차 서비스

시장, 비즈니스 모델별

• B2B
• B2C
• P2P

솔루션별 시장

• 기술 플랫폼
• 결제 엔진
• 내비게이션 솔루션
• 통신 연결 제공업체
• 보험 서비스

시장, 운송 수단

• 민간의
• 공공의

응용 프로그램별 시장

• 아이폰 OS
• 로봇
• 다른

요구 사항에 따라 시장

• 퍼스트 & 라스트 마일 연결성
• 오프 피크 & 시프트 출퇴근
• 매일 출퇴근
• 공항 또는 대중 교통 정류장 여행
• 도시간 여행
• 다른

시장, 조직 규모별

• 대기업
• 중소기업

위의 정보는 다음 지역 및 국가에 대해 제공됩니다.

• 서유럽
  • 독일
  • 오스트리아
  • 프랑스
  • 스위스
  • 벨기에
  • 룩셈부르크
  • 네덜란드
  • 포르투갈
• 동유럽
  • 폴란드
  • 루마니아
  • 체코
  • 슬로베니아
  • 헝가리
  • 불가리아
  • 슬로바키아
  • 크로아티아
• 북유럽
  • 영국
  • 덴마크
  • 스웨덴
  • 핀란드
  • 노르웨이
• 남유럽
  • 이탈리아
  • 스페인
  • 그리스
  • 보스니아 헤르체고비나
  • 알바니아