유럽 ​​인보드 보트 시장 규모 - 수로별, 추진 방식별, 용도별, 엔진별, 마력별, 보트별, 성장 예측, 2025-2034

유럽 인보드 보트 시장 규모

2024년 유럽 인보드 보트 시장 규모는 11.3억 달러로 추정되었습니다. 이 시장은 2025년 11.6억 달러에서 2034년 20.6억 달러로 성장할 것으로 예상되며, 연평균 성장률(CAGR)은 6.6%로 Global Market Insights Inc.가 최근 발표한 보고서에 따르면
 

유럽 인보드 보트 시장은 배출 가스 규정을 위한 리트핏 시장 성장, 기타 연료 인프라 성장, 디지털 애프터마켓 서비스 통합으로 인해 상당한 성장을 경험하고 있습니다. 이러한 추세는 유럽 시장에서의 신제품 개발 접근 방식, 공급망 구성, 고객 가치 등을 재편하고 있습니다.
 

리트핏 시장은 배출 가스 규정이 increasingly 강화되면서 잠재력이 큰 시장으로 부상하고 있습니다. 유럽 선박 유지보수 및 개조 시장은 약 60개의 주요 조선소와 수많은 소규모 조선소를 운영하며, 약 125,000명의 직간접 고용을 창출하고 있습니다. 이 시장의 매출은 약 43억 달러에 달합니다. 선체 및 추진 시스템 개량, 프로펠러 시스템 향상, 전방부 설계 변경 또는 개조, 로터 세일 설치 등 다양한 개선이 이루어졌으며, 이는 배출 가스 감축에 measurable한 효과를 보였습니다. 예를 들어, 두 척의 페리에서 Horsepower 로터 세일 리트핏을 적용한 결과 CO2 배출이 약 4-5% 감소했습니다.
 

COVID-19 팬데믹은 인보드 보트 시장에 mixed하지만 결국 positive한 영향을 미쳤습니다. 2020년 팬데믹은 공장 폐쇄, 노동력 부족, 부품 지연 등으로 인한 생산 및 공급망 disruption을 초래했습니다. 특히 인보드 엔진 제조업체와 해양 전자 제품에 큰 영향을 미쳤습니다. 2021년 중반까지 인보드 보트 시장은 unique한 closure로 인해 outdoor 및 water-based recreation 수요가 급증하며 pronounced한 회복을 보였습니다. 유럽 보트 연맹은 신규 구매자의 등록이 두 자릿수 성장했다고 보고했습니다.

이탈리아는 유럽 인보드 보트 시장에서 선두를 달리고 있습니다. 이탈리아의 요트 제조업체는 수직 통합 능력에서 우위를 점하고 있으며, Azimut-Benetti의 12.43억 달러 투자 프로그램은 2024년부터 2027년까지 아빌리아나에서 보트를 개선하는 데 중점을 두고 있습니다. 이 프로그램은 회사의 28미터까지의 요트 제작 능력을 향상시키고, Lusben의 리트핏 능력을 확장하며, 경량 강철 및 복합재 작업에 특화된 시설 개발을 목표로 합니다. Ferretti Group의 7개 브랜드 포트폴리오에는 35개의 복합재 요트 모델, 10개의 맞춤형 요트, 39~95미터의 슈퍼요트가 포함되어 있으며, 이는 이탈리아 보트 제조업체의 역량을 반영합니다. 
 

노르딕 시장은 시장 성장률이 가장 빠른 지역입니다. 노르딕 시장은 환경 인식이 높고, 전기 추진 경제성을 지원하는 재생 에너지 전력 공급이 완비되어 있으며, 마리나 전기화에 대한 정부 지원 자금이 확보되어 있습니다. 노르딕의 혁신 사례로는 스웨덴의 Varberg Energi와 함께 진행된 Volvo Penta의 boat-to-grid 파일럿 프로그램이 있습니다. 신뢰할 수 있는 추진 시스템과 난방 저장 시설의 조합은 연중 보트 소유가 가능합니다.  
 

유럽 인보드 보트 시장 동향

유럽의 마리나와 항구에서 대체 연료 인프라 개발이 빠르게 진행되고 있으며, 많은 경우 규제 또는 지속 가능성 약속에 의해 주도되고 있습니다.유럽연합의 Fuel EU Maritime 입법은 2030년까지 선박이 정박 중인 항구에서 육상 전력 공급 또는 대체 제로-에미션 기술을 사용하도록 요구하는 대안 연료 인프라 규정의 적용을 받는 항구에서 여객선 및 컨테이너선에게 적용됩니다.
 

볼보 펜타의 전기화 전략은 약 6년간의 연구 개발과 전기 모빌리티 분야의 모회사 경험을 바탕으로 하며, 2025년 말까지 하이브리드 전기 추진 시스템의 소규모 생산을 포함합니다. 이러한 추진 시스템은 규제 지역에서의 무음 및 제로 에미션 운영, EPA Tier 3 및 IMO II/III 기준 준수, 조이스틱 명령 및 순수 전기 모드에서의 보조 도킹, 선내 발전기 제거를 설계 목표로 합니다. 전기 및 가스 추진 보트의 비교(이전 요약)에서 전기 추진의 경제적 이점이 확인되었습니다. 예를 들어, 발트해 횡단 비용은 가스 추진 보트 기준 약 810.8달러, 전기 보트 기준 약 40-50달러입니다.
 

디지털 애프터마켓 서비스와 예측 유지보수 기술은 인보드 보트의 소유 경제성과 운영 신뢰성을 혁신하고 있습니다. 해양 환경에서의 기술적 고장은 사고의 주요 원인이며, 2014-2023년 기간 동안 기계 관련 사고가 11,506건, "충돌" 사고가 3,014건 발생했습니다. 2023년에는 보고된 사고의 50% 이상이 검사 및 기술 장비 고장과 관련이 있었습니다.
 

예측 유지보수 시스템은 정상적인 마모를 식별하고, 계획되지 않은 고장을 줄이며, 해상에서의 긴급 정박을 방지하며, 개방 수역 항해 전에 예정된 수리 및 유지보수를 용이하게 하는 적극적인 예측 기술을 사용합니다. 정박 중인 선박의 가스 히트 펌프에 적용된 예측 유지보수 절차는 설계, 제어, 내부 및 원격 역사 운영 데이터를 포함한 머신러닝 모델을 사용했을 때 특정 구성 요소에 대한 고장 예측 정확도를 31%에서 74%로 향상시켰습니다.
 

유럽 인보드 보트 시장 분석

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수로별로 유럽 인보드 보트 시장은 해양 및 내륙으로 구분됩니다. 해양 세그먼트는 2024년 기준 약 72%의 시장 점유율을 차지하며, 2025-2034년 기간 동안 연평균 6.2% 성장할 것으로 예상됩니다.
 

• 해양 인보드 보트는 해안가, 개방 해역 및 국제 노선에서 운영되는 럭셔리 모터 요트, 익스프레스 크루저, 해상 어선 및 상업용 여객 페리를 포함합니다. 아지무트-베네티 그룹의 2029년까지 연장되는 27-40미터 범위의 럭셔리 모터 요트에 대한 27억 달러 주문 백로그는 지속적인 수요를 강조합니다.
   
• 2023년 1월 시행된 에너지 효율 기존 선박 지수 및 연간 운영 탄소 강도 지표 요구 사항은 3년 연속 D 등급 또는 1년 연속 E 등급을 받은 선박이 효율 개선 계획을 수립하도록 요구합니다. 이러한 규제는 리트로핏 수요와 신규 선박 추진 시스템 요구 사항을 변화시키고 있습니다.
   
• 내륙 수로 인보드 보트는 시장 점유율의 27.8%를 차지하지만, 화물 운송 현대화와 운하에서의 상업용 레저 크루징 성장으로 인해 연평균 7.4%의 더 높은 성장률을 기록하고 있습니다.내륙 선박은 강, 운하 및 호수에서 운영되므로 운영 프로필이 다르며 따라서 내륙 선박으로 분류됩니다. 이러한 선박은 속도가 낮고 인구 밀집 지역에서 자주 기동하며, 소음 및 배출 가스 규제가 특히 엄격합니다.
   
• 내륙 수로용 대체 연료가 증가하고 있으며, LNG는 온실가스(GHG) 10% 감소, NOx 81% 감소, 미세먼지 97% 감소 효과가 있습니다. 수소 및 메탄올 연료 전지는 GHG와 오염물질 100% 감소 효과가 있습니다. HVO 바이오연료는 GHG 100% 감소, NOx 82% 감소, 미세먼지 92% 감소 효과가 있습니다.
   

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용도에 따라 유럽 내륙 선박 시장은 레저, 화물 운송, 인원 운송, 어업, 정부 용도로 분류됩니다. 레저 세그먼트가 2024년 시장 점유율 62%를 차지하며, 2025-2034년 기간 동안 연평균 성장률(CAGR) 5.8% 성장할 것으로 예상됩니다.
 

• 레저 세그먼트는 요트 소유, 차터 서비스, 보트 클럽 회원권을 포함합니다. 유럽의 워터 스포츠 관광은 글로벌 모험 관광 시장 원천의 43%를 차지하며, 약 19.8%의 유럽 관광업체가 워터 스포츠를 포함하는 일정을 제공합니다. 레저 사용자는 편의성, 성능, 미적 디자인, 선내 편의 시설에 중점을 두며, 고급 내륙 추진 시스템에 대한 수요가 높습니다.
   
• 화물 운송 세그먼트는 상위 추진 시장 점유율 5.5%를 차지하며, 연평균 성장률(CAGR) 6.8% 성장하고 있습니다. 이 세그먼트는 내륙 수로와 해안 경로를 이용하는 상업용 화물 선박을 포함합니다. 이 세그먼트는 일반적으로 연료 효율성을 최우선으로, 화물 또는 저장 용량을 두 번째, 신뢰성을 세 번째, 규제 준수를 네 번째로 중요하게 생각합니다. 다뉴브 위원회는 관할 하에 있는 상업 운송 선박 함대를 현대화하여 배출 가스를 줄이고 규정을 준수하며 대체 연료를 적극적으로 도입하고 있습니다.
   
• 어업 관련 용도는 상위 추진 시장 점유율 10.8%를 차지하며, 연평균 성장률(CAGR) 8.4%를 기록하고 있습니다. 상업용 어선과 레저용 어선으로 구성되어 있습니다. 상업 어업에서는 연료 효율성을 최우선으로, 신뢰성을 두 번째, 운영 범위를 세 번째로 중요하게 생각하지만, 환경 보호 구역의 어업에 접근하기 위해 청정 추진 기술을 도입하는 압박을 받고 있습니다. 2024년 레저 어업 참여율은 11세 미만 어린이부터 시작해 기록적인 수준으로 증가했으며, 젊은 층의 유지율이 높습니다.
   

추진 방식에 따라 유럽 내륙 선박 시장은 가솔린, 디젤, 전기로 분류됩니다. 디젤이 시장을 주도하며, 2024년 시장 규모는 821.2백만 달러로 평가되었습니다.
 

• 내륙 디젤 엔진은 일반적으로 가솔린 엔진보다 연료를 더 효율적이고 신뢰성 있게 사용하며, 더 나은 토크 특성과 범위를 제공합니다. 이는 디젤 엔진이 대형 선박, 상업용 용도, 장거리 항해에 주로 사용되는 이유입니다. MAN, 볼보 펜타, 커민스, 캐터필러, 야마하 등 주요 디젤 엔진 제조업체는 유럽 내륙 시장용 다양한 엔진을 제공하며, 크루징 탱크용 소형 엔진(200마력)에서 슈퍼요트용 대형 엔진(2,000마력 초과)까지 다양한 제품이 있습니다. 페레티 940은 두 대의 MAN V12 2,000마력 엔진을 탑재해 최고 속도는 25노트 이상, 순항 속도는 21노트 이상을 기록합니다.
   
• 전기 추진 시스템은 기술의 빠른 변화, 규제 지원, 지속 가능한 대안에 대한 소비자 수요로 인해 15.1%의 CAGR을 기록하고 있습니다. 볼보 펜타의 전기화 프로그램은 6년 간의 개발과 모회사 볼보 그룹의 지원을 바탕으로 전동 모빌리티 솔루션을 개발하고 있으며, 2025년 말까지 하이브리드 전기 추진 시스템의 제한적 대량 생산을 목표로 하고 있습니다.
   

출력별로 유럽 인보드 보트 시장은 200 hp 미만, 201~500 hp, 501~1000 hp, 1000 hp 이상으로 나뉩니다. 201~500 hp 세그먼트가 시장을 주도하며, 2024년 기준 4억 6650만 달러의 가치를 기록했습니다.
 

• 201~500 hp 출력 범위는 중형 크루저, 트롤러, 어선, 소형 모터 요트 등 다양한 선박을 포함하며, 일반적으로 30~50피트 크기입니다. 이 출력 범위의 엔진은 성숙한 기술을 활용하며, 다양한 제조사와 확립된 서비스 네트워크가 있습니다. 이 출력 범위에서 흔히 볼 수 있는 엔진 시리즈로는 볼보 펜타 D6 시리즈, 야마하 8LV 시리즈, 커민스 QSB 시리즈가 있습니다. 각 엔진 시리즈는 배수형 크루징, 반배수형 선체, 경량 플래닝용으로 설계된 다양한 구성으로 제공됩니다.
   
• 200 hp 미만 엔진은 24.7%의 시장 점유율을 차지하며, 7.7%의 건강한 CAGR을 기록하고 있습니다. 이 엔진은 20~35피트 범위의 소형 크루저, 어선, 내륙 수로용으로 주로 사용됩니다. 200 hp 미만 시장에서는 전기 추진 시스템이 전기 추진 개념을 활용하며, 배터리 전용 시스템이 이 출력 범위에서 배터리 무게와 에너지 밀도 제한이 있는 선박용으로 가능한 옵션입니다.
   
• 델피아 전기 보트와 베네테우의 오세아니스 37.1 전기 추진 시스템은 이 출력 용량의 선박으로, 해안 및 내륙 수로용 선박에 대한 제로 에미션이 가능함을 보여줍니다.
   

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이탈리아는 2024년 3억 8490만 달러의 수익을 기록하며 남유럽 인보드 보트 시장을 주도했습니다.
 

• 이탈리아의 시장 선두 위치는 확립된 요트 제조 클러스터, 강력한 국내 수요, 글로벌 수출 능력에서 비롯됩니다. 이 나라에는 아지무트-베네티 그룹, 페레티 그룹, 리바 등 주요 요트 제조사가 있으며, 이들은 럭셔리 모터 요트 세그먼트에서 상당한 글로벌 시장 점유율을 차지하고 있습니다. 아지무트-베네티 그룹의 2025년 예상 수익 17억 달러와 28억 달러의 주문 백로그는 이탈리아의 제조 역량과 지속적인 국제 수요를 보여줍니다.
   
• 스페인은 6.1%의 시장 점유율을 차지하지만, 8.0%의 CAGR을 기록하며 지중해 관광 회복, 차터 함대 현대화, 확장되는 마리나 인프라로 혜택을 보고 있습니다. 스페인의 광활한 해안선, 유리한 기후, 확립된 관광 산업은 국내 및 국제 사용자로부터의 레저 보트 수요를 지원합니다. 스페인 시장은 유럽 관광객을 위한 차터 운영으로 혜택을 보고 있으며, 발레아레스 제도와 코스타 델 솔이 주요 요트 관광지입니다.
   

프랑스 인보드 보트 시장은 2025년부터 2034년까지 6.9%의 CAGR로 크게 성장할 전망입니다.
 

• 프랑스는 지중해와 대서양 해안 크루징, 강력한 차터 운영, 활발한 레저 보트 문화로 성장하고 있습니다.프랑스의 최대 보트 제조사인 그룹 베네토는 2027년까지 66개의 신제품을 출시할 계획이며, 이는 이전 제품 주기 대비 50% 증가한 수치로, 시장 성장을 지원하는 적극적인 제품 개발을 보여줍니다. 프랑스 시장은 내륙 크루징을 지원하는 광범위한 운하 및 강 네트워크, 칸 요팅 페스티벌과 라 로셸 그랑 파보아와 같은 정착된 보트 쇼 인프라, 그리고 보트 쇼 인프라 및 교육 프로그램에 대한 정부 지원으로 혜택을 받고 있습니다.
   
• 독일은 2024년 시장 점유율 14.1%를 차지하며 분석 기간 동안 5.9%의 연평균 성장률(CAGR)을 기록할 것으로 예상됩니다. 독일은 강력한 공학 능력, 프리미엄 제품 포지셔닝, 품질과 혁신에 대한 강조로 특징지어집니다. BAVARIA 요트는 독일의 선두적인 세일보트 및 모터 요트 제조사로, 국내 시장 점유율과 수출 능력이 강합니다. 독일 시장은 라인, 마인, 다뉴브 강을 포함한 광범위한 내륙 수로 네트워크, boot 뒤셀도르프를 선두로 하는 정착된 보트 쇼 인프라로 혜택을 받고 있습니다.  
   

영국은 2024년 북유럽 인보드 보트 시장에서 18.1%의 상당한 점유율을 차지하며, 5.6%의 연평균 성장률(CAGR)으로 성장할 것으로 예상되며, 더 성숙한 경제 안정성을 보입니다.
 

• 브렉시트 정책은 경제 시스템과 EU 규제 프레임워크에서 규칙 변화를 만들고 있습니다. 영국 시장은 해양 유산, 사우스햄튼 국제 보트 쇼와 같은 강력한 보트 쇼 이벤트 인프라, 약 330만 대의 개인용 수상 레저 기구로 혜택을 받고 있습니다. 영국 정부는 청정 해양 계획(Clean Maritime Plan)을 추진하며, 2025년까지 영국 수역을 위한 모든 신규 선박은 순수제로 가능해야 하며, 2035년까지 영국 수역의 상업 선박은 순수제로 전환되어야 한다고 규정하고 있습니다.
   
• 북유럽 지역은 지속 가능성 이니셔티브로 인해 8.7%의 최고 연평균 성장률(CAGR)을 기록하며, 상당한 구매력과 청정 해양 기술에 대한 정부의 지원을 받고 있습니다. 노르웨이는 2030년까지 국내 선박 기반 배출량을 절반으로 줄이는 것을 목표로 하는 녹색 선박 정부 행동 계획을 가지고 있으며, 2020년부터 2025년까지 레저 선박에 대한 석유와 디젤 연료에 대한 탄소세를 도입하여 전기 추진 및 연료 전환으로의 전환을 경제적으로 유도하고 있습니다. 북유럽 국가들은 전기 및 하이브리드 추진에 대한 선도적 우위를 보이며, 전기 페리 운영에 대한 상당한 경험을 가지고 있습니다.
   

유럽 인보드 보트 시장 점유율

• 시장에서 상위 7개사는 그룹 베네토, 아지무트-베네티, 페레티, 브런즈윅, 말리부 보트, 선시커, BAVARIA입니다. 이 회사들은 2024년 시장 점유율 약 64%를 차지하고 있습니다.
   
• 그룹 베네토는 이 카테고리를 주도하고 있습니다. 회사의 9개 브랜드 포트폴리오는 세일보트와 모터 요트, 멀티허블 및 데이보트를 포함합니다. 회사의 산업 리더십은 진입부터 프리미엄 시장까지 광범위한 카테고리 커버리지, 16개 글로벌 공장과 국제적 지리적 발자국, 약 1,200개 글로벌 딜러 네트워크로 특징지어집니다.
   
• 베네토는 다양한 고객 요구를 충족하는 다양한 브랜드를 소유하고 있습니다. 베네토는 오세아니스, 스윕트 트롤러, 그란 투리스모 시리즈를 통해 메인스트림 세일링 및 모터 크루징 세그먼트를 타겟팅하며, 장네오는 스타일링과 기능에서 차별화되어 있지만, 신제품인 시얼로프트 480은 모듈식 생활 공간과 사용자 친화적인 운영을 중심으로 한 카테고리 혁신을 보여줍니다.
   
• Azimut-Benetti는 이탈리아에서 가장 큰 럭셔리 요트 제조사로, 26~40미터 반주문 세그먼트와 40~80미터 슈퍼요트 세그먼트에서 강력한 입지를 가지고 있습니다. Azimut의 제품 포트폴리오는 환경적 발자국을 줄인 하이브리드 전기 추진 옵션을 제공하는 Seadeck 시리즈를 강조하며, 26~40미터 범위의 Grande 시리즈는 m2atelier 디자인 언어를 특징으로 합니다.
   
• Ferretti는 복합 요트, 맞춤형 요트, 슈퍼요트 카테고리에서 강력한 입지를 가지고 있습니다. Ferretti Yachts는 24~29미터 복합 및 맞춤형 세그먼트를 800 및 940 모델과 함께 제공합니다. 제품 혁신은 경쟁력 있는 위치에 기여하며, Ferretti 그룹은 2024~2026년 사이에 25개의 신모델을 출시할 계획으로, 2021~2023년 24개의 신모델을 출시한 기준을 초과할 예정입니다.
   
• Malibu Boats는 7.9%의 시장 점유율을 보유하고 있으며, 토우 스포츠 카테고리에서 강력한 입지를 가지고 있습니다. 12년 이상 동안 회사의 23 LSV는 업계에서 가장 많이 판매되는 웨이크보드 및 웨이크서핑 보트로 알려져 있으며, 3년 연속 웨이크서핑 및 웨이크보드 보트로 선정되었습니다.
   
• Sunseeker는 6.6%의 시장 점유율을 보유하고 있으며, 영국 최초의 럭셔리 모터 요트 제조사로, 요트의 길이는 55~95피트 범위입니다. 브랜드의 시장 점유율은 프리미엄 브랜드 위치, 영국 디자인 및 엔지니어링 전통, 그리고 20개국 41개 사무소를 보유한 Sunseeker Southampton의 글로벌 유통 모델을 반영합니다.
   

유럽 인보드 보트 시장 기업

유럽 인보드 보트 산업에서 활동하는 주요 기업은 다음과 같습니다:

• Azimut-Benetti
• BAVARIA 요트
• Fairline 요트
• Ferretti 그룹
• Groupe Beneteau
• Malibu 보트
• MasterCraft 보트
• Princess 요트 인터내셔널
• Sanlorenzo
• Sunseeker 인터내셔널
   
• 유럽 인보드 보트 시장의 주요 기업에는 Groupe Beneteau, Azimut-Benetti, Ferretti, Brunswick Corporation, Malibu Boats, Sunseeker International, BAVARIA 요트가 포함됩니다. 이러한 제조업체는 제품 혁신, 생산 투자, 지리적 확장을 통해 시장의 역학을 형성합니다.
   
• Groupe Beneteau는 세계에서 가장 큰 세일보트 및 모터 요트 제조사로 운영됩니다. Azimut-Benetti 그룹은 이탈리아에서 가장 큰 럭셔리 요트 제조사로, 두 브랜드를 보유하고 있습니다. 회사는 반주문 생산을 운영하며, Benetti는 완전히 맞춤형 슈퍼요트 분야에서 활동합니다. Azimut은 Azimut Seadeck 시리즈를 통해 제품 혁신을 선도했으며, 이 시리즈는 환경적 발자국을 줄인 하이브리드 전기 추진 옵션을 제공합니다. 회사의 지속 가능한 요팅에 대한 헌신은 Seadeck 7 및 Seadeck 9 모델에 대표됩니다.
   
• Ferretti는 글로벌 수준에서 럭셔리 요트 제조의 선두주자로 활동하며, 7개의 브랜드를 대표합니다. 이러한 브랜드는 복합 요트, 맞춤형 요트, 슈퍼요트를 포함합니다. Brunswick Corporation은 다각화된 마린 레크리에이션 기업으로, 60개 이상의 브랜드를 운영하며, 2024년 초에 여러 브랜드를 중심으로 CES, boot Düsseldorf, 토론토 보트 쇼, 애틀랜타 보트 쇼에서 15개의 주요 신제품 출시 계획이 있습니다.
   
• Malibu Boats는 웨이크보딩, 웨이크서핑, 스키 아트와 같은 토우 스포츠 보트에 집중한 비즈니스 모델을 운영합니다. 경쟁력 있는 장점 중 하나는 깨끗한 서핑 웨이브를 생성하기 위해 독자적인 웨이크 형성 기술을 개발한 것입니다. 추가적인 경쟁력 있는 장점에는 웨이크 조정을 위한 세 가지 설정으로 조정할 수 있는 Power Wedge III 조절 트림 시스템과 3분 미만으로 볼라스트를 채우는 "Launch System 6"이 포함됩니다.
   
• Sunseeker International은 영국 포울에서 본사를 둔 프리미엄 모터 요트 제조사입니다. 제품 라인은 55피트부터 시작하며, 최대 95피트(길이)까지 제작합니다. Sunseeker는 영국 디자인과 공학의 유산, 실용적인 소유 경험, 그리고 지속적인 편안함을 강조하며, 성능과 럭셔리를 추구하는 요트 소유자를 위한 브랜드로 유명합니다.
   

유럽 인보드 보트 산업 뉴스

• 2025년 9월, 그룹 베네토는 2025년 캔스 요트 페스티벌에서 19개의 신제품 라인업을 발표했으며, 그 중 14개는 세계 최초 공개 모델이었습니다. 세계 최초 공개 모델 중에는 120명의 보트 소유자의 피드백을 바탕으로 개발된 신제품인 제네오 세알로프트 480 "플로팅 로프트"가 포함되었습니다.
   
• 2025년 6월, 페레티 그룹의 리바 브랜드는 사르니코 조선소에서 이세오 슈퍼, 아쿠아리바 스페셜, 리바 센토, 리바 58 카프리 등 4개의 신제품을 출시했으며, 동시에 플렉스젯과의 파트너십 1주년을 기념했습니다. 플렉스젯 경험은 고객이 리바 볼라레 인테리어를 통해 걸프스트림 G650 또는 시코르스키 S-76로 비행할 수 있도록 제공됩니다.
   
• 2024년 8월, 말리부 보트는 2025년 모델인 말리부 웨이크세터 25 LSV를 리디자인하여 발표했습니다. 이 보트는 볼라스트 용량과 선실 아래 저장 공간을 늘리기 위해 더 깊은 선체를 갖추고 있습니다. 이 보트는 최대 18명을 수용할 수 있으며, 선미에는 옵션으로 내털리 시트와 맥스-릴랙 선데크 라운저가 장착될 수 있습니다.
   
• 2024년 1월, 브런즈윅 코퍼레이션은 CES, 뒤셀도르프 보트 쇼, 토론토 보트 쇼, 애틀랜타 보트 쇼에서 15개의 주요 신제품 라인업을 발표했습니다. 머큐리 마린은 아바타 75e와 아바타 110e 전기 아웃보드를 출시했으며, 현재 아바타 라인업을 5개 모델로 확장하고 더 큰 전기 아웃보드 컨셉도 개발 중입니다.
   

유럽 인보드 보트 시장 조사 보고서는 2021년부터 2034년까지의 수익($Mn) 및 수량(단위) 추정치와 함께 다음 세그먼트에 대한 심층 분석을 포함합니다:

수역별 시장

• 해상
• 내륙

추진 방식별 시장

• 가솔린
• 디젤
• 전기

용도별 시장

• 레저
• 화물 운송
• 인원 운송
• 어업
• 정부 사용

엔진별 시장

• 2행정
• 4행정
• 전기

마력별 시장

• 200마력 미만
• 201~500마력
• 501~1000마력
• 1000마력 초과

보트별 시장

• 센터 콘솔
• 익스프레스 크루저
• 폰톤
• 런어바우 보우라이더
• 기타

다음 지역 및 국가에 대한 정보가 제공됩니다:

• 서유럽
  • 독일
  • 프랑스
  • 네덜란드
  • 벨기에
  • 스위스
  • 오스트리아
  • 룩셈부르크
  • 리히텐슈타인
  • 아일랜드
• 동유럽
  • 폴란드
  • 체코
  • 포르투갈
  • 세르비아
  • 알바니아
  • 슬로바키아
  • 루마니아
  • 슬로베니아
  • 불가리아
  • 에스토니아
• 북유럽
  • 영국
  • 덴마크
  • 스웨덴
  • 노르웨이
  • 아이슬란드
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