유럽 인보드 보트 시장 크기 및 공유 2026-2035

유럽 선내기 보트 시장 규모

유럽 선내기 보트 시장 규모는 2025년 11억6,000만 미국 달러로 평가되었습니다. Global Market Insights Inc.가 발표한 최신 보고서에 따르면, 시장 규모는 2026년 11억9,000만 미국 달러에서 2035년 20억1,000만 미국 달러로 확대되며 2026년부터 2035년까지 연평균성장률(CAGR) 6%를 기록할 전망입니다.

판매량 기준으로 2025년에는 약 1만7,500척의 선내기 보트가 판매되었습니다. 선내기 보트 판매량은 2026년부터 2035년까지 약 3.6%의 연평균성장률로 증가해 2035년에는 2만4,600척을 넘어설 전망입니다.

유럽연합 집행위원회 통계에 따르면, 이 지역은 풍부한 해안선과 3만7,000km가 넘는 강을 보유하고 있습니다. 이에 따라 유럽은 3만2,000개 이상의 기업과 약 28만 개의 관련 일자리가 있는 매우 발달한 보트 산업 환경을 갖추고 있다고 European Boating Industry는 밝혔습니다. 따라서 레저, 관광 및 하천 운송 분야에서의 활용으로 선내기 보트에 대한 수요가 꾸준히 유지되고 있습니다.

유럽에서는 낚시와 양식업에 대한 수요가 꾸준하며, 선내기 보트의 활용은 어업 부문을 지원하는 데 중요한 역할을 합니다. European Fishing Tackle Trade Association(EFTTA)에 따르면, 유럽의 낚시 애호가들은 여행, 장비 구매, 가이드 동반 체험 등에 매년 최대 105억 유로를 지출합니다. 이러한 안정적인 수요는 요구에 부합하는 보트에 대한 수요 증가를 이끌고 있습니다. 신뢰성 높은 엔진과 더 큰 선체를 갖춘 선내기 보트는 담수와 외해에서 진행되는 낚시 여행에 필요한 안정성을 제공합니다.

British Marine에 따르면 Ancasta는 Cannes Yachting Festival과 Southampton International Boat Show에서 신조 보트를 판매해 총 2,000만 유로가 넘는 매출을 올렸습니다. 이는 전년 동기의 유사 기간보다 300% 증가한 수치로, 2025년에도 구매자들이 신중한 태도를 보이면서도 보트를 구매하고 있음을 나타냅니다.

지역별 시장 규모는 국내 생산과 국경 간 무역을 모두 반영합니다. 이탈리아는 여전히 고급 선내기 보트 생산 기반이 가장 크며, 독일, 영국, 프랑스 및 네덜란드가 그 뒤를 잇고 있습니다. 이들 국가는 원활한 유럽연합 무역, 오랜 기간 구축된 딜러 네트워크, 남유럽·서유럽·북유럽 전역에서의 강력한 브랜드 선호도의 혜택을 받고 있습니다. 미국과 아시아에서의 수입 경쟁은 운송 비용과 규정 준수 요건으로 인해 고급 시장에서는 여전히 제한적이지만, 여러 미국 브랜드가 중급 익스프레스 크루저 시장에서 입지를 유지하고 있습니다.

북유럽 시장은 유럽 선내기 보트 시장에서 가장 빠르게 성장하는 지역입니다. 북유럽 시장은 환경 의식이 높고, 전기 추진의 경제성을 뒷받침할 수 있는 재생에너지 전력을 충분히 이용할 수 있으며, 마리나의 전동화를 지원하는 정부의 잠정적 자금 지원도 제공된다는 점에서 독특하게 유리한 입지를 갖추고 있습니다. 북유럽 혁신의 한 사례로는 해양 전동화 및 전력망 통합 분야에서 스웨덴 Varberg Energi와 Volvo Penta가 추진하는 보트-그리드 실증 프로그램을 들 수 있습니다. 신뢰성 높은 추진 시스템과 난방 설비를 갖춘 보관 시설이 결합되면서 연중 보트 소유가 가능해지고 있습니다. 

유럽 선내기 보트 시장 동향

2025년 1월 1일부터 시행된 FuelEU Maritime Regulation은 온실가스(GHG) 집약도를 2025년 2%에서 2050년 무려 80%까지 단계적으로 낮추도록 의무화하며, 주요 항구에서는 2030년부터 여객선에 대해 ‘정박 중 무배출’ 기준도 적용합니다. 이에 따라 상업용 전세 보트, 도시형 페리 및 수상택시 운영업체는 규정을 준수하기 위한 명확한 경로를 확보했으며, 하이브리드 및 전기 파워트레인 개발이 촉진되고 있습니다. 보트 제조업체 역시 전기 구동 시스템의 제품군을 확대하고 있으며, 배터리 온도 제어, 전력 전자장치 및 에너지 회생은 더 이상 선택 사항이 아니라 필수 요소가 되고 있습니다.

50피트에서 100피트 이상 길이의 보트를 주문하는 고객은 단순한 배수량 이상의 요소를 원합니다. 이들은 추진 시스템 구성, 방음, 하이브리드 기능, 실제 항해 방식에 부합하는 인테리어 디자인을 중요하게 고려합니다. 현재 이 시장에서는 신모델 보트가 정기적으로 출시되고 있으며, 제조업체들은 성능과 고급스러움을 동시에 구현하는 데 주력하고 있습니다.

크로아티아, 그리스, 이탈리아, 스페인 및 프랑스 남부의 전세 보트 선단은 현대식 선내 엔진 보트를 도입하고 있으며, 특히 35~60피트급 고속 순항 보트의 도입이 두드러집니다. 이는 가동률이 높고 유지관리 비용을 예측하기 쉽기 때문입니다. 디지털 플랫폼은 보트 검색과 예약을 간소화했으며, 지분 공유 모델은 일반적으로 4~10명의 공동 소유자가 비용을 분담하는 동시에 일관된 유지관리를 가능하게 합니다.

북유럽의 해역은 운항 조건이 혹독하기 때문에 자재 구성에도 영향을 미칩니다. 깊은 V형 선체, 더 두꺼운 적층재, 트윈 디젤 엔진 이중화 및 200~400해리의 항속거리는 레저용 외해 항해와 상업적 어업 모두에서 여전히 핵심 요소입니다. 실제로 201~500HP급은 이러한 용도에 필요한 추진력, 경제성 및 내구성을 적절히 조화합니다.

Volvo Penta가 제안한 전동화 계획에는 전기자동차 개발과 관련해 모기업이 축적한 거의 6년에 걸친 연구개발 및 경험이 활용되며, 2025년 말까지 하이브리드 전기 추진 장치를 생산하는 계획이 포함되어 있습니다.

전기 보트는 조용하게 운항하고 특정 지역에서 배출가스 없이 운항할 수 있으며, EPA Tier 3 및 IMO II/III 기준을 충족합니다. 또한 순수 전기 모드에서 조이스틱 조종과 도킹 보조 기능을 사용할 수 있고, 선상 발전기도 필요하지 않습니다. 앞서 제시된 가솔린 보트와 전기 보트의 비교 결과는 후자를 사용할 때 분명한 경제적 이점이 있음을 보여줍니다. 예를 들어 발트해를 횡단하는 데 필요한 비용은 가솔린 보트를 사용할 경우 810.8 미국 달러인 반면, 전기 보트를 사용하면 약 40~50 미국 달러에 불과합니다.

유럽 선내 엔진 보트 시장 분석

수로별로 시장은 해상 운항과 내수 운항으로 구분됩니다. 해상 운항 부문은 약 72%의 시장 점유율을 차지하며 시장을 주도했고, 2025년 매출은 약 8억3,330만 미국 달러에 달했습니다.

• 사람들이 해상 활동을 선택하는 주된 이유는 유럽에 지중해부터 북해까지 이어지는 긴 해안선이 있어 해상 운항 보트에 유리한 환경을 제공하기 때문입니다. 이 지역에서는 주로 요트를 중심으로 레저 보트에 대한 수요가 꾸준히 이어지고 있습니다. 남유럽과 같은 연안 지역이 관광객 사이에서 인기를 얻으면서 많은 관광객이 해상 운항 보트를 대여하는 것을 선호하고 있습니다. 이러한 수요로 인해 해상 운항 환경에서 더 큰 보트의 도입이 확대되고 있습니다.
• 해상 운항용 선내 엔진 보트에는 연안 해역, 외해 및 국제 항로에서 운항하는 고급 모터 요트, 고속 순항 보트, 외해 낚시 보트 및 상업용 여객 페리가 포함됩니다. 2029년까지 이어지는 Azimut-Benetti Group의 27억 미국 달러 규모 수주잔고는 27~40미터급 고급 모터 요트에 대한 수요가 지속되고 있음을 보여줍니다.
• 프랑스, 이탈리아, 모나코 등 여러 국가에서는 부유한 고객들이 개인용, 임대 및 관광 목적으로 대형 요트에 대한 투자를 확대하고 있습니다. 이에 따라 보트 대여, 전세 요트 및 크루즈 보트를 이용하는 사람의 수가 증가하면서 해상 운항 보트에 대한 수요도 높아지고 있습니다. 많은 관광객은 휴가를 즐기기 위해 성능이 더 우수한 고가의 보트를 대여하는 것을 선호합니다.
• 또한 내륙 수로에서 LNG를 비롯한 대체 연료의 사용이 확대되고 있습니다. LNG는 온실가스(GHG)를 약 10%, 질소산화물(NOx)을 81%, 입자상 물질을 97% 줄일 수 있습니다. 수소 및 메탄올 연료전지는 온실가스와 오염물질을 100% 줄일 수 있습니다. HVO 바이오연료는 기준 디젤 연료와 비교해 온실가스를 100%, 질소산화물(NOx)을 82%, 입자상 물질을 92% 줄일 수 있습니다.

추진 방식에 따라 유럽 선내 엔진 보트 시장은 가솔린, 디젤 및 전기 부문으로 나뉩니다. 전기 부문은 2026년부터 2035년까지 연평균성장률(CAGR) 13.7%로 가장 빠르게 성장할 전망입니다.

• 유럽연합은 해상 운송의 탈탄소화를 위한 새로운 전략을 제시할 계획이며, 이를 통해 해운 산업의 온실가스 배출 감축 노력을 가속화할 수 있을 것으로 예상됩니다. 이 전략의 공개는 유럽 그린딜에 명시된 유럽연합의 기후 목표 달성 의지를 보여줄 것으로 예상됩니다. 해당 목표에는 2050년까지 기후 중립을 달성하는 내용이 포함되어 있습니다.
• 많은 선내 엔진 보트 및 부품 제조업체는 이미 전기 보트의 생산과 판매를 시작했으며, 상당한 성장을 보이고 있습니다. 2025년 11월 Evoy Vita가 차세대 Breeze 120+ hp 선내 엔진을 출시한 것은 부품 제조업체들이 정부의 비전을 뒷받침하는 동시에 전기 추진 부문에서 수익성 높은 투자수익률(ROI) 추세를 확인하고 있음을 보여줍니다.
• 그러나 2025년 추정에 따르면 선내 디젤 엔진을 탑재한 보트는 가솔린 엔진보다 연료를 효율적이고 안정적으로 사용하는 경향이 있으며, 토크 특성과 항속거리도 우수합니다. 이 때문에 디젤 엔진은 대형 보트, 상업용 선박 및 장거리 순항용 선박에 주로 선호됩니다. MAN, Volvo Penta, Cummins, Caterpillar 및 Yanmar를 비롯한 주요 디젤 동력 제조업체들은 유럽 선내 엔진 보트 시장을 대상으로 다양한 엔진을 공급하고 있습니다. 이 제품군은 순항용 소형 장치의 200 hp 엔진부터 슈퍼요트용 2,000 hp 초과 대형 엔진까지 포괄합니다.

마력에 따라 유럽 선내 엔진 보트 시장은 200 hp 미만, 201~500 hp, 501~1,000 hp 및 1,000 hp 초과 부문으로 나뉩니다. 201~500 hp 부문은 2025년에 시장을 주도했으며, 시장 규모는 4억7,450만 미국 달러로 평가되었습니다.

• 201~500 hp 출력 등급은 가장 다용도로 활용되는 선박 유형으로, 일반적으로 길이가 30~50피트인 중형 순항 요트, 트롤러, 어선 및 소형 모터요트를 포함합니다. 이 출력 등급의 엔진은 검증된 기술과 광범위한 제조업체 및 지원 서비스 기반을 활용할 수 있었습니다. 이 범주에 속하는 엔진으로는 Volvo Penta D6 시리즈, Yanmar 8LV 시리즈 및 Cummins QSB 시리즈 등이 있습니다.
• 200 hp 미만 엔진은 시장 점유율 25%를 차지하며, 연평균성장률(CAGR) 7.1%의 성장률은 소형 순항 보트와 어선에 사용하기에 매우 유리합니다. 이러한 엔진은 20~35피트 규모의 내륙 수로용 선박에만 적용해야 합니다. 200 hp 미만 엔진 시장 부문은 특히 배터리 전기 시스템을 중심으로 전기 추진이 확대되면서 수혜를 볼 수 있습니다.

용도에 따라 유럽 선내 엔진 보트 시장은 레저, 화물 운송, 여객 운송, 어업 및 정부용으로 나뉩니다. 어업 부문은 2026년부터 2035년까지 연평균성장률(CAGR) 7.8%로 가장 빠르게 성장할 전망입니다.

• 어업 관련 용도는 상위 추진 시장의 11%를 차지하며 연평균성장률(CAGR) 7.8%의 높은 성장률을 보입니다. 이 부문에는 상업용 어선과 레저 활동에 사용되는 스포츠 낚시 보트가 포함됩니다. 상업 어업 운영자는 연료 효율성을 최우선으로 고려하고, 신뢰성을 두 번째, 운항 거리를 세 번째로 중시합니다. 그러나 환경 보호 구역 내 어장에 접근하기 위해 보다 청정한 추진 기술을 도입해야 한다는 압박도 받고 있습니다.
• 이와 관련해 노르웨이는 유럽 국가 중 가장 긴 해안선을 보유하고 있다는 점에서 특히 두드러집니다. 노르웨이의 해안선은 83,281킬로미터에 달합니다. 이처럼 긴 해안선 덕분에 노르웨이는 풍부한 해양 자원을 보유하고 있으며, 국제 수산업을 선도하는 주요 국가 중 하나로 자리 잡고 있습니다. 이러한 배경에서 노르웨이는 특히 연어 생산을 중심으로 세계 최대 규모의 양식 어류 공급국 중 하나로 평가됩니다.
• 따라서 선내기 보트는 안정성이 높고 더 거친 해상을 항해할 수 있습니다. 이는 기상 변화가 빠르고 어업 원정에서 장거리 해상 운항이 일반적인 유럽 북부 해역에서 특히 중요합니다.

독일 선내기 보트 시장 규모는 2025년 1억6,840만 미국 달러에 이르렀으며, 2026~2035년에는 연평균성장률(CAGR) 7%로 성장하고 있습니다.

• 독일의 선내기 보트 수요는 해양 전통과 지속 가능한 기술 혁신 추구에 큰 영향을 받고 있습니다. 북해와 발트해에 걸쳐 2,400킬로미터의 해안선을 보유한 독일은 레저 보트 활동과 어업에 적합한 환경을 제공합니다. 또한 독일의 보트 산업은 해양 엔진, 특히 선내기 보트 모터의 고급 생산 역량을 기반으로 성장하고 있으며, 독일 기업들은 해당 분야에서 강점을 보유하고 있습니다.
• 독일 연방환경부(BMU)는 정부가 2030년까지 온실가스 배출량을 55% 감축하고 2050년까지 무배출을 달성하는 것을 목표로 한다고 밝혔습니다. 이러한 비전은 해상 운송부터 도로 및 철도 운송에 이르기까지 모든 운송 수단을 포괄합니다. 이에 따라 독일 보트·조선 협회(DBSV)와 같은 단체의 이니셔티브에 힘입어 전기 보트와 하이브리드 선내기 보트에 대한 수요가 증가하고 있습니다.

폴란드 시장 규모는 2025년 8,400만 미국 달러로 평가되었습니다. 폴란드의 선내기 보트 시장은 2026~2035년 연평균성장률(CAGR) 5.3%로 성장할 전망입니다.

• 발트해 연안 국가인 폴란드는 유럽 선내기 보트 산업에서 중요한 국가로 빠르게 부상하고 있습니다. 레저 보트 산업 활동과 상업 어업이 확대되면서 폴란드에서는 선내기 추진 선박에 대한 수요도 증가하고 있습니다.
• 폴란드 인프라부에 따르면 수상 레저 활동에 대한 관심이 높아지면서 최근 몇 년간 레저 보트 수가 점진적으로 증가했습니다. 또한 폴란드는 발트해 지역의 상업 어업 활동을 주도하는 주요 거점 중 하나이며, 이에 따라 고강도 운항에 적합한 선내기 추진 보트에 대한 수요가 꾸준히 발생하고 있습니다.

스웨덴 지역은 2025년 북유럽 선내기 보트 시장의 45.4%를 차지했으며, 2026~2035년에는 연평균성장률(CAGR) 6.3%로 성장할 전망입니다.

• 해양 활동과 관련된 스웨덴의 국가적 문화는 강하게 자리 잡고 있으며, 레저 보트, 어선 및 운송 선박을 포괄합니다. 시장에서 고급 요트와 지속 가능한 보트 시스템이 인기를 얻는 배경에는 환경 보호에 대한 스웨덴의 의지가 있습니다.
• 스웨덴의 선내기 보트는 대형 레저 보트, 캐빈 크루저 및 퍼포먼스 보트와 밀접하게 연관되어 있으며, 특히 항해 거리가 더 긴 스톡홀름 주변 군도에서 이러한 특징이 두드러집니다. 스웨덴 해양 시장은 발트해 지역의 화물 운송과 같은 상업 운송 및 발트해에서의 어업 활동에도 영향을 받고 있습니다. 이 시장 부문에서는 장거리 항해와 거친 해상 조건에서의 효율성에 힘입어 선내기 엔진이 주도적인 위치를 차지하고 있습니다.

스페인의 유럽 선내기 보트 시장은 2026~2035년 연평균성장률(CAGR) 3.2%로 성장할 전망입니다.

• 2025년 7월, 스페인 생태전환·인구문제부(MITECO)는 마르베야에서 진행되는 850만 유로 규모의 해변 정비 프로그램을 승인했습니다. 이는 스페인이 해안 보호, 지속 가능한 관광, 해안 관광지에서의 친환경 이니셔티브와 관련해 환경 정책을 어떤 방향으로 추진하고자 하는지를 보여줍니다.
• 스페인 보트 산업에서 선내 엔진 보트는 주로 중형 또는 대형 레저 보트와 전세 보트에 사용됩니다. 디젤 선내 엔진은 항속 효율과 대형 적재물을 처리할 수 있는 성능 때문에 여전히 선호됩니다. 또한 스페인은 선내 엔진의 생애주기 수요를 충족하는 건전한 해양 서비스 환경을 갖추고 있습니다. 개조 조선소와 마리나가 보트 건조뿐만 아니라 선박의 수리, 교체 및 업그레이드 수요에도 대응하고 있습니다.  

유럽 선내 엔진 보트 시장 점유율

유럽 선내 엔진 보트 산업의 상위 7개 기업은 Azimut Benetti, Brunswick, Fairline Boats, Ferretti Group, Groupe Beneteau, Princess Yachts 및 Sunseeker이며, 2025년에 시장의 64.6%를 차지했습니다.

• Azimut Benetti는 이탈리아 최대 럭셔리 요트 제조업체로, 26~40미터 세미 커스텀 요트 부문과 40~80미터 슈퍼요트 부문에서 강력한 입지를 확보하고 있습니다. Azimut의 제품 포트폴리오는 하이브리드 전기 추진 옵션을 제공하는 Seadeck 시리즈와 26~40미터급으로 구성된 Grande 시리즈를 중심으로 합니다.
• Brunswick 은 레저용 및 퍼포먼스 모델을 비롯한 다양한 선내 엔진 보트를 생산합니다. Sea Ray와 Bayliner 같은 브랜드는 첨단 추진 시스템과 다양한 보팅 수요에 적합한 설계로 잘 알려져 있습니다.
• Fairline Boats 는 품질, 성능 및 편안함에 중점을 두고 럭셔리 선내 엔진 모터요트를 건조합니다. 제품에는 순항과 근해 항해를 위해 설계된 플라이브리지, 하드톱 및 오픈 콕핏 요트가 포함됩니다.
• Ferretti Group 은 혁신, 럭셔리 및 엔지니어링에 중점을 두고 고성능 선내 엔진 요트와 슈퍼요트를 제작합니다. Ferretti Yachts와 Riva 같은 브랜드는 럭셔리 순항과 장거리 항해를 위한 모델을 제공합니다.
• Groupe Beneteau 는 레저용 요트부터 대형 순항 보트까지 다양한 선내 엔진 모터보트를 제공합니다. 이 회사의 9개 브랜드 포트폴리오는 세일링 요트와 모터요트, 다동선 및 데이보트를 아우릅니다. Groupe Beneteau의 업계 선도적 지위는 시장의 보급형부터 프리미엄급까지 폭넓은 제품군을 포괄하는 점과 전 세계 16개 공장에 걸친 국제적인 생산 기반에서 비롯됩니다.
• Princess Yachts 는 첨단 기술과 세련된 디자인을 적용한 럭셔리 선내 엔진 모터요트를 제작합니다. 플라이브리지, V 클래스 및 M 클래스와 같은 모델은 성능, 편안함 및 고급 기능으로 잘 알려져 있습니다.
• Sunseeker 는 세련된 디자인과 강력한 엔진을 갖춘 럭셔리 선내 엔진 모터요트를 전문적으로 생산합니다. 제품군에는 스포츠 요트와 슈퍼요트가 포함되며, 고품질 장인정신과 현대 기술을 결합해 프리미엄 경험을 제공합니다.

유럽 선내 엔진 보트 시장의 주요 기업

유럽 선내 엔진 보트 산업에서 활동하는 주요 기업은 다음과 같습니다.

• Azimut Benetti
• Bavaria Yachtbau
• Brunswick
• Fairline Boats
• Ferretti Group
• Groupe Beneteau
• Marex Boats
• Princess Yachts
• Hanse Yacht
• Sunseeker

• Azimut Benetti는 럭셔리 요트 제조업체로, 고급 디자인과 이탈리아 장인정신 및 맞춤형 제작 서비스를 제공합니다. 이 회사는 글로벌 판매 네트워크를 통해 사업을 운영하며 프리미엄 요트 부문에서 안정적인 수요를 유지하고 있습니다.
• Brunswick은 엔진과 보트 브랜드를 비롯한 폭넓은 해양 제품군을 보유하고 있습니다. 대규모 제조 역량, 첨단 추진 시스템 및 강력한 딜러 네트워크를 기반으로 유럽 시장에서 꾸준히 성장하고 있습니다.
• Fairline Boats는 프리미엄 영국식 장인정신과 세련된 디자인으로 인정받고 있습니다. 성능, 편안함, 고품질 인테리어에 중점을 두어 럭셔리 구매자들의 관심을 끌고 있습니다. 탄탄한 전통과 고객 중심의 혁신을 바탕으로 유럽에서의 입지를 강화하고 있습니다.
• Ferretti Group은 다양한 럭셔리 요트 브랜드를 보유하고 있습니다. 이탈리아 디자인과 첨단 엔지니어링을 결합하고, 강력한 글로벌 입지를 구축했으며, 기술에 투자함으로써 고급 인보드 보트 시장의 선도 기업으로 자리 잡고 있습니다.
• Groupe Beneteau는 다양한 가격대에 걸쳐 폭넓은 제품군을 제공합니다. 강력한 제조 역량을 보유하고 있으며, 지속가능한 보트 산업 혁신을 추진하고, 대규모 유통 네트워크를 활용해 대중 시장과 프리미엄 시장 모두에 대응하고 있습니다.
• Princess Yachts는 첨단 엔지니어링과 우아한 디자인을 적용한 고품질 럭셔리 보트로 잘 알려져 있습니다. 강력한 브랜드와 유럽 내 충성도 높은 고객 기반을 바탕으로 성능, 장인정신, 맞춤화에 중점을 두고 있습니다.
• Sunseeker는 유려한 디자인과 강력한 엔진을 갖춘 럭셔리 고성능 보트로 유명합니다. 혁신, 강력한 브랜드 인지도, 글로벌 인지도를 결합하고, 높은 성능과 프리미엄 고객 경험에 중점을 두고 있습니다.

유럽 인보드 보트 산업 뉴스

• 2025년 11월, Evoy Vita는 2세대 Evoy Breeze 120+ hp 전기 인보드 시스템을 출시했습니다. 이 시스템은 15~50피트 보트의 전기 추진 기술을 크게 발전시킨 제품입니다. 새로운 Breeze 120+ hp G2는 Evoy의 개선된 인보드 설계와 전기 동력 스포츠 분야의 선도 기업인 Taiga가 제조한 배터리 팩을 결합했습니다.

• 2025년 9월, Groupe Beneteau는 2025 칸 요팅 페스티벌에서 14개의 월드 프리미어를 포함해 19개의 신모델을 선보였습니다. 공개된 신모델 중 하나인 Jeanneau Sealoft 480 ‘플로팅 로프트’는 120명의 보트 이용자 의견을 바탕으로 설계되었습니다.

• 2025년 6월, Ferretti Group의 Riva 브랜드는 Sarnico 조선소에서 Iseo Super, Aquariva Special, Riva Cento, Riva 58 Capri 등 4개의 신모델을 출시했습니다. 또한 Flexjet과의 파트너십 체결 기념일을 맞아, 고객에게 Gulfstream G650 또는 Sikorsky S-76 내부에 Riva Volare 인테리어를 적용한 항공편을 제공했습니다.
• 2025년 3월, Viking은 최신 Viking Longship인 Viking Nerthus를 인수했습니다. Viking은 2028년까지 강 운항 선박 25척을 추가하고, 2030년까지 해양 선박 9척을 추가할 계획입니다. 2028년까지 Viking의 강 운항 선박은 109척에 이르며, 2030년에는 해양 및 탐험 선박 21척을 보유하게 됩니다.

유럽 인보드 보트 시장 조사 보고서는 2022년부터 2035년까지 매출(백만/십억 달러) 및 판매량(대) 기준의 추정 및 전망을 포함한 산업에 대한 심층 분석을 다음 부문별로 제공합니다.

보트별 시장

• 익스프레스 크루저
• 폰툰 보트
• 센터 콘솔 보트
• 런어바웃 보우라이더
• 기타 

추진 방식별 시장

• 가솔린
• 디젤
• 전기

엔진별 시장

• 2행정
• 4행정
• 전기

마력별 시장

• 200마력 미만
• 201~500마력
• 501~1,000마력
• 1,000마력 초과

수로별 시장

• 해양 운항
• 내수 운항

용도별 시장

• 레저
• 화물 운송
• 승객 운송
• 어업
• 정부용

상기 정보는 다음 지역 및 국가를 대상으로 제공됩니다.

• 서유럽
  • 독일
  • 오스트리아
  • 프랑스
  • 스위스
  • 벨기에
  • 룩셈부르크
  • 네덜란드
  • 포르투갈
  • 기타 서유럽
• 동유럽
  • 폴란드
  • 루마니아
  • 체코 공화국
  • 체키아
  • 슬로베니아
  • 불가리아
  • 기타 동유럽
• 북유럽
  • 영국
  • 덴마크
  • 스웨덴
  • 핀란드
  • 노르웨이
  • 기타 북유럽
• 남유럽
  • 이탈리아
  • 스페인
  • 그리스
  • 알바니아
  • 기타 남유럽