인보드 보트 시장 규모 - 수로별, 추진 방식별, 용도별, 마력별, 보트별, 성장 전망, 2025-2034

인보드 보트 시장 규모

2024년 글로벌 인보드 보트 시장 규모는 42.4억 달러로 추정되었습니다. 이 시장은 2025년 44억 달러에서 2034년 73.6억 달러로 성장할 것으로 예상되며, 연평균 성장률(CAGR)은 5.9%로 Global Market Insights Inc.가 최근 발표한 보고서에 따르면

인보드 보트 시장은 레저 보트 수요 증가, 기술 발전, 그리고 소득 수준 상승으로 인해 꾸준히 성장하고 있습니다. 인보드 엔진은 V-드라이브 및 직접 구동 시스템과 같은 다양한 고성능 시스템으로 유명합니다. 이러한 엔진은 연료 효율, 토크 출력, 그리고 전체 선박 성능을 향상시키기 위해 고급 선체 설계 기술과 점차 연결되고 있습니다.

미국 EPA Tier 3/4, 글로벌 IMO MARPOL Annex VI, 유럽 EU RCD2와 같은 규제는 OEM이 저-NOx 연소 기술, 폐쇄형 연료 제어 시스템, 또는 고급 촉매 구조 처리 시스템으로 전환하도록 요구하고 있습니다. 2024년부터 시행될 EPA Tier 3 규제는 Tier 2 기준 대비 NOx 배출량을 60% 감소시키고 미세입자 배출량을 50% 감소시켜야 합니다. 이러한 새로운 규정을 충족하기 위해서는 600마력 이상의 디젤 엔진에는 선택적 촉매 환원(SCR) 또는 배기 가스 재순환(EGR)이 필수적입니다.

COVID-19는 인보드 보트 시장에 큰 영향을 미쳤으며, 특히 공급 측면에서 영향을 받았습니다. 특히 유럽과 북미의 제조 시설이 일시적으로 폐쇄되어 엔진과 구동계 부품의 생산이 지연되었으며, 디지털 헬름 시스템의 생산에도 영향을 미쳤습니다. 글로벌 물류 문제로 인해 원자재 및 완제품 보트의 고객 배송 일정이 영향을 받았습니다. 국제 여행 제한으로 인해 많은 소비자들이 레저 보팅을 안전한 야외 취미 활동으로 선택하면서 소형~중형 인보드 보트와 프리미엄 레저 요트에 대한 관심이 증가했습니다.

북아메리카는 인보드 보트의 최대 지역 시장으로, 글로벌 레저 보트 설치 기반이 가장 크고 해양 산업 인프라가 견고한 것으로 유명합니다. 또한, 교체 수요가 신규 구매 수요를 초과하는 성숙한 시장, 프리미엄 웨이크 스포츠 및 크루저 세그먼트 주도로 높은 평균 판매 가격, 그리고 광범위한 딜러 및 서비스 네트워크와 같은 특징이 있습니다.

국립 해양 제조업 협회(NMMA)에 따르면, 미국에는 약 1,200만 대의 레저 보트 등록이 있으며, 인보드 보트는 설치 기반의 약 8~10%를 차지하지만, 평균 판매 가격이 높은 관계로 전체 가치의 약 25~30%를 차지합니다.

아시아-태평양 지역은 소득 수준 상승, 마리나 인프라 개발, 해양 관광 지원 정책 등으로 가장 빠르게 성장하는 지역 시장 세그먼트로 부상하고 있습니다. 이 지역은 호주와 일본과 같은 성숙한 시장부터 중국과 동남아시아와 같은 빠르게 성장하는 시장으로 다양한 시장 조건을 가지고 있습니다.

중국에서는 교통부에서 상하이, 선전, 닝보 등 주요 항구 도시에 국내 배출 제어 지역(DECAs)을 설정했으며, 운영 요구 사항에 따라 배는 0.5% 이하의 유황 함유 연료를 사용하거나 배기 가스 정화 시스템을 사용해야 합니다.

인보드 보트 시장 동향

하이브리드 전기 및 전용 전기 인보드 시스템의 개발은 전자 연료 분사 시스템이 등장한 이후 해양 추진 분야에서 중요한 기술적 진보를 나타냅니다. 아지무트-베네티, 페레티 그룹, 프린세스 요트와 같은 주요 유럽 요트 브랜드는 50~80피트 전체 길이의 하이브리드 모델을 시장에 출시했으며, 배터리 시스템은 선체 사각지대 또는 내부 공간에 미치는 영향을 최소화할 수 있는 다른 영역에 설치하도록 설계되었습니다.

전용 전기 인보드 시스템은 전기 워터 택시, 항구 셔틀, 내륙 수로 및 선박 운송과 같은 특정 시장 응용 분야에 한정되어 있으며, 필요한 범위와 수중에서 자주 충전할 수 있는 기회가 있는 경우에 사용됩니다. 야마하의 HARMO 전기 인보드 시스템(50~100kW)은 일본과 싱가포르의 상업용 페리 응용 분야에서 사용되었으며, 고객 피드백에 따르면 디젤 엔진(35~40%)에 비해 95%의 에너지 효율을 보인 것으로 나타났습니다.

인보드 보트용으로 특별히 제작된 보트 개발이 진행 중이며, 전통적으로 웨이크 스포츠에서만 볼 수 있는 볼라스 시스템, 서프 시스템 플레이트, 웨이크를 극대화하기 위한 선체 디자인이 통합되어 있습니다. 말리부 보트는 2025년 신규 모델 라인업으로 "몬순" 엔진 시리즈를 출시했으며, 이는 웨이크 스포츠를 위해 특별히 튜닝되어 이전 세대 엔진과 비교하여 저회전수에서 15% 높은 토크를 제공합니다.

디지털 제어 시스템을 통해 사용자 맞춤 볼라스 설정의 저장 및 호출이 가능하며, 일부 모델은 스마트폰 앱을 포함하여 보트에 도착하기 전에 사용자 맞춤 볼라스 설정을 미리 설정할 수 있습니다. 이 수준의 기술 통합은 웨이크 스포츠 분야의 표준으로 자리잡았으며, 추진 기술의 변화에 따라 지속적으로 발전할 것입니다.

수상 스포츠 참여의 확대, 내륙 관광 및 차터 운영의 증가, 주요 강 및 호수에서의 마리나 인프라 개선은 시장 성장을 더욱 촉진하고 있습니다. 중국 내륙 수로 시장은 특히 두드러진 성장을 보이며, 하이난 자유무역항은 수입 요트에 대한 관세를 면제하고 있으며, 교통부는 향후 몇 년 내에 10만 대의 등록 요트를 목표로 하고 있습니다.

인보드 보트 시장 분석

수로별로 인보드 보트 시장은 해양용과 내륙용으로 나뉩니다. 2024년 기준 해양용 세그먼트가 약 68%의 시장 점유율을 차지했으며, 2025년부터 2034년까지 연평균 성장률(CAGR) 5.6%로 성장할 것으로 예상됩니다.

• 해양용 인보드 보트는 해안, 해상, 청수 환경에서 고파도, 소금물 부식 문제, 장거리 요구 사항과 같은 조건에서 운영됩니다. 이 유형의 응용 분야에는 소금물 부식 조건에 견딜 수 있는 인보드 추진 시스템, 밀봉된 전기 부품 및 와이어링, 안전 기능에 중복이 포함되어야 합니다. 해양용 인보드 추진 시스템의 전형적인 구성에는 500~1000마력 범위의 스포츠 어선용 이중 엔진, 200~600마력 범위의 크루저 및 트롤러용 단일 또는 이중 디젤 엔진, 고마력 제공을 위한 다중 인보드 엔진이 포함됩니다.
  
• 해양용 카테고리는 특히 지중해 및 중동 시장에서 슈퍼요트 분야(80피트 이상의 선박)에서 성장하고 있으며, 다양한 럭셔리 요트 소유 및 슈퍼요트 차터가 증가하고 있습니다.
아랍에미리트와 사우디아라비아는 모두 슈퍼요트의 마리나 인프라에 대규모 투자를 하고 있으며, 두바이는 2023년 10월부터 2024년 6월 사이에 64척의 슈퍼요트가 해안가에서 활동했습니다. 사우디아라비아의 레드시 글로벌은 2025년까지 AMAALA 트리플 베이 마리나를 완공할 예정이며, 이는 최대 140미터 길이의 선박을 수용할 수 있는 116개의 선착장을 포함할 예정입니다.

• 내륙 수로용 인보드 보트는 시장 점유율의 32%를 차지하지만, 화물 운송의 현대화와 운하에서의 상업용 레저 크루징 증가로 인해 6.6%의 높은 연평균 성장률(CAGR)을 기록했습니다. 내륙 수로는 강, 호수, 운하, 그리고 보호된 만을 포함하며, 일반적으로 바다보다 운영 조건이 더 온화합니다. 이 지역을 위한 인보드 보트는 레저용 런어바웃과 보우라이더부터 웨이크 스포츠 보트, 폰투언 선박, 상업용 여객 페리까지 다양합니다.
  

응용 분야별로 인보드 보트 시장은 레저, 화물 운송, 인원 운송, 어업, 정부 사용으로 분류됩니다. 2024년 레저 세그먼트는 55%의 시장 점유율을 차지하며, 2025년과 2034년 사이에 5.1%의 연평균 성장률(CAGR)으로 성장할 것으로 예상됩니다.

• 레저 응용 분야는 크루징, 워터 스포츠, 어업, 일반적인 즐거움을 위한 개인 소유의 레저 선박을 포함하며, 인보드 보트 시장을 선도하고 있습니다. 이 세그먼트는 연간 사용 시간이 상대적으로 낮으며(약 50~100시간), 구매 및 운영 비용에 대한 높은 민감도, 소비자 선택에 대한 라이프스타일 욕구와 지향적 요인의 큰 영향을 특징으로 합니다.
  
• 예를 들어, 2025년 4월 영국 전기 해양 프로젝트가 완료되었으며, 이는 레저 및 상업용 전기 보트를 위한 전용 해상 충전 인프라를 제공했습니다. 아쿠아 슈퍼파워는 영국 남부 해안에서 이 사업을 파트너와 함께 수행했습니다. 이 개발은 개인 소유의 레저 선박을 위한 지속 가능한 기술 지원에 대한 강조가 증가하고 있음을 보여주며, 레저 인보드 부문의 성장을 촉진하고 있습니다.
  
• 어업 세그먼트는 7.5%의 연평균 성장률(CAGR)을 기록하고 있으며, 이는 차터 어업 관광의 증가, 어업 지원 선박의 확장, 상업 어업 선단의 업그레이드에 의해 주도되고 있습니다. 규제 환경은 복잡하며, 상업 어업 선박은 관할권과 어업 유형에 따라 다양한 어업 관리 규정, 안전 기준, 배출 가이드라인을 준수해야 합니다. 이러한 어업 선박은 일반적으로 300~800마력의 트윈 디젤 인보드 엔진을 사용하며, 장거리 해상 사용 및 저속 트롤링 애플리케이션에 최적화되어 있습니다.
  

추진 방식별로 인보드 보트 시장은 가솔린, 디젤, 전기로 나뉘며, 디젤이 시장을 주도하고 있으며 2024년 USD 31.1억 달러의 가치를 기록했습니다.

• 인보드 디젤 엔진은 일반적으로 가솔린 엔진보다 연료를 더 효율적이고 안정적으로 사용하며, 더 나은 토크 특성과 범위를 제공합니다. 이는 디젤 엔진이 대형 선박, 상업용 응용 분야, 장거리 크루징에 주로 사용되는 이유입니다. MAN, 볼보 펜타, 커민스, 캐터필러, 야마하와 같은 주요 디젤 엔진 제조사는 유럽 인보드 시장을 위한 다양한 엔진 라인업을 제공하며, 크루징 탱크용 소형 200마력 엔진부터 슈퍼요트를 위한 2,000마력 이상의 대형 엔진까지 다양합니다. 페레티 940은 두 개의 MAN V12 2,000마력 엔진을 사용하며, 최고 속도는 25노트를 약간 넘고, 순항 속도는 21노트를 넘습니다.
  
• 전기 추진 시스템은 기술의 빠른 변화, 규제 지원, 지속 가능한 대안에 대한 소비자 수요로 인해 15.1%의 CAGR을 기록하고 있습니다. 볼보 펜타의 전기화 프로그램은 6년 이상의 개발 기간과 모회사 볼보 그룹의 지원을 바탕으로 전기 모빌리티 솔루션을 개발하고 있으며, 2025년 말까지 하이브리드 전기 추진 시스템의 제한적 대량 생산을 목표로 하고 있습니다.
  

출력에 따라 인보드 보트 시장은 200 hp 미만, 201~500 hp, 501~1000 hp, 1000 hp 초과로 나뉩니다. 201~500 hp가 시장을 주도하며 2024년 기준 14.8억 달러의 규모를 기록했습니다.

• 201~500 hp 카테고리는 용량 면에서 가장 큰 파워 세그먼트를 차지하며, 웨이크 스포츠 보트, 익스프레스 크루저, 퍼포먼스 보트 등 대부분의 레저용 인보드 보트를 포함합니다. 이 세그먼트는 디지털 헬름 시스템, 통합 진단, 조이스틱의 채택으로 프리미엄화가 진행 중이며, 비용은 3,000~8,000 달러 증가하지만 사용자 경험과 안전성이 향상되고 있습니다. 이 파워 밴드에서 흔히 볼 수 있는 엔진 시리즈로는 볼보 펜타 D6 시리즈, 야마하 8LV 시리즈, 커민스 QSB 시리즈가 있습니다.
  
• 200 hp 미만 세그먼트는 내륙 레저 보트, 소형 상업용 선박, 보조 추진용 소형 인보드 엔진을 포함합니다. 이 세그먼트는 7.0%의 CAGR로 성장하고 있으며, 개발도상국에서 내륙 수로 관광이 증가하고 초보자용 레저 보트 수요가 증가하는 것이 주요 원인입니다. 이 파워 엔진 용량의 선박 예로는 델피아 전기 보트와 베네토의 오세아니스 37.1 전기 추진 시스템이 있으며, 이는 해안 및 내륙 수로 선박의 제로 에미션이 가능함을 보여줍니다.
  

미국은 2024년 기준 18.9억 달러의 수익을 기록하며 북미 인보드 보트 시장을 주도했습니다.

• 미국 시장은 기술적 및 규제적 요인에 의해 영향을 받으며, 이는 수요와 기술 채택에 영향을 미칠 것입니다. 2024년부터 시행되는 EPA Tier 3 배출 가스 기준은 NOx 배출량을 60%, 미세입자 배출량을 50% 감소시킵니다. 또한 가솔린 엔진에는 3웨이 카탈리틱 컨버터가 필수화되며, 600 hp 이상의 디젤 엔진에는 SCR이 적용됩니다.
  
• 플로리다주와 멕시코만 연안 주를 포함한 미국 일부 지역에서는 트윈 디젤 인보드 엔진으로 설계된 오프쇼어 어선 수요가 높으며, 장기 작전을 최적화한 설계가 특징입니다. 그레이트레이크스 지역은 다일 크루징에 최적화된 선박에 대한 선호도가 두드러지며, 편의성과 다일 여행에 중점을 두고 있습니다. 인보드 엔진의 교체 주기는 약 7~10년이며, 리파워 시장이 전체 엔진 판매의 25~30%를 차지합니다.
  
• 캐나다 시장은 지역적으로 집중되어 있으며, 온타리오주(그레이트레이크스 지역)와 브리티시컬럼비아주(태평양 연안)가 전체 인보드 보트 판매의 60~70%를 차지합니다. 퀘벡주는 세인트로렌스 강 수로 시스템을 이용하는 선박의 신흥 시장입니다. 캐나다 시장에서 알루미늄 인보드 보트에 대한 수요가 증가하고 있으며, 이는 중장비 및 상업용 어업용으로 설계된 선박에 적합합니다. 킹피셔, 실버스트릭과 같은 제조업체는 이 분야에서 시장 점유율을 확대하고 있습니다.
  

중국 인보드 보트 시장은 2025년부터 2034년까지 연평균 7.5%의 성장률을 기록할 것으로 예상됩니다.

• 아시아-태평양 지역은 8.0%의 연평균 성장률(CAGR)을 기록하며 가장 빠르게 성장하는 지역 시장입니다. 이는 소득 수준의 상승, 마리나 인프라 개발, 그리고 해양 관광에 대한 정부의 지원으로 인해 가능했습니다. 중국 제조업체는 생산 능력을 확대하고 고급 시장으로 진출하고 있으며, Heysea Yachts, Kingship, Cheoy Lee 등 제조업체는 50~100피트 요트 시장을 타겟으로 하고 있습니다. 이 산업은 다른 산업에서 개발된 광범위한 유리섬유 및 복합 재료 제조 능력, 숙련된 노동력, 그리고 보조금 지급 토지 및 세제 혜택 등 정부의 지원을 바탕으로 혜택을 받고 있습니다.
  
• 호주는 905,000대의 등록된 레저 보트와 Boating Industry Australia에 따르면 62.9억 달러의 총 해양 산업 매출을 기록하며 성숙한 시장 특성을 보입니다. 호주 해양 안전청(AMSA)은 포괄적인 안전 및 환경 규정을 시행하며, 국제 기준에 맞춘 배출 가스 규정에 대한 관심이 증가하고 있습니다. 호주 시장은 35피트 이상의 대형 선박에서 장거리 해상 운항 요구 사항과 연비 고려로 인해 디젤 인보드 엔진에 대한 선호도가 강합니다. 2023회계연도에는 11억 달러의 보트 제작 생산량이 기록되었으며, 뉴질랜드, 태평양 제도, 동남아시아 시장으로의 수출 지향성이 강했습니다.
  

2025-2034년 기간 동안 이탈리아의 인보드 보트 시장은 강력한 성장을 경험할 것입니다.

• 유럽은 북미 시장에 비해 더 정교한 요트 제조 산업을 보유한 지중해 국가에 시장 집중도가 높은 두 번째로 큰 지역 시장입니다. 이탈리아는 유럽에서 인보드 보트 생산을 주도하며, Azimut-Benetti Group, Ferretti Group 등 고급 요트 제조업체와 일부 전문 소규모 제조업체가 약 90%의 시장 점유율을 차지하고 있습니다.
  
• Confindustria Nautica, 이탈리아 보트 산업 협회는 이 부문이 이탈리아 GDP에 58억 달러를 기여하며 23,000개의 직업 창출에 기여한다고 보고했습니다. 이탈리아 제조업체는 하이브리드-전기 추진 시스템 선두를 맡고 있으며, Azimut-Benetti는 140kWh 배터리 시스템을 탑재한 Seadeck 9 하이브리드-전기 모델을 출시했습니다. Ferretti Group은 여러 모델 라인에 하이브리드-전기 변형을 개발했습니다.
  
• 브렉시트 이후 영국 시장은 역사적으로 모터 요트 생산이 강했던 시장임에도 불구하고 관세 지연, 규제 차이, 노동력 부족으로 어려움을 겪고 있습니다. British Marine, 영국 해양 산업 협회는 총 해양 산업 매출이 55.7억 달러이며 3,000개의 회원사가 있다고 보고했습니다. 영국 해안경비대(MCA)는 브렉시트 이후 EU 규제와 차이를 보이는 MSN 1823 및 "영국에서 판매 승인" 장비 규정을 시행하고 있습니다.
  
• 노르웨이는 전기 보트에 대한 구매세 면제를 시행하고 주요 국가 마리나 네트워크에 충전 인프라를 확대하고 있습니다. 네덜란드는 광범위한 운하 시스템을 통해 내수 운하 선박 시장이 강하며, 연비 최적화를 위해 디스플레이먼트 선형과 디젤 추진을 선호합니다.
  

2025-2034년 기간 동안 브라질의 인보드 보트 시장은 강력한 성장을 경험할 것입니다.

• 라틴 아메리카는 브라질에 시장 집중도가 높은 소규모지만 성장하는 지역 시장입니다. 브라질은 4,660마일 길이의 대서양 해안, 광범위한 아마존 강 시스템, 그리고 확장되는 국내 요트 제조 부문을 바탕으로 라틴 아메리카 시장에서 60.5%의 시장 점유율을 차지하고 있습니다.
  

2025년부터 2034년까지 UAE 인보드 보트 시장은 연평균 성장률(CAGR) 4.6%로 크게 성장할 전망입니다.

• 중동 및 아프리카 지역은 가장 작은 지역 시장이지만, 특히 걸프 국가의 럭셔리 요트 시장 발전과 해양 관광 인프라에 대한 투자 우선순위 설정으로 인해 매력적인 성장 잠재력을 보입니다. UAE는 슈퍼요트 소유, 마리나 인프라 개발, 해양 관광 수요 증가로 인해 지역 내 가장 큰 및 가장 발전된 럭셔리 요트 시장을 보유하고 있습니다.
  
• UAE 해양 비전 2030은 지속 가능한 성장과 국제 해양 산업에서의 경쟁력에 중점을 둔 UAE 해양 부문의 적극적인 발전을 위한 전략적 프레임워크를 제공합니다. UAE는 2019년 국제해사기구(IMO)의 MARPOL 부록 VI에 가입하여 상업 선박의 연료 황분 한도와 NOx 배출 기준을 설정했습니다.
  
• 사우디아라비아는 해양 관광에 대한 대규모 투자 프로그램에 대한 2030년 비전을 실행 중이며, 특히 224억 달러 규모의 레드해 개발 프로젝트를 통해 럭셔리 리조트와 요트 마리나를 포함하고 있습니다. 레드해 글로벌 프로젝트는 140미터까지 수용 가능한 116개의 선착장을 갖춘 아말라 트리플 베이 마리나를 포함하는 포괄적인 마스터 플랜을 가지고 있으며, 2027년 더 오션 레이스 개최 장소로 활용될 예정입니다.
  
• 남아프리카는 국내 및 수출 시장을 모두 지원하는 강력한 선박 제조 산업을 바탕으로 비교적 성숙한 시장을 보여주고 있습니다. 경제적 제약과 보안 위험에 직면해 있지만, 광활한 해안선, 기후 전망의 안정성, 잘 확립된 해양 산업 인프라를 보유하고 있습니다.
  

인보드 보트 시장 점유율

시장에서 상위 7개 기업은 그룹 베네토, 아지무트베네티, 페레티, 브런즈윅, 말리부 보트, 프린세스 요트, 야마하입니다. 이 기업들은 2024년 시장에서 약 64%의 점유율을 차지하고 있습니다.

• Brunswick은 선박 제조에서 수직 통합 비즈니스 모델을 선두로 하고 있으며, 시어레이, 보스턴 웨일러, 베일라이너, 런드, 크레스틀라이너, 사이프레스 케이, 해리스, 헤이데이, 로우, 프린스크래프트, 퀵실버, 레이글래스, 썬더 제트, 우터를 포함하고 있으며, 머큐리 마린 부문은 엔진을 공급합니다.
  
• Ferretti
• Ferretti 그룹은 선도적인 럭셔리 요트 제조업체로 시장에서 중요한 점유율을 차지하고 있으며, 포트폴리오에는 Ferretti Yachts, Pershing, Itama, Riva, Mochi Craft, CRN, Custom Line이 포함되어 있습니다. 30피트에서 300피트 이상의 모터 요트를 전문으로 하는 Ferretti 그룹은 50~100피트 사이를 집중적으로 다루며, 전 세계적으로 약 20%~25%의 시장 점유율을 차지하고 있습니다. Ferretti는 2024/25 회계연도 매출 전망을 15억 유로로 제시했으며, 2029년까지 25억 유로의 주문 백로그를 보유하여 수요 가시성을 입증했습니다.
  
• Azimut-Benetti는 Azimut와 Benetti 브랜드를 홍보하는 이중 브랜드 플랫폼을 운영하는 이탈리아 최대 요트 제조업체입니다. 그룹은 지난 회계연도 매출이 연간 15% 성장했으며, 2028~2029년까지 28억 달러 규모의 주문 백로그를 보유하여 강력한 가시성을 입증했습니다. Azimut-Benetti는 중동 지역과 아시아의 직접 성장 시장으로의 확장을 적극적으로 추진하며, UAE, 사우디아라비아, 중국, 동남아시아 시장에서 전용 판매 및 서비스 인프라를 확보했습니다.
  
• Groupe Beneteau는 단위 수량 기준 세계 최대 보트 제조업체로 9.57%의 시장 점유율을 차지하며, 다양한 브랜드 포트폴리오를 보유하고 있습니다. Beneteau는 프랑스, 미국, 폴란드, 이탈리아에 제조 시설이 있으며, 연간 7,000대 이상의 보트를 생산할 수 있는 생산 능력을 보유하고 있습니다. 회사는 디지털 제조 기술과 모듈식 디자인 플랫폼에 투자하여 효율성을 향상시키고 신모델 출시 시기를 단축하고 있습니다.
  
• Malibu Boats는 웨이크 스포츠 분야에서 선두적인 기업으로, Malibu, Axis, Cobalt, Pursuit 브랜드를 보유하고 있습니다. 회사는 18~28피트 크기의 인보드 엔진 웨이크 보트와 고성능 스포츠 보트를 설계하며, 웨이크 스포츠 핵심 시장에서 고객들에게 강력한 신뢰와 충성도를 구축했습니다. Malibu는 2025년 모델 라인업을 공개했으며, 22 MXZ, 24 MXZ, 25 LSV, 26 LSV 모델이 포함되어 있으며, 모든 모델에 Command Center 디지털 인터페이스, mOS 운영 체제, G10+ 타워, AIS 볼라스 플러시 시스템이 적용되었습니다.
  
• Princess Yachts는 40피트~100피트 이상의 럭셔리 요트를 생산하는 영국을 대표하는 제조업체입니다. Princess는 2008년 프랑스 산업 그룹 LVMH에 인수되었으며, 이는 Princess의 발전을 지원하기 위한 재정적 자원과 럭셔리 브랜드 경험을 제공합니다. Princess Yachts는 2025년 2월 세계 초연에서 F58 플라이브리지 요트를 공개했으며, 최신 디지털 시스템과 하이브리드 추진 옵션을 제공할 예정입니다.
  
• Yamaha Motor는 단위 수량 기준 인보드 보트 시장에서 3.11%의 점유율을 차지하고 있지만, 아웃보드 엔진 분야에서 글로벌 리더인 야마하의 해양 사업은 훨씬 더 큽니다. 야마하의 인보드 보트 사업은 웨이크 스포츠 세그먼트(야마하 보트 브랜드)와 상업용 해양 응용 분야에 집중하고 있습니다. 야마하는 2025년 2월 보트 쇼에서 Helm Master EX 무선 시스템을 출시했으며, 이는 트윈 엔진 설치 시 무선 조이스틱 제어를 가능하게 합니다.
  

인보드 보트 시장 주요 기업

인보드 보트 산업에서 활동하는 주요 기업은 다음과 같습니다:

• Azimut-Benetti
• BAVARIA 요트
• Fairline 요트
• Ferretti
• Groupe Beneteau
• Malibu Boats
• MasterCraft Boat
• Princess Yachts International
• 산로렌조
• 선시커 인터내셔널
• 야마하
  

• 2024년 인보드 보트 시장은 상위 5개 기업이 전체 시장 점유율의 57%를 차지하며 중등도의 집중도를 보이고 있으며, 나머지 43%는 많은 소규모 제조업체, 지역 제조업체 및 전문 니치 산업 플레이어들에게 분배됩니다. 시장의 구조는 대형 레저 개인 보트, 맞춤형 럭셔리 요트 및 상업용 보트 등 다양한 제품의 특성에 맞춰 구성되어 있으며, 각 제품은 자체 경쟁 환경과 진입 장벽을 가지고 있습니다.
  
• 브런즈윅의 머큐리 마린 부문은 40-600 마력 아웃보드(40-600 HP), 200-450 HP 스턴드라이브 및 웨이크 스포츠용으로 특별히 설계된 인보드 엔진을 포함한 완전한 해양 엔진 라인업을 제공합니다. 페레티 그룹은 7개의 독특한 브랜드와 30-300피트 이상의 요트를 보유한 럭셔리 요트의 선두 제조업체입니다. 그들은 1,800명 이상의 직원들을 고용하며, 이탈리아에서 제조하고 글로벌 분배 및 판매 모델을 운영하고 있습니다.
  
• 아지무트-베네티는 최근 두 모델을 출시했습니다. 첫 번째는 하이브리드 전기인 시데크 9로, 140kWh의 배터리 시스템을 갖추고 있으며, 이는 제너레이터를 통해 충전됩니다. 두 번째는 모듈식 접근법을 채택한 오아시스 42로, 젊은 인구를 타겟으로 합니다. 이 그룹은 중동에서 꾸준히 성장하며, 하이브리드 추진 및 디지털 통합 분야에서 기술 리더십을 목표로 시설 개발을 진행하고 있습니다. 베네투의 모델은 모듈식 디자인, 글로벌 제조 현장 및 대규모 딜러 네트워크를 강조하여 생산 효율성을 강조하며, 소비자에게 더 쉽게 접근할 수 있도록 합니다.
  
• 말리부는 2025년 모델 라인업을 공개했으며, 모든 모델은 새로운 커맨드 센터 디지털 인터페이스, 회사의 새로운 mOS 운영 체제, 새로운 G10+ 타워 및 업계 최초의 볼라스 플러시 시스템인 AIS를 특징으로 합니다. 말리부는 공급망 네트워크를 통해 신속한 확장이 가능한 자산 경량화 제조 모델을 채택했습니다. 이 브랜드는 웨이크 스포츠 세그먼트에서 강력한 브랜드 충성도와 인지도를 유지하고 있으며, 그들의 보트의 평균 가격대는 100,000~200,000 USD 범위입니다.
  
• 이 회사는 최신형 복합 제조 시설을 보유하고 있으며, 주요 부품이 생산 과정에 수직 통합되어 있습니다. 야마하의 해양 사업부는 2024회계연도 동안 5000억 엔 이상의 매출을 기록했습니다. 야마하의 보트 부문은 19~28피트 모델에 중점을 둔 웨이크 스포츠에 집중하고 있습니다. 회사는 2025년 2월 헬름 마스터 EX 무선 시스템을 도입했으며, 상업용 응용 분야를 위한 HARMO 전기 추진 시스템을 적극적으로 개발하고 있습니다.
  

인보드 보트 산업 뉴스

• 2025년 2월, 야마하 모터는 헬름 마스터 EX 무선 제어 시스템을 도입했습니다. 이는 기존 헬름 마스터 EX 스위트를 향상시키는 혁신으로, 무선 디지털 제어로 인보드 추진을 제어할 수 있어 기동성, 운영 효율성 및 사용자 경험을 향상시킵니다.
  
• 2024년 11월, 프린세스 요트는 F58 플라이브리지 요트를 세계 초연 행사에서 공개했으며, 고급 디지털 시스템, 하이브리드 추진 옵션 및 재설계된 플라이브리지 레이아웃과 확장된 엔터테인먼트 영역을 특징으로 합니다. 이 요트는 새로운 디지털 시스템, 하이브리드 추진 옵션 및 재배치된 플라이브리지와 대규모 엔터테인먼트 친화적 영역으로 장비되어 있습니다.
  
• 2024년 10월, 말리부 보트는 웨이크세터 22 MXZ 및 웨이크세터 24 MXZ라는 두 개의 새로운 인보드 모델을 출시했습니다. 이 두 모델 모두 토크 최적화 인보드 엔진과 독점 서프/볼라스 시스템을 특징으로 하며, 웨이크 스포츠 세그먼트에서 말리부의 공학 우수성을 보여줍니다.
  
• 2023년 3월, 페레티는 산 비탈레에 7만 제곱미터 이상의 생산 시설과 건조장을 포함하는 생산 현장을 인수했습니다. 이 인수는 약 4000만 유로의 초기 투자와 함께 이루어졌으며, 향후 3년간 추가로 4000만 유로를 투자하여 새로운 생산 구역과 R&D 센터를 구축할 예정입니다.

내수선박 시장 조사 보고서는 다음 세그먼트에 대한 수익($Mn)과 수량(단위) 기준 2021년부터 2034년까지의 추정치 및 전망을 포함하여 산업을 심층적으로 분석합니다:

수역별 시장

• 해상
• 내수

추진력별 시장

• 가솔린
• 디젤
• 전기

용도별 시장

• 레저
• 화물 운송
• 인원 운송
• 어업
• 정부 사용

마력별 시장

• 200마력 미만
• 201~500마력
• 501~1000마력
• 1000마력 초과

선박별 시장

• 중앙 콘솔
• 익스프레스 크루저
• 폰툰
• 런어바우 라이더
• 기타

다음 지역 및 국가에 대한 정보가 제공됩니다:

• 북아메리카
  • 미국
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