Tamano del mercado de embarcaciones de motor - Por vias navegables, por propulsion, por aplicacion, por potencia de caballo, por embarcacion, pronostico de crecimiento, 2025-2034

Tamaño del mercado de embarcaciones de motor interior

El tamaño del mercado global de embarcaciones de motor interior se estimó en USD 4.24 mil millones en 2024. Se espera que el mercado crezca de USD 4.4 mil millones en 2025 a USD 7.36 mil millones en 2034, con una CAGR del 5.9% según el último informe publicado por Global Market Insights Inc.

El mercado de embarcaciones de motor interior está creciendo de manera constante, debido al crecimiento de la navegación recreativa, los avances tecnológicos y el aumento de los ingresos disponibles. Los motores interiores son conocidos por su alto rendimiento, como diversos sistemas de transmisión V-drive y de tracción directa. Estos motores están gradualmente conectados a tecnologías que permiten diseños avanzados de casco para aprovechar la eficiencia de combustible, la salida de par y el rendimiento general de la embarcación.

La legislación como la EPA Tier 3/4 en los Estados Unidos, IMO MARPOL Anexo VI a nivel global, y EU RCD2 en Europa obliga a los OEM a recurrir a tecnologías de combustión de bajo NOx, sistemas de control de combustible en circuito cerrado y/o sistemas avanzados de tratamiento catalítico. Las regulaciones EPA Tier 3 (programadas para comenzar en 2024) requieren una reducción del 60% en las emisiones de NOx y una reducción del 50% en las emisiones de material particulado en comparación con los estándares Tier 2. Cumplir con estas nuevas regulaciones significa que la reducción catalítica selectiva (SCR) o el recirculación de gases de escape (EGR) será obligatoria en motores diésel que superen los 600 hp. 

El COVID-19 afectó significativamente al mercado de embarcaciones de motor interior, principalmente desde el lado de la oferta. Las instalaciones de fabricación se cerraron temporalmente, especialmente en Europa y Norteamérica, causando retrasos en la producción de motores y componentes de transmisión, así como en la producción de sistemas de timón digital. La logística global también ha afectado la programación de la entrega de materias primas para embarcaciones y embarcaciones terminadas a los clientes. Con las restricciones de viaje internacional, muchos consumidores se volcaron hacia la navegación recreativa como una actividad de ocio al aire libre segura, lo que resultó en un mayor interés en embarcaciones de motor interior pequeñas a medianas y yates de lujo premium.

Norteamérica tiene el distintivo de ser el mercado regional más grande para embarcaciones de motor interior. Este mercado se atribuye en gran medida a la base instalada más grande del mundo de embarcaciones recreativas y a la infraestructura robusta en la industria marina. También tiene otros factores característicos del mercado, como un mercado maduro caracterizado por la demanda de reemplazo que supera la demanda de nuevos compradores, precios de venta promedio altos, principalmente impulsados por los segmentos de deportes de estela premium y cruceros, y una distribución sofisticada con amplia cobertura de distribuidores y servicios.

Según la Asociación Nacional de Fabricantes de Embarcaciones Recreativas (NMMA), las embarcaciones recreativas tienen aproximadamente 12 millones de registros en EE. UU., con las embarcaciones de motor interior constituyendo alrededor del 8-10% de la base instalada, lo que equivale a aproximadamente el 25-30% del valor total debido a los precios de venta promedio más altos.

La región de Asia-Pacífico representa el segmento de mercado regional de más rápido crecimiento, impulsado por el aumento de los ingresos disponibles, el desarrollo de la infraestructura de marinas y el apoyo gubernamental para alternativas de turismo marítimo. Esta región también tiene condiciones de mercado diversas, que van desde mercados maduros como Australia y Japón, hasta mercados en rápido desarrollo como China y el sudeste asiático.

Un desarrollo notable ocurrió en China con el Ministerio de Transporte estableciendo Zonas de Control de Emisiones Domésticas (DECAs) en ciudades portuarias clave como Shanghái, Shenzhen y Ningbo, donde los requisitos operativos establecen que las embarcaciones deben utilizar combustible con un contenido de azufre ≤0.5% o sistemas de limpieza de gases de escape.  

Tendencias del mercado de embarcaciones de motor interior

El desarrollo de sistemas híbridos-eléctricos y completamente eléctricos de propulsión en interior representa el avance técnico significativo en la propulsión marina desde la aparición de la inyección electrónica de combustible. Marcas importantes de yates europeos como Azimut-Benetti, Ferretti Group y Princess Yachts han llevado al mercado modelos híbridos para embarcaciones de 50 a 80 pies de eslora, con sistemas de baterías diseñados para su instalación en espacios muertos del casco u otras áreas que minimizan el impacto en el espacio interior.

Los sistemas de propulsión en interior completamente eléctricos están limitados a aplicaciones de mercado de nicho, que incluyen taxis acuáticos eléctricos, transbordadores de puerto y aplicaciones de navegación y transporte en vías fluviales interiores donde el alcance requerido es alcanzable y hay oportunidades frecuentes de recarga disponibles en el agua. El sistema de propulsión en interior eléctrico HARMO de Yamaha (50-100 kW) se ha utilizado en aplicaciones comerciales de transbordadores en Japón y Singapur, con comentarios de los clientes que sugieren eficiencias energéticas del 95% en comparación con los motores diésel del 35-40%.

El desarrollo de embarcaciones de propulsión en interior diseñadas específicamente con sistemas de lastre integrados, placas de sistema de surf tradicionalmente vistas solo en deportes de estela, y diseños de casco destinados a maximizar la estela están en desarrollo para apoyar los deportes de estela. Malibu Boats ha renovado su línea de modelos en 2025 con la nueva serie de motores "Monsoon" que está ajustada expresamente para los deportes de estela, lo que ve un aumento del 15% en el par motor a RPM más bajas en comparación con su motor de generación anterior.

Los sistemas de control digital permiten el almacenamiento y el recall de ajustes de lastre personalizados, y algunos modelos incluso incluyen aplicaciones para smartphones para que los ajustes de lastre personalizados puedan establecerse con antelación a la llegada a la embarcación. Este nivel de integración tecnológica se ha convertido en un estándar esperado del segmento de deportes de estela y continuará adaptándose a los cambios en la propulsión.

La expansión del compromiso con los deportes acuáticos aumentó el turismo y las operaciones de alquiler en el interior, y las mejoras en la infraestructura de los muelles en los principales sistemas fluviales y lagos fomentan aún más el crecimiento del mercado. El mercado de vías fluviales interiores de China ha exhibido un crecimiento especialmente pronunciado, con el Puerto Libre de Comercio de Hainan implementando aranceles cero en yates importados, y el Ministerio de Transporte estableciendo una meta de 100,000 yates registrados en los próximos años.

Análisis del Mercado de Embarcaciones de Propulsión en Interior

Según las vías fluviales, el mercado de embarcaciones de propulsión en interior se divide en marítimo y de interior. El segmento marítimo dominó el mercado con alrededor del 68% en 2024 y se espera que crezca a una CAGR del 5.6% de 2025 a 2034.

• Las embarcaciones de propulsión en interior marítimas operarán en entornos costeros, offshore y de aguas azules con olas altas, problemas de corrosión por agua salada y requisitos de largo alcance. Estos tipos de aplicaciones requerirán sistemas de propulsión en interior que: puedan resistir condiciones corrosivas del agua salada, tengan componentes y cables eléctricos sellados, y tengan redundancia incorporada en las características de seguridad. Las configuraciones típicas de propulsión en interior marítima incluyen aplicaciones de motores dobles para embarcaciones de pesca deportiva en el rango de 500-1000 hp, motores diésel simples o dobles en el rango de 200-600 hp para cruceros y arrastreros, y múltiples motores en interior que proporcionan alta potencia.
  
• La categoría marítima también está creciendo en el ámbito de los superyates (embarcaciones de más de 80 pies de eslora), particularmente en los mercados del Mediterráneo y Oriente Medio, donde la propiedad de diferentes embarcaciones de yates de lujo y el alquiler de superyates están aumentando.Los Emiratos Árabes Unidos y Arabia Saudita están invirtiendo en múltiples infraestructuras de marinas para superyates, y Dubái tuvo 64 superyates adornando sus aguas costeras entre octubre de 2023 y junio de 2024. Red Sea Global en Arabia Saudita espera completar y tener operativo para 2025 el AMAALA Triple Bay Marina, que incluirá 116 amarres para embarcaciones de hasta 140 metros de longitud.
  
• Las embarcaciones de motor interior para vías fluviales representan el 32% de la cuota de mercado, pero experimentaron un CAGR mucho más fuerte del 6,6%, impulsado por la modernización del transporte de carga y el crecimiento del crucerismo recreativo comercial en canales. Las vías fluviales incluyen ríos, lagos, canales y bahías protegidas, donde las condiciones de operación suelen ser más suaves en comparación con las del mar. Las embarcaciones de motor interior para estas áreas van desde embarcaciones recreativas de paseo y bowriders hasta embarcaciones de deportes acuáticos, embarcaciones de pontón y ferris de pasajeros comerciales.
  

Según la aplicación, el mercado de embarcaciones de motor interior se divide en ocio, transporte de mercancías, transporte de personas, pesca y uso gubernamental. El segmento de ocio domina el mercado con una cuota del 55% en 2024, y se espera que el segmento crezca a un CAGR del 5,1% entre 2025 y 2034.

• Las aplicaciones de ocio lideran el mercado de embarcaciones de motor interior, que incluye embarcaciones recreativas de propiedad privada para actividades como cruceros, deportes acuáticos, pesca y disfrute general. Este segmento se caracteriza por un uso anual relativamente bajo (alrededor de 50-100 horas), una fuerte sensibilidad tanto a los costos de compra como a los operativos, y una influencia significativa de los deseos de estilo de vida y los factores aspiracionales en las decisiones de los consumidores.
  
• Por ejemplo, en abril de 2025, el proyecto Electric Seaway del Reino Unido se finalizó, ofreciendo infraestructura de carga marina dedicada para embarcaciones eléctricas de ocio y comerciales. Aqua Superpower colaboró con sus socios para ejecutar esta iniciativa a lo largo de la costa sur del Reino Unido. Este desarrollo destaca un creciente énfasis en proporcionar apoyo sostenible y tecnológicamente avanzado para embarcaciones recreativas de propiedad privada, promoviendo así el crecimiento dentro del sector de motor interior de ocio.
  
• El segmento de pesca está experimentando un CAGR del 7,5%, impulsado por el aumento del turismo de pesca de altura, la expansión de embarcaciones de apoyo a la acuicultura y las actualizaciones de flotas en pesquerías comerciales. El panorama regulatorio es complejo; las embarcaciones de pesca comercial deben cumplir con diversas regulaciones de gestión pesquera, estándares de seguridad y directrices de emisiones que varían según la jurisdicción y el tipo de pesca. Estas embarcaciones de pesca suelen utilizar motores diésel gemelos de motor interior que van desde 300 a 800 caballos de fuerza, configurados para uso en alta mar a largo alcance, así como aplicaciones de arrastre a baja velocidad.
  

Según la propulsión, el mercado de embarcaciones de motor interior se divide en gasolina, diésel y eléctrico. El diésel domina el mercado y se valoró en USD 3.11 mil millones en 2024.

• Los motores diésel de motor interior tienden a hacer un uso más eficiente y confiable del combustible que los motores de gasolina, generando mejores características de par y alcance, por lo que los motores diésel son ampliamente favorecidos para embarcaciones más grandes, aplicaciones comerciales y cruceros a largo alcance. Los principales productores de energía diésel, incluidos MAN, Volvo Penta, Cummins, Caterpillar y Yanmar, tienen una amplia gama de motores para el mercado europeo de motor interior, desde unidades más pequeñas que producen 200 hp para tanques de crucero, hasta unidades más grandes que superan los 2,000 hp, producidas para superyates. El Ferretti 940 utiliza dos motores MAN V12 de 2,000 hp que generan una velocidad máxima de justo sobre 25 nudos y una velocidad de crucero de más de 21 nudos.
  
• La propulsión eléctrica muestra un CAGR de 15.1 por ciento en retroceso, impulsada por la tecnología en rápida evolución, el apoyo regulatorio y la demanda de los consumidores por alternativas sostenibles. El programa de electrificación de Volvo Penta está utilizando alrededor de seis años de desarrollo y el apoyo previo de la empresa matriz Volvo Group para desarrollar soluciones de electromovilidad, con un objetivo de fabricación a escala limitada de sistemas de propulsión híbrido-eléctrica para finales de 2025.
  

Según la potencia de caballo, el mercado de barcos de interior se divide en menos de 200 hp, 201 a 500 hp, 501 a 1000 hp y más de 1000 hp. El segmento de 201 a 500 hp domina el mercado y tuvo un valor de USD 1.48 mil millones en 2024.

• La categoría de 201-500 hp representa el segmento de mayor potencia en volumen y contiene la mayoría de los barcos de interior recreativos, incluidos los barcos de wake, los cruceros express y los barcos de alto rendimiento. El segmento de 201-500 hp está experimentando una premiumización, ya que los sistemas de timón digital, los diagnósticos integrados y los joysticks se adoptan cada vez más, añadiendo USD 3,000-8,000 en costos, pero mejorando la experiencia del usuario y la seguridad. Ejemplos de familias de motores comunes en esta banda de potencia incluyen la serie Volvo Penta D6, la serie Yanmar 8LV y la serie Cummins QSB.
  
• El segmento de menos de 200 hp incluye motores de interior pequeños utilizados para barcos recreativos de agua dulce, pequeños para embarcaciones comerciales y propulsión auxiliar. El segmento de menos de 200 hp ha crecido a un CAGR del 7.0%, impulsado por el aumento de los barcos recreativos de entrada y el crecimiento del turismo en vías fluviales en mercados en desarrollo. Dos ejemplos de embarcaciones con esta capacidad de motor son los barcos eléctricos Delphia y el sistema de propulsión eléctrica de Beneteau Oceanis 37.1, demostrando que es posible lograr cero emisiones para embarcaciones costeras y de vías fluviales.
  

EE. UU. dominó el mercado de barcos de interior en América del Norte con ingresos de USD 1.89 mil millones en 2024.

• El mercado de EE. UU. está influenciado por varios impulsores técnicos y regulatorios que impactarán la demanda y la adopción de tecnología. Las normas de emisiones EPA Tier 3 están en vigor, a partir de 2024, reduciendo las emisiones de NOx en un 60% y las emisiones de PM en un 50% en comparación con las normas de emisiones Tier 2. Además, para los motores de gasolina, se requerirán convertidores catalíticos de tres vías, y para los motores diésel de más de 600 hp, se empleará SCR.
  
• Los estados de EE. UU., incluidos Florida y los del Golfo, muestran una considerable demanda de barcos de pesca de alta mar diseñados con motores diésel de interior gemelos y optimizados para operaciones de alta mar. La región de los Grandes Lagos tiene una preferencia distinta por embarcaciones de crucero diseñadas con consideraciones de alcance basadas en la comodidad para viajes de varios días. El ciclo de reemplazo de los motores de interior suele ser de alrededor de 7-10 años, con el mercado de repotenciación representando aproximadamente el 25-30% de las ventas totales de motores.
  
• En Canadá, el mercado está concentrado regionalmente, con Ontario (región de los Grandes Lagos) y Columbia Británica (costa del Pacífico) representando aproximadamente el 60-70% de las ventas totales de barcos de interior. Quebec es un destino emergente para embarcaciones que sirven a las vías fluviales del sistema del río San Lorenzo. Dentro del mercado canadiense, hay una creciente demanda de barcos de interior de aluminio diseñados para uso pesado y aplicaciones de pesca comercial, con fabricantes como Kingfisher y Silver Streak ganando participación de mercado en ese segmento.
  

El mercado de barcos de interior en China crecerá enormemente con un CAGR del 7.5% entre 2025 y 2034.

• Asia-Pacífico representa el mercado regional de más rápido crecimiento con una CAGR del 8,0%, impulsado por el aumento de los ingresos disponibles, el desarrollo de la infraestructura de marinas y el apoyo gubernamental al turismo marítimo. Los fabricantes chinos están ampliando su capacidad de producción y avanzando hacia el mercado de gama alta, con constructores como Heysea Yachts, Kingship y Cheoy Lee que se centran en el segmento de yates de 50–100 pies. La industria se beneficia de extensas capacidades de fabricación de fibra de vidrio y compuestos desarrolladas en otras industrias, una fuerza laboral calificada y el apoyo gubernamental, que incluye tierras subsidiadas e incentivos fiscales.
  
• Australia demuestra características de mercado maduro con 905.000 embarcaciones recreativas registradas y un volumen de negocio total de la industria marina de USD 6.290 millones, según Boating Industry Australia. La Autoridad Australiana de Seguridad Marítima (AMSA) implementa regulaciones exhaustivas de seguridad y medio ambiente, con un enfoque creciente en los estándares de emisiones alineados con los requisitos internacionales. El mercado australiano muestra una fuerte preferencia por motores diésel de interior en embarcaciones más grandes (superiores a 35 pies) debido a los requisitos de operación offshore a larga distancia y las consideraciones de eficiencia de combustible. La producción de embarcaciones alcanzó los USD 1.100 millones en el ejercicio fiscal 2023, con una fuerte orientación a la exportación a Nueva Zelanda, las Islas del Pacífico y los mercados del sudeste asiático 
  

El mercado de embarcaciones de interior en Europa, en Italia, experimentará un crecimiento robusto durante 2025-2034.

• Europa es el segundo mercado regional más grande, con una concentración significativa en los países mediterráneos, con una industria de fabricación de yates más sofisticada que los mercados norteamericanos. Italia predomina en la producción de embarcaciones de interior en toda Europa, ya que la concentración de fabricantes de yates de lujo, como el Grupo Azimut-Benetti, el Grupo Ferretti o algunos constructores más pequeños y especializados, representan aproximadamente el 90% de la cuota de mercado.
  
• Confindustria Nautica, la asociación comercial italiana para la industria de la navegación, informa que el sector contribuye con USD 5.800 millones al PIB italiano con 23.000 empleos directos. Los fabricantes italianos están a la vanguardia en sistemas de propulsión híbridos-eléctricos, con el lanzamiento por parte de Azimut-Benetti del modelo híbrido-eléctrico Seadeck 9, que cuenta con un sistema de baterías de 140 kWh. El Grupo Ferretti ha desarrollado variantes híbridas-eléctricas en más de una de sus líneas de modelos.
  
• El mercado del Reino Unido, históricamente un mercado fuerte para la producción de yates de motor, ha tenido dificultades tras el Brexit debido a retrasos en las aduanas, divergencias regulatorias y escasez de mano de obra. British Marine, la asociación comercial de la industria marina del Reino Unido, informa de unos ingresos totales de la industria marina de USD 5.570 millones con 3.000 empresas miembros. La Agencia Marítima y de Guardacostas del Reino Unido (MCA) implementa regulaciones locales como MSN 1823 y equipos marinos aprobados "para la venta en el Reino Unido", que divergen de las regulaciones de la UE tras el Brexit.
  
• Noruega ha implementado exenciones fiscales en la compra de embarcaciones eléctricas y está desplegando infraestructura de carga en las principales redes de marinas nacionales. Los Países Bajos muestran un mercado fuerte para embarcaciones de vías fluviales interiores a través de su extenso sistema de canales, prefiriendo emplear formas de casco de desplazamiento y propulsión diésel optimizada para la eficiencia de combustible.
  

El mercado de embarcaciones de interior en América Latina, en Brasil, experimentará un crecimiento robusto durante 2025-2034.

• América Latina, aunque es un mercado regional modesto pero emergente, tiene un alto grado de concentración en Brasil, una larga costa y vías fluviales interiores, y estados de marinas en desarrollo. Brasil posee el 60,5% de la cuota de mercado en América Latina, gracias a su costa atlántica de 4.660 millas de longitud, el extenso sistema del río Amazonas y un sector doméstico en expansión en la fabricación de yates.Según la Asociación Brasileña de Constructores de Barcos (ACOBAR), en 2024 se produjeron 4.500 barcos para el mercado doméstico, con las exportaciones aumentando de USD 18 millones (2020) a USD 68,8 millones (2024), o aproximadamente diez veces, siendo el 65% (2.895) de todos los barcos exportados de Brasil lanchas motoras con motores de interior.
  
• De manera similar, Argentina demuestra una fuerte tradición en el diseño y fabricación de veleros, con 8.397 km de costa y un mercado de yates en crecimiento. La Prefectura Naval Argentina, conocida como la Prefectura Naval Argentina, implementa las regulaciones MARPOL de acuerdo con la Ley 24.089 (1992), y fue noticia en junio de 2021 cuando Argentina se convirtió en el Estado número 100 en adherirse al Anexo VI de MARPOL, llevando la cobertura global total al 96,65% del tonelaje mundial.
  
• Del mismo modo, México es también un mercado en crecimiento y actualmente activo en la fabricación de yates, principalmente debido al desarrollo turístico a lo largo de sus costas del Caribe y del Pacífico, y la demanda de barcos de pesca de alquiler privado y barcos de crucero. Si bien el turismo impulsa el mercado de yates, las operaciones y los mercados de fabricación de yates de México se benefician de la proximidad del activo mercado estadounidense y el comercio transfronterizo.
  

El mercado de barcos de motor con motores de interior de los EAU crecerá enormemente con una CAGR del 4,6% entre 2025 y 2034.

• La región de Oriente Medio y África representa el mercado regional más pequeño, pero sigue siendo la región que muestra un atractivo potencial de crecimiento, principalmente debido al desarrollo del mercado de yates de lujo en los estados del Golfo y la priorización de la inversión en infraestructura de turismo marítimo. Los EAU exhiben el mercado más grande y avanzado para yates de lujo en la región, impulsado por la propiedad de superyates, el desarrollo de infraestructura de marinas y la demanda de turismo marítimo.
  
• La Visión Marítima de los EAU 2030 proporciona un marco estratégico para el desarrollo proactivo del sector marítimo de los EAU, con un énfasis en el crecimiento sostenible y la competitividad en las industrias marítimas internacionales. Los EAU se unieron al Anexo VI de MARPOL de la Organización Marítima Internacional en 2019, estableciendo límites de azufre en el combustible y estándares de emisiones de NOx para los buques comerciales que operan en sus aguas territoriales.
  
• Arabia Saudita está implementando la estrategia de Visión 2030 relacionada con el compromiso de un programa masivo de inversión en turismo marítimo, específicamente a través del proyecto de desarrollo del Mar Rojo por valor de USD 22.400 millones que incluye múltiples resorts de lujo con marinas de yates. El proyecto Red Sea Global tiene un plan maestro extenso que incluye la marina Triple Bay de AMAALA con 116 amarres diseñados para albergar yates de hasta 140 metros y servirá como sede futura de The Ocean Race en 2027.
  
• Sudáfrica está demostrando un mercado relativamente maduro, con una industria de fabricación de barcos muy fuerte que sirve tanto a los mercados domésticos como de exportación. El país enfrenta algunos desafíos derivados de las limitaciones económicas y los riesgos de seguridad, sin embargo, cuenta con una extensa costa, un clima estable y una infraestructura de la industria marina bien establecida.
  

Participación en el mercado de barcos de motor con motores de interior

Las siete principales empresas del mercado son Groupe Beneteau, AzimutBenetti, Ferretti, Brunswick, Malibu Boats, Princess Yachts y Yamaha. Estas empresas poseen alrededor del 64% de la participación en el mercado en 2024.

• Brunswick está a la vanguardia del mercado con un modelo de negocio integrado verticalmente en la fabricación de barcos que consiste en Sea Ray, Boston Whaler, Bayliner, Lund, Crestliner, Cypress Cay, Harris, Heyday, Lowe, Princecraft, Quicksilver, Rayglass, Thunder Jet y Uttern, mientras que la división Mercury Marine suministra motores.
  
• Ferrettihas significant market share as a leading luxury yacht manufacturer with a brand portfolio that consists of Ferretti Yachts, Pershing, Itama, Riva, Mochi Craft, CRN, and Custom Line. Specializing in motor yachts between 30 feet and greater than 300 feet, the Ferretti Group has a concentration between 50 and 100 feet where it is estimated that Ferretti has a 20% to 25% market share globally. The Ferretti has provided revenue forecasts of €1.5 billion for the fiscal year 2024/25 and an order backlog of €2.5 billion through 2029 demonstrating visibility of demand.
  
• Azimut-Benetti es el mayor fabricante de yates de Italia con una plataforma de doble marca que promueve las marcas Azimut y Benetti. El grupo ha indicado un crecimiento del 15% año tras año en los ingresos para el último año fiscal, un backlog de pedidos en USD que asciende a 2.800 millones, demostrando una fuerte visibilidad hasta 2028-2029. Azimut-Benetti está persiguiendo agresivamente la expansión en la región de Oriente Medio y en Asia en mercados de crecimiento directo, donde han asegurado una infraestructura de ventas y servicio dedicada en los mercados de Emiratos Árabes Unidos, Arabia Saudita, China y el sudeste asiático.
  
• Groupe Beneteau tiene una cuota de mercado del 9,57%, posicionado como el mayor fabricante de barcos del mundo por volumen de unidades con un diverso portafolio de marcas que abarca veleros y lanchas motoras. Beneteau opera instalaciones de fabricación en Francia, Estados Unidos, Polonia e Italia, con una capacidad de producción que supera las 7.000 embarcaciones anuales. La empresa está invirtiendo en tecnologías de fabricación digital y plataformas de diseño modular para mejorar la eficiencia y reducir el tiempo de comercialización de nuevos modelos.
  
• Malibu Boats, una empresa líder en la categoría de deportes de estela, tiene un diverso portafolio de marcas que incluye Malibu, Axis, Cobalt y Pursuit. La compañía diseña lanchas de estela con motor de interior (18-28 pies) y lanchas deportivas de alto rendimiento, con una sólida reputación y lealtad entre los clientes en el mercado principal de deportes de estela. Malibu presentó la gama de modelos 2025 que incluye el 22 MXZ, 24 MXZ, 25 LSV y 26 LSV, todos con la interfaz digital Command Center, el sistema operativo mOS, una torre G10+ y el sistema de lastre AIS.
  
• Princess Yachts es el destacado fabricante británico de yates de lujo, produciendo modelos que van desde 40 pies hasta más de 100 pies. Princess es propiedad del grupo industrial francés LVMH (2008), que proporciona los recursos financieros y la experiencia en marcas de lujo para apoyar el desarrollo de Princess. Princess Yachts presentó el yate de puente volador F58 en un estreno mundial en febrero de 2025 con los últimos sistemas digitales y anunció que estará disponible con una opción de propulsión híbrida.
  
• Yamaha Motor tiene una cuota de mercado del 3,11% en el mercado de embarcaciones de interior en unidades planas, sin embargo, al considerar motores fuera de borda, donde Yamaha es líder a nivel global, el negocio marino de la compañía es significativamente más grande. El negocio de embarcaciones de interior de Yamaha se centra en el segmento de deportes de estela (marca Yamaha Boats) y aplicaciones marinas comerciales. Yamaha introdujo recientemente el sistema Helm Master EX Wireless en un salón náutico en febrero de 2025, que permite el control por joystick inalámbrico en instalaciones de motores gemelos.
  

Empresas del mercado de embarcaciones de interior

Los principales actores que operan en la industria de embarcaciones de interior incluyen:

• Azimut-Benetti
• BAVARIA Yachts
• Fairline Yachts
• Ferretti
• Groupe Beneteau
• Malibu Boats
• MasterCraft Boat
• Princess Yachts International
• Sanlorenzo
• Sunseeker International
• Yamaha
  

• El mercado de embarcaciones de motor muestra una concentración moderada, con las cinco principales empresas constituyendo el 57% de la cuota de mercado total en 2024 y el 43% de la cuota dividida entre muchos fabricantes más pequeños, fabricantes regionales y jugadores especializados en nichos de la industria. La estructura del mercado se alinea con la naturaleza diferente de los productos en el espacio, que incluye embarcaciones personales recreativas masivas, yates de lujo personalizados y embarcaciones comerciales, cada una con su propio panorama competitivo y barreras de entrada.
  
• La división Mercury Marine de Brunswick ofrece una gama completa de motores marinos, incluidos motores fuera de borda (40-600 caballos de fuerza), motores de popa (200-450 HP) y motores de interior diseñados específicamente para deportes de estela. Ferretti Group es el fabricante preeminente de yates de lujo, con siete marcas únicas y yates en el rango de 30 a 300+ pies de largo. Emplean a más de 1,800 personas, realizan la fabricación en Italia y tienen un modelo de distribución y ventas global.
  
• Azimut-Benetti lanzó dos modelos recientemente; el primero, el Seadeck 9, que es híbrido-eléctrico y tiene un nuevo sistema de baterías compuesto por 140 kilovatios-hora que se recargan mediante un generador, y el segundo, el Oasis 42, que tiene un enfoque modular y apunta a un público joven. El grupo ha estado creciendo constantemente en Oriente Medio y ha estado desarrollando instalaciones allí, y busca liderazgo tecnológico en propulsión híbrida e integración digital. El modelo utilizado por Beneteau se basa en enfatizar la eficiencia de producción mediante diseño modular, una huella de fabricación global y una amplia red de distribuidores, lo que facilita el acceso a los consumidores.
  
• Malibu ha presentado una amplia gama de modelos 2025, todos con una nueva interfaz digital Command Center, el nuevo sistema operativo mOS de la empresa, la nueva torre G10+ y un sistema de balasto de la industria, denominado AIS. Malibu ha adoptado un modelo de fabricación sin activos, con una red de proveedores que permite una escalabilidad rápida. La marca sigue disfrutando de una fuerte lealtad a la marca y reconocimiento de nombre en el segmento de deportes de estela, y los puntos de precio promedio de sus embarcaciones oscilan entre los 100,000 y 200,000 USD.
  
• La empresa cuenta con una instalación de fabricación de composites de última generación, con componentes clave integrados verticalmente en el proceso de producción. La división de negocios marinos de Yamaha generó más de 500 mil millones de yenes en ingresos durante el año fiscal 2024. La división de embarcaciones de Yamaha se centra en los deportes de estela para modelos de 19-28 pies. La empresa introdujo el sistema de control inalámbrico Helm Master EX en febrero de 2025 y está desarrollando activamente el sistema de propulsión eléctrica HARMO para aplicaciones comerciales.
  

Noticias de la industria de embarcaciones de motor

• En febrero de 2025, Yamaha Motor introdujo el sistema de control inalámbrico Helm Master EX, una innovación que mejora su suite Helm Master EX existente. El sistema permite el control digital inalámbrico de la propulsión de motor, mejorando la maniobrabilidad, la eficiencia operativa y la experiencia del usuario.
  
• En noviembre de 2024, Princess Yachts presentó el yate de puente volador F58 en un evento de estreno mundial, con sistemas digitales avanzados, opción de propulsión híbrida y diseño de puente volador rediseñado con áreas de entretenimiento ampliadas. El yate está equipado con nuevos sistemas digitales, una opción de propulsión híbrida y un puente volador reordenado con grandes áreas amigables para el entretenimiento.
  
• En octubre de 2024, Malibu Boats anunció el lanzamiento de dos nuevos modelos de motor, el Wakesetter 22 MXZ y el Wakesetter 24 MXZ. Ambos modelos presentan motores de interior optimizados para par y sistemas de surf/balasto propietarios, destacando la excelencia en ingeniería de Malibu en el segmento de deportes de estela.
  
• Marzo de 2023, Ferretti anuncia la adquisición de un sitio de producción de más de 70.000 metros cuadrados, que incluye un dique seco, en San Vitale. La adquisición implica una inversión inicial de unos 40 millones de euros y será seguida por otros 40 millones en los próximos tres años para crear nuevas áreas de producción y un centro de I+D.>
  

El informe de investigación del mercado de barcos de motor incluye una cobertura exhaustiva de la industria con estimaciones y pronósticos en términos de ingresos ($Mn) y volumen (unidades) desde 2021 hasta 2034, para los siguientes segmentos:

Mercado, por vías navegables

• Marítimo
• Interior

Mercado, por propulsión

• Gasolina
• Diésel
• Eléctrico

Mercado, por aplicación

• Ocio
• Transporte de mercancías
• Transporte de personas
• Pesca
• Uso gubernamental

Mercado, por potencia

• Por debajo de 200 hp
• 201 a 500 hp
• 501 a 1000 hp
• Más de 1000 hp

Mercado, por tipo de barco

• Consola central
• Crucero express
• Pontoon
• Runabout bowrider
• Otros

La información anterior se proporciona para las siguientes regiones y países:

• América del Norte
  • EE. UU.
  • Canadá
• Europa
  • Reino Unido
  • Alemania
  • Francia
  • Italia
  • España
  • Bélgica
  • Países Bajos
  • Suecia
  • Rusia
• Asia Pacífico
  • China
  • India
  • Japón
  • Australia
  • Singapur
  • Corea del Sur
  • Vietnam
  • Indonesia
• América Latina
  • Brasil
  • México
  • Argentina
• MEA
  • Sudáfrica
  • Arabia Saudita
  • EAU