Mercado de vehículos operados a distancia Tamaño y Compartir 2026-2035

Tamaño del mercado de vehículos operados remotamente (ROV)

El mercado mundial de vehículos operados remotamente (ROV) se valoró en 1,900 millones de USD en 2025 y se prevé que alcance los 3,900 millones de USD en 2035, lo que representa una tasa de crecimiento anual compuesta (CAGR) de aproximadamente el 7,2% durante el período 2026–2035.

Se prevé que el volumen de unidades desplegables aumente de 43,370 unidades en 2025 a 76,567 unidades en 2035, con una CAGR más lenta, de aproximadamente el 5,8%. La diferencia entre el crecimiento del valor y el de las unidades indica un cambio en la combinación hacia sistemas de mayor capacidad, incluidos vehículos eléctricos de clase de trabajo, mejoras de control autónomo y herramientas especializadas de intervención.

Los ROV respaldan trabajos de inspección, intervención, construcción, prospección y mantenimiento en aquellos casos en los que la presión, la profundidad, las corrientes o los requisitos de seguridad del personal hacen que el buceo no resulte práctico. La demanda de mayor valor sigue estando vinculada a los vehículos de clase de trabajo utilizados para prestar apoyo a la perforación, la construcción submarina y las actividades de inspección, mantenimiento y reparación. Oceaneering informó de una utilización del 67% de la flota de clase de trabajo 250-vehicle en 2024, mientras que los ingresos medios por día de utilización alcanzaron los 10,786 USD en el cuarto trimestre, un 12% por encima del nivel del año anterior.^{[1]Oceaneering International - investors.oceaneering.com} Este desempeño operativo refleja un mayor equilibrio entre la oferta y la demanda de conjuntos operativos marinos capaces que de equipos de inspección estandarizados.

La demanda se está ampliando más allá del petróleo y el gas marinos. Los activos eólicos marinos requieren inspecciones repetidas de cimentaciones, cables, socavación y corrosión durante toda su vida operativa; los propietarios de cables están adoptando modelos de mantenimiento más basados en el estado; y los usuarios navales están adquiriendo sistemas compactos para la lucha contra minas, la eliminación de artefactos explosivos y la seguridad portuaria. Estas aplicaciones no eliminan la exposición a la inversión en energía marina, pero amplían la carga de trabajo potencial para los sistemas de clase de observación, de clase de trabajo ligera y modulares.

Norteamérica es el mayor mercado regional, con un valor de 738,59 millones de USD en 2025, lo que representa aproximadamente el 38,3% de la demanda mundial. Se prevé que Europa sea la región de más rápido crecimiento, al pasar de 433,89 millones de USD en 2025 a 998,95 millones de USD en 2035, con una CAGR aproximada del 8,6%. Asia-Pacífico está valorada en 469,03 millones de USD en 2025, mientras que América Latina y Oriente Medio y África representan 222,45 millones de USD y 67,00 millones de USD, respectivamente.

El mercado sigue estando expuesto a los ciclos de perforación y construcción marinas, especialmente en las cuencas de aguas profundas. Sin embargo, las inspecciones recurrentes de parques eólicos, los trabajos de integridad de cables submarinos y las adquisiciones del sector de defensa están incorporando cargas de trabajo con modelos de contratación y bases de clientes diferentes. La ventaja comercial probablemente recaerá en los proveedores capaces de reasignar plataformas entre estos usos finales sin comprometer la certificación, la integración de sensores o la disponibilidad de las tripulaciones.

Factores clave

Desarrollo en aguas profundas e intervención durante el ciclo de vida

El petróleo y el gas en aguas profundas siguen constituyendo la principal base de demanda para las operaciones con ROV de clase de trabajo, ya que estos vehículos son necesarios desde los estudios del lecho marino hasta el apoyo a la perforación, la instalación, el mantenimiento de la producción y el desmantelamiento. Petrobras destinó aproximadamente 102,000 millones de USD a su programa de inversiones de 2024–2028, de los cuales alrededor del 80% se dirigió a proyectos presal.^{[2]Oceaneering International - businesswire.com} Posteriormente, Oceaneering anunció contratos de robótica submarina con Petrobras por aproximadamente 180 millones de USD, que cubren servicios con ROV de clase de trabajo, trabajos de inspección, apoyo a la conexión de FPSO, inspección de sistemas de amarre y actividades de instalación. Petrobras también adjudicó a OceanPact contratos de buques de apoyo a ROV por 3,2 mil millones de BRL, aproximadamente 640 millones de USD.^{[3]Offshore Energy - offshore-energy.biz}

La relevancia comercial reside en la duración y la intensidad técnica de estos programas. Los contratos a largo plazo permiten a los proveedores de servicios mantener las tripulaciones, el acceso a los buques y las herramientas especializadas, mientras que las complejas condiciones operativas favorecen una mayor proporción de trabajos orientados a la intervención. El contrato de Oceaneering para el Bloque 15 de Angola, que se prevé que genere entre 80 y 90 millones de USD durante tres años, ilustra la continuidad de la demanda de capacidades integradas de ROV, herramientas, comunicaciones e inspección en las operaciones en aguas profundas de África Occidental.

Inspección de parques eólicos marinos y trabajos en cables

La energía eólica marina está creando un mercado recurrente de inspección que difiere de la demanda de ROV impulsada por la perforación. La integridad de las cimentaciones, la socavación, la protección contra la corrosión, los tubos en J, los cables entre aerogeneradores y los cables de exportación requieren inspecciones programadas durante la larga vida útil de los activos. El contrato de tres años de Acteon con Siemens Gamesa para el parque eólico de Butendiek incluía inspecciones anuales de las cimentaciones mediante ROV, estudios de cables y del lecho marino, y trabajos de protección contra la corrosión. El acuerdo marco de Rovco con Ørsted para Block Island y South Fork Wind utilizó inspecciones basadas en ROV respaldadas por la tecnología de cartografía SubSLAM.

El Offshore Renewable Energy Catapult del Reino Unido estimó que los sistemas robóticos y autónomos para las operaciones y el mantenimiento de parques eólicos marinos podrían representar un mercado anual de aproximadamente 341 millones de GBP en 2030. A medida que los propietarios de activos aumentan la frecuencia y la trazabilidad digital de las inspecciones, los sistemas ligeros de clase de trabajo y de clase de observación adquieren relevancia junto con los equipos convencionales de construcción. El contrato de inspección submarina mediante ROV de Baltic Power demuestra además que la base de demanda se está extendiendo a nuevas instalaciones del Báltico.

Defensa, resiliencia de cables y operaciones autónomas

Los organismos de defensa están adquiriendo ROV para contramedidas contra minas, desactivación de artefactos explosivos, inspección de buques y protección portuaria. El negocio VideoRay de AeroVironment recibió financiación de la Guardia Costera de EE. UU. para ROV Mission Specialist Defender en el marco de Force Design 2028. Bélgica contrató a Exail seis ROV R7 para la desactivación de artefactos explosivos y la protección portuaria, mientras que la Armada neerlandesa seleccionó a Blueye Robotics y RVI Tools para prestar apoyo a las operaciones de buceo y a las contramedidas contra minas. Por separado, el Ministerio de Defensa del Reino Unido adjudicó a Forum Energy Technologies un contrato de apoyo con ROV de clase de trabajo por 18 millones de GBP para su unidad de Salvamento y Operaciones Marítimas.

Los cables submarinos también se están convirtiendo en una fuente cada vez más visible de demanda de inspección. NKT completó los trabajos de inspección y reparación del interconector HVDC East West para EirGrid en mayo de 2024. La presentación de OpreX Subsea Power Cable Monitoring por parte de Yokogawa en diciembre de 2024 permite realizar intervenciones basadas en el estado mediante sensores de fibra óptica que identifican anomalías antes de que se conviertan en fallos operativos. Esta integración de la monitorización y el despliegue específico puede hacer que las operaciones con ROV estén más orientadas a los datos, especialmente en los corredores de energía y telecomunicaciones de la plataforma continental.

Principales restricciones

Intensidad de capital y capacidad de despliegue limitada

Las operaciones con ROV de trabajo requieren mucho más que la compra de un vehículo. El conjunto operativo incluye equipos de lanzamiento y recuperación, sistemas de gestión del umbilical, instalaciones de control, herramientas especializadas, piezas de repuesto, personal cualificado y acceso a buques adecuados. Esta base de activos limita el número de proveedores capaces de ampliar rápidamente su escala cuando mejora la actividad contractual. La ampliación de la flota también puede retrasarse debido a la disponibilidad de buques, la homologación de componentes y la necesidad de certificar un sistema operativo completo en lugar de un vehículo independiente.

La capacidad del mercado para mantener sus precios se debe en parte a estas restricciones. Los ingresos medios diarios por utilización de la flota de ROV de Oceaneering, de 10.786 USD en el cuarto trimestre de 2024, ilustran el valor atribuido a una capacidad disponible y cualificada. Sin embargo, esta misma estructura de costes puede limitar la adopción por parte de clientes más pequeños, cuyos requisitos de inspección quizá no justifiquen sistemas específicos basados en buques. Las arquitecturas de ROV en contenedores y portátiles reducen la barrera de entrada para determinadas aplicaciones, pero no pueden sustituir a los conjuntos pesados de intervención en operaciones de perforación o construcción en aguas profundas.

Limitaciones de personal y fiabilidad

Las operaciones con ROV dependen de pilotos, técnicos, supervisores e ingenieros submarinos con conocimientos operativos y de seguridad especializados. Fugro amplió su programa de formación inicial para ROV a Australia en respuesta al aumento de la demanda procedente de las energías renovables marinas y de la actividad en infraestructuras costeras. DRIFT Offshore y Kystdesign establecieron una colaboración formativa para abordar la brecha de cualificaciones submarinas, mientras que ROVOP incorporó aprendices tras una convocatoria récord en 2024. Estas iniciativas indican que el desarrollo de la mano de obra se está convirtiendo en una cuestión de capacidad, más que en una consideración secundaria de recursos humanos.

La fiabilidad de los equipos también es un factor relevante. Un análisis de árbol de fallos de las operaciones con ROV en entornos marinos adversos determinó un tiempo medio representativo entre fallos de aproximadamente 1.183 horas e identificó los sistemas de control y comunicaciones como contribuyentes críticos al riesgo de fallo. Los retos relacionados con la corrosión y la compatibilidad de materiales siguen siendo especialmente relevantes para los equipos submarinos expuestos a condiciones de alta salinidad y temperaturas variables. Las deficiencias de fiabilidad pueden interrumpir las campañas, aumentar las necesidades de piezas de repuesto y reducir el beneficio económico de una utilización nominal elevada de la flota.

Exposición continuada a los ciclos de la energía marina

La diversificación avanza, pero el petróleo y la energía siguen constituyendo la mayor aplicación. Oceaneering informó de que la actividad relacionada con la perforación representó el 64% de los días de utilización de la flota de ROV en el segundo trimestre de 2024. Por tanto, una reducción de la perforación en aguas profundas o de las aprobaciones de proyectos afectaría a la utilización, la demanda de buques y las tarifas diarias de forma más directa que a los segmentos más pequeños orientados a la inspección.

Esta disciplina de la oferta sostiene las tarifas diarias cuando coinciden la actividad en aguas profundas y la eólica marina, pero también crea riesgos de ejecución para los clientes con ventanas de construcción ajustadas. El petróleo y el gas siguen siendo el principal motor de utilización, como demuestra la combinación de días de operación de la flota de Oceaneering relacionados con la perforación. En consecuencia, la diversificación de los mercados finales reduce la ciclicidad, aunque no la elimina; los proveedores capaces de conservar sus tripulaciones y reasignar sus flotas entre el apoyo a la perforación, la inspección eólica y los trabajos con cables deberían estar mejor posicionados durante ciclos de inversión desiguales.

Análisis por segmentos del mercado de vehículos operados por control remoto (ROV)

Por clase

Los ROV de clase de trabajo generan los mayores ingresos por sistema, ya que respaldan tareas de perforación, construcción submarina, intervención y uso de herramientas pesadas. La venta de un ROV de servicio ultrapesado XLX EVO III de Forum Energy Technologies a Marine Platforms, en Nigeria, refleja la continuidad de las inversiones en sistemas de alta capacidad para operaciones petroleras y gasísticas en alta mar.^{[4]Forum Energy Technologies - f-e-t.com} El acuerdo de DeepOcean con Kystdesign para los vehículos eléctricos ZEEROV de IMR también indica que la innovación en los ROV de clase de trabajo avanza hacia arquitecturas eléctricas capaces de reducir la complejidad de los sistemas hidráulicos.^{[5]Global Energy Network - globalenergynetwork.net}

Los ROV de clase de trabajo ligera son cada vez más relevantes para las intervenciones y las inspecciones rutinarias en las que un despliegue completo de clase de trabajo resulta innecesariamente costoso. Su propuesta de valor es más sólida en la eólica marina y en las infraestructuras de profundidad moderada, donde las tareas repetitivas pueden realizarse desde buques más pequeños o mediante paquetes modulares.

Los ROV de clase de observación representan una mayor cuota de la demanda de unidades, ya que se utilizan para inspecciones visuales, supervisión medioambiental, acuicultura, estudios de cables y aplicaciones de seguridad pública. Los ROV micro y mini amplían esta accesibilidad a espacios confinados, puertos, infraestructuras interiores y misiones de defensa. Los contratos de defensa de VideoRay demuestran que los sistemas compactos pueden alcanzar especificaciones elevadas y un gran valor para los programas cuando se combinan con requisitos especializados de detección, navegación y apoyo a las misiones.

Por aplicación

El petróleo y la energía siguen siendo la aplicación dominante, ya que los ROV de clase de trabajo están integrados en los ciclos de vida de las operaciones de perforación y los activos submarinos. El contrato de tres años de C-Innovation con Shell para prestar servicios de ROV en al menos dos buques de perforación del golfo de México demuestra el modelo de acuerdo plurianual que se utiliza cada vez más para garantizar esta capacidad.

La demanda militar presenta un perfil de adquisición diferenciado, con énfasis en plataformas cualificadas, software para misiones y soporte a largo plazo. La acuicultura ofrece una vía de crecimiento independiente para los sistemas de inspección de menor coste.

La investigación revisada por pares sobre la coordinación de múltiples ROV y las tecnologías de percepción indica cómo los operadores de piscifactorías podrían automatizar tareas recurrentes de observación submarina, aunque la adopción comercial dependerá de la fiabilidad operativa y de la integración con los procesos de gestión de las instalaciones.

El buceo comercial y de salvamento, las infraestructuras municipales y el trabajo científico favorecen las plataformas portátiles y orientadas a la observación. Estos segmentos presentan menos barreras técnicas que la intervención en aguas profundas, pero pueden ampliar la demanda unitaria y generar demanda de cargas útiles de sensores, equipos de alquiler y formación de operadores.

Por profundidad operativa y arquitectura del sistema

Los sistemas para aguas poco profundas atienden a la energía eólica marina, los puertos, la acuicultura, los activos municipales y las rutas de cables. Los ROV para aguas intermedias cubren gran parte de la base instalada de infraestructuras submarinas, mientras que los sistemas para aguas profundas y ultraprofundas concentran las tareas de intervención de mayor valor en el golfo de México, Brasil y África Occidental.

Los sistemas integrados en buques siguen siendo necesarios para campañas prolongadas de clase de trabajo que requieren grandes cargas útiles y cambios rápidos de herramientas. Los sistemas modulares en contenedores aumentan la flexibilidad de despliegue al permitir a los operadores utilizar buques multipropósito. Los sistemas completamente instalados en contenedores son especialmente adecuados para la inspección portátil, la seguridad portuaria y los trabajos en aguas interiores. El vehículo remolcado operado a distancia ScanFish L, instalado en un contenedor del Reino Unido para RFA Proteus, ilustra el valor que tienen para la defensa los sistemas submarinos transportables.

El cambio arquitectónico hacia la modularidad está modificando el punto en el que se captura el valor. Las plataformas eléctricas y en contenedores pueden reducir la complejidad de la movilización y ampliar el acceso a buques no dedicados, pero también aumentan la importancia de los sistemas de control, la gestión de la energía y las interfaces estandarizadas. El pedido de un ROV eléctrico de DeepOcean y el sistema de defensa en contenedores del Reino Unido indican que la flexibilidad se está convirtiendo en un criterio práctico de adquisición, en lugar de ser una mera preferencia de diseño del producto.

Análisis regional del mercado de vehículos operados a distancia (ROV)

América del Norte

El mercado de América del Norte está valorado en 738,59 millones de USD en 2025 y se prevé que alcance 1,530 millones de USD en 2035, con una TCAC aproximada del 7,5 %. Estados Unidos representa 527,98 millones de USD en 2025, mientras que Canadá supone 210,62 millones de USD. La perforación en el golfo de México, el mantenimiento de la producción y el desmantelamiento sostienen la demanda de sistemas de clase de trabajo en Estados Unidos. El contrato de C-Innovation con un buque de perforación de Shell y la utilización resiliente de ROV comunicada por Oceaneering refuerzan la importancia constante de los servicios basados en buques en la región.^{[6]Oilfield Technology - oilfieldtechnology.com}

La cartera estadounidense de proyectos eólicos marinos añade demanda de inspecciones recurrentes de cimentaciones y cables, como demuestra el trabajo de Rovco para Ørsted en Block Island y South Fork Wind.^{[7]Offshore Wind Biz - offshorewind.biz}El crecimiento de Canadá se sustenta en la actividad marina de Terranova y Labrador, donde el desarrollo de proyectos y el mantenimiento de activos pueden generar demanda tanto de sistemas de trabajo como de inspección.

Europa

Europa es la región de más rápido crecimiento, al pasar de 433,89 millones de USD en 2025 a 998,95 millones de USD en 2035, con una TCAC aproximada del 8,6 %. El mar del Norte combina una infraestructura madura de petróleo y gas, obligaciones de desmantelamiento, expansión de la energía eólica marina y densas redes de cables eléctricos y de telecomunicaciones. Esta combinación genera una demanda de ROV más diversificada que la de las regiones dependientes de un único ciclo de desarrollo marino.

La actividad eólica marina de Alemania es especialmente relevante para los contratos recurrentes de inspección, incluida la adjudicación de Butendiek de Acteon. El Reino Unido suma demanda de energía marina, defensa y seguridad submarina mediante contratos como la adjudicación de SALMO de Forum Energy Technologies y el programa ROTV de RFA Proteus. Noruega y el mercado nórdico en su conjunto siguen siendo importantes para las capacidades submarinas en aguas profundas, el desarrollo de ROV eléctricos y los servicios de inspección, mantenimiento y reparación (IMR).

Asia-Pacífico

El mercado de Asia-Pacífico está valorado en 469,03 millones de USD en 2025 y se prevé que alcance los 882,98 millones de USD en 2035, lo que representa una TCAC aproximada del 6,5 %. El desarrollo de la energía marina de China, la actividad en aguas profundas de India y las necesidades regionales de defensa y cableado sustentan la demanda. El crecimiento se ve moderado por una mayor proporción de entornos operativos en aguas poco profundas y por unas condiciones de contratación que pueden favorecer los sistemas de menor coste.

Australia está emergiendo como centro de desarrollo de personal y servicios, como demuestra la expansión del programa de incorporación de ROV de Fugro. En todo el Sudeste Asiático, la demanda de ROV se sustenta en la producción en aguas poco profundas, las infraestructuras portuarias y de cableado, y los requisitos de inspección que favorecen las plataformas de observación y de trabajo ligero.

América Latina

El mercado de América Latina está valorado en 222,45 millones de USD en 2025 y se espera que alcance los 378,25 millones de USD en 2035, con una TCAC aproximada del 5,4 %. Brasil domina la demanda regional mediante el desarrollo del presal liderado por Petrobras, donde las profundidades del agua y la complejidad submarina favorecen las flotas de ROV de trabajo. El contrato de Oceaneering con Petrobras, las adjudicaciones de buques de OceanPact y el pedido de un ROV de trabajo de DOF para Brasil ponen de manifiesto la concentración de la actividad de proyectos en torno a esta base de clientes.

Esta concentración ofrece importantes oportunidades de contratación, pero genera un perfil de demanda más desigual que la cartera diversificada de Europa, que incluye actividad eólica, de cableado y de campos maduros. Guyana podría añadir actividad incremental en aguas profundas a medida que se desarrolle la infraestructura de producción marina.

Oriente Medio y África

El mercado de Oriente Medio y África está valorado en 67,00 millones de USD en 2025 y se prevé que alcance los 96,12 millones de USD en 2035, con una TCAC aproximada del 3,6 %. La infraestructura en aguas poco profundas del golfo Pérsico sustenta la demanda de sistemas de observación y de trabajo ligero, mientras que los EAU siguen siendo un centro activo de servicios marinos. Forum Energy Technologies suministró dos sistemas de trabajo a CCC en los EAU, y Saab Seaeye entregó un Panther XTP, con lo que la flota de Saab de CCC aumentó a nueve vehículos.

La demanda africana en aguas profundas está más concentrada en Angola, Nigeria, Namibia y Mozambique. El contrato de Oceaneering en Angola y la venta del XLX EVO III de FET en Nigeria muestran que los proyectos locales en aguas profundas pueden requerir capacidades avanzadas de trabajo, aunque la actividad depende más de cada proyecto que en el mar del Norte o el golfo de México.

América Latina y algunas zonas de África pueden generar oportunidades de alto valor para trabajos de clase industrial, pero sus perspectivas dependen en mayor medida de un número limitado de operadores de aguas profundas y de los calendarios de los proyectos. Asia-Pacífico cuenta con un conjunto más amplio de mercados finales, pero presenta una combinación más diversa de requisitos relacionados con la profundidad, el precio y la localización. Los proveedores que busquen crecer a escala regional deberán adaptar las especificaciones de sus flotas y los modelos de sus tripulaciones a estos distintos entornos de contratación, en lugar de desplegar una oferta global uniforme.

Cuota de mercado y panorama competitivo de los vehículos operados a distancia (ROV)

La competencia se concentra en los servicios de clase industrial con especificaciones exigentes, donde la escala de la flota, el acceso a buques, las tripulaciones capacitadas, las bibliotecas de herramientas y la capacidad global de mantenimiento crean importantes barreras de entrada. Oceaneering registró una cuota de mercado estimada del 35,2% en 2024, mientras que Saab alcanzó aproximadamente el 10,8%; Deep Trekker y VideoRay representaron aproximadamente el 2,2% y el 2,0%, respectivamente. Los ingresos de Subsea Robotics de Oceaneering alcanzaron los 829,8 millones de USD en 2024, frente a los 752,5 millones de USD de 2023, respaldados por un margen operativo del 28%.

Oceaneering International, DeepOcean, DOF Subsea, Saipem, TechnipFMC y SLB compiten mediante la prestación integrada de servicios, combinando operaciones con ROV con construcción submarina, intervención, estudios y soporte de activos durante todo su ciclo de vida. Fugro se diferencia por la integración de datos geológicos, estudios e inspecciones. Forum Energy Technologies, Kongsberg Maritime y Saab Seaeye suministran plataformas, sistemas de control y otros sistemas submarinos asociados que pueden ser desplegados por proveedores de servicios, usuarios del sector de defensa y contratistas marítimos.

El panorama competitivo también está cambiando debido a la consolidación. Edison Chouest adquirió ROVOP en mayo de 2024, incorporando una plataforma de servicios del mar del Norte a su cartera submarina.^{[8]Edison Chouest Offshore - chouest.com} En marzo de 2025 adquirió Kystdesign, reforzando su acceso a capacidades de diseño y fabricación de ROV. Nauticus Robotics anunció la adquisición de SeaTrepid en marzo de 2025 para combinar el software de autonomía con una flota operativa. Rosenxt adquirió determinados activos y personal de Beam tras el cese de sus operaciones, incorporando capacidades submarinas autónomas a su oferta de ingeniería.

Los proveedores regionales ocupan posiciones especializadas. AC-CESS Co UK atiende las necesidades de inspección e intervención del mar del Norte; Anritsu Corp participa en aplicaciones submarinas y relacionadas con las telecomunicaciones en Asia-Pacífico; Deep Ocean Engineering suministra capacidades de ROV y carcasas presurizadas con sede en Estados Unidos; y Deep Ocean Search se centra en estudios y recuperación en aguas profundas. SEAMOR Marine ofrece sistemas de inspección duraderos para aplicaciones comerciales, de seguridad pública y científicas, mientras que Seatronics proporciona equipos de alquiler e instrumentación submarina integrada. Rovtech opera en aplicaciones de inspección, estudios, monitorización, energías renovables, infraestructuras y defensa. Deep Trekker amplía el acceso a sistemas ROV portátiles, mientras que la especialización de VideoRay en defensa respalda plataformas compactas y de alta capacidad para misiones. El énfasis de SEAMOR en la durabilidad en condiciones marinas adversas refleja la importancia de la fiabilidad durante todo el ciclo de vida en el segmento de observación e inspección.

Evolución reciente del sector

• En mayo de 2024, Edison Chouest Offshore adquirió ROVOP, creando una flota combinada de más de 100 ROV y seis AUV.
• En enero de 2024, Acteon consiguió un contrato de tres años con Siemens Gamesa para realizar trabajos de inspección y estudios con ROV en el parque eólico marino de Butendiek.
• En julio de 2024, el Ministerio de Defensa del Reino Unido notificó un contrato por valor de 18 millones de libras esterlinas a Forum Energy Technologies para suministrar un ROV de clase de trabajo, repuestos y soporte durante el servicio para SALMO.
• En agosto de 2024, el vehículo remolcado operado a distancia ScanFish L, en configuración modular, de RFA Proteus completó las pruebas de aceptación en fábrica.
• En diciembre de 2024, Yokogawa lanzó OpreX Subsea Power Cable Monitoring para aplicaciones de monitorización de cables basada en su estado.
• En marzo de 2025, Edison Chouest adquirió Kystdesign, incorporando capacidad noruega de fabricación de ROV a su plataforma de servicios submarinos.
• En abril de 2025, la filial MSST de Mermaid Maritime adquirió cuatro ROV eléctricos de clase de trabajo de Argus Remote Systems.
• En junio de 2025, DeepOcean y Kystdesign acordaron suministrar ROV eléctricos ZEEROV para IMR y un ROV de observación ZOROV, con la entrega inicial prevista para enero de 2027.
• En julio de 2025, Rosenxt anunció la adquisición de los activos y el talento de Beam tras el cese de las operaciones de esta última.
• En agosto de 2025, Oceaneering anunció contratos por aproximadamente 180 millones de USD para robótica submarina con Petrobras.
• En septiembre de 2025, Forum Energy Technologies anunció una actualización de los sistemas de control ICE Unity para dos ROV operados por un operador de buques no identificado.
• En noviembre de 2025, Nauticus Robotics certificó el software de autonomía ToolKITT en ROV ligeros de clase de trabajo y completó un proyecto submarino comercial remunerado mediante el uso del sistema adaptado.