Tamano del mercado de embarcaciones de interior en Europa - Por vias navegables, por propulsion, por aplicacion, por motor, por potencia, por embarcacion, pronostico de crecimiento, 2025-2034

Tamaño del mercado de embarcaciones de motor interior en Europa

El tamaño del mercado de embarcaciones de motor interior en Europa se estimó en USD 1.13 mil millones en 2024. Se espera que el mercado crezca de USD 1.16 mil millones en 2025 a USD 2.06 mil millones en 2034, con una CAGR del 6.6% según el último informe publicado por Global Market Insights Inc.

El mercado europeo de embarcaciones de motor interior está experimentando un crecimiento sustancial debido al crecimiento del mercado de retrofitting para el cumplimiento de emisiones, el crecimiento de otras infraestructuras de combustible y la integración de servicios de posventa digitales. Todas estas tendencias están reconfigurando los enfoques de desarrollo de nuevos productos, las configuraciones de la cadena de suministro y el valor del cliente en el mercado en Europa.

El mercado de retrofitting tiene un potencial de crecimiento prometedor, con los operadores de embarcaciones existentes enfrentando regulaciones de emisiones cada vez más estrictas. El mercado europeo de mantenimiento, reparación y conversión de barcos opera aproximadamente 60 astilleros importantes y muchos más pequeños para mantener estas embarcaciones, empleando alrededor de 125,000 personas tanto directamente como indirectamente, con un volumen de negocio de aproximadamente USD 4.3 mil millones en ese mercado cautivo. Las modificaciones de cascos y propulsión, que incluyen mejoras en los sistemas de hélices, rediseños o modificaciones de proa bulbosa y la instalación de velas rotativas, han demostrado reducciones medibles en las emisiones. Por ejemplo, los retrofits de velas rotativas Horsepower en dos ferris lograron reducciones de CO2 de aproximadamente 4-5 por ciento.

La experiencia de la pandemia de COVID-19 en el mercado de embarcaciones de motor interior tuvo implicaciones mixtas pero en última instancia positivas. En 2020, la pandemia causó interrupciones generalizadas en la producción y la cadena de suministro asociadas con el cierre de fábricas, la escasez de mano de obra y los retrasos en los componentes, especialmente con los fabricantes de motores de interior y la electrónica marina. El mercado de embarcaciones de motor interior experimentó un fuerte rebote a mediados de 2021, ya que los cierres únicos resultaron en un aumento de la recreación al aire libre y basada en el agua. Las federaciones de navegación europeas informan haber visto un crecimiento de dos dígitos en los registros de compradores por primera vez que ingresan al mercado.

Italia es líder en el mercado europeo de embarcaciones de motor interior. Los astilleros del país tienen una ventaja debido a su capacidad de integración vertical, como lo ilustra el programa de inversión de USD 124.3 millones de Azimut-Benetti para mejorar los barcos en Avigliana de 2024 a 2027, lo que mejorará la capacidad de la empresa para construir yates de hasta 28 metros; expandir las capacidades de refit de Lusben y desarrollar instalaciones especializadas para trabajar con acero ligero y compuestos. La cartera de siete marcas de Ferretti Group, con 35 modelos de yates de compuesto, 10 yates hechos a medida y superyates de 39 a 95 metros, también refleja las capacidades de la fabricación de barcos italiana. 

El mercado nórdico es la región de más rápido crecimiento en el mercado. El mercado nórdico está único y bien posicionado, ya que posee conciencia ambiental, electricidad renovable totalmente disponible para apoyar la economía de la propulsión eléctrica y financiamiento gubernamental provisional para apoyar la electrificación de los marinas. Un ejemplo de innovación nórdica incluye el programa piloto de barco a red de Volvo Penta con Varberg Energi en Suecia en el campo de la electrificación marina y la integración de la red. La combinación de sistemas de propulsión confiables y instalaciones de almacenamiento calefaccionadas permite la propiedad de barcos durante todo el año.  

Tendencias del mercado de embarcaciones de motor interior en Europa

El desarrollo de infraestructura de combustibles alternativos en marinas y puertos europeos está ocurriendo a un ritmo rápido, y en muchos casos está siendo impulsado por mandatos o compromisos de sostenibilidad.An example of surface level alternative fuel mandates and sustainability commitments is the European Union's Fuel EU Maritime legislation that requires passenger vessels and container vessels to utilize onshore power supply or alternative zero-emission technology to the site of the vessel at berth by 2030 in ports subject to the Alternative Fuels Infrastructure Regulation.

The electrification strategy developed by Volvo Penta makes use of approximately six years of research and development and the experience of the parent company in electric mobility and includes small-scale production of hybrid-electric propulsion systems expected by the end of 2025. These propulsion systems are designed for quiet operation, zero emissions operation in regulated areas, compliance with EPA Tier 3 and IMO II/III standards, joystick commands and assisted docking in purely electric mode, and eliminating on-board generators. The comparison of electric and gas-powered boats, summarized earlier, confirms the significant economic benefits of electric propulsion: for example, a crossing of the Baltic Sea costs about USD 810.8 for a gas-powered boat and about USD 40-50 for an electric boat.

Digital aftermarket services and predictive maintenance technologies are transforming the economics of owning inboard boats and the reliability of their operation. Technical failure in the marine environment is a main cause of incidents, and in the past 10 years (2014-2023), machinery-related incidents were 11,506 and the category of "collision" incidents numbered 3,014. In 2023, more than 50% of incidents reported involved inspection and technical equipment failure.

Predictive maintenance systems address this issue with a proactive forecasting technique that can identify normal wear and tear, lessen unplanned failures, reduce expensive and lengthy downtime offshore, and facilitate scheduled repair and maintenance prior to voyages in open water. An example of predictive maintenance procedures using fault-prediction models adapted to gas heat pumps in docked vessels improved fault-prediction rates targeted on specific components from 31% accuracy to 74% accuracy when the machine-learning models included design and control and internal and remote historic operation data.

Análisis del mercado de embarcaciones de motor interior en Europa

Según las vías navegables, el mercado de embarcaciones de motor interior en Europa se divide en marítimo y fluvial. El segmento marítimo dominó el mercado con alrededor del 72% en 2024 y se espera que crezca a una CAGR del 6,2% de 2025 a 2034.

• Las embarcaciones de motor interior marítimas comprenden yates de lujo, cruceros express, embarcaciones de pesca costera y ferris de pasajeros comerciales que operan en aguas costeras, mares abiertos y rutas internacionales. El pedido pendiente de USD 2.7 mil millones del Grupo Azimut-Benetti, que se extiende hasta 2029, destaca la demanda continua de yates de lujo en el rango de 27 a 40 metros.
  
• Los requisitos del Índice de Eficiencia Energética de Buques Existentes y el Indicador Anual de Intensidad de Carbono, que entraron en vigor en enero de 2023, exigen que los buques calificados con D durante tres años consecutivos o con E durante un año consecutivo elaboren planes para mejorar la eficiencia. Estas regulaciones impulsan la demanda de retrofitting y los requisitos de cambio para la propulsión de nuevos buques.
  
• Las embarcaciones de motor interior de vías fluviales representan el 27,8% de la cuota de mercado, pero experimentaron una CAGR mucho más fuerte del 7,4%, impulsada por la modernización del transporte de carga y el crecimiento del crucerismo recreativo comercial en canales.Los buques de interior operan en ríos, canales y lagos, por lo que el perfil operativo es diferente y, por lo tanto, se clasifican como de interior. Estos buques experimentan velocidades más bajas y maniobran con frecuencia en áreas pobladas donde las regulaciones de ruido y emisiones son especialmente punitivas.
  
• Existen combustibles alternativos en crecimiento para las vías navegables interiores, incluidos el GNL, que representa aproximadamente una reducción del 10% en gases de efecto invernadero (GEI) y una reducción del 81% en NOx y una reducción del 97% en materia particulada. Las pilas de combustible de hidrógeno y metanol representan una reducción del 100% en GEI y contaminantes. Los biocombustibles HVO representan una reducción del 100% en GEI y una reducción del 82% en NOx y una reducción del 92% en materia particulada en comparación con el diésel de referencia.
  

Según la aplicación, el mercado de embarcaciones de interior en Europa se divide en ocio, transporte de mercancías, transporte de personas, pesca y uso gubernamental. Los segmentos de ocio dominan el mercado con una participación del 62% en 2024, y se espera que el segmento crezca a una CAGR del 5.8% entre 2025 y 2034.

• El segmento de ocio incluye la propiedad de yates, servicios de alquiler y membresías en clubes de barcos. El turismo de deportes acuáticos en Europa es responsable del 43% del mercado global de turismo de aventura, con alrededor del 19.8% de los operadores turísticos europeos ofreciendo itinerarios que involucran deportes acuáticos. Los usuarios de ocio priorizan la comodidad, el rendimiento, la estética y las comodidades a bordo, lo que genera una fuerte demanda de sistemas de propulsión de alta gama en este sector.
  
• El segmento de transporte de mercancías tiene una participación del 5.5% en el mercado de propulsión superior con una CAGR del 6.8%. El segmento incluye buques de carga comerciales que utilizan vías navegables interiores y que navegan por rutas costeras. Este segmento generalmente valora en primer lugar la eficiencia del combustible, en segundo lugar la capacidad de carga o almacenamiento, en tercer lugar la confiabilidad y en cuarto lugar el cumplimiento normativo. La Comisión del Danubio está modernizando la flota de buques de transporte comercial bajo su jurisdicción para utilizar menos emisiones y servicios para cumplir con las regulaciones actuales y adoptar proactivamente combustibles alternativos.
  
• Las aplicaciones relacionadas con la pesca representan el 10.8% de la participación en el mercado de propulsión superior y exhiben una fuerte CAGR del 8.4%. Está compuesto por buques de pesca comercial y embarcaciones de pesca deportiva utilizadas para actividades recreativas. Con la pesca comercial, los operadores definidos valoran en primer lugar la eficiencia del combustible, en segundo lugar la confiabilidad y en tercer lugar el alcance operativo, pero enfrentan cierta presión para adoptar tecnologías de propulsión más limpias para acceder a pesquerías en áreas protegidas ambientalmente. La participación en la pesca recreativa aumentó a niveles récord en 2024, con una fuerte tasa de retención entre los jóvenes que comenzaron a pescar cuando tenían once años o menos.
  

Según la propulsión, el mercado de embarcaciones de interior en Europa se divide en gasolina, diésel y eléctrico. El diésel domina el mercado y se valoró en USD 821.2 millones en 2024.

• Los motores diésel de interior tienden a hacer un uso más eficiente y confiable del combustible que los motores de gasolina, generando mejores características de par y alcance, lo que explica por qué los motores diésel son ampliamente favorecidos para embarcaciones más grandes, aplicaciones comerciales y cruceros de largo alcance. Los principales productores de energía diésel, incluidos MAN, Volvo Penta, Cummins, Caterpillar y Yanmar, tienen una amplia gama de motores para el mercado de interior en Europa, desde unidades más pequeñas que producen 200 hp para tanques de crucero, hasta unidades más grandes que superan los 2,000 hp, producidas para superyates. El Ferretti 940 utiliza dos motores MAN V12 de 2,000 hp que generan una velocidad máxima de poco más de 25 nudos y una velocidad de crucero de más de 21 nudos.
  
• La propulsión eléctrica muestra un CAGR de 15.1 por ciento en retroceso, impulsada por la tecnología en rápida evolución, el apoyo regulatorio y la demanda de los consumidores por alternativas sostenibles. El programa de electrificación de Volvo Penta está utilizando alrededor de seis años de desarrollo y el apoyo previo de la empresa matriz Volvo Group para desarrollar soluciones de electromovilidad, con un objetivo de fabricación a escala limitada de sistemas de propulsión híbrido-eléctrica para finales de 2025.
  

Según la potencia, el mercado de embarcaciones de interior en Europa se divide en menos de 200 hp, 201 a 500 hp, 501 a 1000 hp y más de 1000 hp. El segmento de 201 a 500 hp domina el mercado y tuvo un valor de USD 466.5 millones en 2024.

• El rango de potencia de 201-500 hp es el grupo de embarcaciones más diverso, que abarca cruceros de tamaño medio, arrastreros, barcos de pesca y yates a motor más pequeños, típicamente de 30-50 pies. Los motores en el rango de 201-500 hp están aprovechando una tecnología madura con una amplia gama de fabricantes y redes de servicio establecidas. Algunas de las familias de motores más comunes dentro de este rango de potencia son la serie D6 de Volvo Penta, la serie 8LV de Yanmar y la serie QSB de Cummins. Cada familia de motores ofrece diversas configuraciones diseñadas para cruceros de desplazamiento, cascos de semi-desplazamiento y aplicaciones de planeo ligero.
  
• Los motores de menos de 200 hp tienen una participación de mercado del 24.7% con un CAGR saludable del 7.7%, con aplicaciones que sirven a cruceros más pequeños, barcos de pesca y que se utilizan mejor para vías fluviales en el rango de 20-35 pies. El mercado de menos de 200 hp se beneficiará de la propulsión eléctrica, con sistemas completamente eléctricos como una opción plausible para aplicaciones de embarcaciones de menos de 200 hp que generalmente limitan el peso de la batería y la densidad de energía.
  
• Los barcos eléctricos Delphia y el sistema de propulsión eléctrica Oceanis 37.1 de Beneteau son dos embarcaciones con esta capacidad de potencia, ilustrando que las emisiones cero son posibles para aplicaciones de embarcaciones en aguas costeras y fluviales.
  

Italia dominó el mercado de embarcaciones de interior en el sur de Europa con ingresos de USD 384.9 millones en 2024.

• El liderazgo de Italia en el mercado se debe a los clústeres de fabricación de yates establecidos, la fuerte demanda interna y las capacidades de exportación global. El país alberga a los principales constructores de yates, incluidos el Grupo Azimut-Benetti, el Grupo Ferretti y Riva, que representan colectivamente una participación significativa en el mercado global en el segmento de yates de motor de lujo. Los ingresos proyectados de USD 1.7 mil millones para 2025 y el pedido acumulado de USD 2.8 mil millones del Grupo Azimut-Benetti demuestran la fortaleza manufacturera de Italia y la demanda internacional sostenida.
  
• España comprende el 6.1% de la participación de mercado, pero demuestra un fuerte CAGR del 8.0%, beneficiándose de la recuperación del turismo mediterráneo, la modernización de las flotas de alquiler y la expansión de la infraestructura de marinas. La extensa costa de España, el clima favorable y la industria turística establecida apoyan la demanda de navegación recreativa tanto de usuarios nacionales como internacionales. El mercado español se beneficia de las operaciones de alquiler que atienden a turistas europeos, con las Islas Baleares y la Costa del Sol representando destinos importantes para la navegación.
  

El mercado de embarcaciones de interior en Francia crecerá enormemente con un CAGR del 6.9% entre 2025 y 2034.

• Francia impulsada por el crucerismo en las costas mediterránea y atlántica, robustas operaciones de alquiler y una fuerte cultura de navegación recreativa.France's largest boat manufacturer Groupe Beneteau plan to launch 66 new models by 2027, representing a 50% increase versus the previous product cycle, demonstrates aggressive product development supporting market growth. The French market benefits from extensive canal and river networks supporting inland cruising, established boat show infrastructure including Cannes Yachting Festival and La Rochelle Grand Pavois, and government support for recreational boating through infrastructure investment and training programs.
  
• Germany accounts for 14.1% market share in 2024 and is expected to grow at 5.9% CAGR during analysis timeframe, characterized by strong engineering capabilities, premium product positioning, and emphasis on quality and innovation. BAVARIA Yachts represents Germany's leading sailboat and motor yacht manufacturer, with strong domestic market presence and export capabilities. The German market benefits from extensive inland waterway networks including the Rhine, Main, and Danube rivers supporting commercial and recreational navigation, established boat show infrastructure led by boot Düsseldorf.  
  

UK accounts for significant share of 18.1% in Northern Europe inboard boat market in 2024 and will grow with a slower 5.6% CAGR and more mature economic stability.

• Brexit initiatives are creating systems changes in its economy and rules from EU's regulatory framework. The UK market benefits from its maritime heritage, robust boat show event infrastructure such as the Southampton International Boat Show and recreational, recreational boating with approximately 3.3 million personal watercrafts. The UK government is pursuing maritime decarbonization with a Clean Maritime Plan, which outlines that all new vessels designed for UK waters must be net-zero-capable by 2025, and commercial shipping in UK waters must net-zero by 2035.
  
• Nordic region holds the highest CAGR at 8.7% due to sustainability initiatives, and their substantial purchasing power and government support of clean maritime technologies. Norway has a government action plan that for green shipping, intending to halve domestic shipping-based emissions by 2030, and initiating carbon taxes on petrol and diesel for recreational vessels starting at 5% of the first year and increasing each subsequent year from 2020-2025, creating an economic incentive for conversion to electricity based electric propulsion and fuel switching. The Nordic countries have shown a leadership advantage in electric and hybrid propulsion with significant experience in electric ferry operation.
  

Europe Inboard Boat Market Share

• The top 7 companies in the market are Groupe Beneteau, Azimut-Benetti, Ferretti, Brunswick, Malibu Boats, Sunseeker, and BAVARIA. These companies hold around 64% of the market share in 2024.
  
• Groupe Beneteau dominates the category. The company's portfolio of nine brands covers sailing and motor yachts, multihulls and dayboats. The Company's industry leadership relates to broad category coverage covering the entry to premium end of the market, an international geographic footprint with a production footprint of 16 factories worldwide, and an extensive distribution network of roughly 1,200 dealerships globally.
  
• Beneteau's ownership of brands that offer segment coverage across a diverse range of customer needs. Beneteau targets the mainstream sailing and motor cruising segment with a series of models, specifically Oceanis, Swift Trawler, and Gran Turismo ranges. Jeanneau serves a similar segment but with differentiation in styling and features, however the new Sealoft 480 represents a Category innovation around modular living space and simple operation for the user.
  
• Azimut-Benetti se posiciona como el mayor fabricante de yates de lujo en Italia con una fuerte presencia en el segmento semi-personalizado de 26–40 metros y en el segmento de superyates de 40–80 metros. El portafolio de productos de Azimut enfatiza la serie Seadeck, que destaca por su menor huella ambiental gracias a las opciones de propulsión híbrido-eléctrica, y la serie Grande, que abarca de 26 a 40 metros con el lenguaje de diseño m2atelier.
  
• Ferretti tiene una fuerte presencia en las categorías de yates de composite, yates hechos a medida y superyates. Ferretti Yachts atiende los segmentos de 24–29 metros de composite y hechos a medida con modelos como el 800 y el 940. La innovación en productos respalda su posicionamiento competitivo, con el Grupo Ferretti anunciando planes para 25 nuevos modelos entre 2024-2026, superando el referente de 24 nuevos modelos del período 2021-2023.
  
• Malibu Boats tiene una cuota de mercado del 7.9%, con una fuerte posición en la categoría de deportes de remolque. Durante más de 12 años, el modelo 23 LSV de la compañía ha sido reconocido en la industria como el barco de wakeboard y wakesurf más vendido. También ha sido galardonado como el mejor barco de wake surfing y wakeboarding durante tres años consecutivos.
  
• Sunseeker tiene una cuota de mercado del 6.6% y es el primer fabricante británico de yates de motor de lujo, con embarcaciones que van desde los 55 a los 95 pies de longitud. La cuota de mercado de la marca refleja su posición de marca premium, su pedigree en diseño y ingeniería británica, y su modelo de distribución global a través de la red Sunseeker Southampton, que cuenta con 41 oficinas en 20 países.
  

Empresas del mercado de embarcaciones de motor interior en Europa

Los principales actores que operan en la industria de embarcaciones de motor interior en Europa incluyen:

• Azimut-Benetti
• BAVARIA Yachts
• Fairline Yachts
• Ferretti Group
• Groupe Beneteau
• Malibu Boats
• MasterCraft Boat
• Princess Yachts International
• Sanlorenzo
• Sunseeker International
  
• Los principales actores en el mercado europeo de embarcaciones de motor interior incluyen Groupe Beneteau, Azimut-Benetti, Ferretti, Brunswick Corporation, Malibu Boats, Sunseeker International y BAVARIA Yachts. Estos fabricantes ayudan a moldear la dinámica del mercado a través de la innovación en productos, la inversión en producción y la expansión geográfica.
  
• Groupe Beneteau opera como el mayor fabricante mundial de veleros y yates de motor. El Grupo Azimut-Benetti es el mayor fabricante de yates de lujo en Italia, con dos marcas. La empresa opera en la producción semi-personalizada y Benetti en el sector de superyates totalmente personalizados. Azimut ha sido pionero en la innovación de productos con su serie Azimut Seadeck, que ofrece opciones de propulsión híbrido-eléctrica para reducir la huella ambiental. El compromiso de la empresa con la navegación sostenible se representa en los modelos Seadeck 7 y Seadeck 9.
  
• Ferretti funciona como líder en la fabricación de yates de lujo a nivel global, representando siete marcas. Estas marcas cubren yates de composite, yates hechos a medida y superyates. Brunswick Corporation se destaca como una empresa de recreación marina con un enfoque diversificado, empleando más de 60 marcas. El desarrollo de productos a menudo enfatiza la innovación tecnológica, incluyendo el desarrollo y consideración de 15 lanzamientos importantes de nuevos productos a principios de 2024 a través de varias marcas centradas en el CES, boot Düsseldorf, Toronto Boat Show y Atlanta Boat Show.
  
• Malibu Boats opera con un modelo de negocio enfocado en embarcaciones de deportes de remolque como wakeboarding, wakesurfing y esquí acuático. Entre otras ventajas competitivas, la empresa ha desarrollado tecnologías propietarias de moldeado de olas para producir olas limpias para surfear. Otras ventajas competitivas incluyen el sistema de ajuste de trim Power Wedge III con tres configuraciones para ajustar la ola, y un sistema de llenado de lastre llamado "Launch System 6" que llena el lastre en menos de tres minutos.
  
• Sunseeker International opera como el principal fabricante británico de yates de motor de lujo con sede en Poole, Inglaterra. La línea de productos comienza en 55 pies, y la empresa construye hasta 95 pies (de longitud). Sunseeker tiene una posición de notoriedad en que destacan su diseño y herencia de ingeniería británica, experiencia práctica de propiedad y comodidad duradera, para propietarios de yates exigentes que buscan experimentar rendimiento y lujo.
  

Noticias de la industria de barcos de interior de Europa

• En septiembre de 2025, Groupe Beneteau anunció en el Cannes Yachting Festival 2025 la introducción de 19 nuevos modelos, que incluyeron 14 estrenos mundiales. Uno de los estrenos mundiales fue un nuevo Jeanneau Sealoft 480 "loft flotante" desarrollado directamente a partir de los comentarios de 120 navegantes.
  
• En junio de 2025, la marca Riva del Grupo Ferretti lanzó cuatro nuevos modelos en su astillero de Sarnico, incluidos el Iseo Super, Aquariva Special, Riva Cento y Riva 58 Capri, además de celebrar el aniversario de su asociación con Flexjet. La experiencia Flexjet está disponible para los clientes volando en interiores Riva Volare hacia el Gulfstream G650 o el Sikorsky S-76.
  
• En agosto de 2024, Malibu Boats anunció el rediseño del Malibu Wakesetter 25 LSV 2025 que tiene un casco más profundo para mayor capacidad de lastre y almacenamiento bajo los asientos. El barco podrá albergar hasta 18 personas, tendrá un asiento opcional Natalie en la proa y opcionales Max-Relax Sundeck Loungers en la popa.
  
• En enero de 2024, la Brunswick Corporation anunció 15 lanzamientos importantes de nuevos productos en marcas en CES, boot Düsseldorf, Toronto Boat Show y Atlanta Boat Show. Mercury Marine introdujo los motores fuera de borda eléctricos Avator 75e y Avator 110e y ha ampliado toda la gama Avator a cinco modelos, así como un concepto para un motor fuera de borda eléctrico más grande.
  

El informe de investigación del mercado de barcos de interior de Europa incluye una cobertura exhaustiva de la industria con estimaciones y pronósticos en términos de ingresos ($Mn) y volumen (unidades) desde 2021 hasta 2034, para los siguientes segmentos:

Mercado por vías navegables

• Marítimo
• Interior

Mercado por propulsión

• Gasolina
• Diésel
• Eléctrico

Mercado por aplicación

• Ocio
• Transporte de mercancías
• Transporte de personas
• Pesca
• Uso gubernamental

Mercado por motor

• 2 tiempos
• 4 tiempos
• Eléctrico

Mercado por potencia

• Por debajo de 200 hp
• 201 a 500 hp
• 501 a 1000 hp
• Más de 1000 hp

Mercado por barco

• Consola central
• Crucero express
• Pontoon
• Runabout bowrider
• Otros

La información anterior se proporciona para las siguientes regiones y países:

• Europa Occidental
  • Alemania
  • Francia
  • Países Bajos
  • Bélgica
  • Suiza
  • Austria
  • Luxemburgo
  • Liechtenstein
  • Irlanda
• Europa del Este
  • Polonia
  • República Checa
  • Portugal
  • Serbia
  • Albania
  • Eslovaquia
  • Rumanía
  • Eslovenia
  • Bulgaria
  • Estonia
• Europa del Norte
  • Reino Unido
  • Dinamarca
  • Suecia
  • Noruega
  • Islandia
  • Islas Feroe
• Europa del Sur
  • Italia
  • España
  • Ciudad del Vaticano
  • San Marino
  • Grecia
  • Chipre