Marktgröße für Boote mit Innenbordmotor – Nach Wasserstraßen, Antriebsart, Anwendung, Motorleistung, Bootstyp, Wachstumsprognose 2025–2034

Inboard Boot Marktgröße

Die globale Marktgröße für Inboard-Boote wurde 2024 auf 4,24 Milliarden US-Dollar geschätzt. Der Markt soll von 4,4 Milliarden US-Dollar im Jahr 2025 auf 7,36 Milliarden US-Dollar im Jahr 2034 wachsen, bei einer durchschnittlichen jährlichen Wachstumsrate (CAGR) von 5,9 %, laut dem neuesten Bericht von Global Market Insights Inc.
 

Der Markt für Inboard-Boote wächst stetig, bedingt durch den wachsenden Freizeitbootsverkehr, technologische Fortschritte und steigende verfügbare Einkommen. Inboard-Motoren sind für ihre hohe Leistung bekannt, wie verschiedene V-Antriebe und Direktantriebssysteme. Diese Motoren werden schrittweise mit Technologien verbunden, die fortschrittliche Rumpfdesigns ermöglichen, um Kraftstoffeffizienz, Drehmomentabgabe und die Gesamtleistung des Schiffes zu nutzen.
 

Gesetze wie EPA Tier 3/4 in den USA, IMO MARPOL Annex VI auf globaler Ebene und EU RCD2 in Europa veranlassen die Hersteller, auf Technologien mit niedrigem NOx-Ausstoß, geschlossene Kraftstoffregelungssysteme und/oder fortschrittliche katalytische Abgasbehandlungssysteme umzusteigen. Die EPA Tier 3-Vorschriften (geplant ab 2024) erfordern eine Reduzierung der NOx-Emissionen um 60 % und eine Reduzierung der Partikelemissionen um 50 % im Vergleich zu den Tier-2-Standards. Die Erfüllung dieser neuen Vorschriften bedeutet, dass selektive katalytische Reduktion (SCR) oder Abgasrückführung (EGR) bei Dieselmotoren mit mehr als 600 PS erforderlich sein wird. 
 

COVID-19 hat den Inboard-Boot-Markt erheblich beeinflusst, vor allem auf der Angebotsseite. Produktionsstätten wurden vorübergehend geschlossen, insbesondere in Europa und Nordamerika, was zu Verzögerungen bei der Produktion von Motoren und Antriebsstrangkomponenten sowie bei der Produktion von digitalen Steuerungssystemen führte. Auch die globalen Logistikprozesse haben die Lieferung von Rohmaterialien für Boote und fertigen Booten an Kunden beeinflusst. Durch die Reisebeschränkungen wandten sich viele Verbraucher dem Freizeitbootsverkehr als sichere Freizeitaktivität im Freien zu, was zu einem erhöhten Interesse an kleinen bis mittelgroßen Inboard-Booten und Premium-Freizeityachten führte.
 

Nordamerika hat den Ruf, der größte regionale Markt für Inboard-Boote zu sein. Dieser Markt wird hauptsächlich auf die größte globale installierte Basis für Freizeitboote und eine robuste Infrastruktur in der Marineindustrie zurückgeführt. Es gibt auch andere charakteristische Marktfaktoren wie einen reifen Markt, der durch Ersatzbedarf anstelle von Neukundenbedarf gekennzeichnet ist, hohe durchschnittliche Verkaufspreise - hauptsächlich getrieben durch die Premium-Wake-Sport- und Cruiser-Segmente - und eine ausgefeilte Verteilung mit breiter Händler- und Serviceabdeckung.
 

Laut der National Marine Manufacturers Association (NMMA) gibt es in den USA etwa 12 Millionen Registrierungen für Freizeitboote, wobei Inboard-Boote etwa 8-10 % der installierten Basis ausmachen, was etwa 25-30 % des Gesamtwerts entspricht, aufgrund der höheren durchschnittlichen Verkaufspreise.
 

Die Region Asien-Pazifik ist das am schnellsten wachsende regionale Marktsegment, angetrieben durch steigende verfügbare Einkommen, die Entwicklung der Marina-Infrastruktur und staatliche Unterstützung für marine Tourismusalternativen. Diese Region hat auch vielfältige Marktbedingungen, die von reifen Märkten wie Australien und Japan bis zu schnell wachsenden Märkten wie China und Südostasien reichen.
 

Eine bemerkenswerte Entwicklung ereignete sich in China, als das Verkehrsministerium Inland-Emissionskontrollgebiete (DECAs) in wichtigen Hafenstädten wie Shanghai, Shenzhen und Ningbo einrichtete, wo die Betriebsanforderungen vorschreiben, dass Schiffe Kraftstoff mit einem Schwefelgehalt von ≤0,5 % oder Abgasreinigungssysteme verwenden müssen.  
 

Inboard Boot Markttrends

Die Entwicklung von Hybrid-Elektro- und voll elektrischen Inboard-Systemen stellt einen bedeutenden technischen Fortschritt im Bereich des Schiffsantriebs seit der Einführung der elektronischen Kraftstoffeinspritzung dar. Große europäische Yachtmarken wie Azimut-Benetti, Ferretti Group und Princess Yachts haben Hybridmodelle für Boote mit einer Gesamtlänge von 50 bis 80 Fuß auf den Markt gebracht, mit Batteriesystemen, die für die Installation in Hohlräumen des Rumpfes oder anderen Bereichen konzipiert sind, die den Einfluss auf den Innenraum minimieren.
 

Voll elektrische Inboard-Systeme sind auf Nischenmarkt-Anwendungen beschränkt, darunter elektrische Wasser-Taxis, Hafen-Shuttles und Anwendungen auf Binnenwasserstraßen und im Schiffsverkehr, bei denen die erforderliche Reichweite erreichbar ist und häufige Auflademöglichkeiten auf dem Wasser verfügbar sind. Das elektrische Inboard-System HARMO von Yamaha (50-100 kW) wurde in kommerziellen Fähr-Anwendungen in Japan und Singapur eingesetzt, wobei Kundenfeedback auf eine Energieeffizienz von 95 % im Vergleich zu 35-40 % bei Dieselmotoren hindeutet.

Die Entwicklung von speziell konzipierten Inboard-Booten mit integrierten Ballastsystemen, Surf-System-Platten, die traditionell nur im Wake-Sport zu sehen sind, und Rumpfdesigns, die darauf abzielen, den Wake zu maximieren, befindet sich in der Entwicklung, um Wake-Sportarten zu unterstützen. Malibu Boats hat 2025 seine Modellpalette mit der neuen „Monsoon“-Motorenreihe erneuert, die speziell für Wake-Sportarten abgestimmt ist und im Vergleich zum Vorgängermodell eine um 15 % erhöhte Drehmoment bei niedrigeren Drehzahlen aufweist.
 

Digitale Steuersysteme ermöglichen die Speicherung und Abfrage von benutzerdefinierten Ballast-Einstellungen, und einige Modelle verfügen sogar über Smartphone-Apps, mit denen benutzerdefinierte Ballast-Einstellungen im Voraus eingestellt werden können, bevor man zum Boot kommt. Dieses Maß an technischer Integration hat sich als Standard im Wake-Sport-Segment etabliert und wird sich weiterhin an Änderungen im Antriebssystem anpassen.
 

Die Ausweitung des Wassersport-Engagements hat den Inlandstourismus und Charteroperationen erhöht, und Verbesserungen der Marina-Infrastruktur an großen Flusssystemen und Seen fördern weiter das Marktwachstum. Der Binnenwasserstraßenmarkt in China hat besonders starkes Wachstum gezeigt, wobei der Freihandelshafen Hainan keine Zölle auf importierte Yachten erhebt und das Verkehrsministerium das Ziel von 100.000 registrierten Yachten in den kommenden Jahren festgelegt hat.
 

Inboard-Boot-Marktanalyse

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Nach Wasserstraßen ist der Inboard-Boot-Markt in Seeschiffe und Binnenschiffe unterteilt. Der Seeschiffssegment dominierte den Markt im Jahr 2024 mit einem Anteil von etwa 68 % und wird voraussichtlich von 2025 bis 2034 mit einer jährlichen Wachstumsrate (CAGR) von 5,6 % wachsen.
 

• Seeschiffe werden in Küsten-, Offshore- und Hochseegebieten mit hohen Wellen, Salzwasser-Korrosionsproblemen und Langstreckenanforderungen eingesetzt. Diese Anwendungen erfordern Inboard-Antriebssysteme, die: korrosiven Bedingungen durch Salzwasser standhalten können, abgedichtete elektrische Komponenten und Verkabelungen aufweisen und Redundanzen in den Sicherheitsmerkmalen haben. Typische Konfigurationen von Seeschiffs-Inboard-Antrieben umfassen Doppelmotor-Anwendungen für Sportfischereifahrzeuge im Bereich von 500-1000 PS, einzelne oder doppelte Dieselmotoren im Bereich von 200-600 PS für Kreuzfahrtschiffe und Trawler sowie mehrere Inboard-Motoren, die eine hohe Leistung bieten.
   
• Die Seeschiffs-Kategorie wächst auch im Bereich der Superyachten (Fahrzeuge mit einer Länge von über 80 Fuß), insbesondere in den Märkten des Mittelmeers und des Nahen Ostens, wo der Besitz verschiedener Luxusyachten und die Charterung von Superyachten zunehmen.

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Based on application, the inboard boat market is categorized into leisure, transport of goods, transport of people, fishing, and government use. Leisure segment dominate the market with 55% share in 2024, and the segment is expected to grow at a CAGR of 5.1% between 2025 & 2034.
 

• Leisure applications are leading the inboard boat market, which includes privately owned recreational vessels for activities such as cruising, water sports, fishing, and general enjoyment. This segment is characterized by relatively low yearly usage (around 50–100 hours), a strong sensitivity to both purchase and operational costs, and significant influence from lifestyle desires and aspirational factors on consumer choices.
   
• For example, in April 2025, the UK's Electric Seaway project was finalized, offering dedicated marine charging infrastructure for leisure and commercial electric boats. Aqua Superpower collaborated with its partners to execute this initiative along the southern coast of the UK. This development highlights an increasing emphasis on providing sustainable and advanced technological support for privately owned recreational vessels, thereby promoting growth within the leisure inboard sector.
   
• The fishing segment is experiencing a CAGR of 7.5%, fueled by the rise of charter fishing tourism, an expansion in aquaculture support vessels, and updates to fleets in commercial fisheries. The regulatory landscape is complex; commercial fishing vessels must comply with various fisheries management regulations, safety standards, and emission guidelines that differ based on jurisdiction and fishery type. These fishing boats usually utilize twin diesel inboard engines ranging from 300 to 800 horsepower, configured for long-range offshore use as well as slow-speed trolling applications.
   

Based on propulsion, the inboard boat market is divided into gasoline, diesel, and electric. Diesel dominates the market and was valued at USD 3.11 billion in 2024.
 

• Inboard diesel engines tend to make more efficient and reliable use of fuel than gasoline engines, generating better torque characteristics and range, which is why diesel engines are largely favored for bigger boats, commercial applications, and long-range cruising. Major producers of diesel power, including MAN, Volvo Penta, Cummins, Caterpillar, and Yanmar have a wide spectrum of engines for the European inboard market, from smaller units producing 200 hp for cruising tanks, to larger units exceeding 2,000 hp, produced for superyachts. The Ferretti 940 uses two MAN V12 2,000 hp engines generating a top speed just over 25 knots and a cruising speed of over 21 knots.
   
• Elektrischer Antrieb zeigt eine CAGR von 15,1 Prozent, angeführt durch sich schnell ändernde Technologie, regulatorische Unterstützung und die Nachfrage der Verbraucher nach nachhaltigen Alternativen. Das Elektrifizierungsprogramm von Volvo Penta nutzt etwa sechs Jahre Entwicklung und frühere Unterstützung durch die Muttergesellschaft Volvo Group für die Entwicklung von Elektromobilitätslösungen, mit dem Ziel einer begrenzten Serienproduktion von hybridelektrischen Antriebssystemen bis Ende 2025.
   

Basierend auf der Leistung ist der Markt für Inboard-Boote in unter 200 PS, 201 bis 500 PS, 501 bis 1000 PS und über 1000 PS unterteilt. Die Kategorie 201 bis 500 PS dominiert den Markt und war 2024 mit 1,48 Milliarden US-Dollar bewertet.
 

• Die Kategorie 201-500 PS macht den größten Leistungssegment nach Volumen aus und enthält die meisten Freizeit-Inboard-Boote, einschließlich Wake-Sport-Boote, Express-Cruiser und Performance-Boote. Das Segment 201-500 PS erlebt eine Premiumisierung, da digitale Steuerungssysteme, integrierte Diagnosen und Joysticks zunehmend übernommen werden, was die Kosten um 3.000 bis 8.000 US-Dollar erhöht, aber die Benutzererfahrung und Sicherheit verbessert. Beispiele für häufige Motorenfamilien in diesem Leistungsbereich sind die Volvo Penta D6-Serie, die Yanmar 8LV-Serie und die Cummins QSB-Serie.
   
• Das Segment unter 200 PS umfasst kleine Inboard-Motoren für Freizeitboote im Binnenbereich, kleine kommerzielle Schiffe und Hilfsantriebe. Das Segment unter 200 PS ist mit einer CAGR von 7,0 % gewachsen, getrieben durch den zunehmenden Einstieg in den Freizeitbootmarkt und das Wachstum des Binnenwasserwegtourismus in Entwicklungsmärkten. Zwei Beispiele für Schiffe mit dieser Motorleistung sind Delphia-Elektroboote und das Elektroantriebssystem Oceanis 37.1 von Beneteau, die zeigen, dass Null-Emissionen für Küsten- und Binnenwasserwege möglich sind.
   

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Die USA dominierten den nordamerikanischen Inboard-Bootmarkt mit einem Umsatz von 1,89 Milliarden US-Dollar im Jahr 2024.

• Der US-Markt wird von mehreren technischen und regulatorischen Faktoren beeinflusst, die die Nachfrage und die Technologieadoption beeinflussen werden. Die EPA-Tier-3-Emissionsstandards sind ab 2024 in Kraft, wodurch die NOx-Emissionen um 60 % und die PM-Emissionen um 50 % im Vergleich zu den Tier-2-Emissionsstandards reduziert werden. Darüber hinaus werden für Benzinmotoren Drei-Wege-Katalysatoren erforderlich sein, und für Dieselmotoren über 600 PS wird SCR eingesetzt.
   
• Bundesstaaten in den USA, darunter Florida und solche entlang der Golfküste, zeigen eine erhebliche Nachfrage nach Offshore-Angelbooten, die mit Zwillingsdiesel-Inboardmotoren ausgestattet und für den Offshore-Einsatz optimiert sind. Die Region der Großen Seen hat eine besondere Vorliebe für Kreuzfahrtschiffe, die für Reichweite und Komfort bei mehrtägigen Reisen ausgelegt sind. Der Ersatzzyklus für Inboard-Motoren beträgt in der Regel 7-10 Jahre, wobei der Repower-Markt etwa 25-30 % der Gesamtmotorenverkäufe ausmacht.
   
• In Kanada ist der Markt regional konzentriert, wobei Ontario (Region der Großen Seen) und British Columbia (Pazifikküste) etwa 60-70 % der gesamten Inboard-Bootverkäufe ausmachen. Quebec ist ein aufstrebendes Ziel für Schiffe, die den Binnenwasserwegen des St.-Lorenz-Systems dienen. Innerhalb des kanadischen Marktes gibt es eine wachsende Nachfrage nach Aluminium-Inboard-Booten, die für den schweren Einsatz und kommerzielle Fischereianwendungen ausgelegt sind, wobei Hersteller wie Kingfisher und Silver Streak Marktanteile in diesem Segment gewinnen.
   

Der chinesische Inboard-Bootmarkt wird zwischen 2025 und 2034 mit einer CAGR von 7,5 % enorm wachsen.
 

• Asien-Pazifik ist der am schnellsten wachsende regionale Markt mit einer CAGR von 8,0 %, getrieben durch steigende verfügbare Einkommen, die Entwicklung der Marina-Infrastruktur und die staatliche Unterstützung für den maritimen Tourismus. Chinesische Hersteller erweitern ihre Produktionskapazitäten und bewegen sich in höhere Marktsegmente, wobei Hersteller wie Heysea Yachts, Kingship und Cheoy Lee das 50–100-Fuß-Yacht-Segment anvisieren. Die Branche profitiert von umfangreichen Glasfaser- und Verbundwerkstoff-Herstellungsfähigkeiten, die in anderen Industrien entwickelt wurden, einer qualifizierten Arbeitskraft und staatlicher Unterstützung, einschließlich subventionierter Grundstücke und steuerlicher Anreize.
   
• Australien zeigt Merkmale eines ausgereiften Marktes mit 905.000 registrierten Freizeitbooten und einem Gesamtumsatz der maritimen Industrie von 6,29 Milliarden USD gemäß Boating Industry Australia. Die Australian Maritime Safety Authority (AMSA) setzt umfassende Sicherheits- und Umweltvorschriften um, mit zunehmendem Fokus auf Emissionsstandards, die mit internationalen Anforderungen abgestimmt sind. Der australische Markt zeigt eine starke Präferenz für Dieselmotoren in größeren Fahrzeugen (über 35 Fuß) aufgrund der Anforderungen an den Langstreckenbetrieb vor der Küste und Überlegungen zur Kraftstoffeffizienz. Die Bootsbauproduktion erreichte 1,10 Milliarden USD im Geschäftsjahr 2023, mit starker Exportorientierung nach Neuseeland, in die Pazifikinseln und die Märkte Südostasiens 
   

Der europäische Inboard-Bootmarkt in Italien wird während 2025-2034 ein robustes Wachstum erfahren.
 

• Europa ist der zweitgrößte regionale Markt, mit einer signifikanten Marktkonzentration in den Mittelmeerländern, mit einer anspruchsvolleren Yacht-Herstellungsindustrie als die nordamerikanischen Märkte. Italien dominiert die Inboard-Bootproduktion in Europa, da die Konzentration von Luxus-Yacht-Herstellern wie Azimut-Benetti Group, Ferretti Group oder einige kleinere, spezialisierte Hersteller etwa 90 % Marktanteil ausmachen.
   
• Confindustria Nautica, der italienische Handelsverband für die Bootsindustrie, berichtet, dass der Sektor 5,8 Milliarden USD zum italienischen BIP beiträgt, mit 23.000 direkten Arbeitsplätzen. Italienische Hersteller übernehmen die Führung bei Hybrid-Elektroantriebssystemen, wobei Azimut-Benetti das Seadeck 9 Hybrid-Elektro-Modell mit einem 140-kWh-Batteriesystem auf den Markt gebracht hat. Die Ferretti Group hat Hybrid-Elektro-Varianten in mehr als einer ihrer Modellreihen entwickelt.
   
• Der britische Markt, ein historisch starker Markt für Motor-Yacht-Produktion, hat nach dem Brexit mit einigen Zollverzögerungen, regulatorischen Divergenzen und Arbeitskräftemangel zu kämpfen. British Marine, der britische Handelsverband der maritimen Industrie, berichtet über einen Gesamtumsatz der maritimen Industrie von 5,57 Milliarden USD mit 3.000 Mitgliedsunternehmen. Die UK Maritime and Coastguard Agency (MCA) setzt lokale Vorschriften wie MSN 1823 und marine Ausrüstung, die "zum Verkauf in Großbritannien" zugelassen ist, um, die sich von den EU-Vorschriften nach dem Brexit unterscheiden.
   
• Norwegen hat Kaufsteuerbefreiungen für Elektroboote eingeführt und baut Ladeinfrastruktur in den wichtigsten nationalen Marina-Netzwerken aus. Die Niederlande zeigen einen starken Markt für Binnengewässerfahrzeuge durch ihr ausgedehntes Kanalsystem, wobei Verdrängerhüllen und Dieselantriebe bevorzugt werden, die für Kraftstoffeffizienz optimiert sind.
   

Der lateinamerikanische Inboard-Bootmarkt in Brasilien wird während 2025-2034 ein robustes Wachstum erfahren.
 

• Lateinamerika, obwohl ein bescheidener, aber aufstrebender regionaler Markt, hat einen hohen Konzentrationsgrad in Brasilien, eine lange Küste und Binnengewässer sowie sich entwickelnde Marina-Staaten. Brasilien hält 60,5 % Marktanteil in Lateinamerika, dank seiner 4.660 Meilen langen Atlantikküste, des ausgedehnten Amazonas-Flusssystems und eines expandierenden inländischen Sektors in der Yacht-Herstellung.Hier ist die übersetzte HTML-Inhalte: According to the Brazilian Association of Boat Builders (ACOBAR), 4,500 boats were produced for the domestic market in 2024, with exports expanding from USD 18 million (2020) to USD68.8 million (2024), or approximately ten-fold, again with 65% (2,895) of all boats exported from Brazil being motorboats with inboard engines.
   
• Similarly, Argentina demonstrates strong sailboat design and manufacturing tradition, with 8,397 km of coastline and growing yacht market. The Argentine Coast Guard, known as the Prefectura Naval Argentina, implements MARPOL regulations pursuant to Act 24,089 (1992), and made News in June 2021 as Argentina became the 100th State to accede to MARPOL Annex VI, bringing total global coverage to 96.65% of world tonnage.
   
• Likewise, Mexico is also a growing and presently active market in yacht manufacturing primarily due to tourism development along both its Caribbean and Pacific Coasts, and the demand for private charter fishing boats and cruising boats. While tourism drives the yacht market, Mexico's operations and yacht manufacturing markets benefit from the proximity of the active U.S. market and cross border trade.
   

UAE inboard boat market will grow tremendously with CAGR of 4.6% between 2025 and 2034.
 

• The Middle East & Africa region signifies the smallest regional market, yet remains the region displaying attractive growth potential, primarily because of the development of the luxury yacht market in the Gulf states and the prioritization of investment in marine tourism infrastructure. The UAE exhibits the largest and most advanced market for luxury yachts in the region, driven by ownership of superyachts, the development of marina infrastructure, and the demand for marine tourism.
   
• The UAE Maritime Vision 2030 provides a strategic framework for the proactive development of the UAE maritime sector with an emphasis on sustainable growth and competitiveness in the international maritime industries. The UAE joined the International Maritime Organization's MARPOL Annex VI in 2019, setting fuel sulfur limits and NOx emissions standards for commercial vessels operating in its territorial waters.
   
• Saudi Arabia is implementing the Vision 2030 strategy relating to the commitment to a massive programme of investment into marine tourism, specifically through the USD 22.4 billion Red Sea development project that includes multiple luxury resorts with yacht marinas. The Red Sea Global project has an extensive master plan that includes AMAALA Triple Bay Marina with 116 berths designed to accommodate yachts of up to 140 meters and will serve as a future venue for The Ocean Race in 2027.
   
• South Africa is demonstrating a relatively mature market, with a very strong boat manufacturing industry serving both domestic and export markets. The country does face some challenges from economic constraints and security risks, however, it has an extensive coastline, a stable outlook in climate, and a well-established marine industry infrastructure.
   

Inboard Boat Market Share

The top 7 companies in the market are Groupe Beneteau, AzimutBenetti, Ferretti, Brunswick, Malibu Boats, Princess Yachts, and Yamaha. These companies hold around 64% of the market share in 2024.
 

• Brunswick is at the forefront of market with vertically integrated business model in boat manufacturing that consists of Sea Ray, Boston Whaler, Bayliner, Lund, Crestliner, Cypress Cay, Harris, Heyday, Lowe, Princecraft, Quicksilver, Rayglass, Thunder Jet, and Uttern while Mercury Marine division supplies engines.
   
• Ferretti
  • hat einen erheblichen Marktanteil als führender Luxus-Yacht-Hersteller mit einem Markenportfolio, das aus Ferretti Yachts, Pershing, Itama, Riva, Mochi Craft, CRN und Custom Line besteht. Spezialisiert auf Motoryachten zwischen 30 Fuß und mehr als 300 Fuß, konzentriert sich die Ferretti Group auf den Bereich zwischen 50 und 100 Fuß, in dem geschätzt wird, dass Ferretti einen globalen Marktanteil von 20 % bis 25 % hält. Ferretti hat Umsatzprognosen von 1,5 Milliarden Euro für das Geschäftsjahr 2024/25 und einen Auftragsbestand von 2,5 Milliarden Euro bis 2029 vorgelegt, was die Nachfrage sichtbar macht.
     
  • Azimut-Benetti ist Italiens größter Yacht-Hersteller mit einer Dual-Brand-Plattform, die die Marken Azimut und Benetti fördert. Die Gruppe hat ein Umsatzwachstum von 15 % pro Jahr für das letzte Geschäftsjahr angezeigt, einen Auftragsbestand in Höhe von 2,8 Milliarden US-Dollar, was eine starke Sichtbarkeit bis 2028-2029 demonstriert. Azimut-Benetti verfolgt aggressiv die Expansion in der Region Naher Osten und in Asien in direkten Wachstumsmärkten, wobei sie eine dedizierte Verkaufs- und Service-Infrastruktur in den Vereinigten Arabischen Emiraten, dem saudi-arabischen Markt, China und Südostasien gesichert haben.
     
  • Groupe Beneteau hält einen Marktanteil von 9,57 %, ist als weltweit größter Bootshersteller nach Stückzahl positioniert und verfügt über ein vielfältiges Markenportfolio, das Segelboote und Motorboote umfasst. Beneteau betreibt Produktionsstätten in Frankreich, den Vereinigten Staaten, Polen und Italien mit einer Produktionskapazität von über 7.000 Booten jährlich. Das Unternehmen investiert in digitale Fertigungstechnologien und modulare Designplattformen, um die Effizienz zu verbessern und die Zeit bis zur Markteinführung neuer Modelle zu verkürzen.
     
  • Malibu Boats, ein führendes Unternehmen in der Kategorie Wake-Sport, verfügt über ein vielfältiges Markenportfolio, das Malibu, Axis, Cobalt und Pursuit umfasst. Das Unternehmen entwirft mit Inboard-Motoren betriebene Wake-Boote (18-28 Fuß) und Sportboote mit hoher Leistung, mit einem soliden Ruf und einer starken Kundenbindung im Kernmarkt des Wake-Sports. Malibu hat die Modellreihe 2025 vorgestellt, die das 22 MXZ, 24 MXZ, 25 LSV und 26 LSV umfasst, alle mit dem digitalen Command Center-Interface, dem mOS-Betriebssystem, einem G10+-Tower und dem AIS-Ballastsystem.
     
  • Princess Yachts ist der führende britische Hersteller von Luxusyachten, der Modelle im Bereich von 40 Fuß bis über 100 Fuß produziert. Princess gehört zur französischen Industriegruppe LVMH (seit 2008), die die finanziellen Ressourcen und die Luxusmarken-Erfahrung bietet, um die Entwicklung von Princess zu unterstützen. Princess Yachts stellte die F58-Flybridge-Yacht auf einer Weltpremiere im Februar 2025 mit den neuesten digitalen Systemen vor und kündigte an, dass sie mit einer Hybridantriebsoption angeboten wird.
     
  • Yamaha Motor hat einen Marktanteil von 3,11 % im Inboard-Bootmarkt in Stückzahlen, jedoch ist das Geschäft von Yamaha im Marinebereich, wenn man die Außenbordmotoren berücksichtigt, bei denen Yamaha global führend ist, deutlich größer. Das Inboard-Boot-Geschäft von Yamaha konzentriert sich auf den Wake-Sport-Bereich (Yamaha Boats Marke) und kommerzielle Marineanwendungen. Yamaha hat kürzlich das Helm Master EX Wireless-System auf einer Bootsmesse im Februar 2025 vorgestellt, das eine drahtlose Joystick-Steuerung bei Twin-Engine-Installationen ermöglicht.
     

  Inboard-Boot-Markt-Unternehmen

  Wichtige Akteure im Inboard-Boot-Markt sind:

  • Azimut-Benetti
  • BAVARIA Yachts
  • Fairline Yachts
  • Ferretti
  • Groupe Beneteau
  • Malibu Boats
  • MasterCraft Boat
  • Princess Yachts International
  • Sanlorenzo
  • Sunseeker International
  • Yamaha
     
  • Der Inboard-Boot-Markt zeigt eine moderate Konzentration, wobei die fünf führenden Unternehmen 2024 57 % des Gesamtmarktanteils ausmachen und 43 % auf viele kleinere Hersteller, regionale Hersteller und spezialisierte Nischenanbieter verteilt sind. Die Marktstruktur entspricht der unterschiedlichen Natur der Produkte im Bereich, der Massen-Freizeit-Personenboote, maßgeschneiderte Luxusyachten und kommerzielle Boote umfasst, jeweils mit eigenem Wettbewerbslandschaft und Markteintrittsbarrieren.
     
  • Die Mercury Marine-Sparte von Brunswick bietet eine vollständige Palette an Marineantrieben, darunter Außenborder (40-600 PS), Antriebe (200-450 PS) und Inboardmotoren, die speziell für Wake-Sport entwickelt wurden. Die Ferretti Group ist der führende Hersteller von Luxusyachten mit sieben einzigartigen Marken und Yachten in der Größenordnung von 30-300+ Fuß. Sie beschäftigen über 1.800 Mitarbeiter, führen die Produktion in Italien durch und haben ein globales Vertriebs- und Vertriebsmodell.
     
  • Azimut-Benetti hat kürzlich zwei Modelle auf den Markt gebracht; das erste, die Seadeck 9, die hybrid-elektrisch ist und ein neues Batteriesystem mit 140 Kilowattstunden hat, das über einen Generator aufgeladen wird, und das zweite, die Oasis 42, die einen modularen Ansatz verfolgt und eine junge Zielgruppe anspricht. Die Gruppe wächst stetig im Nahen Osten und entwickelt dort Einrichtungen und strebt nach Technologieführerschaft in Hybridantrieb und digitaler Integration. Das von Beneteau verwendete Modell basiert auf der Betonung der Produktionseffizienz durch modulare Gestaltung, einen globalen Produktionsfußabdruck und ein großes Händlernetz, was den Zugang zu Verbrauchern erleichtert.
     
  • Malibu hat eine umfangreiche Modellpalette für 2025 vorgestellt, die alle ein neues digitales Command Center-Interface, das neue mOS-Betriebssystem des Unternehmens, den neuen G10+-Turm und ein branchenweit erstes Ballast-Spülsystem, das als AIS bezeichnet wird, aufweisen. Malibu hat ein asset-leichtes Produktionsmodell übernommen, mit einem Netzwerk von Lieferanten, das eine schnelle Skalierung ermöglicht. Die Marke genießt weiterhin eine starke Markentreue und Namensbekanntheit im Wake-Sport-Segment, und die durchschnittlichen Preispunkte für ihre Boote liegen im Bereich von 100.000 bis 200.000 USD.
     
  • Das Unternehmen verfügt über eine Produktionsanlage der neuesten Generation für Verbundwerkstoffe, wobei wichtige Komponenten vertikal in den Produktionsprozess integriert sind. Der Marinebereich von Yamaha erzielte im Geschäftsjahr 2024 mehr als 500 Milliarden Yen Umsatz. Die Bootssparte von Yamaha konzentriert sich auf Wake-Sport für Modelle von 19–28 Fuß. Das Unternehmen führte im Februar 2025 das Helm Master EX Wireless-System ein und entwickelt aktiv das HARMO-Elektroantriebssystem für kommerzielle Anwendungen.
     

  Inboard-Boot-Industrie-Nachrichten

  • Im Februar 2025 führte Yamaha Motor das Helm Master EX Wireless Control System ein, eine Innovation, die die bestehende Helm Master EX-Suite verbessert. Das System ermöglicht die drahtlose digitale Steuerung des Inboardantriebs, verbessert die Manövrierfähigkeit, die Betriebseffizienz und das Nutzererlebnis.
     
  • Im November 2024 stellte Princess Yachts die F58-Flybridge-Yacht auf einer Weltpremiere vor, die über fortschrittliche digitale Systeme, eine Hybridantriebsoption und eine neu gestaltete Flybridge mit erweiterten Unterhaltungsbereichen verfügt. Die Yacht ist mit neuen digitalen Systemen, einer Hybridantriebsoption und einer umgestalteten Flybridge mit großen unterhaltsamen Bereichen ausgestattet.
     
  • Im Oktober 2024 kündigte Malibu Boats den Start von zwei neuen Inboard-Modellen an, der Wakesetter 22 MXZ und Wakesetter 24 MXZ. Beide Modelle verfügen über drehmomentoptimierte Inboardmotoren und proprietäre Surf-/Ballastsysteme, die die Ingenieurskunst von Malibu im Wake-Sport-Segment unter Beweis stellen.
     
  • März 2023, Ferretti kündigt den Erwerb eines Produktionsstandorts von über 70.000 Quadratmetern, einschließlich einer Trockendockanlage, in San Vitale an. Der Erwerb umfasst eine Anfangsinvestition von etwa 40 Millionen Euro und wird von einer weiteren Investition von 40 Millionen über den kommenden Dreijahreszeitraum begleitet, um neue Produktionsbereiche und ein Forschungs- und Entwicklungszentrum zu schaffen.>
     

  Der Markt für Inboardboote Der Forschungsbericht umfasst eine detaillierte Analyse der Branche mit Schätzungen & Prognosen in Bezug auf Umsatz ($Mn) & Volumen (Einheiten) von 2021 bis 2034 für die folgenden Segmente:

  Markt, nach Wasserwegen

  • Seegängig
  • Binnenschifffahrt

  Markt, nach Antrieb

  • Benzin
  • Diesel
  • Elektrisch

  Markt, nach Anwendung

  • Freizeit
  • Gütertransport
  • Personentransport
  • Fischerei
  • Staatliche Nutzung

  Markt, nach PS

  • Unter 200 PS
  • 201 bis 500 PS
  • 501 bis 1000 PS
  • Über 1000 PS

  Markt, nach Bootstyp

  • Center Console
  • Express Cruiser
  • Ponton
  • Runabout Bowrider
  • Andere

  Die obigen Informationen werden für die folgenden Regionen und Länder bereitgestellt:

  • Nordamerika
    • USA
    • Kanada
  • Europa
    • UK
    • Deutschland
    • Frankreich
    • Italien
    • Spanien
    • Belgien
    • Niederlande
    • Schweden
    • Russland
  • Asien-Pazifik
    • China
    • Indien
    • Japan
    • Australien
    • Singapur
    • Südkorea
    • Vietnam
    • Indonesien
  • Lateinamerika
    • Brasilien
    • Mexiko
    • Argentinien
  • MEA
    • Südafrika
    • Saudi-Arabien
    • VAE