Marktgröße für Innenbordboote in Europa – Nach Wasserstraßen, Antriebsart, Anwendung, Motor, PS-Zahl, Bootstyp, Wachstumsprognose 2025–2034

Europäischer Inboard-Boot-Marktgröße

Die Größe des europäischen Inboard-Boot-Marktes wurde 2024 auf 1,13 Milliarden US-Dollar geschätzt. Der Markt soll von 1,16 Milliarden US-Dollar im Jahr 2025 auf 2,06 Milliarden US-Dollar im Jahr 2034 wachsen, mit einer durchschnittlichen jährlichen Wachstumsrate von 6,6 %, laut dem neuesten Bericht von Global Market Insights Inc.
 

Der europäische Inboard-Boot-Markt verzeichnet ein erhebliches Wachstum aufgrund des Wachstums des Nachrüstmarktes für die Einhaltung von Emissionsvorschriften, des Wachstums anderer Kraftstoffinfrastrukturen und der Integration digitaler Aftermarket-Dienstleistungen. All diese Trends verändern die Ansätze zur Entwicklung neuer Produkte, die Lieferkettenkonfigurationen und den Kundennutzen auf dem Markt in Europa.
 

Der Nachrüstmarkt hat ein vielversprechendes Aufwärtspotenzial, da bestehende Schiffsbetreiber weiterhin mit zunehmenden Emissionsvorschriften konfrontiert sind. Der europäische Markt für Schiffswartung, -reparatur und -umrüstung betreibt etwa 60 große Werften und viele weitere kleinere Schiffsanlagen zur Wartung dieser Schiffe, die etwa 125.000 Menschen direkt und indirekt beschäftigen, mit einem Umsatz von etwa 4,3 Milliarden US-Dollar in diesem gefangenen Markt. Modifikationen von Rümpfen und Antriebssystemen, einschließlich Verbesserungen von Propellersystemen, Neugestaltung oder Modifikation von bulbous bows und Installation von Rotorsegeln, haben messbare Emissionsreduzierungen gezeigt. Beispielsweise führten Horsepower-Rotorsegels-Nachrüstungen auf zwei Fähren zu CO2-Reduktionen von etwa 4-5 Prozent.
 

Die Erfahrungen mit dem Inboard-Boot-Markt während der COVID-19-Pandemie hatten gemischte, aber letztlich positive Auswirkungen. Im Jahr 2020 verursachte die Pandemie weit verbreitete Produktions- und Lieferkettenstörungen im Zusammenhang mit Werksschließungen, Arbeitskräftemangel und Verzögerungen bei Komponenten, insbesondere bei Herstellern von Inboard-Motoren und Marineelektronik. Der Inboard-Boot-Markt erlebte eine deutliche Erholung Mitte 2021, als die einzigartigen Schließungen zu einem Anstieg der Freizeitaktivitäten im Freien und auf dem Wasser führten. Europäische Bootsverbände berichten von einem zweistelligen Wachstum bei den Registrierungen von Erstkäufern, die in den Markt eintraten.

Italien ist Marktführer im europäischen Inboard-Boot-Markt. Die Yachtbauer des Landes haben einen Vorteil aufgrund ihrer vertikalen Integrationsfähigkeit, wie durch das Investitionsprogramm von Azimut-Benetti in Höhe von 124,3 Millionen US-Dollar zur Verbesserung von Booten in Avigliana von 2024 bis 2027 veranschaulicht wird, das die Fähigkeit des Unternehmens zur Herstellung von Yachten bis zu 28 Metern verbessern wird; die Nachrüstfähigkeiten von Lusben erweitern und spezialisierte Einrichtungen für die Arbeit mit Leichtstahl und Verbundwerkstoffen entwickeln. Auch das Portfolio der Ferretti Group mit sieben Marken, 35 Modellen von Verbundwerkstoff-Yachten, 10 maßgeschneiderten Yachten und Superyachten von 39 bis 95 Metern spiegelt die Fähigkeiten der italienischen Bootsherstellung wider. 
 

Der nordische Markt ist die am schnellsten wachsende Region auf dem Markt. Der nordische Markt ist einzigartig gut positioniert, da er Umweltbewusstsein, vollständig verfügbaren erneuerbaren Strom zur Unterstützung der Wirtschaftlichkeit des elektrischen Antriebs und vorläufige staatliche Finanzierung zur Unterstützung der Elektrifizierung von Marinas besitzt. Ein Beispiel für nordische Innovationen ist das Boot-zu-Netz-Pilotprogramm von Volvo Penta mit Varberg Energi in Schweden im Bereich der Marineelektrifizierung und Netzintegration. Die Kombination zuverlässiger Antriebssysteme und beheizter Lagerflächen ermöglicht eine ganzjährige Bootsbesitzung.  
 

Trends des europäischen Inboard-Boot-Marktes

Die Entwicklung der Infrastruktur für alternative Kraftstoffe in europäischen Marinas und Häfen erfolgt in rasantem Tempo und wird in vielen Fällen durch Vorgaben oder Nachhaltigkeitsverpflichtungen vorangetrieben.Ein Beispiel für oberflächliche alternative Kraftstoffverordnungen und Nachhaltigkeitsverpflichtungen ist die EU-Fuell-EU-Maritime-Verordnung, die Passagierschiffe und Containerschiffe verpflichtet, bis 2030 in Häfen, die dem Alternative Fuels Infrastructure Regulation unterliegen, an Land Stromversorgung oder alternative emissionsfreie Technologien am Liegeplatz des Schiffes zu nutzen.
 

Die von Volvo Penta entwickelte Elektrifizierungsstrategie nutzt etwa sechs Jahre Forschung und Entwicklung sowie die Erfahrung der Muttergesellschaft im Bereich Elektromobilität und umfasst die Kleinserienproduktion von Hybrid-Elektroantriebssystemen, die voraussichtlich Ende 2025 verfügbar sein werden. Diese Antriebssysteme sind für den leisen Betrieb, den emissionsfreien Betrieb in regulierten Gebieten, die Einhaltung der EPA-Tier-3- und IMO-II/III-Standards, Joystick-Befehle und assistiertes Anlegen im rein elektrischen Modus sowie die Eliminierung von Bordgeneratoren ausgelegt. Der Vergleich von Elektro- und Gasbooten, der zuvor zusammengefasst wurde, bestätigt die erheblichen wirtschaftlichen Vorteile des Elektroantriebs: Beispielsweise kostet eine Überquerung der Ostsee etwa 810,8 USD für ein Gasboot und etwa 40-50 USD für ein Elektroboot.
 

Digitale Aftermarket-Dienste und prädiktive Wartungstechnologien verändern die Wirtschaftlichkeit des Besitzes von Inboard-Booten und die Zuverlässigkeit ihres Betriebs. Technische Ausfälle in der maritimen Umgebung sind eine Hauptursache für Vorfälle, und in den letzten 10 Jahren (2014-2023) gab es 11.506 maschinenbedingte Vorfälle und die Kategorie der „Kollisions“-Vorfälle belief sich auf 3.014. Im Jahr 2023 waren mehr als 50 % der gemeldeten Vorfälle auf Inspektionen und Ausfälle technischer Ausrüstung zurückzuführen.
 

Prädiktive Wartungssysteme gehen diesem Problem mit einer proaktiven Vorhersagetechnik entgegen, die normalen Verschleiß erkennen, ungeplante Ausfälle verringern, teure und lange Ausfallzeiten außerhalb der Küste reduzieren und geplante Reparaturen und Wartung vor Fahrten auf offener See ermöglichen kann. Ein Beispiel für prädiktive Wartungsverfahren unter Verwendung von Fehlervorhersagemodellen, die an Gaswärmepumpen in angedockten Schiffen angepasst wurden, verbesserte die Fehlervorhersageraten, die auf spezifische Komponenten abzielen, von 31 % Genauigkeit auf 74 % Genauigkeit, wenn die Machine-Learning-Modelle Design- und Steuerungsdaten sowie interne und externe historische Betriebsdaten enthielten.
 

Analyse des europäischen Inboard-Boot-Marktes

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Nach Wasserwegen ist der europäische Inboard-Boot-Markt in Seeschiffe und Binnenschiffe unterteilt. Der Seeschifffahrtssegment dominierte den Markt im Jahr 2024 mit rund 72 % und wird voraussichtlich von 2025 bis 2034 mit einer CAGR von 6,2 % wachsen.
 

• Seeschiffe umfassen Luxusmotorjachten, Express-Cruiser, Hochsee-Fischereifahrzeuge und kommerzielle Passagierfähren, die in Küstengewässern, auf offener See und auf internationalen Routen operieren. Der Auftragsbestand der Azimut-Benetti-Gruppe in Höhe von 2,7 Milliarden USD, der sich bis 2029 erstreckt, unterstreicht die anhaltende Nachfrage nach Luxusmotorjachten in der Größenordnung von 27 bis 40 Metern.
   
• Die Anforderungen des Energy Efficiency Existing Ship Index und des jährlichen operational Carbon Intensity Indicator, die im Januar 2023 in Kraft traten, verpflichten Schiffe, die drei aufeinanderfolgende Jahre mit der Bewertung D oder ein aufeinanderfolgendes Jahr mit der Bewertung E bewertet wurden, Pläne zur Verbesserung der Effizienz zu erstellen. Diese Vorschriften treiben die Nachfrage nach Nachrüstungen und ändern die Anforderungen an den Antrieb neuer Schiffe.
   
• Binnenschifffahrts-Inboard-Boote machen 27,8 % des Marktanteils aus, verzeichneten jedoch eine deutlich höhere CAGR von 7,4 %, getrieben durch die Modernisierung des Güterverkehrs und das Wachstum des kommerziellen Freizeitkreuzfahrten auf Kanälen.Inland vessels operate on rivers, canals and lakes so the operational profile is different and therefore classified as inland. These vessels experience lower speeds and frequently maneuver in populated areas where noise and emissions regulations are especially punitive.
   
• There is growing alternative fuels for inland waterways, including LNG, which represents approximately 10% reduction in greenhouse gases (GHG) and 81% reduction in NOx and 97% reduction in particulate matter. Hydrogen and methanol fuel cells represent a 100% reduction in GHG and pollutants. HVO biofuels represent a 100% reduction in GHG and an 82% reduction in NOx and 92% reduction in particulate matter versus baseline diesel.
   

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Based on application, the Europe inboard boat market is categorized into leisure, transport of goods, transport of people, fishing, and government use. Leisure segments dominate the market with 62% share in 2024, and the segment is expected to grow at a CAGR of 5.8% between 2025 and 2034.
 

• The leisure segment encompasses yacht ownership, charter services, and boat club memberships. Water sports tourism in Europe is responsible for 43% of the global adventure tourism source market, with around 19.8% of European tour operators offering itineraries involving water sports. Leisure users prioritize comfort, performance, aesthetics, and onboard amenities, providing strong demand for high-end inboard propulsion systems in this sector.
   
• The Transportation of goods segment has 5.5% share of the upper propulsion market with a CAGR of 6.8%. The segment includes commercial cargo vessels using inland waterways and traveling on coastal routes. This segment generally values fuel efficiency first, cargo or storage capacity second, reliability third, and regulatory compliance fourth. The Danube Commission is modernizing the fleet of commercial transport vessels under its purview to use fewer emissions and services to comply with current regulations and proactivity embrace alternative fuels.
   
• Fishing-related applications account for 10.8% share of the upper propulsion market and exhibit a strong CAGR of 8.4%. It consists of commercial fishing vessels and sport fishing boats used for recreational activities. With commercial fishing, the defined operators value fuel efficiency first, reliability second, and operational range third, but are facing some pressure to embrace cleaner propulsion technology to access fisheries in environmentally protected areas. Participation in recreational fishing increased to record levels in 2024, with a strong rate of retention among youth who began fishing when they were eleven or younger.
   

Based on propulsion, the Europe inboard boat market is divided into gasoline, diesel, and electric. Diesel dominates the market and was valued at USD 821.2 million in 2024.
 

• Inboard diesel engines tend to make more efficient and reliable use of fuel than gasoline engines, generating better torque characteristics and range, which is why diesel engines are largely favored for bigger boats, commercial applications, and long-range cruising. Major producers of diesel power, including MAN, Volvo Penta, Cummins, Caterpillar, and Yanmar have a wide spectrum of engines for the European inboard market, from smaller units producing 200 hp for cruising tanks, to larger units exceeding 2,000 hp, produced for superyachts. The Ferretti 940 uses two MAN V12 2,000 hp engines generating a top speed just over 25 knots and a cruising speed of over 21 knots.
   
• Elektrischer Antrieb zeigt eine CAGR von 15,1 Prozent, angeführt durch sich schnell ändernde Technologie, regulatorische Unterstützung und die Nachfrage der Verbraucher nach nachhaltigen Alternativen. Das Elektrifizierungsprogramm von Volvo Penta nutzt etwa sechs Jahre Entwicklung und frühere Unterstützung der Muttergesellschaft Volvo Group für die Entwicklung von Elektromobilitätslösungen, mit dem Ziel einer begrenzten Serienfertigung von hybridelektrischen Antriebssystemen bis Ende 2025.
   

Basierend auf der Leistung ist der europäische Inboard-Bootmarkt in unter 200 PS, 201 bis 500 PS, 501 bis 1000 PS und über 1000 PS unterteilt. Der Segmentbereich von 201 bis 500 PS dominiert den Markt und war 2024 mit 466,5 Millionen USD bewertet.
 

• Der Leistungsbereich von 201-500 PS ist die vielfältigste Bootsgruppe, die mittelgroße Kreuzfahrtschiffe, Trawler, Fischereiboote und kleinere Motorsegelyachten umfasst, typischerweise 30-50 Fuß. Motoren im Bereich von 201-500 PS nutzen ausgereifte Technologie mit einer Vielzahl von Herstellern und etablierten Servicenetzwerken. Einige der häufigeren Motorenfamilien in diesem Leistungsbereich sind die Volvo Penta D6-Serie, die Yanmar 8LV-Serie und die Cummins QSB-Serie. Jede Motorenfamilie bietet verschiedene Konfigurationen, die für Verdrängungskreuzfahrten, halbverdrängende Rümpfe und leichte Planungsanwendungen ausgelegt sind.
   
• Motoren unter 200 PS haben einen Marktanteil von 24,7 % mit einer gesunden CAGR von 7,7 % und Anwendungen, die kleineren Kreuzfahrtschiffen, Fischereibooten und am besten für Binnengewässer im Bereich von 20–35 Fuß dienen. Der Markt unter 200 PS wird von elektrischem Antrieb profitieren, wobei alle batteriebetriebenen Systeme eine plausible Option für unter 200 PS in Schiffsanwendungen sind, die in der Regel das Batteriegewicht und die Energiedichte begrenzen.
   
• Delphia-Elektroboote und das elektrische Antriebssystem Oceanis 37.1 von Beneteau sind zwei Schiffe mit dieser Leistungskapazität, die zeigen, dass emissionsfreie Emissionen für Küsten- und Binnengewässeranwendungen möglich sind.
   

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Italien dominierte den südeuropäischen Inboard-Bootmarkt mit einem Umsatz von 384,9 Millionen USD im Jahr 2024.
 

• Die Marktführerschaft Italiens stammt aus etablierten Yachtbau-Clustern, starker inländischer Nachfrage und globalen Exportfähigkeiten. Das Land beherbergt große Yachtbauer wie die Azimut-Benetti-Gruppe, die Ferretti-Gruppe und Riva, die gemeinsam einen erheblichen globalen Marktanteil im Luxus-Motorsegelyachtsegment repräsentieren. Die prognostizierte Umsatz von 1,7 Milliarden USD der Azimut-Benetti-Gruppe für 2025 und ein Auftragsbestand von 2,8 Milliarden USD zeigen die Produktionsstärke Italiens und die anhaltende internationale Nachfrage.
   
• Spanien umfasst 6,1 % Marktanteil, zeigt aber eine starke CAGR von 8,0 %, profitiert von der Erholung des Mittelmeer-Tourismus, der Modernisierung der Charterflotte und der Erweiterung der Marina-Infrastruktur. Die ausgedehnte Küste Spaniens, das günstige Klima und die etablierte Tourismusindustrie unterstützen die Nachfrage nach Freizeitbootsfahrten sowohl von inländischen als auch internationalen Nutzern. Der spanische Markt profitiert von Charterbetrieben, die europäische Touristen bedienen, wobei die Balearen und die Costa del Sol wichtige Yachtziele darstellen.
   

Der französische Inboard-Bootmarkt wird mit einer CAGR von 6,9 % zwischen 2025 und 2034 enorm wachsen.
 

• Frankreich wird durch Kreuzfahrten an der Mittelmeerküste und Atlantikküste, robuste Charterbetriebe und eine starke Freizeitboots-Kultur angetrieben.France's largest boat manufacturer Groupe Beneteau plan to launch 66 new models by 2027, representing a 50% increase versus the previous product cycle, demonstrates aggressive product development supporting market growth. The French market benefits from extensive canal and river networks supporting inland cruising, established boat show infrastructure including Cannes Yachting Festival and La Rochelle Grand Pavois, and government support for recreational boating through infrastructure investment and training programs.
   
• Germany accounts for 14.1% market share in 2024 and is expected to grow at 5.9% CAGR during analysis timeframe, characterized by strong engineering capabilities, premium product positioning, and emphasis on quality and innovation. BAVARIA Yachts represents Germany's leading sailboat and motor yacht manufacturer, with strong domestic market presence and export capabilities. The German market benefits from extensive inland waterway networks including the Rhine, Main, and Danube rivers supporting commercial and recreational navigation, established boat show infrastructure led by boot Düsseldorf.  
   

UK accounts for significant share of 18.1% in Northern Europe inboard boat market in 2024 and will grow with a slower 5.6% CAGR and more mature economic stability.
 

• Brexit initiatives are creating systems changes in its economy and rules from EU's regulatory framework. The UK market benefits from its maritime heritage, robust boat show event infrastructure such as the Southampton International Boat Show and recreational, recreational boating with approximately 3.3 million personal watercrafts. The UK government is pursuing maritime decarbonization with a Clean Maritime Plan, which outlines that all new vessels designed for UK waters must be net-zero-capable by 2025, and commercial shipping in UK waters must net-zero by 2035.
   
• Nordic region holds the highest CAGR at 8.7% due to sustainability initiatives, and their substantial purchasing power and government support of clean maritime technologies. Norway has a government action plan that for green shipping, intending to halve domestic shipping-based emissions by 2030, and initiating carbon taxes on petrol and diesel for recreational vessels starting at 5% of the first year and increasing each subsequent year from 2020-2025, creating an economic incentive for conversion to electricity based electric propulsion and fuel switching. The Nordic countries have shown a leadership advantage in electric and hybrid propulsion with significant experience in electric ferry operation.
   

Europe Inboard Boat Market Share

• The top 7 companies in the market are Groupe Beneteau, Azimut-Benetti, Ferretti, Brunswick, Malibu Boats, Sunseeker, and BAVARIA. These companies hold around 64% of the market share in 2024.
   
• Groupe Beneteau dominates the category. The company's portfolio of nine brands covers sailing and motor yachts, multihulls and dayboats. The Company's industry leadership relates to broad category coverage covering the entry to premium end of the market, an international geographic footprint with a production footprint of 16 factories worldwide, and an extensive distribution network of roughly 1,200 dealerships globally.
   
• Beneteau's ownership of brands that offer segment coverage across a diverse range of customer needs. Beneteau targets the mainstream sailing and motor cruising segment with a series of models, specifically Oceanis, Swift Trawler, and Gran Turismo ranges. Jeanneau serves a similar segment but with differentiation in styling and features, however the new Sealoft 480 represents a Category innovation around modular living space and simple operation for the user.
   
• Azimut-Benetti positioniert sich als größter Luxusyacht-Hersteller in Italien mit einer starken Präsenz im 26–40-Meter-Semi-Custom-Segment und im 40–80-Meter-Superyacht-Segment. Das Produktportfolio von Azimut betont die Seadeck-Serie mit reduziertem ökologischen Fußabdruck durch Hybrid-Elektroantriebsoptionen und die Grande-Serie im Bereich von 26-40 Metern mit Designsprache von m2atelier.
   
• Ferretti hat eine starke Präsenz in den Kategorien Verbundstoffyachten, Maßanfertigungen und Superyachten. Ferretti Yachts bedient die 24–29-Meter-Verbundstoff- und Maßanfertigungssegmente mit Modellen wie der 800 und 940. Produktinnovationen unterstützen die wettbewerbsfähige Positionierung, wobei die Ferretti Group Pläne für 25 neue Modelle zwischen 2024-2026 bekannt gab, was den Benchmark von 24 neuen Modellen aus dem Zeitraum 2021-2023 übertrifft.
   
• Malibu Boats hat einen Marktanteil von 7,9 % und eine starke Position in der Kategorie Wassersport. Seit über 12 Jahren ist das 23 LSV des Unternehmens in der Branche als das meistverkaufte Wakeboard- und Wakesurfboot bekannt. Es wurde auch drei Jahre in Folge zum Wake-Surf- und Wakeboard-Boot des Jahres gekürt.
   
• Sunseeker hat einen Marktanteil von 6,6 % und ist der erste britische Hersteller von Luxusmotorbooten, mit Yachten in einer Länge von 55 bis 95 Fuß. Der Marktanteil des Unternehmens deutet auf seine Premium-Markenposition, britische Design- und Ingenieurskompetenz und sein globales Vertriebsmodell durch das Sunseeker Southampton-Netzwerk mit 41 Büros in 20 Ländern hin.
   

Europäische Inboard-Boot-Marktunternehmen

Wichtige Akteure im europäischen Inboard-Boot-Markt sind:

• Azimut-Benetti
• BAVARIA Yachts
• Fairline Yachts
• Ferretti Group
• Groupe Beneteau
• Malibu Boats
• MasterCraft Boat
• Princess Yachts International
• Sanlorenzo
• Sunseeker International
   
• Die wichtigsten Akteure im europäischen Inboard-Boot-Markt sind Groupe Beneteau, Azimut-Benetti, Ferretti, Brunswick Corporation, Malibu Boats, Sunseeker International und BAVARIA Yachts. Diese Hersteller prägen die Dynamik des Marktes durch Produktinnovationen, Produktionsinvestitionen und geografische Expansion.
   
• Groupe Beneteau fungiert als weltweit größter Hersteller von Segelbooten und Motoryachten. Die Azimut-Benetti-Gruppe ist der größte Luxusyacht-Hersteller in Italien mit zwei Marken. Das Unternehmen ist im Semi-Custom-Produktionssegment und Benetti im vollständig maßgeschneiderten Superyacht-Segment tätig. Azimut hat mit seiner Azimut Seadeck-Serie Produktinnovationen vorangetrieben, die Hybrid-Elektroantriebsoptionen für einen reduzierten ökologischen Fußabdruck bieten. Das Engagement des Unternehmens für nachhaltiges Yachting wird in den Modellen Seadeck 7 und Seadeck 9 repräsentiert.
   
• Ferretti fungiert als globaler Marktführer im Luxusyachtbau und vertritt sieben Marken. Diese Marken decken Verbundstoffyachten, Maßanfertigungen und Superyachten ab. Die Brunswick Corporation ist als Freizeitmarine-Unternehmen mit diversifiziertem Fokus bekannt und beschäftigt über 60 Marken. Die Produktentwicklung betont oft technologische Innovationen, einschließlich der Entwicklung und Berücksichtigung von 15 großen neuen Produktstarts Anfang 2024 durch mehrere Marken, die auf der CES, boot Düsseldorf, Toronto Boat Show und Atlanta Boat Show präsentiert werden.
   
• Malibu Boats betreibt ein Geschäftsmodell, das sich auf Wassersportboote wie Wakeboarding, Wakesurfing und Wasserski konzentriert. Zu den weiteren Wettbewerbsvorteilen gehören die Entwicklung proprietärer Wake-Formungstechnologien zur Erzeugung sauberer Surfswells. Weitere Wettbewerbsvorteile umfassen das Power Wedge III verstellbare Trimsystem mit drei Einstellungen zur Anpassung des Wakes und ein Ballastfüllsystem namens "Launch System 6", das den Ballast in weniger als drei Minuten füllt.
   
• Sunseeker International agiert als der führende britische Hersteller von Luxus-Motorjachten mit Sitz in Poole, England. Die Produktlinie beginnt bei 55 Fuß, und das Unternehmen baut bis zu 95 Fuß (in der Länge). Sunseeker hat einen Ruf, der sich auf ihr britisches Design und Ingenieurserbe, praktische Eigentumserfahrung und anhaltenden Komfort konzentriert, für anspruchsvolle Jachtbesitzer, die Leistung und Luxus erleben möchten.
   

Nachrichten zur europäischen Inboard-Bootindustrie

• Im September 2025 kündigte die Groupe Beneteau auf dem Cannes Yachting Festival 2025 die Einführung von 19 neuen Modellen an, darunter 14 Weltpremieren. Eine der Weltpremieren war ein neues Jeanneau Sealoft 480 "schwimmendes Loft", das direkt auf Feedback von 120 Bootsbesitzern entwickelt wurde.
   
• Im Juni 2025 stellte die Ferretti Group mit ihrer Marke Riva vier neue Modelle in ihrer Werft in Sarnico vor, darunter die Iseo Super, Aquariva Special, Riva Cento und Riva 58 Capri, und feierte gleichzeitig das Jubiläum ihrer Partnerschaft mit Flexjet. Das Flexjet-Erlebnis steht Kunden zur Verfügung, indem sie mit Riva Volare-Interieurs entweder mit dem Gulfstream G650 oder dem Sikorsky S-76 fliegen.
   
• Im August 2024 kündigte Malibu Boats die überarbeitete Malibu Wakesetter 25 LSV für 2025 an, die einen tieferen Rumpf für eine erhöhte Ballastkapazität und Stauraum unter den Sitzen bietet. Das Boot bietet Platz für bis zu 18 Personen, einen optionalen Natalie-Sitz am Bug und optionale Max-Relax-Sundekk-Lounger am Heck.
   
• Im Januar 2024 kündigte die Brunswick Corporation 15 große neue Produktstarts über Marken auf der CES, boot Düsseldorf, der Toronto Boat Show und der Atlanta Boat Show an. Mercury Marine führte die Avator 75e und Avator 110e-Elektroaußenborder ein und hat nun die gesamte Avator-Reihe auf fünf Modelle sowie ein Konzept für einen größeren Elektroaußenborder erweitert.
   

Der Marktforschungsbericht zum europäischen Inboard-Bootmarkt umfasst eine detaillierte Abdeckung der Branche mit Schätzungen & Prognosen in Bezug auf Umsatz ($Mn) & Volumen (Einheiten) von 2021 bis 2034 für die folgenden Segmente:

Markt nach Wasserwegen

• Seegängig
• Binnen

Markt nach Antrieb

• Benzin
• Diesel
• Elektrisch

Markt nach Anwendung

• Freizeit
• Gütertransport
• Personentransport
• Fischerei
• Regierungsnutzung

Markt nach Motor

• 2-Takt
• 4-Takt
• Elektrisch

Markt nach PS

• Unter 200 PS
• 201 bis 500 PS
• 501 bis 1000 PS
• Über 1000 PS

Markt nach Bootstyp

• Center Console
• Express Cruiser
• Pontoon
• Runabout Bowrider
• Andere

Die oben genannten Informationen werden für die folgenden Regionen und Länder bereitgestellt:

• Westeuropa
  • Deutschland
  • Frankreich
  • Niederlande
  • Belgien
  • Schweiz
  • Österreich
  • Luxemburg
  • Liechtenstein
  • Irland
• Osteuropa
  • Polen
  • Tschechische Republik
  • Portugal
  • Serbien
  • Albanien
  • Slowakei
  • Rumänien
  • Slowenien
  • Bulgarien
  • Estland
• Nordeuropa
  • UK
  • Dänemark
  • Schweden
  • Norwegen
  • Island
  • Färöer-Inseln
• Südeuropa
  • Italien
  • Spanien
  • Vatikanstadt
  • San Marino
  • Griechenland
  • Zypern