Europäischer Inboard-Bootsmarkt Größe und Anteil 2026-2035

Marktgröße des europäischen Inboard-Bootsmarkts

Der europäische Inboard-Bootsmarkt wurde 2025 auf 1,16 Milliarden US-Dollar geschätzt. Laut dem jüngsten Bericht von Global Market Insights Inc. wird erwartet, dass der Markt von 1,19 Milliarden US-Dollar im Jahr 2026 auf 2,01 Milliarden US-Dollar im Jahr 2035 mit einer jährlichen Wachstumsrate (CAGR) von 6 % wächst.

Nach Volumen entfielen im Jahr 2025 etwa 17.500 verkaufte Inboard-Booteinheiten. Die Anzahl der Inboard-Booteinheiten soll bis 2035 auf über 24.600 Einheiten mit einer jährlichen Wachstumsrate (CAGR) von etwa 3,6 % zwischen 2026 und 2035 steigen.

Laut Statistiken der Europäischen Kommission verfügt die Region über eine ausgedehnte Küstenlinie und über 37.000 Kilometer Flüsse. Daher herrscht in Europa eine extrem entwickelte Bootsbranche mit über 32.000 Unternehmen und rund 280.000 Arbeitsplätzen in diesem Sektor, wie der European Boating Industry berichtet. Daher besteht eine stetige Nachfrage nach Inboard-Booten aufgrund ihrer Nutzung in Freizeit, Tourismus und Flusstransport.

Europa zeigt eine stetige Nachfrage nach Fischerei und Aquakultur, und der Einsatz von Inboard-Booten spielt eine entscheidende Rolle bei der Unterstützung des Fischereisektors. Laut der European Fishing Tackle Trade Association (EFTTA) geben Angler in Europa jährlich bis zu 10,5 Milliarden Euro für ihre Angelaktivitäten aus – von Reisen und der Anschaffung von Ausrüstung bis hin zu geführten Abenteuern. Diese stabile Nachfrage fördert einen Anstieg der Nachfrage nach Booten, die den Anforderungen entsprechen. Inboard-Boote mit zuverlässigen Motoren und größeren Rümpfen bieten die erforderliche Stabilität für Angelausflüge in Süßwasser oder auf hoher See.

British Marine berichtet, dass Ancasta auf der Cannes Yachting Festival und der Southampton International Boat Show zusammen über 20 Millionen Euro mit dem Verkauf neuer Boote erzielt hat. Dies zeigt ein Wachstum von 300 % im Vergleich zum gleichen Zeitraum des Vorjahres und deutet darauf hin, dass es 2025 weiterhin Käufer gibt, die – wenn auch vorsichtig – Boote erwerben.

Die regionale Größenanalyse berücksichtigt sowohl die inländische Produktion als auch den grenzüberschreitenden Handel. Italien beherbergt die größte Luxus-Inboard-Produktionsbasis, gefolgt von Deutschland, dem Vereinigten Königreich, Frankreich und den Niederlanden, die von reibungslosem EU-Handel, langjährigen Händlernetzwerken und einer starken Markenpräsenz in Südeuropa, Westeuropa und Nordeuropa profitieren. Die Importkonkurrenz aus den USA und Asien bleibt im Hochpreissegment aufgrund von Versandkosten und Compliance-Anforderungen begrenzt, obwohl mehrere US-Marken im mittleren Marktsegment für Express-Kreuzer vertreten sind.

Der nordische Markt ist die am schnellsten wachsende Region in diesem Markt. Der nordische Markt ist einzigartig gut positioniert, da er über ein hohes Umweltbewusstsein, vollständig verfügbaren erneuerbaren Strom zur Unterstützung der Wirtschaftlichkeit von Elektroantrieben und vorläufige staatliche Fördermittel zur Unterstützung der Elektrifizierung von Marinas verfügt. Ein Beispiel für nordische Innovation ist das Boot-zu-Netz-Pilotprogramm von Volvo Penta mit Varberg Energi in Schweden im Bereich der Marine-Elektrifizierung und Netzintegration. Die Kombination aus zuverlässigen Antriebssystemen und beheizten Lagerräumen ermöglicht den ganzjährigen Bootsbesitz.

Trends des europäischen Inboard-Bootsmarkts

Die FuelEU Maritime Regulation, die ab dem 1. Januar 2025 gilt, schreibt progressive Reduzierungen der Treibhausgasintensität von 2 % im Jahr 2025 bis zu unglaublichen 80 % bis 2050 vor sowie „Null-Emissions-Standards am Liegeplatz“ für Passagierschiffe ab 2030 in wichtigen Häfen. Betreiber von kommerziellen Charterbooten, Stadtfähren und Wassertaxis haben nun einen klaren Weg zur Einhaltung dieser Vorschriften, was die Entwicklung von Hybrid- und Elektroantrieben fördert. Die Bootsbauer haben ihr Angebot an elektrischen Antriebssystemen erweitert, bei denen die Batterietemperaturkontrolle, Leistungselektronik und Energierückgewinnung keine Luxusgüter, sondern Notwendigkeiten sind.

Kunden, die Boote mit einer Länge von 50 bis über 100 Fuß bestellen, erwarten mehr als nur Verdrängung. Sie suchen nach einem Antriebssystem-Layout, Schallisolierung, Hybridfähigkeiten und Innenraumdesigns, die zu ihren tatsächlichen Kreuzfahrgewohnheiten passen. Es gibt nun einen regelmäßigen Release-Zyklus neuer Bootsmodelle in dieser Kategorie, bei dem die Hersteller gleichzeitig auf Leistung und Luxus setzen.

Charterflotten in Kroatien, Griechenland, Italien, Spanien und Südfrankreich erweitern ihre Bestände um moderne Innenbordboote – insbesondere 35- bis 60-Fuß-Expresskreuzer – da die Auslastung hoch und die Instandhaltung vorhersehbar ist. Digitale Plattformen haben die Entdeckung und Buchung vereinfacht, und Bruchteilmodelle (typischerweise 4–10 Miteigentümer) verteilen die Kosten, während eine konsistente Wartung sichergestellt wird.

Die Gewässer Nordeuropas sind unberechenbar, und das prägt die Materialliste. Tief-V-Rümpfe, schwerere Laminate, redundante Twin-Diesel-Antriebe und Reichweiten von 200–400 Seemeilen bleiben sowohl für die private Offshore-Kreuzfahrt als auch für die kommerzielle Fischerei zentral. In der Praxis bietet die 201–500-PS-Klasse den idealen Mix aus Schubkraft, Wirtschaftlichkeit und Langlebigkeit für diese Einsätze.

Der von Volvo Penta vorgeschlagene Elektrifizierungsplan basiert auf fast sechs Jahren Forschung, Entwicklung und Erfahrung des Mutterkonzerns im Bereich Elektrofahrzeuge und sieht die Produktion von Hybrid-Elektro-Antrieben bis Ende 2025 vor.

Elektroboote arbeiten leise, ermöglichen emissionsfreien Betrieb in bestimmten Gebieten, erfüllen die EPA-Tier-3- und IMO-II/III-Standards, lassen sich per Joystick steuern und unterstützen beim Andocken im reinen Elektromodus – und sie benötigen keine bordeigenen Generatoren. Der zuvor präsentierte Vergleich zwischen Benzin- und Elektrobooten zeigt die offensichtlichen wirtschaftlichen Vorteile der letzteren: So kostet die Überquerung der Ostsee mit einem benzinbetriebenen Boot etwa 810,8 USD, während dieselbe Strecke mit einem Elektroboot nur etwa 40–50 USD erfordert.

Analyse des europäischen Innenbordboot-Markts

Der Markt unterteilt sich nach Wasserwegen in Hochsee- und Binnengewässer. Das Hochseesegment dominiert mit einem Marktanteil von rund 72 % und generiert im Jahr 2025 Einnahmen von etwa 833,3 Mio. USD.

• Der Hauptgrund für die Wahl von Hochseeaktivitäten liegt vor allem in der großen Küstenlinie Europas – vom Mittelmeer bis zu den Nordsee – die ein günstiges Umfeld für Hochseeboote bietet. In diesen Regionen besteht eine stetige Nachfrage nach Freizeitbooten, insbesondere nach Yachten. Touristen in Küstenregionen wie denen Südeuropas sind immer beliebter geworden, wobei viele das Mieten von Hochseebooten bevorzugen. Diese Nachfrage führt dazu, dass in Hochseebedingungen größere Boote eingesetzt werden.
• Hochsee-Innenbordboote umfassen Luxus-Motoryachten, Expresskreuzer, Hochsee-Fischereifahrzeuge und kommerzielle Passagierfähren, die in Küstengewässern, auf offener See und auf internationalen Routen eingesetzt werden. Die Auftragsbestände der Azimut-Benetti Group in Höhe von 2,7 Mrd. USD bis 2029 unterstreichen die anhaltende Nachfrage nach Luxus-Motoryachten im Bereich von 27 bis 40 Metern.
• In der Region investieren wohlhabende Kunden zunehmend in große Yachten für den privaten Gebrauch, zur Vermietung und für den Tourismus in Ländern wie Frankreich, Italien und Monaco. Dies führt zu einer steigenden Anzahl von Bootsvermietungen, gecharterten Yachten und Kreuzfahrtschiffen und damit zu einer erhöhten Nachfrage nach Hochseebooten. Die meisten Touristen mieten gerne teure Boote mit besserer Leistung, um ihren Urlaub zu genießen.
• Darüber hinaus gewinnen alternative Kraftstoffe für Binnengewässer an Bedeutung, darunter LNG, das eine Reduzierung der Treibhausgase (THG) um etwa 10 %, der NOx-Emissionen um 81 % und der Feinstaubemissionen um 97 % ermöglicht.

Hydrogen und Methanol-Brennstoffzellen stellen eine 100%ige Reduktion von Treibhausgasen und Schadstoffen dar. HVO-Biokraftstoffe bedeuten eine 100%ige Reduktion von Treibhausgasen sowie eine 82%ige Reduktion von NOx und eine 92%ige Reduktion von Feinstaub im Vergleich zu herkömmlichem Diesel.

Basierend auf dem Antrieb ist der europäische Innenbordboot-Markt in Benzin-, Diesel- und Elektroantriebe unterteilt. Es wird erwartet, dass das Elektrosegment zwischen 2026 und 2035 mit einer durchschnittlichen jährlichen Wachstumsrate (CAGR) von 13,7 % am schnellsten wächst.

• Die Europäische Union plant, eine neue Strategie zur Dekarbonisierung des Seeverkehrs vorzustellen, die dazu beitragen soll, die Bemühungen zur Reduzierung der Treibhausgasemissionen aus der Schifffahrtsindustrie zu beschleunigen. Die Vorstellung dieser Strategie soll das Engagement der Europäischen Union für die Erreichung ihrer Klimaziele, wie sie im Europäischen Grünen Deal festgelegt sind – einschließlich der Klimaneutralität bis 2050 – unterstreichen.
• Viele Hersteller von Innenbordbooten und deren Komponenten haben bereits mit der Produktion und dem Verkauf von Elektrobooten begonnen und verzeichnen ein enormes Wachstum. Die Markteinführung von Evoy Vitas nächste Generation Breeze 120+ PS-Innenbordmotor im November 2025 zeigt, dass Komponentenhersteller die Vision der Regierung unterstützen und zudem den Trend des profitablen ROI im Elektroantriebssegment erkennen.
• Allerdings ergab eine Schätzung für 2025, dass Boote mit Dieselmotoren im Innenbordbereich im Vergleich zu Benzinmotoren einen effizienteren und zuverlässigeren Kraftstoffverbrauch aufweisen, bessere Drehmomentcharakteristika und Reichweite bieten und daher vor allem bei größeren Booten, gewerblichen Anwendungen und Langstreckenfahrten bevorzugt werden. Wichtige Hersteller von Dieselmotoren wie MAN, Volvo Penta, Cummins, Caterpillar und Yanmar bieten ein breites Spektrum an Motoren für den europäischen Innenbordmarkt an – von kleineren Einheiten mit 200 PS für Kreuzfahrttanks bis hin zu größeren Einheiten mit über 2.000 PS, die für Superyachten produziert werden.

Basierend auf der Leistung ist der europäische Innenbordboot-Markt in die Kategorien unter 200 PS, 201 bis 500 PS, 501 bis 1.000 PS und über 1.000 PS unterteilt. Das Segment von 201 bis 500 PS dominierte 2025 den Markt und hatte einen Wert von 474,5 Millionen US-Dollar.

• Die Leistungsklasse von 201–500 PS umfasst die vielseitigsten Bootstypen, darunter mittelgroße Kreuzfahrtyachten, Trawler, Fischereifahrzeuge und kleine Motoryachten, die in der Regel zwischen 30 und 50 Fuß lang sind. Motoren dieser Leistungsklasse konnten von bewährter Technologie und einer umfangreichen Liste an Herstellern sowie Supportdienstleistungen profitieren. Einige Beispiele für Motoren dieser Kategorie sind die Volvo Penta D6-Serie, die Yanmar 8LV-Serie und die Cummins QSB-Serie.
• Motoren mit weniger als 200 PS halten einen Marktanteil von 25 %, während ihre Wachstumsrate von 7,1 % CAGR in Bezug auf den Einsatz in kleineren Kreuzfahrbooten, Fischereibooten und den Einsatz in Binnengewässern von 20–35 Fuß sehr vielversprechend ist. Der Markt für Motoren mit weniger als 200 PS könnte von Elektroantrieben profitieren, insbesondere von batterieelektrischen Systemen.

Basierend auf der Anwendung ist der europäische Innenbordboot-Markt in Freizeit, Gütertransport, Personentransport, Fischerei und staatliche Nutzung unterteilt. Es wird erwartet, dass der Fischereisektor zwischen 2026 und 2035 mit einer durchschnittlichen jährlichen Wachstumsrate (CAGR) von 7,8 % am schnellsten wächst.

• Fischereibezogene Anwendungen machen 11 % des oberen Antriebsmarktes aus und verzeichnen eine starke CAGR von 7,8 %. Dazu gehören gewerbliche Fischereifahrzeuge und Sportfischereiboote für Freizeitaktivitäten. Bei der gewerblichen Fischerei legen die Betreiber größten Wert auf Kraftstoffeffizienz, gefolgt von Zuverlässigkeit und Reichweite, stehen jedoch unter Druck, sauberere Antriebstechnologien zu übernehmen, um Zugang zu Fischgründen in geschützten Gebieten zu erhalten.
• In diesem Zusammenhang sticht Norwegen besonders hervor, da es die längste Küste aller europäischen Länder mit einer Länge von 83.281 Kilometern besitzt. Diese ausgedehnte Küste ermöglicht es Norwegen, über zahlreiche Meeresressourcen zu verfügen und positioniert das Land als einen der führenden Akteure im internationalen Fischereisektor. In diesem Kontext gilt Norwegen als einer der größten Lieferanten von Zuchtfisch weltweit, insbesondere bei der Produktion von Lachs.
• Daher sind Innenbordboote stabiler und können raueres Meer navigieren. Dies ist besonders kritisch in den nördlichen Meeren Europas, wo sich das Wetter schnell ändert und lange Seereisen bei Fischereiexpeditionen üblich sind.

Der deutsche Markt für Innenbordboote erreichte 2025 168,4 Millionen USD und wächst zwischen 2026 und 2035 mit einer jährlichen Wachstumsrate (CAGR) von 7%.

• Die Nachfrage nach Innenbordbooten in Deutschland wird stark von der maritimen Tradition und dem Streben nach nachhaltiger Technologieinnovation geprägt. Mit 2.400 Kilometern Küstenlinie an Nordsee und Ostsee bietet Deutschland eine hervorragende Umgebung für Freizeitbootfahren und Angeln. Darüber hinaus profitiert die Bootsbauindustrie von der hochwertigen Produktionsfähigkeit für Schiffsantriebe, insbesondere für Innenbordmotoren, in denen deutsche Unternehmen führend sind.
• Das deutsche Bundesministerium für Umwelt (BMU) erklärt, dass die Regierung die Freisetzung von Treibhausgasen bis 2030 um 55 % reduzieren will, wobei das Ziel bis 2050 klimaneutral sein soll. Diese Vision umfasst alle Verkehrsformen, von der Schifffahrt bis hin zu Straßen- und Schienenverkehr. Infolgedessen steigt die Nachfrage nach Elektrobooten und Hybrid-Innenbordbooten, unterstützt durch Initiativen wie den Verband für Boots- und Schiffbau (DBSV).

Polen wird 2025 auf 84 Millionen USD geschätzt. Der Markt für Innenbordboote in Polen soll zwischen 2026 und 2035 mit einer jährlichen Wachstumsrate (CAGR) von 5,3 % wachsen.

• Polen, als Küstenstaat der Ostsee, entwickelt sich schnell zu einem wichtigen Akteur in der europäischen Innenbordbootbranche. Die Nachfrage nach motorisierten Innenbordbooten steigt aufgrund der Aktivitäten der Freizeitbootbranche und der kommerziellen Fischerei.
• Laut dem polnischen Infrastrukturministerium ist die Anzahl der Freizeitboote in den letzten Jahren stetig gestiegen, da das Interesse an wasserbasierten Freizeitaktivitäten zunimmt. Zudem ist Polen eines der wichtigsten Zentren für kommerzielle Fischerei in der Ostseeregion, was zu einem stetigen Bedarf an robusten motorisierten Innenbordbooten führt.

Die Region Schweden hält 2025 einen Anteil von 45,4 % am nordeuropäischen Markt für Innenbordboote und soll zwischen 2026 und 2035 mit einer jährlichen Wachstumsrate (CAGR) von 6,3 % wachsen.

• Schwedens Kultur in Bezug auf das Meer ist stark ausgeprägt und umfasst Freizeitbootfahren, Fischereiboote und Handelsschiffe. Die Beliebtheit von Luxusyachten und nachhaltigen Bootssystemen auf dem Markt ist auf das schwedische Engagement für Umweltschutz zurückzuführen.
• Schwedische Innenbordboote sind eng mit großen Freizeitbooten, Kabinenkreuzern und Sportbooten verbunden, insbesondere im Archipel um Stockholm, wo längere Fahrten möglich sind. Der schwedische Bootsmarkt wird auch von der Handelsschifffahrt beeinflusst, wie dem Gütertransport in der Ostseeregion und Fischereibetrieben im selben Meer. In diesem Marktsegment dominiert der Innenbordmotor aufgrund seiner Effizienz bei Langstreckenfahrten und in rauen Gewässern.

Spanien soll zwischen 2026 und 2035 mit einer jährlichen Wachstumsrate (CAGR) von 3,2 % im europäischen Markt für Innenbordboote wachsen.

• Im Juli 2025 erteilte das spanische Ministerium für ökologischen Wandel und demografische Herausforderungen (MITECO) die Genehmigung für ein Strandaufwertungsprogramm im Wert von 8,5 Millionen Euro in Marbella. Dies zeigt die Richtung, in die Spanien seine Umweltpolitik in Bezug auf Küstenschutz, nachhaltigen Tourismus und umweltfreundliche Initiativen an seinen Küstenstandorten lenken will.
• Für die Bootsbranche in Spanien sind Innenbordmotorboote meist in mittelgroßen oder großen Freizeitbooten und Charterbooten zu finden, wobei Dieselmotoren aufgrund ihrer Reichweite, Effizienz und Fähigkeit, große Lasten zu tragen, weiterhin bevorzugt werden. Darüber hinaus verfügt Spanien über ein gesundes Umfeld für Marine-Dienstleistungen mit Werften und Marinas, die den Lebenszyklusbedarf von Innenbordmotoren in Bezug auf Reparatur, Austausch und Aufrüstung von Booten decken – und nicht nur den Bootsbau.  

Marktanteil der Innenbordboote in Europa

Die Top 7 Unternehmen der europäischen Innenbordbootbranche sind Azimut Benetti, Brunswick, Fairline Boats, Ferretti Group, Groupe Beneteau, Princess Yachts und Sunseeker, die 2025 zusammen 64,6 % des Marktes ausmachen.

• Azimut Benetti positioniert sich als größter Luxusyacht-Hersteller Italiens mit starker Präsenz im Segment der 26–40-Meter-Semi-Custom-Yachten und der 40–80-Meter-Superyachten. Das Produktportfolio von Azimut legt den Fokus auf die Seadeck-Serie mit Hybrid-Elektro-Antriebsoptionen sowie die Grande-Serie im Bereich 26–40 Meter.
• Brunswick produziert eine Vielzahl von Innenbordbooten, darunter Freizeit- und Sportmodelle. Marken wie Sea Ray und Bayliner sind für fortschrittliche Antriebssysteme und Designs bekannt, die unterschiedlichen Bootsbedürfnissen gerecht werden.
• Fairline Boats baut luxuriöse Innenbord-Motoryachten mit Fokus auf Qualität, Leistung und Komfort. Zu ihren Modellen gehören Flybridge-, Hardtop- und Open-Cockpit-Yachten, die für Kreuzfahrten und Offshore-Touren konzipiert sind.
• Ferretti Group stellt hochleistungsfähige Innenbordyachten und Superyachten her, mit Fokus auf Innovation, Luxus und Ingenieurskunst. Marken wie Ferretti Yachts und Riva bieten Modelle für Luxuskreuzfahrten und lange Reisen.
• Groupe Beneteau bietet Innenbord-Motorboote von Freizeityachten bis zu größeren Kreuzfahrtyachten. Das Portfolio des Unternehmens umfasst neun Marken für Segel- und Motoryachten, Multihulls und Dayboote. Die Branchenführung des Unternehmens basiert auf einer breiten Marktabdeckung vom Einstiegs- bis zum Premiumsegment, einem internationalen geografischen Fußabdruck sowie 16 Produktionsstandorten weltweit.
• Princess Yachts stellt luxuriöse Innenbord-Motoryachten mit modernster Technologie und eleganten Designs her. Modelle wie Flybridge, V-Klasse und M-Klasse sind für Leistung, Komfort und hochwertige Features bekannt.
• Sunseeker spezialisiert sich auf luxuriöse Innenbord-Motoryachten mit eleganten Designs und leistungsstarken Motoren. Das Sortiment umfasst Sportyachten und Superyachten, die Handwerkskunst mit moderner Technologie für ein Premium-Erlebnis verbinden.

Unternehmen im europäischen Innenbordbootmarkt

Wichtige Akteure im europäischen Innenbordbootmarkt sind:

• Azimut Benetti
• Bavaria Yachtbau
• Brunswick
• Fairline Boats
• Ferretti Group
• Groupe Beneteau
• Marex Boats
• Princess Yachts
• Hanse Yacht
• Sunseeker

• Azimut Benetti ist bekannt für seine Luxusyachten, die hochwertige Designs, italienische Handwerkskunst und Individualisierung bieten. Das Unternehmen operiert über ein globales Vertriebsnetzwerk und verzeichnet eine stabile Nachfrage im Premium-Yacht-Segment.
• Brunswick bietet ein breites Spektrum an Marineprodukten, darunter Motoren und Bootsmarken. Dank großindustrieller Fertigung, fortschrittlicher Antriebssysteme und eines starken Händlernetzwerks wächst das Unternehmen stetig auf den europäischen Märkten.
• Fairline Boats ist für seine hochwertige britische Handwerkskunst und stilvolles Design bekannt. Der Fokus liegt auf Leistung, Komfort und hochwertigen Innenräumen, was Luxuskäufer anspricht. Die starke Tradition und kundenorientierte Innovationen unterstützen die Position in Europa.
• Die Ferretti Group bietet eine Vielzahl von Luxusyachtmarken an. Sie verbindet italienisches Design mit modernster Technik, verfügt über eine starke globale Präsenz und investiert in Technologie, was sie zu einem führenden Unternehmen im hochwertigen Inboard-Bootsmarkt macht.
• Die Groupe Beneteau bietet ein breites Produktsortiment über verschiedene Preissegmente hinweg. Sie verfügt über starke Fertigungskapazitäten, arbeitet an nachhaltigen Innovationen im Bootsbau und nutzt ein großes Vertriebsnetz, um sowohl den Massen- als auch den Premiummarkt zu bedienen.
• Princess Yachts ist bekannt für seine hochwertigen Luxusboote mit modernster Technik und eleganten Designs. Das Unternehmen legt Wert auf Leistung, Handwerkskunst und Individualisierung, unterstützt durch eine starke Marke und treue Kunden in Europa.
• Sunseeker ist berühmt für seine Luxus-Performanceboote mit schlanken Designs und leistungsstarken Motoren. Es kombiniert Innovation, starke Markenpräsenz und globale Attraktivität und setzt auf hohe Leistung sowie ein Premium-Kundenerlebnis.

Nachrichten aus der europäischen Inboard-Bootsbranche

• Im November 2025 brachte Evoy Vita die zweite Generation seines elektrischen Inboard-Systems Evoy Breeze 120+ hp auf den Markt. Dieses System ist ein großer Fortschritt für die elektrische Antriebstechnik in Booten zwischen 15 und 50 Fuß. Die neue Breeze 120+ hp G2 kombiniert Evoy’s verbessertes Inboard-Design mit einer Batterieeinheit von Taiga, einem führenden Unternehmen im Bereich elektrischer Antriebe.

• Im September 2025 stellte die Groupe Beneteau auf dem Cannes Yachting Festival 2025 19 neue Modelle vor, darunter 14 Weltpremieren. Eine der Premieren war die Jeanneau Sealoft 480 „schwimmendes Loft“, das auf Feedback von 120 Bootsfahrern basiert.

• Im Juni 2025 brachte die Ferretti Group mit ihrer Marke Riva vier neue Modelle auf der Werft in Sarnico auf den Markt: den Iseo Super, Aquariva Special, Riva Cento und Riva 58 Capri. Das Unternehmen feierte zudem sein Jubiläum der Partnerschaft mit Flexjet und bot Kunden Flüge in den Riva Volare-Innenräumen einer Gulfstream G650 oder Sikorsky S-76 an.

• Im März 2025 erhielt Viking die Viking Nerthus, sein neuestes Viking Longship. Das Unternehmen plant, bis 2028 25 weitere Flusskreuzfahrtschiffe und bis 2030 neun Hochseeschiffe hinzuzufügen. Bis 2028 wird Viking über 109 Flusskreuzfahrtschiffe und bis 2030 über 21 Hochsee- und Expeditionsschiffe verfügen.

Der Marktforschungsbericht zur europäischen Inboard-Bootsbranche umfasst eine detaillierte Analyse der Branche mit Schätzungen und Prognosen in Bezug auf Umsatz ($ Mio./Mrd.) und Volumen (Einheiten) von 2022 bis 2035 für die folgenden Segmente:

Markt, nach Bootstyp

• Expresskreuzer
• Ponton
• Center Console
• Runabout Bowrider
• Sonstige

Markt, nach Antrieb

• Benzin
• Diesel
• Elektrisch

Markt, nach Motor

• 2-Takt
• 4-Takt
• Elektrisch

Markt, nach Leistung

• Unter 200 PS
• 201 bis 500 PS
• 501 bis 1000 PS
• Über 1000 PS

Markt, nach Gewässern

• Seetauglich
• Binnengewässer

Markt, nach Anwendung

• Freizeit
• Gütertransport
• Personentransport
• Angeln
• Staatliche Nutzung

Die oben genannten Informationen werden für die folgenden Regionen und Länder bereitgestellt:

• Westeuropa
  • Deutschland
  • Österreich
  • Frankreich
  • Schweiz
  • Belgien
  • Luxemburg
  • Niederlande
  • Portugal
  • Restliches Westeuropa
• Osteuropa
  • Polen
  • Rumänien
  • Tschechische Republik
  • Tschechien
  • Slowenien
  • Bulgarien
  • Restliches Osteuropa
• Nordeuropa
  • UK
  • Dänemark
  • Schweden
  • Finnland
  • Norwegen
  • Restliches Nordeuropa
• Südeuropa
  • Italien
  • Spanien
  • Griechenland
  • Albanien
  • Restliches Südeuropa