선박용 연료 시장 크기 및 공유 2025 - 2034

벙커유 시장 규모

Global Market Insights Inc.의 최근 연구에 따르면 벙커유 시장 규모는 2024년 1,624억 미국 달러로 추정되었습니다. 시장 규모는 2025년 1,725억 미국 달러에서 2034년 2,816억 미국 달러로 확대되고, 연평균성장률(CAGR) 5.6%를 기록할 전망입니다.
 

• 해상 무역의 증가, 선박 기술의 발전, 연료 소비 효율 개선 및 운영 성과 향상이 산업 성장을 촉진할 전망입니다. 예를 들어 2025년 4월 UNCTAD 데이터에 따르면, 2023년 전 세계에서 선적된 총 화물은 115억 미터톤을 초과했으며, 이 중 건화물이 72억 미터톤 이상, 원유가 20억 미터톤 이상, 기타 탱커 화물이 22억 미터톤 이상을 차지했습니다.
   
• 해운 산업 전반에서 청정에너지 연료원 도입을 선호하는 움직임이 지속되고 있으며, 경쟁력 있는 FuelEU Maritime 규정을 비롯한 엄격한 해상 규제가 도입되면서 탄소 배출량이 감소하고 사업 환경이 개선될 것으로 예상됩니다.
   
• 예를 들어 2024년 1월부터 FuelEU Maritime 규정은 해운 기업에 새로운 요건을 적용합니다. BIMCO는 업계 참여 기업들이 의무를 이행할 수 있도록 새로운 정기용선계약 조항을 마련했습니다. 이 규정이 해운업에 미치는 영향은 EU 배출권거래제의 영향보다 더욱 크게 나타날 전망입니다.
   
• 연료 효율 개선은 공기역학적 성능이 향상된 선체와 첨단 추진 시스템을 포함한 설계 개선을 통해서도 이루어지며, 이를 통해 운영 비용과 환경에 미치는 부정적 영향이 더욱 줄어듭니다. 환경 영향을 효과적으로 줄이고 규제 환경을 준수할 수 있는 첨단 기술의 도입은 사업 환경을 개선할 전망입니다.
   
• 예를 들어 2024년 7월 MOL (Mitsui O.S.K. Lines)은 연료 효율을 높이고 온실가스(GHG) 배출량을 줄이는 내열 소재 기반 첨단 엔진을 개발하는 기술 스타트업 Carnot에 투자한다고 발표했습니다. 또한 실시간 추적 시스템과 자동화는 효율성과 신뢰성을 높이고 다양한 작업을 간소화함으로써 해운 부문의 운영 성과를 크게 향상시켰습니다.
   
• 아시아 태평양 지역은 다양한 지리적 여건, 항만 활동 증가, 해상 무역의 빠른 확대 및 역내 운항 선박 수 증가에 힘입어 벙커유 산업에서 지배적인 점유율을 차지하고 있습니다. 기업들은 역내 무역 활동을 가속화하는 동시에 벙커링 운영을 확대하고 관련 활동을 수행하기 위한 파트너십을 강화하며 지역 해운 활동에 기여하고 있습니다.
   
• 예를 들어 2025년 7월 Hyundai Glovis는 싱가포르에서 Shell로부터 첫 LNG 벙커링 연료를 성공적으로 인수했습니다. 이는 배출량 감축, 환경 지속가능성 제고 및 해운 부문의 청정 연료 옵션 도입을 추진하는 산업 흐름에 부합합니다. Shell과의 파트너십은 대체 연료로서 LNG에 대한 관심이 높아지고 있으며, 싱가포르가 해운 부문의 핵심 벙커링 허브로서 중요한 역할을 하고 있음을 보여줍니다.
   
• 유럽 벙커유 시장은 주요 해상 운송로에 인접한 전략적 입지와 선박의 안정적인 연료 공급 수요 증가에 힘입어 성장할 전망입니다. 또한 경제 발전, 항만 현대화 및 벙커링 인프라에 대한 투자가 선박 통행량과 연료 소비를 늘려 사업 환경을 더욱 개선하고 있습니다.
   
• 예를 들어 2025년 7월 CMA CGM과 TotalEnergies는 로테르담항에서 LNG 벙커링 솔루션을 개발하고 운영하기 위해 50대 50 합작회사를 설립했습니다.파트너십은 2028년까지 20,000 m³ LNG 벙커링 선박을 배치하고, ARA 지역 전역에서 터미널 재적재부터 선박 인도까지 종합 물류 서비스를 제공합니다. 이 이니셔티브는 기존 LNG, 재생 LNG 및 합성 LNG 연료에 대한 접근성을 확대하여 해운 부문의 에너지 전환을 지원합니다.
   

벙커 연료 시장 동향

• 항만 및 운항에 필요한 연료를 사용하는 선박과 함께 해상 무역이 증가하면서 산업 전망이 뒷받침될 것입니다. 해양 지역의 탄화수소 개발 활동이 증가하고 탐사 활동이 확대되며 새로운 탄화수소 매장량이 확보되면서 해양 및 육상 매장량이 모두 증가했으며, 이에 따라 벙커 연료 수요가 더욱 확대되고 있습니다.
   
• 기후 정책의 변화, 정부 인센티브 및 배출량 감축에 대한 관심이 높아지면서 해운업계는 점진적으로 청정 연료로 전환하고 있습니다. 예를 들어 2025년 5월 IMO는 2030년까지 최소 20%, 2040년까지 70%의 배출량 감축 목표를 달성하고, 탄소 배출이 거의 없거나 전혀 없는 연료를 추가하는 내용을 포함한 목표를 상향했습니다. 이러한 목표는 2025년 발효되는 넷제로 프레임워크(Net-Zero Framework)에 따라 구속력 있는 규정으로 전환될 예정입니다.
   
• 중유와 달리 연소 시 배출량이 적은 LNG 및 바이오연료를 포함한 청정 연료 시스템의 도입과 이러한 연료를 선박이 현재 주연료로 사용하고 있다는 점은 사업 환경에 영향을 미칠 것입니다. 해운업계의 탈탄소화를 위한 정부 기관, 민간 부문 및 기업 간 협력이 지속되고 선박의 연료 효율을 높이기 위한 첨단 기술이 도입되면서 산업 전망에 긍정적인 영향을 미칠 것입니다.
   
• 예를 들어 2024년 7월 호주의 Fortescue와 중국의 COSCO Shipping은 해운업계를 위한 새로운 배출 저감 연료 공급망을 개발하기로 합의했습니다. 양사는 중국-호주 친환경 해운 회랑을 따라 철광석과 광물을 운송하기 위해 암모니아 연료로 구동되는 선박을 설계하고 건조할 계획입니다.
   
• IMO 2020과 곧 도입될 FuelEU Maritime 이니셔티브 등 황 함량 저감 및 탈탄소화를 추진하는 엄격한 규정이 지속적으로 시행되면서 사업 환경은 더욱 변화할 것입니다. 선주들은 규제 준수를 지속적으로 이행하는 동시에 첨단 엔진 기술을 도입하고 있으며, 이는 산업 성장을 촉진할 전망입니다.
   
• 예를 들어 2025년 6월 Swire Shipping은 선박에서 바이오연료를 사용하여 고객에게 온실가스 감축 효과를 제공하는 Voyage to Zero 프로그램을 시작했습니다. 남태평양에서 운항하는 3척의 선박은 B24 바이오연료 혼합물을 사용하고 있으며, 동남아시아와 파푸아뉴기니, 솔로몬 제도, 뉴칼레도니아, 피지, 동티모르 및 호주를 연결합니다. 이 회사는 최근 시험에서 엔진 호환성이 확인됨에 따라 B30 바이오연료 혼합물로 업그레이드할 계획입니다.
   
• 지속적인 디지털화와 데이터 기반 물류는 항만 인프라 전반의 효율성과 규정 준수를 높여 사업 환경을 더욱 강화하고 있습니다. 탄소 발자국 감축을 위한 움직임에 힘입어 LNG 및 바이오연료를 포함한 지속가능한 연료의 도입이 점진적으로 확대되면서 산업 전망에 영향을 미치고 있습니다.
   

벙커 연료 시장 분석

주요 시장 동향 파악하기

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제품별로 시장은 HSFO, VLSFO, MGO, LNG 및 기타 제품으로 세분화됩니다. VLSFO 부문은 2024년 시장 점유율의 약 56.8%를 차지했으며, 2034년까지 연평균성장률(CAGR) 7%를 초과하는 성장률을 기록할 전망입니다.
 

• VLSFO 부문은 황 배출량이 적고 환경에 미치는 영향이 낮은 연료로의 전환이 지속됨에 따라 크게 확대될 전망입니다. 황산화물(SOx) 배출을 줄이고 대기질을 개선할 수 있으며 기존 선박용 엔진과 호환되므로, 선박 소유주는 대규모 개조 없이 원활하게 전환할 수 있습니다. 연료 효율 향상, 배출 규정 준수 및 폐기물 관리를 강화하기 위한 지속적인 투자도 VLSFO 산업 구도를 더욱 확대할 전망입니다.
   
• 예를 들어 2024년 7월 북극이사회는 선박들이 더욱 엄격해진 규정을 준수하기 위해 초저유황 연료유(VLSFO)를 사용하면서 기름 유출로 인한 환경 위협이 커지고 있다고 지적했습니다. 국제해사기구(IMO)는 오염을 줄이기 위한 조치로 북극 해역에서 중질 벙커 연료유의 사용 및 운송도 제한했습니다.
   
• 고유황 연료유(HSFO) 시장은 해운, 전력 및 산업 활동에서 중요한 역할을 하고 있지만, 더욱 엄격해진 환경 정책과 청정 연료의 확산으로 변화하고 있습니다. 새로운 정책과 가격 변화에 따라 수요도 전환되고 있습니다. 그러나 스크러버 개조 및 레트로핏이 현재의 배출 기준을 충족하고 있어, HSFO 연소를 지속할 수 있도록 지원하는 동시에 해당 산업에서 사업의 경쟁력을 유지하는 데 크게 기여하고 있습니다.
   
• 선박용 경유(MGO) 시장 규모는 2024년에 470억 미국 달러로 평가되었습니다. 더욱 엄격해진 글로벌 규제, 높아지는 환경 인식 및 지속가능한 운영의 필요성에 힘입어 저배출·친환경 연료로의 전환이 점점 더 중요해지고 있습니다. MGO는 중질 연료유보다 환경 유해성이 낮고, 대기 중 미립자 배출과 엔진 유지보수 비용을 줄일 수 있어 제품 도입이 확대될 전망입니다.
   
• 예를 들어 2025년 5월 Vitol은 서아프리카에서 VLSFO와 MGO의 바지선 배송을 시작했으며, 전 세계적으로 선박용 연료 공급을 확대할 계획입니다. 바지선을 활용하면 Dakar와 Lomé 같은 지역에서 유연한 배송이 가능합니다. Vitol Bunkers는 현재 북미, 유럽, 아시아, 아프리카, 호주 및 중동 전역에서 서비스를 제공하며, 해당 지역 고객에게 유연한 지원을 제공하고 있습니다.
   
• LNG 부문은 2034년까지 연평균성장률(CAGR)이 14%를 초과할 전망입니다. 글로벌 교역 확대와 상품 운송 선박 수요 증가에 따라 상업 및 비상업용으로 운항되는 선박에 대한 수요가 높아지고 있습니다. 선박에 LNG를 공급할 수 있는 항만 인프라가 지속적으로 개발되고 있으며, 엄격한 규제에 따라 환경 영향을 줄이려는 관심도 높아지고 있어 시장 환경에 긍정적으로 작용할 전망입니다.
   
• 예를 들어 2025년 9월 Galveston LNG Bunker Port, LLC는 Texas City의 Shoal Point에 건설 예정인 LNG 터미널의 EPC 개발을 주도할 기업으로 NV5 LNG Engineering Services를 선정했습니다. 해당 시설은 하루 36만 갤런을 공급하도록 설계되었으며, Houston-Galveston 지역의 선박에 기존 LNG, 재생 LNG 및 합성 LNG를 공급할 예정입니다. 주요 항만 인근에 전략적으로 자리 잡은 이 터미널은 걸프 연안 최초의 전용 LNG 벙커링 터미널로, 2028년까지 운영을 시작할 것으로 예상됩니다.

선박 유형에 따라 벙커유 시장은 컨테이너선, 유조선, 화물선, 크루즈선 및 기타 선박으로 구분됩니다. 컨테이너선 부문은 2024년 31.9%의 시장 점유율로 시장을 주도했으며, 2025년부터 2034년까지 연평균성장률(CAGR) 5.5%를 웃도는 성장률을 기록할 전망입니다. 컨테이너선은 해상에서 운항하는 선박 중 규모가 크고 연료 소비량이 많은 경우가 많아 고품질 벙커유 수요를 높이는 요인으로 작용합니다.
 

• 컨테이너선 부문은 전 세계 무역과 국제 비즈니스 활동의 지속적인 확대로 해상 운송 수요가 크게 증가하면서 벙커유 시장에서 계속해서 가장 큰 비중을 차지하고 있습니다. 해운 기업들은 주요 글로벌 항로를 운항하는 대형 선박 선단에 동력을 공급하기 위한 주요 에너지원으로 벙커유를 광범위하게 사용하고 있으며, 이는 시장 확대를 더욱 뒷받침하고 있습니다.
   
• 유조선 부문은 원유 및 석유 제품 수요 증가, 지정학적 긴장 고조, 신규 선박 공급 확대에 힘입어 2034년까지 6%를 웃도는 성장률을 기록할 전망입니다. 전 세계적으로 화학제품과 석유화학제품 수요가 증가하고 석유 및 화학제품 수요도 확대되면서 산업 환경이 더욱 성장할 것으로 예상됩니다.
   
• 벙커유 시장의 화물선 부문은 2034년까지 5%를 웃도는 연평균성장률(CAGR)로 성장할 전망입니다. 화물선은 국제 수역을 통해 대부분의 상품을 운송하며, 엔진에 동력을 공급하고 효율적인 운항을 보장하기 위해 벙커유에 의존합니다. 벙커유 사용은 화물의 원활한 이동을 유지하고 공급망을 뒷받침하며 국제 상거래를 촉진하는 데 필수적이므로 산업 성장을 더욱 가속화하고 있습니다.
   
• 크루즈선 시장은 2024년 125억 미국 달러를 웃도는 매출을 기록했으며, 다양한 인구통계와 지역의 여행객들이 독특한 여가 경험을 추구하면서 시장의 성장세가 이어질 전망입니다. 신흥 경제국의 여행 수요층 확대와 가처분소득 증가가 맞물린 점은 시장 환경에 긍정적인 영향을 미치는 주요 요인입니다. 또한 전 세계적으로 현대적인 항구와 터미널이 구축되면서 접근성이 개선되었고, 이에 따라 크루즈 선사의 운항 확대가 가능해져 산업 성장을 더욱 뒷받침하고 있습니다.

이 시장을 형성하는 주요 세그먼트에 대해 자세히 알아보기

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미국은 2024년 약 86.5%의 시장 점유율과 56억 미국 달러의 매출을 기록하며 북미 벙커유 시장을 주도했습니다. 미국 시장은 국내 해운 및 국제 무역의 확대, 대규모 인프라의 견고한 기반, 해운 부문에 대한 투자에 의해 형성되고 있습니다.
 

• 미국 산업은 견고한 인프라, 다른 경제권과의 교역 확대, 고도로 발달한 해양 인프라를 기반으로 성장하고 있습니다. 항만 인프라 개선과 유통 시스템 고도화로 연료 공급 운영이 최적화되었으며, 선박 연료의 황 함량을 낮추도록 요구하는 새로운 환경 기준이 도입되면서 산업 구도도 변화했습니다.
   
• 예를 들어 2024년 5월, EXP와 Galveston LNG Bunker Port는 텍사스주 갤버스턴에 액화천연가스 시설을 설립하기 위한 새로운 파트너십을 체결했습니다. Galveston LNG 벙커링 Port로 알려진 이 시설은 매일 60만 갤런의 LNG를 생산하여 갤버스턴만과 멕시코만 서부 지역의 선박 연료 수요를 지원할 계획입니다.
   
• 북미 벙커유 시장은 2034년까지 108억 미국 달러를 넘어설 전망입니다. 동부 연안, 서부 연안 및 멕시코만의 항구는 국제 해운에 필수적인 역할을 하며 벙커유에 대한 의존도를 높이고 있습니다. 지속적인 인프라 개선과 해상 물류 지출 확대도 벙커유 소비를 더욱 늘리고 있습니다. 또한 이 지역의 크루즈 및 화물 운송 서비스 확대는 해상 운항에 필요한 이 핵심 에너지원의 수요 증가에 크게 기여하고 있습니다.
   
• 유럽 벙커유 시장은 2034년까지 5.5%를 넘는 연평균성장률(CAGR)을 기록할 전망입니다. 해상 운송 활동이 증가하고 교역 활동이 확대되면서 해상 운송이 강화되고 선박 연료 소비가 늘어나고 있습니다. 선박 연료의 배출량과 기후 영향을 줄이기 위한 엄격한 환경 규제가 도입되면서 시장 전망은 더욱 개선될 것으로 예상됩니다.
   
• 예를 들어, 2025년 9월에 채택되어 2025년 1월부터 적용된 FuelEU 해상 운송 규정(Fuel EU Maritime Regulation)은 EU 배출권거래제(EU ETS)를 보완하며 선박 연료의 온실가스 집약도 감축을 목표로 합니다. 이 규정은 2030년까지 배출량을 55% 감축하고 2050년까지 기후 중립을 달성하려는 EU의 목표를 뒷받침합니다.
   
• 아시아 태평양 지역은 2024년 시장 점유율의 46% 이상을 차지했습니다. 교역 활동의 중요성이 커지고 해상 운송 경로가 확대되며 항해 빈도가 증가하면서 이 지역 전반의 벙커유 수요가 늘어났습니다. 인구 증가와 도시화로 해운 및 무역 활동이 확대되었으며, 항만 인프라 개발이 지속되면서 향후 시장 구도가 더욱 변화할 전망입니다.
   
• 예를 들어, 2024년 APM Terminals와 MMC Group의 합작 사업인 탄중 펠레파스 항은 말레이시아 최초로 연간 1,225만 TEU를 처리한 컨테이너 터미널로 기록을 세웠으며, 2021년에 달성한 1,120만 TEU를 넘어섰습니다.
   
• 중동 및 아프리카 벙커유 시장은 2034년까지 4.5%를 넘는 연평균성장률(CAGR)로 성장할 전망입니다. 풍부한 석유 매장량의 이용 가능성, 현대화 및 처리 용량 확대를 위한 투자 증가, 항만 인프라 개발과 함께 항만 운영에 자동화 및 디지털 기술이 도입되면서 산업 전망이 더욱 개선되고 있습니다.
   
• 예를 들어, 2025년 4월 Minerva는 제다 이슬람 항에 11만3,000세제곱미터 규모의 부유식 저장 장치를 도입했으며, 이를 통해 사우디아라비아의 해양 연료 인프라를 크게 강화했습니다.
   
• 라틴 아메리카 벙커유 시장은 브라질과 아르헨티나를 비롯한 각국의 강력한 해양 산업과 저유황 원유의 이용 가능성을 바탕으로 꾸준히 성장하고 있습니다. 전략적 해상 운송 경로, 현대화되는 항만 인프라 및 역내 무역 협정이 벙커유 수요를 높이고 있습니다. 주요 항구는 선박 급유 역량을 확대하고 있으며, 환경 규제 준수와 수출 증가도 산업 성장을 뒷받침하고 있습니다.
   

벙커유 시장 점유율

• 산업 전반에서 활동하는 상위 5개 벙커유 기업은 TotalEnergies, ExxonMobil Corporation, BP, Shell 및 Chevron Corporation입니다. 이들 기업은 2024년 약 25%의 시장 점유율을 차지했습니다.
   
• 또한 이들 기업은 시장 내 입지를 확대하기 위해 사업 제휴를 구성하고 다른 기업을 인수하는 데 참여하고 있습니다. 이러한 전략을 통해 벙커유 산업에 종사하는 기업들은 경쟁력을 유지하는 동시에 증가하는 수요에 대응하고 있습니다.
   
• 이들 기업은 해양 연료유와 경쟁력 있는 가격으로 액화천연가스 공급을 확대하기 위해 액화 시설을 인수했습니다. 이 기업들은 유통 채널을 확대하고 해상 프로젝트 금융 솔루션을 개발하며 전략적 제휴를 구축함으로써 시장 입지를 강화하고 있습니다.
   
• Shell은 벙커 연료 시장에서 가장 높은 시장 점유율을 차지하고 있습니다. Shell은 전 세계에 걸친 광범위한 사업 기반, 대규모 선대, 상당한 규모의 거래 및 공급 운영을 바탕으로 업계를 선도하고 있습니다. 2024년 Shell은 110만 미터톤의 해양용 LNG를 공급하며 사상 최대 공급량을 기록했으며, 이는 2023년 공급량의 두 배를 크게 웃도는 수준입니다. 12개국 26개 거점과 12척의 벙커링 선박으로 구성된 네트워크를 기반으로 Shell은 LNG 벙커링 분야에서 입지를 강화했으며, 전 세계 약 1,000건의 벙커링 운영과 광범위한 인프라를 통해 보다 청정한 해상 운송을 지원하고 있습니다.
   
• ExxonMobil은 고객이 IMO 2050 배출 목표를 달성할 수 있도록 저배출 벙커 연료 솔루션 개발에 주력하는 선도 기업 중 하나입니다. ExxonMobil은 기존 해양 연료와 비교해 배출량을 줄이는 데 도움이 될 수 있는 LNG 및 바이오LNG 솔루션을 제공하기 위해 LNG 해양 벙커링 사업에 진출하고 있습니다. 또한 ECA의 황 함량 0.10% 기준을 준수하는 Premium HDME 50과 황 함량 0.50% 연료를 사용하는 엔진을 보호하도록 설계된 EMF.5를 비롯한 특수 브랜드 연료를 개발했습니다. 아울러 ExxonMobil은 바이오디젤이 혼합된 잔사유 기반 VLSFO 혼합 연료 BMF.5a를 출시했으며, 이를 통해 온실가스 배출량을 최대 34% 줄일 수 있습니다.
   
• BP는 지속가능한 솔루션과 혁신적인 연료 제품에 중점을 두고 벙커 연료 시장에서 상당한 점유율을 유지하고 있습니다. BP의 다각화된 포트폴리오는 광범위한 글로벌 유통 네트워크를 기반으로 기존 해양 연료와 새롭게 부상하는 저유황 대체 연료를 모두 포함합니다. 지속가능성과 저탄소 이니셔티브에 대한 BP의 emphasis는 전환기에 있는 산업에서 경쟁력을 유지하는 데 기여하고 있습니다.
   
• TotalEnergies는 특히 저유황 연료와 대체 연료에 중점을 두고 벙커 산업에서 사업 기반을 확대하고 있습니다. 청정에너지 솔루션에 대한 전략적 투자와 탄소 배출 감축에 대한 의지는 TotalEnergies를 경쟁사와 차별화하는 요소입니다. 정유, 유통 및 신에너지 부문 전반에 걸친 TotalEnergies의 통합적 접근 방식은 환경 규제에 부합하는 틈새시장을 공략할 수 있도록 합니다.
   
• Chevron은 벙커 연료 시장에서 강력한 입지를 보유하고 있지만, 글로벌 경쟁사에 비해 사업 기반이 지역적으로 집중되어 있습니다. Chevron은 주로 미주 및 아시아·태평양 지역에서 신뢰할 수 있는 연료 제품을 제공하며, 다른 기업에 비해 혁신 연료나 저유황 연료에 대한 emphasis는 상대적으로 낮습니다. Chevron의 강점은 광범위한 공급망과 운영 효율성에 있으며, 업계 선도 기업에 비하면 여전히 틈새시장 중심의 사업자로 볼 수 있습니다.
   

벙커 연료 시장 기업

벙커 연료 산업에서 사업을 운영하는 주요 기업은 다음과 같습니다.

• Bomin Bunker
• bp
• Bunker Holding
• Chevron
• Minerva Bunkering
• Eagle LNG
• EVOL LNG
• ExxonMobil
• Gasnor
• Gasum
• Gunvor
• Hindustan Petroleum Corporation Limited
• Innospec
• KOREA LNG BUNKERING
• Shell
• SHV Energy
• TotalEnergies
• Petrobras
• Repsol
• Stena Metall
• Viva Energy

• TotalEnergies는 배출량이 적은 해상 운송을 지원하기 위해 LNG 벙커링 인프라에 대한 투자를 다각화하고 있습니다. TotalEnergies는 전 세계 120개 이상의 항구에서 광범위한 사업 기반을 보유하고 있으며, LNG와 바이오연료뿐만 아니라 MGO와 VLSFO를 포함한 기존 연료도 공급하고 있습니다. TotalEnergies의 매출은 2025년 6개월 동안 1,018억 미국 달러, 2024년 연간 2,145억 미국 달러로 기록되었습니다.
   
• ExxonMobil은 저유황 연료와 고품질 실린더 오일 등 IMO 2020 이후 규정을 준수하는 솔루션을 제공합니다. 또한 규제 요건을 충족하기 위해 중유 HFO, MGO, 해양용 바이오연료와 함께 새로운 EMF.5 Engineered Marine Fuels를 제공합니다.회사는 대체 연료 저감 기술의 연구개발을 수행합니다. 회사의 2025년 6개월간 매출은 1,646억 미국 달러로 기록되었으며, 2024년 연간 매출은 3,495억 미국 달러였습니다.
   
• BP의 해양 사업부는 선박용 연료를 공급하며 배출 규정 준수와 벙커링을 위한 디지털 도구에 주력하고 있습니다. BP는 LNG 벙커링 서비스도 추진하고 있으며, 선박 운영 기업들과 협력해 탈탄소화 전략을 수립하기 시작했습니다. BP는 200척이 넘는 선박을 용선한 주요 용선 기업으로 운영되고 있으며, 배출 저감 모델 구축의 일환으로 제3자 선박에 대한 감독을 강화하고자 합니다. 회사의 2025년 첫 6개월 매출은 미국 달러로 기록되었으며 금액은 명시되지 않았고, 2024년 총매출은 1,966억 미국 달러였습니다.
   
• Shell은 가장 큰 규모의 선박용 연료 네트워크 중 하나를 보유하고 있으며 HSFO, VLSFO, MGO 및 MGO, 바이오연료, LNG와 초저유황 연료유(ULSFO)를 제공합니다. 회사는 벙커링을 위한 디지털 솔루션, 지속가능성 보고 및 연료 추적성 제공에 주력하고 있습니다. 회사의 2025년 6개월간 매출은 1,346억 미국 달러로 기록되었으며, 2024년 매출은 2,890억 미국 달러였습니다.
   
• Chevron은 규제 및 운영 요건에 맞춘 다양한 선박용 연료를 제공합니다. 여기에는 스크러버 장착 선박용 HSFO, 배출량이 낮은 IMO 규정 준수 운항을 위한 VLSFO, 배출 통제 지역에서 더 청정한 연소를 지원하는 MGO가 포함됩니다. 또한 폐유에서 추출한 FAME과 같은 Chevron의 바이오연료 혼합물은 탄소 영향을 줄이기 위한 지속가능하고 엔진 호환성이 높은 대안을 제공합니다. 회사는 2025년 상반기에 924억 미국 달러의 매출을 기록했습니다.
   

벙커 연료 시장 뉴스

• 2025년 5월, TFG Marine은 2025년 6월부터 Enterprise Houston Ship Channel과 Enterprise Hydrocarbons Terminal에서 육상 배관을 통한 모든 벙커 연료 공급 업무를 인수하며, 이후 해당 시설은 Enterprise Houston Terminal로 불릴 예정이라고 밝혔습니다. 여기에는 육상 배관을 통한 초저유황 연료유(VLSFO) 및 선박용 경유(MGO) 공급과 바지선을 통한 고유황 연료유(HSFO)의 급증한 공급 요청 처리가 포함됩니다. TFG Marine은 미국 걸프 연안 전역에서 사업을 확대해 왔으며, 이 지역은 국제 선박용 연료 물류 서비스에서 핵심적인 역할을 합니다.
   
• 2025년 4월, Vitol Bunkers는 후자이라 정유공장에서 생산된 FuelEU 규정 준수 공동처리 선박용 연료를 새롭게 출시했습니다. 이 연료는 기존 벙커 연료와 동일한 품질을 갖추면서 계약 요건을 완화합니다. 공동처리된 RMG380 VLSFO는 다양한 폐기물 기반 원료를 사용하고 엄격한 감사를 거쳐 ISCC-EU 인증을 획득함으로써 지속가능성 기준을 충족합니다. 이 연료는 기존 화석연료보다 온실가스 배출량을 70% 이상 줄여 환경 목표 달성을 뒷받침합니다.
   
• 2025년 2월, NYK Line과 LMG Marin AS(Seatrium Group)가 공동 개발한 암모니아 연료 벙커링 선박에 대해 ClassNK가 원칙 승인을 부여했습니다. LMG Marin이 설계한 이 선박에는 IHI Power Systems의 이중연료 암모니아 엔진과 TB Global Technology의 벙커링 붐이 탑재됩니다. HAZID 연구를 통해 안전 수준이 확인되었습니다. 이 선박은 싱가포르의 벙커링 운항을 위해 설계되었습니다.
   
• 2024년 10월, Bunker One의 연료 제품 포트폴리오에 물리적 액화천연가스(LNG)와 질량균형 방식의 액화 바이오메탄(LBM)이 새롭게 포함됩니다. 회사는 2025년 1월부터 신규 자회사인 Bunker One LNG BV를 통해 LNG를 기술적으로 공급할 예정입니다. 이 자회사는 LNG 연료의 최종 공급을 위한 운영 및 서비스를 관리합니다. 회사는 10,000입방미터의 용량을 갖춘 LNG 벙커링 선박 Coral Fraseri를 임차하고 있습니다. 이 선박은 탱커와 자동차 운반선의 다목적 운항을 위해 개조되고 있습니다.
   
• 2024년 10월, TotalEnergies는 18,600m3급 LNG 벙커링 선박에 대한 용선 계약을 통해 스페인 선사 Ibaizabal Sociedad Anonima와 파트너십을 체결했습니다. 이 선박은 TotalEnergies의 글로벌 벙커링 인프라를 강화하며, 특히 걸프 지역 선박에 서비스를 제공하는 Oman Marsa LNG 프로젝트를 지원할 예정입니다. 또한 환경 규정을 준수하면서 TotalEnergies의 여러 벙커링 항구에 LNG를 공급할 예정입니다.
   

선박용 벙커유 시장 조사 보고서는 다음 부문에 대해 2021년부터 2034년까지 매출(10억 미국 달러 단위) 기준 시장 추정 및 전망을 포함한 산업에 대한 심층적인 내용을 제공합니다.

제품별 시장

• HSFO
• VLSFO
• MGO
• LNG
• 기타

선박 유형별 시장

• 컨테이너선
• 유조선
• 화물선
• 크루즈선
• 기타

위 정보는 다음 지역 및 국가를 대상으로 제공됩니다:

• 북미
  • 미국
  • 캐나다 
• 유럽
  • 독일
  • 영국
  • 네덜란드
  • 스페인
  • 벨기에
• 아시아 태평양
  • 중국
  • 인도
  • 일본
  • 한국
  • 호주
  • 싱가포르
• 중동 및 아프리카
  • 아랍에미리트
  • 사우디아라비아
  • 남아프리카공화국
  • 모로코
• 중남미
  • 브라질
  • 아르헨티나