米国のオートバイ・スクーター市場 サイズとシェア 2025 – 2034

米国モーターサイクルおよびスクーター市場規模

Global Market Insights Inc.による最近の調査によると、米国モーターサイクルおよびスクーター市場規模は2024年に89億米ドルと推定されました。市場は2025年の91億米ドルから2034年には136億米ドルへ成長すると予想され、年平均成長率は4.6%です。
 

• モーターサイクルおよびスクーターは、米国の輸送インフラストラクチャの重要な構成要素であり、日常的な都市交通からレジャー旅行、商業ラストマイル配送に至るまで、多様な機能を果たしています。米国モーターサイクルおよびスクーター市場は、クルーザー、スポーツおよびツーリングモーターサイクル、スタンダードモーターサイクル、そして普及が進む電動スクーターおよび合理化された都市モビリティ向けに設計された電動モーターサイクルを含む車両分類の範囲を包含しています。
   
• 2022年、米国では約960万台の登録モーターサイクルがあり、この車両セクターの実質的な規模と確立された性質を示しています。カリフォルニア州は80万台を超える登録モーターサイクルで全国をリードしており、これは同州の好適な気象条件、レジャー活動への熱意、進歩的な輸送政策に起因しています。南部諸州においては、クルーザーおよびツーリングモーターサイクルが特に普及しており、長距離移動および通年利用に対する地域の適性を反映しています。
   
• 大都市圏の混雑と効率的な短距離輸送への需要の高まりが、主要都市中心部におけるスクーター利用の拡大を推進しています。米国エネルギー省によると、シェアードマイクロモビリティの移動回数は2023年に1億3,300万回に達し、スクーターによる6,500万回とモーターサイクルによる6,800万回に配分されました。この傾向は、都市景観を移動するためのコンパクトな二輪車代替手段への依存の増大を浮き彫りにしています。
   
• 連邦および州のインセンティブ、フリート電動化の義務、消費者嗜好の変化に支えられ、米国モーターサイクルおよびスクーター市場は堅調な成長を維持すると予想されます。電気自動車の採用増加、マイクロモビリティソリューションの統合、南部および西部諸州におけるモーターサイクルの文化的人気は、2034年まで業界を形成し続けるでしょう。
   

米国モーターサイクルおよびスクーター市場動向

• モーターサイクル小売およびメンテナンスセクターは、2024年時点で全国的に約91,738人を含む実質的な労働力を支えており、これには労働統計局が示すように平均年間報酬47,960米ドルを得る14,330人のモーターサイクル技術者が含まれます。この雇用基盤は、市場拡大に不可欠なアフターマーケットサービスおよび顧客支援を支えています。
   
• マイクロモビリティオプションの都市輸送計画への統合は本格化しています。地方自治体はモーターサイクルおよびスクーターを公共交通システムに組み込んでいます。シェアードスクータープログラムや指定駐車スペースなどの取り組みにより、特に混雑した都市において交通ハブへのアクセスが容易になっています。目標は交通渋滞と汚染を削減しながら、人々が移動するための手頃な方法を提供することです。
   
• 電動モーターサイクルおよびスクーターは、環境に優しい輸送への政府支援により、多くの州でますます人気が高まっています。税制優遇措置やリベートを含む様々な連邦および州のプログラムが、個人および企業の双方に電動二輪車への切り替えを奨励しています。より広範な環境責任への取り組みの一環として。この政府主導の動きは、車両自体におけるイノベーションを促進し、充電インフラの拡大につながっている。
   
• 流通および物流産業における拡大は、商業目的のために特別に設計されたスクーターおよびモーターサイクルへの需要を増幅させている。電子商取引および料理配送サービスの急成長は、混雑した都市景観を機動的に通行できる信頼性の高い燃料効率的な車両を必要とし、それにより組織的な車両フリート向けにカスタマイズされた二輪車設計の機会を生み出している。
   
• サブスクリプションベースおよび車両アズアサービス(VaaS)モデルの普及の拡大は、従来の所有特性を変革している。都市部の消費者は、長期的な契約を不要とすることにより、モーターサイクルおよびスクーターへの柔軟なアクセスをますます好む傾向を示している。この進行中の変化は、確立されたメーカー(OEM)および新興企業が、現代のユーザー層の進化する嗜好に応えるために技術革新と金融革新をシームレスに統合し、革新的なモビリティソリューションを考案することを促している。
   

米国モーターサイクルおよびスクーター市場分析

主要な市場動向を把握するには

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製品別では、米国モーターサイクルおよびスクーター市場はモーターサイクルとスクーターに分類される。モーターサイクル部門は市場シェアの87%以上を占め、2024年には78億米ドル以上の収益を生み出した。
 

• モーターサイクルは、クルーザー、スポーツバイク、ツーリングモーターサイクル、スタンダードモデルなど、さまざまなスタイルを包含する多様な種類の動力付き二輪車である。それらは一般的に、長距離移動、レジャー活動、および個人的アイデンティティの反映として利用される。スクーターと比較して、モーターサイクルは一般的に、より大型のエンジンと強化された出力を特徴とし、それにより高速道路走行および長時間の遠出に適したものとなっている。
   
• モーターサイクル市場は、特に南部および西部地域などの快適な気候を持つ地域において、かなりの顧客忠誠心および熱心な愛好家による堅固なネットワークから恩恵を受けている。これらの車両は、スクーターと比較して高い水準の熟練度およびライセンスを要求し、しばしば熟練したライダーおよび高級または性能重視の機械を求める人々を惹きつけている。
   
• スクーターは主に都市環境および短距離通勤を意図して設計されており、コンパクトなデザイン、簡素化された操縦性、および向上した燃料経済性を提供している。それらは通常、より小型のエンジン、自動変速機、および低減された最高速度を組み込んでおり、それによりより若い個人および初心者ライダーを含むより広範な利用者層にアクセス可能なものとなっている。
   
• スクーターは人口密度の高い都市部において例外的に良好に機能し、その機動性および低い運用費用により、配送サービスおよびマイクロモビリティプロバイダーの間でますます普及している。電動スクーターは、都市インフラおよび持続可能性への取り組みの進歩に支えられ、この市場セグメント内で急速な成長を経験している。それらの手頃な価格および操作の容易さは、スクーターを日常移動およびラストマイル輸送のための実行可能なソリューションとしている。
   

推進方式別では、米国モーターサイクル・スクーター市場は内燃機関(ICE)および電気自動車(EV)に区分される。内燃機関(ICE)セグメントは2024年に90%の市場シェアを保持しており、2025年から2034年にかけてCAGR 1.8%で成長すると予想される。
 

• 内燃機関を搭載した車両は、既存の燃料供給網と広範なユーザーの理解により、特にモーターサイクルおよびスクーターにおいて依然として普及している。米国の政府および規制機関は、環境への影響を緩和するため、内燃機関モーターサイクルに対する段階的な汚染規制措置を確立している。
   
• 例えば、カリフォルニア州大気資源局(CARB)は、欧州連合基準に整合した、より厳格な排気ガスおよび蒸発排出要件を含むこれらの措置の改訂を提案している。これらの改訂はまた、環境汚染を最小限に抑えるための新規診断システムを導入している。これらの目的は、2035年までに内燃機関モーターサイクルからのスモッグ発生排出物および温室効果ガスを大幅に削減することである。
   
• 米国モーターサイクル・スクーター市場は、電気自動車の導入を促進することを目的とした様々な連邦および州の取り組みによって支えられ、拡大している。米国政府は、2030年までに新車販売の半数をゼロエミッション車とすることを目標とする政策を実施しており、全米に50万基の電気自動車充電ステーションを構成するネットワークの構築などのインフラ投資によって支えられている。エレクトリファイ・アメリカなどのプログラムは、特に十分なサービスを受けていないコミュニティにおいて、電気自動車の教育とアクセス性を改善するため、コミュニティ組織に多額の資金を配分している一方、労働力開発プログラムは拡大する電気自動車セクター向けの専門知識を育成している。
   

排気量別では、米国モーターサイクル・スクーター市場は250cc未満、250cc〜500cc、500cc〜1000ccおよび1000cc超に区分される。500cc〜1000ccセグメントは2024年に50%の市場シェアを保持しており、このセグメントは2025年から2034年にかけてCAGR 4.3%で成長すると予想される。
 

• 500cc〜1000ccの中型から大型排気量モーターサイクルは、その高い性能、快適性、および長距離ツーリングやスポーティな乗り方に対応する能力により、経験豊富なライダーに好まれている。このセグメントには、多様な地形および乗車環境に適したクルーザー、スポーツモーターサイクル、およびアドベンチャーモデルが含まれる。500cc〜1000ccの範囲は、著名なメーカーにとって中心的な関心事項であり続けており、米国におけるモーターサイクル小売業者の収入に大きく貢献している。
   
• 250cc未満の車両は、主に軽量スクーターおよび初心者レベルのモーターサイクルで構成されている。これらは、比較的低い初期費用、簡単な取り扱い、および称賛に値する燃費効率により、都市交通および初心者ライダーにとって特に魅力的である。若い世代および都市居住者は、しばしばこのセグメントに魅力を感じる。しかしながら、高速道路での制限された能力および全体的な性能は、経験豊富なライダーまたは長距離の旅を行う者にとってその魅力を低下させる可能性がある。このセグメントにおける成長は、急成長するマイクロモビリティ運動および効率的なラストマイル輸送ソリューションに対する増大する必要性によって支えられている。
   
• 250cc〜500ccのモーターサイクルは、都市での実用性と中程度のツーリングに十分な動力との間の妥協を提供する。この分類は、より小さい排気量のバイクからアップグレードする個人および250cc未満セグメントが提供するものよりも大きな多様性を必要とする通勤者の間で人気がある。これらの車両は、許容可能な重量およびコストを維持しながら、強化された高速道路性能を提示する。このクラスはまた、中型モーターサイクル市場への中間段階として機能し、一般的にメーカーが初心者向けスポーツまたはアドベンチャースタイルモデルを導入する際にターゲットとしている。
   
• 1000cc超の大排気量モーターサイクルは、最高レベルの性能、豪華なツーリング性能、またはプレミアムクルーザー体験を追求する愛好家向けに設計されています。このカテゴリー内のモデルは、最先端のエレクトロニクス、快適性装備、および強力なエンジンを頻繁に搭載しており、長距離走行および性能愛好家に適しています。販売台数は比較的少量を占めるものの、これらの車両は価格帯が高いため、市場価値の相当な部分を占めています。
   

流通チャネルに基づき、米国のモーターサイクルおよびスクーター市場はオフラインとオンラインに区分されます。オフラインセグメントは2024年に90%超の市場シェアを保持し、このセグメントは2025年から2034年にかけて年平均成長率3.3%で成長すると予想されています。
 

• 米国において、モーターサイクルおよびスクーターの販売は、主に認定ディーラーショップ、ショールーム、および独立小売店を含む従来型の実店舗を通じて行われています。これらの拠点は、試乗、個別相談、メンテナンスサービス、および融資機会を含む、実地での接触機会を顧客に提供します。
   
• Harley-Davidson、Honda、およびYamahaの地位にある相手先商標製品製造事業者(OEM)によって維持される、確立された強固なディーラーネットワークは、ブランドロイヤルティおよび消費者信頼に相当な影響を及ぼします。延長メンテナンスプランおよび下取りインセンティブは、特に大容量およびプレミアム層のモーターバイクに関して、従来型小売ルートの知覚価値提案をさらに強化します。
   
• しかしながら、オフライン市場は、継続的な技術進歩、電子商取引プラットフォームの普及、およびアクセスの容易さに向けた消費者志向の変化によって推進され、普及率の高まりを示しています。インターネットベースのチャネルは、高い価格可視性、住宅配送オプション、および仮想プレゼンテーション空間とデジタル化資金調達手段の統合の進化を提示します。この経路は、特に若年層の技術に精通した人口層、およびスクーターまたは電動モーターサイクルなどの低容量で都市指向のモデルに対して特別な魅力を保持しています。
   

この市場を形成する主要なセグメントについて詳しく知る

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カリフォルニアは米国西部におけるモーターサイクルおよびスクーター市場で約50%の市場シェアで優位を占め、2024年には約12.6億米ドルの収益を生み出しました。
 

• 米国西部は、その有利な地形、強固なレクリエーションライフスタイル、および環境意識の高い輸送代替手段の戦略的実施により、モーターサイクルおよびスクーター市場において最も急速に拡大している地域として持続しています。この西部圏内において、カリフォルニアは卓越した地位を維持しており、2023年に合計936,809台の車両で全国最大のモーターサイクル登録台数を誇っています。この数字は、2021年に記録された953,652台からのわずかな縮小を表していますが、同州の持続的な重要性を裏付けています。
   
• カリフォルニアの継続的な優位性は、絵のように美しい道路網、年間を通じた走行を可能にする好適な気候、および都市部と郊外の両方に居住するモーターサイクル愛好家の顕著な集中によって支えられています。さらに、同州の進歩的な電気自動車政策および奨励されたインフラストラクチャーは、特に都市交通渋滞の軽減および排出削減を優先する自治体内において、電動スクーターおよびモーターサイクルの取得における成長を刺激しています。
   
• 特に、アリゾナ州、ネバダ州、コロラド州などの州は、人口統計学的拡大、比較的若い人口構成、およびEV充電インフラの段階的な発展に支えられ、加速的な市場浸透を示しています。この地域はまた、活気あるアフターマーケットおよびディーラーネットワークから恩恵を受けており、迅速な製品アクセスとメンテナンスサービスを確保しています。このアクセシビリティの向上は消費者の信頼を強化し、地域の発展をさらに促進しています。
   

ニューヨーク州が米国北東部のモーターサイクルおよびスクーター市場を支配しており、2025年から2034年にかけて顕著で有望な成長を経験すると予想されています。
 

• 米国北東部は、モーターサイクルおよびスクーターにとって成熟しているが比較的小規模な市場を代表しています。その成長は、短縮された走行シーズンと人口密度の高い都市環境の複雑性によって抑制されています。それにもかかわらず、ニューヨーク市、ボストン、フィラデルフィアなどの主要大都市圏では、持続的な交通渋滞とラストマイル輸送ソリューションに対する効率的な需要に後押しされ、電動スクーターおよび小型二輪車への関心が高まっています。
   
• ニューヨーク州やペンシルベニア州などの州は、熱心なモーターサイクル愛好家および通勤目的でモーターサイクルを利用する個人の強固なネットワークに支えられ、一貫して相当な車両登録台数を示しています。それでも、北東部における市場浸透率は西部および南部地域のそれに遅れをとっており、これは主に悪天候条件および人口密度の高い都市環境内における駐車場の利用可能性の制約によるものです。
   
• 拡大は、マイクロモビリティソリューションの分野、特に大学街および都市地区において明らかであり、そこでは共有電動スクーターが従来の輸送手段に対する実行可能な代替手段として台頭しています。燃料費の上昇と、カーボンニュートラルな交通オプションへの関心の高まりが相まって、地域内の消費者は徐々に電動代替手段へと傾斜しています。
   

イリノイ州が米国中西部のモーターサイクルおよびスクーター市場を支配しており、2025年から2034年にかけて力強い成長を経験すると予想されています。
 

• 米国中西部におけるモーターサイクル所有は、市場の重要な部分を構成しており、熱心なライダーの強固なコミュニティと、広範囲にわたる混雑のない道路の普及によって推進されています。この地域内では、オハイオ州、イリノイ州、ミシガン州、ウィスコンシン州が最も高いモーターサイクル登録台数を示しています。例示として、連邦道路管理局が公表したデータは、オハイオ州が2023年に40万台を超えるモーターサイクルの登録を維持しており、この点において全米でトップ5に入る州の一つとなっていることを示しています。
   
• 電動モーターサイクルは依然として比較的新しい現象ですが、シカゴやミネアポリスなどの都市では、電動スクーターおよび小型電動バイクが路上で増加し始めています。この成長は、マイクロモビリティプログラムおよび環境に対する関心の高まりによって促進されています。
   

テキサス州が米国南部のモーターサイクルおよびスクーター市場を支配しており、2025年から2034年にかけて高い成長を経験すると予想されています。
 

• 米国南部は、国内のモーターサイクルおよびスクーターの支配的な地域市場であり続けており、これは好ましい気象条件、広範囲にわたる道路インフラ、および深く根付いたモーターサイクル愛好家コミュニティに起因する優位性です。連邦道路管理局のデータは、フロリダ州が2023年に668,046台の登録モーターサイクルを保有しており、この指標においてカリフォルニア州に次いで第2位に位置していることを示しています。テキサス州は394,351台の登録を有し、南部市場内で中心的な位置を占めています。
   
• この地域は、中型から大型のエンジン排気量(500cc〜1000cc及びそれ以上)を持つモーターサイクルに対する相当な需要を示しており、特にレクリエーション・ライダーに好まれるツーリング及びクルーザーカテゴリーにおいて顕著である。内燃機関(ICE)モデルが現在圧倒的な市場シェアを保持している一方で、電動スクーター及びモーターサイクルの採用は、特にオースティン、マイアミ、アトランタなどの大都市圏において増加している。この傾向は、電気自動車(EV)インセンティブ及び充電インフラへの投資によって更に支えられている。
   
• 更に、南部諸州は販売店及びサービスセンターの堅固なネットワークを維持しており、それによってより大きなアクセシビリティ及びアフターマーケット商取引を促進している。ジョージア州、ノースカロライナ州、テネシー州を含む発展市場は、都市拡大、人口統計上の拡大、及び経済的な都市交通ソリューションへの関心の高まりにより、採用率の上昇を経験している。
   

米国モーターサイクル及びスクーター市場シェア

• 米国モーターサイクル及びスクーター業界における上位7社は、Honda、Harley-Davidson、Yamaha、Kawasaki、Suzuki、KTM、及びIndian Motorcycleであり、2024年に市場の89.3%以上を占めている。
   
• Hondaは市場支配力の面で最上位の地位を維持している。この顕著な地位は、経済的なスクーター、アドベンチャー志向の機種、及び中型モーターサイクルを包含する適応性のある車両選択に起因している。信頼性及び経済的な燃料消費の両面で認知されており、Hondaは大都市圏及び郊外地域全体に戦略的に配置された広範な販売店ネットワークから恩恵を受けている。
   
• Harley-Davidsonは、そのクルーザー及びツーリングモーターサイクルモデルにより相当な市場プレゼンスを維持している。同社は重量級モーターサイクル部門(1000cc超)において支配的な影響力を発揮しており、特に米国南部及び西部地域全体において、モーターサイクル愛好家文化が特に普及している場所で顕著である。更に、同組織は、LiveWireなどの電動モーターサイクル導入により実証されるように、技術革新へのコミットメントを維持している。
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• Yamahaは重要な市場地位を占めており、入門モデルから高性能スポーツバイクに至る多様な製品群を提示している。この銘柄は特に初心者ライダー及び日常通勤者から尊重されており、従来型及び新興の電動スクーター部門において相当な参加を構築している。
• Kawasakiは競争力のあるプレゼンスを維持しており、スポーツ、デュアルスポーツ、及びオフロード用途を包含する高性能モーターサイクルに集中している。同社のNinjaシリーズは、若年層ライダー及び熱心な愛好家の間で相当な支持を享受している。
   
• Suzukiは、スポーツ及びスタンダードモーターサイクルにおける専門知識に加え、競争力のある価格戦略を活用しており、価格感応度の高い地域においてその製品を魅力的にしている。そのプレゼンスは、農村地域及び都市通勤者市場の両方において特に注目に値する。
   
• オーストリアの製造業者であるKTMは、オフロード、モトクロス、及びアドベンチャーツーリングカテゴリーに焦点を当てた専門的ではあるが拡大しつつある市場の一部分を保有している。この銘柄の積極的な美学及びパフォーマンス志向の市場戦略は、特に西部諸州において愛好家の間で相当な訴求力を生み出している。
   
• Polarisの一部門であるIndian Motorcycleは、クルーザー及び重量級モーターサイクル部門内で献身的な顧客基盤を育成してきた。Harley-Davidsonへの直接的なライバルとして戦略的に位置付けられており、この銘柄は古典的なスタイリングと現代的な技術的特徴を融合させることで勢いを増している。
   

米国モーターサイクル及びスクーター市場企業

米国モーターサイクル及びスクーター業界で事業を展開する主要企業は以下の通りである:

• BMW
• Ducati
• Harley-Davidson
• Honda
• Indian Motorcycle
• Kawasaki
• KTM
• Suzuki
• Triumph
• Yamaha
   
• Hondaは、モーターサイクルおよびスクーター市場の双方において強固な地位を占めていることから、市場における数量の先駆者として際立っている。この成功は、主に信頼性が高く、経済的で、競争力のある価格設定の製品ラインアップによるものであり、これらは初心者と熟練したライダーの双方にとって魅力的である。対照的に、Harley-Davidsonはヘビーウェイトクルーザー部門において主導的な地位を占めており、特に同国の南部および西部地域において、ライフスタイルと長距離ツーリングを重視するライダーの間で相当なブランド価値から恩恵を受けている。
   
• Yamaha、Kawasaki、およびSuzukiは、中間および高性能セグメントにおいて相当な影響力を維持しており、これらの分野はスポーツバイクおよびデュアルパーパスモーターサイクルの愛好家に支持されている。対照的に、KTMおよびIndian Motorcycleは専門的な市場セグメントに対応している。KTMはオフロードおよびモトクロス用途に注力し、Indian Motorcycleはヘリテージクルーザー領域においてHarley-Davidsonに対する高級代替品として位置付けられている。
   
• これらの組織は、協調して活動することにより、米国市場の軌道に相当な影響を及ぼしている。これらの組織は、電動およびハイブリッドパワートレインの進歩と内燃機関モーターサイクルの長年の伝統とのバランスを取りながら、複雑な環境を航行している。それらの戦略には、オムニチャネル販売アプローチ、戦略的に配置された地域ディーラーシップ、および洗練された製品差別化が組み込まれている。
   

米国モーターサイクルおよびスクーター業界ニュース

• 2025年3月、Hondaは2025年モデルイヤー向けの3つの新型モーターサイクルモデル、CB750 Hornet、CB1000 Hornet SP、およびNT1100 DCTの米国デビューを発表した。この発売により、Hondaはネイキッドバイクおよびスポーツツーリングセグメントにおける存在感を強化し、米国市場におけるパフォーマンス重視およびツーリング愛好家への対応を目指している。
   
• 2025年5月、KTMはORANGE BOARDライダーコミュニティイニシアチブの開始により、米国市場への新たなコミットメントを発表し、情熱的なライダーを巻き込んでブランドの将来を形成する支援を求めている。これと並行して、KTMは2025年に向けた新モデル、390 SMC R、390 Enduro R、390 Adventure X、および390 Adventure Rの導入を予定しており、強化されたパフォーマンスと新鮮なデザインによりストリートおよびアドベンチャーラインアップを拡大する。
   
• 2025年1月、Harley-Davidsonは2025年モーターサイクルラインアップを発表し、長距離ツーリングを強化する新型Street Glide Ultraと、多用途なアドベンチャースポーツモデルであるPan America 1250 STを特色としている。刷新されたクルーザーコレクションには、アップグレードされたMilwaukee-Eight 117エンジンとテクノロジー強化を備えた6モデルが含まれている。Sportster Sもサスペンションのアップグレードを受け、新規および経験豊富なライダーの双方にとって快適性と乗り心地の質が向上した。
   
• 2024年12月、Hondaは米国生産への190億米ドルの投資を強調している。約23,000人の米国従業員と12の製造工場を擁するHondaの米国事業は、年間200,000を超えるパワースポーツ製品をサポートしている。技術開発センターは、教育および訓練を通じて製造能力の向上において重要な役割を果たしている。
   

米国モーターサイクルおよびスクーター市場調査レポートには、以下のセグメントについて、2021年から2034年までの売上高(百万米ドル/十億米ドル)および数量(台数)の推定および予測を含む業界の詳細な分析が含まれている。

市場、製品別

• モーターサイクル
  • クルーザーモーターサイクル
  • スポーツモーターサイクル
  • ツーリングモーターサイクル
  • スタンダード/ネイキッドモーターサイクル
  • アドベンチャー/デュアルスポーツモーターサイクル
  • オフロード/ダートモーターサイクル
• スクーター
  • 従来のガソリンスクーター
  • 電動スクーター
  • マキシスクーター
  • モペッドスタイルスクーター

市場、推進力別

• 内燃機関(ICE)
• 電気自動車(EV)

市場、エンジン排気量別

• 250cc未満
• 250cc–500cc
• 500cc–1000cc
• 1000cc超

市場、流通チャネル別

• オフライン
• オンライン

市場、最終用途別

• 個人
• 商業ユーザー

上記の情報は以下の地域および国について提供されています:

• 米国北東部
  • コネチカット州
  • メイン州
  • マサチューセッツ州
  • ニューハンプシャー州
  • ニュージャージー州
  • ニューヨーク州
  • ペンシルベニア州
  • ロードアイランド州
  • バーモント州
•  米国中西部
  • イリノイ州
  • インディアナ州
  • アイオワ州
  • カンザス州
  • ミシガン州
  • ミネソタ州
  • ミズーリ州
  • ネブラスカ州
  • ノースダコタ州
  • オハイオ州
  • サウスダコタ州
  • ウィスコンシン州
•  米国南部
  • アラバマ州
  • アーカンソー州
  • デラウェア州
  • フロリダ州
  • ジョージア州
  • ケンタッキー州
  • ルイジアナ州
  • メリーランド州
  • ミシシッピ州
  • ノースカロライナ州
  • オクラホマ州
  • サウスカロライナ州
  • テネシー州
  • テキサス州
  • バージニア州
  • ウェストバージニア州
  • ワシントンD.C.
• 米国西部
  • アラスカ州
  • アリゾナ州
  • カリフォルニア州
  • コロラド州
  • ハワイ州
  • アイダホ州
  • モンタナ州
  • ネバダ州
  • ニューメキシコ州
  • オレゴン州
  • ユタ州
  • ワシントン州
  • ワイオミング州