米国のオートバイおよびスクーター市場規模 - 製品別、推進力別、エンジン排気量別、流通チャネル別、最終用途別、成長予測、2025年～2034年

米国のオートバイおよびスクーターの市場のサイズ

グローバル・マーケット・インサイト(株)の最近の研究によると、米国のオートバイとスクーターの市場規模は、2024年のUSD 8.9億で推定されました。 市場は、2025年にUSD 9.1億から2034億米ドルに成長すると予想されます。

• オートバイやスクーターは、米国の輸送インフラの重要なコンポーネントを構成し、ルーチンの都市輸送からレジャー遠足や商業最後のマイル分布に至るまで、さまざまな機能の多様な配列を実現します。 米国のオートバイおよびスクーターの市場は、クルーザー、スポーツおよびツーリングバイク、標準的なオートバイ、および増加の優先順位、電気スクーターおよびオートバイを含む車両分類のスペクトルを包含し、都市のモビリティを合理化しました。
• 2022年、米国は、約 9.6 万人の登録バイクを見ました, この車両のセクターの実質的なサイズと確立された性質に対する評価. カリフォルニアは、国を800,000を超える登録バイク、その好ましい気象条件、レジャー活動のための熱意、および進行中の輸送方針に起因する人物に導きます。 南州では、クルーザーやツーリングバイクは特に人気があり、長距離旅行や年中の使用に適した地域を反映しています。
• 首都圏の混雑と効率的な短距離輸送のためのエスカレート要求は、主要な都市センターでのスクーター利用の増幅を促進しました。 米国のエネルギー省によると、共有マイクロモビリティ・ジャーニーは2023年に133億に達し、スクーターによる65万人の旅行や、オートバイによる68百万の旅行として承認しました。 このトレンドは、都市の風景をナビゲートするためのコンパクトで二輪の代替品の拡張性を強調しています。
• 連邦および州のインセンティブ、フリートの電動化のための義務、消費者の味をシフトし、米国のオートバイおよびスクーター市場は堅牢な成長を維持することを期待しています。 電気自動車の採用増加、マイクロモビリティソリューションの統合、および南西州のオートバイの文化的人気は、引き続き2034年までに業界を形作ります。

米国オートバイとスクーター市場動向

• オートバイの小売とメンテナンス部門は、実質的な労働力、約91,738人の個人を支持する2024、労働統計局によって示されているように、平均年報酬を獲得14,330人のオートバイの技術者が含まれています。 この雇用基盤は、市場拡大に不可欠なアフターマーケットサービスと顧客支援をサポートしています。
• 都市交通計画への「マイクロモビリティ」オプションの統合は本当にオフです。 自治体は、オートバイやスクーターを公共輸送システムに組み込んでいます。 共有スクータープログラムや指定された駐車スポットなどのタクレレは、特に混雑した都市で、輸送ハブから取得しやすくなります。 目標は、交通混雑や汚染を削減するだけでなく、人々のために手頃な価格の方法を提供することです。
• 電動バイクとスクーター 政府が環境に配慮した輸送を支援するために、多くの州でますます普及しています。 税金の休憩やリベートを含むさまざまな連邦および州のプログラムは、環境の責任に対するより広範なコミットメントの一環として、電気二輪車に切り替えるような個人や企業を奨励しています。 この政府のドライブは、車両自体のイノベーションを浄化し、充電インフラの拡大につながります。
• 流通・物流業界における拡大は、特に商用目的で設計されたスクーターやオートバイの必要性を増幅しています。 電子商取引と料理のコンファレンスサービスのハンバージョンは、混雑した都市景観を操作できる信頼性の高い燃料節約車両が必要であり、それによって、組織車両艦隊に適したカスタマイズされた2輪のデザインのための見通しを生成します。
• サブスクリプションベースおよび車両-as-a-service(VaaS)モデルの増大率は、従来の所有権属性を変換しています。 アーバン消費者は、オートバイやスクーターへの柔軟なアクセスのために優先的に実証されています, これにより、約束を約束の必要性を妨害. この継続的なシフトは、確立されたメーカー(OEM)と、革新的なモビリティソリューションを考案し、現代のユーザー基盤の進化する好みに合わせて、技術的および財務革新をシームレスに統合します。

米国のオートバイおよびスクーターの市場分析

プロダクトに基づいて、米国のオートバイおよびスクーターの市場はオートバイおよびスクーターに分けられます。 市場シェアの87%を上回るオートバイのセグメントと、2024年のUSD 7.8億を超える収益を生成しました。

• オートバイは、電動二輪車の多様なクラスで、クルーザー、スポーツバイク、ツーリングバイク、標準モデルなどの様々なスタイルを網羅しています。 これらは、長期にわたる旅、レジャー活動、および個人的アイデンティティの反射のために一般的に利用されます。 スクーターと比較して、オートバイは一般的に、より大きなエンジンと強化された出力を備え、高速道路の旅行と長期にわたる遠足に適したレンダリングします。
• オートバイの市場は、特に南部や西部地域など、快適な気候の分野に、情熱的な熱心な愛好家のかなりの顧客アレルギーと強固なネットワークに恩恵を与えます。 これらの車は、スクーターと比較して、より大きな能力とライセンスを要求します。, 多くの場合、ベテランのライダーを惹きつけ、ハイエンドまたは性能重視のマシンを検索します。.
• スクーターは都市環境およびより短いcommutesのために主に、密集した設計、簡素化された処理を提供し、燃料経済を改善しました。 彼らは通常、小型エンジン、自動伝送、および最大速度の低下を組み込んでおり、それにより、若い個人や初心者のライダーを含む、幅広いユーザーにアクセスすることができます。
• スクーターは密接に人口の多い都市エリアで非常にうまく機能し、その操縦性と低いランニングコストのために、配送サービスとマイクロモビリティプロバイダの間でますますます普及しています。 電動スクーターは、この市場セグメント内で急速に成長している、都市インフラと持続可能性の取り組みの進歩によって強化されています。 彼らの手頃な価格と操作の容易さは、スクーターは、毎日の旅行と最後のマイル輸送のための実行可能なソリューションになります。

推進力に基づき、米国のオートバイおよびスクーター市場は内部燃焼エンジン(ICE)および電気自動車(EV)に分けられます。 内部燃焼エンジン(ICE)セグメントは、2024年に90%の市場シェアを保持し、2025年から2034年までの1.8%のCAGRで成長すると予想されます。

• 内部燃焼エンジンを搭載した車両は、オートバイやスクーターに著しく、既存の燃料流通ネットワークに搭載され、広範なユーザー理解に優れています。 米国の政府機関および規制機関は、環境への影響を緩和するために、ICEバイクのための進化した汚染対策を確立しました。
• 例えば、カリフォルニア・エア・リソース・ボード(CARB)は、欧州連合規格に準拠し、排気および蒸発の排出に対するより要求の厳しい要件を網羅し、これらの対策に対するリビジョンを提案しました。 また、環境汚染を最小限にするために、新しい診断システムを導入しています。 これらは、2035年までに、アイスバイクからスモーグ生産の排出量と温室効果ガスを大幅に削減することです。
• 米国のオートバイやスクーターの市場は拡大しています, EVの採用をexpediteするために意図されているさまざまな連邦および州のイニシアティブによって強化. 米国政府は、2030年までに新規車両販売の半分がゼロエミッション車両となることを目標とする方針を策定し、500,000 EV充電ステーションを構成する全国ネットワークの創出などのインフラ投資を支持しました。 Electrify Americaなどのプログラムは、EV教育とアクセシビリティを向上させるために、コミュニティ組織に重要な資金を割り当てています。特に保護されたコミュニティ内では、労働力開発プログラムは、EV分野を拡大するための専門知識を耕しています。

エンジンの変位に基づいて、米国のオートバイおよびスクーターの市場は250cc、250cc–500cc、500cc–1000ccおよび1000ccの上のに分けられます。 500cc-1000ccセグメントは、2024年に50%の市場シェアを保持し、このセグメントは2025年から2034年までの4.3%のCAGRで成長することが期待されます。

• 500cc-1000cc 中規模の変位バイクは、高い性能、快適性、および拡張ツーリングやスポーティーなライディングスタイルを管理する能力のために、練習されたライダーによって有利です。 このセグメントは、さまざまな景観や乗馬環境に適したクルーザー、スポーツバイク、アドベンチャーモデルを網羅しています。 500cc〜1000ccの範囲は、著名なメーカーの集中的な関心を持ち、米国内のオートバイ小売業者の収入に実質的に貢献します。
• 250cc の車の下は軽量のスクーターおよび入門レベルのオートバイで構成されます。 これらは、比較的低い初期費用、簡単な処理、および可燃性の燃料効率による都市輸送および初心者のライダーのために特に魅力的です。 若者の個人や都市の住民は、多くの場合、このセグメントの魅力を見つける。 しかしながら、高速道路や全体的なパフォーマンスに関する制限された機能は、経験豊富なライダーや、拡張された旅への彼らの魅力を低下させる可能性があります。 このセグメントにおける成長は、バーゲン化マイクロモビリティの動きと効率的な最終マイル輸送ソリューションのための増加の必要性によってサポートされています。
• 250cc-500ccのオートバイは都市実用性と中間ツーリングのための十分な電力間の妥協を提供します。 この分類は、サブ250ccセグメントが提供するよりも、より大きな汎用性を必要とする小型の変位バイクやコミューターからアップグレードする個人の間で人気があります。 許容重量および費用を節約する間これらの車は高められたハイウェーの性能を現します。 このクラスは、中規模のオートバイ市場への中間段階として機能します。, 一般的に、導入スポーツやアドベンチャースタイルのモデルを紹介メーカーによってターゲティング.
• 1000cc以上の高変位バイクは、トップレベルのパフォーマンス、豪華なツーリング機能、またはプレミアムクルーザー体験を追求した愛好家のために設計されています。 このカテゴリ内のモデルは、最先端の電子機器、快適設備、強力なエンジンで頻繁に着用され、長距離の航海や性能の工夫に適しています。 売上高の比較的小さい量を表す一方で、これらの車両は、高価な点による市場価値の実質的な部分を占めています。

ディストリビューションチャネルに基づいて、米国のオートバイおよびスクーター市場はオフラインおよびオンラインに分けられます。 オフラインセグメントは、2024年に90%以上の市場シェアを保持し、セグメントは2025年から2034年までの3.3%のCAGRで成長すると予想されます。

• 米国では、オートバイやスクーターの販売は、主に正規販売店、ショールーム、独立した小売店など、伝統的なレンガ造りの施設を通じて行われます。 これらの会場は、テストの乗り物、パーソナライズされた相談、メンテナンスサービス、および資金調達の機会を含む、ハンズオンの相互作用のための機会を提供します。
• Harley-Davidson、Honda、およびYamahaの身長の元の機器メーカー(OEM)によって維持される確立され、堅牢なディーラーネットワークは、ブランドアレルギーおよび消費者の自信にかなりの影響を与えます。 拡張メンテナンス計画と貿易インインセンティブは、従来の小売ルートの提案価値のある知覚を強化し、特に高容量およびプレミアムタイヤバイクに関するものです。
• しかし、オフラインのマーケットプレイスは、継続的な技術の進歩、電子商取引プラットフォームの増殖、アクセスの容易さに対する変化の消費者の関与によって推進、増加の優先順位を実証しています。 インターネットベースのチャネルは、価格の可視性、住宅の搬送のためのオプション、および仮想プレゼンテーションスペースとデジタル化された資金調達機器の進化の統合を提示します。 この道は、若い、技術的に逸脱された人口統計と、スクーターや電動バイクなどの低容量、都市指向モデルの特定の魅力を保持しています。

カリフォルニアは、西米のオートバイやスクーター市場を占め、市場シェアの約50%を占め、2024年のUSD 1.26億ドルの収益の周りに生成しました。

• 西米は、主に、その有利な地形、堅牢なレクリエーションライフスタイル、および環境に配慮した輸送代替の戦略的な実装のために、オートバイやスクーターのための市場で最も急速に拡大地域として主張しています。 この西洋の博覧会の中で、カリフォルニアは2023年に全国で936,809車両合計のオートバイの登録の最も実質的なボリュームを誇る、所定の位置を維持しています。 この図は、2021年に記録された953,652単位からの余白の収縮を表わしながら、状態の持続的な意義を強調する。
• カリフォルニアの現在進行中のsupremacyは、その美しい道路、一年中ライディングを許すアメニティ可能な気候、都市と郊外の地域に居住するオートバイ愛好家の重要な集中力によって支持されています。 さらに、州の進歩的な電気自動車政策と集中されたインフラは、電気スクーターやオートバイの買収における成長を刺激し、都市交通混雑の緩和と排出の減少を優先する自治体内で特に促進しました。
• 当然のことながら、アリゾナ、ネバダ、コロラドなどの州は、人口の拡大、比較的若々しい人口、EV充電インフラの進歩的な発展による加速された市場浸透を展示しています。 地域はまた、活気あるアフターマーケットとディーラーネットワークから利益を得る, 効率的な製品アクセスとメンテナンスサービスを保証します. これにより、アクセシビリティが向上し、消費者の保障を強化し、地域の発展を強化します。

ニューヨークは、北東米のオートバイやスクーターの市場を支配し、2025-2034年から大幅で有望な成長を経験することが期待されています。

• ノースイースタン米国は、オートバイやスクーターの成熟したが比較的小さい市場を表しています。 その成長は、限られた乗馬の季節と密接に数えられた都市環境の複雑さによって和らげられます。 ニューヨーク市、ボストン市、フィラデルフィアなどの主要都市センターは、電動スクーターやコンパクトな2輪車への関心が高まり、持続的なトラフィックボトルネックや効率的な最終マイル輸送ソリューションの需要によって供給されます。
• ニューヨーク州やペンシルベニア州などの州は、自動車の登録番号を一貫して実証し、専用のオートバイの愛好家や、オートバイを通用する個人を堅牢なネットワークで支持しています。 それでも、北東北地方の市場浸透率は、主に直近の気象条件と密接に人口の多い都市環境内の駐車可用性の制限による、西洋と南地域のその背後にある。
• 拡張は、特に大学の町や都市部内のマイクロモビリティソリューションの領域で明らかであり、共有電動スクーターは、従来の交通機関の生存可能な代替物として出現します。 燃料コストをエスカレートし、カーボンニュートラルトランジットオプションに重点を置いています。電力の代替品に向かって、地域内で消費者を順守しています。

イリノイ州は、米国ミッドウェストでオートバイやスクーターの市場を支配し、2025年から2034年までの強い成長を経験することが期待されています。

• ミッドウェスタン・米国におけるオートバイの所有権は、専用のライダーの堅牢なコミュニティと広範な、混雑しない道路の優先順位によって推進され、市場の重要な部分を構成する。 地域内では、オハイオ、イリノイ州、ミシガン州、ウィスコンシンは、オートバイ登録の最高量を発揮します。 説明するために、連邦高速道路管理によって公表されたデータは、オハイオ州は2023年に400,000のオートバイを上回るレジストリを維持し、この点で国内トップ5州の間でそれを置くことを示しています。
• 電動バイクはまだ比較的新しい現象ですが、シカゴやミネアポリスなどの都市は、通りの電動スクーターや小型の電動バイクを見始めています。 この成長は、マイクロモビリティプログラムや環境への関心が高まっています。

テキサスは、南米のオートバイやスクーターの市場を支配し、2025年から2034年までの高成長を経験することが期待されています。

• 米国の南米は、国内のオートバイやスクーターの優勢な地域市場であり続け、その意味のある気象条件、広大な道路インフラ、そして深く訓練されたオートバイ愛好家コミュニティに帰属する利点です。 連邦高速道路管理のデータによると、フロリダは2023年に668,046登録オートバイを所有していたことを示しています。このメトリックでカリフォルニアに2番目に配置されます。 テキサス州, と 394,351 登録された, 南市場内の重要な位置を占める.
• この地理的な領域は、特にツーリングやクルーザーカテゴリ内で、中〜大型エンジンの変位(500cc〜1000cc以上の)、特にレクリエーションライダーに好まれているオートバイの需要を展示しています。 内部燃焼エンジン(ICE)モデルは、現在、コマンドング市場シェアを保持していますが、電動スクーターやオートバイの採用が増加しています。特に、オースティン、マイアミ、アトランタなどの首都圏のセンターで。 この傾向は、充電インフラの電気自動車(EV)のインセンティブと投資によってさらにサポートされています。
• また、サザン州は、ディーラーやサービスセンターの堅牢なネットワークを維持し、より大きなアクセシビリティとアフターマーケットの取引を促進します。 ジョージア州、ノースカロライナ州、テネシー州を含む市場を発展させ、都市のスプロール、人口統計拡張、および経済的な都市交通ソリューションのエスケープ的な関心を寄せる高度に採用率を経験しています。

米国オートバイとスクーター市場シェア

• 米国のオートバイやスクーター業界におけるトップ7の企業は、ホンダ、ハーレー・ダビッドソン、ヤマハ、川崎、スズキ、KTM、および2024年の市場で89.3%以上のインドのオートバイに貢献しています。
• ホンダは、市場優位性の観点から最大限の地位を維持しています。 この著名な地位は、車両の適応可能な選択に帰属し、経済的なスクーター、冒険指向機械、中規模のオートバイを網羅しています。 信頼性と経済的燃料消費量の両方に認識され、ホンダは、首都圏と郊外の地域全体で戦略的に配置されたディーラーの広範なネットワークから恩恵を受ける。
• Harley-Davidson は、クルーザーとバイクモデルのツーリングとかなりの市場プレゼンスを維持しています。 同社は、特に、オートバイ愛好家の文化が特に普及している米国の南部と西部地域全体で、重量のオートバイセクター(1000ccを排出)に優勢の影響を発揮します。 さらに、この組織は、LiveWireなどの電動バイク導入によって実証された技術の進歩にコミットしています。
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• ヤマハは、イントロダクトリーモデルから高性能スポーツバイクまで、さまざまな製品を紹介する、重要な市場位置を占めています。 マルクは、初心者のライダーや毎日の通勤者によって特に尊敬され、従来のおよび新興電気スクーターセクターに大きな参加をしています。
• 川崎は、スポーツ、デュアルスポーツ、オフロードアプリケーションを網羅する高性能のオートバイに集中し、競争上の優位性を維持します。 Ninjaシリーズは、若いライダーと熱心な熱意に大きな恩恵をもたらします。
• 鈴木は、競争力のある価格設定戦略と組み合わせたスポーツと標準のオートバイの専門知識を資本調達し、高い価格感度で地域に訴求する製品をレンダリングします。 その存在は、農村部と都市通勤市場で特に注目すべきです。
• オーストリアのメーカーであるKTMは、オフロード、モトクロス、アドベンチャーツーリングのカテゴリーに焦点を合わせた市場の一部である、専門的かつ高度に拡大しています。 ブランドのアサーティブな美的かつパフォーマンス指向の市場戦略は、特に西洋の州では、熱烈な魅力を生み出しています。
• インドのオートバイは、Polarisの分裂、クルーザーとヘビー級のオートバイセグメント内の献身的な顧客基盤を栽培しました。 ハーレー・ダヴィッドソンにダイレクト・ライバルとして戦略的に位置付けられ、現代のテクノロジー機能でクラシックなスタイリングを融合することで、ブランドが勢いを増しています。

米国のオートバイおよびスクーターの市場企業

米国のオートバイおよびスクーターの企業で作動する主要なプレーヤーは次のとおりです。

• BMW の
• デュカティ
• ハーレー・ダヴィッドソン
• ホンダ
• インディアン オートバイ
• 神奈川県
• KTMTMとは
• トピックス
• トリムフ
• ヤマハ
• ホンダは、市場規模のプロジェニターとしてそれ自体を区別します。, オートバイとスクーターの両方の市場での堅牢な地位を借ります. この成功は、その信頼性、経済的、そして競争力のある価格の商品に大きく帰属します。これは、初心者とベテランのライダーの両方にアピールします。 対照的に、ハーレー・ダビッドソンは、ヘビー級クルーザー部門のリーディングポジションを占め、ライフスタイルを優先し、長距離ツーリングを優先するライダーの間でかなりのブランド価値の恩恵を受けています。特に、国の南西部地域に。
• ヤマハ、川崎、スズキ、スズキは、スポーツバイクや二輪車の愛好家に有利な地域、中・高性能セグメントに大きな影響を与えます。 逆に、KTMとインドのオートバイは、オフロードとモトクロスのアプリケーションに焦点を合わせ、KTMは、ヘリテージクルーザーのハーレー・ダビッドソンの代替手段としてインドに焦点を合わせています。
• これらの組織は、コンサートで働いており、米国の市場の軌跡にかなりの影響を与えます。 それらは内部燃焼エンジンのオートバイの長年にわたる伝統と電気および雑種のパワートレインの複雑な景色、バランスのとれた進歩を運行します。 彼らの戦略は、オムニチャネルセールスのアプローチを組み込む, 戦略的に地域のディーラーを配置, 洗練された製品の違い.

米国オートバイとスクーター業界ニュース

• 2025年3月、ホンダは2025年のCB750 Hornet、CB1000 Hornet SP、NT1100 DCTの3つの新しいオートバイモデルの米国デビューを発表しました。 発売は、ホンダのバイクやスポーツツーリングの分野でのプレゼンスを強化し、米国の市場でのパフォーマンス重視とツーリング愛好家を応援することを目指しています。
• 2025年5月、KTMは、アメリカ市場への新たなコミットメントを発表しました。ORANGE BOARD ライダーコミュニティのイニシアチブの立ち上げにより、情熱的なライダーがブランドの未来を形づけるのを支援しました。 KTMは、390 SMC R、390 Enduro R、390 Adventure X、390 Adventure Rなど、2025年の新モデルを発売し、ストリートとアドベンチャーのラインアップを拡充し、パフォーマンスとフレッシュなデザインを融合しました。
• 2025年1月、ハーレー・ダビッドソンは2025年のオートバイのラインナップを発表し、新しいストリート・グライド・ウルトラが、長距離ツーリングとパン・アメリカ・1250 STの多彩なアドベンチャースポーツモデルをフィーチャーしました。 リフレッシュされたクルーザーコレクションには、Milwaukee-Eight 117エンジンと技術強化の6つのモデルが含まれています。 スポーツター Sはまた、新しいおよびベテランのライダーのための慰めおよび乗車の質を改善する懸濁液の改善を、受け取りました。
• 2024年12月、ホンダは、米国の生産に19億ドルの投資を強調しています。 ホンダのアメリカン・オペレーションズは、約23,000人の米国人員と12の製造工場を毎年20万以上のパワースポーツ製品をサポートしています。 技術開発センターは、教育・訓練を通じて製造能力の高度化に重要な役割を果たしています。

米国のオートバイおよびスクーターの市場調査のレポートは企業の深さの適用範囲で含んでいます 2021年から2034年までの収益(USD Mn/Bn)とボリューム(Units)の面で推定と予測 次のセグメントの場合:

市場、プロダクトによって

• オートバイ
  • クルーザーバイク
  • スポーツバイク
  • ツーリングバイク
  • スタンダード/バイク
  • アドベンチャー/デュアルスポーツバイク
  • オフロード/ダートバイク
• スクーター
  • 従来のガソリン スクーター
  • 電気スクーター
  • マキシスクーター
  • モペットスタイルのスクーター

市場、推進による

• 内部燃焼エンジン(ICE)
• 電気自動車(EV)

市場、エンジンの変位による

• 250cc未満
• 250cc～500cc
• 500cc～1000cc
• 1000cc以上

市場、配分チャネルによる

• オフライン
• オンライン

市場、エンドの使用による

• パーソナル
• 商用ユーザー

上記情報は、以下の地域および国に提供いたします。

• 東北アメリカ
  • コネチカット
  • メインメニュー
  • マサチューセッツ州
  • ニューハンプシャー
  • ニュージャージー州
  • ニューヨーク
  • ペンシルバニア
  • ロードアイランド
  • バーモント
• ミッドウェスト米国
  • イリノイ州
  • インドア
  • アイオワ
  • カンザニア
  • ミシガン州
  • ミネソタ州
  • ミズーリ
  • ネブラスカ
  • ノースダコタ
  • オハイオ
  • 南ダコタ
  • ウィスコンシン
• 南米
  • アラバマ
  • アルカンソー
  • デラウェア
  • フロリダ州
  • ジョージア
  • ケンタッキー
  • ルイジアナ州
  • メリーランド州
  • ミシシシッピ
  • ノースカロライナ州
  • オクラホマ
  • サウスカロライナ州
  • テネシー州
  • テキサス州
  • バージニア州
  • 西バージニア州
  • ワシントンD.C.
• 米国西部
  • アラスカ
  • アリゾナ
  • カリフォルニア
  • コロラド
  • ハワイ
  • アイダホ
  • モンタナ
  • ネバダ
  • ニューメキシコ州
  • オレゴン州
  • ユタ
  • ワシントン
  • ワイオミング