マイクロモビリティ統合システム市場規模 - コンポーネント別、技術別、展開モード別、車両別、最終用途別、成長予測、2025-2034年

マイクロモビリティ統合システム市場規模

2024年のグローバルマイクロモビリティ統合システム市場は20億ドルと推定されています。市場は、Global Market Insights Inc.が発表した最新レポートによると、2025年の22億ドルから2034年の87億ドルに成長し、CAGR16.4%で成長すると予想されています。

マイクロモビリティ統合システム市場は、業界全体の運用モデル、技術アーキテクチャ、ビジネス戦略を変革するトレンドを経験しています。マイクロモビリティがマルチモーダル交通プラットフォームの一部になるにつれ、市場は新しい都市モビリティモデルを経験しています。これは、既存のMaaS（Mobility as a Service）モデルによって生み出された現在の勢いによって証明されています。

BVG（ベルリン交通局）のJelbiプラットフォームは、公共交通機関と複数のマイクロモビリティ事業者を1つのプラットフォームに統合し、ユーザーがベルリンで1つのインターフェースから旅程を計画し、支払いができるようにしています。例えば、Moovitは、1億1200万人の乗客にサービスを提供し、112か国の3,500以上の都市でマイクロモビリティを公共交通ルーティングのオプションとして含むグローバルMaaSプラットフォームの例です。

COVID-19パンデミックは、マイクロモビリティ統合システム市場に並外れた影響を与えました。厳格なロックダウン中、e-マイクロモビリティ（eスクーターとeバイク）の乗客キロはヨーロッパ全体で約60～70%減少しました。しかし、イタリアではe-マイクロモビリティがほぼ即座に回復し、2019年の4,650台から2020年の35,550台にeキックスクーターの総登録台数が増加しました。パンデミック後の回復は、市場が持続的な成長と回復の道を続けていることを示す、現在の市場の全体的な回復力を示しています。

マイクロモビリティ統合システム市場は、主にヨーロッパが影響を受けることが予想されており、多くのヨーロッパ諸国がすでに共有モビリティソリューションに大規模な投資を行っています。これは、ドイツのようなヨーロッパ各都市における広範な実装によって証明されています。このコミットメントは、ドイツの139都市全体にわたる139都市で360以上のドックレス運営があることで示されており、これはマイクロモビリティを都市交通網に組み込む国の試みを示しています。

イギリスもマイクロモビリティ分野で大きな市場プレイヤーであり、eスクーターの18件のライブ試験が行われ、運用開始以来、合計5,260万回の乗車が行われています。多くの乗客による強い採用と運営の実行可能性を示す高い乗車回数です。

アジア太平洋地域は、中国のような大規模な人口、多くの国で急速に進む都市化、地域全体に存在する規制の多様性などの理由で、マイクロモビリティ統合システム市場で最も成長が早い地域です。例えば、中国には国内に4億2000万台のeバイクが稼働しており、上海のような都市では約2人の住民に1台のeバイクがあります。

2024年現在、シェアサイクルプログラムは300以上の都市で運営され、合計1500万台以上の自転車が稼働しています。インドでは、多くのB2CオペレーターがB2Cシェア市場の大部分を失い、現在2600万台のオートバイとスクーターに焦点を当てるようになり、B2Cシェア運営からロジスティクスに焦点を当てたB2Bにシフトしています。

マイクロモビリティ統合システム市場のトレンド

機械学習と人工知能技術を活用することで、フリート管理が革命的に進化しています。これらの技術は、フリートマネージャーに予測分析、動的リソース配分能力、自動化された意思決定プロセスを提供し、運用効率と利益性を大幅に向上させています。AI駆動システムを活用している運営者の場合、車両の稼働停止時間を最大80%削減できることが、トップクラスのフリート管理プラットフォームであるAutofleetによって確認されています。

これらの技術の採用率は急速に拡大しています。2024年までに、50台以上の車両を保有するフリートの93%が、車両の追跡にテレマティクスシステムを使用するようになり、さらに多くのテレマティクスシステムにAI駆動の分析と自動化が組み込まれるようになります。さらに、開発中の新しい運用ツールとして、自然言語を使用してフリート管理システムに質問やコマンドを送信できる会話型AIインターフェースがあります。この種のツールは、スタッフのトレーニング要件を削減し、時間的制約のある状況での意思決定を大幅に加速させます。

都市街の駐車管理に対して構造化されたアプローチを要求する規制がいくつかあります。例えば、2021年8月、ベルリンは州道路法を改正し、都市が車両ごとに料金を課すこと、フリートの上限を設定し、電動スクーターの駐車制限を設けることを可能にしました。2024年1月から2025年3月まで、ベルリンは軽軌道の円内の電動スクーター数を最大19,000台に制限します。同様に、パリ、マドリード、バルセロナなどの主要なヨーロッパ都市も、フリート運営業者に対して類似の上限と料金を課す法律を制定し、指定駐車ゾーンを設けています。アメリカのサンフランシスコ、ワシントンD.C.、シカゴなどの都市も、電動スクーターの指定駐車ゾーンを設けています。

環境持続可能性は、規制要件、企業のコミットメント、ユーザーの好みによって、マーケティングメッセージから運用上の必須事項へと移行しています。欧州連合の企業持続可能性報告指令（CSRD）の報告サイクルは2025年に開始され、フリート運営業者は排出量削減とサプライチェーンの透明性を示す必要があります。車両設計は、耐久性とリサイクル性を優先する方向に進化しています。Comoduleは2022年5月に90%リサイクル可能な電動スクーターを導入し、5年間の寿命を持たせ、従来の代替品より2～20倍長い寿命を実現しました。

さらに、インフラ革新がハイブリッドモデルを推進しています。Ooneeは、物理的なセキュリティ、天候対策、コンパクトな都市フットプリント内の統合充電を組み合わせたI-EMPOWERソリューションを展開するために、アメリカのコミュニティ・テイキング・チャージ・アクセラレータープログラムから377万ドルを調達しました。ポートランドの電動モビリティハブプロジェクトは、171万ドルの資金を得て、Limeの電動スクーターとZipcarの車両を公共交通機関の駅と統合し、マルチモーダルインフラの融合を実証しています。

マイクロモビリティ統合システム市場分析

コンポーネント別にみると、マイクロモビリティ統合システム市場はソフトウェアプラットフォーム、ハードウェア、サービスに分かれています。ハードウェアセグメントは2024年に47%のシェアを占め、2025年から2034年までのCAGRは16.1%と予測されています。

• エコシステムで利用されるハードウェアには、インターネット・オブ・シングス（IoT）デバイス、テレマティクスユニット、充電インフラが含まれます。スマートモビリティのエコシステムには、ワイヤード充電ステーション、ワイヤレス充電システム、および「バッテリースワップ」充電ステーションなど、多くのハードウェアの例があります。また、スマートロック、グローバルポジショニングシステム（GPS）モジュール、診断センサーも含まれます。工場出荷時のIoTが標準であり、近い将来、新生産車両の70％が何らかの接続性を備えることが期待されています。
  
• エコシステムのソフトウェアプラットフォーム部分は、定期的な収益源、高い利益率、ネットワーク効果に支えられています。2024年、Wunder MobilityはGoUrbanを買収し、業界最大の独立系フリーフローティングマイクロモビリティプラットフォームを創設しました。このプラットフォームは、年間約5000万回の利用をサポートし、200都市にわたり展開しています。プラットフォームは運用データを収集し、マイクロモビリティシステムの予測能力を向上させます。このセクターの主要企業には、Vulog、INVERS、Ridecell、Comodule、Atom Mobility、Joyride、Wunder Mobilityが含まれます。
  
• ソフトウェアプラットフォームは、マイクロモビリティフリートの運用に不可欠であり、フリート管理、決済システム、データ分析、顧客向けアプリケーションを促進します。地理フェンシング技術を使用してコンプライアンスを確保し、AI駆動型機能が一般的になっています。50台以上の車両で構成されるほとんどのフリートは、高度な分析機能を備えたテレマティクスシステムを利用しています。

展開モード別に、マイクロモビリティ統合システム市場はクラウド、オンプレミス、ハイブリッドに分類されます。クラウドセグメントは2024年に45％のシェアを占め、2025年から2034年の間にCAGR17％で成長すると予想されています。

• クラウドコンピューティングシステムは、AWS、Azure、Google Cloud Platformなどのサードパーティクラウドプロバイダーに基づいて構築されています。これらはアプリケーションソフトウェア、データベース、分析エンジン、運用ツールをホストしています。クラウドの利点には、オペレーターが物理サーバーを管理する必要がないこと、スケーラビリティの向上、実装時間の短縮、自動更新の実現、オンラインおよびモバイルアクセスの可能性が含まれます。
  
• 2025年2月、Bosch Global Software Technologies（BGSW）とEMotorad、およびその製造業者Dynemは、マイクロモビリティ産業における協力関係の増加傾向と、クラウドベースのエコシステムによって可能になった新しい戦略の台頭を示す覚書（MoU）に署名しました。BGSWは、接続型モビリティ、クラウドコンピューティング、サイバーセキュリティを支援する高度なソフトウェアフレームワークを提供しています。
  
• オンプレミス展開は2024年に市場シェアの14.8％を占め、18.0％の最大の成長率を示しています。オンプレミス展開には、サーバー、ネットワーク機器、データセンターへの大規模な初期投資と、ITスタッフ、メンテナンス、アップグレードに関連する継続的な運用コストがかかります。しかし、これらは企業がサードパーティに依存せずにデータ、システム、カスタマイズを完全に制御できるようにします。
  

技術別に、マイクロモビリティ統合システム市場は、フリート管理＆トラッキングシステム、決済＆請求統合、IoT接続＆テレマティクス、充電＆バッテリ管理、データ分析＆レポート、地理フェンシング＆コンプライアンストールに分かれています。フリート管理とトラッキングシステムは市場で最大のセグメントであり、2024年には6億2920万ドルの価値がありました。

• フリート管理およびトラッキングシステムは、Wunder Mobility、Vulog、INVERS、Ridecellなどの確立された主要プレイヤーによって形作られており、高容量フリートユーザーとのプラットフォームおよび共通点の組み合わせにより、その機能を拡大させています。2024年9月にUrban Sharingが新たにリリースしたUrban Crew 2.0は、この傾向の完璧な例です。Urban Crew 2.0はAIの力を活用し、フリート管理の精度を向上させるため、より効果的な車両の再バランス自動化、バッテリー交換の最適化、組織の歴史的データに基づく予防保守サービスに関するジョブオーダーの作成を提供します。また、稼働中のフリートからのライブデータフィードを活用しています。
  
• フリート管理およびトラッキングシステムは、運用マネージャーに対して、1つの中央管理場所から各車両の位置、状態、利用状況を完全に可視化することができます。フリートマネージャーは、車両の健全性を監視し、フリートの配置を最適化し、これまで以上に正確に車両のメンテナンスを計画することができます。運用マネージャーは、車両に対する可視化レベルが向上し、リアルタイムで運用変更に対応できるようになり、これにより顧客サポートを改善し、顧客の問題をこれまで以上に迅速に解決できるようになりました。
  
• 支払いおよび請求統合は、2024年に市場シェアの18.9%を占めています。このセグメントは、技術セグメントの中で最も高い成長率を示しており、2025年から2034年の間でCAGRは17.1%です。支払いシステムは、クレジット/デビットカード、モバイルウォレット、交通カード、法人アカウントなど、多様な支払い方法をサポートする必要があります。法人請求機能はB2Bアプリケーションをサポートし、特に急成長中のラストマイル配送セグメントで重要な役割を果たしています。Yuluなどの企業は、ギグワーカーや配送業者から85-90%の収益を得ています。
  

車両別では、マイクロモビリティ統合システム市場は、電動スクーター、電動自転車、ペダル自転車、電動モペッド、その他に分かれています。電動スクーターが市場を支配し、2024年の市場規模は11億ドルに達しました。

• 電動スクーターは、小型で使いやすく、短距離の都市移動に適しているため、人気を集めています。2024年の米国マイクロモビリティ市場では1億7100万回の利用があり、そのうち大部分が電動スクーターによるものでした。その成長は、改善された規制によって支えられており、2024年9月までに28の米国州とワシントンD.C.で正式な電動スクーター法が制定されました。電動スクーターの成長は安定しており、既存市場では成熟市場よりも緩やかなペースで成長を続けていますが、新しい市場でも広く利用されています。
  
• 電動自転車は2024年に市場の25%を占め、長距離、高負荷、快適性の向上により急速に成長しました。2023年には米国で100万台以上の電動自転車が販売されました。同様に、中国では2024年に4億2000万台以上の電動自転車が稼働し、300都市以上で1500万台以上のフリートを持つ共有電動自転車プログラムを実施しています。
  
• ペダル自転車は2024年に市場の10.8%を占め、年間成長率18.6%で最も急成長しているマイクロモビリティオプションです。その人気の高まりは、低運用コスト、簡単なメンテナンス、規制のハードルが少ないこと、そして、健康的で便利な短距離移動を求める都市部のユーザーに強い魅力を持っていることによるものです。

ドイツは、2024年のヨーロッパマイクロモビリティ統合システム市場で3億1660万ドルの収益を上げ、市場をリードしています。

• 2024年、ヨーロッパは市場シェアの56.5%を占め、2034年までにCAGR14.5%の成長が見込まれています。ヨーロッパ市場は、環境規制の整備、自転車インフラの充実、持続可能な環境政策により、マイクロサイクリングとマイクロモビリティのリーダーです。2021年以降、欧州連合は構造的な資金調達を通じて公的資金を活用し、自転車プロジェクトに35億ドルを投資しています。そのうち2億7000万ドルは2023年の持続可能な都市モビリティプロジェクトを支援するために割り当てられました。
  
• ドイツはEU全体のマイクロモビリティ市場の28%を占め、ヨーロッパ最大のマイクロモビリティ市場です。例えば、ドイツには139の異なる都市で360社以上の企業がドックレス車両を運営しており、eスクーターやドックレス自転車シェアサービスへのアクセスが広く提供されています。さらに、2024年1月から2025年3月までの間、ベルリンは新たに改正された州道路法に基づき、都市部におけるマイクロモビリティの利用を規制するため、eスクーターのフリート数を19,000台に制限しています。
  
• 現在、これらの市場で主要な運営企業には、24の都市でサービスを提供するLimeや、50以上の都市で運営を行うTierが含まれます。同様に、VoiやBirdなどの企業もドイツの都市にサービスを提供しています。さらに、政府は自転車インフラの拡大とeバイク購入の補助金を促進するために、国家自転車計画3.0を設立しました。これにより、共有マイクロモビリティと個人用マイクロモビリティの利用が促進されています。
  
• イギリスでは、現在18の電動スクーターの試験が行われており、スクーターでの走行距離は57%増加し、2021年9月以降、24,102台のeスクーターで5260万キロメートルが記録されています。個人所有のスクーターを公道で乗ることは違法です。2022年4月に導入予定の交通法案では、新たな車両カテゴリーとして「低速ゼロ排出車両（LSZEV）」を設け、個人が所有するスクーターを公道で合法的に乗ることを可能にします。
  

中国のマイクロモビリティ統合システム市場は、2025年から2034年までにCAGR20.2%で大きく成長すると予想されています。

• アジア太平洋地域は2024年にグローバル市場シェアの17.8%を占め、最高の地域CAGR20.7%を示しています。中国はアジア太平洋市場をリードしており、国内で4億2000万台以上のeバイクが利用されています。上海では、2人ごとに1台のeバイクがあります。同様に、北京では2023年に10億回以上の共有自転車利用が記録され、1日平均310万回の利用がありました。これは2022年に比べて9%増加しています。Didi Bike、HelloBike、Meituan Bike、Qingju Bikeなどの運営企業がこの市場で主要なプレイヤーです。政府はeバイクに対して、重量制限55kg、速度制限25km/h、モーター出力400W未満、バッテリー電圧48V以下などの規制を設けています。
  
• 日本では、2023年7月に道路交通法が改正され、マイクロモビリティセクターが変化しました。新しいカテゴリー「特定小型原動機付自転車」により、16歳以上の者はライセンスなしで電動自転車に乗ることができます。ヘルメットの着用が強く推奨されています。LimeとHello Cyclingは、全国約11,000の駅に50,000台の電動アシスト自転車を導入しました。日本では約7200万台のeバイクが利用されています。LUUPは2023年1月時点で、東京、大阪、京都などの都市で6,000のポートを運営しています。これらの発展は、国での採用の拡大と規制の支援を示しています。
  

2025年から2034年まで、北米のマイクロモビリティ統合システム市場は米国で強力な成長を遂げると予想されています。

• アメリカは北米のマイクロモビリティ市場の88%を占めています。2023年にはアメリカで合計1億3300万回の共有利用が行われ、2024年には約285,000台の車両を354の都市で利用することで、1億7100万回に増加すると予想されています。e-デバイスの人気は明らかです。79％のシステムにe-デバイスが搭載されており、66％の移動はe-バイクまたはe-スクーターで行われています。2023年には100万台以上のe-バイクが販売されました。報告書で取り上げられた25都市のうち、2023年には米国で3970万回のe-バイク利用と6980万回のe-スクーター利用が記録されました。
  
• カナダでは、連邦政府が2020年にe-バイクの定義を削除した後、マイクロモビリティに関する規制を定めた州の数が連邦政府を上回っています。典型的な運用パラメータでは、最大速度は32km/h、モーター出力は500ワットが一般的です。オンタリオ州には2025年1月までのe-バイクおよびe-スクーターのパイロットプログラムがあります。ケベック州では今夏e-スクーターが合法化されました。これらの例は、規制の変更とフリート規模の拡大により、北米全体でマイクロモビリティの利用が増加していることを示しています。
  

ブラジルでは、2025年から2034年までの間に17.9％の強力な成長が見込まれています。

• ブラジルは、ラテンアメリカのマイクロモビリティ統合システム市場で68％の最大シェアを占めています。2023年にはラテンアメリカ全体で60万台以上の電動自転車とスクーターが販売され、Tembiciのユーザーは2億5000万回以上の自転車利用を行いました。リオデジャネイロ市の規制では、利用者は18歳以上でなければならず、道路での最大速度は20km/h、公園での最大速度は6km/hと定められています。また、指定された駐輪エリアが設けられています。運営業者は3時間以内に車両を移動させる必要があります。その他の提案されている規制には、最大速度制限、最大フリート規模、地理的制限、保険の義務、迅速な移動などが含まれます。
  
• アルゼンチンは、ラテンアメリカのマイクロモビリティ統合システム市場で重要なシェアを占めています。ブエノスアイレスは、電気自動車（EV）に対する税額控除と補助金を提供する電気モビリティ法27,520により、電動化を推進しています。この法律では、2025年2月時点のFOB価格16,000ドルの電気自動車（EV）およびハイブリッド車（HV）に対する関税が免除されています。100％電気駆動のTramBUSは、毎日約5万人の通勤者を輸送しています。法27,686は、自動車サプライチェーンに適用される付加価値税、所得税、輸出税を削減しています。
  

UAEのマイクロモビリティ統合システム市場は、2025年から2034年までの間にCAGR19.2％で大きく成長すると予想されています。

• UAEはMEAのマイクロモビリティ市場の67.4％を占めており、特にドバイでe-スクーターとe-バイクの利用が先進的です。ドバイの行政評議会は、2022年13/2022号決議を通じて、e-スクーターとe-バイクの利用要件を正式に定めています。すべての利用者は16歳以上でなければなりません。ヘルメットを着用し、RTAからの許可を取得する必要があります。承認プロセスは完全に無料で、オンラインテストが含まれています。マイクロモビリティの運営は、シェイク・モハメド・ビン・ラシド・ブールバード、JLT - ドバイインターネットシティ、シティウォーク、パーム・ジュメイラなど20か所で承認されています。
  
• サウジアラビアのマイクロモビリティに関する規制は、2024年10月に住宅・都市開発省によって制定され、利用者は17歳以上でなければならないと定められています。e-スクーターとe-バイクは既存の自転車専用道路のみを走行でき、速度は25km/hを超えてはならず、公園内では5km/hの速度制限が適用されます。e-スクーターまたはe-バイクの利用が認められていない公共の道路、公共の街路、または道を走行することは完全に禁止されています。KSAの政府と企業は、マイクロモビリティを国の都市インフラシステムに統合するために慎重に進めています。
  

マイクロモビリティ統合システム市場シェア

市場のトップ7社はVulog、INVERS、Ridecell、Comodule、Wunder Mobility、Atom Mobility、Joyrideです。これらの企業は、2024年に市場シェアの約7％を占めています。

• Vulog60社以上のフリートオペレーターに技術的なソリューションを提供し、20カ国以上に展開。年間数百万件の取引を処理しています。同社の競争優位性には、ヨーロッパ規制に関する広範な知識、さまざまな車両タイプや運用タイプに対応した機能の豊富なラインナップ、OEMメーカーや公共交通機関当局との緊密な関係が含まれます。
  
• INVERSは、世界中で15万台以上の車両を対象としたカーシェアリング、バイクシェアリング、スクーターシェアリングプログラムを支援しています。INVERSには、50カ国以上で活動する1,000社以上のクライアントがいます。同社は、ハードウェア製品のみを提供するビジネスモデルから、カーシェアリング、バイクシェアリング、スクーターシェアリングの全プロセスをカバーする包括的なソリューションを提供するまでに拡大しました。この拡大により、INVERSはソフトウェア企業と直接競争できるようになり、同時に革新的で差別化されたハードウェア製品を作成する能力を維持しています。
  
• Ridecellは、車両フリートの管理を自動化し、シェアードモビリティ企業の運営を支援するクラウドベースのプラットフォームを開発しました。同社は主にカーシェアリングおよびスクーターシェアリング企業に焦点を当てており、北米、ヨーロッパ、アジアで活発に展開しています。Ridecellは自社製品を技術主導型として位置付け、自動化と人工知能ベースの最適化を、運営および財務パフォーマンスの両面で競争優位性を確保するための重要な差別化要因として強調しています。
  
• Comoduleは、軽電動車両（LEV）向けのIoT接続とフリート管理に関する専門知識を提供しています。電動自転車、電動スクーター、電動モペッド、電動バイクなどのLEVに対応しています。同社の競争優位性には、LEV接続市場に関する広範な知識、さまざまな車両が複数の目的で接続・機能することを可能にする広範なIoTプラットフォーム、フリートオペレーターとOEM（オリジナル機器メーカー）の両方を対象としたデュアルビジネスモデルが含まれます。
  
• Wunder Mobilityは、カーシェアリング、バイクシェアリング、スクーターシェアリング、ライドヘイリング、マルチモーダルフリートなど、さまざまな車両を対象としたシェアードモビリティ業界を支援する統合ソフトウェアプラットフォームを提供しています。2024年9月にGoUrbanを買収したことで、Wunder Mobilityの競争力は大幅に向上し、世界最大のフリーフローティングマイクロモビリティ独立オペレーターとなりました。同社は、約200都市で年間5,000万回の移動を支援しています。
  
• Atom Mobilityは、世界中で200プロジェクト以上を運営しており、約35,000台の車両で月間100万回近くの移動を実現しています。同社は、新規参入企業や小規模オペレーターがフリートを設立する際に、ターンキーソリューションを求める際のプラットフォームとして好まれています。
  
• Joyrideマイクロモビリティ分野の運営者向けに、フリート管理ソフトウェアとサポート運営サービスを提供しています。同社は自社フリートから始まり、第三者運営者に必要な技術とサービスを提供する形で進化してきました。Joyrideは、直接フリート運営を通じて得た運営ノウハウを活用し、技術と運営サポートを組み合わせた包括的なソリューションを構築することで、運営者の業務に価値を加える競争優位性を築いています。
  

マイクロモビリティ統合システム市場の企業

マイクロモビリティ統合システム産業で活動する主要プレイヤーには以下が含まれます。

• Atom Mobility
• Comodule
• INVERS
• Joyride
• Ridecell
• Roam.ai
• Urban Sharing
• Vulog
• Wunder Mobility
• Splyt
  
  
• マイクロモビリティ統合システム市場では、提供者間の競争が非常に少なく、高度に分断されており、合計7社の主要プラットフォームと技術企業しか存在しません。市場内の分断は、全体の市場における相対的な未熟さを示しています。また、マイクロモビリティ運営の多様な要件、規制と運営モデルの地域差、特定のセグメントや地域に特化した複数のニッチ運営者の存在を示しています。
  
• Vulogはヨーロッパの規制に関する広範なドメイン知識を有しており、この知識を活用して、さまざまな車両タイプと運営モデルに対応する包括的な機能セットを開発しています。Vulogの競争優位性には、自動車/モビリティ/輸送メーカー（OEM）との広範なネットワーク関係を活用する能力と、公共交通機関（公共交通）との強固な関係が含まれます。これらの関係は、Vulogに運営者の利益を守るためのツールとリソースを提供し、運営者との長期的な関係構築を支援します。
  
• INVERSは、ハードウェアとソフトウェアを組み合わせた包括的なソリューションを運営者に提供することに焦点を当てています。そのため、INVERSは、確立された規制を持つヨーロッパ市場で豊富な経験を有しており、コンプライアンス自動化、データプライバシー、相互運用性に関する広範な知識を提供しています。Ridecellは、多様な顧客プロファイルを持っており、複数のユーザーセグメントをサポートしています。伝統的なカーシェアリングプラットフォームの運営者、eバイクやeスクーターを維持するマイクロモビリティ運営者、車両使用を最適化する企業のフリートマネージャー、モビリティサービスの新たな機会を探求するOEMなどです。
  
• Comoduleは、車両の持続可能性と長期的な使用可能性に積極的に取り組んでいます。同社のIoTモジュールは、軽電動車両用に特別に設計されており、コンパクトな形式でeスクーターやeバイクに収まるようになっています。主要機能には、フリートの追跡と管理に使用される独自プラットフォームによるリアルタイム追跡機能、複数の支払い方法を受け入れるための中央集権的な支払いと請求プラットフォームの開発、ダイナミックプライシングのオプションを顧客に提供することが含まれます。
  
• ATOM Mobilityのプラットフォームは、運営者が迅速にサービスを開始できるように設計されています。ホワイトラベルモデルを利用するビジネス運営者は、独自のブランドを維持し、実績のある技術にアクセスできます。Joyrideは現在、さまざまなビジネス運営者を支援しており、そのうちの一部は新しい地理的市場に進出し、一部は効率を最大化しようとしており、他の一部は効果的なフリート運営を行うための人員や専門知識を持っていません。
  

マイクロモビリティ統合システム産業のニュース

• 2025年6月、ATOM MobilityはScootAPIの買収を発表しました。この買収により、マイクロモビリティソフトウェア分野で大規模なB2B SaaSソリューションが誕生します。さらに、ATOMはMaaS統合のためのOpenAPI v1もリリースしました。これにより、第三者プラットフォームはATOMとリアルタイムで接続し、車両の利用可能性、価格、予約機能にアクセスできます。
  
• 2025年4月、VisionEdgeOneとGCM GrosvenorはInurba Mobilityの買収に合意し、投資機会への関心が続くことを示しました。さらに、Seg AutomotiveとOctagonはeバイクシステムソリューション製品の共同開発を発表しました。
  
• 2024年9月、Wunder MobilityはGoUrbanを買収し、最大の独立系フリーフロート型マイクロモビリティサプライヤーとして運営することが可能になりました。Wunder Mobilityは現在、年間5000万人以上の顧客にサービスを提供し、ほぼ200の都市圏でサービスを展開しています。この買収は、プラットフォームサプライヤーが規模拡大を通じて競争優位性を確保し、より大きな財務的成功を目指す傾向を示しています。
  
• 2024年1月、Tier MobilityとNS（オランダ鉄道）は、オランダにおけるエコロジカルに持続可能な移動とモビリティを支援するための提携を発表しました。Tierは電動スクーターと自転車をNSの公共交通システムに統合し、両方の交通手段を利用したい人々のための統合サービスポイントを提供します。このパートナーシップは、MaaS（Mobility-as-a-Service）システムの継続的なトレンドを示しており、ユーザーは1つの統合サービスポイントを通じて、複数のモードを利用した全体の旅程を表示および支払いできます。
  

マイクロモビリティ統合システム市場調査レポートには、以下のセグメントについて2021年から2034年までの推定収益（$Bn）と数量（ユニット）を含む業界の詳細な分析が含まれています：

コンポーネント別市場

• ソフトウェアプラットフォーム
  • フリート管理
  • 予約システム
  • 決済・請求システム
  • 分析・報告
  • ライダーアプリ / ユーザーインターフェース
  • オペレーターダッシュボード 
• ハードウェア
  • IoTデバイス / センサー
  • GPSトラッカー / ナビゲーションモジュール
  • スマートロック
  • バッテリー管理システム
  • 車載コントローラー
  • 充電ドック / 充電ステーション
• サービス
  • コンサルティング・アドバイザリー
  • システム統合
  • インストール・デプロイメント
  • メンテナンス・修理
  • カスタマーサポート / ヘルプデスク
  • トレーニング・オンボーディング

技術別市場

• フリート管理・トラッキングシステム
• 決済・請求統合
• IoT接続・テレマティクス
• 充電・バッテリー管理
• データ分析・報告
• ジオフェンシング・コンプライアンストール

展開モード別市場

• クラウド
• ハイブリッド
• オンプレミス

車両別市場

• 電動スクーター
• 電動自転車
• ペダル自転車
• 電動モペッド
• その他

エンドユース別市場

• フリートオペレーター
• 自治体
• 大学・企業キャンパス
• 配送会社
• その他

上記の情報は、以下の地域および国について提供されています：

• 北米
  • アメリカ
  • カナダ
• ヨーロッパ
  • イギリス
  • ドイツ
  • フランス
  • イタリア
  • スペイン
  • ベルギー
  • オランダ
  • スウェーデン
  • ロシア
• アジア太平洋
  • 中国
  • インド
  • 日本
  • オーストラリア
  • シンガポール
  • 韓国
  • ベトナム
  • インドネシア
• ラテンアメリカ
  • ブラジル
  • メキシコ
  • アルゼンチン
• 中東・アフリカ
  • 南アフリカ
  • サウジアラビア
  • UAE