マイクロモビリティ統合システム市場 サイズとシェア 2025 - 2034

マイクロモビリティ統合システム市場の規模

世界のマイクロモビリティ統合システム市場は、2024年に20億米ドルと推定された。Global Market Insights Inc.が発表した最新レポートによると、市場規模は2025年の22億米ドルから2034年には87億米ドルに拡大し、年平均成長率（CAGR）16.4%で成長すると予測される。
 

マイクロモビリティ統合システム市場では、業界全体の運用モデル、技術アーキテクチャ、事業戦略を変革する動向が生じている。マイクロモビリティがマルチモーダル交通プラットフォームの一部となるなか、市場では都市モビリティの新たなモデルが形成されている。これは、確立されたMaaS（Mobility as a Service：サービスとしてのモビリティ）モデルによって生み出された現在の勢いにも表れている。
 

BVG（Berliner Verkehrsbetriebe）のJelbiプラットフォームは、公共交通機関と複数のマイクロモビリティ事業者を単一のプラットフォームに統合し、ベルリンの利用者が1つのインターフェースで移動の計画と支払いを行えるようにしている。例えば、Moovitは世界的なMaaSプラットフォームの一例であり、112か国・3,500都市以上で17億人の乗客に利用されており、公共交通機関の経路検索における選択肢としてマイクロモビリティを組み込んでいる。
 

COVID-19のパンデミックは、マイクロモビリティ統合システム市場に極めて大きな影響を及ぼした。厳格なロックダウン期間中、欧州全域で電動マイクロモビリティ（電動キックスクーターおよび電動自転車）の旅客キロ数は約60〜70%減少した。一方、イタリアでは電動マイクロモビリティがほぼ直ちに回復し、電動キックスクーターの総保有台数における登録台数は、2019年の4,650台から2020年には35,550台に増加した。パンデミック後の回復は、持続的な成長と持続可能な回復軌道をたどる現在の市場全体の強靭性も示している。
 

マイクロモビリティ統合システム市場では、欧州が主な影響地域になると予測される。欧州の多くの国は、ドイツをはじめとするさまざまな欧州都市での大規模な導入に示されるように、シェアードモビリティソリューションへ多額の投資をすでに行っている。ドイツでは、国内139都市にわたり360を超えるドックレス運用の広範なネットワークが構築されており、これはマイクロモビリティを都市交通ネットワークに組み込もうとする同国の取り組みを示している。
 

英国もマイクロモビリティ分野における主要市場の一つであり、電動キックスクーターの実証実験が18件以上実施され、運用開始以降の利用回数は合計で5,260万回に達している。利用回数の多さは、利用者による高い普及と運用面での実行可能性を示している。
 

マイクロモビリティ統合システム市場では、アジア太平洋地域が最も急速に成長する地域となっている。特に中国をはじめとする大規模な人口、多くの国で進む急速な都市化、物流企業によるB2B用途が多数存在することを背景とした地域全体の規制の多様性が、その要因である。例えば、中国では国内で4億2,000万台を超える電動自転車が稼働しており、上海のような都市では住民約2人に1台の割合で電動自転車が存在する。
 

2024年時点で、シェアード自転車プログラムは300都市以上で運用され、台数は1,500万台を超えている。インドでは、B2Cシェアリング市場の大部分が消失した。これは、多くのB2C事業者がB2Cシェアリング運用から、現在2億6,000万台を超える二輪車・スクーターを活用し、B2B物流へ重点を移し始めたためである。
 

マイクロモビリティ統合システム市場の動向

フリート管理は、機械学習や人工知能技術の活用により、大きな変革を遂げています。これらの技術により、フリート管理者は予測分析、動的なリソース配分、自動意思決定プロセスを利用できるようになり、業務効率と収益性が大幅に向上しています。主要なフリート管理プラットフォームである Autofleet は、AIを活用したシステムを導入している事業者において、車両の稼働停止時間を最大 80% 削減できることを確認しています。
 

フリートにおけるこれらの技術の導入率は急速に高まっています。2024年までに、50台以上の車両を保有するフリートの 93% が、車両の追跡にテレマティクスシステムを利用すると予測されており、これらのテレマティクスシステムに AI を活用した分析・自動化機能を搭載するケースも増加する見込みです。さらに、開発が進められている新たな業務ツールとして、現場担当者が自然言語を使用してフリート管理システムに質問したり、指示を出したりできる会話型 AIインターフェースがあります。この種のツールを利用することで、担当者に必要なトレーニングを削減できるほか、時間的制約のある状況での意思決定を大幅に迅速化できます。
 

現在、都市の道路上における駐車管理に構造化されたアプローチを求める規制が複数導入されています。例えば、ベルリンでは2021年8月に州道路法を改正し、都市が車両1台単位で料金を徴収し、フリート台数の上限を設定するとともに、電動キックボードの駐車制限を設けることを可能にしました。2024年1月から2025年3月にかけて、ベルリンはライトレール環状線内の電動キックボード台数を最大 19,000 台に制限します。同様に、パリ、マドリード、バルセロナなど欧州の主要都市でも、フリート運営事業者に対する同様の上限台数や料金、指定駐車区域を義務付ける法律が成立しています。米国でも、サンフランシスコ、ワシントン D.C.、シカゴなど複数の都市が、電動キックボード向けの指定駐車区域を設けています。
 

環境面での持続可能性は、規制要件、企業のコミットメント、利用者の嗜好を背景に、マーケティング上のメッセージから業務上の必須要件へと移行しています。欧州連合（EU）の企業持続可能性報告指令（CSRD）に基づく報告サイクルは2025年に開始され、フリート運営事業者には排出量削減とサプライチェーンの透明性を実証することが求められます。車両設計も、長寿命化とリサイクル可能性を優先する方向へ進化しています。Comodule は2022年5月、想定耐用年数 5 年のリサイクル率 90% の電動キックボードを発表しました。これは、従来型の代替製品と比べて 2〜20 倍長い寿命を実現するものです。
 

さらに、インフラ分野のイノベーションがハイブリッドモデルの進展を後押ししています。安全性を備えたマイクロモビリティ向け駐車・充電ハブを提供する Oonee は、コンパクトな都市空間に物理セキュリティ、天候対策、統合型充電機能を組み合わせた I-EMPOWER ソリューションを展開するため、米国の Communities Taking Charge Accelerator プログラムから 377 万米ドルを受け取りました。171 万米ドルの資金を得たポートランドの Electric Mobility Hubs プロジェクトでは、Lime の電動キックボードと Zipcar の車両を公共交通機関の駅と統合し、複数の交通手段に対応するインフラの融合を実証しています。
 

マイクロモビリティ統合システム市場の分析

主要な市場動向を把握するには

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コンポーネント別に見ると、マイクロモビリティ統合システム市場は、ソフトウェアプラットフォーム、ハードウェア、サービスに分類されます。ハードウェアセグメントが市場をリードし、2024年に47%を占め、2025年から2034年にかけて年平均成長率（CAGR）16.1%で成長すると予測されます。
 

• エコシステムで利用されるハードウェアには、モノのインターネット（IoT）機器、テレマティクスユニット、充電インフラが含まれます。スマートモビリティのエコシステムに組み込まれるハードウェアには、さまざまな例があります。具体的には、有線充電ステーション、ワイヤレス充電システム、「バッテリー交換」式充電ステーションなどが挙げられます。また、スマートロック、全地球測位システム（GPS）モジュール、診断センサーも含まれます。工場出荷時に IoT 機能を搭載することが一般的となっており、近い将来、新たに生産されるフリートの70%が何らかの接続機能を備えると予想されます。
   
• エコシステムのソフトウェアプラットフォーム分野は、継続的な収益源、高い利益率、ネットワーク効果を背景に成長しています。2024年、Wunder Mobility は GoUrban を買収し、業界最大の独立系フリーフローティング型マイクロモビリティプラットフォームを構築しました。同プラットフォームは年間約5,000万回の移動を支援し、200都市に展開されています。プラットフォームは運用データを収集し、マイクロモビリティシステムの予測能力を向上させます。この分野の主要企業には、Vulog、INVERS、Ridecell、Comodule、Atom Mobility、Joyride、Wunder Mobility などがあります。
   
• ソフトウェアプラットフォームは、フリート管理、決済システム、データ分析、顧客向けアプリケーションを実現するため、マイクロモビリティフリートの運用に不可欠です。ジオフェンシング技術の活用によりコンプライアンスが確保され、AIを活用した機能も一般化しつつあります。50台を超える車両で構成されるフリートの大半は、高度な分析機能を備えたテレマティクスシステムを利用しています。

導入形態別に見ると、マイクロモビリティ統合システム市場は、クラウド、オンプレミス、ハイブリッドに分類されます。クラウドセグメントが2024年に45%のシェアを占めて市場をリードし、2025年から2034年にかけて年平均成長率（CAGR）17%で成長すると予測されます。
 

• クラウドコンピューティングシステムは、AWS、Azure、Google Cloud Platform などのサードパーティーのクラウドプロバイダー上に構築されます。これらは、アプリケーションソフトウェア、データベース、分析エンジン、運用ツールをホスティングします。クラウドの利点として、事業者が物理サーバーを管理する必要がないこと、拡張性が向上すること、導入期間を短縮できること、自動更新が可能なこと、場所を問わずオンラインおよびモバイルからアクセスできることが挙げられます。
   
• 2025年2月、Bosch Global Software Technologies（BGSW）と EMotorad は、製造業者である Dynem とともに覚書（MoU）を締結しました。これは、マイクロモビリティ業界で協力関係が拡大していること、ならびにクラウドベースのエコシステムによって実現される新たな戦略が台頭していることを示しています。BGSW は、コネクテッドモビリティ、クラウドコンピューティング、サイバーセキュリティを支援する高度なソフトウェアフレームワークを提供しています。
   
• オンプレミス展開は2024年に市場の14.8%を占め、予測成長率は市場内で最大の18.0%となりました。オンプレミス展開では、サーバー、ネットワーク機器、データセンターに多額の初期資本を投じる必要があるほか、IT人材、保守、アップグレードに関連する継続的な運用コストも発生します。一方で、第三者に依存することなく、データ、システム、カスタマイズを完全に管理できるという利点があります。
   

技術別では、マイクロモビリティ統合システム市場は、フリート管理・追跡システム、決済・請求統合、IoT接続・テレマティクス、充電・バッテリー管理、データ分析・レポーティング、ジオフェンシング・コンプライアンスツールに分類されます。フリート管理・追跡システムは市場最大のセグメントであり、2024年の市場規模は 6億2,920万米ドルに達しました。
 

• フリート管理・追跡システムは、Wunder Mobility、Vulog、INVERS、Ridecellなどの確立された主要企業によって形成されており、大規模フリートの利用者とのプラットフォームおよび共通機能の組み合わせを通じて、引き続き機能を拡充しています。2024年9月に発表された、Urban Sharingの新たな運用プラットフォーム「Urban Crew 2.0」は、この動向を示す好例です。Urban Crew 2.0はAIを活用し、組織の過去データと稼働中のフリートから取得したリアルタイムのデータフィードに基づいて、車両の再配置の自動化、バッテリー交換の最適化、予防保全サービスに関連する作業指示書の作成判断をより効果的に行うことで、フリート管理の精度を高めます。
   
• フリート管理・追跡システムにより、運用管理者は、1か所の中央拠点から監視対象となる各車両の位置、状態、利用状況を完全に把握できます。フリート管理者は、資産の健全性を監視し、フリートの配備を最適化するとともに、従来よりも高い精度で車両の保守を計画できます。運用管理者は車両の状況をより詳細に把握し、運用上の変化にリアルタイムで対応できるため、顧客サポートの向上と顧客の問題解決を従来より大幅に迅速化できます。
   
• 決済・請求統合は、2024年に市場シェアの18.9%を占めました。このセグメントは技術別セグメントのなかで最も高い成長率を示しており、2025年から2034年にかけての年平均成長率（CAGR）は 17.1%となる見込みです。決済システムは、クレジットカード・デビットカード、モバイルウォレット、交通系カード、法人アカウントなど、多様な決済手段に対応する必要があります。法人向け請求機能はB2B用途を支えており、特に急速に成長しているラストマイル配送セグメントでは、Yuluなどの企業がギグワーカーおよび配送従事者から売上高の85〜90%を得ています。
   

車両別では、マイクロモビリティ統合システム市場は、電動キックボード、電動自転車、ペダル式自転車、電動モペッド、その他に分類されます。電動キックボードが市場をリードしており、2024年の市場規模は 11億米ドルに達しました。
 

• 電動キックボードは、小型で扱いやすく、都市部の短距離移動に適していることから、人気が高まっています。米国のマイクロモビリティでは、2024年に 1億7,100万回の利用があり、その大半は電動キックボードによるものでした。2024年9月までに米国の28州とワシントンD.C.で正式な電動キックボード関連法が制定されるなど、規制環境の整備が進んだことも成長を支えています。電動キックボードの成長は安定し、着実に拡大を続けていますが、新たな市場でも広く利用されるようになったため、成熟市場と比べると成長率は低下しています。
   
• 電動自転車は2024年に市場の25%を占め、航続距離の長さ、積載能力の高さ、快適性の向上を背景に急速に成長しました。米国では2023年に100万台を超える電動自転車が販売されました。同様に中国では、2024年に 4億2,000万台を超える電動自転車が稼働し、300を超える都市で、合計 1,500万台を超える車両によるシェアード電動自転車プログラムが運営されていました。
   
• ペダル式自転車は2024年に市場の10.8%を占め、年平均成長率18.6%で成長する最も成長の速いマイクロモビリティ手段となりました。人気が高まっている背景には、運用コストの低さ、保守の容易さ、規制上の障壁の少なさに加え、人口密度の高い都市部で健康的かつ便利な短距離移動を求める利用者から強い支持を得ていることがあります。

この市場を形成する主要なセグメントについて詳しく知る

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ドイツは欧州のマイクロモビリティ統合システム市場をリードし、2024年の売上高は 3億1,660万米ドルに達した。
 

• 欧州は2024年に市場シェア 56.5%を占める最大の地域市場であり、2034年までの年平均成長率（CAGR）は 14.5%と予測される。欧州市場は、環境規制の整備、自転車インフラの広範な整備、持続可能な環境政策を背景に、自転車利用およびマイクロモビリティの分野をリードしている。2021年以降、欧州連合（EU）は公的資金による構造基金を活用し、自転車関連プロジェクトに 35億米ドルを投資しており、そのうち 2023年の持続可能な都市モビリティプロジェクトへの支援額は 2億7,000万米ドルに上る。
   
• ドイツはEU全体のマイクロモビリティ市場の 28%を占め、欧州最大のマイクロモビリティ市場となっている。その一例として、ドイツ全土の139都市で 360社を超える企業がドックレス型車両を運営し、電動キックボードおよびドックレス型自転車シェアリングサービスを幅広く提供している。さらに、2024年1月から2025年3月まで、ベルリンでは都市部におけるマイクロモビリティの利用を規制する州道路法の改正に基づき、電動キックボードの車両数を 19,000台に制限している。
   
• 現在この市場で事業を展開する主要事業者には、24都市で利用可能な Lime と、国内 50都市以上で運営する Tier が含まれる。同様に、Voi や Bird などの企業もドイツの都市でサービスを提供している。さらに、政府は自転車インフラの拡充と電動アシスト自転車購入への補助金を促進するため、「国家自転車計画 3.0」を策定した。これにより、シェア型マイクロモビリティと個人所有型マイクロモビリティの双方の利用が促進されている。
   
• 英国では現在、電動キックボードに関する実証実験が 18件実施されており、キックボードの走行距離は 57%増加した。2021年9月以降、24,102台の電動キックボードによる総走行距離は 5,260万キロメートルに達している。個人所有のキックボードを公道で走行させることは違法である。2022年4月の導入が予定されていた運輸法案では、低速ゼロエミッション車（LSZEV）と呼ばれる新たな車両区分を設け、個人が自分のキックボードを公道で合法的に走行できるようにする予定であった。
   

中国のマイクロモビリティ統合システム市場は、2025年から2034年にかけて年平均成長率（CAGR）20.2%で大幅に成長すると予測される。
 

• アジア太平洋地域は2024年に世界市場の 17.8%のシェアを占め、地域別では最も高い CAGR 20.7%を示している。中国がアジア太平洋市場をリードしており、国内で 4億2,000万台を超える電動自転車が利用されている。上海では、人口約2人につき1台の電動自転車がある。同様に、北京では2023年にシェアサイクルの利用回数が 10億回を超え、1日平均 310万回に達した。これは2022年と比較して 9%の増加である。Didi Bike、HelloBike、Meituan Bike、Qingju Bike などの事業者がこの市場の主要企業となっている。政府は電動自転車について、重量上限 55 kg、最高速度 25 km/h、モーター出力 400 W未満、バッテリー電圧 48 V以下などの規則を定めている。
   
• 日本では、2023年7月の道路交通法改正を受けて、マイクロモビリティ分野の環境が変化した。新たに設けられた「特定小型原動機付自転車」区分では、16歳以上であれば免許なしで電動自転車に乗車できる。ヘルメットの着用は強く推奨されている。Lime と Hello Cycling は提携し、全国約 11,000カ所のステーションに 50,000台の電動アシスト自転車を配備した。日本では約 7,200万台の電動自転車が利用されている。LUUP は2023年1月時点で、東京、大阪、京都などの都市に 6,000カ所のポートを展開している。これらの動きは、日本で普及が進み、関連規制も整備されつつあることを示している。
   

米国の北米マイクロモビリティ統合システム市場は、2025〜2034年にかけて堅調な成長を遂げる見込みです。
 

• 米国は北米マイクロモビリティ市場の 88% のシェアを占めています。米国では 2023年に合計 1億3,300万回のシェアード移動が利用され、354都市で約 28万5,000台の車両を運用することで、2024年には 1億7,100万回に増加する見込みです。電動デバイスの人気は明らかです。システムの 79% が電動デバイスを導入しており、移動の 66% は電動自転車または電動スクーターによるものです。2023年には 100万台を超える電動自転車が販売されました。レポートで取り上げた 25都市では、2023年に米国で 3,970万回の電動自転車利用と 6,980万回の電動スクーター利用がありました。
   
• カナダでは、連邦政府が 2020年に電動自転車の定義を削除した後、マイクロモビリティに関する規制を定める州の数が連邦政府を上回っています。一般的な運用条件では、最高速度を 32 km/h、モーター出力を 500 W とすることが求められています。オンタリオ州では、電動自転車および電動スクーターを対象とする試験プログラムが 2025年1月に終了します。ケベック州はこの夏、電動スクーターを合法化しました。これらの事例は、規制の変化と車両台数の増加により、北米全体でマイクロモビリティの利用が拡大していることを示しています。
   

ブラジルのマイクロモビリティ統合システム市場は、2025〜2034年にかけて 17.9% の堅調な成長を遂げる見込みです。
 

• ブラジルは、ラテンアメリカのマイクロモビリティ統合システム市場で 68% の最大シェアを占めています。2023年にはラテンアメリカ全体で 60万台を超える電動自転車およびスクーターが販売され、Tembiciの利用者による自転車利用は 2億5,000万回を超えました。リオデジャネイロ市が定めた規制では、利用者の年齢を 18歳以上とし、最高速度を道路上では 20 km/h、公園内では 6 km/h と規定するとともに、指定駐車区域を設置しています。運営事業者には、3時間以内に車両を再配置することが義務付けられています。その他の規制案には、最高速度制限、車両台数の上限、地理的制限、保険加入義務、迅速な再配置などが含まれます。
   
• アルゼンチンは、ラテンアメリカのマイクロモビリティ統合システム市場で大きなシェアを占めています。ブエノスアイレスでは、電動車両（EV）向けの税額控除や補助金を通じてインセンティブを提供する電動モビリティ法 27,520 により、電動化が進んでいます。同法には、2025年2月時点で FOB 価格 16,000米ドルの電動車両（EV）およびハイブリッド車（HV）に対する関税の撤廃も含まれています。100%電動の TramBUS は、毎日約 5万人の通勤者を輸送しています。法律 27,686 は、自動車サプライチェーンに適用される付加価値税、所得税、輸出関税を引き下げます。
   

アラブ首長国連邦（UAE）のマイクロモビリティ統合システム市場は、2025〜2034年にかけて年平均成長率（CAGR）19.2%で大幅に成長する見込みです。
 

• UAEは中東・アフリカ（MEA）のマイクロモビリティ市場の 67.4% を占めており、特にドバイでは電動スクーターおよび電動自転車の利用を先導しています。ドバイ執行評議会は決議 13/2022 を可決し、電動スクーターおよび電動自転車の利用要件を正式に定めました。すべての利用者は 16歳以上で、ヘルメットを着用し、RTAから許可証を取得する必要があります。承認手続きは完全に無料で、オンライン試験も含まれます。マイクロモビリティの運用は、シェイク・モハメド・ビン・ラシッド・ブルバード、JLT - Dubai Internet City、シティ・ウォーク、パーム・ジュメイラなど、20か所で承認されています。
   
• サウジアラビアのマイクロモビリティ規制は、2024年10月に地方自治・住宅省によって制定され、利用者は 17歳を超えていなければならないと定めています。電動スクーターおよび電動自転車は既存の自転車道でのみ走行でき、速度は 25 km/h を超えてはならず、公共公園内では 5 km/h の速度制限が適用されます。電動スクーターおよび電動自転車の利用が認められていない公道、公道上の道路、通路でこれらを使用することは全面的に禁止されています。サウジアラビアの企業および政府は、同国の都市インフラシステムにマイクロモビリティを統合するにあたり、慎重に取り組んでいます。
   

マイクロモビリティ統合システム市場のシェア

市場の上位 7 社は、Vulog、INVERS、Ridecell、Comodule、Wunder Mobility、Atom Mobility、Joyride です。これらの企業は、2024 年に市場シェアの約 7% を占めました。
 

• Vulog は、20 か国に所在する 60 社を超えるフリート運営事業者に技術ソリューションを提供し、毎年数百万件の取引を処理しています。同社には、欧州の規制に関する豊富な知識、さまざまな車両タイプや運用形態に対応する幅広い機能、OEM メーカーおよび公共交通機関との緊密な関係という、複数の競争優位性があります。
   
• INVERS は、世界各地で 150,000 台を超える車両を対象に、カーシェアリング、バイクシェアリング、スクーターシェアリングのプログラムを支援しています。INVERS は、50 か国を超える地域で事業を展開する 1,000 社以上の顧客を有しています。同社は、ハードウェア製品のみを提供する当初のビジネスモデルから、現在ではカーシェアリング、バイクシェアリング、スクーターシェアリングのプロセス全体を網羅する一連のソリューションを提供するまでに事業を拡大しました。この事業拡大により、INVERS はソフトウェア企業と直接競争しながら、革新的で差別化されたハードウェア製品を開発する能力を引き続き活用できます。
   
• Ridecell は、車両フリートの管理を自動化し、シェアードモビリティ企業の運営を支援するクラウドベースのプラットフォームを開発しました。同社は主にカーシェアリング企業とスクーターシェアリング企業を対象としており、北米、欧州、アジアで導入実績があります。Ridecell は、自社製品を技術主導型の製品として位置付け、自動化と人工知能（AI）に基づく最適化を、重要な差別化要因として強調しています。成功の鍵が業務面と財務面の両方のパフォーマンス最適化にある、競争が激化する環境において、これらを重視しています。
   
• Comodule は、電動自転車、電動キックボード、電動モペッド、電動バイクなどの小型電気自動車（LEV）向けに、IoT 接続とフリート管理の専門知識を活用したさまざまな競争優位性を提供しています。具体的には、LEV 接続市場に関する豊富な知識、さまざまな車両が接続し、多目的に機能できる広範な IoT プラットフォーム、フリート運営事業者と OEM（相手先ブランド名製造）双方にサービスを提供する二元的なビジネスモデルが挙げられます。
   
• Wunder Mobility は、カーシェアリング、バイクシェアリング、スクーターシェアリング、ライドヘイリング、さまざまな種類の車両によるマルチモーダルフリートなど、シェアードモビリティ業界を支援する統合ソフトウェアプラットフォームを有しています。2024 年 9 月に GoUrban を買収したことで、Wunder Mobility の競争力は大幅に向上し、現在では世界最大の独立系フリーフローティング型マイクロモビリティ運営事業者となっています。同社は、約 200 都市で年間約 5,000 万回の移動を支援しています。
   
• Atom Mobility は、世界各地で 200 件を超えるプロジェクトを運営しており、約 35,000 台の車両によって月間 100 万回弱の乗車を実現しています。同社のプラットフォームは、新規参入企業や、フリートの構築に際してターンキーソリューションを求める小規模事業者に選ばれています。
   
• Joyrideフリート管理ソフトウェアおよびマイクロモビリティ分野の事業者向け運用支援サービスを提供している。同社は、自社フリートの運用から、必要なテクノロジーとサービスを提供することで第三者の事業者を支援する企業へと発展してきた。Joyrideは、直接フリートを運用することで培った運用ノウハウを活用し、テクノロジーと運用支援を組み合わせて包括的なソリューション群を構築することで、事業者の運営に付加価値をもたらす競争優位性を確立している。
   

マイクロモビリティ統合システム市場の企業

マイクロモビリティ統合システム業界で事業を展開する主要企業は以下のとおりである。
 

• Atom Mobility
• Comodule
• INVERS
• Joyride
• Ridecell
• Roam.ai
• Urban Sharing
• Vulog
• Wunder Mobility
• Splyt
  
   
• マイクロモビリティ統合システム市場では、プロバイダー間の競争はほとんど見られず、市場は非常に細分化されており、主要なプラットフォームおよびテクノロジー企業は全体でわずか 7 社にとどまる。市場内の細分化は、市場全体における当該分野の相対的な未成熟さを示している。また、マイクロモビリティ事業の運営に関する各事業者固有の要件、規制や運用モデルの地域差、特定のセグメントまたは地域を対象とする複数のニッチ事業者の存在も、市場の細分化を裏付けている。
   
• Vulogは欧州の規制に関する豊富な専門知識を有しており、これを活用して、さまざまな車両タイプや運用モデルに対応する幅広い機能を開発している。Vulogの競争上の差別化要因には、自動車・モビリティ・輸送機器メーカー（OEM）との広範な関係ネットワーク、および交通機関（公共交通機関）との強固な関係を活用できる点が含まれる。これらの関係により、Vulogは事業者の利益を守るために必要なツールとリソースを提供し、事業者との長期的な関係の構築に寄与している。
   
• INVERSは、統合型サービスを求める事業者に包括的なソリューションを提供するため、ハードウェアとソフトウェアに注力している。そのため、INVERSは、規制が整備された欧州市場で豊富な経験を有し、コンプライアンスの自動化、データプライバシー、相互運用性に関する幅広い知見を提供している。Ridecellの顧客構成は多様で、複数のユーザーセグメントに対応している。従来型のカーシェアリングプラットフォームの事業者、電動自転車や電動スクーターを運用するマイクロモビリティ事業者、車両利用の最適化に取り組む法人フリート管理者、新たなモビリティサービスの機会を模索するOEMにサービスを提供している。
   
• Comoduleは、持続可能性と車両の長期的な利用可能性に対して積極的なアプローチを取っている。同社のIoTモジュールは軽量電動車両向けに特別に設計されており、電動スクーターや電動自転車に組み込めるコンパクトな形式で提供されている。主な機能には、ライブ追跡機能を備えた独自プラットフォームによるフリートの追跡・管理、複数の決済方法に対応する集中型決済・請求プラットフォームの開発、顧客に動的価格設定の選択肢を提供する機能などがある。
   
• ATOM Mobilityのプラットフォームは、事業者がサービスを迅速に立ち上げられるようにすることを明確な目的として構築されている。ホワイトラベルモデルを利用する事業者は、自社ブランドを維持しながら、実績のある検証済みのテクノロジーにアクセスできる。Joyrideは現在、さまざまな事業者を支援しており、新たな地域市場への参入を目指す事業者、業務効率の最大化を目指す事業者、効果的なフリート運用に必要な人員や専門知識を持たない事業者などが含まれる。
   

マイクロモビリティ統合システム業界ニュース

• 2025年6月、ATOM MobilityはScootAPIを買収したと発表した。この買収により、マイクロモビリティソフトウェア分野において、1つの大規模なB2B SaaSソリューションが形成される。さらに、ATOMはMaaS統合向けのOpenAPI v1も開始した。これにより、サードパーティのプラットフォームはATOMにリアルタイムで接続し、車両の利用可能状況、料金、予約機能にアクセスできる。
   
• 2025年4月、VisionEdgeOneとGCM GrosvenorはInurba Mobilityの買収に合意し、投資機会への関心が継続していることを示した。さらに、Seg AutomotiveとOctagonは、電動自転車システムソリューション製品の開発に向けて協力すると発表した。
   
• 2024年9月、Wunder MobilityはGoUrbanを買収し、最大規模の独立系フリーフローティング型マイクロモビリティサービス提供企業として事業を展開できる体制を整えた。Wunder Mobilityは現在、約200の大都市圏および都市でサービスを展開し、年間5,000万人を超える利用者にサービスを提供している。この買収は、プラットフォーム提供企業が事業規模を拡大して競争優位性を獲得し、より高い財務的成果を実現するために統合を進める傾向が強まっていることを示している。
   
• 2024年1月、Tier MobilityとNS（オランダ鉄道）は、オランダにおける環境に配慮した移動およびモビリティを支援するため、提携を発表した。Tierは電動スクーターおよび電動自転車をNSの公共交通システムと統合し、両方の交通手段を利用したい人向けに、統合型のサービス拠点を構築する。この提携は、MaaS（Mobility-as-a-Service）システムが継続的に普及していることを示している。これにより、利用者は1つの統合型サービス拠点を通じて、複数の交通手段を組み合わせた移動全体を確認し、料金を支払える。
   

マイクロモビリティ統合システム市場調査レポートは、2021年から2034年までの推計値および収益（10億米ドル）と数量（単位）について、以下のセグメントを対象とした業界の詳細な分析を収録しています。

コンポーネント別市場

• ソフトウェアプラットフォーム
  • フリート管理
  • 予約システム
  • 決済・請求システム
  • 分析・レポート作成
  • 利用者向けアプリ／ユーザーインターフェース
  • 運営者向けダッシュボード 
• ハードウェア
  • IoTデバイス／センサー
  • GPSトラッカー／ナビゲーションモジュール
  • スマートロック
  • バッテリー管理システム
  • 車載コントローラー
  • 充電ドック／充電ステーション
• サービス
  • コンサルティング・アドバイザリー
  • システム統合
  • 設置・導入
  • 保守・修理
  • 顧客サポート／ヘルプデスク
  • トレーニング・導入支援

技術別市場

• フリート管理・追跡システム
• 決済・請求の統合
• IoT接続・テレマティクス
• 充電・バッテリー管理
• データ分析・レポート作成
• ジオフェンシング・コンプライアンスツール

導入形態別市場

• クラウド
• ハイブリッド
• オンプレミス

車両別市場

• 電動スクーター
• 電動自転車
• ペダル式自転車
• 電動モペッド
• その他

最終用途別市場

• フリート運営企業
• 自治体
• 大学・企業キャンパス
• 配送企業
• その他

上記の情報は、以下の地域および国を対象としています。

• 北米
  • 米国
  • カナダ
• 欧州
  • 英国
  • ドイツ
  • フランス
  • イタリア
  • スペイン
  • ベルギー
  • オランダ
  • スウェーデン
  • ロシア
• アジア太平洋
  • 中国
  • インド
  • 日本
  • オーストラリア
  • シンガポール
  • 韓国
  • ベトナム
  • インドネシア
• 中南米
  • ブラジル
  • メキシコ
  • アルゼンチン
• 中東・アフリカ（MEA）
  • 南アフリカ
  • サウジアラビア
  • アラブ首長国連邦