欧州のオートバイ・スクーター市場 サイズとシェア 2025 - 2034

欧州の二輪車・スクーター市場規模

欧州の二輪車・スクーター市場規模は、2024年に 219億米ドルと推定されました。global market insights, Inc.が発表した最新レポートによると、市場規模は 2025年の 223億米ドルから 2034年には 308億米ドルに拡大し、年平均成長率（CAGR）4.1%で成長すると予測されています。
 

• 欧州の二輪車・スクーター市場は、都市化の進展、燃費効率の高い個人向け移動手段への需要、政府による電動二輪車への補助金を追い風に、継続的に拡大しています。都市部の通勤者は、軽量で扱いやすく、購入・所有コストの低い車両を好むほか、レジャーや観光向けの二輪車も域内の需要源となっています。
   
• 電動スクーターの普及拡大、コネクティビティ機能、環境配慮型モビリティが市場の発展を促しています。欧州がカーボンニュートラルへの移行を進めるなか、メーカーはEVプラットフォーム、バッテリー交換ステーション、コンピューター化されたライダーインターフェースに投資しています。
   
• COVID-19は当初、欧州の二輪車・スクーター市場における製造および物流を混乱させ、登録台数の一時的な減少を招きました。しかし、2022年までには、燃料価格の急騰、個人向け移動手段への需要の高まり、レジャー目的の運転への関心の上昇を背景に、市場は力強く回復しました。現在、欧州のライダーはデジタル接続、モバイル連携、高度なダッシュボードインターフェースを重視しており、現代の二輪車利用体験を変化させています。
   
• イタリア、フランス、オランダなどの欧州諸国は、電動スクーターへのインセンティブやマイクロモビリティインフラへの投資を通じて、持続可能性を推進しています。2025年までに、PiaggioやBMW MotorradなどのOEMは、OTAアップデート、ナビゲーション、安全機能を備えたスマート電動二輪車を導入し、EUの都市モビリティ目標を支援しました。
   

欧州の二輪車・スクーター市場動向

• 2023年、BMW MotorradやPiaggioなどのメーカーは、デジタル連携への需要の高まりに対応するため、予知保全やリアルタイム診断などの機能を追加しました。この動向は今後も拡大すると見込まれます。
   
• 2024年7月までに、EU域内で販売される新型二輪車には、イベントデータレコーダー、インテリジェント速度支援、高度ライダー支援システム（ARAS）など、接続型安全技術の搭載が義務付けられます。2026年に予定される規制を見据え、OEMは二輪車・スクーター向けに特化したV2X通信およびエッジコンピューティングソリューションへ投資を振り向けています。
   
• イタリア、フランス、オランダなどの国々は、二輪車を取り込んだ都市交通の円滑化を目的として、2024年に5G対応V2Xインフラの実証試験を開始しました。EUのモビリティ助成金と通信事業者との協力を受けたこれらのプログラムは、2027年までに欧州全域へ展開されると見込まれており、走行の利便性向上と交通効率化に加え、ライダーの安全水準を高めることで道路事故に巻き込まれるリスクの低減にもつながるとされています。
   
• 2024年、Piaggioと技術パートナーは、クラウドベースのインフォテインメント、パーソナライズされた走行分析、AI支援機能を搭載したコネクテッド電動スクーターの開発に向け、さらに連携を深める見込みです。OEMが無線アップデート、ライダーごとのカスタマイズ、長期的なデジタルサービスモデルに注力するなか、こうしたパートナーシップは増加しています。
   
• 2023年以降、欧州市場では、特にスクーターおよび小型二輪車を対象とするコネクテッドフリートソリューションの需要が急増しています。Targa TelematicsやZFなどの企業は、プラグアンドプレイ型のバッテリー管理、最適化された経路案内、予知保全プラットフォームなどの機能を提供しています。電動化とリアルタイムの可視化に対する需要が高まるなか、これらのソリューションは投資家からの支出増加を引き付ける見込みです。
   
• ACEMによると、2024年のフランス、ドイツ、イタリア、スペイン、英国における新型二輪車の登録台数は合計 1,155,640 台となり、2023年から 10.1% 増加しました。イタリアが 352,294 台（10%増）で首位となり、ドイツとスペインもそれぞれ 16.3%、14.2% 増加しました。これは、モペッドの動向がまちまちであったにもかかわらず、需要が堅調であったことを示しています。
   

欧州の二輪車・スクーター市場分析

主要な市場動向を把握するには

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製品別に見ると、欧州の二輪車・スクーター市場は二輪車とスクーターに分けられます。二輪車セグメントは欧州の二輪車・スクーター市場をリードし、2024年には約 84% を占めました。2025年から2034年にかけては、年平均成長率（CAGR） 4% 超で成長すると予測されています。
 

• 二輪車メーカーは、スマートコネクティビティ、ライダー支援システム、無線アップデートなどの先進技術を採用しています。BMW Motorrad、KTM、Yamahaなどのブランドは、リアルタイムナビゲーションやアダプティブクルーズコントロールなどの機能を通じて、安全性と走行体験に注力しています。アドベンチャー向けおよびツーリング向け二輪車の需要は、さまざまな地形で発揮される耐久性と性能を背景に高まっており、経験豊富なライダーと新規ライダーの双方を引き付けています。
   
• 例えば、2024年9月、KTMはスマートフォン接続、トラクションコントロール、コーナリングABSを備え、電子制御機能を強化した最新モデル「Adventure 1290」を発表しました。この発売は、欧州全域のアドベンチャーおよびスポーツ二輪車愛好家の変化するニーズに対応するため、高性能と最先端のデジタル機能を組み合わせることにセグメントが注力していることを示しています。
   
• スクーターセグメントでは電動スクーターが成長をけん引しており、2025年から2034年にかけての年平均成長率（CAGR）は 2% を超える見込みです。この成長は、都市化の進展、マイクロモビリティへの移行、ならびにミラノ、パリ、アムステルダムなどの都市でクリーンかつ利便性の高い都市交通を推進する政府の積極的な政策によって促進されています。
   
• 電動モビリティへの関心の高まりと持続可能な輸送をめぐる課題が、スクーターセグメントの発展を促しています。電動スクーターは、短距離通勤に適した実用的で低炭素排出の選択肢を提供し、欧州のカーボンニュートラル目標やスマートシティ計画にも適合します。
   
• 電動スクーターの人気が高まっているものの、従来型のガソリンエンジン二輪車は、長距離移動やレジャー走行で依然として利用されています。HondaやYamahaを含むメーカーは、燃費の改善や、スマートフォン接続、高度な安全システムなどを含む製品のデジタル化に引き続き投資しています。
   
• 二輪車とスクーターは、欧州の二輪車市場の中核を構成しています。二輪車は汎用性と性能に優れているため、台数および金額の両面で最大規模を占めています。一方、スクーターは、特に電動モデルにおいて、より革新的で都市部に適した特性を備えています。

推進方式別に見ると、欧州の二輪車・スクーター市場は、内燃機関（ICE）と電気自動車（EV）に区分される。内燃機関（ICE）セグメントは、2024年に 74% のシェアを占めて市場をリードしており、2025年から2034年にかけて 4% を超える年平均成長率（CAGR）で成長すると予測される
 

• 内燃機関（ICE）セグメントが市場をリードしているのは、欧州全域で長年にわたり普及していること、入手しやすいこと、インフラが整備されていることによる。従来型のガソリンエンジン搭載二輪車・スクーターは、性能、航続距離、燃料補給の利便性から、現在も多くのライダーに選ばれている
   
• EVセグメントは、環境意識の高まり、排出規制の強化、政府による支援策を背景に急速に成長している。都市部の通勤者や若年層のライダーは、低コスト、静粛性、ゼロエミッションを理由に電動スクーターや電動二輪車を好む傾向があり、特に低排出ゾーンを設けている都市でその傾向が強い
   
• メーカーによるバッテリー性能の改善や電動推進技術、充電インフラへの投資拡大により、EV二輪車の魅力は高まっている。PiaggioやBMW Motorradなどの市場リーダーは、競争力のある航続距離、スマートシステム、急速充電機能を備えた電動モデルのラインアップを拡充している。この取り組みにより、今後 10 年間でEVのシェアが拡大し、市場動向は徐々に変化すると見込まれる
   
• 例えば、2024年10月、Piaggioは、航続距離を延長し、スマートフォンとの接続機能と急速充電機能を備えた電動スクーター「Vespa Elettrica 2.0」を発表した。この発売は、スクーター分野で電動推進が重視されるようになっていることを示している。欧州の都市部の消費者が求める環境に配慮した先進的なモビリティ技術へのニーズに対応する製品である
   
• それでも、EVの普及には、初期費用の高さ、農村部における充電ステーションへのアクセス、バッテリー寿命など、依然としていくつかの課題がある。そのため、市場が持続可能性へ移行するなかでICE車とEVの共存が進む短期的には、ICEセグメントが一定のシェアを維持すると見込まれる
   

エンジン排気量別に見ると、欧州の二輪車・スクーター市場は、250cc未満、250cc〜500cc、500cc〜1000cc、1000cc超に区分される。500cc〜1000ccセグメントが市場をリードすると予測される
 

• 500cc〜1000ccカテゴリーは、2025年から2034年にかけて約 49% のCAGRで市場をリードすると予測される。これは、出力、実用性、価格のバランスが最適なモデルであることによる。このセグメントは、性能の向上を求める日常の通勤者から、ツーリングやアドベンチャー走行を積極的に楽しみたい週末の愛好者まで、幅広い顧客層を対象としている
   
• 500cc〜1000ccの二輪車は、出力、価格、汎用性のバランスに優れていることから、新規ライダーと経験豊富なライダーの双方に支持されている。メーカーは、先進技術、燃費性能の向上、ライダー支援システムを備えたモデルを投入し、市場成長を後押ししている
   
• 例えば、2024年11月、Yamahaは、電子制御式ライダー支援機能の強化、燃費性能の向上、新設計のデジタルメーターを備えた排気量 689cc の中型二輪車、改良型「MT-07」を発売した。この新モデルの投入は、性能と汎用性を両立した中排気量二輪車に対する欧州での根強い需要を示すものであり、多様なライダー層のニーズに応えている
   
• 小排気量の二輪車（250cc未満）は、都市部の通勤用途や新規ライダーに依然として幅広く利用されており、1,000cc超の二輪車はステータス性や高性能を重視するニッチ市場に対応している。一方、500cc〜1,000ccの中排気量二輪車は、実用性と affordability の両面で最も優れている。このカテゴリーでは、エンジンチューニング、軽量化、コネクティビティ機能におけるイノベーションが導入され、ライダーの走行体験と安全性の向上にも寄与している。
   
• 欧州の二輪車市場の変化に伴い、500cc〜1,000ccセグメントは、ツーリング、アドベンチャー、スポーツ向け二輪車で高い需要があることから、市場シェアの大部分を占めると見込まれる。この動向は、日常利用において高い走行性能と実用性を備えた二輪車を好むライダーが多いことを示している。
   

流通チャネル別に見ると、欧州の二輪車・スクーター市場は、オフライン販売とオンライン販売に分類される。オフラインセグメントが市場をリードすると予測される。
 

• オフライン流通チャネルは、欧州の二輪車・スクーター市場で優勢を占めている。消費者は、車両の確認、試乗、対面でのサポートを受けるため、実店舗のディーラー、ショールーム、販売店を好む。確立されたディーラーネットワークは、充実したアフターサービス、メンテナンス、交換部品の供給を確保し、顧客の信頼とロイヤルティを高めている。
   
• 欧州では、確立されたディーラーネットワークとショールームを通じてオフライン販売が発展しており、試乗、専門的なアドバイス、融資、アフターサービスを提供している。また、イベント、試乗会、地域プロモーションを通じて顧客ロイヤルティの向上にもつながっている。これらはオンラインでは再現が難しい。
   
• 一方、利便性と価格の透明性を求める若年層やテクノロジーに積極的な顧客を中心に、オンライン販売も拡大している。電子商取引サイトや OEM が運営するウェブサイトでは、消費者への直接販売が導入されており、スクーターや電動二輪車での利用が増えている。さらに、オンライン上で車両を構成できるコンフィグレーションツール、バーチャルショールーム、玄関先までの配送サービスなども提供され、購入の利便性が高まっている。
   
• 今後数年間もオフライン流通チャネルが優勢であり続けると考えられるものの、ブランド各社が小売販売でオムニチャネル戦略を導入する傾向にあるため、オンライン販売は 2025年から2034年にかけて、年平均成長率（CAGR）約 8%で緩やかながら着実に拡大すると予測される。実店舗とオンラインの両方を活用することで、さまざまな顧客層へのリーチと顧客満足度が向上している。
   
• 例えば、2024年4月、BMW Motorrad はドイツでパイロットプログラムを開始し、CE 04 電動スクーターや R 1250 GS など一部モデルのオンライン直接販売を可能にした。この取り組みにより、顧客は融資手続きや配送を含め、購入手続きをすべてオンラインで完了できる。

この市場を形成する主要なセグメントについて詳しく知る

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ドイツは西欧の二輪車・スクーター市場で約 33%の市場シェアを占め、2024年には約 31億米ドルの収益を生み出した。
 

• ドイツは西欧における二輪車・スクーターの主要市場であり、その市場は堅調な自動車市場、豊かな国民、高性能志向の二輪車に対する高い関心に支えられている。同国では、二輪車の利用に適したインフラと道路環境も整備されている。ドイツの消費者は比較的大排気量の二輪車を好む傾向が強く、ツーリングバイクやアドベンチャーバイクに投資しているため、同国はプレミアムブランドにとって重要な市場となっている。
   
• BMW Motorradなどの主要企業に支えられたドイツの国内市場は、強力な存在感を示している。卓越したエンジニアリングとイノベーションへの取り組みにより、ドイツは電動パワートレイン、高度運転支援システム、インターネット接続など、最先端のオートバイ技術におけるリーダーとしての地位を確立している。
   
• 例えば、ACEMによると、ドイツでは2024年に新規オートバイ登録台数が 248,618 台となり、前年から 16.3% 増加した。これは欧州上位5市場のなかで最も高い成長率であり、同国が域内のオートバイ需要を牽引する主要な役割を担っていることを示している。
   
• さらに、整備された販売店網、融資機会、ライダー向けトレーニングが存在することも強みであり、ドイツでは初心者から経験豊富なライダーまで、より多くの人が新車・中古車を利用し、安全に走行できる環境が整っている。オートバイショーやイベント、愛好家の存在も、さまざまな車両クラスにおける需要の安定した増加を後押ししている。
   
• フランス、オランダ、ベルギー、オーストリアも、西欧のスクーター市場に大きく貢献している。フランスでは人口密度の高さと支援政策を背景に、都市部でのスクーター普及率が高い。オランダは、持続可能なモビリティ施策に後押しされ、電動スクーターの普及をリードしている。オーストリアとベルギーでは、中型オートバイに対する需要が安定しており、二輪モビリティのインフラにも投資している。
   

南欧に位置するイタリアのオートバイ・スクーター市場は、2025年から2034年にかけて大幅かつ有望な成長を遂げると予測される。
 

• イタリアは、二輪車文化、都市インフラ、経済的な移動手段への需要に支えられ、2025年から2034年にかけて年平均成長率（CAGR） 3% 超で欧州のオートバイ・スクーター市場において大幅な成長を遂げる見込みである。ローマ、ミラノ、ナポリなどの都市では、狭い道路や交通渋滞を背景に通勤手段としてオートバイが選好されているほか、スポーツ・アドベンチャータイプのオートバイの人気上昇も需要を押し上げている。
   
• イタリア政府は、インセンティブ、低排出ゾーン、燃料価格の上昇を通じて、低排出・電動二輪車の普及を促進しており、持続可能性を重視する姿勢が市場を牽引している。PiaggioやDucatiなどの国内ブランドも、革新的なモデルによって市場成長を後押ししている。
   
• スペイン、ポルトガル、ギリシャなど、南欧のその他の国々でも二輪車市場が発展している。スペインのオートバイ登録台数は2024年に 14% 超増加した。ポルトガルではリスボンとポルトでスクーター需要が拡大している一方、ギリシャでは販売が安定しており、電動モデルの普及が徐々に進んでいる。恵まれた気候と都市構造が、この成長を支えている。
   
• ACEMによると、イタリアでは2024年に新規オートバイ登録台数が 352,294 台となり、2023年から 10% 増加した。この伸長により、イタリアは欧州最大のオートバイ市場としての地位を確固たるものにした。この成長は、南欧の二輪車市場におけるイタリアの重要な影響力を示すものであり、実用的なスクーターから高性能オートバイまで、同国で根強い需要が続いていることを浮き彫りにしている。
   

北欧に位置するスウェーデンのオートバイ・スクーター市場は、2025年から2034年にかけて大幅かつ有望な成長を遂げると予測される。
 

• スウェーデンのオートバイ・スクーター市場は、持続可能なモビリティへの需要の高まりと、政府が後押しするクリーン輸送施策を背景に、2025年から2034年にかけて年平均成長率（CAGR） 3% 超で大幅に成長する見込みである。ストックホルムやヨーテボリなどの都市では低排出ゾーンの導入が進められており、電動スクーターや軽量オートバイの普及を後押ししている。
   
• スウェーデンでは高い生活水準と中間層の支出増加により、高級ツーリング・アドベンチャータイプのオートバイに対する需要が拡大している。風光明媚な道路網はオートバイ観光を促進しており、相手先ブランド名製造企業（OEM）も、消費者の嗜好に応えるため、都市部での走行と長距離走行の双方に対応するモデルを投入している。
   
• 例えば 2024 年 6 月、スウェーデン運輸局は、渋滞の緩和とゼロエミッション車の普及促進を目的として、電動二輪車およびスクーターの購入価格の 25% を補助する助成金制度を導入した。
   
• フィンランド、デンマーク、ノルウェーなど、北欧のその他の国々でも二輪車の普及が進んでいる。ノルウェーの電動モビリティ向け補助金、デンマークの自転車文化、フィンランドにおけるオフロードバイクへの関心が、環境に配慮した二輪車の需要を押し上げている。
   

ポーランド（東欧）のオートバイ・スクーター市場は、2025 年から 2034 年にかけて大幅かつ有望な成長を遂げると予測される。
 

• ポーランドのオートバイ・スクーター市場は、都市部の渋滞、燃料費の上昇、ワルシャワ、クラクフ、ヴロツワフなどの都市における環境に配慮した通勤需要の増加を背景に、2025 年から 2034 年にかけて約 4% の年平均成長率（CAGR）で大幅に成長すると予測される。
   
• 例えば 2024 年、ワルシャワ市議会は電動スクーターおよび電動オートバイの購入に対する新たな優遇措置を導入した。この優遇措置には、付加価値税（VAT）の引き下げや市中心部における無料駐車区域の設置が含まれる。その結果、電動二輪車の登録台数は大幅に増加しており、こうした支援策に対する市民の肯定的な反応と、持続可能性を重視する広範な動きを示している。
   
• ポーランドでは、電動二輪車への補助金や高排出車両を対象とした都市交通規制などの政府施策が、消費者の選好を、より現代的で燃費効率の高い、または電動のスクーターやオートバイへと導いている。さらに、販売店ネットワークの拡大、道路インフラの整備、可処分所得の増加も、特に公共交通機関が限られる都市近郊や農村地域での普及を後押ししている。
   
• 東欧では、ブカレストやブダペストなどの都市における燃料費の上昇と交通渋滞を背景に、通勤者が二輪車へ移行している。ルーマニアとブルガリアでも、所有に対する憧れ、融資条件の改善、OEM の展開拡大を背景に、モペッドからオートバイへの移行が進んでいる。
   

欧州オートバイ・スクーター市場のシェア

• 欧州のオートバイ・スクーター業界における上位 7 社は、Piaggio Group、BMW Motorrad、Honda Motor Co.、Yamaha Motor、KTM AG、Ducati、Niu Technologies であり、2024 年には市場の約 26% を占めた。
   
• Vespa、Aprilia、Moto Guzzi などのブランドで知られる Piaggio Group は、欧州向け二輪車にコネクテッド技術を組み込み、ナビゲーション、通話、診断機能に対応するスマートフォン接続を提供している。同社は電動スクーターのデジタル革新に注力し、欧州におけるコネクテッドで持続可能な輸送への移行を支えている。
   
• BMW Motorrad は、TFT ディスプレイ、スマートフォン連携、ナビゲーション、リアルタイム交通情報、eCall サービスを備えた Connected Ride システムにより、欧州のコネクテッドオートバイ技術をリードしている。同ブランドは、V2V 通信の試験や OTA アップデートを通じて、ライダーの安全性に注力している。
   
• Honda Motor Co. は、欧州向けのプレミアムおよび中価格帯オートバイに接続機能を組み込んでいる。Honda RoadSync アプリにより、ライダーは音声コマンドとハンドルバーの操作を通じて、ナビゲーション、通話、メッセージ、音楽を利用できる。Honda は、欧州のコネクテッド車両インフラを強化するため、クラウドベースのソリューションも検討している。
   
• Yamaha Motor は、Yamaha MyRide アプリ、スマートテレマティクス、提携を通じて欧州のコネクテッド二輪車市場で事業を拡大しており、電動およびハイブリッドオートバイの接続性向上に取り組んでいる。同社は、安全性、効率性、データを活用したサービスに重点を置いている。
   
• KTM AG は、KTMおよびHusqvarnaブランドを通じて、TFTディスプレイや音楽・ナビゲーション・通話に対応するKTM My Rideなどのコネクティビティ機能を統合している。また、欧州の先進市場に向けて、AIを活用したテレマティクスや予知保全の導入も検討している。
   
• Ducatiは、スポーツバイクおよびツーリングバイクにコネクティビティ機能を統合し、走行記録、ライディング設定のカスタマイズ、メンテナンス通知に対応するDucati Link Appを提供している。コーナリングABS、トラクションコントロール、リアルタイムの性能追跡などの機能により、欧州で高機能二輪車を求める需要に応えている。
   
• スマート電動スクーターの大手企業であるNiu Technologiesは、クラウド接続とアプリによる車両管理に注力していることから、欧州で急速に事業を拡大している。同社のスクーターには、GPS追跡、盗難防止システム、OTAアップデート、リアルタイムのバッテリー診断機能が搭載されており、スマートモビリティが拡大している西欧および南欧の都市部で支持を集めている。
   

欧州の二輪車・スクーター市場の主要企業

欧州の二輪車・スクーター業界で事業を展開する主要企業は以下のとおりである。
 

• BMW Motorrad
• Ducati
• Harley-Davidson
• Honda Motor
• KTM AG
• Niu Technologies
• Piaggio Group
• Royal Enfield
• Suzuki Motor
• Triumph Motorcycles
• Yamaha Motor
   
• BMW Motorradは、ナビゲーション、eCallサービス、スマートフォン連携を提供するConnectedRideプラットフォームにより、欧州の二輪車・スクーター市場をリードしている。Piaggio Groupは、アプリベースの診断、盗難防止システム、ナビゲーション機能をVespaおよびApriliaに搭載している。Honda MotorのRoadSyncアプリは、音声操作による通話、地図、音楽に対応し、欧州のデータ基準に準拠している。
   
• Yamaha MotorのMyRideアプリは、電動および内燃機関（ICE）二輪車向けに、GPS追跡、走行分析、コネクティビティを提供している。KTM AGは、KTM My Rideアプリを通じてナビゲーション、Bluetoothオーディオ、ライディング設定のカスタマイズに対応するとともに、プレミアムモデル向けのAIベースのテレマティクスを検討している。DucatiのDucati Link Appは、車両のパーソナライズ、走行記録、リアルタイム通知を提供し、高機能二輪車を求める欧州の需要に応えている。
   
• Niu Technologiesは、IoTベースのクラウド接続、リアルタイム追跡、アプリによるバッテリー診断機能により、欧州のスマートスクーター市場をリードしている。Harley-Davidsonは、H-D Connectシステムを活用して位置情報の追跡、車両状態の確認、遠隔監視に対応しており、ツーリングバイクやLiveWireなどの電動モデルに注力している。Royal Enfieldは、新型モデルにデジタルダッシュボードとBluetoothナビゲーションを統合し、伝統的なブランドイメージと現代的なモビリティを融合することで、若年ライダーの支持を獲得している。
   
• Suzuki Motorは、スマートフォンとのシームレスな連携を可能にするMySpinアプリを搭載したコネクティビティ対応車両により、欧州で事業を拡大している。Triumph Motorcyclesは、Googleナビゲーション、電話操作、走行テレメトリに対応するMy Triumph Connectivity Systemの機能を強化している。両社は、欧州のデジタル化が進む二輪車市場で競争力を維持するため、テクノロジーを活用した機能に注力している。
   

欧州の二輪車・スクーター業界ニュース

• 2025年8月、フィンランド企業のVerge Motorcyclesが開発した電動スーパーバイク「The Verge TS Pro」は、革新的なホイール内モーター設計と性能機能が評価された。
   
• 2025年6月、Vmotoは、欧州の都市部で配達員が電動車両へ移行するよう促す取り組みとして、Uber Eatsと提携した。この提携には、電動モペッド向けとしてロンドン初のバッテリー交換実証事業の立ち上げが含まれている。
   
• 2025年6月、Royal EnfieldはEICMA 2024でClassic 650を発表した。同モデルは、Royal Enfieldの特徴的なレトロデザインと現代的な性能向上を融合している。おなじみの650エンジンを搭載し、低速域の加速性能と巡航時の快適性を高めるよう改良されており、伝統と革新の融合を求める欧州のライダーに訴求している。
   
• 2025年5月、BMW Motorradはコンコルソ・デレガンツァ・ヴィラ・デステでConcept RRを発表した。このコンセプトバイクは、最先端技術と印象的なデザインを融合し、将来のスーパーバイク性能に対する同ブランドのビジョンを示している。
   
• 2025年3月、NiuはNX Pro電動モーターサイクルを発売した。同モデルは、ミリ波レーダーやAI接続などの先進技術を搭載し、高性能な電動モビリティソリューションを求めるプレミアムユーザーを対象としている。
   
• 2024年9月、Hero MotoCorpは欧州での電動スクーター市場参入に向けた計画を発表した。同社は、2025年半ばまでにVidaブランドの電動スクーターを英国、フランス、スペインで発売する予定であり、急成長する欧州の電動二輪車市場への初の参入となる。
   
• 2024年1月、UNECEは、サイバーセキュリティおよびサイバーセキュリティ管理に関する国連規則第155号の適用対象を、最高速度が25 km/hを超えるモーターサイクルおよびスクーターに拡大した。これは、コネクテッド二輪車向けの国際的に調和された安全基準の実現に向けた重要な一歩である。
   

欧州モーターサイクル・スクーター市場調査レポートは、2021年から2034年までの収益（百万米ドル）および出荷台数（台）に関する推計と予測を含め、業界を以下のセグメント別に詳しく分析している：

製品別市場

• モーターサイクル
  • クルーザーモーターサイクル
  • スポーツモーターサイクル
  • ツーリングモーターサイクル
  • スタンダード／ネイキッドモーターサイクル
  • アドベンチャー／デュアルスポーツモーターサイクル
  • オフロード／ダートモーターサイクル 
• スクーター
  • 従来型ガソリンスクーター
  • 電動スクーター
  • マキシスクーター
  • モペッド型スクーター

市場、推進方式別

• 内燃機関（ICE）
• 電気自動車（EV）

エンジン排気量別市場

• 250cc未満
• 250cc〜500cc
• 500cc〜1000cc
• 1000cc超

流通チャネル別市場

• オフライン
• オンライン

最終用途別市場

• 個人用
• 商用               

上記の情報は、以下の地域および国を対象としている：

• 西欧
  • ドイツ
  • フランス
  • オランダ
  • ベルギー
  • スイス
  • オーストリア
  • ルクセンブルク
  • リヒテンシュタイン
  • アイルランド
• 東欧
  • ポーランド
  • チェコ共和国
  • ポルトガル
  • セルビア
  • アルバニア
  • スロバキア
  • ルーマニア
  • スロベニア
  • ブルガリア
  • エストニア
• 北欧
  • 英国
  • デンマーク
  • スウェーデン
  • ノルウェー
  • アイスランド
  • フェロー諸島
• 南欧
  • イタリア
  • スペイン
  • バチカン市国
  • サンマリノ
  • ギリシャ
  • キプロス