ヨーロッパのオートバイおよびスクーターの市場のサイズ - プロダクトによって、推進によって、エンジンの変位によって、配分チャネルによって、エンドの使用によって、成長の予測、2025 - 2034

ヨーロッパのオートバイおよびスクーターの市場のサイズ

欧州のオートバイおよびスクーターの市場規模は2024年のUSD 21.9億で推定されました。 市場は、2025年にUSD 22.3億から2034億米ドル30.8億米ドルに成長すると予想されます。

• 欧州のオートバイおよびスクーターの市場は上昇の都市化、燃料効率が良い個人的な交通機関の必要性および電気2の荷車引きの政府の補助金のおかげで、絶えず成長しています。 都会のコミューターは、街のエリアやレジャーや観光のオートバイで車を購入し、所有するために、光、簡単、そして安く好みます。
• 電動スクーター、コネクティビティ機能、グリーンモビリティの増大により開発が成功しています。 欧州はカーボンニュートラルティティにシフトし、メーカーはEVプラットフォーム、バッテリー・スワッピングステーション、コンピュータ・ライダー・インターフェースにドルを投入しています。
• COVID-19は、欧州のオートバイやスクーター市場における製造と物流に最初にレンチを投げ、登録で短命のディップにつながります。 しかし、2022年までに、このセクターは、燃油価格、個人輸送の高度化要求、およびレクリエーション乗馬の利益の有益性を燃やした堅牢なカムバックを作りました。 今日のヨーロッパのライダーは、デジタルコネクティビティ、モバイルインテグレーション、および高度なダッシュボードインターフェイスにプレミアムを配置しています。
• イタリア、フランス、オランダなどのヨーロッパ諸国は、マイクロモビリティインフラにおける電気スクーターや投資に対するインセンティブを持つ持続可能性を推進しています。 2025年までに、PiaggioやBMW MotorradなどのOEMは、OTAのアップデート、ナビゲーション、および安全機能を備えたスマート電動二輪車を導入し、EUの都市モビリティの目標をサポートします。

ヨーロッパオートバイとスクーター市場動向

• 2023年、BMW MotorradおよびPiaggioのような製造業者はデジタル統合のための上昇の要求に応じる予測的な維持および実時間診断のような特徴を加えました。 この傾向は成長するセットです。
• 2024年7月、EUの新2輪車は、イベントデータレコーダー、インテリジェントなスピードアシスタンス、先進のライダーアシスタンスシステム(ARAS)など、関連する安全技術を特徴とする。 2026年の規定の予想では、OEMは特にオートバイおよびスクーターのために設計されているV2Xコミュニケーションおよび端の計算の解決に投資を運びます。
• イタリア、フランス、オランダなどの国は、2024年に5G対応のV2Xインフラの試用を開始し、二輪骨症都市交通の改善を目標としています。 EUのモビリティ助成金と電気通信との協業により資金を調達し、これらのプログラムは2027年までにヨーロッパに到達し、乗り心地が良く、交通効率が向上し、ライダー自体の安全性のレベルを向上させることによって、道路事故に関与するリスクを減らすことを示唆しています。
• 2024年、Piaggioとテクノロジーパートナーは、クラウドベースのインフォテイメント、パーソナライズドライド分析、AI-アシスタンスを備えたコネクテッド電動スクーターの開発をさらに進めていきます。 そのようなパートナーシップは、OEMが過剰なアップデート、ライダーのカスタマイズ、長期のデジタルサービスモデルに焦点を当てているように上昇しています。
• 2023年以来、欧州市場は、コネクティッドフリートソリューションの需要の急上昇を見てきました。 Targa TelematicsやZFなどの企業は、プラグアンドプレイのバッテリー管理、最適化されたルーティング、および予測的なメンテナンスプラットフォームなどの機能を提供します。 高度化およびリアルタイムの可視性のための上昇の要求によって、これらの解決は増加された投資家の支出を引き付けるために気化されます。
• ACEMによると、2024年には、フランス、ドイツ、イタリア、スペイン、英国で2023年から1,155,640単位で10.1%増加。 イタリアは352,294ユニット(最大10%)を率いて、ドイツとスペインは16.3%と14.2%で成長し、混合されたモペットトレンドにもかかわらず、強力な需要を反映しています。

ヨーロッパのオートバイおよびスクーターの市場分析

プロダクトに基づいて、ヨーロッパのオートバイおよびスクーターの市場はオートバイおよびスクーターに分けられます。 オートバイのセグメントは、欧州のオートバイやスクーターの市場を支配し、2024年に約84%を占め、2025〜2034年までに4%以上のCAGRで成長すると予想されます。

• オートバイメーカーは、スマートコネクティビティ、ライダーアシスタンスシステム、およびオーバーザエアアップデートなどの高度な技術を採用しています。 BMW Motorrad、KTM、ヤマハなどのブランドは、リアルタイムナビゲーションや適応クルーズコントロールなどの機能を備えた安全と経験に焦点を当てています。 冒険とツーリングバイクの需要は、多様な地形を横断して耐久性と性能によって駆動され、季節や新しいライダーの両方にアピールします。
• 例えば、2024年9月、KTMは、スマートフォンの接続、トラクションコントロール、およびABSのコーナーリング機能を備えた最新のアドベンチャー1290を発表しました。 このリリースでは、最先端のデジタル機能と高性能を組み合わせて、ヨーロッパを横断するアドベンチャーやスポーツバイク愛好家の進化するニーズを満たすことに重点を置いています。
• 電気スクーターは2025年から2034年までの2%以上のCAGRを自慢して、スクーターセグメントで充電を主導しています。 ミラノ、パリ、アムステルダムなどの都市における清潔で便利な都市輸送を主軸とした、都市化、マイクロモビリティへのシフト、および積極的な政府政策により、このサージは燃料を供給しています。
• 電動モビリティの普及と持続可能な輸送の問題は、スクーターセグメントの開発を刺激します。 電動スクーターは、短い範囲の通勤とヨーロッパカーボンニュートラルティターゲットとスマートシティプランに再生するのに役立つ、低カーボンフットプリントオプションを提供します。
• 電動スクーターは人気が高まっていますが、伝統的なガソリンスタンドのオートバイはまだ長距離旅行や回復乗馬で使用されています。 ホンダやヤマハなどのメーカーは、スマートフォンや高レベルの安全システムへの接続など、より良い燃料消費量と製品のデジタル化の開発に依然として投資しています。
• オートバイやスクーターは、ヨーロッパで2輪の市場の中心を構成しました。 オートバイは、より汎用性があり、性能を提供するため、ボリュームと値の面で最大です。スクーターはより革新的で都市的であり、特に電動バージョンの場合です。

推進に基づいて、欧州のオートバイおよびスクーターの市場は内部燃焼エンジン(ICE)および電気自動車(EV)に分けられます。 内部燃焼エンジン(ICE)セグメントは、2024年に74%のシェアで市場を支配し、2025年から2034年にかけて4%を超える成長が見込まれる

• 内部燃焼エンジン(ICE)セグメントは、ヨーロッパ全域で長持ちするプレゼンス、広い可用性、およびよく発達したインフラにより、市場を支配します。 従来のガソリン式のオートバイおよびスクーターは性能、範囲および燃料の便利のための多くのライダーによって引き続き好ましいです。
• 環境意識、厳しい排出規制、政府のインセンティブにより、EVセグメントは急速に成長しています。 アーバンコミューターと若いライダーは、特に低排出ゾーンを持つ都市では、低コスト、静かな運用、ゼロエミッションのための電動スクーターやオートバイを好む。
• EV2輪車は、電池の改良や電動推進技術への投資拡大や、メーカーによる充電インフラの拡大により、より魅力的です。 PiaggioやBMW Motorradなどの市場リーダーは、競争力のある範囲、スマートシステム、高速充電を備えた電気モデルの範囲を増加しています。 EVのシェアが今後10年間増加するにつれて、このプッシュが市場のダイナミクスをゆっくりと変えることが期待されます。
• たとえば、2024年10月、Piaggioは、Vespa Elettrica 2.0を導入し、より大きなバッテリー範囲とスマートフォンと高速充電への接続性を備えた電動スクーターを導入しました。 リリースは、欧州の環境にやさしい高度な技術モビリティを望む都市の消費者のニーズに対応するため、スクーターカテゴリの電動推進に重点を置くことの指標です。
• それにもかかわらず、EV導入はまだ増加した先行コスト、田舎の充電ステーションアクセシビリティ、バッテリー寿命などのいくつかの課題に直面しています。 その結果、ICEセグメントは、市場が持続可能性に移るにつれて、それとEVの間で共存するショートランで健康なパーセンテージシェアを維持します。

エンジンの変位に基づいて、欧州のオートバイおよびスクーターの市場は250cc、250cc–500cc、500cc–1000ccおよび1000ccの上のに分けられます。 500cc-1000ccセグメントは、市場を支配する見込みです。

• 500cc-1000ccカテゴリは、電力、ユーティリティ、手頃な価格の完璧な組み合わせとモデルであるという事実に起因することができる2025から2034までの約49%のCAGRで市場をリードすることが予測されています。 セグメントは、精神的なツーリングや冒険の可能性を望む週末の愛好家にパフォーマンスを改善したい、毎日の通勤者の大きなスペクトルを目標としています。
• 500cc-1000ccのバイクは、バランスの取れたパワー、手頃な価格、汎用性のために人気があり、新しく経験豊富なライダーの両方にアピールしています。 先進技術、燃費効率の向上、ライダー支援システムの導入により、メーカーの成長を加速
• たとえば、2024年11月、ヤマハは、アップグレードされた電子ライダーの援助、燃料効率の向上、そして新鮮なデジタル機器クラスターを誇る689ccミドルウェイトバイク、改造MT-07をロールアウトしました。 このデビューは、多様性とパフォーマンスをシームレスにブレンドし、多様なライダーのデモグラフィックにケータリング、ヨーロッパでの持続的な食欲を強調します。
• 小規模な変位バイク(250cc未満)は、都市のコミューターアプリケーションだけでなく、新しいライダーで広く使用され、1000ccを超えるオートバイは、プレステージと高性能のニッチを提供し、500cc 1000ccミッド変位バイクは最も有用で手頃な価格です。 エンジンチューン、軽量、コネクション機能の革新が導入された部分で、ライダーの体験や安全性も向上しています。
• ヨーロッパでのオートバイ市場の変化に伴い、500cc -1000ccセグメントは、各ツーリング、アドベンチャー、スポーツバイクの需要が高いため、市場シェアの巨大な部分を獲得します。 この傾向は、ライダーが毎日使用して高い動的および実用性を持っているオートバイを使用して好む方法を示します。

流通チャネルに基づいて、欧州のオートバイおよびスクーターの市場はオフラインおよびオンライン販売に分けられます。 オフラインセグメントは市場を支配する見込みです。

• オフライン分布チャネルは、欧州のオートバイやスクーター市場を支配します。 消費者は、車検、テスト乗り物、および個人的な援助のためのレンガと乳製品ディーラー、ショールーム、小売店を好む。 ディーラーネットワークを設立し、顧客の信頼と忠誠性を育む、強力なアフターサービス、メンテナンス、およびスペアパーツの可用性を保証します。
• ヨーロッパでは、確立されたディーラーのネットワークおよびショールームを通したオフライン分布の繁栄し、テスト乗車、専門家の指導、資金調達およびアフターサポートを提供します。 また、イベントやデモ乗り物、ローカルプロモーションなどを通じた顧客ロイヤルティの育成も行っています。
• それにもかかわらず、オンライン小売も特に価格の利便性と透明性を求める若いと技術的に冒険的な顧客の間で上昇しています。 電子商取引やOEM管理のWebサイトで直接販売を開始し、スクーターや電動バイクでより頻繁に使用されています。 また、設定ツール、仮想ショールーム、および便利な購入を作る戸棚配送サービスを調整するオンライン方法もあります。
• オフラインディストリビューションチャネルは、次の年も引き続き優先されると仮定することができますが、オンライン販売は2025年から2034年の間に遅くても安定したペースで増加すると予想されます。ブランドは小売のオムニチャネルアプローチを実装する傾向があるので、約8%のCAGRで。 ディーラーが物理的かつオンラインであるという事実は、さまざまな人口統計要因に関しては、より大きなアウトリーチと顧客満足に貢献しています。
• 例えば、2024年4月では、BMW Motorradはドイツでパイロットプログラムを導入し、CE 04電動スクーターとR 1250 GSを含む選択モデルの直接販売を可能にしました。 このイニシアチブは、顧客が完全にオンラインで購入を確定し、資金調達と配送を回避することができます。

ドイツは、約33%の市場シェアで欧米のオートバイやスクーター市場に貢献し、2024年に約3.1億米ドルの売上高を発生させました。

• ドイツは、堅牢な自動車市場、その裕福な人々、そして性能の愛によって制御されるオートバイとスクーターの面で西欧の市場です。 国のオートバイの使用を支持するインフラと道路条件もよく確立されています。 より大きなエンジンの変位バイクに対する比較的高い親和性を持つドイツ消費者はツーリングとアドベンチャーバイクに投資し、国はプレミアブランドの主要な市場になります。
• ドイツ国内市場、BMW Motorradのような主要なプレーヤーによってボルスタされ、考えられる力として立ちます。 エンジニアリングの卓越性と革新へのコミットメントは、電動パワートレイン、先進的な運転支援システム、およびインターネット接続を含む最先端のオートバイ技術のリーダーとしてドイツをしっかりと確立しました。
• たとえば、2024年のACEMによると、ドイツは248,618の新しいオートバイを登録し、16.3%年の年間売上高はトップ5のヨーロッパ市場の中で最も高い成長率を増加させました。 これは、地域におけるオートバイの需要を運転する国の優勢な役割を果たしています
• もう一つの利点は、ディーラー、資金調達の機会とライダーのトレーニングの先進的なネットワークの存在です。これにより、ドイツ国内の新規または経験豊富なライダーのいずれかで、より多くの人がアクセスし、安全にすることができます。 オートバイショー、イベント、そして様々な車両の需要の着実な上昇を与える愛好家の存在があります。
• フランス、オランダ、ベルギー、オーストリアは、西洋の欧州のスクーター市場に著しく貢献しています。 アーバンスクーターの採用は、密な人口と支持的な政策のためにフランスで高くなっています。 オランダは、持続可能なモビリティ・イニシアチブによって駆動される電動スクーターの採用につながります。 オーストリアとベルギーは、中規模のオートバイの需要を着実に示し、2輪のモビリティインフラに投資します。

イタリアのオートバイやスクーター市場(南ヨーロッパ)は、2025年から2034年までの有意で有望な成長を経験することが期待されています。

• イタリアは、2025年から2034年にかけて、欧州のオートバイやスクーター市場で大きな成長を経験する予定です。 ローマ、ミラノ、ナポリなどの都市は、狭い通りや交通混雑による通勤のためのオートバイを好むが、パフォーマンスと冒険のオートバイの人気が高まっています。
• イタリアの政府の持続可能性に重点を置いたのは、インセンティブ、低排出ゾーン、および燃料価格の上昇による低排出および電気2輪の採用を推進しています。 PiaggioやDucatiなどの国内ブランドは、革新的なモデルで市場成長を促進しています。
• スペイン、ポルトガル、ギリシャなどの南欧諸国は、二輪市場において発展しています。 スペインのオートバイの登録は2024年に14%以上上昇しました。 ポルトガルはリスボンとポルトで成長するスクーターの需要を見ていますが、ギリシャは電気モデルの段階的な採用で安定した販売を維持しています。 好ましい気候と都市レイアウトは、この成長をサポートします。
• ACEMによると、2024年、イタリアは352,294の新しいオートバイの登録でサージを見た、2023年から10%のアップティックをマークしました。 欧州のプレミアバイク市場としてのイタリアの地位を占めるこの上昇セメント。 このような成長は、イタリアのピボタルの影響を強調し、南ヨーロッパ2輪のシーン, 実用的なスクーターとトップレベルのオートバイの両方のための国家の永続的な情熱を示す.

スウェーデンのオートバイやスクーター市場(北欧)は、2025年から2034年までの有意で有望な成長を経験することが期待されています。

• スウェーデンのオートバイやスクーターの市場は、2025年から2034年までに3%以上のCAGRで大幅に成長すると予想され、持続可能なモビリティと政府のバッククリーンな輸送イニシアティブの需要が高まっています。 ストックホルムやヨーテボリのような都市は、低排出ゾーンを促進し、電動スクーターや軽量のオートバイの採用を強化しています。
• スウェーデンの高水準の生活水準と中級の支出上昇は、プレミアムツーリングやアドベンチャーバイクの需要を高める. 風光明媚な道路ネットワークはオートバイの観光を運転していますが、OEMは都市と長距離の乗り物の両方のモデルを紹介しています。
• 例えば、2024年6月には、スウェーデン運輸局は、電気自動車のオートバイやスクーターの購入価格の25%をカバーする助成金を導入し、輻輳を削減し、ゼロエミッション車両の採用を増加させました。
• フィンランド、デンマーク、ノルウェーを含む他の北欧諸国は、2輪の採用を目撃しています。 電動モビリティ、デンマークのサイクリング文化、フィンランドのオフロードバイクへの関心のためのノルウェーの補助金は、環境に優しい2輪車のための運転需要です。

ポーランドのオートバイやスクーター市場(東ヨーロッパ)は、2025年から2034年までの有意で有望な成長を経験することが期待されています。

• ポーランドのオートバイやスクーターの市場は、2025年から2034年まで約4%のCAGRで大幅に成長すると予想され、都市混雑、上昇燃費、ワルシャワ、クラクフ、Wroclawなどの都市で環境に優しい通勤のための需要が増えています。
• 例えば、2024年、ワルシャワ市議会は電動スクーターやオートバイを購入する新しいインセンティブをロールアウトしました。 これらのインセンティブは、VAT削減と市内中心部の無料駐車場ゾーンの確立を伴います。 その結果、電気二輪車への登録が著しく増加し、これらの支持策に対する一般の肯定的な反応と、持続可能性のためのより広いプッシュを強調しています。
• ポーランドでは、電気二輪車や都市交通規制のための補助金のような政府の取り組みは、現代の燃料効率、電動スクーターやオートバイに対する消費者の好みをステアリングしています。 さらに、ディーラーネットワークの拡大、道路インフラの増強、および使い捨て収入の上昇は、特に限られた公共輸送と半都市および農村地域で、この採用を燃料化しています。
• 東ヨーロッパでは、ブカレストやブダペストなどの都市で燃費や交通渋滞が加速し、二輪車に向けて通勤しています。 ルーマニアとブルガリアは、志向の所有権、より良い資金調達、OEMの存在拡大のためにモペットからオートバイへのシフトも見ています。

ヨーロッパオートバイとスクーター市場シェア

• 欧州のオートバイおよびスクーターの企業のトップ 7 の会社は Piaggio のグループ、BMW Motorrad、ホンダ モーターCo.、Yamaha モーター、KTM AG、Ducati および Niu の技術です 2024 年の市場の約 26% に貢献します。
• Vespa、Aprilia、Moto Guzziなどのブランドで知られるPiaggio Groupは、コネクティッドテクノロジーをヨーロッパで2輪に統合し、ナビゲーション、通話、診断用のスマートフォン接続を提供します。 同社は、電気スクーターにおけるデジタルイノベーションに焦点を当て、欧州のシフトをサポートし、コネクティッドで持続可能な輸送を実現します。
• BMW の Motorradは、TFTディスプレイ、スマートフォンの統合、ナビゲーション、リアルタイムのトラフィック更新、eCallサービスを備えた、コネクテッドライドシステムとヨーロッパに接続されたオートバイ技術でリードしています。 V2V通信試験とOTA更新によるライダーの安全性に焦点を当てたブランドです。
• ホンダ モーター Co.は、コネクティビティ機能を欧州のプレミアムおよびミッドレンジのオートバイに統合します。 Honda RoadSyncアプリは、音声コマンドとハンドルバーコントロールを使用して、ナビゲーション、通話、メッセージ、音楽を操作できます。 ホンダは、欧州の接続車両インフラを強化するクラウドベースのソリューションも検討しています。
• ヤマハモーターは、ヤマハマイライドアプリ、スマートテレマティクス、およびパートナーシップにより、欧州のコネクティッド2輪市場を拡大し、安全性、効率性、データドリブンサービスを中心に、電気およびハイブリッドバイクの接続を強化しています。
• KTMとHusqvarnaブランドによるKTM AGは、TFTディスプレイやKTMなどの接続機能を統合 欧州の先進市場におけるAI主導のテレマティクスと予測保守を探求しながら、音楽、ナビゲーション、コールへのマイライド。
• Ducatiは、そのスポーツとツーリングバイクにコネクティビティを統合し、Ducati Linkアプリを提供して、旅のロギング、乗り物のカスタマイズ、メンテナンスアラートを提供します。 高度な2輪車のための欧州の要求に応えるABS、牽引制御および実時間性能の追跡の食料調達のような特徴。
• スマート電動スクーターのリーダーであるNiu Technologiesは、クラウドコネクティビティとアプリベースの車両管理に焦点を合わせ、ヨーロッパで急速に拡大しています。 そのスクーターは、GPSトラッキング、盗難防止システム、OTAアップデート、およびリアルタイムバッテリー診断、スマートモビリティが成長している欧米および南欧の都市センターにアピールしています。

ヨーロッパ オートバイおよびスクーターの市場 企業

ヨーロッパのオートバイおよびスクーターの企業で作動する主要なプレーヤーはあります:

• BMW の モーターラッド
• デュカティ
• ハーレー・ダヴィッドソン
• ホンダ モーター
• KTM AGの特長
• ニウテクノロジー
• ピアジオグループ
• ロイヤルエンフィールド
• 鈴木モーター
• Triumphのオートバイ
• ヤマハモーター
• BMW の Motorradは、欧州のオートバイやスクーター市場をConnectedRideプラットフォームでリードし、ナビゲーション、eCallサービス、スマートフォンの統合を提供します。 Piaggio グループは、アプリベースの診断、盗難防止システム、ナビゲーションで Vespa と Aprilia を強化します。 本田モーターズのロードシンクアプリは、ヨーロッパのデータ規格に準拠した音声制御通話、地図、音楽を可能にします。
• ヤマハモーターのMyRideアプリは、GPS追跡、乗り物分析、電気およびICEの2輪車とKTM AGの接続を提供し、ナビゲーション、Bluetoothオーディオ、KTMマイライドアプリを介してカスタマイズ、AIベースのテレマティクスをプレミアムモデルに探索しながら、KTMマイライドアプリ経由での乗り継ぎを実現します。 DucatiのDucatiリンク アプリは、バイクのパーソナライズ、旅行ログ、およびリアルタイムのアラートを提供し、ヨーロッパのハイテクバイクの需要を満たします。
• Niu テクノロジーズは、ヨーロッパのスマート スクーター市場を IoT ベースのクラウド接続、リアルタイムトラッキング、バッテリー診断をアプリ経由でリードします。 Harley-Davidson は、H-D Connect システムを使用して、位置追跡、車両の健康、リモート監視、ライブワイヤーのようなツーリングバイクや電気モデルに焦点を当てています。 ロイヤルエンフィールドは、デジタルダッシュボードとBluetoothのナビゲーションを新しいモデルに統合し、レガシーブランディングを組み合わせて、より若いライダーのための近代的なモビリティを実現します。
• スズキモーターは、シームレスなスマートフォンの統合とTriumph Motorcycles用のMySpinアプリを搭載したコネクティビティ対応型のバイクでヨーロッパに拡大しています。 Googleのナビゲーション、電話制御、およびテレメトリーに乗ると、私のトリムフ接続システム。 両ブランドは、欧州のデジタル二輪車市場で競争を維持するために技術主導の機能に焦点を当てています。

ヨーロッパオートバイとスクーター業界ニュース

• 2025年8月、バージTS フィンランドの企業バージ・バイクが開発したプロ電動スーパーバイクは、革新的なホイール・モーターの設計と性能の特長についてのレビューを行いました。
• 2025年6月、VmotoはUber Eatsと提携し、欧州の都市で宅配便を集中して電気自動車に切り替えます。 コラボレーションには、ロンドン初のバッテリースワップパイロットを電子マネージド向けに設立することが含まれます。
• 2025年6月、ロイヤル・エンフィールドがEICMA 2024で発表され、クラシック650は、ロイヤル・エンフィールドの代表的なレトロなスタイルを現代的なパフォーマンス強化と組み合わせています。 使い慣れた650エンジンを搭載し、ハイエンドの加速とクルージングの快適性を高め、伝統と革新の融合を求めるヨーロッパのライダーにアピールしました。
• 2025年5月、BMW MotorradはConcorso d'Eleganza Villa d'EsteでコンセプトRRを発表した。 このコンセプトバイクは、最先端の技術を融合し、未来のスーパーバイクのパフォーマンスのためのブランドビジョンを紹介しています。
• 2025年3月、NX Pro Electric Motorcycle(NX Pro Electric Motorcycle)を立ち上げ、ミリ波レーダーやAIコネクティビティなどの高度な技術が搭載され、高性能な電動モビリティソリューションを求めるプレミアムライダーにケータリングされました。
• 2024年9月、英雄MotoCorpはヨーロッパE-Scooterエントリーヒーローモトを準備 当社は、2024年9月、英国、フランス、スペインのバイダブランドで電気スクーターを導入し、ヨーロッパ初の電動二輪車市場への参入を目指すと発表しました。
• 2024年1月、UNECEは、25 km/hを超えるオートバイやスクーターを含むサイバーセキュリティおよびサイバーセキュリティ管理に関する国連規制第155号を拡張しました。 これは、接続された2輪車のための調和した国際安全基準への大きな一歩を踏み出します。

欧州のオートバイおよびスクーターの市場調査のレポートは企業の深い適用範囲を含んでいます 2021年から2034年までの収益($ Mn)と出荷(ユニット)の面で推定と予測 次のセグメントの場合:

市場、プロダクトによって

• オートバイ
  • クルーザーバイク
  • スポーツバイク
  • ツーリングバイク
  • スタンダード/バイク
  • アドベンチャー/デュアルスポーツバイク
  • オフロード/ダートバイク
• スクーター
  • 従来のガソリン スクーター
  • 電気スクーター
  • マキシスクーター
  • モペットスタイルのスクーター

市場, 推進力

• 内部燃焼エンジン(ICE)
• 電気自動車(EV)

市場、エンジンの変位による

• 250cc未満
• 250cc～500cc
• 500cc～1000cc
• 1000cc以上

市場、配分チャネルによる

• オフライン
• オンライン

市場、エンドの使用による

• パーソナル
• コマーシャル

上記情報は、以下の地域および国に提供いたします。

• 西ヨーロッパ
  • ドイツ
  • フランス
  • オランダ
  • ベルギー
  • スイス
  • オーストリア
  • ルクセンブルク
  • リヒテンシュタイン
  • アイルランド
• 東ヨーロッパ
  • ポーランド
  • チェコ共和国
  • ポルトガル
  • セルビア
  • アルバニア
  • スロバキア
  • ルーマニア
  • スワッピング
  • ブルガリア
  • エストニア
• 北欧
  • イギリス
  • デンマーク
  • スウェーデン
  • ノルウェー
  • アイスランド
  • フェロー諸島
• 南ヨーロッパ
  • イタリア
  • スペイン
  • バチカン市
  • サンマリノ
  • ギリシャ
  • キプロス