自動運転車市場規模 - 自律性レベル別、車両別、推進力別、用途別、成長予測、2025 ～ 2034 年

自己運転車市場のサイズ

2024年のUSD 1.7兆ドルで世界自運転車市場が評価され、2025年から2034年の間に8.6%のCAGRを登録すると推定される。 市場の主要なドライバーは、WHOによると、道路交通事故により、毎年1.3万回の死亡が世界中に発生したことです。 自己運転車は、先進的な運転支援システムとAIによる意思決定を使用することで、これらの死の90%以上を引き起こすような人間の間違いを排除することができます。

複雑な都市設定では、洗練されたセンサーにより、より一層のナビゲーションが可能になりました。 同様に、車両対エバーシング(V2X)接続は、トラフィックの更新とリアルタイムの道路情報のための車両とインフラを備えた5Gを介して低レイテンシー通信によってさらに強化されます。

これは、効果的で持続可能な輸送のための呼び出しを強化しました。 自走車は、可能なドライバーフリーの未来を示すスマートシティプロジェクトの一部になりました。 たとえば、国連によると、世界の人口の68%は2050年までに都市部に住んでいると予測されています。 海軍のAutonomのような自動シャトルは、世界中のスマートシティプロジェクトに展開され、混雑を減らし、アクセシビリティを向上させます。 これらは固定ルートで動作し、都市のインフラに簡単にフィットし、都市のモビリティを強化します。

自己運転車市場 トレンド

• EVやオートノマイズ技術の統合は、企業が自律的なEVを製造しているため、最も重要な自動車産業のトレンドと考えられています。これにより、環境の厳しいルールですぐに期待されるすべての持続可能性の懸念に対応できます。 テスラやリヴィアン、フォルクスワーゲンやフォードなどの従来の生産者から、自動車自動車の車両を電動化。
• IEAによると、2030年までにEVは、自走車のための製造スペースを占める:その後、彼らはすでに2023年に世界的に販売された自動車の総数の14%を占めるだろう。
• ロボ軸を含む共有モビリティは、人気の手頃な価格の交通手段の一つです。 たとえば、2025年2月、Waymoは、自律的なロボシーサービスを拡大することを発表しました。 2025年、同社はオースティンとアトランタに発売され、Uberは艦隊を管理します。 マイアミは2026年に将来の都市に含まれています。 ウェイモは、すべての電気車両を持っています。 Jaguar I-Pace モデルは展開されます。同社は、Hyundai の Ioniq 5 SUVs をボード上に持っています。
• レベル4とレベル5の完全自動運転車が開発されているのは、今後のトレンドです。 ウェイモ、テスラ、ベンツは、高度なAIとセンサー技術を投資し、自律性のレベルを上げています。
• 例えば、2024年8月、ベンツは上海、中国の水平な4自動運転の技術のテストを始めます。 これは、国のローカル規制当局からそのような認証を保護するための最初の国際オートメーカーです。
• メルセデスは、ドライブパイロットシステムも米国とドイツでレベル3として認定されており、自動車メーカーが完全に責任を負う特定の条件でハンズフリーの運転を可能にしています。

自己運転車市場分析

自社の自動車市場は、小型車、中型車、SUV、高級車に分けられます。 SUVs&の高級車セグメントでは、43%を超える市場シェアを保有し、2034年までに2兆ドルを越えることが期待されています。

• オートノマイズ・カー・マーケットの最大の部分は、先進的なオートノマイズ・テクノロジーと非常に互換性があり、デザインが広く、メーカーがプレミアム・機能を構築できる大きな利益率を享受できるため、SUVと高級車です。
• これらの車両は、LiDAR、RADAR、AI対応ソフトウェアなどの自律的な技術の基盤として使用されるのに理想的です。内部の快適さを犠牲にすることなく、多くのセンサーに対応するのに十分な大きさであるためです。 高度の技術、改善された安全およびよりカスタマイズされた経験のための多くを支払うことを喜んでいる早い採用者に贅沢な車は懇願します。
• たとえば、2023年7月、メルセデス・ベンツEQSは、レベル3自律性(ドライブパイロットシステム)を備えた高級電気自動車で、適応クルーズコントロール、自動車線の変更、インテリジェントな駐車などの機能を提供し、自動運転のベンチマークとして位置付けています。
• また、SUVは、家族やオフロード用途の機能性や適合性に人気があります。 これにより、車両は自動運転技術を採用する消費者にとって最適な選択肢となります。 テクノロジーの機能性、快適性、そして洗練性の組み合わせにより、SUVや高級車が自己運転車の市場で先を行くことを保証します。

推進に基づいて、自己運転車市場は、ICE、電気およびハイブリッド車に分類されます。 電動セグメントは2024年に45%の市場シェアを保持しました。

• 電動車両は、もともと先進の電子機器を装備し、自動車の自動車製造に必要な複合システムやセンサーの良好な基盤を形成しました。
• たとえば、モデルSやモデルXなどのテスラの電動モデルは、フル・セルフ・ドリビング(FSD)機能が搭載されており、集中型ソフトウェアシステムを活用して、自律的な機能を効果的にサポートしています。
• これは、税務上の利点、補助金、および充電インフラへの投資などのメカニズムを通じてEVの使用を奨励するために、世界中の政府をプッシュしている潜在的な浄化を作成します。 上記の要因は、モビリティシステムにおける持続可能なソリューションへの関心を高めるとともに、代替推進源としてEVを考慮するために自律的な自動車メーカーに影響を与えています。 このようなEVは、技術的に先進的かつ緑であるため、自律的な未来の自動車市場にとって未来になります。

自律性のレベルに基づいて、自動運転車市場はL1、L2、L3、L4、L5に分けられます。 L1セグメントでは、2024年のUSD 706.1億の市場占有率を占めています。

• L1の特徴は、運転の安全と利便性を改善し、まだ完全な運転者制御を要求する適応クルーズ制御および車線管理の援助です。 これらの技術は、メーカーが生産するために比較的安価に手頃な価格で提供することができ、したがって、そのような車両は、予算モデルから、市場の広い範囲に表示することができます。
• L1技術は、より高いレベルの複雑さを増やさずに、消費者に自律的な機能を体験する方法を提供します。
• L1システムに対する要求は、グローバルに販売された新車における自動緊急遮断を含む、基本的なドライバー・アシスタンス機能の規定を必要とする政府によって更に運転されます。 たとえば、トヨタとホンダは、自動車の多くで標準としてL1機能を提供し、安全意識の買い手に人気の選択肢を挙げています。
• コスト効率性、アクセシビリティ、および規制対応のこの確信により、L1は市場における自律性の予備的なレベルを維持します。

アプリケーションに基づき、自動運転車市場は個人使用、共有モビリティ、物流、配送、公共輸送に分けられます。 予測期間中に14%のCAGRで最速で成長する物流&デリバリーセグメントを計画しています。

• 自家用車は、運転の不安を軽減し、他の活動に集中したり、就業中に眠りに集中できるようにします。 また、衝突防止や車線補正などの機能を備えたドライバーレス車は、安全意識の高い顧客、特に家族買い手にアピールしています。
• 消費者は、それが輸送に来るとき、スケジューリングの上に自律性を持つことを可能にするオプションを選択します。 セルフドライビング車も、楽しみながら仕事を達成したり、単に旅を通じてリラックスしながら、快適さや効率性に関連する改善された経験を約束します。
• また、自動運転車の価格を削減し、より簡単に利用できる金融支援により、個人所有物は現在、このスペースで再び成長を促進している、より大きな市場人口に達しています。
• 共有モビリティアプリケーションも徐々に成長しています。例えば、1月2025日、Uber TechnologiesとLyftは、ドライバーレスタクシーを統合するために、彼らのビジネスに修正を発表しました。 顧客の利便性と自動運転車両の整備のためのインフラ構築のためのアプリ機能を強化しています。 両社は、WaymoやMay Mobilityなどの企業と提携し、米国都市を選定し、オースティンとアトランタに拠点を構えています。

北米は、約25%の株式と米国の株式を持つ世界的な自動運転車市場を占め、2024年のUSD 376億の売上高を生成する地域で市場をリードしています。

• 米国は、ウェイモ、テスラ、クルーズなどのフロント・ランニング・テクノロジー企業から自動車開発、最先端のAI、センサー、コネクションを活用した市場をリードしています。
• 例えば、2024年8月、テスラは、フル・セルフ・ドライブ(FSD)のベータ・プログラムを拡大し、消費者の関心と採用を後押しする、より州と高速道路の自律能力を可能にすることを発表しました。
• 米国政府の政策と規制枠組みは、自動車の発達を積極的に推進しています。 米国運輸省(USDOT)は、自動車の試験・導入に関する新しいガイドラインを発行し、安全性を確保しています。
• ロボタキシーのような州レベルの取り組みは、カリフォルニアからの承認を受けており、採用をスピードアップしました。 各国の規制支援により、米国が自走車のための世界的な市場を支配することが可能になりました。

ドイツの自動車市場は2025年から2034年までの有意で有望な成長を経験することが期待されています。

• エリア内の市場の増加は、ドイツが自走式EVを公共交通機関や都市型モビリティシステムに統合しているという事実によって説明することができます。
• 例えば、2024年4月、ドイツは都市部の自律バスの展開を承認し、交通渋滞の軽減とアクセシビリティの向上を目指しています。 これらの進歩は、持続可能な輸送システムと自律車両を統合するための欧州のコミットメントを強調しています。
• 欧州連合は積極的に自走車市場を支えます Horizon Europeのような取り組みによって、自動運転車研究開発に資金を供給します。
• 2024年3月、EUが発足 1億米ドルの資金は、自律的なモビリティソリューションの推進、安全性と持続可能性の確保を目的としています。
• ヨーロッパは、炭素排出量削減とスマート都市開発に重点を置いています。自動車の主要運転車です。

中国の自動車市場は、2025年から2034年までの有意で有望な成長を経験することが期待されています。

• 中国での自走車市場は急速に成長し、政府の支援やバイドや華為技術などの主要な技術会社が主導しました。 自動タクシーおよび商用車は、特に有利な規制を持つ都市で採用の増加を見ました。
• 例えば、2024年2月、産業情報技術省(MIIT)は、レベル4自動運転車両のテストと展開をサポートする規制を導入しました。
• 同様に、日本のスマートシティプログラムは、高齢者や農村地域に居住する人々のための輸送に自動車を統合する計画を組み込んでいます。 たとえば、2024年2月、日産は、国の高齢化に伴うタクシーの運転手の不足に対処するため、2027年までに日本での自律的な乗り継ぎサービスを開始する予定を発表しました。 横浜みなとみらいエリアでは、運転席の安全モニターをそれぞれ20台(セレナ車)で試着します。 乗務員は予約制で乗車を予約することができます。

メキシコの自走車市場は、2025年から2034年までの有意で有望な成長を経験することが期待されています。

• メキシコの当局は、ハイリングと配送として動作するドライバーレス車をテストしました。 より大きな都市は既にAI関連の動きに関心を寄せています。
• たとえば、2024年3月、ノース・セントラル・リージョナル・トランジット・ディストリクトは、ノーザン・ニューメキシコの公共交通システムにおける自律車両の実現可能性に関する研究を発表しました。 ブルーバスシステムを運営する地区は、パイロットプログラムに適した地域を決定することを目的としています。
• ラテンアメリカの残りの部分は、矛盾する規制とインフラギャップの面で、その自己主導の自動車市場の経験の障壁を持っていた。 しかしながら、ブラジルやチリなどの国は、公共交通機関や物流の自律的な技術と考えました。

自己運転車市場 シェア

2024年に自動車業界をリードするトップ5企業は、フォルクスワーゲングループ、トヨタ自動車株式会社、一般モーター(GM)、メルセデスベンツ、テスラ株式会社です。 市場シェアが約24%を占めるとともに、オートノマイズテクノロジー、グローバルプレゼンス、堅牢な製品ポートフォリオの広範な投資によります。

• 株式会社テスラは、FSD技術により業界のベンチマークとなり、対面のアップデートと自律EVの採用が進んでいます。 グローバルな流通ネットワーク、研究開発能力、生産をスケールアップし、自律移動における技術の進歩を推進する
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• 例えば、2023年6月、テスラは、フル・セルフ・ドライビング(FSD)ソフトウェアを改良し、自動車の所有者が高速道路や街の通りを自律的にナビゲートできる自律的なナビゲーション機能から利益を得ることができます。 車両が車線を変えたり、交通信号を認識したり、駐車するなどの作業を管理しながら、クライアントがハンズフリードライブを楽しむことを可能にします。
• フォルクスワーゲングループは、強力なブランド・ロイヤリティと共に巨大な生産能力を活用し、高度なドライバー・アシスタンス・システムと、車両の広大な配列を通じて自己運転能力を発揮します。
• たとえば、2024年3月、フォルクスワーゲングループでは、自動運転能力を向上するために、Mobileyeとの統合コラボレーションを発表しました。 Mobileyeは、そのSuperVisionとChauffeurプラットフォームに基づいて、部分的かつ高度に自動化された駆動システムに基づいて技術を提供します。Mobileyeは、Volkswagen商用車にコンポーネントを供給し、IDのような電気モデルでレベル4自律性を有効にします。 バズ。 フォルクスワーゲンはまた、将来の自社自動運転システムを開発する予定です。

自己運転車市場企業

自己運転車産業で作動する主要なプレーヤーは下記のものを含んでいます:

• バイド
• ダイムラー
• フォード モーター
• 一般モーター
• ホンダ モーター
• Hyundaiモーター
• 日産モーター
• テスラ
• トヨタ モーター
• フォルクスワーゲン
• フォードは戦略的アライアンスに焦点を当てています。 また、堅牢な自動運転システムを開発することを目指し、自動運転技術会社であるArgo AIに投資しました。 フォードはより測定されたアプローチをとり、急速な配置上の安全そして信頼性を優先します。
• たとえば、2024年6月、フォードは、同社の自動車が2026年までに強化されたBlueCruiseシステムでハンズフリー、レベル3自律性を発揮することを確認しました。 この動きは、現在、プロトタイプのシステムをテストしている会社と、自社の自己運転技術を向上させるために、フォードの努力に従います。 レベル3では、ドライバーは車両を乗り越える必要はなくなり、ホイールを脱いでも残ります。
• 電気自動車は自動車分野を支配するので、BYDは自動車市場において活躍し、電気戦略的パートナーシップにも取り組んでいます。
• 2024年8月、BYDは、Qiankun自動運転インフラをBYDのFangchengbao EVに統合し、Huawei社と協力しました。 これにより、Denza、Fangchengbao、Yangwangプレミアムブランドのサブディビジョンを近代化し、BYDの追求が向上します。

セルフドライブカー業界ニュース

• 2024年7月、北京は、オンラインの乗り継ぎサービスでセルフドライブ車をサポートする予定を発表しました。 自治体は、公共のフィードバックを求める自動運転車のための明確な規制枠組みを確立するために、ドラフトルールを導入しました。 北京は、2020年の実証ゾーンを立ち上げて、中国の自動運転の努力を以前主導しました。 自己運転技術の統合を商業輸送サービスに加速することを目的とした動き。
• 2024年3月、Nvidiaは中国の自動車メーカーとのコラボレーションを強化し、DRIVE Thorプラットフォームを活用した自己運転車を作成しました。 NvidiaのBlackwellアーキテクチャを搭載したこのAIコンピュータは、レベル4自動運転とAI駆動の物流をサポートしています。
• 2025年2月、ワビは、ボルボのオートノマイズトラックシステムグループと提携し、ドライバーレストラックの範囲を開発・販売することを発表しました。 VNL自動トラックを Waabi の仮想ドライバーシステム、センサー、コンピュータと統合します。
• 2025年1月、Nvidiaは、ロボティクスや自動運転車両用のコスモスプラットフォームなど、AIに重点を置いた新技術を発表しました。 Nvidiaは、ロボットの可能性を強調し、トヨタのような企業とのパートナーシップを発表しました。

自己運転車の市場調査のレポートは企業の深い適用範囲を含んでいます 2021年から2034年までの収益($Bn)とボリューム(単位)の面で推定と予測 以下のセグメントの場合:

市場、Autonomyのレベルによる

• L1の
• L2の
• L3の
• L4の
• L5の

市場、車によって

• コンパクトカー
• 中型車
• SUV&高級車

市場、推進による

• インフォメーション
• 電気
• ハイブリッド車

市場、適用による

• 個人的な使用
• 共有モビリティ
• 物流・配送
• 公共交通機関

上記情報は、以下の地域および国に提供いたします。

• 北アメリカ
  • アメリカ
  • カナダ
• ヨーロッパ
  • イギリス
  • ドイツ
  • フランス
  • イタリア
  • スペイン
  • ロシア
  • ノルディック
• アジアパシフィック
  • 中国語(簡体)
  • インド
  • ジャパンジャパン
  • オーストラリア
  • 韓国
  • 東南アジア
• ラテンアメリカ
  • ブラジル
  • メキシコ
  • アルゼンチン
• メア
  • アラブ首長国連邦
  • 南アフリカ
  • サウジアラビア