オンサイト型太陽光由来 e-fuel 市場 サイズとシェア 2025 - 2034

オンサイト型太陽光由来合成燃料市場規模

Global Market Insights Inc.の最近の調査によると、世界のオンサイト型太陽光由来合成燃料市場は、2024年に44億米ドルと推定されます。市場規模は、2025年の56億米ドルから2034年には660億米ドルに拡大し、年平均成長率（CAGR）は31.4%に達すると予測されます。
 

• 航空、海運、大型輸送など、脱炭素化が困難なセクターにおける脱炭素化義務の強化が世界的に進んでおり、太陽光などの再生可能エネルギー源から製造される合成燃料への需要を生み出しています。これらのセクターでは電動化の選択肢が限られているため、ネットゼロ目標の達成に向けて合成燃料が重要な手段となっています。
   
• 政府および規制当局は、導入を促進するため、混合義務や炭素価格制度を導入しています。太陽光由来の合成燃料は、再生可能エネルギーを利用して CO₂ と水を炭化水素に変換することで持続可能なソリューションを提供し、気候目標やエネルギー安全保障戦略に適合します。
   
• 例えば、欧州委員会のReFuelEU Aviation規則では、合成燃料を含む持続可能な航空燃料（SAF）について、2030年に最低0.7%の導入を義務付け、その後も目標を引き上げることが定められています。この政策は、航空分野の脱炭素化に向けた水素由来燃料および太陽光由来燃料を明確に支援しています。
   
• 太陽光熱化学プロセスや電気化学プロセスなど、太陽光から液体燃料への変換技術の進歩により、オンサイト型太陽光由来合成燃料の製造効率と商業的実現可能性が高まっています。高温太陽光反応器や固体酸化物電解槽などの技術により、太陽エネルギーを合成ガスに直接変換し、その後、液体燃料へ加工することが可能になります。
   
• 例えば、2024年6月、Synhelionはドイツのユーリッヒに世界初の大規模太陽光燃料プラントを開設しました。同プラントは、太陽光液体燃料化技術を用いて合成原油の製造に成功しており、2025年までにスペインの商業施設へ規模を拡大する計画です。これらの技術革新によりエネルギー損失が低減し、拡張性が向上することで、太陽光由来合成燃料は化石燃料に対する競争力のある代替手段となっています。
   
• 太陽光由来合成燃料システムに炭素回収、または点源 CO₂ 回収を統合することで、炭素のクローズドループを構築できます。このアプローチは、排出量を削減するだけでなく、燃料合成に必要な炭素原料の安定供給も確保します。太陽エネルギーと炭素回収を組み合わせることで、持続可能性が高まり、循環型炭素経済の原則への適合も促進されます。
   
• 例えば、2023年10月、AramcoとENOWAは、サウジアラビアのNEOMに合成燃料実証プラントを建設する共同開発契約を発表しました。同施設では、オンサイトの再生可能エネルギーを利用し、グリーン水素と回収した CO₂ から合成メタノールとガソリンを製造します。
   
• 再生可能燃料の導入に対する有利なインセンティブと強力な政策支援が、業界環境を押し上げています。これには、再生可能燃料の導入を加速するための財政的インセンティブ、税額控除、助成金の導入が含まれます。これらの措置により、太陽光由来合成燃料プロジェクトの資本コストが低下し、民間投資が促進されます。
   
• 政策には、混合義務、炭素強度目標、パイロットプラント向けの資金供給などが含まれ、市場成長に適した環境が形成されています。例えば、2024年4月、米国政府は国内全域での太陽光発電導入を拡大するため、「Solar for All」助成金として70億米ドルを発表しました。これは、統合型プロジェクト向けの太陽光発電容量を増加させることで、再生可能水素および合成燃料への取り組みを間接的に支援します。
  
   

オンサイト型太陽光由来合成燃料市場の動向

• ネットゼロ航空に向けた企業のコミットメントが高まり、e-fuelの採用が進むことで、市場環境は拡大すると見込まれます。航空会社や物流企業はネットゼロ目標を掲げており、太陽光由来のe-ケロシンやe-ディーゼルの需要を押し上げています。こうしたコミットメントは、e-fuel生産企業との長期オフテイク契約につながることが多く、収益の安定性を確保するとともに、プロジェクト開発を促進します。
   
• 2025年7月、SWISS Airlinesは、Synhelionの太陽光燃料を運航に導入した世界初の航空会社となり、商業航空における再生可能燃料への移行で大きな節目を迎えました。これにより、航空業界全体での製品用途がさらに拡大し、市場見通しを下支えすると予想されます。
   
• オンサイト型太陽光e-fuelプロジェクトでは、建設期間を短縮し、柔軟な規模拡張を可能にするモジュール設計の採用が進んでいます。このアプローチにより、開発事業者は小規模な設備から開始し、需要の拡大に応じて生産能力を増強できるため、財務リスクを抑えながら導入を加速できます。
   
• 参考までに、2024年、Norsk e-fuelはフィンランドのラウマ港でモジュール型Power-to-Liquidプラントの開発を開始しました。同施設は年間最大 8,000トンのe-fuelを生産する設計で、そのうち 80%は持続可能な航空燃料（SAF）となる予定です。同プラントは2027年までの稼働開始を目標としており、モジュール型の設計により、欧州各地で迅速に複製展開できます。
   
• 技術プロバイダー、エネルギー企業、産業企業の連携により、イノベーションと商業化が加速しています。こうしたパートナーシップは、太陽光エネルギー、電気分解、燃料合成に関する専門知識を結集し、技術リスクを低減するとともに、プロジェクトの実現可能性を高めることで、業界の動向に影響を与えます。
   
• 例えば、2025年2月、RESはNorsk e-fuelおよびPrime Capitalと共同で、スウェーデンで持続可能な航空燃料を生産するプロジェクトを進めています。「Alby」と名付けられたこのプロジェクトでは、年間約 80万トンのe-fuelを生産する計画です。さらに、これによりNorsk e-fuelのスウェーデンでの事業拡大が進み、市場成長に寄与すると見込まれます。
   
• 世界各地で太陽光発電（PV）の生産能力が急速に拡大し、電力コストが低下していることで、電気分解を利用したe-fuel生産の競争力が高まっています。オンサイト発電は安定したエネルギー供給を確保し、系統電力への依存を低減するため、プロジェクトの経済性を高め、市場拡大を可能にします。
   
• 例えば、IEAの「Renewables 2025」報告書によると、太陽光発電（PV）は世界の再生可能エネルギー生産能力の新規追加分の約 80%を占めており、コスト低下を促進するとともに、水素およびe-fuelプロジェクトとの統合を可能にしています。アジア太平洋、中東、ラテンアメリカを含む世界の主要地域で日照が得られることから、太陽光発電の導入はさらに拡大すると予想されます。
   
• 航空業界は、厳格なSAF導入義務を背景に、e-fuel採用の優先分野となっています。太陽光e-fuelプロジェクトは、国際基準を満たすe-ケロシンを生産することで、こうした規制に対応し、航空会社向けの主要供給企業としての地位を確立しています。参考までに、EUのReFuelEU Aviation規則はSAF混合目標を設定し、2024年から2030年にかけて、太陽光由来e-fuelを含む再生可能燃料の導入を支援するため、2,000万件のETS排出枠を割り当てています。
   

オンサイト型太陽光e-fuel市場分析

主要な市場動向を把握するには

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• 製品別では、市場は E-ガソリン、E-ディーゼル、E-灯油、エタノール、E-メタノールなどに分類されます。E-メタノールは 2024 年に 25.5% の市場シェアを占め、2034 年まで年平均成長率（CAGR）31.7%で成長すると予測されています。市場の成長は、海運および産業分野の脱炭素化プロセスにおける製品需要の増加によって牽引されています。
   
• E-メタノールは、貯蔵・輸送が容易で、既存エンジンとの互換性があることから、海運業界および化学業界で優先的に採用される電子燃料（e-fuel）へと急速に発展しています。太陽光発電を利用した E-メタノールプロジェクトでは、大規模な電解と CO₂回収を組み合わせることで、脱炭素化が困難な分野に拡張可能なソリューションを提供します。
   
• 参考までに、2025 年 5 月、European Energy と Mitsui は、304 MW の太陽光発電所を電源とするデンマークの Kassø Power-to-X プラントを立ち上げました。同施設は年間 42,000 メートルトンの E-メタノールを生産し、グリーン海運向けに Maersk、持続可能な製造向けに LEGO へ供給しています。


• E-ガソリン業界は、自動車分野の脱炭素化施策において重要な役割を果たすことから、2034 年まで 29%の成長率で拡大すると見込まれています。既存の燃料システムとの互換性があるため、EV の普及がコスト面または電力網の課題に直面する地域で魅力的な選択肢となっています。E-ガソリンのオンサイト太陽光発電による生産では、再生可能水素と回収 CO₂を活用し、化石燃料由来のガソリンに代わる低炭素燃料を生み出します。
   
• 例えば、2024 年 9 月、Mitsubishi Corporation と Exxon Mobil Corporation は、二酸化炭素（CO₂）の約 98%を除去した、実質的にカーボンフリーな水素および低炭素アンモニアを生産するプロジェクトに関する契約を締結しました。さらに、両社は低炭素アンモニアの事業展開および引き取り、ならびに同プロジェクトへの出資参加を進めます。 
   
• E-ディーゼル市場は、重量輸送およびオフロード用途での需要増加を背景に、2034 年まで年平均成長率（CAGR）31.8%で拡大すると予測されています。従来型ディーゼルとの混合や既存インフラの利用が可能であるため、費用対効果の高い脱炭素化手段となっています。さらに、再生可能電力のコスト低下と電解槽技術の進歩によりプロジェクトの経済性が向上しているほか、政策的インセンティブが貨物輸送・物流分野での導入を加速させています。
   
• 例えば、2025 年 3 月、米国環境保護庁（U.S. EPA）は、E-ディーゼルなどの低炭素代替燃料の導入を促す、更新版のディーゼル排出規制を導入しました。この規制強化は連邦政府の脱炭素化目標と整合しており、トラック輸送および産業用車両向けの太陽光発電統合型電子燃料プロジェクトへの投資を支えています。
   
• エタノール電子燃料業界は、再生可能燃料基準における製品の役割が拡大していることから、2034 年までに 124 億米ドルに達すると見込まれています。エタノールは、確立された混合インフラと規制面の支援を背景に、依然として主要な再生可能燃料となっています。さらに、自動車および産業用途におけるエタノールの汎用性により、電子燃料構成における重要性は今後も維持される見通しです。
   
• 例えば、2023 年 6 月、米国環境保護庁（U.S. EPA）は 2023〜2025 年の再生可能燃料基準を最終決定し、エタノールを含む再生可能燃料の使用量増加を義務付けました。これらの目標は、再生可能電力と回収炭素を利用した合成エタノール生産の技術革新を促しています。
   

• 用途別では、自動車、海運、航空、産業、その他に市場が分類されます。航空業界は 2024 年に 34.4% の市場シェアを占め、2034 年まで年平均成長率（CAGR）31.6%で成長すると見込まれます。航空分野は、太陽光由来 e-fuel にとって引き続き最も重要な用途であり、e-ケロシンが持続可能な航空燃料（SAF）として有力視されています。
   
• 太陽光発電を利用した Power-to-Liquid プラントは、再生可能水素と CO₂ からジェット燃料を製造し、航空会社による厳格な SAF 導入義務への対応を可能にします。政府および業界企業は、航空分野のネットゼロ目標を達成するため、SAF のインフラと技術に多額の投資を行っています。
   
• 例えば、2024 年 8 月、米国連邦航空局（FAA）は、太陽光発電を利用した e-ケロシンの取り組みを含む、SAF の製造・供給プロジェクトに対して 2 億 9,100 万米ドルの FAST 助成金を交付しました。これらの助成金は、SAF サプライチェーンの拡大と、2050 年までの航空分野のネットゼロ達成を支援することを目的としています。
   
• 自動車市場は、内燃機関（ICE）車の脱炭素化に向けた移行期のソリューションとして太陽光由来 e-fuel の利用が拡大していることを背景に、2034 年までに 33%の成長率で拡大すると見込まれます。自動車メーカーおよびエネルギー企業は、特に太陽光資源が豊富な地域において、拡張性とコスト効率を検証するパイロットプロジェクトに投資しています。
   
• 参考として、2024 年 8 月、JERA と Mitsubishi Corporation は日本で、太陽光発電を利用した電気分解と CO₂ 回収により e-ガソリンを含む合成燃料を製造するパイロットプロジェクトを開始しました。この取り組みは、日本のグリーン成長戦略を支援し、自動車フリート向けの低炭素燃料の供給を目指すものです。
   
• 海運業界の市場規模は、2034 年までに 180 億米ドルを超える見込みです。海運業界では、2050 年までの排出量ほぼゼロという国際海事機関（IMO）の目標を背景に、脱炭素化に向けた主要燃料として e-メタノールを優先しています。太陽光発電を利用した e-メタノールの製造は、厳格化する規制への対応を目指す海運会社にとって、拡張性のあるソリューションとなります。
   
• 例えば、2025 年 2 月、IMO の将来燃料・技術プロジェクトは、e-メタノールを含む低炭素海洋燃料の商業化を加速するため、規制枠組みの整備を前進させました。このプロジェクトは、主要港における太陽光統合型燃料製造に関する世界規模の調査とインフラ開発を支援しています。
   
• オンサイト e-fuel の産業用途は、2034 年まで年平均成長率（CAGR）29.7%で拡大すると見込まれます。化学、鉄鋼、セメントなどの産業分野では、高温プロセスにおける炭素集約度を低減するため、太陽光由来 e-fuel の導入が進んでいます。この動向は、企業のネットゼロへのコミットメントや、グリーン水素と炭素利用を促進する規制枠組みによってさらに後押しされています。
   
• 例えば、2025 年 5 月 8 日、UNFCCC の Industrial Transition Accelerator は、国が決定する貢献（NDC）を通じた産業の大規模な脱炭素化に向け、アジア太平洋地域を優先地域として強調しました。さらに、各国政府は、カーボンニュートラル燃料の導入を加速し、製造プロセスからの排出を削減するため、長期戦略に産業用 e-fuelの目標を組み込んでいます。
   

この市場を形成する主要なセグメントについて詳しく知る

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• 米国は北米のオンサイト太陽光由来e-fuel 市場を支配し、2024 年には 10 億米ドルの収益を生み出しました。北米では、連邦政府のインセンティブと企業の脱炭素化目標を背景に、太陽光由来 e-fuel プロジェクトが大きな勢いを見せています。米国のインフレ抑制法と州レベルの再生可能エネルギー導入義務により、太陽光水素および Power-to-Liquid 技術への投資が加速しています。
   
• 例えば、2025年4月、Mitsui & Co., Ltd.は米国の合成燃料メーカーであるInfiniumに出資した。この提携は、CO₂ を利用した合成燃料の製造に加え、カーボンクレジットの創出・販売を含む、炭素バリューチェーン全体にわたる取り組みを加速することを目的としていた。
   
• 欧州のオンサイト太陽光由来e-fuel市場は、2034年までに29%の成長率で拡大する見込みである。欧州は、厳格な気候政策とEUグリーンディールに基づく持続可能な航空燃料（SAF）導入義務を背景に、太陽光由来e-fuelの導入で世界をリードしている。さらに、強固な政策枠組み、炭素価格付け、国境を越えた協力が、産業規模での導入を加速させている。
   
• 例えば、2025年5月、フランスはSAF導入義務への対応に向け、太陽光発電を利用したe-ケロシンプロジェクトに資金を提供するCARB’AEROプログラムを開始した。この取り組みは、戦略的な港湾および空港における大規模なPower-to-Liquidプラントを支援し、航空分野の脱炭素化における欧州のリーダーシップを強化するものである。
   
• アジア太平洋地域のオンサイト太陽光由来e-fuel市場は、2034年までに160億米ドルを超える見込みである。積極的な再生可能エネルギー目標と産業脱炭素化戦略を背景に、日本、オーストラリア、インドなどの国々は、輸入化石燃料への依存を低減するため、太陽光発電を利用した水素および合成燃料プロジェクトに投資している。
   
• 同地域は豊富な太陽光資源を有し、グリーン水素に対する政府の強力な支援も受けているため、特に航空および産業用途におけるオンサイトe-fuel製造に適した環境が整っている。技術プロバイダーと現地エネルギー企業との提携が、商業化を加速させている。
   
• 例えば、2025年6月、インドのNTPC Green Energyは、SAFの製造を検討するためHoneywellと戦略的提携を締結した。同社はHoneywellのeFining技術を活用し、火力発電所から排出されるCO2をグリーン水素とともに転換して、持続可能な航空燃料（SAF）を製造する。
   
• 中東・アフリカのオンサイト太陽光由来e-fuel市場は、2034年まで年平均成長率（CAGR）31%で拡大する見込みである。同地域は広大な太陽光発電の潜在力を活用し、再生可能水素およびe-fuel輸出の世界的な拠点となることを目指している。Saudi Vision 2030やUAE Energy Strategy 2050などの国家戦略では、水素および合成燃料の製造と統合した大規模太陽光発電プロジェクトが優先されている。
   
• ラテンアメリカのオンサイト太陽光由来e-fuel市場は、2034年までに32%成長する見込みである。同地域では、豊富な太陽光資源と拡大する再生可能エネルギー投資を活用している。さらに、RELACの枠組みに基づく地域的な取り組みは、2030年までに再生可能電力比率70%の達成を目指しており、太陽光発電と統合した水素およびe-fuel製造の機会を創出している。
   
• 例えば、2025年8月、ブラジル政府は、2035年までに持続可能な燃料の製造・利用を4倍にする取り組み「Bethlehem 4x」を発表した。この取り組みは、持続可能なイニシアチブの策定・実施に向けた提携をすでに約束しているインド、日本、イタリアなど複数の国からも支援を受けている。
   

オンサイト太陽光由来e-fuel市場のシェア

• オンサイト太陽光由来e-fuel業界の主要5社であるSynhelion、INERATEC、Liquid Wind、Infinium、Sunfireは、2024年に25%超の市場シェアを占めた。 Sunfireは、高温電解およびPower-to-Liquid技術を提供し、e-fuel向けの効率的な太陽光由来水素の製造を可能にしている。同社のシステムは大規模な産業・航空プロジェクトを支援しており、Sunfireは世界各地の太陽光由来合成燃料の取り組みにおける重要な技術プロバイダーとなっている。
   
• Maersk は、太陽光由来 e-メタノールの長期オフテイク契約を通じて市場シェアを確保し、野心的な海運のネットゼロ目標を支えています。European Energy などの生産企業と連携することで、Maersk は再生可能な船舶燃料の需要を喚起し、持続可能な海上物流および世界的なグリーン・シッピングの取り組みにおけるリーダーシップを強化しています。
   

オンサイト型太陽光由来 e-フューエル市場の主要企業

オンサイト型太陽光由来 e-フューエル業界で事業を展開する主要企業は、以下のとおりです。

• ABEL Energy
• Aether Fuels
• Andes Mining & Energy
• Brineworks
• Carbon Recycling International
• Circularity Fuels
• Dioxycle
• ETFuels
• Infinium
• INERATEC
• Liquid Wind
• Lydian Labs
• MAN Energy Solutions
• Maersk
• Oxylus Energy
• Prometheus Fuels
• ReIntegrate
• Renewable Hydrogen Canada
• Spark e-Fuels
• Sunfire
• Synhelion
   

• Synhelion は、独自の Sun-to-Liquid 技術により太陽光由来 e-フューエル市場をリードしています。同技術は、集光した太陽熱を合成ガスに変換し、e-ガソリン、e-ディーゼル、e-ケロシンを製造するものです。スペインでの大規模プロジェクトや航空・自動車業界との提携により、Synhelion は商用規模の太陽光燃料生産における世界的な先駆企業としての地位を確立しています。
   
• INERATEC は、分散型の太陽光由来 e-フューエル生産を可能にするモジュール型 Power-to-Liquid プラントを専門としています。同社の技術は、再生可能水素と CO₂ 変換を統合して合成燃料を製造し、航空および産業用途を支えています。欧州およびアジア太平洋地域における戦略的提携により、INERATEC は太陽光ベースの e-フューエルソリューションを世界規模で拡大するうえで重要な役割を担っています。
   
• Infinium は、航空や大型トラック輸送を含む運輸分野向けに e-フューエルを開発しています。同社の太陽光統合型プロジェクトでは、高度な電解技術と炭素回収技術を活用し、低炭素燃料を製造しています。複数の商用契約と世界展開計画を有する Infinium は、脱炭素化が困難な分野全体で持続可能な燃料の導入を促進しています。
   

オンサイト型太陽光由来 e-フューエル業界のニュース

• 2025年11月、NYSERDA は、農業と太陽光エネルギーを統合するアグリボルタイクスとして知られるプロジェクトをニューヨーク州全域で支援するため、700万米ドル超を交付しました。このうち 200万米ドルは、環境研究プログラムを通じて、太陽光パネルと農業事業を同一 સ્થળに設置することの利点と影響を実証する4つの取り組みに配分されました。
   
• 2025年6月、Synhelion と INERATEC は、太陽光反応器技術と INERATEC のモジュール型燃料合成システムを組み合わせ、太陽光燃料の生産を世界規模で拡大するための協業拡大を発表しました。
   
• 2025年1月、Boeing は Norsk e-fuel と戦略的提携を締結し、欧州初の大規模 Power-to-Liquids（PtL）施設の一つの開発を推進すると発表しました。この取り組みは、航空業界のコミットメントと、2050年までにカーボンニュートラルを達成するという ICAO 加盟国の目標を支援するものです。
   

このオンサイト型太陽光由来 e-フューエル市場調査レポートは、2025年から2034年までの売上高（100万米ドル）ベースの推計および予測を含む、業界の詳細な分析を以下のセグメント別に提供しています。

技術別市場

• フィッシャー・トロプシュ
• eRWGS
• その他

製品別市場

• e-ガソリン
• e-ディーゼル
• e-ケロシン
• エタノール
• e-メタノール
• その他

用途別市場

• 自動車
• 海運
• 航空
• 産業
• その他

上記の情報は、以下の地域および国を対象としています。

• 北米
  • 米国
  • カナダ
• 欧州
  • 英国
  • ドイツ
  • フランス
  • ノルウェー
  • スペイン
• アジア太平洋
  • 中国
  • インド
  • 日本
  • 韓国
  • オーストラリア
• 中東・アフリカ
  • サウジアラビア
  • アラブ首長国連邦
  • 南アフリカ
• 中南米
  • ブラジル
  • アルゼンチン