欧州バンカー燃料市場 サイズとシェア 2025 – 2034

ヨーロッパのバンカーフューエル市場規模

グローバル・マーケット・インサイト社の最新調査によると、ヨーロッパのバンカーフューエル市場は2024年に360億ドルに達した。市場は2025年に38.5億ドルから2034年には65.4億ドルに成長し、CAGR6%の成長が見込まれる。
 

• 海上貿易の増加、環境安全に関する厳格な規制、クリーンな燃料への移行が進むことで、業界の動向が好転する。この地域の港湾ネットワークと広範な貿易ルート、船舶運営会社が船舶技術の運用効率を向上させる取り組みが、ヨーロッパのバンカーフューエル市場の動向に好影響を与える。
   
• 例えば、2024年6月にベルギーとオランダは、ロッテルダム港やアンベルス港など主要港湾を対象に、バンカー供給業者向けのグリーン燃料の義務化を導入した。この措置は、持続可能な海上燃料の採用を加速させ、EU再生可能エネルギー指令の改正に基づくもので、ヨーロッパの船舶業界の脱炭素化目標と一致している。これにより、これらの港湾はエネルギー転換の重要な拠点としての地位を強化する。
   
• 政府の厳格な規制により、低硫黄燃料や液化天然ガス（LNG）、バイオベース海上燃料などの代替燃料の採用が増加し、業界の動向をさらに後押ししている。燃料供給業者と精製業者は、硫黄含有量の厳格な基準を満たしつつ、燃料の品質と性能を維持するクリーンな燃料ブレンドの開発に注力している。成長する需要に対応するため、燃料貯蔵施設、ブレンド施設、バンカリングインフラへの投資が増加し、ヨーロッパのバンカーフューエル市場の展望を高めている。
   
• 例えば、2025年8月にハンブルク港湾局は、ワルターショーファー港でメタノールとLNGの船対船バンカリングを承認した。これにより、船舶は海上で直接代替燃料を補給できるようになった。この承認は、バーチャードカイとプレーデールカイの中央コンテナターミナルをカバーしており、グリーンシッピングへの重要な一歩となり、気候とエネルギー目標への国のコミットメントを強化している。
   
• クリーンなバンカーフューエルの採用が増加し、船舶運営会社は燃料調達戦略を国際的な持続可能性目標や炭素削減目標と一致させるようになっていることで、業界の展望が形成されている。低硫黄燃料への移行が進む中、エネルギー会社やバンカー供給業者は製品ラインナップを多様化し、革新的な燃料ソリューションを導入している。さらに、港湾当局とエネルギー供給業者は代替燃料の安定供給チェーンを維持し、市場の安定性と競争力を高めている。
   
• オランダは、戦略的な立地と世界クラスの港湾インフラ、国際貿易と海上交通の高い取引量が常にバンカーフューエルの需要を牽引していることから、ヨーロッパのバンカーフューエル業界をリードしている。LNGや代替燃料インフラへの大規模な投資、高度なデジタルバンカリングプラットフォーム、統合されたサプライチェーンによる運用効率と透明性の向上が、ヨーロッパのバンカーフューエル市場の展望を高めている。
   
• 例えば、2026年1月から、ロッテルダム港とアンベルス＝ブルージュ港のバンカー船は、燃料供給時にマスフローメータシステムを使用する必要がある。このシステムは、バンカー船と海上船舶間の燃料移送量を正確に測定し、運用の信頼性を確保する。この取り組みは、両港を通じたバンカーフューエル市場の透明性、効率性、信頼性を高めることを目的としている。
   
• ベルギーは、海運貿易の拡大と港湾インフラ開発に向けた有利な取り組みにより、ヨーロッパのバンカー燃料産業で最も急成長している市場の一つです。LNGターミナル、マルチ燃料バンカリング施設、岸壁電源設備への投資がさらに産業の景観を高めています。正確な燃料計測のためのデジタル化の急速な進展、LNGを含むグリーン燃料のパイロットプロジェクト、低炭素海運ソリューションへのパラダイムシフトは、ヨーロッパのバンカー燃料市場の展望を好影響を与えます。
   
• 例えば、2025年7月に、NYKはLNGベースの自動車運搬船に対してバイオLNG燃料の定期利用を開始しました。この燃料は、ベルギーのゼーブリュッヘ港でTitan Supply B.V.から供給されています。最初の船舶であるDaisy LeaderがバイオLNGを受け取り、その後Sumire Leaderという名前の別の船舶が続き、持続可能な海運運営への重要な一歩となりました。
   

ヨーロッパバンカー燃料市場のトレンド

• 世界の海上貿易の増加に伴い、港湾運営や長距離航海に必要な燃料、従来の重油から低硫黄燃料や代替海運燃料への移行が、産業の展望を刺激しています。海洋地域での石油探査と開発活動の増加、新たな埋蔵量の確立により、海洋および陸上の資源が大幅に拡大し、地域の海運業界におけるバンカー燃料の需要をさらに促進しています。
   
• クリーンで規制に適合した燃料への需要の高まりと、船舶運営者が厳格な排出ガス規制を満たしながら運営効率を維持しようとする動きが、ビジネスのダイナミクスに好影響を与えています。例えば、2025年11月、TT-LineとEnviTec Biogasは、ドイツのトラヴェミュンデでTT-LineのRo-PaxフェリーPeter Panに40トンのバイオLNGを試験的に供給した後、バイオLNG供給契約を締結しました。この新しい契約に基づき、EnviTecはトラックで再生可能バイオメタンベースのLNGを供給し、TT-LineのEU FuelEU Maritime規制への対応を支援しています。
   
• 国際海事規制の実施と硫黄排出限度の強化により、ヨーロッパの港湾で超低硫黄燃料油と海洋ガソリンの採用が加速しています。船主は燃料の品質と持続可能性に注目し、精製所が生産プロセスを向上させる有利な取り組みが、ヨーロッパのバンカー燃料市場の展望を形作っています。
   
• 例えば、2025年9月、Malik Energy A/Sはデンマークの主要港で再生可能コンテンツを含む共同処理海洋ガソリンの本格的な供給を開始しました。スウェーデンの精製所Preem ABが生産したこの次世代燃料は、船主がEU FuelEU Maritime要件を満たし、既存のワークフローを乱すことなく低炭素運営への移行を容易にするように設計されています。
   
• 脱炭素化とエネルギー転換への注目が高まり、海運運営からの二酸化炭素排出を削減するために液化天然ガス（LNG）、バイオ燃料、メタノールなどの代替燃料を積極的に探求しています。LNGターミナルや供給ネットワークを含む代替燃料バンカリングのインフラ開発は、主要港湾における戦略的優先事項であり、ヨーロッパのバンカー燃料市場の景観を形成しています。
   
• デジタル化と技術の進歩は、燃料調達、在庫管理、品質保証のためのデジタルプラットフォームの統合により、バンカー燃料のサプライチェーンに影響を与えています。透明性と効率を向上させ、船主とサプライヤーが情報に基づいた意思決定を行い、燃料消費を最適化し、コンプライアンス管理を強化する開発が進んでいます。
   
• 例えば、2025年8月にAxpo GroupはOfinitiのFuelBossプラットフォームを導入し、LNGバンカリング操作のデジタル化を実現しました。これにより、スケジュール管理、配送実行、電子文書処理が強化されました。FuelBossは、トレーダー、運営者、船主など多様な関係者に対応する能力を示し、ヨーロッパのLNGバンカリング操作における価値を強化しています。
   
• 精製およびバンカリングインフラへの投資が増加し、運営効率と利益性が向上しています。さらに、持続可能で規制に準拠した燃料への需要が高まっており、業界の景観を補完しています。イノベーション、多様化、長期的な安定性を促進し、バンカリング操作における環境に優しいソリューションを強化する傾向が、業界の展望を形成するでしょう。
   
• 例えば、2024年3月にUNIMOT Groupはポーランドのバンカー市場に参入し、最初の物理供給操作を開始しました。これは、海洋燃料サービスへの戦略的拡大を示しています。この動きは、同社のエネルギー部門における存在感を強化し、ポーランドの港で信頼性の高く、規制に準拠した燃料ソリューションを提供することで、船舶運営者を支援しています。
   

ヨーロッパバンカー燃料市場分析

• 製品別では、業界はHSFO、VLSFO、MGO、LNG、その他に分類されています。VLSFOセグメントは2024年に市場シェアの56.4%を占め、2034年までにCAGR7%で成長すると予測されています。
   
• 低硫黄排出および環境負荷の低減を目指す燃料への移行により、VLSFO市場は成長が見込まれています。船主および運営者は、厳格な規制に準拠し、SOx排出を削減し、空気質を改善し、既存の船舶エンジンとの互換性を維持することに焦点を当てています。これにより、ビジネス景観が拡大しています。さらに、燃料効率への投資や、デジタルバンカリングプラットフォームの統合によるVLSFOの調達と配送の効率化が、ヨーロッパバンカー燃料市場の展望を刺激するでしょう。
   
• 例えば、2025年8月にMonjasaはイギリスのサウサンプトンで、0.5%硫黄含有量の船舶用燃料の最初の船舶間バンカリングを完了しました。この操作にはVLSFOと船舶用ガソリン（MGO）の供給が含まれ、同社のグローバル硫黄規制への準備を強化し、クリーンサービスへのコミットメントを示す重要なマイルストーンとなりました。
   
• HSFOセグメントは2024年に33億ドルと評価されました。高硫黄燃料油は、排気ガス浄化システムを搭載した船舶で採用されており、特に長距離航路やバルクキャリアー艦隊では、スクラバーの改修が経済的に可能な場合に引き続き関連性を保っています。海洋燃料における規制および環境への圧力の進化と、低硫黄代替品へのパラダイムシフトは、業界の景観に影響を与えています。
   
• スクラバーの設置により、HSFOを使用しながら環境ガイドラインに準拠することが可能になり、HSFOの大型エンジンとの互換性と確立されたパフォーマンス記録を維持しています。例えば、2024年9月にWärtsiläは、運用中の船舶に排出ガススクラバー内に炭素捕獲および貯蔵（CCS）を統合するための改修プロジェクトの契約を確保しました。ドイツの船舶会社Leonhardt & Blumbergは、3隻のフィーダーコンテナ船に次世代のCCS対応スクラバーを設置し、今後の炭素規制とEU排出料金に備えています。
   
• 2024年には、LNGセグメントが市場シェアの約5.2%を占めました。船舶活動からの排出ガス削減への注目が高まり、従来の燃料から代替燃料へのシフトが進むことで、ビジネスの動向が形成されています。LNGバンカリングインフラへの大規模な投資と、主要国際港湾におけるLNG推進船隊の急速な拡大が、業界の展望を高める要因となります。
   
• 例えば、2025年7月にAxpo Solutions AGは、ポルトガル初の船舶間LNGバンカリングをシネス港で完了し、コンテナ船MSC Togoに2,700トンのLNGを供給しました。同時作業（SIMOPS）で実施されたこの移送は、運用基準と国際安全基準に準拠し、持続可能な海洋燃料ソリューションの提供に焦点を当てた企業の取り組みを示しています。
   
• さらに、LNGバンカリング作業においてデジタル化が重要な役割を果たすようになり、改善された監視ツール、文書管理システム、スケジューリングプラットフォームが、よりスムーズで透明性の高い取引を可能にしています。LNGバンカリングサービスをより正確に、遅延を減らし、コンプライアンス追跡を強化することへの関心が高まり、当局がLNG対応インフラの開発を優先することで、ビジネスの動向に好影響を与えることが期待されます。
   

この市場を形成する主要なセグメントについて詳しく知る

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• 船舶種類別では、ヨーロッパのバンカーフューエル市場はコンテナ船、タンカー、貨物船、クルーズ船に分類されます。貨物船は2024年に約31.9%の市場シェアを占め、2034年までにCAGR5.4%で成長すると予測されています。
   
• 貨物船は、バルクキャリア、一般貨物船、専用貨物船を含み、原材料や製品を大陸間で輸送することで、世界貿易において重要な役割を果たしています。貨物船におけるバンカーフューエル需要の増加は、長距離運航の要件と継続的な改修プロジェクトによって推進されています。船隊運用の近代化により、進化する環境規制に適合することで、長距離運航に大量の燃料を消費する船舶が、排出ガス規制への適合を目指す改修とLNG対応設計の採用が、ヨーロッパのバンカーフューエル市場の動向を形成しています。
   
• 例えば、2025年8月に、グローバル海事脱炭素化センター（GCMD）とINTERCARGOは、2年間のパートナーシップを締結し、ドライバルクセクターの脱炭素化を加速させることを目指しています。GCMDの技術的専門知識とINTERCARGOの業界ネットワークを組み合わせ、貨物船向けのエネルギー効率技術と低炭素ソリューションを促進することを目的としています。この協力は、世界最大のトン数を占める船舶セグメントにおける運用課題に対処し、持続可能な実践を世界中で推進することを目指しています。
   
• コンテナ船におけるバンカーフューエル消費パターンに影響を与える技術革新の高まりと、エネルギー効率エンジン、ハイブリッドシステム、デジタル監視ソリューションの採用により、運航者は燃料使用を最適化し、排出ガスを削減できます。地域間貿易と国際ビジネス活動の増加、および主要航路を運航する大型船隊の動力源としてバンカーフューエルへの依存度の増加が、ヨーロッパのバンカーフューエル市場の成長に寄与しています。
   
• 例えば、2025年8月、ハンブルク港は代替燃料インフラを拡大し、BurchardkaiおよびPredöhlkaiターミナルでLNGおよびメタノールによる船舶間給油を可能にしました。これまでSteinwerderでクルーズ船に限定されていたこの発展は、ハンブルク港当局の脱炭素化戦略と気候中立港のビジョンを支援しています。
   
• タンカー部門は2024年に75億ドルと評価されました。化学および石油化学製品の需要が各産業で高まり、タンカー船が原油、石油製品、化学物質などの液体貨物を精製所と消費地間で輸送することで、ビジネス環境が補完されています。政府の厳格な規制により、タンカーがIMO排出ガス規制に準拠する必要があり、運営者がよりクリーンな燃料オプションに移行することで、ヨーロッパのバンカー燃料市場の景観がさらに形成されています。
   
• 例えば、2025年4月、Rohe SolutionsはE&S Tankersと協力し、Hamina LNGターミナルで初めてのバイオLNG給油を完了し、重要なマイルストーンを達成しました。この作業は安全かつ効率的に実行され、地域の海運輸送における持続可能な燃料オプションの進展に大きく貢献しました。
   
• クルーズ船部門は2034年までに7.2%のCAGRで成長すると予想されています。ユニークなレジャー体験への好みの変化と可処分所得の増加が産業成長を推進しています。世界中の現代的な港とターミナルはアクセシビリティを向上させ、IMOが導入した厳格な排出ガス制御措置とハイブリッドおよびLNG駆動の導入により、ヨーロッパのバンカー燃料市場の景観が補完されます。
   
• 例えば、2025年8月、Burando EnergiesはWorld Fuel ServicesおよびNorwegian Cruise Line Holdingsと協力し、オランダの港でのクルーズ船へのバイオ燃料供給を開始しました。この協力はNCLHの3つのブランド、Norwegian Cruise Line、Oceania Cruises、Regent Seven Seas Cruisesをカバーし、ヨーロッパのクルーズセクターにおける排出ガス削減と持続可能な燃料利用の推進に重要な一歩を踏み出しました。
   

• ドイツのバンカー燃料市場は2024年に約6%の市場シェアを占め、21億ドル以上の収益を生み出しました。船舶運航用バンカー燃料の需要増加と主要ルートの港湾インフラ拡大により、ビジネスダイナミクスが形成されています。船舶運営者は低排出燃料に徐々に移行しており、精製業者と流通業者が生産能力、貯蔵システム、流通チャネルのアップグレードに投資することで、産業成長に貢献しています。
   
• 例えば、2025年7月、ドイツは代替燃料バンカーインフラの開発を加速させるために4億6330万ドルの資金調達プログラムを発表し、海運脱炭素化へのコミットメントを強化しました。このイニシアチブは、LNG、メタノール、アンモニア、水素などのクリーン燃料の施設を確立するため、港と運営者を支援することを目的としており、EUの気候目標とIMO規制に沿っています。
   
• オランダはバンカー燃料市場を支配し、2034年までに6.3%のCAGRで成長すると予想されています。当局による港湾インフラ拡大への有利な取り組みと、エネルギー会社と船舶運営者の間の協力増加により、バンカー燃料の信頼性と効率性が確保され、産業の景観が拡大されます。LNGバンカーインフラと岸壁電源施設への投資と、燃料トレーダー、精製所、ターミナル運営者、バンカー企業が協力して流通フローを最適化し、非効率を削減することで、ビジネス展望が形成されています。
   
• 例えば、2025年11月に、ペニンシュラはロッテルダム港のチャネ・ターミナルにバイオ燃料の貯蔵およびブレンド施設を導入し、海洋エネルギーインフラを強化しました。このISCC認証を受けた施設には、30,000立方メートルの容量を持つ9つのタンクがあり、B5からB100までのバンカー燃料の柔軟なブレンドが可能です。HSFOやVLSFOを含む。複数のジェッティーとバースを備えたこの施設は、効率的な運営を確保しつつ、持続可能な燃料ソリューションを通じてヨーロッパの脱炭素化目標を支援しています。
   
• ベルギーのバンカー燃料産業は2024年に100億ドルと評価され、港湾の近代化プログラム、貯蔵容量拡大のための投資イニシアチブ、バース施設の改善、物流ネットワークの強化などの継続的な取り組みにより成長が見込まれています。バンカー燃料の調達および配送プロセスにデジタルプラットフォームを統合することで、書類の簡素化、取引の透明性の向上、ターンアラウンド時間の短縮が図られ、産業の風景が拡大しています。
   
• 例えば、2025年8月に、シェル・マリンはエネルギー・ストックホルムを使用して、ホーエ・サンライト（純粋な自動車およびトラック輸送船）に対してゼーブリュッゲ港でLNGバンカリングを成功裏に完了しました。この作業は、ホーエ船舶向けの最近のバンカリング活動の一環であり、会社の脱炭素化戦略を支援しています。ホーエ・オートライナーズは、二重燃料LNGエンジンを搭載したオーロラ級船を導入し、将来的にはアンモニア対応も可能にすることで、持続可能なバンカー燃料の採用を推進しています。
   
• イギリスのバンカー燃料市場は2034年までに44億ドルを超える見込みです。規制の圧力と持続可能性の目標が船舶運営者に低排出代替品や燃料ブレンドを探索させ、海洋環境基準に沿うことで産業成長に寄与しています。バンカリング拠点の拡大に向けた企業の傾向が高まり、より多くのサービスを提供し、貯蔵、ブレンドユニット、テスト能力に投資することで、燃料の品質と規制遵守を確保することが奨励されています。
   
• 例えば、2025年10月に、バンカー・ワンはイギリスのクエイ・エナジーソリューションズの資産を取得し、足跡を拡大しました。クエイ・エナジーソリューションズは確立された海洋燃料供給業者です。この動きにより、バンカー・ワンの供給ネットワークと顧客基盤が強化され、地域全体に信頼性の高い高品質なバンカリングサービスを提供することへのコミットメントが強化されました。
   
• スペインのバンカー燃料市場は2025年から2034年までに年率6.7%の成長が見込まれています。環境規制への重点が高まり、水域を航行する運営者は厳格な排出ガイドラインに直面しており、燃料の選択に徐々に変化が見られます。港湾内の運営効率化とデジタルポート管理システムへの投資、バースプロセスの改善、船舶のバンカリングスケジュールの簡素化が、ヨーロッパのバンカー燃料市場成長に寄与しています。
   
• 例えば、2025年11月に、スペインは海洋バイオブレンドを含む法案を導入し、EUの規制に沿って国の再生可能エネルギー目標に向けてB30をカウントしています。この提案は、タンクが安全基準と排出基準を満たす場合、スペインの港に寄港するバンカー船が、最大30%の脂肪酸メチルエステル（B30）を含むブレンドを搭載できるようにするものです。
   

ヨーロッパバンカー燃料市場のシェア

• ヨーロッパのバンカー燃料産業で活動するトップ5のプレイヤーには、エクソンモービル、トタル・エナジーズ、BP p.l.c.、シェル、レプソルが含まれ、2024年には市場シェアの約32%を占めています。
   
• ヨーロッパのバンカー燃料市場の主要プレイヤーは、厳格な環境規制に準拠しつつ運営効率を維持するための戦略に焦点を当てています。国際的な排出ガス基準を満たすために低硫黄燃料を生産する企業は、主要港湾のインフラをアップグレードし、貯蔵と配送を改善し、LNGやバイオ燃料などの代替燃料を取り入れることで、ヨーロッパのバンカー燃料市場の展望を好影響を与えています。
   
• TotalEnergiesは2025年の9ヶ月間で売上高1364億ドルを記録しました。同社は先進的なLNGバンカリングインフラへの投資を加速させ、世界120港以上で運営することで、MGO、VLSFO、LNG、バイオ燃料を含む包括的な海洋燃料ポートフォリオを提供し、顧客に柔軟性と持続可能性を確保しています。
   
• BP Marineは先進的な海洋燃料を提供しつつ、排出ガス規制遵守とバンカリング操作のデジタルソリューションを優先しています。同社は積極的にLNGバンカリングサービスを開発し、船舶運営者と協力して効果的な脱炭素化戦略を設計しています。同社は2025年の9ヶ月間で1448億ドルの売上高を報告し、2024年の総売上高は1966億ドルに達しました。
   
• 2025年の9ヶ月間でRepsolは428億ドルの売上高を報告しました。同社はグローバルな供給ネットワークを通じて船舶に海洋燃料を提供し、信頼性、規制遵守、持続可能性を重視しています。Repsolは超低硫黄燃料油や海洋ガソリン油などの伝統的な燃料に加え、液化天然ガスや認定バイオ燃料などの先進的な代替燃料も提供しています。同社の戦略は、再生可能エネルギーソリューションを統合し、船舶パートナーと協力して排出ガスを削減することで、海運部門のクリーンエネルギーへの移行を支援することに焦点を当てています。
   
• Shellは2025年の9ヶ月間で2027億ドルの売上高を報告し、2024年の売上高は2890億ドルでした。同社はグローバルネットワークを通じて、主要な航路を通る船舶に海洋燃料と関連サービスを供給しています。同社は従来の燃料油や海洋ガソリン油に加え、液化天然ガスやバイオ燃料などの先進的な代替燃料も提供しています。同社は、低炭素燃料のインフラへの投資と、効率を向上させ排出ガスを削減するための技術ソリューションを提供することで、海運業界のクリーンエネルギーへの移行を支援しています。
   

ヨーロッパバンカー燃料市場の主要企業

ヨーロッパのバンカー燃料業界で活動する主要企業は以下の通りです：

• Axpo Holding AG
• BP p.l.c.
• BUNKER HOLDING
• Chevron Corporation
• Dan-Bunkering
• Exxon Mobil
• GAC
• Ganor
• Gasum Ltd
• Hans Rinck Brennstoffe GmbH & Co. KG
• Innospec
• Malik Energy
• Minerva Bunkering
• Petrobras
• Repsol
• Shell
• SHV Energy
• Stena Metall
• TFG Marine Pte. Ltd.
• TotalEnergies
• Vitol Bunkers
   

• BP p.l.c.はグローバルな供給拠点ネットワークを通じて、海運会社に海洋燃料と関連サービスを提供しています。同社は超低硫黄燃料油や海洋ガソリン油、バイオ燃料などの従来の燃料を提供し、業界の脱炭素化目標を支援しています。同社は信頼性のある、規制に準拠した製品を提供し、クリーンエネルギー技術とインフラに投資することで、顧客が進化する環境基準を満たすのを支援しています。
   
• ExxonMobil
• 低硫燃料油および海洋ガソリンを含む、幅広い海洋燃料を提供しています。脱炭素化を支援するため、LNGやバイオ燃料などの先進的な代替燃料の探求も行っています。運用の信頼性、製品の品質、国際的な環境基準への遵守を重視し、技術的な専門知識と統合された物流を提供することで、効率的な納品を確保しています。
   
• Repsolは、高品質で効率的、柔軟な海洋燃料サービスを提供し、効率的なバンカリング操作を支援しています。供給するすべての燃料グレードにおいて信頼性と正確性を確保します。同社は、スペインのバルセロナ、タルゴナ、バレンシア、アルヘシラス、コルーニャ、ビルバオ、カルタヘナなどの主要港で、MGO、VLSFO、LNGを提供しています。
   
• TotalEnergiesは、ヨーロッパの硫黄排出制御地域（SECA）内で硫黄分0.1%のULSFOを供給しています。2019年末には、主要バンカリングハブで硫黄分0.5%のVLSFOをポートフォリオに追加しました。同社は、最新の規制およびISO 8217基準に準拠する複数のVLSFOブレンドを開発しています。各ブレンドは、研究チームによる厳格なテストを受け、品質と性能を確保しています。
   

ヨーロッパバンカー燃料業界のニュース

• 2025年10月、Molgas Energy Groupは、ル・アーヴル港で初のバイオLNGバンカリング作業を完了し、クリーンエネルギーへの取り組みにおいて新たなマイルストーンを達成しました。この作業は、United European Car Carriers（UECC）に低排出海洋燃料を供給し、フランスで最も活発なコンテナ港への同社の初の進出を示しています。この成果は、Molgasがヨーロッパの持続可能な海運ソリューションへの推進において成長する影響力を示しています。
   
• 2025年8月、Axpoはスペインのアルヘシラス港で初の船舶間バイオLNGバンカリングを完了しました。ISCC認証を受けた4,000立方メートル以上のバイオLNGが、CMA CGM FORT BOURBONに成功裏に供給されました。これは、同社のマラガ、アルヘシラス、シネスなどの戦略的港でのLNGバンカリング作業に加え、さらに一歩前進したものです。
   
• 2025年7月、TotalEnergiesとCMA CGMグループは、ロッテルダム港で液化天然ガス（LNG）バンカリングサービスを提供するための50/50の物流合弁事業を設立するために協力しました。この戦略的な提携は、両社が海運業界のクリーンエネルギーへの移行を推進するための重要な一歩です。
   
• 2025年4月、Mabanaftはe-Fuelsのイノベーションを先導するHIF Globalと協定書に署名しました。この協力は、e-メタノールを海運業界の持続可能な代替燃料として採用することを目指しています。この合意は、両社が炭素排出量を削減し、海運輸送における低炭素エネルギーへの世界的な移行を支援するという共通のビジョンを示しています。
   

ヨーロッパバンカー燃料市場の調査レポートには、以下のセグメントについて2021年から2034年までの「USD億」での推定と予測を含む、業界の詳細な分析が含まれています：

市場、製品別

• HSFO
• VLSFO
• MGO
• LNG
• その他

市場、船舶種類別

• コンテナ船
• タンカー
• 貨物船
• クルーズ船
• その他

上記の情報は、以下の国々について提供されています：

• ドイツ
• イギリス
• オランダ
• スペイン
• ベルギー