欧州バンカー燃料市場 サイズとシェア 2025 – 2034

欧州船舶用燃料市場規模

Global Market Insights Inc.の最近の調査によると、欧州船舶用燃料市場は 2024 年に 360 億米ドルと推定されます。市場規模は 2025 年の 385 億米ドルから 2034 年には 654 億米ドルに拡大し、年平均成長率（CAGR）6%で成長すると予測されます。
 

• 海上貿易の拡大、環境保全に関する厳格な規制、クリーン燃料の導入に向けた継続的な移行が、業界環境を押し上げる見込みです。同地域の強固な港湾ネットワークと広範な貿易ルートに加え、船舶技術の運用効率向上を目指す海運事業者の取り組みが、欧州船舶用燃料市場の動向に好影響を与えると考えられます。
   
• 例えば、2024 年 6 月、ベルギーとオランダは、改訂 EU 再生可能エネルギー指令に基づき、ロッテルダムやアントワープなどの主要港を対象として、船舶用燃料供給業者に新たなグリーン燃料導入義務を導入しました。この措置は、持続可能な船舶用燃料の導入を加速させることを目的とし、海運の脱炭素化に向けた欧州全体の目標に沿うものです。また、これらの港をエネルギー移行における主要拠点としての地位を強化するものとなります。
   
• 政府による厳格な規制を受け、低硫黄燃料や、液化天然ガス（LNG）およびバイオ由来船舶用燃料を含む代替燃料の導入が拡大し、事業環境をさらに下支えしています。燃料供給業者や精製業者は、厳格な硫黄含有量要件を満たしながら、燃料の品質と性能を維持するクリーンな燃料ブレンドの開発に注力しています。規制適合燃料の需要拡大に対応するため、燃料貯蔵施設、混合施設、バンカリングインフラへの投資が増加しており、欧州船舶用燃料市場の見通しを押し上げる見込みです。
   
• 例えば、2025 年 8 月、ハンブルク港湾局は、Waltershofer Hafen におけるメタノールおよび LNG の船舶間バンカリングを承認し、船舶が海上で代替燃料を直接補給できるようにしました。この承認は、Burchardkai および Predöhlkai の主要コンテナターミナルを対象としており、環境負荷の低い海運に向けた重要な一歩となるとともに、気候・エネルギー目標に対する国の取り組みを強化するものです。
   
• クリーンな船舶用燃料の導入拡大に加え、船舶運航事業者が燃料調達戦略を国際的な持続可能性目標や炭素削減目標に合わせる動きが強まっており、これが業界の見通しを形成しています。低硫黄燃料への継続的な移行を背景に、複数のエネルギー企業や船舶用燃料供給業者が製品ポートフォリオを多様化し、革新的な燃料ソリューションを導入しています。さらに、港湾当局やエネルギー事業者は、代替燃料の安定したサプライチェーンを維持し、市場の安定性と競争力を高めています。
   
• オランダは、戦略的な立地と世界水準の港湾インフラに加え、国際貿易および海上輸送量が多く、船舶用燃料需要を継続的に押し上げていることから、欧州船舶用燃料業界をリードしています。LNGおよび代替燃料インフラへの大規模な投資に加え、運用効率と透明性を高める先進的なデジタルバンカリングプラットフォームや統合サプライチェーンの整備が、欧州船舶用燃料市場の見通しを押し上げる見込みです。
   
• 例えば、2026 年 1 月から、ロッテルダムおよびアントワープ・ブルージュのバンカー船は、燃料供給時に質量流量計システムを使用することが義務付けられます。これらのシステムは移送された燃料量を正確に計測し、運用の健全性を確保するため、バンカー船と航行船舶間の正確な取引を可能にします。この取り組みは、欧州の両主要港における船舶用燃料市場の透明性、効率性、信頼性を高めることを目的としています。
   
• ベルギー市場は、海上貿易の拡大に加え、港湾インフラ整備に向けた有利な取り組みを背景に、欧州の船舶用燃料業界で最も急速に成長している市場の一つです。LNGターミナル、多燃料バンカリング施設、陸上電力供給設備への継続的な投資が、業界環境をさらに押し上げています。正確な燃料計測に向けた急速なデジタル化、LNGを含むグリーン燃料の実証プロジェクト、低炭素型の海運ソリューションへのパラダイムシフトが、欧州の船舶用燃料市場の見通しをさらに明るくすると考えられます。
   
• 例えば、2025年7月、NYKはLNG燃料船向け自動車運搬船でバイオLNG燃料の定期利用を開始しました。同燃料は、ベルギーのゼーブルッヘ港で Titan Supply B.V. が供給しています。最初の船舶である Daisy Leader にバイオLNGが供給され、その後、Sumire Leader にも供給されました。これは、持続可能な海運事業に向けた重要な一歩となりました。
   

欧州船舶用燃料市場の動向

• 世界の海上貿易の拡大に加え、港湾での運航や長距離航海に燃料を必要とする船舶の増加、従来の重油から低硫黄燃料および代替船舶用燃料への移行が、業界の見通しを押し上げると予想されます。海洋地域における炭化水素の探査・開発活動の活発化と新たな埋蔵量の確保により、海洋・陸上資源が大幅に拡大しており、域内の海運業界全体で船舶用燃料の需要をさらに押し上げています。
   
• 規制に適合したよりクリーンな燃料への需要の高まりや、運航効率を維持しながら厳格な排出基準への対応を目指す船舶運航会社の動きが、事業環境に好影響を与えています。例えば、2025年11月、TT-Line と EnviTec Biogas は、ドイツのトラフェミュンデで TT-Line のRo-Paxフェリー Peter Pan に40トンを試験供給したことを受け、バイオLNGの供給契約を締結しました。新契約に基づき、EnviTec は、TT-Line による EU FuelEU Maritime 規制への対応を支援するため、再生可能なバイオメタンを原料とするLNGをトラック輸送で供給しました。
   
• 国際的な海事規制の導入と硫黄排出規制の施行により、欧州の港湾全体で超低硫黄燃料油および船舶用軽油の採用が加速しています。船主は、燃料の品質と持続可能性に関する評価を重視する傾向を強めており、製油所による製造工程改善に向けた有利な取り組みも相まって、欧州の船舶用燃料市場の見通ちを形作っています。
   
• 例えば、2025年9月、Malik Energy A/S は、再生可能成分を含む共処理船舶用軽油の大規模供給をデンマークの主要港全域で開始しました。スウェーデンの製油会社 Preem AB が製造するこの次世代燃料は、船主が EU FuelEU Maritime の要件を満たすとともに、既存の業務フローを中断することなく低炭素型の運航へ円滑に移行できるよう設計されています。
   
• 脱炭素化とエネルギー移行への関心が高まるなか、海運事業からの炭素排出量を削減するため、液化天然ガス（LNG）、バイオ燃料、メタノールなどの代替燃料の検討が積極的に進められています。LNGターミナルや供給ネットワークなど、代替燃料のバンカリングに向けたインフラ整備は、欧州の船舶用燃料市場の環境を形成する主要港にとって、引き続き戦略上の優先事項となっています。
   
• デジタル化と技術の進歩は船舶用燃料のサプライチェーンに影響を与えており、燃料調達、在庫追跡、品質保証のためのデジタルプラットフォームの統合によって、透明性と効率性が向上しています。船主や供給業者が十分な情報に基づいて意思決定を行い、燃料消費を最適化し、コンプライアンス管理を強化できるようにする技術開発も進んでいます。
   
• 例えば、2025年8月、Axpo Groupは Ofiniti の FuelBossプラットフォームを導入し、LNGバンカリング業務をデジタル化することで、スケジューリング、供給実行、電子文書化プロセスを高度化した。FuelBossは、トレーダー、オペレーター、船主を含む多様な関係者に対応できることを実証しており、欧州のLNGバンカリング業務全体における同プラットフォームの価値を高めている。
   
• 操業効率と収益性を高めるための精製・バンカリングインフラへの投資拡大に加え、持続可能で規制に準拠した燃料への選好の高まりが、業界環境を下支えしている。バンカリング業務において、イノベーション、事業の多様化、長期的な安定性を促進するとともに、環境に配慮したソリューションを強化する動きが広がっており、これが業界の見通しを形作ると予想される。
   
• 例えば、2024年3月、UNIMOT Groupは初の実船供給業務を実施し、ポーランドのバンカー市場に参入した。これは、海上燃料サービス分野への戦略的な事業拡大を示すものである。この動きにより、同社のエネルギー分野における存在感が高まり、ポーランドの港湾で海運事業者に信頼性が高く、規制に準拠した燃料ソリューションを提供できるようになる。
   

欧州バンカー燃料市場分析

主要な市場動向を把握するには

無料のPDFをダウンロード

• 製品別に見ると、業界は HSFO、VLSFO、MGO、LNG、その他に分類される。VLSFOセグメントは2024年に市場シェアの56.4%を占め、2034年まで年平均成長率（CAGR）7%で成長すると見込まれる。
   
• VLSFO市場は、硫黄排出量が少なく環境負荷の低い燃料への移行を背景に成長すると見込まれる。船主やオペレーターは、厳格な規制への準拠、SOx排出量の削減、大気質の改善、既存の船舶用エンジンとの互換性の維持に注力しており、市場環境を押し上げている。さらに、燃料効率化への継続的な投資や、VLSFOの調達・供給を効率化するデジタルバンカリングプラットフォームの統合が、欧州バンカー燃料市場の見通しを後押しする。
   
• 例えば、2025年8月、Monjasaは英国サウサンプトンで、硫黄分0.5%の船舶用燃料について初の船舶間バンカリングを完了した。この業務では VLSFO と船舶用ガスオイル（MGO）を供給し、世界的な硫黄分規制への対応準備における同社の重要な節目となったほか、よりクリーンな海運ソリューションへの取り組みを強化した。
   
• HSFOセグメントの市場規模は、2024年に33億米ドルに達した。高硫黄燃料油は、排気ガス浄化システムを搭載した船舶に採用されており、特に長距離航路やばら積み船隊など、スクラバーの後付けが経済的に実行可能な運航で引き続き重要な役割を果たしている。海事燃料分野における規制・環境面の圧力の変化と、低硫黄代替燃料へのパラダイムシフトが、業界環境に影響を及ぼしている。
   
• スクラバーの設置により、船隊は環境ガイドラインを遵守しながら HSFO を使用できるようになった。また、HSFOの利用は大型エンジンとの互換性を維持し、実績のある性能を活用できるという利点がある。例えば、2024年9月、Wärtsiläは、稼働中の船舶が排出ガススクラバーに二酸化炭素回収・貯留を統合できるようにする改修プロジェクトの契約を獲得した。ドイツの海運会社 Leonhardt & Blumberg は、将来の炭素規制とEU排出料金を見据え、フィーダーコンテナ船3隻に次世代のCCS対応スクラバーを設置した。
   
• LNGセグメントは、2024年に市場シェアの約5.2%を占めました。海運活動からの排出削減を重視する動きが高まるとともに、従来型燃料から代替燃料の採用へと関心が移行しており、これが事業動向を形成しています。LNGバンカリングインフラへの大規模な投資に加え、主要な国際港湾でLNG燃料船の船隊が急速に拡大していることから、業界の見通しは高まるでしょう。
   
• 例えば、2025年7月、Axpo Solutions AGは、シネス港でポルトガル初となる船舶間LNGバンカリングを完了し、MSC Togoというコンテナ船に2,700メートルトンのLNGを供給しました。この移送は同時作業（SIMOPS）で実施され、運用基準および国際安全基準に準拠しており、先進的で持続可能な船舶用燃料ソリューションの提供に注力する同社の姿勢を示しました。
   
• さらに、デジタル化はLNGバンカリング業務に不可欠な要素となりつつあり、監視ツール、文書管理システム、スケジューリングプラットフォームの改善により、より円滑で透明性の高い取引が可能になっています。オペレーターが、より高い精度、遅延の削減、コンプライアンス追跡の強化を実現するLNG燃料供給サービスを提供する傾向が強まっていることに加え、当局がLNG対応インフラの整備を優先していることも、事業動向にプラスの影響を与えるでしょう。
   

• 船舶タイプ別に見ると、欧州のバンカー燃料市場は、コンテナ船、タンカー・貨物船、クルーズ船に分類されます。貨物船は2024年に市場シェアの約31.9%を占め、2034年まで年平均成長率（CAGR）5.4%で成長すると見込まれます。
   
• ばら積み貨物船、一般貨物船、特殊貨物船で構成される貨物船は、原材料や完成品を大陸間で輸送することで、世界貿易において重要な役割を果たしています。長距離運航の要件、継続的な改造・改修の取り組みを背景に貨物船のバンカー燃料需要が増加しており、業界の見通しを押し上げるでしょう。進化する環境規制への対応に向けた船隊運用の近代化が進む一方、貨物船は長距離運航で大量の燃料を消費します。排出基準への適合を目的とした改造・改修の継続に加え、LNG対応設計の普及も、欧州バンカー燃料市場の動向を形成しています。
   
• 例えば、2025年8月、The Global Centre for Maritime Decarbonisation（GCMD）とINTERCARGOは、ドライバルク分野の脱炭素化を加速するため、2年間の提携を締結しました。この取り組みは、GCMDの技術的専門知識とINTERCARGOの業界ネットワークを組み合わせ、貨物船向けのエネルギー効率化技術および低炭素ソリューションの普及を目指すものです。この協業は、運用上の課題への対応を図るとともに、トン数ベースで世界最大の海運セグメント全体における持続可能な慣行の促進を目指しています。
   
• 船舶設計および推進システムにおける技術革新の進展は、コンテナ船のバンカー燃料消費パターンに影響を与えています。エネルギー効率の高いエンジン、ハイブリッドシステム、デジタル監視ソリューションの採用により、オペレーターは燃料使用を最適化し、排出量を削減できます。地域貿易および国際的な事業活動の拡大に加え、主要航路で運航する大規模船隊の動力源としてバンカー燃料への依存が高まっていることも、欧州バンカー燃料市場の成長に寄与しています。
   
• 例えば、2025年8月には、ハンブルク港が代替燃料インフラを拡充し、船舶間バンカリングを通じて、コンテナ船がBurchardkaiターミナルおよびPredöhlkaiターミナルでLNGとメタノールを補給できるようになった。従来はSteinwerderでクルーズ船に限定されていたが、この取り組みは、ハンブルク港湾局の脱炭素化戦略と、気候中立型港湾を目指すビジョンを支えるものである。
   
• タンカーセグメントの市場規模は、2024年に75億米ドルと評価された。さまざまな業界における化学品・石油化学製品の需要拡大に加え、原油、石油製品、化学品などの液体貨物を製油所と消費地の間で輸送するタンカー船への需要増加が、市場環境を後押ししている。タンカーのIMO排出基準への適合状況を測定する政府の厳格な規制により、運航事業者はよりクリーンな燃料の選択肢へ移行しており、欧州のバンカー燃料市場の動向をさらに形成している。
   
• 例えば、2025年4月には、Rohe SolutionsがE&S Tankersと協力し、Hamina LNGターミナルで初のBio-LNGバンカリングを完了するという節目を達成した。この作業は安全かつ効率的に実施され、同地域の海上輸送における持続可能な燃料の選択肢の発展に向けた重要な一歩となった。
   
• クルーズ船セグメントは、2034年まで年平均成長率（CAGR）7.2%で成長すると見込まれる。独自性のある余暇体験への嗜好の変化と可処分所得の増加が相まって、業界の成長を牽引している。世界各地の近代的な港湾・ターミナルではアクセス性が向上し、クルーズ会社は事業を拡大できるようになっている。さらに、IMOが導入した厳格な排出規制や、ハイブリッド船およびLNG燃料船の導入が、欧州のバンカー燃料市場の発展を後押しする。
   
• 例えば、2025年8月には、Burando EnergiesがWorld Fuel ServicesおよびNorwegian Cruise Line Holdingsと提携し、オランダの港湾寄港時にクルーズ船へバイオ燃料を供給した。この協業は、NCLHの3ブランドであるNorwegian Cruise Line、Oceania Cruises、Regent Seven Seas Cruisesを対象としており、欧州のクルーズ分野における排出削減と持続可能な燃料利用の促進に向けた重要な一歩となった。
   

この市場を形成する主要なセグメントについて詳しく知る

無料のPDFをダウンロード

• ドイツのバンカー燃料市場は、2024年に約6%の市場シェアを占め、売上高は21億米ドルを超えた。船舶運航向けバンカー燃料の需要増加に加え、主要航路における港湾インフラの拡充が、市場の動向を形成している。船舶運航事業者は低排出燃料への移行を徐々に進めており、これを受けて精製業者や販売業者は、生産能力の高度化、貯蔵システム、流通チャネルへの投資を拡大しており、業界の成長に寄与している。
   
• 例えば、2025年7月には、ドイツが代替燃料バンカリングインフラの開発を加速するため、4億6,330万米ドルの資金援助プログラムを発表し、海運の脱炭素化への取り組みを強化した。この取り組みは、EUの気候目標およびIMO規制に沿って、港湾および運航事業者がLNG、メタノール、アンモニア、水素などのよりクリーンな燃料向け設備を整備することを支援するものである。
   
• オランダはバンカー燃料市場をリードしており、2034年まで年平均成長率（CAGR）6.3%で成長すると見込まれる。港湾インフラの拡充に向けた当局の有利な取り組みや、バンカー燃料の安定的かつ効率的な供給を確保するためのエネルギー企業と海運事業者の協業拡大が、業界の発展を後押しする。LNGバンカリングインフラや陸上電力供給設備への投資に加え、燃料商社、製油所、ターミナル運営事業者、バンカリング企業が連携して流通フローを最適化し、非効率性を低減する動きが、市場の見通しを形成している。
   
• 例えば、2025年11月、PeninsulaはChane Terminalにバイオ燃料の貯蔵・混合施設を導入し、ロッテルダム港の海洋エネルギーインフラを強化した。ISCC認証を取得した同施設には、容量 30,000 立方メートルのタンクが 9 基設置されており、HSFOやVLSFOを含むB5からB100までの船舶燃料を柔軟に混合できる。複数の桟橋とバースを備えた同施設は、効率的な運用を実現するとともに、持続可能な燃料ソリューションを通じて欧州の脱炭素化目標を支援している。
   
• ベルギーの船舶燃料業界の市場規模は2024年に 100 億米ドルと評価され、港湾近代化プログラムの継続、貯蔵能力拡大に向けた投資、バース施設の高度化、物流ネットワークの強化を背景に成長する見込みである。船舶燃料の調達・供給プロセスにデジタルプラットフォームを導入する動きも拡大しており、書類処理の効率化、取引の透明性向上、ターンアラウンドタイムの短縮に寄与し、業界環境を押し上げている。
   
• 例えば、2025年8月、Shell Marineは、バンカー船Energy Stockholmを使用し、ゼーブルッヘ港でPure Car and Truck Carrier（自動車・トラック専用運搬船）であるHöegh SunlightへのLNGバンカリングを完了した。この作業は、Höeghの船舶を対象とした最近の一連のバンカリング活動の一環であり、同社の脱炭素化戦略を支援するものである。Höegh Autolinersは、二元燃料LNGエンジンと将来的なアンモニア対応能力を備えたAurora Class船を導入しており、持続可能な船舶燃料の採用を推進している。
   
• 英国の船舶燃料市場は2034年までに 44 億米ドルを超える見込みである。規制圧力と持続可能性目標を受け、船舶運航会社は排出量の少ない代替燃料や、海事環境基準に適合する燃料ブレンドを検討しており、これが業界の成長に寄与している。企業の間ではバンカリング拠点の拡大志向も高まっており、燃料の品質と規制適合性を確保するため、サービスの拡充や、貯蔵設備、混合ユニット、試験能力の高度化への投資が促されている。
   
• 例えば、2025年10月、Bunker Oneは、確立された船舶燃料供給会社であるQuay Energy Solutionsの資産を取得し、英国での事業基盤を拡大した。この取引により、Bunker Oneの供給ネットワークと顧客基盤が強化され、同地域全体で信頼性の高い高品質なバンカリングサービスを提供するという同社の取り組みが一層強化された。
   
• スペインの船舶燃料市場は、2025年から2034年にかけて年平均成長率（CAGR）6.7%で成長すると予測される。環境規制への適合に対する関心の高まりが船舶燃料需要に影響を及ぼしている。スペインの海域を航行する運航会社は厳格な排出ガイドラインへの対応を迫られており、燃料選好は徐々に変化している。港湾におけるデジタル港湾管理システムへの投資、バース手続きの改善、船舶向けバンカリングスケジュールの効率化によって業務効率が向上し、欧州の船舶燃料市場の成長に寄与している。
   
• 例えば、2025年11月、スペインはB30を含む海洋バイオブレンドを国の再生可能エネルギー目標の達成に算入する法案を提出した。この法案は、船舶燃料に求められる持続可能性基準を段階的に引き上げるEUの義務に沿うものである。法案が成立すれば、スペインの港湾に寄港するバンカー船は、タンクが安全基準および排出基準を満たすことを条件に、最大30%の脂肪酸メチルエステル（B30）を含む燃料ブレンドを搭載できるようになる。
   

欧州の船舶燃料市場シェア

• 欧州の船舶燃料業界全体で事業を展開する上位5社は、Exxon Mobil、Total Energies、BP p.l.c.、Shell、Repsolであり、2024年には合計で市場シェアの約32%を占めた。
   
• 欧州の船舶燃料市場の主要企業は、業務効率を維持しながら厳格な環境規制への適合を確保する戦略に注力している。国際的な排出基準を満たすために低硫黄燃料を生産し、貯蔵・流通を改善するため主要港のインフラ更新に投資するとともに、LNGやバイオ燃料などの代替燃料を取り入れて燃料の品ぞろえを多様化する企業は、欧州バンカー燃料市場の見通しを押し上げている。
   
• TotalEnergiesの2025年の9か月間の売上高は 1,364億米ドルとなった。同社は、世界各地で先進的なLNGバンカリングインフラに投資し、よりクリーンな海運への移行を加速させている。120を超える港湾で事業を展開し、船舶用軽油（MGO）、超低硫黄燃料油（VLSFO）、LNG、バイオ燃料など、包括的な船舶燃料ポートフォリオを提供することで、顧客の柔軟性と持続可能性を確保している。
   
• BP Marineは、排出規制への適合とバンカリング業務向けのデジタルソリューションを優先しながら、先進的な船舶燃料を提供している。同社はLNGバンカリングサービスの開発を積極的に進め、船舶運航会社と協力して効果的な脱炭素化戦略を策定している。同社の2025年の9か月間の売上高は 1,448億米ドルで、2024年通期の売上高は 1,966億米ドルであった。
   
• Repsolは2025年の9か月間に 428億米ドルの売上高を計上した。同社は、信頼性、規制適合性、持続可能性を重視し、世界的な供給ネットワークを通じて船舶に船舶燃料を提供している。Repsolは、超低硫黄燃料油や船舶用軽油などの従来型燃料に加え、液化天然ガスや認証済みバイオ燃料などの先進的な代替燃料も提供している。同社の戦略は、再生可能エネルギーソリューションを組み込み、海運関連企業と協力して排出量を削減することで、海事セクターのよりクリーンなエネルギーへの移行を支援することに重点を置いている。
   
• Shellは、2025年の9か月間に 2,027億米ドル、2024年に 2,890億米ドルの売上高を計上した。同社は、主要な海運ルートを通じて船舶に船舶燃料および関連サービスを供給する世界的なネットワークを運営している。同社は、従来型の燃料油や船舶用軽油に加え、液化天然ガスやバイオ燃料を用いた先進的な代替燃料など、幅広い製品を提供している。低炭素燃料向けのインフラに投資し、効率向上と排出量削減に向けた技術ソリューションを提供することで、海事産業のよりクリーンなエネルギーへの移行を支援することに注力している。
   

欧州バンカー燃料市場の企業

欧州バンカー燃料業界で事業を展開する主要企業は以下のとおりです。

• Axpo Holding AG
• BP p.l.c.
• BUNKER HOLDING
• Chevron Corporation
• Dan-Bunkering
• Exxon Mobil
• GAC
• Ganor
• Gasum Ltd
• Hans Rinck Brennstoffe GmbH & Co. KG
• Innospec
• Malik Energy
• Minerva Bunkering
• Petrobras
• Repsol
• Shell
• SHV Energy
• Stena Metall
• TFG Marine Pte. Ltd.
• TotalEnergies
• Vitol Bunkers
   

• BP p.l.c.は、世界的な供給拠点ネットワークを通じて、海運会社に船舶燃料および関連サービスを提供している。同社は、超低硫黄燃料油や船舶用軽油などの従来型燃料に加え、業界の脱炭素化目標を支援するバイオ燃料も提供している。信頼性と規制適合性を備えた製品の供給に注力し、顧客が変化する環境基準を満たせるよう、よりクリーンなエネルギー技術とインフラに投資している。
   
• ExxonMobilは、規制に適合した低硫黄燃料油や船舶用軽油を含む幅広い船舶燃料を提供し、脱炭素化の取り組みを支援するため、LNGやバイオ燃料などの先進的な代替燃料の開発も進めている。効率的な供給を確保するため、業務の信頼性、製品品質、国際的な環境基準の遵守を重視し、技術的専門知識と統合物流を提供している。
   
• Repsol高品質で効率的かつ柔軟な船舶燃料サービスを提供し、効率的なバンカリング業務を支援することで、供給するすべての燃料グレードにおける信頼性と精度を確保している。同社は、スペイン国内のバルセロナ、タラゴナ、バレンシア、アルヘシラス、コルーニャ、ビルバオ、カルタヘナを含む地域内のさまざまな港で、MGO、VLSFO、LNGを提供している。
   
• TotalEnergiesは、欧州の硫黄酸化物排出規制海域（SECA）内で硫黄分 0.1% のULSFOを供給しており、2019年後半には主要バンカリング拠点で硫黄分 0.5% のVLSFOを取り扱うなど、製品ポートフォリオを拡大した。同社は、最新の規制およびISO 8217規格に準拠する複数のVLSFOブレンドを開発しており、各ブレンドは品質と性能を確保するため、研究チームによる厳格な試験を受けている。
   

欧州バンカー燃料業界ニュース

• 2025年10月、Molgas Energy Groupは、ル・アーヴル港で初のバイオLNGバンカリング業務を完了し、クリーンエネルギーへの取り組みにおける新たな節目を迎えた。United European Car Carriers（UECC）に低排出船舶燃料を供給したこの業務は、フランスで最も繁忙なコンテナ港への同社初の進出となる。この成果は、持続可能な海運ソリューションへの移行を目指す欧州の取り組みにおいて、Molgasの影響力が高まっていることを示している。
   
• 2025年8月、Axpoはスペインのアルヘシラス港で、初の船舶間バイオLNGバンカリングを完了した。ISCC認証を取得した 4,000 立方メートル超のバイオLNGが、CMA CGM FORT BOURBONに供給された。この取り組みは、マラガ、アルヘシラス、シネスなどの戦略的港湾における同社のLNGバンカリング業務を基盤とするものである。
   
• 2025年7月、TotalEnergiesとCMA CGM Groupは、ロッテルダム港で液化天然ガス（LNG）バンカリングサービスを提供することを目的に、出資比率 50:50 の物流合弁会社を設立するため提携した。この戦略的提携は、海運業界のよりクリーンなエネルギーへの移行を推進する両社の取り組みにおける重要な一歩となる。
   
• 2025年4月、Mabanaftは、e-fuel分野のイノベーションを先導するHIF Globalと基本合意書を締結した。この協業は、海運業界における持続可能な代替燃料としてのe-メタノールの採用を促進することを目的としている。この合意は、炭素排出量を削減し、海上輸送における低炭素エネルギーへの世界的な移行を支援するという、両社の共通のビジョンを示している。
   

欧州バンカー燃料市場調査レポートでは、2021年から2034年までの「10億米ドル」単位での推計および予測について、以下のセグメントを対象に業界を詳細に分析しています。

市場：製品別

• HSFO
• VLSFO
• MGO
• LNG
• その他

市場：船舶タイプ別

• コンテナ船
• タンカー
• 貨物船
• クルーズ船
• その他

上記の情報は、以下の国を対象としています。

• ドイツ
• 英国
• オランダ
• スペイン
• ベルギー