電気自動車 (EV) タクシー市場 - 車両別、航続距離別、所有モデル別、充電インフラ別および予測、2024 ～ 2032 年

電気自動車タクシーの市場のサイズ

電気自動車タクシー市場は2023年に21.8億米ドルで評価され、2024年と2032年の間に12.6%以上のCAGRで成長する予定です。 政府のインセンティブと厳格な排出規制は、市場の成長を促進しています。 電気自動車の採用を促進するために、多くの政府は、税金クレジット、補助金、リベートなどの金融インセンティブを提供しています。 これらの対策は、EVの初期コストを削減し、タクシー事業者にとってより魅力的です。

また、都市大気汚染と戦うために、都市は厳しい排出規制を強化し、内部燃焼エンジン(ICE)タクシーからゼロエミッション電気自動車へのシフトを奨励しています。 EVや低排出車のみが運行できる低排出ゾーンは、都市部が多い。 規制当局の義務と財務支援の組み合わせは、電気タクシーへの移行を加速し、市場成長のための有利な環境を醸成しています。

たとえば、2024年9月、インドは、電力車(EV)の新しいインセンティブスキームを正式に承認しました。 ?109億(約1.3億ドル)。 このイニシアチブは、革新的な車両エンハンスメント(PM E-DRIVE)におけるPM電動ドライブ革命と命名し、首相Narendra Modi議長の連合閣僚会議中に承認されました。

また、ガソリン式の車両の燃費上昇は、電気自動車のタクシー市場の成長を著しく推進しています。 燃料価格が増加するにつれて、従来のタクシーの運用コストが上昇し、エネルギー消費量やメンテナンスコストの低下により、電気タクシーがより魅力的になります。 EVは、電気がガソリンと比較して価格が安く、より安定したため、費用対効果の高い代替手段を提供します。 タクシー事業者にとって、燃費削減、収益性の向上につながります。 EVの長期財政上の利点, 特に揮発性燃料価格を経験している地域で, 電動タクシーに切り替えるために艦隊の所有者をやる気. このシフトは、EVタクシーの需要が持続可能で費用対効果の高い輸送ソリューションとして高まっています。

電気自動車(EV)の高い初期費用は、電気自動車(EV)タクシー市場における重要な障壁を示しています。 EVモデル、特にタクシーサービス用に設計されたもの、従来の内部燃焼エンジン(ICE)車両と比較して、より高い前面価格を持っています。 この価格は高価な電池の技術、高度の電子システムおよび製造業のスケールの限られた経済が原因で増加します。 コスト効率を優先するタクシー事業者は、特に限られた補助金またはインセンティブを持つ地域で、これらの急な初期投資を禁止しています。 EVは、低燃費とメンテナンスコストで長期的に節約できますが、高いエントリー価格の遅延は広範囲に採用されます。 途上国や小規模なタクシー事業において、途上国では特に明らかです。 その結果、このシナリオは、市場の成長の可能性を制限します。, 特にコスト感度地域.

電気自動車 タクシー市場 トレンド

電気自動車(EV)タクシーは、電池技術の重要な進歩を目撃しています。 バッテリーの効率性、エネルギー密度、および充電速度のアドレスの大きな課題の改善は、範囲不安、長時間充電時間、高コストなど、EVタクシーの商用の生存率を高めます。 現代リチウムイオンおよびソリッド ステート電池は延長運転範囲を提供し、タクシーのオペレータは1つの充満でより多くの顧客にサービスを提供し、再充電のためのダウンタイムを減らします。 シフト間のアイドル時間を最小化することにより、高出力DC高速充電器の運用効率をさらに向上させます。 さらに、量産とイノベーションによって駆動されるバッテリーの減少コストは、EVの全体的な価格を下げ、艦隊オペレータにとってより手頃な価格になります。 これらは、所有権(TCO)の総コストを大幅に向上させ、EVタクシーの普及を推進しています。

例えば、2024年6月、ヒュンダイモーターカンパニーとLGエネルギーソリューション(LGES)は、電気自動車(EV)向けのバッテリースワッピングサービスを開発する協業しました。 この取り組みは、指定されたステーションで十分に充電された電池をすぐに交換できるようにすることで、EVユーザーの利便性を高める、ローカルバッテリースワッピングネットワークを確立することを目指しています。 EV所有者がバッテリー交換プログラムを購読できるようにする(Battery-as-a-Service)BaaSモデルを実装することです。 このサービスは、車両の価格の約40%を占める電池として、EVの最先端コストを大幅に削減することが期待されます。 今回は、タクシーの運転手やデリバリーのライダーをターゲットに、パイロットプロジェクトを具体的に開始する予定です。

電気自動車タクシー市場分析

市場は、短距離EVタクシーと長距離EVタクシーに分けられます。 2023年、EVタクシーは56%を超える市場シェアを占め、2032年までに30億米ドルを超える見込みです。 EVタクシーは、都市環境の適合性のために、電気自動車(EV)タクシー市場で最も高い市場シェアを保持しています。 タクシーの運行は、主に密接に人口の多い都市で、通常1日あたりの100キロ以下の旅行を含みます。 短距離EVのコスト効率性、バッテリーコストを削減し、車両全体のコストを削減し、資本投資を最小限にするために探しているフリートオペレータにアピールします。 十分な充電インフラが装備されているアーバンエリアは、これらのEVが旅行間のダウンタイム中に充電できるようにします。 また、大都市の政府は、EV導入のためのインセンティブや税金のメリットを頻繁に提供し、排出量を削減し、さらなる増加を加速します。 これらの要因は、短距離EVタクシーは、都市内輸送に最適です。, 彼らの優位性の市場シェアに貢献.

所有権モデルに基づいて、市場は企業所有と個人所有に分けられます。 2023年に64%の市場シェアを保有する会社所有のセグメント。 当社が保有するフリートは、いくつかの重要な要因により、電気自動車(EV)タクシー市場で最高の市場シェアを保持しています。 Uber、Lyft、およびDidiのような乗り継ぎの巨人を含む主要なフリートオペレータは、会社所有のEVフリートを好む。 この選択肢は、コストを大幅に削減し、厳しい環境規制に順守し、排出量削減にコミットします。 スケールの経済性を活用することにより、これらの企業は、有利な車両購入取引を交渉し、独自の充電インフラに投資し、長期的な運用コストの削減を実現します。 車両のメンテナンスと運用管理により、一貫したサービス品質が保証され、ダウンタイムを最小限に抑えます。 さらに、政府のコラボレーションにより、これらの演算子は補助金とインセンティブを提供し、EVの採用を強化します。 この所有権モデルは、フリート・オペレータが混雑と汚染削減を標的とした都市政策に迅速に対応できるようにします。

2023年、アジア太平洋地域は42%を超える市場シェアを占め、2032年までに25.1億米ドルを超える見込みです。 EV(電気自動車)の世界の大手プロデューサー兼採用者である中国は、EVタクシー市場におけるアジア太平洋地域の優位性を促進します。 政府のイニシアチブは、補助金、インセンティブ、厳格なエミッション規格を含む、EVの広範な採用をサポートしています。 一方、インドは、都市化と政府による大気汚染を削減する取り組みによって推進される重要な市場として生まれています。 市場の成長は電池技術の充満インフラそして進歩の拡大によって更に推進されます。 また、日本や韓国などの国は、クリーンな輸送ソリューションへの大きな投資を通じて貢献しています。

北アメリカの電気自動車のタクシーの市場は、電気車両の採用のための上昇の環境意識と政府のインセンティブによって運転される安定した成長を目撃しています。 米国とカナダは前面にあり、ニューヨーク、ロサンゼルス、トロントなどの主要都市がグリーン・トランスポート・イニシアティブを実施しています。 しかしながら、限られた充電インフラや上面コストなどの課題は、より広範な採用を継続します。 UberやLyftなどのライドハイリング企業は、特に都市部でEVインテグレーションを推進し、排出量を削減し、進化するクリーンエネルギー政策に準拠しています。 インフラの拡大に伴い市場が成長する見込み

ヨーロッパは、厳格な排出規制、政府のインセンティブ、持続可能な都市のモビリティへの強いコミットメントによって駆動される電気自動車(EV)タクシーのための重要な市場です。 英国、ノルウェー、オランダ、ドイツなどの国々がEVタクシーの採用を主導し、堅牢な充電インフラとゼロエミッション車両の推進に有利な政策でサポートしました。 欧州連合は、炭素排出量の削減と電気モビリティの拡大に重点を置いています。 また、乗り継ぎサービスやエコな消費者の上昇は、EVタクシーの展開を加速し、この市場の成長において欧州の主要プレイヤーとなっています。

MEA地域における電気自動車のタクシー市場は、徐々に成長しています。 UAEや南アフリカなどの国は、持続可能な発展を推進する政府の取り組みによって推進されるこの傾向をリードしています。 しかしながら、充電インフラや高コストが制限されているため、採用が制限されています。 ラテンアメリカでは、都市化や環境問題の影響を受け、市場が拡大しています。 ブラジルとメキシコはEVタクシーに投資していますが、インフラや金融障壁は市場拡大を制限しています。

電気自動車タクシー市場 シェア

Uber Electric(Uber Technologies Inc)、Tesla、Inc.、BMW Groupは、2023年に11%以上の市場シェアを保有しました。 Uberは、日産やテスラなどの自動車メーカーと提携し、EVに切り替えるドライバーのインセンティブを提供しています。 同社は2040年までにゼロエミッションプラットフォームになり、Uber Greenを推進しています。これにより、顧客は、電気乗車を選択し、サステナビリティ資格を強化することができます。

テスラはEVタクシー市場をターゲットにしており、モデル3やモデルYなどの長距離電気自動車を乗り継ぎサービスに提供しています。 Teslaは、優れたバッテリー技術、自動運転機能、および充電インフラを活用し、EVをデプロイするタクシーサービスと連携し、運用コストを削減し、乗り継ぎ効率を向上させることに重点を置いています。

BMWは、EVタクシー市場向けにi3やi4などのiシリーズの電動モデルを配置し、持続可能性と都市のモビリティソリューションに焦点を当てています。 当社は、「BMW eDrive Zones」のイニシアチブを通じて、プラグインハイブリッドを所定の低排出ゾーンの電動モードに自動的に切り替え、規制要件と調整し、排出を削減するEモビリティを推進しています。

電気自動車タクシー市場企業

業界で動作する主要なプレーヤーは次のとおりです。

• BAICグループ
• BluSmartモビリティ
• BMW の
• BYDカンパニー
• ディジ・チュクシング
• リフト
• オラ
• スナップE
• テスラ
• Uber 電気

電気自動車タクシー業界ニュース

• 2024年9月、FREENOWは、電気自動車(EV)のタクシードライバーの拡張サポートを提供するOVOと提携し、外出先と自宅の両方の充電ソリューションに焦点を当てています。 このコラボレーションは、魅力的な充電オファーを提供することで、タクシードライバーの電動モビリティへの移行を容易にすることを目指しています。 パートナーシップは、タクシードライバーにさまざまな充電オプションへのアクセスを提供し、シフトと自宅でEVを充電するのが容易になります。
• 2024年6月、ベンガルルのケンプゴウダ国際空港(BLR Airport)は、電気自動車(EV)タクシーの艦隊を導入し、環境への取り組みに大きな一歩を踏み出しました。 「世界環境デー」と「Refex eVeelz」とのコラボレーションの一環として誕生しました。 乗客は、ターミナルまたはユーザーフレンドリーなBLRパルスモバイルアプリケーションを介して、タクシースタンドでこれらのEVタクシーを予約することができます。

電気自動車のタクシーの市場調査のレポートは企業の深い適用範囲を含んでいます 2021年から2032年までの収益(USD Billion)と出荷(Units)の面で推定と予測 以下のセグメントの場合:

市場、車によって

• バッテリー電気自動車(BEV)
• ハイブリッド電気自動車(HEV)
• プラグインハイブリッド電気自動車(PHEV)

市場、範囲によって

• 短距離EVタクシー
• 長距離EVタクシー

市場、所有権モデルによる

• 会社概要
• 個人所有

市場、充満インフラによる

• 速い充満
• スロー充電
• ワイヤレス充電

上記情報は、以下の地域および国に提供いたします。

• 北アメリカ
  • アメリカ
  • カナダ
• ヨーロッパ
  • イギリス
  • ドイツ
  • フランス
  • イタリア
  • スペイン
  • ロシア
  • ノルディック
• アジアパシフィック
  • 中国語(簡体)
  • インド
  • ジャパンジャパン
  • 韓国
  • アズン
  • 東南アジア
• ラテンアメリカ
  • ブラジル
  • メキシコ
  • アルゼンチン
• メア
  • アラブ首長国連邦
  • サウジアラビア
  • 南アフリカ