電気商用車市場規模 - 車両別、推進力別、バッテリー容量別、最終用途別、成長予測 2025 ～ 2034 年

電気商業車市場のサイズ

世界的な電気自動車市場は、2024 年に 72.3 億米ドルで評価され、2025 年から 2034 年の間に 12.7% の CAGR を登録すると推定されています。

補助金、税制、政策、全てのレベルの政府は、電気自動車の使用を促進しています。 充電インフラは、例えば、排出車両を下回し、道路税を免除することができます。 カーボンニュートラルティの排出量基準と目標を設定した取り組みは、電力オプションを検討するために、多くの企業やフリート事業者に集中しています。

インドのFAME II(ハイブリッド車・電気自動車のファスター採用と製造)、EUの55プランに適合し、米国インフレ削減法(IRA)2022は、メーカーやバイヤーに直接的な財務上の利益と規制援助を提供します。

また、ECVフリート事業者は、カーボンクレジットプログラムとZEVマンデートを同時に組み込むためのクレジットで報酬を受けています。 高められた電池の技術およびより低い生産の費用は電池の価格の低下に導きました。 電池材料、高められた生産およびよりよい化学構成の改良された管理が原因で、電気自動車はより費用効果が大きいです。

電気自動車は、充電設備の増大やバッテリースワッピング技術の開発など、幅広い用途でより実用的になっています。 Fleet 演算子は、公共および民間企業によって作られたインフラ投資を充電し、便利で高速充電ソリューションを提供します。 再生可能エネルギー統合によるスマート充電ステーションの組み合わせにより、電気自動車の持続性を向上させることができます。 ザ・オブ・ザ・ EV充電ステーション 市場は2024年のUSD 39.7億で評価され、2034年までのUSD 350億を越える見込みです。

電気自動車市場 トレンド

• 公共ステーションからプライベートおよびフリートベースの充電システムに異なる充電ネットワークを確立するための迅速な進捗による電気商用車両の採用率の増加。 迅速な充電システムとワイヤレス充電ソリューション、およびバッテリー交換プラットフォームを含むさまざまな革新は、電気自動車の範囲とメンテナンス期間の問題を解決します。
• 米国の公共EV充電インフラは、Biden-Harris管理が開始され、この大統領期間は公共充電ステーションの拡大を開始しましたので、192,000以上のステーションに達しました。 公共の充電器の設置ペースは、政府機関や企業が充電ネットワーク開発に積極的に資金を供給しているため、最大1000週間の設置速度を続けています。
• 2023年、世界の公共充電インフラの拡大は、年間55%でこの拡張速度に40%の全体的および高速充電器が加えられました。 急な充電器は、商業充電期間を削減し、総局所有権の35%以上を達成しているため、2023年までに公共充電インフラネットワークの重要なセグメントになりました。
• オンライン小売とEコマースの成長は、電気商用車が完全に最後のマイル物流要件に対処し、環境に優しい配送ソリューションの需要が高まっています。 都市送達の需要は、排出規制により、電気の3輪車とミニトラックと一緒に電気バンを実装する企業を支持しています。
• 人工知能とIoTデバイスとテレマティクスシステムの導入により、フリート管理のデジタル変革が起こります。 ビジネスは、スマートフリートソリューションを使用して、車両のパフォーマンスに関するリアルタイムなデータと、ルートの最適化とバッテリーの健全性監視と予測保守機能を最大限に活用できます。

電気自動車市場分析

車両に基づき、電気自動車市場はピックアップトラック、トラック、バン、バス、コーチに分けられます。 バンスセグメントでは36%を超える市場シェアを保有し、2034年までに50億米ドルを越えることが期待されています。

• 電動バンは、交通渋滞区域を介した効率的なナビゲーションと、強力な操縦能力と便利な車両サイズを提供するため、都市の操作に最適なソリューションになります。 物流会社は、電子商取引と同日配送サービスのために、希望するオプションとして電気バンを選択します。
  
  電動バンは、ディーゼルバンと比較して燃料とメンテナンス費を削減し、オペレータの長期費用効果が向上しました。
• 政府認定の財務上の優位性は、低排出ゾーン税免除と相まって、車両事業者にとって電気自動車はより手頃な価格になります。
• 2025年1月、フレキシスは、ルノーとボルボグループの合弁会社で、DBシェンカーやコリス・プリヴェを含むヨーロッパ物流プロバイダから15,000件の電動バン購入注文を受注し、新しい排出規制が車両の車両を選定しました。
• Fleet演算子は、ESG性能基準に従って温室効果ガス排出量を削減する必要があるため、電気自動車を選択します。 持続可能な慣行を採用する事業は、補償を得て、電気ファンの採用により、より大きな充電インフラネットワークを作成しながら、持続可能性の目標を達成します。

電池容量に基づいて、電気自動車の市場は100 KWH、101-250 KWH、251-400 KWH、401-550 KWHおよび550 KWH以上に分けられます。 100KWH未満のセグメントでは、2024年に22億米ドルの市場会計を投じています。

• バッテリーの小型化により、車両重量を下げることで、エネルギーの効率性や取り扱いが向上します。 より多くの重量を量る電池はEVの性能の機能そしてエネルギー効率を両方減らし、利用できる力の多くを使用します。 バッテリーのサイズの技術的最適化により、メーカーは、システムからあまり電力を期待せずに、1つの充電から最大範囲を提供する軽量EVを維持することができます。
• 以下で評価される電池 100 kWh は電力をもっと効率的に消費し、よりよい使用法の利点を得られる。 小さい電池は家か公共の速い充電ステーションから満たされたときフル充電の速度を急速に達成します。 ほとんどの充電ネットワークは、中規模のバッテリー容量で動作しているため、サブ-100 kWhバッテリーを搭載した車両は、より効率的な充電ステーションを悪用できます。
• Bloomberg NEFによると、この速度は250-400マイルの運転範囲を提供し、手頃な価格の体重で典型的なユーザーのニーズを満たしているため、ほとんどの現代のEVモデルのバッテリー容量は50-90キロです。
• 商用バンと都市のモビリティソリューションと組み合わせたほとんどの主流の乗用車は、実用性と費用効果の理想的なバランスを打つので、100kWh未満の電池を選択します。

推進力に基づき、電気自動車市場はBEV、FCEV、HCEVに分類されます。 BEVセグメントは、2024年に50%の市場シェアを保持しました。

• BEVは、ハイブリッド車や燃料電池車よりも、メンテナンス費を削減し、運用効率を向上させるために、より少ない部品を必要としています。 BEVsは、保存されたエネルギーに単独で依存しているため、ユーザーは個々のレベルとフリート管理レベルの両方で長期の費用を削減しました。
• 政府の政策が税制による本質的なサポートを提供し、厳密な排出規則と補助金を購入するため、BEVの採用の速度は増加しました。 さまざまな都市は、BEVs を主要なコンプライアンス・オプションとして使用するために必要なゼロエミッション・ゾーンを確立しています。
• BEVの市場優位性は、さまざまな不安を排除し、毎日の運転ニーズのためにより使用可能にするために、バッテリー技術の3つの進歩によって継続します。

エンドユーザーに基づいて、電気自動車市場は、最後のマイル配送、フィールドサービス、流通サービス、長距離輸送に分割され、トラックを拒否します。 予測期間の15%のCAGRで最速で成長する最後のマイルデリバリーセグメントを予定しています。

• 電子商取引および迅速な配送方法のサージは、環境的に持続可能なものと一緒に費用対効果が大きい効率的な軽量の最後のマイル配送ソリューションの要件を増加させます。 これらの車両は、低運用費や交通の簡単なナビゲーションや、低排出ゾーンの制限を回避する能力などの利点を示すため、最後のマイル配達艦隊に優先されます。
• 電動デリバリーバンと電気駆動の3輪車は、メンテナンスや燃費が少ないため、ガソリンやディーゼル駆動の伝統的なデリバリー車よりも優れた財務上の優位性を示しています。 計画された毎日のルートとベースリターン機能の組み合わせにより、フリートオペレータは、ダウンタイムを削減する車両をスケジュールし、全体的な利用率を高めます。
• 2022年1月、リヴィアンはアマゾンと主要契約を締結し、アメリカの電気自動車市場におけるアメリカのリードを強調し、企業の間で成長する環境目標を達成しました。

北米は、約36%のシェアを持つ世界的な電気自動車市場を占め、米国は2024年に26.2億米ドルの売上高を生成する地域で市場をリードしています。

• 米国政府は、税金クレジット規定によるEV導入を標的する一連の実質的な政策を運営し、インフラ開発のための助成プログラムおよび資金調達の取り組みを付与する。
• インフレ低減 2022年、政府は、電気自動車や商用車を購入し、電力に艦隊を切り替える個人に大きな利益をもたらします。 同時に、バイパルトマン・インフラストラクチャ・ローは、全国のEV充電ステーションを設置し、世界トップのEV導入国として米国を産み出しています。
• 米国は、世界最速のEV充電ネットワークの中でランク付けされ、公共機関とテスラを含む民間企業との間で資金を引き寄せています。 道路の高速充電ステーションの拡大ネットワークだけでなく、都市は積極的に電力の不足を低減し、可能な毎日の輸送オプションとしてEVを強化します。
• Tesla、RivianおよびGeneral Motorsによって導かれるアメリカの自動車セクターはさまざまな区分のハイテクな電気自動車を開発するために国内拠点を使用します。 アマゾンやUPSなどの大手デリバリー企業は、世界のEV市場でアメリカの地位を後押しする電力供給源を使用して、配送車両の艦隊への迅速な変化を実現します。

ドイツの電気自動車市場は、2025年から2034年までの有意で有望な成長を経験することが期待されています。

• ドイツの既存の自動車産業は、BMW、ダイムラー、フォルクスワーゲンなどのトップOEMによる電気自動車開発をサポートしています。
• 政府は、充電ステーションの資金調達プロジェクトと共に資金調達のインセンティブを提供することで、2つの主要な施策を通じて電気モビリティをサポートしています。 商用電気自動車と買主基地の生産者のイニシアチブを通して、電気輸送ソリューションの採用に励まされます。
• ドイツの国家は、持続可能な近代的な輸送開発における世界的な取り組みを支援するために、炭素排出量を最小限に抑えるというコミットメントを継続しています。 環境保護の目的に対する国家の献身は、業界全体の電気自動車の採用につながります。
• 2025年1月、アマゾンは、ドイツとイギリス市場間のサービスのために、ダイムラーから200 eActros 600ヘビーグッズ車を取得することにより、最新の最大の電動トラック購入を完了しました。

中国の電気自動車市場は、2025年から2034年までの有意で有望な成長を経験することが期待されています。

• 中国政府は、課税インセンティブに加え、充電インフラへの投資など、金融インセンティブを組み合わせてEV導入をサポートしています。 政府のイニシアチブは、より大きな生産量でより良い技術を開発するメーカーを促しながら、EVの消費者アクセシビリティを作成しました。
• 増加する環境意識とともに、政府のグリーン輸送のための政府支援と相まって車両の大規模な需要は、中国EVメーカーが大幅に最初の市場を資本化し、スケールの高められた経済によって生産コストを削減することを可能にします。
• EVサプライチェーンは、現在中国企業統制下で、電池と原料を生産しています。 垂直統合によるキーEVサプライチェーンの要素を組み合わせた制御により、中国は生産コストを削減し、海外サプライヤーの依存を削減し、国を競争的に向上させます。
• 2025年2月、トヨタは2027年から始まる10万年のLexusモデルを製造する上海に拠点を置く電気自動車の工場の細部を発表しました。 自動車産業は、電気自動車の操作を確立したい世界中のメーカーのための優勢な市場として中国を眺めます。

メキシコの電気自動車市場は、2025年から2034年までの有意で有望な成長を経験することが期待されています。

• メキシコの自動車産業は、熟練した労働と有利な取引協定を組み合わせ、世界的なEVメーカーからの主要な投資を成功に引き寄せています。
• メキシコ政府は、製造支援と税制上の利益を通じてEV導入を後押しする2つの戦略を確立しました。 政府は、持続可能な輸送を発展させるために、メキシコをグローバルリーダーとして確立するためのこれらの対策を実施します。
• 中国の自動車会社BYDは、それがメキシコで生産施設を構築し、ラテンアメリカの消費者のための安価な電気自動車を作成すると、2024年10月に声明を通して明らかにしました。

電気自動車市場シェア

2024年の電気自動車業界をリードするトップ5企業は、BYD、ABボルボ、フォードモーター、ベンツ、テスラです。 市場シェア60%を占める

• 同社は、トラックとバスを含むいくつかの電気商用車を構築し、製造するために、垂直統合とバッテリー技術の深い知識を一緒に採用しています。 同社は、ECV市場のリーダーシップポジションで最大の効率と性能基準に達することを可能にする内部バッテリー生産を維持しています。
• 当社は、2024年12月、公共輸送電気事業を通じて、欧州の都市に車両サービスを供給するために、電気自動車事業を拡大しました。
• ディープな商用車生産の知識と持続可能性への強い献身的なボルボグループは、電気自動車(ECV)市場におけるリーダーとして位置付けています。 ボルボは、先進的な電動ドライブトレインの開発と電動トラックモデルの成長を通じて、ゼロエミッション輸送システムのニーズを満たすための作業を行っています。
• 2024年8月には、デンマークの輸送会社であるDSVは、最大ボルボ電気トラック注文を日付に置き、300台を買収しました。 このような注文は、持続可能な物流の需要の増加を反映し、ボルボを商用フリートの電動化に有利な立場に置きます。

電気自動車市場企業

電気自動車産業で作動する主要なプレーヤーは下記のものを含んでいます:

• バイド
• ABボルボ
• フォード モーター
• ベンツ
• パカル
• リヴィアン
• スキャナ
• タタモーターズ
• テスラ
• ユトン
• 電動商用車(ECV)市場を支配する市場リーダーは、新たなパートナーシップの構築や買収の創出、革新的な製品の開発、研究開発費の拡大を通じて、複数の開発機会をうまく活用しています。
• 戦略的な取り組みは、メーカーが近代的な機能と高度な技術を搭載した電気自動車をより効率的かつ費用対効果の高い環境にやさしいものにします。 業界のリーダーとチームを組むメーカーは、電気自動車市場でのビジネスパフォーマンスを向上させる製品特性を改善しながら、より強力なグローバル電気自動車市場のリーチとより良いリソースを得る。
• 大企業は、研究開発(R&D)の活動を強力に増加させ、市場リーダーシップを維持し続けます。 革新に焦点を合わせることによって、会社は別の使用法区域を渡る電気商用車のための産業成長を運転するよりよい電池の性能および延長運転範囲およびよりよい充満機能を達成します。
• デリバリー・バンから大型トラック、バスまで多岐にわたる複数の電気自動車を販売し、お客様の多様なニーズに対応します。 多様な電気自動車の製造は、世界中の持続可能な輸送システムを開発しながら、メーカーが今後の環境規制を達成し、消費者のニーズに応えるのに役立ちます。

電気自動車業界ニュース

• 2025年1月、アマゾンは200のベンツのeActros 600のトラックを越える200のベンツのeActrosの600のトラックを越える選ぶ最も大きい重たい商品車順序を発表しました。 英国とドイツのための残りの部分のために絶え間ない140ユニット以上で、この歴史的な取引はまた、メルセデス・ベンツのトラックの歴史で最大の電動トラックの注文をマークします。
• 2025年1月、エーギス・エナジーは、Quinbrookインフラストラクチャ・パートナーズから100万ポンドの資金調達を保証し、バンやトラックのグリーンバイオ燃料および電気充電ハブを開発しました。 水素の給油は未来のためにまた計画されます。 2027年に完成した最初の5拠点は、Sheffield、Warrington、Immingham、Corby、Towcesterで計画されています。
• 2025年1月、Workhorse Group Inc.は、E-GEN電動車両プラットフォームが累計1000万マイルを突破したことを発表しました。 このマイルストーンは、Workhorseのエミッションフリーの商用輸送物流に対する誓約を強調する、現実世界の状況におけるプラットフォームのパフォーマンスを実証しています。
• 物流パークの温室効果ガス排出量削減に注力し、世界規模で持続可能な物流を促進するために、CATLおよびDHLグループが提携 このコラボレーションは、企業のグリーンイノベーションへのコミットメントと、環境に優しいサプライチェーンへの移行をベースとしています。

電気自動車市場調査レポートには、業界の詳細なカバレッジが含まれています 2021年から2034年までの収益($Bn)とボリューム(単位)の面で推定と予測 以下のセグメントの場合:

市場、車によって

• ピックアップトラック
• トラック
• ヴァンス
• バス&コーチ

市場、推進による

• ビーブ
• FCEVについて
• HCEVの特長

市場、電池容量による

• 100KWH未満
• 101-250 KWHの
• 251-400 KWH
• 401-550 KWHの
• 550KWH以上

市場、エンド使用による

• 最終配達マイル
• フィールドサービス
• 流通サービス
• 長距離輸送
• リユーストラック

上記情報は、以下の地域および国に提供いたします。

• 北アメリカ
  • アメリカ
  • カナダ
• ヨーロッパ
  • イギリス
  • ドイツ
  • フランス
  • イタリア
  • スペイン
  • ロシア
  • ノルディック
• アジアパシフィック
  • 中国語(簡体)
  • インド
  • ジャパンジャパン
  • オーストラリア
  • 韓国
  • 東南アジア
• ラテンアメリカ
  • ブラジル
  • メキシコ
  • アルゼンチン
• メア
  • アラブ首長国連邦
  • 南アフリカ
  • サウジアラビア