需要応答型交通システム市場規模 - サービス別、車両別、技術別、用途別、成長予測、2025年 - 2034年

需要応答型交通システム市場規模

2024年の世界の需要応答型交通システム市場規模は252億ドルと推定されています。この市場は、2025年には284億ドルから2034年には1026億ドルに成長すると予測されており、複合年率成長率（CAGR）は15.3%であると、Global Market Insights Inc.が発表した最新レポートによると。

需要応答型交通サービス市場は、需要の変化に対応できる柔軟性のあるサービスを実施する自治体が増えるにつれて成長を続けています。また、サービスが不足している地域にも対応しています。政府機関の関与も増加しており、例えばイギリスでは、17のパイロットプログラムを支援するために2000万ポンドが割り当てられ、アメリカでは、2023年にFTAが1200件以上の需要応答型交通プロジェクトを支援しました。

運用評価の結果、この種のシステムから多くの効率化が得られることが示されています。例えば、アメリカ運輸省（USDOT）の分析によると、ドイツの農村部では最適化されたルートにより、車両走行距離が約31%減少したとされています。また、カナダでは、試験的に動的スケジューリングを導入した結果、平均待ち時間が5分短縮されました。

市場の成長には技術の統合が不可欠です。リアルタイムディスパッチエンジン、モバイル予約アプリ、データ駆動型ルーティングの活用により、システム提供者はプールされた乗車をより効率的に管理し、サービスの利用率を向上させ、不要な走行距離を削減することで移動時間を短縮できます。さらに、これらのツールを活用することで、システム提供者はフリートの規模を拡大することなく、より高い信頼性を達成できます。

需要応答型交通市場の方向性は、規制枠組みの変更によって影響を受けています。この移行に伴い、機関は契約およびパフォーマンス基準を変更し、柔軟なサービスモデルを導入しています。さらに、交通機関、契約フリート、技術提供者（ライドヘイリングなど）とのパートナーシップにより、従来の固定ルート交通が選択肢にない場所でも需要応答型交通を実施できます。

需要応答型交通システム市場のトレンド

需要応答型交通（TDR）は、次第に電動化が進んでいます。運営者は内燃機関車両を廃止し、低排出電動車両フリートに置き換えています。最近のヨーロッパでの展開レビューによると、新規TDRフリートの48%が電動車両であることが示されています。ノルウェーでは、電動TDR車両の運用コストがディーゼル車両と比較して約25%削減されることが自治体によって確認されています。

データを活用したTDRシステムの最適化は、さらに多くの機関がリアルタイムルーティングと自動ディスパッチングソリューションを構築する中で、継続的に発展しているトレンドです。アメリカ運輸省は評価を行い、アルゴリズムルーティングにより車両走行距離が31%減少したと報告しています。カナダでは、州全体の試験で動的スケジューリングの導入が成功し、従来のスケジューリング方法と比較して平均待ち時間が5分短縮されたことが示されました。

TDRシステムと公共交通ネットワークの統合は、より多くの機関がTDRを活用して最初と最後の1マイルの接続性を解決する中で拡大しています。統一されたチケットプラットフォームと共有データ標準により、フレキシブル交通サービス（FTS）と固定ルート（FR）サービス間の調整が最適化されています。機関は、低密度地域でFRSのカバーエリアを削減する一方で、信頼性のある乗客統計を提供するために、DRTシステムをフィーダーサービスとして提供することが増えています。

需要応答型交通システム市場分析

サービス別では、需要応答型交通システム市場はパラトランスポート、マイクロトランスポート、ダイヤル・ア・ライド、ルート逸脱サービス、ポイント・トゥ・ポイント・オンデマンド、サブスクリプション型サービス、その他に分かれています。2024年には、ポイント・トゥ・ポイント・オンデマンドセグメントが市場をリードし、総収益の31.7%を占めました。

• ポイント・トゥ・ポイント・オンデマンド交通は、需要応答型交通市場の最大の部分を占めています。乗客は、このタイプのサービスを利用することで、1か所から別の場所へ直接移動する際に、より多くの選択肢、柔軟性、便利さを得ることができます。他のタクシーサービスに比べて待ち時間が少なく、自分のニーズに合わせたカスタマイズされたルートを利用できます。交通事業者も、より効率的な車両利用（これにより運営コストが削減される）が可能になり、コスト効率の高いサービスモデルを維持できます。
  
• マイクロトランスポートサービスも人気を集めており、都市が最初の1マイルから最後の1マイルまでの接続を実現するために共有シャトルサービスを導入する中で、その重要性が増しています。アプリベースの予約を活用した動的ルーティングとスケジュールにより、これらのサービスは複数の乗客が1台の車両を共有することで効率を向上させ、公共交通機関の混雑を軽減し、中程度の需要があるルートに住む人々にとってスケーラブルな代替手段を提供しています。
  
• パラトランスポートサービスは、障害を持つ人々、高齢者、低所得世帯の政府支援を受ける人々が移動できるようにするために不可欠です。交通機関は、パラトランスポートを活用して連邦規制を満たし、社会的包摂の目標を達成し、医療や雇用機会、その他の重要なコミュニティリソースへのアクセスを提供しています。これは都市部と地方部の両方で行われています。
  
• ダイヤル・ア・ライドとルート逸脱サービスは、公共交通機関の補完的なサービスを提供しています。柔軟なルーティング/スケジュールを提供することで、交通事業者は低密度地域でのカバーエリアを改善し、低乗客数の地域を固定ルートバスサービスで運行する際の運営費用を削減できます。その結果、交通事業者はより効率的でコスト効率の高いサービスを提供しながら、リソースをより適切に管理し、サービスの範囲を拡大できます。
  

車両別では、需要応答型交通システム市場はバン、カットアウェイバス、ミニバス、セダン＆車両、電気自動車（EV）、自動運転車（AV）に分かれています。バンセグメントは2024年に市場をリードし、2025年から2034年までのCAGRは13.5%と予測されています。

• 柔軟性、中程度の容量、コスト効率の高さから、バンは需要応答型交通システムの提供内容の多くを占めています。狭い道路を走行できるため、運営者は乗客の需要と運営コストを最適化し、車内の乗客数を調整してバンを選択することが多いです。
  
• 中程度から高い輸送需要が増加している地域では、通常カットアウェイバスを使用する傾向があります。その大容量により、効率的に乗客を集約しながら、固定ルートの逸脱やスケジュール便を公共交通機関や企業シャトルサービスとして提供することが可能です。
  
• ミニバスは、デジタルベースのコミュニティやマイクロトランスポートサービスモデルにおいて、乗客容量と最適な操作性を効率的に組み合わせることができるため、人気が高まりつつあります。これにより、運営者は中程度密度の地域を効果的にサービス提供できます。また、追加の車両資源へのアクセスにより、燃料使用量を削減しつつサービス頻度を維持できます。
  
• セダンや車は、パラトランスポートサービスにおける主要な車両選択肢として進化しています。これらは、重要な最初の/最後の1マイル区間を接続し、消費者のドア前で簡単に停車できることから、非常にパーソナライズされた輸送を促進します。その結果、大型車両では小さな、田舎や専門的な環境で達成できない付加価値サービスを提供できます。
  

技術に基づいて、需要応答型交通システム市場は、伝統的な予約システム、モバイルアプリ、その他に分類されます。モバイルアプリセグメントは市場を支配し、2024年には66.8%のシェアを占めました。

• モバイルアプリケーション技術は、需要応答型交通システム市場を変革しています。より多くの人がスマートデバイスを使用して交通手段を利用し、予約時期や場所を確認できることで利用者にとって使いやすくなっています。モバイルアプリケーションは、GPS/地理情報システム技術を使用して車両を追跡し、乗客がリアルタイムで位置を追跡したり、即座に運賃を計算したりするのに役立ちます。
  
• モバイルアプリケーションが需要応答型交通システムの主導権を握り続ける中、デジタル採用が限られた地域では伝統的な予約方法が廃止されていません。コールセンターやその他の手動方法により、より多くの乗客がこれらの予約方法を利用でき、都市部や地方部でモバイルソリューションが実現できない地域でも、一貫した乗客基盤を確保し、交通サービスのカバー範囲を確保できます。
  
• 「その他」のカテゴリ（ウェブベースのアプリケーション、キオスク、SMSを含む）は、モバイルデバイスを所有していない乗客に対する平等を確保するのに役立ちます。これにより、これらの補助サービスは予約のためのモバイルアプリケーションの利用可能性を高め、モバイルアプリケーションが乗客に追加価値を提供し、都市部や地方部のさまざまな人口に対して交通サービスを提供するのに役立ちます。
  
• モバイルアプリケーションの採用により、運営者はモバイルアプリケーションを通じて収集されたデータに基づいて意思決定を行うことができます。リアルタイム分析と予測需要予測により、車両の配分を最大化し、アイドルマイルを削減できます。また、運営者は利用パターンに基づいてサービス頻度を調整し、交通システムを管理する際の最大の運営効果と効率を確保できます。
  

用途に基づいて、需要応答型交通システム市場は、都市部、地方部、企業、公共部門、その他に分割されます。都市部セグメントは市場を支配し、2024年には49%のシェアを占めました。

• 都市部における需要応答型交通（DRT）の需要は、従来の公共交通サービスで提供されていないサービスを提供するために、都市が努力していることで増加しています。このサービスは、高密度・高集密地域における公共交通システムの効率を向上させ、ユーザーにとってよりアクセスしやすくすることで、伝統的な交通システムの代替手段を提供しています。また、交通需要が変動する地域でもサービスを提供できます。
  
• このように、需要応答型交通（DRT）は、従来の公共交通手段が不十分または存在しない地方コミュニティのギャップを埋める役割も果たしています。柔軟なスケジュール設定と小型の乗客輸送車両の利用により、これらの地方地域の住民は、医療、教育、その他のサービスへのアクセスが向上し、孤立生活を送る人や経済的機会が限られた人を減らすことで、生活の質が向上しています。
  
• 企業は、従業員を職場へ送迎する従来のシャトルサービスを補完するために、DRTのオプションを検討しています。また、倉庫や工場などの施設内での従業員の移動手段としても提供しています。オンデマンド車両や、DRT車両の予約をスケジュールするモバイルアプリの利用により、従業員が定時に出勤する可能性が高まり、従業員が自家用車を利用する数が減少することで、雇用主と従業員の両方にとって交通費用が削減されます。
  
• DRTを現在利用しているもう一つの組織グループは公共部門です。地方自治体や州政府は、DRTを複数の目的で利用しており、特にパラトランスポートサービスの提供、社会サービスへの送迎、住民の市民参加のための交通手段の提供を行っています。これにより、政府機関は障害者や高齢者のアクセスを改善するとともに、既存の政府予算や規制要件内でこれらのサービスオプションを提供する能力を最大化しています。
  

米国は北米の需要応答型交通システム市場を支配しており、2024年には80.7%のシェアを占め、73億ドルの収益を生み出しています。

• DRTは、特に国のより田舎で人口密度の低い地域でますます受け入れられています。2023年現在、米国には約32,423台のDRT車両が運行しており、消費者向けの柔軟な交通オプションへの投資が増加していることを示しています。
  
• 地方地域におけるDRTの開発は、交通手段を提供するコスト効率の高い方法であると同時に、社会的公平性を向上させることが証明されています。固定ルートのバスサービスをDRTサービスに置き換えた研究では、1回の運行あたりの平均運営コストが最大30%削減され、乗客数が最大40%増加することが記録されており、全体的な運営効率が向上していることが示されています。
  
• 米国における公共交通機関の利用者数が増加し続けるにつれ、DRTサービスへの需要も高まっています。2022年から2023年3月までの間に、米国全体の公共交通機関の利用回数が17.3%増加し、機関は柔軟なサービス提供モデルの利用を拡大し、低所得者やサービスが不足していると認定された地域の住民向けに、革新的なサービス代替案の探求を推進することができました。
  
• 政府の政策と資金提供の機会が確立され、DRTの採用を増やし促進するために設けられました。公共交通機関は、連邦政府および州政府の資源を活用して、DRTサービス提供モデルのパイロットテストを実施することができます。これは、主に高齢者や低所得者、伝統的なバスや鉄道交通システムへの十分なアクセスが提供されていない、資源の乏しい地域の住民のために使用されることが多いです。
  
• アメリカにおけるDRTの技術利用促進。技術の利用は、アメリカ全土におけるDRTの開発規模を大幅に向上させ、公共交通機関がリアルタイムディスパッチシステム、モバイル予約アプリケーション、データベースルーティングシステムの実装を活用できるようにしました。これらのシステムは、車両のアイドルタイムを減らすことで旅行量を最適化し、低密度地域や変動/高需要の運用エリアにおけるサービス頻度と信頼性を向上させ、乗客数を増加させることができます。
  

ドイツの需要応答型交通システム市場は、2025年から2034年までにCAGR14%の強力な成長が見込まれており、これは農村部および都市部のDRTサービスの拡大、技術の進歩、公共交通の近代化を支援する政策枠組みの拡大によるものです。

• ドイツでは、伝統的な公共交通が顧客のニーズを満たせないため、農村部および郊外部における需要応答型交通（DRT）サービスの数が増加しています。
  
• DRTサービスへのアクセス不足により、ドイツの郊外部および農村部に住む5500万人のうち、半数以下の地域の停留所で、1時間に2回以上の頻度があるという構造的なモビリティ不足が生じています。
  
• DRTサービスは勢いを増し、受け入れられています。実際、ドイツの農村都市の参加者を対象とした顧客満足度調査では、回答者の87.7%が「非常に満足」または「やや満足」であると示しています。この高い満足度は、DRTサービスの拡大を支持しています。
  
• ドイツの農村部におけるブレマーハーフェン地域などのシミュレーション展開におけるDRTサービスに関連する車両走行距離の削減の見込みは、31%の削減を提供します。この削減は、特に低密度の農村部におけるDRTサービスの環境とコスト効率の良さを支持しています。
  
• しかし、財政的な持続可能性は課題です。ドイツ交通会社協会は、需要応答型交通サービスが、サービスを継続的に支援するための継続的な財政支援がないため、15-20%の組織がサービスを中止するリスクがあると指摘しています。これは、安定した公的資金が提供されない限り、パイロットプロジェクトの持続可能性にとって重大な脅威をもたらします。
  
• ドイツでは、DRTサービスへの技術の採用と統合が増加しています。Iokiのような運営者は、アプリベースの予約プラットフォームを使用し、リアルタイムディスパッチを可能にしています。これらの技術は、交通機関が冗長なルートを排除できるようにします。
  

中国の需要応答型交通システム市場は、2025年から2034年までに、急速な都市化、アプリベースの交通プラットフォームの採用増加、政府による持続可能で柔軟なモビリティソリューションへの焦点が強化されることで、強力な成長が見込まれています。

• 需要応答型交通（DRT）は、中国全土で勢いを増しており、自治体やその他の地域が、さまざまな共有バスやカスタムルートシャトルプログラムをテストしています。中国のDRTバスサービスの市場規模は1000億円を超える可能性があり、中国にはすでに長年DRTサービスを運営している都市が多く存在します。例えば、2021年から山東省の済南市では、毎日820台以上のカスタムルートバスを運行し、年間約550万人の利用者をサポートしています。また、済南市では毎日約4,000人が自家用車からバスへの乗り換えを実現しています。
  
• 環境要因もDRTの成長を推進する重要な要因の一つです。例えば、2021年12月に湖南省の長沙市で実施された試験プログラムでは、試験開始から4ヶ月間で、DRTを利用して通勤する参加者の約24.7%が自家用車からDRTへの乗り換えを実現しました。その結果、長沙市の二酸化炭素排出量と交通渋滞が減少しています。
  
• 行動研究によると、60歳以上の人や高所得層の人々は、他の年齢層に比べてDRTサービスを利用する意欲が高いことが明らかになっています。DRTサービスの採用率は、個人の所得や教育水準と正の相関関係にあります。
  
• 技術的な観点から、中国のDRT産業は、サービスの予約にモバイルアプリケーションを利用し、データ駆動型の配車プロセスを支援するための人工知能、そして新しいルートやサービスの計画に関する交通機関とプラットフォーム企業の協力に依存しています。これらの要素は、密集した都市部でのルーティングの改善と需要に合わせたサービスの提供に役立っています。
  

UAEの需要応答型交通システム市場は、2025年から2034年まで政府のイニシアチブ、スマートシティプロジェクト、そして都市および企業のモビリティ向けの技術を活用した交通ソリューションの統合により、一貫した成長が見込まれています。

• UAEでは、特に都市部や新興地域において、固定ルートの公共交通機関の補完的なソリューションとしてDRTが台頭しています。これは特に都市部や新興地域において重要です。政府機関は、住宅地とビジネス地区間の接続性を高めるため、柔軟なルーティングとオンデマンドシャトルシステムを検討しています。
  
• 政府機関は、渋滞を軽減し、モビリティの効率を向上させるためのイニシアチブを通じてDRTの開発を支援しています。自治体は現在、スマート予約プラットフォームとリアルタイム配車システムを活用したパイロットプログラムを研究しており、これにより最適な車両利用と住民および訪問者の利便性向上を実現します。
  
• UAEにおけるDRTサービスの展開において重要な役割を果たす技術統合は、モバイルアプリケーション、GPS車両追跡システム、データ駆動型ルーティングシステムの利用によって可能になっています。これにより、交通事業者は乗客の需要パターン、ピーク時の移動時間、特別イベントに合わせてサービスを適応させることができ、最終的にはサービスの信頼性と全体的な運営効率の向上につながります。
  
• 企業部門および公共部門のサービス需要は、サービスの設計に影響を与えます。企業および政府機関は、交通事業者と協力して、従業員や顧客向けのシャトルサービスを提供し、持続可能なモビリティオプションを支援し、高渋滞地域における私有車両への依存を減少させることを促進しています。
  

ブラジルの需要応答型交通システム市場は、2025年から2034年まで都市化、公共交通機関の利用増加、オンデマンドモビリティサービスの拡大により、13%のCAGRで堅調に成長すると予測されています。

• ブラジルの需要応答型交通（DRT）セクターは急速に発展し始めており、都市や地域が、現在十分にサービスが提供されていない田舎や都市部の地域に対して柔軟な交通手段を創出しようとしています。従来、公共交通機関は低密度の地域を十分にカバーしておらず、そのため、住民を重要な目的地へ効率的に送迎する代替手段が求められています。
  
• そのため、パイロットプロジェクトは、地方自治体の支援を受けて実施され始め、社会的包摂とアクセスの向上を促進しています。DRTサービスは、特に公共交通機関のバス路線が少ないまたは利用率の低い郊外地域において、医療機関、学校、職場への移動手段として信頼性の高い交通手段を提供しています。
  
• DRTにおける新技術の利用拡大は、モバイル予約システムへのアクセス、車両のリアルタイム追跡、乗客の実際の需要に基づいた車両の配車など、データ分析を通じた効率的な運営を推進しています。運営者がデータに基づいてDRT車両を最適に活用・最適化する能力は、サービスの信頼性と柔軟性の向上にも寄与しています。
  
• 企業と公共部門の協力関係が、持続可能なDRTオプションの創出を支えています。雇用主は、DRT運営業者と提携し、従業員向けのシャトルサービスを提供するだけでなく、自治体と協力してDRTサービスを提供しています。これらのパートナーシップは、持続可能な移動を促進し、個人の自家用車への依存を減らすことで、職場やその他の目的地へのアクセスを容易にしています。
  
• 多くの都市において、既存の公共交通網にDRTサービスを統合することが優先課題となっています。DRTサービスは、メトロやバスシステムへのフィーダーサービスとして機能し、固定ルートの公共交通機関と個人の住居との間の「最初の1マイル」と「最後の1マイル」のギャップを埋めることで、これまで固定ルートの公共交通機関で十分にサービスが提供されていなかった地域のアクセシビリティを向上させています。
  

需要応答型交通システムの市場シェア

• 需要応答型交通システム業界の上位7社は、Uber Technologies、Lyft、Transdev、Arriva、RATP Dev、Keolis、Via Transportationで、2024年には市場の約29%を占めています。
  
• Uber Technologiesは、グローバルなライドシェアリングネットワーク（RSN）と動的ルーティングを組み合わせ、リアルタイムでユーザーの需要に応じた需要応答型交通サービスを提供しています。また、UBERプラットフォームを通じて、データ駆動型ルーティングと広範なユーザーエンゲージメントに基づいたスケーラブルで経済的な需要応答型交通ソリューションを提供しています。
  
• Lyftは、アプリベースのアプローチを通じて、動的ルーティングを活用し、車両の最適な活用と「最初の1マイル/最後の1マイル」の接続要件を満たす柔軟性のある都市モビリティソリューションを提供することで、共有ライドの機会を創出しています。
  
• Transdevは、需要応答型交通サービスのグローバル運営者であり、公共・民間パートナーシップの知識と経験を活かし、マルチモーダル（バス/電車/路面電車）および統合交通ソリューションの調整と管理も提供しています。
  
• Arrivaは、I Squared Capitalのポートフォリオ企業であり、インフラ管理の専門知識を活かし、都市部および郊外のすべての地域に対して信頼性の高くコスト効率の良い需要応答型交通サービスを提供しています。地域ネットワークの知識を活かし、ルートを最適化しています。
  
• RATP Devは、コスト効率の高いバス、シャトル、需要応答型交通サービスを組み合わせた統合型マルチモーダル交通プラットフォームを提供するマルチモーダル交通の運営会社です。これにより、都市部および郊外の地域でカバレッジを拡大し、ルート効率を向上させ、乗客満足度を高めることが可能です。
  
• Keolisは、需要応答型交通サービスを前線の公共交通網に統合するための革新的な技術を活用した管理型交通サービスを提供しています。これにより、スケジュールと運営の最適化を図り、両方の交通形態の全体的な効率を向上させます。
  
• Via Transportationは、AI駆動型のルーティングとリアルタイムのディスパッチを通じて、需要応答型交通ビジネス市場を支援する高度な技術プラットフォームを提供しています。
  

需要応答型交通システム市場の主要企業

需要応答型交通システム産業で活動している主要プレイヤーは以下の通りです：

• Arriva
• Go-Ahead
• Keolis
• Lyft
• Moovit
• Padam Mobility
• RATP Dev
• Transdev
• Uber Technologies
• Via Transportation
  
• 都市化、人口増加、そして人口密度の低い地域における移動の困難さが、需要応答型交通システム市場の成長を推進する主要な要因です。需要応答型交通システムは、動的ルーティング機能とリアルタイム予約機能を備えた柔軟性と常時利用可能な交通ソリューションを提供します。需要応答型交通システムは、特に現在の公共交通手段が限られているか効果的でない地域で、乗客の旅の始まりと終わりの間の効率的な最初のマイルと最後のマイルの接続を促進します。政府の支援の増加、都市モビリティイニシアチブ、および渋滞と排出量の削減への重点化により、需要応答型交通システムの採用はさらに増加する見込みです。
  
• モバイルアプリ開発、GPS技術、データ駆動型ディスパッチなどの技術進歩により、需要応答型交通運営会社の運営効率、車両利用率、顧客満足度が向上し、さらに多くの乗客が需要応答型交通システムを利用できるようになりました。特に、人口密度の低い地域やサービスが不足している地域でです。
  
• 公共部門と民間部門の提供者間の協調的なパートナーシップが、従業員向けの輸送ソリューションとシャトルサービスの実装を推進しています。需要応答型交通運営会社の数が増加するにつれ、既存の公共交通網と需要応答型交通を統合し、最大限のマルチモーダル接続と追加のサービスカバレッジを達成するために、需要応答型交通を統合する運営会社が増えています。需要応答型交通システムは、政策支援、先進技術、持続可能なモビリティへの重点化の組み合わせにより、都市および地域の交通課題に対するスケーラブルなソリューションとして機能する可能性があります。
  

需要応答型交通システム産業のニュース

• 2025年9月、LyftとMay Mobilityは、自動運転トヨタ・シエンナ・ミニバンを使用したロボタクシーサービスのパイロットプログラムをアトランタで開始しました。このパイロットプログラムは、自動運転操作を評価し、乗客の乗降効率を最適化し、将来の都市モビリティオファーを拡大することを目的としています。
  
• 2025年7月、Lyftは、2026年末までに自社プラットフォームにBenteler Mobilityが開発した自動運転ホロン・アーバンシャトルを展開する計画を発表しました。これらのシャトルは、都市環境向けに設計されており、自動ナビゲーション、リアルタイムルート調整、乗客安全システムを統合して、スケーラブルな交通ソリューションを強化しています。
  
• 2025年5月に、Transdevはサンベニト郡地域交通局と提携し、デマンド型乗合タクシーサービスを開始しました。このサービスは固定ルート運行を補完し、住民の柔軟なルート設定を可能にし、アクセシビリティを向上させ、低密度地域やサービスが不足している地域への効率的な輸送を提供します。
  
• 2025年5月に、RATP Devはカーン・ラ・メール地域でTwistoモビリティネットワークの運営契約を獲得しました。この契約には、デマンド型輸送、電気ミニバス、統合チケットシステムが含まれます。この取り組みは、持続可能性、効率性、サービスのカバレッジを向上させ、住民と観光客にとってより良いサービスを提供することを目的としています。
  
• 2025年4月に、Uber Technologiesは、ミッドタウンとダウンタウン・アトランタをハーツフィールド・ジャクソン空港と結ぶ14人乗りシャトルサービスを開始しました。このサービスでは、10ドルの初期割引料金、リアルタイム予約、最適化ルートを提供し、コスト意識の高い利用者を引きつけ、最初の1マイルと最後の1マイルの接続性を向上させます。
  

需要応答型交通システム市場調査レポートには、2021年から2034年までの収益（百万ドル/十億ドル）に関する推定値と予測値を含む、業界の詳細な分析が含まれています。

サービス別市場

• パラトランスポート
• マイクロトランスポート
• デマンド型乗合タクシー
• ルート逸脱サービス
• ポイントツーポイント・オンデマンド
• サブスクリプション型サービス
• その他

車両別市場

• バン
• カットアウェイ・バス
• ミニバス
• セダン＆車
• 電気自動車（EV）
• 自動運転車（AV）

技術別市場

• 伝統的な予約システム
• モバイルアプリ
• その他

用途別市場

• 都市部
• 地方部
• 企業
• 公共部門
• その他

上記の情報は、以下の地域および国に関して提供されています：

• 北米
  • アメリカ
  • カナダ
• ヨーロッパ
  • ドイツ
  • イギリス
  • フランス
  • イタリア
  • スペイン
  • ロシア
  • 北欧
• アジア太平洋
  • 中国
  • インド
  • 日本
  • オーストラリア
  • 韓国
  • シンガポール
  • タイ
  • マレーシア
• ラテンアメリカ
  • ブラジル
  • メキシコ
  • アルゼンチン
• 中東・アフリカ
  • 南アフリカ
  • サウジアラビア
  • UAE