アジア太平洋地域のバイオ燃料市場規模 - 燃料別、用途別、原料別、成長予測、2025年～2034年

アジア太平洋地域のバイオ燃料市場規模

グローバル・マーケット・インサイト社の最新調査によると、アジア太平洋地域のバイオ燃料市場は2024年に296億ドルに達すると推定されています。市場は2025年に334億ドルから2034年には885億ドルに成長し、年平均成長率（CAGR）は11.4%と予測されています。

• 先進バイオ燃料に対する政府の政策改革とインセンティブが、地域全体での先進バイオ燃料の採用を加速させています。これらの改革は、原料の多様化、第2世代（2G）および第3世代（3G）バイオ燃料の促進、財政的インセンティブを通じた国内生産の支援を目的としています。この転換は、化石燃料への依存を減らし、エネルギー安全保障を強化し、気候目標を達成する必要性に駆動されています。
  
• これらの政策は、対象となる原料と技術の範囲を拡大することで、イノベーションを促進し、民間投資を引き寄せています。さらに、インセンティブ制度の下で既存施設がクリーンな燃料生産に移行できるように、ブラウンフィールドおよびボルトオンプロジェクトが含まれており、資本支出と実施期間を削減しています。
  
• 2024年8月、インド政府はプラダン・マントリ・JI-VAN・ヨジャナの改正を承認し、期間を2028～29年まで延長し、リグノセルロース生物質、藻類、工業廃棄物からの先進バイオ燃料を対象に範囲を拡大しました。改正された制度では、ブラウンフィールドおよびボルトオンプロジェクトも支援し、実現可能性を高め、投資を促進することを目的としています。
  
• アジア太平洋地域における航空業界の脱炭素化目標は、持続可能な航空燃料（SAF）の需要を促進しています。日本、オーストラリア、シンガポールなどの国々は、SAF生産インフラ、原料供給チェーン、規制枠組みに投資しています。SAFは、既存の航空機や燃料供給インフラを大幅に変更することなく、航空関連排出量を削減するための重要な手段と見なされています。
  
• 2025年10月、日本は2025年4月に最初の商用SAFプラントを稼働させ、ENEOS、出光興産、コスモ石油などの複数のSAFプロジェクトを計画中です。政府は2030年までにSAF採用率を10%に引き上げる目標を設定し、税額控除、資本投資支援、規制要件を提供することで、導入を加速させています。
  
• これらの取り組みは、日本の広範なGX（グリーン・トランスフォーメーション）政策の一環であり、カーボンニュートラルを達成することを目的としています。この推進は、国際的な航空規制とカーボン削減目標によってさらに支えられており、政府が税制優遇、資本補助金、R&D支援を提供することで、地域全体で回復力のあるSAF供給チェーンを構築するための国境を越えた協力を促進しています。
  
• エネルギー安全保障への懸念が高まり、燃料輸入削減戦略が拡大するにつれ、地域全体のビジネス展望が高まっています。バイオ燃料は、特に精製能力が限られているか、輸入依存度が高い国々において、輸入化石燃料への依存を減らすために、国家戦略にますます統合されています。
  
• 2025年6月、オーストラリア政府は、持続可能な航空燃料（SAF）および再生可能ディーゼルを含む低炭素液体燃料（LCLF）産業を、オーストラリア製の未来計画の下で優先事項として特定しました。現在、80%の燃料を輸入しているオーストラリアは、国内LCLF生産を加速させるために1億6300万ドル以上を投資しています。この取り組みは、輸入依存を減らし、燃料の安全保障を強化し、オーストラリアを持続可能な燃料のグローバルリーダーに位置付けることを目的としています。
  

アジア太平洋地域のバイオ燃料市場動向

• 輸送燃料におけるエタノール混合義務の拡大とバイオ燃料経済回廊におけるインフラ開発は、バイオ燃料消費を推進する主要な要因の一つです。これらの義務は、より広範な国家エネルギー移行戦略の一部であり、国内バイオエタノール生産の促進、化石燃料輸入の削減、農業原料需要の増加による農村経済の支援を目的としています。
  
• 混合目標の拡大は、バイオリファイナリーやサプライチェーンインフラへの投資を促進しています。各国がグローバルな気候目標に沿っていく中、エタノール混合は、特に都市部や交通量の多い地域における輸送部門の脱炭素化を促進する重要な政策手段となっています。
  
• 例えば、2024年、インドネシアはE5バイオエタノール混合義務を正式に導入し、ジャカルタや東ジャワを含む選定された州で販売されるガソリンに5%のエタノール含有を義務付けました。この取り組みは、政府の化石燃料依存度の削減と、国家エネルギー政策に沿った排出量削減を目指す広範な戦略の一部です。
  
• 経済回廊内の専用バイオ燃料インフラの開発は、アジア太平洋地域におけるバイオ燃料の商業化を加速させています。政府は、バイオ燃料生産・流通施設をより広範な工業・物流ゾーンに統合し、サプライチェーンを効率化し、コストを削減しています。これらの回廊は、税制優遇、官民パートナーシップ、輸送・貯蔵・加工インフラへの投資などの対象となります。
  
• 例えば、2025年10月、タイの代替エネルギー開発効率化局（DEDE）は、2026年1月1日から1%の持続可能航空燃料（SAF）使用を義務付ける準備を開始し、2036年までに比率を8%に引き上げる計画です。これにより、国内のバイオ燃料インフラ開発が促進され、市場成長に寄与することになります。
  
• 原料供給源や輸出ターミナルとの共同立地は、運用効率を高め、地域経済発展を支援します。タイの東部経済回廊（EEC）は、2023～2027年の開発計画にバイオ燃料インフラを組み込んでいます。運輸省は、バイオ燃料流通を支援するための77のインフラプロジェクトを監督しており、クリーンエネルギー調達と物流のアップグレードを含んでいます。
  
• アジア太平洋地域の国々は、特にバイオディーゼルやパーム油ベースのバイオ燃料のグローバルサプライヤーとしての地位を確立しつつあります。輸出指向型の政策が策定され、豊富な原料供給と低炭素燃料への国際的需要の増加を活用しています。これらの政策には、ライセンスの簡素化、品質認証、二国間貿易協定が含まれます。
  
• 例えば、2023年6月、韓国の産業通商資源部（MOTIE）は、「プロジェクトCE（循環経済）9」を立ち上げました。これは、9つの主要産業における循環経済の実践を促進する国家戦略です。この取り組みには、再生可能資材の生産・利用の加速と、バイオ燃料を含む代替燃料原料の確保が含まれます。
  

アジア太平洋地域のバイオ燃料市場分析

• 燃料別では、市場はバイオディーゼル、エタノールなどに分かれています。エタノールセグメントは2024年に62.2%の市場シェアを占め、2034年までにCAGR10.3%で成長すると予測されています。エタノール混合義務の拡大と第二世代（2G）エタノール技術の台頭により、地域全体での製品消費が促進されています。
  
• インド、インドネシア、タイなどの国々は、E10からE20までのブレンド目標を設定し、政策枠組みとインフラのアップグレードによって支えられています。これらの規制は、バイオエタノールの需要を促進し、新しい蒸留所やサプライチェーンへの投資を促進しています。
  
• 例えば、2025年7月、インド政府は、2025年にガソリンのエタノールブレンド率が20％に達したと発表しました。これは、2030年を目標としていた当初の目標より5年早い達成です。この拡大は、エタノールが輸入ガソリンへの依存を減らし、国内の農業経済を支援することで、国家のエネルギー安全保障の目標とも一致しています。
  
• 食料対燃料の競合に関する懸念に対処するため、アジア太平洋諸国は、農業廃棄物、林業廃棄物、市民廃棄物を利用する第2世代エタノール技術に投資しています。これらの技術は、従来のエタノールに比べて、より高い持続可能性と低いライフサイクル排出量を提供します。
  
• エタノールは、持続可能な航空燃料（SAF）および海洋バイオ燃料の成分として研究されています。ブレンドエタノール燃料は、特に短距離航空と内陸航行において、既存のエンジンやインフラとの互換性をテストされています。この傾向は、難減炭素化セクターの脱炭素化に向けた国際的な圧力と、ドロップイン燃料代替品の必要性によって推進されています。
  
• 例えば、2025年8月、中国航空燃料公司（CNAF）は、民間バイオ燃料生産者である河南君恒工業生物技術有限公司が所有する持続可能な航空燃料（SAF）工場の株式を取得すると発表しました。これは、CNAFが民間所有の「グリーン」ジェット燃料メーカーに対して2度目の投資となります。これにより、国内の航空業界が持続可能な燃料経済を構築するのに役立ちます。
  
• バイオディーゼル産業は、原料源の多様化と輸出指向型バイオディーゼル政策の強化によって、2034年までに年率11％の成長が見込まれています。政府と産業関係者は、ジャトロファ、ポンガミアなどの非食用油、使用済み食用油（UCO）、動物脂肪などを探索し、持続可能性を高め、食料作物との競合を減らしています。
  
• 例えば、2025年7月、中国のバイオディーゼル生産者である卓越新能源は、タイのチョンブリー県にバイオ燃料生産施設を建設するために約9700万ドルを投資する計画を発表しました。このプロジェクトは段階的に実施され、第1段階では年間30万トンのバイオディーゼルを生産する予定です。第2段階では、年間10万トンの水素化植物油（HVO）または持続可能な航空燃料（SAF）の生産能力を追加します。
  

• 用途別では、アジア太平洋のバイオ燃料市場は、輸送、航空、その他に分類されています。輸送セグメントは2024年に68.8％の市場シェアを占め、2034年までに年率11.4％の成長が見込まれています。アジア太平洋諸国は、化石燃料への依存を減らし、排出量を削減するために、バイオ燃料ブレンド規制を積極的に拡大しています。
  
• 都市交通システムと商用車両は、使用済み食用油（UCO）、農業廃棄物、藻類などの非食用原料から生産されたバイオディーゼルとエタノールを採用する傾向が高まっています。この多様化は、持続可能性に関する懸念を解消し、食料作物との競合を減らすのに役立ちます。
  
• 例えば、2025年10月、インドネシア政府は、2026年までにパーム油50％を含むバイオディーゼル（B50）を義務化することを提案しました。これは、ガソイルの輸入を削減することを目的としています。このことは、植物油からのカーボンフリー燃料の生産ポテンシャルを高め、粗粒穀物などの輸入原料への依存を減らすことで、同国のグローバルプレゼンスを強化することが期待されます。
  
• バイオ燃料は、アジア太平洋地域で広範な国家エネルギー移行戦略に統合されています。各国は、輸送用バイオ燃料の利用をネットゼロ目標やカーボンニュートラル目標と整合させ、生産・流通の拡大を図るために財政的インセンティブ、インフラのアップグレード、公私協力を推進しています。
  
• 例えば、2025年1月、現代自動車グループは、2025年に同国で研究開発（R&D）、施設拡張、戦略産業への投資として160億ドルを超える投資を計画しています。これにより、車両の生産が増加し、地域全体でバイオ燃料の採用が促進されることが期待されます。
  
• 航空機応用産業は、持続可能な航空燃料（SAF）プロジェクトの台頭と政策支援、地域のSAF義務化により、2034年までに220億ドルを超える規模に成長すると予想されています。マレーシア、タイ、シンガポールなどの国は、廃棄物原料である使用済み食用油（UCO）やパーム油ミル排水を利用したSAF生産に投資しています。
  
• 例えば、2025年8月、EcoCeres, Inc.は、Xiamen航空と提携し、確立されたサプライチェーンを通じて選定されたレストランパートナーから廃食用油を回収・輸送する計画です。廃油は、EcoCeresの生産工場で処理され、高品質な持続可能な航空燃料（SAF）が生産されます。これにより、従来のジェット燃料の使用量が減少し、ライフサイクル全体の炭素排出量が大幅に削減されることが期待されます。
  
• 政府は、SAFの混合義務化とインセンティブを導入し、採用を加速させています。これには、税額控除、カーボンオフセット制度、R&D資金が含まれます。アジア太平洋地域の国々は、CORSIAなどの国際枠組みに準拠し、商業化と生産拡大を支援するための国家SAFロードマップを開発しています。
  

• インドネシアは、2024年にアジア太平洋地域のバイオ燃料市場で約50％のシェアを占め、150億ドルの収益を生み出しました。同国の成長は、コミュニティベースのバイオ燃料開発と既存のパーム油プランテーションの強化によって推進されています。コミュニティベースのバイオ燃料開発モデルは、使用済み食用油や非パーム作物などの多様な原料を利用した分散型バイオディーゼル生産を促進しています。
  
• 例えば、2025年初頭、インドネシア政府は、B40プログラムを開始しました。このプログラムでは、ディーゼル燃料に40％のパーム油を混合することを義務付けています。このプログラムは、国内のバイオ燃料利用を促進し、地元のプランテーション企業を支援することを目的としています。さらに、このプログラムは、バイオディーゼル精製施設、ブレンド施設、貯蔵システムへの下流投資を刺激することが期待されています。
  
• インドのバイオ燃料市場は、2034年までに年平均成長率（CAGR）12.1％で成長すると予想されています。非食用原料からの高度なバイオ燃料の台頭と、エタノール混合目標の強化などの要因が市場の動向に影響を与えています。公私協力を通じて、さまざまな技術がスケールアップされ、原料競争の軽減と持続可能性の向上に重要な役割を果たすと期待されています。
  
• 参考までに、2025年9月、インド政府は、国内のバイオ燃料生産者に対し、グローバル市場向けのエタノール生産を増加させるよう促しました。これにより、持続可能な成長が促進され、インドの循環型バイオエコノミーがグローバル市場で進展し、今後の市場展望に好影響を与えることが期待されます。
  
• 中国のバイオ燃料産業は、2034年までに8.9％を超える成長率で成長すると予想されています。バイオマス燃料生産の戦略的拡大と、貿易課題に直面する中での輸出指向型バイオディーゼル戦略により、市場が変化する可能性があります。中国は、特に圧縮農業および林業廃棄物ペレットの形でバイオマス燃料の生産を急速に拡大しています。これらの燃料は、産業用暖房およびクリーンな住宅エネルギーの主要な再生可能代替品として位置付けられています。
  
• 例えば、2025年中国バイオマス燃料産業発展報告書によると、中国は2024年に2200万トンのバイオマスペレットを生産し、世界の生産量の27％を占めました。この報告書は、バイオマスを中国の二酸化炭素戦略の重要な構成要素として強調し、2030年までに需要が5000万トンに達すると予測しています。
  
• 韓国のバイオ燃料産業は、2034年までに25億ドルに達すると予想されています。これは、バイオ燃料生産を加速させる規制改革と、持続可能な航空燃料（SAF）および水素化植物油（HVO）への投資増加によるものです。同国は石油および代替燃料事業法を改正し、バイオ燃料生産を簡素化しました。精製業者は、政府の事前承認なしに廃油およびプラスチックを共同処理できるようになり、バイオディーゼルおよびSAFのスケーリングがより迅速に行われるようになりました。
  
• 例えば、2024年1月にS-OILは、使用済み食用油およびパーム油の副産物などのバイオベース原料の導入を開始しました。これらの原料を使用して、持続可能な航空燃料（SAF）などの低炭素燃料を生産しています。また、プラスチック廃棄物のピロリシスオイルを使用して環境に優しい化学物質を生産し、廃プラスチック問題の解決に貢献しています。 
  

アジア太平洋地域のバイオ燃料市場シェア

• 2024年のアジア太平洋地域のバイオ燃料産業の上位5社である、インド石油公社、PTペルタミナ、ウィルマー・インターナショナル、中国石化、ペトロナスは、市場シェアの30％以上を占めています。  IOCLは、インドのバイオ燃料部門で重要な地位を占めており、これはその広範なエタノールブレンドプログラムと複数の2Gバイオリファイナリープロジェクトによるものです。
  
• SKイノベーションは、SAFおよびHVOセグメントで急速に進展しており、韓国の規制改革を背景にしています。同社の共同処理および専用バイオ燃料施設への投資は、低炭素燃料への戦略的転換を反映しています。同社のイノベーション主導のアプローチは、アジア太平洋地域のバイオ燃料市場における競争力を高めています。
  
• ムシム・マスは、東南アジア最大のバイオディーゼル生産者の一つで、強い輸出指向を持っています。その持続可能性認証と効率的なパーム油処理操業により、同社はグローバル市場で好まれるサプライヤーとなっています。同社の規模と国際基準への適合性は、アジア太平洋地域の市場シェアを強化しています。
  

アジア太平洋地域のバイオ燃料市場企業

アジア太平洋地域のバイオ燃料産業で活動している主要企業は以下の通りです：

• バンチャック・コーポレーション
• カロティノ・スン・ブッド
• 中国石油天然気集団
• 中粮生化
• エコセレス
• フェルダ・グローバル・ベンチャーズ
• HD HYUNDAI
• インド石油公社
• マニルドラ・グループ
• ムシム・マス・グループ
• ペトロナス
• プラジ・インダストリーズ
• PTペルタミナ
• PTT株式会社
• シュリー・ルヌカ・シュガーズ
• 中国石化
• SKイノベーション
• S-OIL株式会社
• ヴィヴァ・エナジー・グループ
• ウィルマー・インターナショナル
  
• PTペルタミナ、インドネシアの国営企業は、同国のB30およびB35ブレンド義務化の積極的な推進により、バイオディーゼル生産で主導的な地位を占めています。パーム油の調達から精製までをカバーする統合サプライチェーンにより、同社は地域のリーダーとしての地位を確立しています。2024年、同社は31億3000万ドルの純利益を報告し、強力な運営パフォーマンスと政府の支援を反映しています。ペルタミナの輸出イニシアチブとSAFイニシアチブは、さらにアジア太平洋地域における市場影響力を高めています。
  
• ウィルマー・インターナショナル・リミテッドは、シンガポールに本社を置く主要なバイオディーゼル輸出業者で、インドネシア、マレーシア、中国を中心に事業を展開しています。2025年の前半期、同社は収益328億ドル、純利益5億9490万ドルを計上し、プランテーションおよび食品製品部門の強力なパフォーマンスが牽引しました。同社の国内外市場における強固な地位は、アジア太平洋地域のバイオ燃料市場におけるトッププレーヤーとしての役割を確立しています。
  
• SKイノベーションは、SAFおよびHVOセグメントで急速に進展しており、韓国の規制改革を背景に投資を進めています。同社は低炭素燃料への戦略的転換を図るため、共同処理および専用バイオ燃料施設への投資を強化しています。イノベーション主導のアプローチにより、同社はアジア太平洋地域のバイオ燃料市場における競争力を高めています。
  

アジア太平洋地域のバイオ燃料業界ニュース

• 2025年10月、インドのグレインエタノール製造業者協会（GEMA）は、政府に対して高濃度エタノールブレンドの導入を加速させ、フレックス燃料車（FFV）の全国的な普及を早期に実現するよう求めました。この動きにより、同社のバイオ燃料戦略は世界のベストプラクティスに沿うことになり、化石燃料への依存を減らし、2070年までにネットゼロ排出を達成するという国の目標を支援することになります。
  
• 2025年9月、オーストラリアは、次期10年間で約7億3500万ドルを低炭素燃料産業の開発に投資することを約束しました。2028年から始まる予定の資金は、バイオディーゼルおよび持続可能な航空燃料を含むバイオ燃料への民間投資を促進することを目的としています。
  
• 2025年3月、中国政府は、穀物、食用油、その他の農産物の在庫を増やすための2025年度予算を、前年比6.1％増の181億ドルに増額しました。この措置により、穀物、食用油などを通じたバイオ燃料生産が増加し、結果として産業の成長が促進されます。
  

このアジア太平洋地域のバイオ燃料市場調査レポートには、収益（百万ドル）および量（Mtoe）の推定値と予測値（2025年から2034年まで）を含む、業界の詳細な分析が含まれています。以下のセグメントについて:

市場、燃料別

• バイオディーゼル
• エタノール
• その他

市場、用途別

• 輸送
• 航空
• その他

市場、原料別

• 粗粒穀物
• 糖類作物
• 植物油
• その他

上記の情報は、以下の国々について提供されています:

• 中国
• インド
• インドネシア
• オーストラリア
• 韓国