Taille du marché européen des véhicules électriques (VE) – Par véhicule, par entraînement, par propulsion, par batterie, par gamme, par utilisation finale, analyse, part, prévisions de croissance, 2024-2032
ID du rapport: GMI6498 | Date de publication: October 2024 | Format du rapport: PDF
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Détails du rapport Premium
Année de référence: 2023
Entreprises couvertes: 22
Tableaux et figures: 242
Pays couverts: 11
Pages: 180
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Europe électrique Taille du marché des véhicules
La taille du marché européen des véhicules électriques a été évaluée à 368,9 milliards de dollars en 2023 et devrait augmenter de 29,1 % entre 2024 et 2032. Les politiques strictes de réduction des émissions de carbone de l'UE, y compris l'interdiction de 2035 de vendre des véhicules ICE, sont des moteurs majeurs. Les pays ont mis en place diverses mesures incitatives telles que les subventions à l'achat, les avantages fiscaux et les avantages d'enregistrement pour les véhicules électriques.
Par exemple, la Norvège mène avec des exonérations fiscales, tandis que la France offre des écobons jusqu'à USD 6 500. Le paquet "Fit for 55" de l'UE vise à réduire les émissions de 55 % d'ici 2030, ce qui pousse les constructeurs automobiles à accélérer la production de véhicules électriques. Ces règlements obligent les fabricants à investir dans le développement des véhicules électriques et encouragent les consommateurs à passer aux véhicules électriques, ce qui favorise la croissance du marché.
L'expansion rapide des réseaux de tarification en Europe réduit considérablement l'anxiété des consommateurs. L'UE impose des stations de recharge tous les 60 km sur les grandes routes. L'Allemagne, la France et les Pays-Bas investissent massivement dans les infrastructures de tarification publiques et privées. Des entreprises comme IONITY, FastNed et Tesla développent des réseaux de recharge rapide. De plus, les solutions de facturation au travail et à domicile deviennent de plus en plus courantes. Cette infrastructure améliorée rend les VE plus pratiques pour une utilisation quotidienne et des voyages à longue distance, en s'attaquant à un obstacle clé à l'adoption des VE.
Europe électrique Marché des véhicules Tendances
Les constructeurs et les entreprises technologiques européens investissent de manière significative dans la technologie des batteries à l'état solide. Ces batteries offrent une plus grande densité d'énergie, une charge plus rapide et une meilleure sécurité par rapport aux batteries lithium-ion. Les grands fabricants s'associent à des startups technologiques pour accélérer le développement. Cette technologie pourrait réduire les coûts de la batterie de 20-30% et étendre les capacités de portée.
Par exemple, selon GMI. en 2023, marché des batteries à l'état solide a été évalué à 826,8 millions de dollars. Il devrait augmenter de 38,2 %, passant de 2024 à 2032. La R-D continue dans la technologie des batteries à l'état solide a amélioré la densité énergétique, la sécurité et la longévité. Les innovations dans la science des matériaux, en particulier les électrolytes solides, sont cruciales pour surmonter les limites des batteries électrolytes liquides classiques.
L'adoption croissante des véhicules électriques exerce une pression importante sur les réseaux électriques, en particulier pendant les périodes de charge. De nombreux réseaux locaux ont besoin d'améliorations substantielles pour gérer la charge supplémentaire du chargement EV, en particulier pour les stations de recharge rapide. Ce défi consiste non seulement à moderniser l'infrastructure, mais aussi à mettre en place des systèmes de recharge intelligents et à équilibrer les charges. De plus, l'intégration des sources d'énergie renouvelables accroît la complexité de la gestion du réseau et nécessite des systèmes sophistiqués de gestion de l'énergie.
Europe électrique Analyse du marché des véhicules
Sur la base des véhicules, le marché est segmenté en deux roues, véhicules de tourisme et véhicules utilitaires. En 2023, le segment des véhicules de tourisme représentait plus de 75 % de la part de marché et devrait dépasser 2 billions de dollars en 2032. Les constructeurs automobiles de luxe comme Tesla, BMW et Audi profitent de la croissance du marché européen des véhicules électriques en introduisant des modèles électriques haut de gamme.
Les consommateurs européens exigent de plus en plus des véhicules électriques de qualité supérieure qui offrent des avantages environnementaux, une conduite autonome avancée, des systèmes d'infodivertissement de pointe et des performances supérieures. Par exemple, en juin 2024, Kia a lancé la série EV9, une gamme de véhicules à batterie, suite au succès de l'EV6, qui a remporté la voiture européenne de l'année en 2022. Les précommandes ont commencé en juillet, les premières unités EV9 étant attendues en Europe plus tard cette année.
L'EV9, le plus grand modèle de Kia en Europe, est construit sur la plate-forme modulaire électrique-globale (E-GMP) et dispose d'une capacité de recharge de 800 volts. En outre, les constructeurs automobiles de luxe investissent dans des plates-formes électriques qui fournissent des capacités à longue portée, une charge rapide et des expériences d'utilisateurs sans faille, conduisant davantage à l'adoption d'EV premium dans le segment des voitures de tourisme en Europe.
Sur la base de l'entraînement, le marché européen des véhicules électriques est divisé en roues avant, roues arrière et traction intégrale. Le segment des roues avant devrait dépasser 1,2 billion de dollars en 2032. En Europe, les véhicules électriques de petite et moyenne taille (EV) adoptent de plus en plus des schémas de traction avant. Cette configuration est rentable et répond aux exigences de performance des villes et des banlieues, en privilégiant la conception compacte et l'efficacité.
Les principaux fabricants tels que Renault, Volkswagen et Peugeot ont introduit des modèles populaires comme Renault Zoe et VW ID.3. FWD offre une traction supérieure dans des conditions humides ou enneigées, ce qui le rend idéal pour différents climats européens, en particulier dans les régions du nord avec des conditions routières difficiles.
FWD Les EV sont conçus pour améliorer l'efficacité énergétique et maximiser la portée de la batterie. En plaçant le moteur électrique à l'avant, les constructeurs automobiles optimisent l'espace de la batterie et réduisent la complexité mécanique, entraînant des véhicules plus légers avec des gammes étendues. Cette tendance est particulièrement forte en Europe, où les consommateurs privilégient l'efficacité énergétique et les gammes plus longues. Les véhicules à moteur à roues avant consomment généralement moins d'énergie que les modèles à roues toutes roues ou à roues arrière, en particulier pour la conduite quotidienne en ville, ce qui augmente leur attrait sur le marché des véhicules à moteur compact en croissance.
Le marché allemand des véhicules électriques représentait 28 % de la part des revenus en 2023. Les géants automobiles allemands modernisent les usines pour soutenir la production d'EV. Par exemple, VW investit 89 milliards de dollars dans le développement des VE, convertissant des usines comme Zwickau à produire exclusivement des VE. BMW et Mercedes transforment également leurs lignes de production avec des systèmes flexibles qui peuvent gérer la production ICE et EV pendant la transition. Ces mises à jour comprennent de nouveaux systèmes robotiques, des lignes d'assemblage de batteries et des processus de fabrication numérique.
Après le Brexit, le Royaume-Uni investit de manière significative dans la fabrication de véhicules électriques. L'usine de Sunderland de Nissan se transforme en hub EV avec un investissement de 1 milliard de dollars. Plusieurs gigausines à batterie, dont l'installation de BritishVolt à Northumberland, sont prévues. Cette initiative vise à assurer l'avenir de l'industrie automobile et à créer des milliers d'emplois dans la chaîne d'approvisionnement des véhicules électriques.
En France, les approches innovantes comprennent la conversion des poteaux de lampes en points de recharge. Paris installe 15 000 nouveaux points de recharge, et les pilotes de recharge sans fil dans les zones urbaines testent des solutions de nouvelle génération. Cette orientation reflète la population française fortement urbanisée.
En Italie, l'accent est mis sur les petites EV adaptées aux centres historiques. scooters électriques et les solutions de micromobilité gagnent en popularité, et les villes mettent en place des zones à faible émission favorisant les véhicules électriques. Cette tendance s'harmonise avec les schémas traditionnels de mobilité urbaine italienne. Les programmes visent à combler l'écart entre le nord et le sud en matière d'infrastructure de tarification, l'UE soutenant l'expansion du réseau sud. L'accent est mis sur les itinéraires touristiques et les grandes routes pour assurer l'accessibilité des véhicules électriques à l'échelle nationale.
Europe électrique Part du marché des véhicules
Volkswagen, Tesla et Stellantis détenaient collectivement une part de marché importante de plus de 35 % dans l'industrie européenne des véhicules électriques (EV) en 2023. Volkswagen vise à diriger le marché mondial des véhicules électriques (EV), en ciblant 50 % de ses ventes pour 2030. Le plan « Accélérer » met l'accent sur l'échelle de la production d'EV, l'investissement dans la technologie de la batterie et l'expansion de sa gamme d'EV, y compris les modèles ID.3 et ID.4. VW investit également dans les infrastructures de tarification européennes par le biais de sa filiale IONITY et de ses partenariats stratégiques.
La stratégie européenne de Tesla se concentre sur la production localisée à sa Gigafactory Berlin, essentielle pour répondre à la demande et réduire les coûts. La production locale aide Tesla à éviter les tarifs d'importation, à optimiser les chaînes d'approvisionnement et à réduire les délais de livraison, augmentant ainsi sa part de marché dans la région.
Stellantis, formée par la fusion de PSA Group et Fiat Chrysler Automobiles, a un plan d'électrification dans le cadre de sa stratégie «Dare Forward 2030», ciblant les ventes 100% électriques en Europe d'ici 2030. Stellantis développe son portefeuille EV avec des marques comme Peugeot, Fiat et Opel qui lancent de nouveaux modèles électriques. La société a développé des plates-formes de véhicules flexibles, telles que STLA Medium, STLA Large et STLA Frame, qui prennent en charge plusieurs groupes motopropulseurs, y compris les batteries électriques, assurant une production d'EV rentable.
Entreprises du marché européen des véhicules électriques
Les principaux acteurs de l'industrie européenne des véhicules électriques (EV) sont:
Europe Nouvelles de l'industrie des véhicules électriques
Le rapport d'étude de marché sur les véhicules électriques européens (EV) couvre en profondeur l'industrie avec des estimations et des prévisions en termes de recettes (Mn/Bn) et de volume (unités) de 2021 à 2032, pour les segments suivants:
Marché, par véhicule
Marché, en voiture
Marché, par propulsion
Marché, par batterie
Marché, par gamme
Marché, par utilisation finale
Les informations ci-dessus sont fournies pour les pays suivants: