Taille du marche des chimies de batteries pour vehicules electriques a charge rapide - Par chimie de batterie, par groupe motopropulseur, par vehicule, par technologie de charge, par canal de vente, previsions de croissance, 2025 - 2034

Taille du marché des chimies de batteries pour véhicules électriques à charge rapide

La taille du marché mondial des chimies de batteries pour véhicules électriques à charge rapide était évaluée à 17,7 milliards de dollars en 2024. Le marché devrait passer de 21 milliards de dollars en 2025 à 98,6 milliards de dollars en 2034, avec un TCAC de 18,8 %, selon le dernier rapport publié par Global Market Insights Inc.

La révolution des véhicules électriques dans l'industrie automobile soutient le monde dans la réduction des émissions nettes. Il ne s'agit pas seulement d'atteindre des émissions nettes nulles, mais cela aide également à réduire le coût global du véhicule par rapport à la propulsion des moteurs à combustion interne, qui entraîne des coûts élevés en termes d'utilisation et de maintenance.

Une enquête montre que l'industrie du transport produit plus de 25 % des émissions totales de gaz à effet de serre. Les gouvernements du monde entier encouragent l'adoption des véhicules électriques pour réduire les émissions de gaz à effet de serre. Ainsi, les véhicules électriques sont désormais une nécessité et non une demande.

De plus, avec l'essor des véhicules électriques, il y aura une contrainte de portée et un manque d'infrastructure de recharge, entraînant une demande accrue de batteries avancées pouvant être rechargées plus rapidement qu'une batterie normale, par exemple, de 10 % à 80 % en seulement 10 à 30 minutes.

L'adoption des véhicules électriques soutient directement l'industrie des batteries à charge rapide, et les avancées continues dans ces chimies de batteries pour véhicules électriques seront un atout. L'adoption des véhicules électriques a propulsé la demande pour les chimies de batteries à charge rapide telles que NMC, LFP et NCA. Par exemple, en 2024, plus de 980 brevets ont été déposés dans le domaine du NMC, et plus de 370 brevets ont été accordés, y compris les demandes en cours et en attente.

Dans la région d'Amérique du Nord, les États-Unis ont prévu d'ajouter 16 700 nouvelles bornes de recharge rapide publiques d'ici la fin de 2025. Cette figure indique le passage des États-Unis à l'adoption des véhicules électriques, car il est estimé qu'en 2030, au moins 60 % des véhicules vendus seront des véhicules électriques.

Tendances du marché des chimies de batteries pour véhicules électriques à charge rapide

Les technologies de batteries pour véhicules électriques à charge rapide s'améliorent rapidement pour répondre à la demande croissante de commodité et de longue portée. Les batteries lithium fer phosphate (LFP) deviennent de plus en plus populaires car elles sont sûres, abordables et durables. De nouvelles conceptions comme la cellule à emballage (CTP) et des systèmes de refroidissement avancés, tels que le refroidissement à double surface, rendent les batteries plus légères et meilleures pour gérer la chaleur. Ces améliorations permettent aux batteries de se recharger plus rapidement sans réduire leur durée de vie, rendant les véhicules électriques à charge rapide plus accessibles.

Les technologies de recharge ultra-rapide offrant des vitesses supérieures à 350 kW sont en passe de transformer l'industrie en permettant aux véhicules électriques de gagner une portée significative en seulement 10 à 15 minutes. Cette progression est stimulée par de nouveaux systèmes haute tension, comme les architectures 800V, qui aident à réduire la perte d'énergie pendant la recharge.

La baisse continue des prix du lithium a soutenu le marché dans l'adoption plus large de ces chimies de batteries à charge rapide. Depuis 2022, le lithium a connu une baisse continue de prix en USD/T. En 2023-2024, une baisse de 80 % du prix du lithium a été enregistrée, en raison d'un surplus mondial de lithium.

Par exemple, en novembre 2025, CATL a commencé à acheter du minerai de lithium auprès de fournisseurs externes. CATL cherchait une alternative à sa mine de Jianxiawo, qui a une capacité de production annuelle équivalente à environ 46 000 tonnes métriques de carbonate de lithium.

Analyse du marché des chimies de batteries pour véhicules électriques à charge rapide

Basé sur la chimie des batteries, le marché des chimies de batteries pour véhicules électriques à charge rapide est divisé en phosphate de fer et de lithium (LFP), nickel-manganèse-cobalt-lithium (NMC), nickel-cobalt-aluminium (NCA) et autres. Le segment lithium-nickel-manganèse-cobalt (NMC) a dominé le marché avec une part de 56 % en 2024.

• La tendance croissante de l'adoption des VE, associée à la réduction du prix du lithium, crée un rythme pour le marché des chimies de batteries à charge rapide. La batterie NCM est la plus utilisée pour les VE, car les principaux acteurs proposent des batteries NCM pour les VE en raison de leur taux de charge plus rapide.
  
• En outre, le LFP devrait enregistrer une croissance plus élevée pendant la période projetée. Les avancées continues dans les performances et la fiabilité des batteries LFP permettront au segment de croître à un TCAC de 20 % pendant la période projetée de 2025 à 2035.
  
• Les batteries NCA sont utilisées dans des domaines à haute performance tels que les véhicules électriques haut de gamme (VE) et l'aviation. Ces batteries ont une haute densité énergétique mais rencontrent des problèmes de sécurité et de coûts plus élevés. Malgré cela, les batteries NCA devraient croître à un taux de 16,2 % de 2025 à 2034.
  
• D'autres types de batteries, tels que les batteries lithium-manganèse-oxyde, lithium-titanate et sodium-ion, ne sont pas encore courantes sur le marché. Cependant, les recherches et développements en cours devraient entraîner un TCAC solide de 16,8 % pendant la période de prévision de 2025 à 2034.
  
• Par exemple, CATL a lancé ses batteries sodium-ion de deuxième génération en 2025. De même, en mars 2025, HiNa a introduit une nouvelle batterie sodium-ion avec une meilleure densité énergétique et une charge plus rapide que sa version précédente.
  

Basé sur le groupe motopropulseur, le marché des chimies de batteries pour véhicules électriques à charge rapide est segmenté en BEV, HEV et PHEV. Le segment BEV domine largement le marché avec une part de marché de 54,5 % en 2024.

• Le segment des véhicules électriques à batterie (BEV) est la catégorie dominante et la principale raison de la croissance du marché des chimies de batteries pour véhicules électriques à charge rapide. Ces véhicules nécessitent de grandes batteries qui peuvent se charger rapidement. Les améliorations des chimies lithium-ion et phosphate de fer et de lithium (LFP) aident les BEV à se charger plus rapidement, à être plus sûrs, à durer plus longtemps et à stocker plus d'énergie.
  
• Le segment des véhicules électriques rechargeables (PHEV) est le deuxième segment dominant du marché des batteries à charge rapide. De 2025 à 2034, il devrait croître le plus rapidement sur le marché des chimies de batteries pour véhicules électriques à charge rapide, avec un TCAC de 24,2 %. Ces véhicules utilisent à la fois un moteur et une batterie, leur offrant des options de charge flexibles. Une charge plus rapide et de meilleurs matériaux de batterie qui supportent la charge à haute vitesse rendent les PHEV plus populaires.
  
• Les véhicules électriques hybrides (HEV) ont la plus petite part du marché, représentant 18,6 % du marché total. Les HEV utilisent de petites batteries principalement pour le freinage régénératif et non pour les longs trajets en mode électrique uniquement. Comme ces batteries dépendent davantage des moteurs et des systèmes de récupération d'énergie, elles n'ont pas besoin de se charger très rapidement.
  
• En 2024, plus de 1,4 million de nouveaux BEV ont été immatriculés dans l'UE, représentant 13,6 % des nouvelles immatriculations de voitures. Environ 800 000 nouveaux PHEV ont été immatriculés, représentant 7,3 % du parc automobile neuf, selon l'Agence européenne pour l'environnement.
  

Basé sur le véhicule, le marché des chimies de batteries pour véhicules électriques à charge rapide est segmenté en véhicules de tourisme, véhicules commerciaux et deux-roues. Le segment des véhicules de tourisme devrait dominer le marché en raison de facteurs tels que la réduction des prix des VE et l'augmentation du revenu disponible.

• La croissance des réseaux publics de recharge rapide et les investissements des constructeurs automobiles stimulent la croissance des véhicules de tourisme. De plus, le revenu disponible par habitant augmente dans le monde entier, ce qui soutient également l'achat de véhicules électriques, car ils sont actuellement plus chers que les véhicules à moteur thermique et autres types de propulsion. Résultant en la position dominante du segment sur le marché.
  
• D'autre part, les véhicules commerciaux tels que les camions et les bus utilisent également des batteries à recharge rapide pour respecter les délais. Les bus commerciaux soutiennent les déplacements quotidiens des citoyens et nécessitent des batteries à recharge rapide et une infrastructure de recharge. Le segment des véhicules commerciaux devrait croître à un TCAC de 21,8 % sur la période de prévision entre 2025 et 2034.
  
• En 2024, l'AIE a déclaré que les ventes mondiales de camions électriques de moyenne et grande taille ont dépassé 90 000, avec une augmentation d'environ 80 % par rapport à l'année précédente. Les améliorations de la technologie des batteries, notamment les batteries de véhicules électriques à recharge rapide, suggèrent que les véhicules électriques pourraient bientôt remplacer tous les véhicules commerciaux.
  
• Les deux-roues ont des batteries plus petites qui ne conviennent pas aux longs trajets. Comparés aux véhicules de tourisme et commerciaux, qui sont utilisés davantage pour les longs trajets, les deux-roues nécessitent une technologie de batterie moins avancée. Par conséquent, la demande de batteries de véhicules électriques à recharge rapide est plus faible dans le segment des deux-roues que dans les véhicules de tourisme et commerciaux.
  

En fonction de la technologie de recharge, le marché des chimies de batteries de véhicules électriques à recharge rapide est segmenté en recharge rapide standard (50-150 kW) et recharge ultra-rapide (au-dessus de 150 kW). Le segment de la recharge rapide standard (50-150 kW) devrait dominer le marché, représentant 58,7 % du marché en 2024.  

• La recharge rapide standard (50-150 kW) est populaire car elle fonctionne avec la plupart des modèles de véhicules électriques et l'infrastructure actuelle. Elle offre un bon équilibre entre vitesse de recharge, durée de vie de la batterie et coût, ce qui la rend idéale pour une utilisation quotidienne en ville et en banlieue avec des besoins de recharge modérés.
  
• La recharge ultra-rapide contribue à la croissance du marché. En 2024, plus de 77 000 points de recharge ultra-rapide étaient prévus d'être installés dans l'UE, soit une augmentation de 60 % par rapport à l'année précédente. Cette croissance est due à la demande croissante de recharge rapide, notamment pour les longs trajets et les véhicules commerciaux.
  
• Les chargeurs rapides publics représentaient plus de 35 % de l'infrastructure de recharge totale à la fin de 2023, avec une augmentation de 55 % des chargeurs rapides. Cela montre un passage mondial vers des systèmes de recharge plus rapides et plus efficaces. Cela soutient également le développement de batteries conçues pour ces niveaux de puissance, en équilibrant la recharge rapide avec la santé de la batterie.
  
• En août 2025, ChargePoint et Eaton ont lancé des chargeurs ultra-rapides DC V2G et une infrastructure électrique pour accélérer la recharge des véhicules électriques. Ces chargeurs peuvent fournir jusqu'à 600 kW de puissance pour les véhicules de tourisme et fournir une recharge mégawatt pour les véhicules commerciaux lourds.
  

Le marché américain des chimies de batteries de véhicules électriques à recharge rapide a atteint 2,9 milliards de dollars en 2024, en croissance par rapport aux 2,3 milliards de dollars en 2023.

• Aux États-Unis, la loi sur la réduction de l'inflation (IRA) aide à développer plus rapidement les batteries de véhicules électriques à recharge rapide. Ses règles concernant l'utilisation de matériaux locaux et les avantages fiscaux incitent les constructeurs automobiles à fabriquer des batteries aux États-Unis. Puisque les règles de l'IRA impacteront les prix des véhicules électriques, les constructeurs automobiles examinent les chimies de batteries comme le LFP, le NMC et les nouvelles chimies de recharge rapide produites dans des chaînes d'approvisionnement acceptables.
  
• Le programme « Battery Materials Processing Grants » du DOE stimule le traitement aux États-Unis du lithium, du nickel, du manganèse et du graphite. Les subventions aident également à soutenir le traitement à grande échelle de matériaux de haute qualité nécessaires pour les batteries à charge rapide. À mesure que le traitement est effectué aux États-Unis, les fabricants de batteries peuvent utiliser différentes technologies avec les batteries LFP, les matériaux au silicium et les nouvelles batteries NMC sans avoir à dépendre des matériaux étrangers.
  
• Simultanément, les États-Unis déploient rapidement des chargeurs rapides supplémentaires en courant continu grâce aux projets de corridors NEVI, aux financements BIL et aux investissements du secteur privé. À mesure que davantage de chargeurs haute puissance sont installés sur les autoroutes et dans les zones urbaines, les constructeurs automobiles devront produire des véhicules équipés de batteries capables de supporter une charge rapide fréquente sans effets indésirables.
  

La région d'Amérique du Nord représente une part de 17,8 % du marché des chimies de batteries pour véhicules électriques à charge rapide en 2024.

• Le marché des batteries pour véhicules électriques à charge rapide en Amérique du Nord connaît une croissance rapide en raison de l'augmentation des stations de charge et du fort soutien gouvernemental. Aux États-Unis, des programmes comme le programme NEVI Formula dans le cadre de la loi sur les infrastructures bipartisane financent des chargeurs rapides en courant continu de 150 à 350 kW dans tout le pays. Des entreprises privées comme Electrify America, EVgo et Tesla ajoutent également des milliers de nouvelles bornes de recharge.
  
• Les constructeurs automobiles et les fournisseurs de batteries à travers l'Amérique du Nord investissent dans les chimies de batteries qui combinent les performances de charge rapide avec la sécurité et le coût-efficacité. Il existe des projections à l'échelle de l'industrie qui montrent une forte croissance pour l'utilisation de la charge rapide à la fois pour les particuliers et les flottes, ce qui stimulera davantage la production de cellules de batteries spécialement conçues pour la durabilité lorsqu'elles sont soumises à des cycles de haute puissance fréquents, augmentant ainsi le potentiel d'adoption des véhicules électriques à charge rapide en Amérique du Nord.
  
• Au Canada, les programmes gouvernementaux aident également à étendre les réseaux de charge rapide. Des initiatives comme ZEVIP et l'investissement de 220 millions de dollars USD de la Banque d'infrastructure du Canada dans FLO financent des milliers de nouveaux chargeurs rapides en courant continu, y compris des stations ultra-rapides de 320 kW.
  

La région européenne a représenté 4,2 milliards de dollars USD en 2024 et devrait afficher la croissance la plus rapide sur la période de prévision.

• En 2024, l'Europe était classée comme le deuxième plus grand marché des chimies de batteries pour véhicules électriques à charge rapide, avec un taux de croissance annuel composé de 20,7 %. L'UE travaille à remplacer les véhicules à moteur à combustion interne (MCI) par des véhicules électriques. D'ici 2030, il est prévu qu'au moins 40 % de tous les véhicules vendus dans l'UE seront électriques.
  
• Ce changement montre que la demande de batteries va croître, en particulier pour celles qui supportent la charge rapide et sont utilisées dans les véhicules parcourant de longues distances ou fonctionnant en continu.
  
• En juillet 2025, l'UE a annoncé 852 millions d'euros de subventions du Fonds d'innovation pour six nouveaux projets de fabrication de cellules de batteries pour véhicules électriques (VE). Ces subventions visent à stimuler l'industrie de fabrication de batteries de l'UE et à attirer davantage d'investissements.
  
• Par exemple, l'UE produit 7 % des batteries mondiales, et cette part augmente régulièrement à mesure que les entreprises locales de VE commencent à fabriquer des batteries. En juillet 2024, Ampere a annoncé un nouveau plan de batteries combinant la technologie LFP (phosphate de fer et de lithium) avec les batteries NCM (nickel, cobalt, manganèse) déjà utilisées par le groupe Renault.
  

L'Allemagne domine le marché européen des chimies de batteries pour véhicules électriques à charge rapide, affichant un fort potentiel de croissance, avec un taux de croissance annuel composé de 19,1 %.

• L'Allemagne connaît un changement significatif dans les chimies de batteries pour véhicules électriques, avec l'utilisation croissante du LFP (phosphate de fer et de lithium) et de ses variantes. Les chimies riches en nickel comme le NMC sont encore largement utilisées pour les véhicules haut de gamme, mais le LFP devient de plus en plus courant dans les véhicules grand public en raison de son coût inférieur et de sa meilleure stabilité thermique.
  
• Les constructeurs automobiles en Allemagne, notamment Volkswagen, Mercedes-Benz et BMW, sont en partenariat avec CATL pour les batteries ainsi que d'autres composants de véhicules électriques. CATL, qui possède déjà une usine en Thuringe, augmente sa production pour fabriquer localement des cellules LFP à charge rapide, ce qui réduira la dépendance aux importations.
  
• Les politiques et les tendances industrielles de l'Allemagne se concentrent sur des solutions de batteries abordables et durables. La chaîne d'approvisionnement en LFP de l'Europe n'est pas encore entièrement développée, notamment pour les matériaux clés, mais des progrès sont réalisés. Par exemple, LANXESS produit des oxydes de fer spéciaux et des précurseurs de phosphate de fer en Allemagne pour soutenir la production locale de cathodes LFP et réduire les importations.
  

L'Asie-Pacifique a dominé le marché des chimies de batteries pour véhicules électriques à charge rapide, représentant 52,3 % du marché total.

• Le marché des batteries pour véhicules électriques à charge rapide en Asie-Pacifique connaît une croissance rapide grâce au fort soutien gouvernemental aux véhicules électriques et aux importants investissements dans la production de batteries. Des pays comme la Chine et la Corée du Sud soutiennent avec des subventions et des politiques qui encouragent la production locale de batteries lithium-ion et lithium fer phosphate avancées capables de supporter une charge rapide. Ces politiques aident à améliorer la technologie et à augmenter la production, permettant à des entreprises comme CATL et LG Energy Solution de développer de nouvelles batteries à charge rapide qui peuvent répondre à la demande locale.
  
• Les partenariats et les chaînes d'approvisionnement locales sont vitaux pour la croissance du marché dans la région Asie-Pacifique. De grands fabricants de batteries tels que Samsung SDI et Panasonic ont établi des partenariats significatifs avec les constructeurs automobiles et les fournisseurs de matières premières de la région. Ces partenariats accélèrent le développement et le déploiement de batteries à charge rapide.
  
• De plus, la région se concentre également sur les technologies de charge ultra-rapide lors de l'expansion de l'infrastructure de charge. Des entreprises comme BYD testent des stations de charge haute puissance et investissent dans la recherche, afin d'améliorer la durée de vie de la batterie et le refroidissement lors de la charge rapide. Ces efforts visent à rendre la charge plus pratique pour les utilisateurs, tout en résolvant les défis techniques dans les villes surpeuplées. Cela positionne l'Asie-Pacifique comme un leader mondial dans le développement et l'utilisation des technologies de batteries pour véhicules électriques à charge rapide.
  

La Chine devrait croître avec un TCAC de 17,8 % pendant la période d'analyse, sur le marché des chimies de batteries pour véhicules électriques à charge rapide en Asie-Pacifique.

• La Chine reste le marché le plus actif et le plus important pour les chimies de batteries pour véhicules électriques à charge rapide, soutenu par des politiques gouvernementales telles que le mandat des véhicules à énergie nouvelle et des investissements massifs dans les infrastructures de charge. Récemment, les batteries lithium fer phosphate ont attiré davantage d'attention en raison de leur rentabilité et de leur sécurité pour la charge rapide. Des entreprises comme CATL font avancer l'innovation, y compris des plateformes comme Shenxing, qui peuvent offrir une charge ultra-rapide et soutenir l'objectif de la Chine de rendre les véhicules électriques à charge rapide et abordables accessibles aux consommateurs.
  

En Chine, la chaîne d'approvisionnement hautement interconnectée permet des évolutions et des développements innovants extrêmement rapides. De plus, avec l'augmentation du nombre de BEV conçus pour la charge haute puissance, les infrastructures de charge supérieures à 200 kW sont devenues courantes, installées dans les villes et sur les autoroutes.

• L'écosystème d'innovation de la Chine continue d'affiner le BMS et les chimies de charge rapide qui pourraient surmonter les problèmes de surchauffe et d'usure liés à la charge rapide. La tendance future est telle que l'IA bénéficiera au marché puisqu'elle offre une surveillance en temps réel des batteries sous charge ultra-rapide.
  

La région d'Amérique latine a représenté 796,5 millions de dollars en 2024 et devrait afficher une croissance lucrative sur la période de prévision.

• Les pays, dont le Brésil, le Chili et le Mexique, étendent leurs réseaux d'infrastructure de recharge, en accordant une attention particulière aux chargeurs rapides et ultra-rapides afin de suivre l'adoption croissante des VE. La région présente certains défis uniques liés à la fiabilité variable du réseau, soulignant la nécessité de chimies de batteries capables de gérer des conditions de charge variables sans dégradation de leurs performances de charge rapide.
  
• Le développement de la fabrication et des chaînes d'approvisionnement locales est également une tendance récente en Amérique latine, où les acteurs recherchent des partenariats pour réduire la dépendance aux importations et les coûts. Les fabricants de batteries et les constructeurs automobiles collaborent sur des solutions de charge rapide sur mesure qui tiennent compte des conditions climatiques régionales et des schémas d'utilisation des véhicules, tels que les bus et les flottes commerciales opérant dans les grandes zones métropolitaines.
  
• Les investissements se concentrent sur l'utilisation d'énergies renouvelables dans les infrastructures de recharge rapide pour atteindre les objectifs environnementaux régionaux. Cela aide à améliorer la croissance à long terme du marché des VE. Tous ces facteurs d'expansion des infrastructures, d'activité industrielle locale et d'innovation sur mesure dans les batteries stimulent la croissance régionale du marché des batteries pour VE à charge rapide.
  

Le Brésil devrait croître avec un TCAC de 16,3 % sur le marché des chimies de batteries pour VE à charge rapide en Amérique latine.

• Le Plan national de mobilité électrique du Brésil aide davantage de personnes à utiliser des VE et améliore les stations de recharge. Des villes comme São Paulo et Rio de Janeiro ajoutent davantage de chargeurs rapides et ultra-rapides, ce qui augmente la demande de batteries à haute puissance et à bonne gestion thermique. Ces caractéristiques sont importantes car le Brésil a un climat chaud et humide.
  
• Le Brésil travaille également sur la fabrication locale de batteries pour réduire sa dépendance aux importations. L'importation de batteries a été coûteuse et a causé des problèmes d'approvisionnement en Amérique latine. Les grandes entreprises technologiques s'associent avec les fabricants locaux pour créer des batteries à charge rapide pour les voitures du Brésil et le marché croissant des bus électriques.
  
• À mesure que le Brésil ajoute des sources d'énergie renouvelable à son réseau de recharge de VE, de nouveaux défis apparaissent pour la conception des batteries. Les batteries à charge rapide doivent gérer les variations de l'alimentation électrique causées par l'énergie solaire et hydroélectrique, qui sont des composantes majeures de l'électricité du Brésil. Cela pousse les entreprises à améliorer les systèmes de gestion de batterie (BMS) afin que la charge rapide reste sûre, efficace et fiable même avec des niveaux de puissance variables.  
  

Le marché des chimies de batteries pour VE à charge rapide au Moyen-Orient et en Afrique a atteint 318,6 millions de dollars en 2024 et devrait afficher une croissance lucrative sur la période de prévision.

• Dans la région MEA, la demande de véhicules électriques (VE) devrait augmenter. Cela est dû à plusieurs raisons, telles que les habitants de la région sont désormais plus conscients de la protection de l'environnement, ainsi que les villes qui s'étendent rapidement. Les gouvernements de pays comme l'Arabie saoudite et les Émirats arabes unis aident en offrant de l'argent pour soutenir les achats de VE et la construction de stations de recharge. Ces efforts facilitent l'utilisation des batteries de VE à charge rapide par les particuliers et les entreprises.
  
• À mesure que davantage de personnes s'installent dans les villes et que la classe moyenne grandit dans des pays comme l'Afrique du Sud, les Émirats arabes unis et l'Arabie saoudite, la demande de voitures électriques augmente. Les gens veulent des voitures qui peuvent se recharger rapidement pour les trajets quotidiens et les longs trajets. Comme la région est très chaude, les batteries nécessitent des conceptions spéciales pour rester sûres, durer plus longtemps et se recharger rapidement. Cela a conduit les fabricants de batteries à se concentrer sur la création de batteries à charge rapide capables de résister à ces conditions difficiles.
  
• Des stations de recharge rapide sont construites dans les grandes villes et le long des autoroutes, en particulier dans les pays du Golfe. Les bus et camions électriques deviennent également plus courants, ce qui crée un besoin de batteries qui se rechargent rapidement et durent plus longtemps pour réduire les temps d'arrêt.
  

Les Émirats arabes unis devraient connaître une croissance substantielle sur le marché des chimies de batteries pour véhicules électriques à recharge rapide au Moyen-Orient et en Afrique en 2024.

• Le marché des véhicules électriques (VE) aux Émirats arabes unis se développe rapidement grâce au soutien gouvernemental fort et à l'accent mis sur la durabilité. Selon un plan gouvernemental, au moins 42 000 VE devraient circuler d'ici 2030, et entre-temps, des investissements importants sont réalisés dans les stations de recharge rapide et ultra-rapide dans les centres urbains et sur les autoroutes. Ces stations faciliteront la transition vers les VE pour les clients particuliers et commerciaux et entraîneront une augmentation de la demande pour des batteries qui se rechargent rapidement et en toute sécurité.
  
• Le climat chaud des Émirats arabes unis signifie que les batteries des VE nécessitent des systèmes de refroidissement spéciaux et des conceptions stables pour se recharger rapidement sans surchauffer ou perdre en performance. Il y a également une demande accrue pour les VE de luxe et de haute performance, ce qui augmente le besoin de batteries de recharge rapide avancées. Ces batteries permettent aux conducteurs de recharger rapidement pendant les longs trajets et de maintenir leurs véhicules à haute puissance sans dommage.
  
• La concentration des Émirats arabes unis sur l'utilisation de l'énergie solaire et d'autres sources d'énergie renouvelables est une autre raison de la demande croissante de batteries de recharge rapide pour VE. Ces systèmes doivent fonctionner efficacement avec des sources d'énergie variables tout en restant sûrs et efficaces. Avec le soutien du gouvernement, une plus grande sensibilisation à l'environnement et les entreprises qui passent aux VE, les Émirats arabes unis deviennent un marché important pour les batteries de recharge rapide pour VE.
  

Part de marché des chimies de batteries pour VE à recharge rapide

Les 7 premières entreprises de l'industrie des chimies de batteries pour VE à recharge rapide sont CATL, Samsung SDI, LG Energy Solution, Panasonic, BYD, EVE Energy et SK On, contribuant à 87,6 % du marché en 2024.

• CATL's Shenxing et les batteries LFP de cinquième génération sont des systèmes de cellules prismatiques cell-to-pack conçus pour la recharge rapide, une meilleure performance dans les températures froides et une recharge quotidienne rapide. L'entreprise développe également des batteries NMC à haute teneur en nickel et des systèmes comme Naxtra, qui combinent une haute densité énergétique avec une recharge rapide pour les BEV nécessitant une longue autonomie et une recharge rapide DC fréquente.
  
• Samsung SDI fabrique des batteries automobiles utilisant des chimies NCA et NCM à haute teneur en nickel. Ces batteries sont disponibles en formats cylindriques et prismatiques et sont conçues pour une haute énergie et une haute puissance. Elles utilisent des anodes à base de silicium et des électrodes à faible résistance pour permettre une recharge rapide. Ces cellules sont utilisées dans des packs de VE longue distance nécessitant une recharge rapide DC sans s'user rapidement.
  
• LG Energy Solution propose des cellules de VE en format pochette et cylindrique en chimies NCMA, NCM et LFP. Les cellules NCMA et NCM à haute teneur en nickel sont conçues pour les BEV longue distance à recharge rapide avec une haute densité énergétique. Les produits LFP, y compris un nouveau contrat d'approvisionnement avec des constructeurs automobiles européens, se concentrent sur des packs abordables qui prennent toujours en charge la recharge rapide pour les modèles standards. Ces cellules sont conçues pour fonctionner avec des plateformes de véhicules 400 V et 800 V
  
• Panasonic produit des cellules lithium-ion cylindriques avec des cathodes NCA et des anodes à base de graphite. Ces cellules sont conçues pour une haute énergie et une recharge rapide. Les versions plus récentes ont une meilleure résistance interne et un meilleur contrôle thermique, permettant des courants de charge plus élevés tout en gérant la chaleur. Ces cellules sont utilisées dans de grandes batteries pour les BEV longue distance qui utilisent souvent la recharge rapide DC.
  
• BYD's Blade Battery est une cellule prismatique LFP longue et mince qui est directement assemblée dans des packs sans utiliser de modules traditionnels. Cette conception améliore l'utilisation de l'espace et la gestion thermique, permettant une recharge rapide stable et une longue durée de vie. Elle est utilisée dans les voitures particulières, les bus et les véhicules commerciaux. La chimie se concentre sur la stabilité thermique et la prévention de l'emballement thermique.
  
• EVE Energy fabrique des cellules de puissance LFP prismatiques pour les voitures particulières, les bus, les véhicules commerciaux et les deux-roues. Ces cellules ont une faible résistance interne et des électrodes optimisées pour supporter une charge et une décharge rapides tout en contrôlant la chaleur. EVE propose également des cellules LFP cylindriques pour les applications nécessitant des conceptions compactes et une charge rapide fréquente.
  
• SK On se concentre sur les cellules NCM à haute teneur en nickel, y compris les cathodes de la série NCM9 avec une teneur en nickel très élevée. Sa technologie de batterie Super-Fast (SF) utilise ces cathodes avec des électrolytes et des revêtements spéciaux pour améliorer la charge et gérer la chaleur lors de la charge rapide en courant continu. Ces cellules sont principalement fournies au format pochette pour les plateformes BEV 400 V et 800 V.
  

Entreprises du marché des chimies de batteries pour véhicules électriques à charge rapide

Les principaux acteurs du marché des chimies de batteries pour véhicules électriques à charge rapide sont :

• CATL
• LG Energy Solution
• Samsung SDI
• Panasonic
• BYD
• EVE Energy
• SK On
• Farasis Energy
• BorgWarner
• Factorial Energy
  
• CATL se concentre sur l'amélioration de la charge rapide avec ses batteries Shenxing à base de LFP et les nouveaux systèmes Naxtra à double alimentation. Ceux-ci sont conçus pour des vitesses de charge très élevées et une bonne performance par temps froid. En combinant les chimies de charge rapide avec des conceptions de cellule à bloc et un couplage sodium/LFP, CATL répond aux besoins de portée et de puissance. Cela positionne CATL comme un fournisseur clé pour les plateformes de charge rapide de prochaine génération 400 V et 800 V.
  
• LG Energy Solution travaille sur la charge rapide avec pour objectif d'atteindre des temps de charge inférieurs à 10 minutes. Elle utilise des chimies à haute teneur en nickel ainsi que des systèmes LFP et lithium-manganèse riches (LMR). LG organise ses chimies en catégories premium, grand public et ESS. Elle utilise également des innovations comme la fabrication d'électrodes sèches pour réduire la résistance et les coûts, permettant une charge à haute vitesse pour divers programmes OEM mondiaux.
  
• Samsung SDI se concentre sur les cellules NCA/NCM à haute teneur en nickel et prévoit de créer des batteries pouvant se charger de 8 % à 80 % en environ neuf minutes. Cela est réalisé en améliorant les chemins de transport des ions lithium et en réduisant la résistance des cellules. Samsung propose également des cellules cylindriques de la série 46 avec des cathodes NCA et des anodes en silicium-carbone pour une énergie et une puissance élevées. L'entreprise explore les conceptions de cellule à bloc pour améliorer la charge rapide des SUV et des véhicules électriques de performance.
  
• Panasonic travaille sur des cellules cylindriques haute performance développées avec les principaux constructeurs de véhicules électriques. Elle améliore les chimies à base de NCA et les conceptions d'électrodes pour offrir une longue autonomie et une charge rapide fiable. Panasonic collabore étroitement avec les OEM et construit de nouvelles usines pour les cellules de nouvelle génération des séries 2170/46.
  
• BYD construit sa stratégie de charge rapide autour de la batterie Blade LFP. Elle utilise la technologie cellule à bloc et des cellules prismatiques longues et minces pour améliorer la dissipation de la chaleur et la sécurité lors de la charge rapide. La batterie Blade est utilisée dans les voitures particulières, les bus et les véhicules commerciaux.
  

Actualités de l'industrie des chimies de batteries pour véhicules électriques à charge rapide

• En octobre 2025, SAMSUNG SDI, BMW et Solid Power, basée aux États-Unis, ont convenu de travailler ensemble pour tester des batteries toutes solides (ASSB). SAMSUNG SDI fournira des cellules ASSB avec une densité énergétique plus élevée et une meilleure sécurité, utilisant l'électrolyte solide de Solid Power.
  
• En septembre 2025, CATL a introduit Shenxing Pro, une batterie au phosphate de fer et de lithium (LFP). Cette batterie maintient une tension élevée stable, conserve son énergie et évite l'incendie ou la fumée même après surchauffe. Elle est conçue pour le marché européen des véhicules électriques (VE) et améliore la sécurité, la durée de vie, l'autonomie et la charge rapide.
  
• En avril 2025, CATL a lancé trois nouvelles batteries pour véhicules électriques, dont la batterie à double alimentation Freevoy, Naxtra (une batterie sodium-ion désormais en production de masse) et la batterie à charge ultra-rapide Shenxing de deuxième génération. Ils ont également introduit une batterie Naxtra 24V start/stop pour les camions lourds.
  
• En avril 2025, SK On a annoncé qu'elle fournirait des batteries à Slate, une startup de véhicules électriques (VE) basée aux États-Unis, renforçant ainsi sa position en tant que fournisseur clé de batteries en Amérique du Nord.
  
• En mars 2025, BYD a lancé la Super e-Platform avec des batteries à charge rapide, un moteur de 30 000 tr/min et des puces de puissance en carbure de silicium (SiC) avancées. Cette plateforme permet une charge de 5 minutes pour une autonomie de 400 kilomètres. Elle délivre 580 kW de puissance à partir d'un seul moteur et peut atteindre des vitesses supérieures à 300 km/h.
  

Le rapport de recherche sur le marché des chimies de batteries pour véhicules électriques à charge rapide comprend une couverture approfondie de l'industrie avec des estimations et des prévisions en termes de revenus ($ Mn/Bn) et de volume (unités) de 2021 à 2034, pour les segments suivants :

Marché, par chimie de batterie

• Phosphate de fer et de lithium (LFP)
• Lithium-Nickel-Manganèse-Cobalt (NMC)
• Nickel-Cobalt-Aluminium (NCA)
• Autres

Marché, par groupe motopropulseur

• VE
• VEH
• HEV

Marché, par véhicule

• Véhicules de tourisme    
  • SUV
  • Berlines
  • Hatchbacks
• Véhicules commerciaux 
  • VUL
  • VMC
  • VHC
• Deux-roues

Marché, par technologie de charge

• Charge rapide standard (50-150 kW)
• Charge ultra-rapide (au-dessus de 150 kW)

Marché, par canal de vente

• OEM
• Après-vente

Les informations ci-dessus sont fournies pour les régions et pays suivants :

• Amérique du Nord
  • États-Unis
  • Canada
• Europe
  • Allemagne
  • Royaume-Uni
  • France
  • Italie
  • Espagne
  • Russie
  • Nordiques
  • Benelux
• Asie-Pacifique
  • Chine
  • Inde
  • Japon
  • Corée du Sud
  • ANZ
  • Singapour
  • Malaisie
  • Indonésie
  • Vietnam
  • Thaïlande
• Amérique latine
  • Brésil
  • Mexique
  • Argentine
  • Colombie
• MEA
  • Afrique du Sud
  • Arabie saoudite
  • Émirats arabes unis
  • Turquie