Europäischer Mobility-as-a-Service-Markt Größe und Anteil 2025 – 2034

Europäischer Markt für Mobility-as-a-Service – Marktgröße

Der europäische Markt für Mobility-as-a-Service wurde 2024 auf 228,6 Milliarden USD bewertet und soll zwischen 2025 und 2034 mit einer durchschnittlichen jährlichen Wachstumsrate von 10,3 % wachsen. Da immer mehr Menschen in europäische Städte ziehen, wächst die städtische Bevölkerung stetig, und es kommt zu einer Zunahme von Verkehrsstaus sowie Belastungen für traditionelle Verkehrssysteme.
 

Die Weiterentwicklung von Städten schafft einen Bedarf für gut abgestimmte und effektive Mobilitätsstrategien. MaaS zielt darauf ab, Ride-Hailing-Dienste, öffentliches und privates Bike-Sharing, öffentliche Verkehrsmittel und multimodale Mobilität in ein kohärentes System zu integrieren, um die Nutzung und Abhängigkeit von Privatfahrzeugen zu reduzieren. Während die Gewährleistung von Mobilität in städtischen Gebieten eine Herausforderung darstellt, der sich viele Städte gegenübersehen, hat MaaS das Potenzial, als Rückgrat eines umweltfreundlichen und umfassenden Verkehrssystems zu fungieren.
 

So wird beispielsweise nach Angaben des Europäischen Gerichtshofs etwa 70 % der europäischen Bevölkerung in städtischen Gebieten leben, und es wird erwartet, dass dieser Anteil bis 2050 auf 80 % ansteigt. Verkehrsstaus sind daher ein wachsendes tägliches Problem für viele Menschen in der EU. Diese demografische Verschiebung unterstreicht den dringenden Bedarf an effizienten Mobilitätslösungen. Infolgedessen ist der Markt für Mobility-as-a-Service (MaaS) in Europa auf starkes Wachstum eingestellt, angetrieben durch die Nachfrage nach integrierten, flexiblen und nachhaltigen Alternativen im urbanen Verkehr.
 

Die weit verbreitete Nutzung von Smartphones in Europa hat die Art und Weise revolutioniert, wie Menschen auf Verkehrsmittel zugreifen. Mobile Apps ermöglichen Echtzeit-Routenplanung, digitales Ticketing und nahtlose multimodale Integration – entscheidende Komponenten von MaaS-Plattformen. Verbraucher erwarten nun sofortigen Zugang zu Verkehrsdiensten über Apps, die Komfort, Kostenvergleiche und Live-Verkehrsinformationen bieten.

Dieser Übergang ermöglicht es Nutzern, fundierte Entscheidungen bezüglich ihrer Mobilität zu treffen, und fördert die Einführung von Mobility-as-a-Service-(MaaS)-Plattformen, die alle Verkehrsmittel in eine einzige digitale Schnittstelle integrieren.
 

Europäische Smart-City-Projekte zielen darauf ab, Ballungsräume durch technologische Fortschrittlichkeit, soziale Inklusion und wirtschaftliche Wettbewerbsfähigkeit zu verbessern. Mehrere Regierungen und Gemeinden führen die Digitalisierung der öffentlichen Infrastruktur durch, besonders im Bereich intelligente Mobilität. MaaS oder Mobility as a Service bietet intelligente Dienste im öffentlichen Nahverkehr und trägt zu Smart-City-Zielen durch ITS (Integrated Transport Systems) bei, das Informationen über Dienste bereitstellt, um Nachhaltigkeit zu fördern, Emissionen zu reduzieren und die Lebensqualität zu verbessern. Die Integration von IoT, 5G und AI treibt städtische Verkehrssysteme in Richtung MaaS zur Verkehrsmanagement und Ressourcenallokation.
 

Im Juni 2025 erweiterte myWheels seine Flotte um 500 Einheiten von Renault-Elektrofahrzeugen. Diese netzkonnektiven Fahrzeuge verfügten über V2G-Technologie, die es ihnen ermöglichte, Batterien aus dem Stromnetz zu laden und Energie über Vehicle-to-Grid-(V2G)-Systeme zurück ins Netz freizugeben. V2G-Energiespeicherung ermöglicht Netzmanagement und die Integration erneuerbarer Energiequellen.
 

Europäischer Markt für Mobility-as-a-Service – Markttrends

• Städte in Europa führen zunehmend multifunktionale Mobility-as-a-Service (MaaS)-Anwendungen ein, die öffentliche Verkehrsmittel, Mitfahrdienste sowie Fahrrad- und Autovermietungen in einer einzigen mobilen Anwendung integrieren. Diese Integration verbessert die Benutzererfahrung durch Rationalisierung der Reiseplanung und Zahlungsabwicklung, was wiederum die Nutzung von Privatfahrzeugen verringert. Beispielsweise betreiben Städte wie Helsinki und Wien vollständig integrierte MaaS-Ökosysteme, die nahtlose Tür-zu-Tür-Reisen unterstützen und Nachfrage nach integrierten digitalen Mobilitätsinfrastrukturen schaffen. Dieses Phänomen ist entscheidend für die Verbesserung der Nachhaltigkeit städtischer Verkehrssysteme.
   
• Das Mikromobilität-Segment, das elektrische Scooter sowie E-Bikes umfasst, wächst in ganz Europa aufgrund des erwarteten Anstiegs nachhaltig orientierter Transitoptionen für kurze Distanzen in städtischen Gebieten. Diese Dienstleistungen werden auf staatlicher Ebene gefördert, um Verkehrsstaus zu reduzieren und Kohlenstoffemissionen zu senken. Neue Akteure wie Voi Technology und Bolt arbeiten an der Bereitstellung von E-Scootern in Madrid und Paris. Diese Entwicklung konzentriert sich auf den städtischen Kern, wo Platzbeschränkungen für Parkplätze zu hoher Fahrzeugdichte führen, was Mikromobilität zu einer effizienten Option für First- und Last-Mile-Verbindungen innerhalb des MaaS-Ökosystems macht.
   
• Die Entwicklung der Elektrofahrzeug (EV)-Infrastruktur ist nun ein wichtiger Aspekt der Mobility-as-a-Service (MaaS)-Angebote Europas aufgrund von Emissionskontrollrichtlinien. Bolt beispielsweise hat eine Flotte von Tesla-Elektro-Ride-Hailing-Fahrzeugen in 10 Metropolregionen Europas einschließlich Tallinn, Warschau, Lissabon, Amsterdam, Madrid, Berlin und Brüssel in Betrieb genommen. Dies zielt darauf ab, Bolts Verpflichtung zur Einführung weiterer Elektrofahrzeuge auf seiner Plattform zu unterstützen und bis 2040 CO2-Neutralität zu erreichen.
   

Analyse des europäischen Mobility-as-a-Service-Marktes

Um die wichtigsten Markttrends zu verstehen

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Nach Dienstleistung wird der Markt in Ride-Hailing, Carsharing, Mikromobilität, Bussharing und Zugverkehr unterteilt. Im Jahr 2024 dominierte das Ride-Hailing-Segment den Markt mit einem Anteil von etwa 33,8 % und wird voraussichtlich während 2025 bis 2034 mit einer CAGR von über 12,1 % wachsen.
 

• Ride-Hailing hat den größten Anteil am europäischen Mobility-as-a-Service (MaaS)-Markt aufgrund seiner weit verbreiteten Verfügbarkeit, wahrgenommenen Bequemlichkeit und Integration in den städtischen Lebensstil. Große europäische Städte wie London, Paris und Berlin verfügen über Ride-Hailing-Unternehmen wie Uber, Bolt und FreeNow, die On-Demand-, flexible Transportdienste als Konkurrenz zu Taxis und öffentlichen Verkehrsdiensten anbieten. Das allmähliche Wachstum der Smartphone-Nutzung und eine zunehmende Anzahl von Benutzern, die sich mit digitalen Zahlungen auseinandersetzen, beschleunigen ebenfalls die Akzeptanz.
   
• Darüber hinaus haben Ride-Hailing-Dienste erfolgreich mit MaaS-Plattformen integriert, sodass Benutzer multimodale Reisen planen, buchen und bezahlen können – alles innerhalb einer einzigen Plattform. Ride-Hailing-Dienste sind auch sehr beliebt für First-Mile- und Last-Mile-Konnektivität in Bezug auf öffentliche Verkehrsdienste. Mit wachsenden Städten und Bürgern, die sich vom Privatautokauf abwenden, hat Ride-Hailing eine gute Chance, das am meisten genutzte und umsatzgenerierendste Segment des MaaS in Europa zu bleiben.
   
• Beispielsweise erwarb Lyft die britische Taxi-App FreeNow im Mai 2025 für USD 191,62 Millionen. FreeNow ist in 150 Städten in Europa tätig und ist in erster Linie eine Taxi-App, die als digitaler Service für traditionelle Taxidienste fungiert, einschließlich der schwarzen Taxis Londons. Dies signalisiert Lyfts Expansionsstrategie außerhalb von Nordamerika und bietet dem Unternehmen die Chance, in Europa wettbewerbsfähig zu sein.
   

Nach Anwendung ist der Markt in iOS, Android und sonstige segmentiert. 2024 dominiert das Android-Segment den Markt mit 67 % Marktanteil und wird von 2025 bis 2034 voraussichtlich mit einer CAGR von über 11 % wachsen.
 

• Das Android-Segment hält den höchsten Marktanteil im Europe Mobility-as-a-Service (MaaS) Markt aufgrund seiner großen Nutzerbasis und Erschwinglichkeit über ein breites demografisches Spektrum. Android-gestützte Smartphones haben sich im europäischen Mobil-OS-Markt immer etabliert. Sie sind besonders in Deutschland, Frankreich, Italien und Osteuropa verbreitet aufgrund der Erschwinglichkeit von Marken wie Samsung, Xiaomi und Oppo. Diese weit verbreitete Durchdringung macht Android zur Standardplattform für viele MaaS-Anwendungen und sichert eine breitere Reichweite und Nutzereinbindung.
   
• Darüber hinaus konzentrieren sich die meisten führenden MaaS-Anbieter, wie Uber, Bolt und FREE NOW, auf die Entwicklung ihrer Anwendungen auf der Android-Plattform, aufgrund des offenen Ökosystems von Google, das schnellere Updates, schnellere Integration von Technologie-Tools (wie Google Maps und Google Pay) und maßgeschneiderte UX-Funktionen ermöglicht. Seine Zugänglichkeit und technologische Flexibilität ermöglichen die Bereitstellung von Mobilitäts-Apps im großen Maßstab. Darüber hinaus wird es seinen Status als bevorzugtes Betriebssystem beibehalten, das die App-basierte MaaS-Adoption für städtische und regionale Bevölkerungen in Europa fördert.
   
• Beispielsweise kündigte Stellantus im Juni 2024 die Einführung der App e-ROUTES an, die Echtzeit-Routenplanung und Informationen zu Ladestationen für Elektrofahrzeuge bereitstellt, nachdem die Fahrzeugkonnektivität mit Android Auto integriert wurde. Der Fokus auf die Bereitstellung von MaaS-Lösungen für Bevölkerungen in Europa wird sich weiterhin auf ein Android-gestütztes Betriebssystem konzentrieren.
   

Nach Organisationsgröße ist der Europe Mobility-as-a-Service Markt in große Unternehmen und KMU segmentiert. 2024 dominiert das Segment der großen Unternehmen den Markt mit einem Anteil von 62 %.
 

• Große Unternehmen dominieren zunehmend die MaaS-Landschaft in Europa aufgrund ihrer strategischen Kooperationen mit Regierungen und öffentlichen Verkehrsbehörden. Diese Unternehmen bieten vollständige Service-Ökosysteme und entwickeln gemeinsam auf politische Lösungen ausgerichtete Systeme, insbesondere öffentliche Subventionen und Zugang zu Umweltzonen mit niedriger Emissionsbelastung. Ihre Fähigkeit, branchenübergreifende Partnerschaften im Bereich Automobilindustrie, Fintech und Stadtplanung einzugehen, gibt ihnen einen systemischen Vorteil bei der Bereitstellung von MaaS-Plattformen, die regionale Mobilitätsziele erfüllen.
   
• Darüber hinaus betreiben große Unternehmen eine ausgefeilte Back-End-Infrastruktur, die die Aggregation großer Mengen von Mobilitätsdaten ermöglicht, um die Service-Optimierung, prädiktive Analytik und Echtzeit-Reaktionsfähigkeit zu verbessern. Dieser datengesteuerte Vorteil unterstützt dynamische Service-Angebote, wie adaptive Preismodelle und multimodale Routenempfehlungen, Konzepte, die kleine und mittlere Branchenspieler oft nicht so effektiv skalieren können wie größere Unternehmen. Dies ermöglicht es ihnen, eine starke Position im Markt zu behaupten, aufgrund ihrer operativen Tiefe, ihres Innovationspotenzials und ihrer Ausrichtung auf EU-Modernisierungsstrategien für Verkehr.
   
• Beispielsweise kündigte EIT Urban Mobility im Februar 2025 die Einführung ihrer Beschleunigungsprogramme 2025 wie Accelerate2Move, Better Mobility Accelerator und Smart Mobility Accelerator an, die darauf abzielen, Startups zu unterstützen, die neue Lösungen für Herausforderungen wie KI, Blockchain und Internet of Things (IoT) für eine nachhaltige und integrierte urbane Mobilität entwickeln. EIT Urban Mobility fördert Unternehmertum und Innovation, die die zukünftige Entwicklung von MaaS in Europa unterstützen wird.
   

Nach Verkehrsträger ist der europäische Mobility-as-a-Service-Markt in private und öffentliche Segmente unterteilt. Im Jahr 2024 dominiert das öffentliche Segment den Markt mit einem Anteil von 64 %.
 

• Die robuste und weit verbreitete öffentliche Verkehrsinfrastruktur in Europa und die wachsende öffentliche Finanzierung für nachhaltige Mobilität haben den öffentlichen Verkehrssektor positiv positioniert, der den größten Marktanteil von MaaS in Europa hat. Städte in Europa wie Paris, Berlin und Amsterdam haben hochintegrierte U-Bahn-, Straßenbahn- und Bussysteme, die von der Bevölkerung seit langer Zeit für den täglichen Pendelverkehr genutzt werden. Da MaaS-Plattformen darauf abzielen, multimodale Fahrten zu rationalisieren, bleibt der öffentliche Verkehr das Rückgrat dieser Systeme aufgrund seiner Erschwinglichkeit, seines geringen CO2-Fußabdrucks und seiner umfangreichen Abdeckung.
   
• Darüber hinaus wird der öffentliche Verkehr von der Europäischen Union und einzelnen Ländern durch Strategien, Investitionen und Bemühungen zur Digitalisierung gefördert. Initiativen wie der Green Deal der EU und das Rahmenwerk für urbane Mobilität arbeiten daran, die Nutzung von Fahrzeugen mit nur einer Person zu verringern und stattdessen öffentliche und gemeinsame Verkehrsmittel zu fördern. Der öffentliche Verkehr wird zunehmend in MaaS-Anwendungen integriert, die alle Aspekte des öffentlichen Verkehrs von der Fahrplanung, Ticketierung und in einigen Fällen Benachrichtigungen umfassen, die Echtzeit-Informationen bereitstellen und den öffentlichen Verkehr zu einem wesentlichen Service im Ökosystem der Mobilität als Service machen.
   
• Im Juli 2024 beispielsweise ordnete die Europäische Kommission über die Fazilität Connecting Europe über 7,56 Milliarden USD an Zuschüssen für 134 Verkehrsprojekte zu, die darauf abzielen, nachhaltige, sichere und intelligente Infrastruktur für multidimensionale Verkehrssysteme zu entwickeln. Mehr als 38,8 Millionen USD werden für Projekte bereitgestellt, die die urbane Mobilität durch den Bau multimodaler Fahrgastknotenpunkte vorantreiben sowie für Projekte, die die Intramodalität in verschiedenen europäischen Städten verbessern.
   

Erfahren Sie mehr über die wichtigsten Segmente, die diesen Markt formen

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Im Jahr 2024 dominierte Deutschland den Mobility-as-a-Service-Markt Westeuropas mit einem Umsatzanteil von etwa 34,4 % und erzielte einen Umsatz von etwa 33,8 Milliarden USD.          
                          

• Deutschland führt weiterhin den europäischen Mobility-as-a-Service-Markt (MaaS) an, angetrieben durch eine umfassende Verkehrsinfrastruktur, eine robuste Digitalisierungsstrategie und progressive Strategien der urbanen Mobilität. Als größte Wirtschaft Europas stellt Deutschland eine Gelegenheit für integrierte Mobilitätsdienste dar, unterstützt durch eine hohe Smartphone-Durchdringungsquote und eine Öffentlichkeit, die gerne Apps als Lösungen für die Differenzierung des öffentlichen Verkehrs nutzt. Städte wie Berlin, Hamburg und München führen den Weg bei der Multimodalität an und nutzen eine Kombination aus öffentlichen Verkehrsmitteln, E-Scootern, Carsharing und Bikesharing.
   
• Darüber hinaus wird dies durch die Beteiligung wichtiger inländischer Akteure wie Deutsche Bahn's ioki und BVG’s Jelbi-Plattform gestärkt, die MaaS-Integration auf öffentlicher Infrastruktur Pionierarbeit geleistet haben. Diese Plattformen verbessern den städtischen Verkehr durch einfache Fahrkartenvergabe und vorausberechnete Strecken in einer App erheblich. Einige der größten deutschen Automobilhersteller wie BMW und Daimler (FreeNow) investieren erhebliche Mittel in Mobility-as-a-Service-Innovation (MaaS) und expandieren über Fahrzeughersteller hinaus zu einem Mobilitätsanbieter.
   
• Die Prioritäten der Regierung zusammen mit Nachhaltigkeitszielen sind wichtige Katalysatoren für das Wachstum von Mobility-as-a-Service (MaaS) in Deutschland. Maßnahmen auf Bundes- und Staatsebene, die auf ein klimaneutrales Transportsystem abzielen, beinhalten auch erhebliche Finanzierungen für die Elektrofahrzeuginfrastruktur sowie die Modernisierung des öffentlichen Verkehrssystems, die mit den Grundsätzen der MaaS übereinstimmen. Darüber hinaus positionieren Deutschlands Rahmenwerke für städtische Mobilität, zusammen mit Investitionen in intelligente Städte, um wachstumsorientierte MaaS-Rahmenwerke zu entwickeln, das Land als wichtigen Akteur im europäischen Mobilitätsmarkt.
   
• Beispielsweise erhielt das deutsche Fernfahrtech-Startup Vay 37 Millionen US-Dollar von der Europäischen Investitionsbank (EIB) im Oktober 2024, um die Einführung der Fernfahrzeugtechnologie in ganz Europa zu unterstützen und Vay dabei zu helfen, wirtschaftlich rentable Fernfahrzeuge zu entwickeln und in vielen Schlüsselstädten wie Hamburg mit dem Carsharing-Anbieter Poppy zusammenzuarbeiten.
   

Der europäische Mobility-as-a-Service-Markt im Vereinigten Königreich soll von 2025 bis 2034 erhebliches und vielversprechendes Wachstum erfahren.

• Gestützt auf die große städtische Bevölkerung des Vereinigten Königreichs, fortgeschrittene digitale Infrastruktur und frühe Anwendung von Mobilitätstechnologien. Große städtische Gebiete (Städte) im Vereinigten Königreich haben Mobility-as-a-Service-Dienste neben öffentlichen Verkehrssystemen eingeführt oder akzeptiert, um Benutzern die Möglichkeit zu geben, sich in Gebieten als Alternativen zum öffentlichen Verkehr oder privaten Fahrzeugen zu bewegen. Große Akteure der Branche wie Uber, Bolt und Free Now haben die Hürden für den Sektorskalierungsgrad erheblich verringert.
   
• Im August 2023 veröffentlichte das britische Verkehrsministerium einen freiwilligen Verhaltenskodex für Mobility as a Service, der praktische Ratschläge und Orientierungshilfen zur Integration multimodaler Reisen bietet. Der Kodex umfasst Schwerpunkte auf Barrierefreiheit, Inklusion und Daten mit der Absicht, das Wachstum von MaaS-Plattformen zu fördern, um verbesserte nahtlose Reiseerlebnisse für den Benutzer bereitzustellen.
   
• Die Unterstützung der Regierung hat einen klaren Weg für das Wachstum des britischen Ride-Hailing-Marktes geschaffen. Maßnahmen zur Förderung der Elektrofahrzeug (EV)-Einführung, Investitionen in die EV-Ladeinfrastruktur und umfassendere Nachhaltigkeitsziele ermöglichen es Ride-Hailing-Unternehmen, die Integration einer Elektroflotte zu erwägen. Deutschlands „Net-Zero"-Strategie-Starts haben dazu beigetragen, einen ermutigenden Regulierungsrahmen für Shared-Mobility-Dienste zu schaffen.
   
• Beispielsweise kündigte die britische Regierung einen Fonds in Höhe von 159,66 Millionen US-Dollar an, um Fahrer, Unternehmen und Taxibetreiber beim Umstieg auf emissionsfreie Fahrzeuge zu unterstützen. Das Programm beinhaltet Zuschüsse von bis zu 6.652 US-Dollar für Elektrotransporter und 5.322 US-Dollar für Elektrotaxis, um es für alle machbar zu machen, in ganz dem Land auf saubere Fahrzeuge umzusteigen.
   

Der europäische Mobility-as-a-Service-Markt in Frankreich soll von 2025 bis 2034 erhebliches und vielversprechendes Wachstum erfahren.
 

• Frankreich wächst schnell auf dem europäischen Mobility-as-a-Service-Markt (MaaS), getrieben durch seinen starken nachhaltigen Rahmen für städtischen Verkehr und integrierte digitale Mobilitätslösungen.Paris wurden umfangreiche MaaS-Bereitstellungen über Plattformen wie Bonjour RATP durchgeführt, die U-Bahnen, Busse, Züge, E-Scooter und Car-Sharing in einer einzigen App integrieren. Die Implementierung von Bonjour RATP und ähnlichen Plattformen ergänzt Frankreichs Nutzung des öffentlichen Verkehrs und proaktive Richtlinien und stärkt vielfältige MaaS-Systeme in Frankreich.
   
• Beispielsweise unterstützte die französische Regierung im Dezember 2022 Mitfahrgelegenheiten in Frankreich mit einer neuen Investition von 165 Millionen USD. Dies umfasste einen Bonus von 114 USD für neue Fahrer nach zehn Fahrten mit genehmigten Betreibern. Diese Initiative trug zusätzlich 57 Millionen USD an Gemeinden bei, um ihnen beim Aufbau der Infrastruktur für Mitfahrgelegenheiten zu helfen, wie z. B. die Entwicklung von ausgewiesenen Fahrspuren und Parkplätzen. Ihr Ziel ist es, dass Frankreich auf drei Millionen tägliche Mitfahrten anwächst.
   
• Darüber hinaus wird Frankreichs Führungsrolle in gemeinsamer Mobilität durch nationale Unternehmen wie BlaBlaCar und Mobilize (Renault Group) gestärkt, die MaaS-Anwendungen für Mitfahrgelegenheiten und EV-Lösungen im MaaS-Ökosystem entwickeln. Dies macht Frankreich zu einem Innovator für gemeinschaftsbasierte, klimafreundliche Mobilitätsstrategien in ganz Europa.
   

Marktanteil des europäischen Mobility-as-a-Service

• Die Top-7-Unternehmen der europäischen Mobility-as-a-Service-Branche sind BlaBlaCar, Avis Budget, Lyft, Bolt Technology, Uber, inDrive und Apvit mit etwa 12 % des Marktes im Jahr 2024.
   
• BlaBlaCar diversifiziert seine multimodale Transportlösung in Europa, indem es Mitfahrgelegenheiten über lange Strecken, Busnetzwerke und Nahverkehr kombiniert. Sie konzentrieren sich auf Erschwinglichkeit und Nachhaltigkeit, besonders dort, wo die Abdeckung zwischen Städten unterversorgt ist. Sie nutzen KI für optimale Routenplanung und investieren stark in ihre App, um eine benutzerfreundliche Plattform für alle Transportmittel bereitzustellen.
   
• Avis Budget digitalisiert auch seine Autovermietung, indem es sich auf verbundene Plattformen und App-basierte Buchungswerkzeuge konzentriert. Sie arbeiten mit MaaS-Plattformen zusammen, um bedarfsgerechten Zugang zu Fahrzeugen und unterschiedliche Mietmodelle bereitzustellen. Avis Budget führt auch mehr Elektrofahrzeuge in die Flotte ein und bietet Konnektivität der letzten Meile in städtischen Serviceräumen durch Abonnements und Mobilitätspartner.
   
• Lyft verfolgt eine europäische Expansionsstrategie nach dem Kauf von FreeNow. Lyft plant, traditionelle Taxidienste mit Ride-Hailing zu kombinieren und gleichzeitig bestimmte multimodale Angebote einschließlich Mikromobilität zu verfolgen. Lyft setzt sich für Nachhaltigkeit mit EV-Partnerschaften ein und wird gleichzeitig von Stadttransportrichtlinien beeinflusst, um behördliche Genehmigungen zu unterstützen und bessere Benutzererfahrungen zu bieten.
   
• Bolt rolliert seine Dienstleistungen schnell in ganz Europa aus, einschließlich Ride-Hailing, E-Scooter, E-Bikes und Car-Sharing über eine einzige App mit Schwerpunkt auf Erschwinglichkeit und städtische Zugänglichkeit, zusätzlich zu schnellem Ausbau der Grünmobilitätsinvestitionen. Darüber hinaus arbeitet Bolt mit Städten zusammen, um Verkehrsstaus abzubauen, und hat sich auch zur Elektrifizierung der Flotte und zur Sicherheit verpflichtet.
   
• Uber verstärkt seine multimodale Strategie in Europa durch Integration des öffentlichen Verkehrs, E-Bike- und E-Scooter-Services sowie Partnerschaften mit lokalen Mobilitätsanbietern. Es konzentriert sich auf Nachhaltigkeit durch Uber Green, erweitert die Nutzung von Elektrofahrzeugen und arbeitet mit Regierungen zusammen, um Emissionsziele zu erreichen. Uber nutzt auch Datenanalysen, um Routing, Preisgestaltung und Kundenzufriedenheit zu verbessern.
   
• Das Peer-to-Peer-Preismodell von inDrive ermöglicht es Fahrgästen, Fahrpreise mit Fahrern auszuhandeln. Dieses Modell ist auch für die europäische Strategie von inDrive von Schlüsselbedeutung, da sie den Marktanteil in preissensiblen Gebieten ausbauen und dadurch Preistransparenz und niedrige Provisionsgebühren bieten.inDrive entwickelt Partnerschaften mit lokalen Verkehrsbetreibern und setzt dabei stark auf regionale Auftragnehmer, Personalressourcen und Kundensupport, um die Serviceerfahrung in jeder neuen Stadt besser zu lokalisieren.
   
• Apvit konzentriert sich auf Softwarelösungen und Backend-Integration für MaaS-Anbieter und bietet Module für Routenplanung, Zahlungsintegration und Echtzeit-Tracking. Das Unternehmen arbeitet mit Verkehrsbehörden und privaten Mobilitätsanbietern zusammen, um White-Label-MaaS-Apps zu erstellen. Die Strategie umfasst die Unterstützung interoperabler Plattformen, die mit EU-Mobilitätsstandards und Smart-City-Initiativen vereinbar sind.
   

Unternehmen auf dem europäischen Mobility-as-a-Service-Markt

Die wichtigsten Akteure in der europäischen Mobility-as-a-Service-Industrie sind:

• ANI Technologies
• Apvit
• Avis Budget
• BlaBlaCar
• Bolt Technology
• inDrive
• Lyft
• MaaS Global
• Uber

Die aktuelle Strategie auf dem europäischen Mobility-as-a-Service-(MaaS-)Markt konzentriert sich auf die Integration mehrerer Verkehrsmodi – einschließlich öffentlicher Verkehr, Ride-Hailing, Bike-Sharing und Mietwagen – in einheitliche digitale Plattformen. Dieser Ansatz betont nahtlose Reiseplanung, zentralisierte Zahlungen und Echtzeit-Updates, sodass Benutzer End-to-End-Fahrten über eine einzige App buchen und verwalten können, was Komfort und Benutzerengagement erhöht.
 

Nachhaltigkeit ist ein wichtiger strategischer Schwerpunkt. Unternehmen richten sich nach den Zielen des EU-Grünen Deals aus, indem sie Flotten von Elektrofahrzeugen erweitern, aktive Verkehrsmittel (z. B. zu Fuß gehen und Radfahren) integrieren und Shared Mobility fördern, um die private Nutzung von Kraftwagen zu verringern. Viele Betreiber arbeiten mit Stadtverwaltungen zusammen, um die Einhaltung von Umweltzonen mit niedriger Emissionsbelastung und Kohlenstoffneutralitätszielen sicherzustellen und machen MaaS damit zu einem Instrument für nachhaltige städtische Entwicklung.
 

Darüber hinaus sind Personalisierung und datengesteuerte Optimierung zentral. Unternehmen nutzen KI und Analytics, um Reiseempfehlungen anzupassen, Routen zu optimieren und dynamische Preisgestaltung umzusetzen. Diese Technologien verbessern nicht nur die Benutzerfreundlichkeit, sondern erhöhen auch die Betriebseffizienz und das Verkehrsmanagement und positionieren MaaS als skalierbare Lösung für Smart-City-Mobilitätsinfrastruktur.
 

Branchennachrichten zum europäischen Mobility-as-a-Service-Markt

• Im Mai 2025 bereitet sich Baidu darauf vor, seinen Dienst für autonomes Ride-Hailing, Apollo Go, erstmals in Europa zu testen. Baidu arbeitet weiterhin mit lokalen Behörden und Partnern zusammen, um eine Expansion außerhalb Chinas zu ermöglichen, die seinen Vorstellungen zur internationalen Ausweitung von Robotaxi-Diensten entspricht.
• Im April 2025 kündigte Lyft die Übernahme der europäischen Mobilitätsplattform FreeNow von BMW und Mercedes-Benz für 197 Millionen US-Dollar an, was Lyfts erster großer Schritt zur internationalen Expansion war. FreeNow ist derzeit in mehr als 150 Städten in neun europäischen Ländern tätig, darunter das Vereinigte Königreich, Deutschland und Frankreich usw. Die auf der FreeNow-Plattform verfügbare taxizentrische Option passte gut zu Lyfts Gesamtstrategie, sein Angebot zu diversifizieren und global mit Uber zu konkurrieren.
   
• Im Februar 2025 führte Uber „Uber Ski" in sieben europäischen Ländern ein: Frankreich, Schweiz, Österreich, Deutschland, Polen, Spanien und Schweden. Uber Ski verbindet Wintergäste, die nach Transferoptionen zu Skigebieten suchen, mit Fahrtoptionen und bietet Fahrten zu Festpreisen ab 53 US-Dollar zu mehr als 90 Skigebieten mit Fahrzeugen, die für Winterausrüstung ausgestattet sind. Bei der aller Zeiten hohen Nachfrage auf Skigebieten trägt Uber Ski Gästen mit Reiseflexibilität und Komfort von großen Verkehrsknotenpunkten direkt zu Alpenresorts Rechnung, wobei einige Gastgeber mehr anbieten, um Skifahrer und Snowboarder zu bedienen.
   
• Im April 2024 gab Uber bekannt, dass es beabsichtigt, in Swansea in Südwales und Stockton in Nordostengland im Vereinigten Königreich zu expandieren. Das Wachstum ist ein strategischer Neueinstieg der Uber-Aktivitäten in britischen Städten nach der Beendigung des Local Car-Programms im späten 2023. Uber erklärte, dass starke lokale Nachfrage zum Neueinstieg beitrug, wobei 4.500 Einwohner in Stockton und 4.000 in Swansea die Uber-App siebenmal pro Woche nutzten und auf unerschlossene Bereiche für regionale Mobility-as-a-Service-Aktivitäten hindeuteten.
   
• Im Dezember 2023 startete Liftango, ein führender Anbieter von On-Demand-Lösungen für gemeinsamen Transport, eines der größten B2B-Carsharing-Netzwerke des Vereinigten Königreichs. Die Initiative zielte auf Unternehmenskunden ab und bot eine benutzerdefinierte Plattform im Rahmen des Programms „My Journey Workplaces". Diese Lösung umfasst maßgeschneiderte Dashboards für Nutzungsanalytik, Verfolgung von Kohlenstoffemissionen und Flottenmanagement und unterstützt Nachhaltigkeitsziele durch Reduzierung von Fahrzeugen mit einer Person und Förderung gemeinsamer Mobilität in Unternehmensumgebungen.
   
• Im Februar 2023 arbeitete Uber mit dem Finanzdienstleistungsunternehmen HSBC zusammen, um eine digitale Zahlungslösung einzuführen, die unbankierte Fahrer in Ägypten unterstützen soll. Diese Partnerschaft ermöglicht es Fahrern, 100 % ihrer Einnahmen durch sofortige Auszahlungen direkt in mobile Geldbörsen zu erhalten, wobei die Zahlungsplattform HSBC Net genutzt wird. Die Initiative ist darauf ausgelegt, die finanzielle Inklusion zu verbessern und zeitnahe, sichere und bequeme Zahlungsoptionen für Fahrer auf der Uber-Plattform bereitzustellen.
   

Der Marktforschungsbericht für Mobility-as-a-Service in Europa umfasst umfassende Berichterstattung über die Branche mit Schätzungen und Prognosen in Bezug auf Umsatz (USD Milliarden) und Flottensize von 2021 bis 2034 für die folgenden Segmente:

Markt nach Dienst

• Ride Hailing 
• Carsharing
• Micro Mobility
• Bus Sharing
• Zugverkehr

Markt nach Geschäftsmodell

• B2B
• B2C
• P2P

Markt nach Lösung

• Technologieplattformen
• Zahlungs-Engines
• Navigationslösungen
• Telecom-Konnektivitätsanbieter
• Versicherungsdienstleistungen

Markt nach Transport

• Privat
• Öffentlich

Markt nach Anwendung

• iOS
• Android
• Sonstige

Markt nach Anforderung

• Anbindung der ersten und letzten Meile
• Pendlerverkehr außerhalb von Stoßzeiten und Schichtarbeit
• Tägliche Pendler
• Flüge zu Flughäfen oder Nahverkehrsstationen
• Fernverkehr
• Sonstige

Markt nach Organisationsgröße

• Große Unternehmen
• KMU

Die oben genannten Informationen werden für die folgenden Regionen und Länder bereitgestellt:

• Westeuropa
  • Deutschland
  • Österreich
  • Frankreich
  • Schweiz
  • Belgien
  • Luxemburg
  • Niederlande
  • Portugal
• Osteuropa
  • Polen
  • Rumänien
  • Tschechien
  • Slowenien
  • Ungarn
  • Bulgarien
  • Slowakei
  • Kroatien
• Nordeuropa
  • Vereinigtes Königreich
  • Dänemark
  • Schweden
  • Finnland
  • Norwegen
• Südeuropa
  • Italien
  • Spanien
  • Griechenland
  • Bosnien und Herzegowina
  • Albanien