Рынок грузовых дронов: по типу дрона, грузоподъёмности, дальности, технологии, области конечного использования, прогноз роста на 2025–2034 гг.

Объем рынка грузовых дронов

Мировой рынок грузовых дронов в 2024 году оценивался в 1,4 млрд долларов США при объеме 10 994 единиц. Ожидается, что рынок вырастет с 1,9 млрд долларов США в 2025 году до 8,9 млрд долларов США к 2030 году и 38,6 млрд долларов США к 2034 году при объеме 3 40 219 единиц, увеличиваясь со среднегодовым темпом роста 40% и среднегодовым темпом роста объема 41,7% в течение прогнозируемого периода 2025-2034 годов.

• Спрос на грузовые дроны растет в результате роста модели «сеть дронов как услуга» (DNaaS), расширения электронной коммерции и логистики цепочки поставок «последней мили».
  
• Рынок грузовых дронов переживает все больший импульс с ростом моделей сети дронов как услуги (DNaaS), которые обеспечивают масштабируемое развертывание. Эта модель идеально подходит для логистических операторов и операторов доставки «последней мили», пытающихся масштабировать бизнес по перевозке грузов с помощью дронов. Например, в августе 2024 года компания A2Z Drone Delivery запустила DNaaS с многоцелевыми доками для дронов для операций BVLOS.  Эта модель помогает клиентам использовать логистику дронов без физического приобретения активов. Ожидается, что такие модели повысят доступность и использование грузовых дронов в коммерческих целях, снизят эксплуатационные расходы и будут способствовать использованию сетевой логистики дронов как в городских, так и в сельских районах.
  
• Всплеск электронной коммерции увеличивает спрос на эффективные и гибкие решения для доставки, позиционируя грузовые дроны как ключевой актив для логистики «последней мили». По данным Управления международной торговли (ITA), ожидается, что к 2027 году глобальный доход от электронной коммерции B2C достигнет 5,5 трлн долларов США, а среднегодовой темп роста составит 14,4%. Растущий потребительский спрос на бесконтактную доставку в тот же день увеличивает давление на традиционные логистические модели. Грузовые дроны представляют собой жизнеспособный недорогой вариант с более быстрым обслуживанием, минимальными эксплуатационными расходами и минимальными требованиями к наземной инфраструктуре. Такой рост активности в сфере электронной коммерции требует гибких и автоматизированных систем доставки, что приводит к увеличению использования грузовых дронов в приложениях для доставки «последней мили» и на короткие расстояния.
  
• По состоянию на 2024 год Северная Америка занимала 35,5% рынка грузовых дронов благодаря ранней нормативной поддержке, широкому коммерческому внедрению и стратегическим инвестициям со стороны известных логистических компаний. Например, в апреле 2024 года американская компания Zipline достигла рубежа в один миллион коммерческих поставок через свои автономные системы, продемонстрировав масштабы и технологическое мастерство региона.
  

Тенденции рынка грузовых дронов

• Важной тенденцией является растущее внедрение интеграции мультимодальной логистики, когда грузовые дроны все чаще включаются в существующие цепочки поставок наряду с грузовиками, автономными транспортными средствами и традиционными воздушными грузоперевозками. Это повышает эффективность доставки «последней мили». Например, в 2024 году некоторые логистические компании начали тестировать комбинированные сервисы доставки дронами и грузовиками в Северной Америке и Европе. Ожидается, что к 2030 году компании начнут внедрять эту стратегию во всем мире.
  
• Растущее распространение стандартизированных инфраструктур стыковки и зарядки дронов повышает совместимость дронов и оптимизирует операции. Кроме того, для поддержки более широкого внедрения крупные отраслевые консорциумы также разрабатывают общие стандарты.  Трансграничная логистика дронов станет возможной в период с 2025 по 2030 год благодаря ожидаемой стандартизации инфраструктуры.
  
• Растет обеспокоенность по поводу устойчивого развития, что мотивирует предприятия инвестировать в гибридные и электрические грузовые дроны для снижения шума и выбросов углекислого газа. Переход к более экологичной логистике стимулируется потребителями в Европе и Северной Америке. По прогнозам, к 2030 году экологически чистые грузовые дроны станут существенным сегментом рынка.
  
• Растущее сотрудничество между регулирующими органами и заинтересованными сторонами отрасли способствует совершенствованию процессов сертификации и управления воздушным пространством. Эти совместные усилия ускоряют получение разрешений BVLOS и создание безопасных коридоров для дронов. Это особенно заметно в США и Азиатско-Тихоокеанском регионе, и до 2030 года это будет продолжаться по всему миру, создавая новые коммерческие перспективы.
  

Анализ рынка грузовых дронов

В зависимости от типа беспилотных летательных аппаратов рынок грузовых дронов делится на беспилотные летательные аппараты с неподвижным крылом, мультироторные дроны и гибридные дроны.

• Прогнозируется, что к 2034 году сегмент мультироторных дронов достигнет 16,4 млрд долларов США. Мультироторные дроны находятся на переднем крае рынка грузовых дронов благодаря своим возможностям вертикального взлета и посадки (VTOL) и маневренности при навигации по городам. Они обычно используются при доставке «последней мили», транспортировке медицинских принадлежностей и в логистике небольших посылок, где важны точность и гибкость.
  
• Производители должны увеличить грузоподъемность, а также время полета за счет оптимизации производительности аккумуляторов и снижения веса, чтобы стимулировать проникновение мультикоптеров в плотную городскую логистику.
  
• Ожидается, что сегмент гибридных дронов будет расти со среднегодовым темпом роста 42,3% в течение прогнозируемого периода с 2025 по 2034 год. Растущая популярность гибридных дронов обусловлена их способностью сочетать в себе выносливость моделей с неподвижным крылом и преимущества вертикального взлета и посадки мультироторов. Эта двойная возможность расширяет возможности эксплуатации для доставки на большие расстояния по сравнению с мультикоптерами, особенно в пригородных и сельских районах с ограниченной инфраструктурой.
  
• Производители должны сосредоточиться на охвате развивающихся рынков за пределами городских центров, разрабатывая легкие и энергоэффективные гибридные модели с максимальной дальностью полета и полезной нагрузкой.

В зависимости от грузоподъемности рынок грузовых дронов делится на менее 5 кг, от 5 кг до 20 кг, от 20 кг до 50 кг и более 50 кг.

• Сегмент весом менее 5 кг доминировал на рынке с долей рынка 48,9% в 2024 году. Увеличение объема дистрибуции легких посылок, особенно в сфере здравоохранения и электронной коммерции, стимулирует рост сегмента грузоподъемности менее 5 кг. Тем не менее, эти модели сталкиваются с более строгим контролем со стороны регулирующих органов и требуют более совершенных силовых установок.
  
• Производители должны разрабатывать более компактные и эффективные дроны, которые обеспечивают высокую надежность и быструю доставку, чтобы повысить эффективность доставки «последней мили».
  
• Ожидается, что сегмент свыше 50 кг будет расти со среднегодовым темпом роста 42,9% в течение прогнозируемого периода с 2025 по 2034 год. Дроны с полезной нагрузкой более 50 кг пользуются большим спросом в промышленном, оборонном и крупном коммерческом секторах, поскольку они облегчают перемещение товаров в труднодоступных и удаленных местах. Эти модели, однако, должны иметь сложные силовые установки и подчиняться более строгим правилам.
  
• Чтобы обеспечить безопасное и эффективное расширение применения тяжелых дронов в оборонных и промышленных операциях, производителям необходимо сосредоточиться на соблюдении строгих нормативных требований, а также на использовании соответствующих материалов, способных выдерживать различные условия.
  

По дальности рынка грузовых дронов рынок грузовых дронов делится на ближний (до 50 км), ближний (50–149 км), средний (150–650 км) и дальний (более 650 км).

• Ожидается, что к 2034 году рынок самолетов ближнего радиуса действия (менее 50 км) достигнет 20,6 млрд долларов США. Сегмент доставки «последней мили» в основном обслуживается дронами ближнего действия, где решающее значение имеют быстрое время выполнения и точное следование маршруту. Эти дроны имеют четкую оперативную направленность на городские и пригородные районы для удовлетворения потребностей клиентов. Однако срок службы батареи и другие инфраструктурные ограничения ограничивают использование этих дронов.
  
• Чтобы повысить безопасность и эффективность работы в перегруженном воздушном пространстве, на близком расстоянии и в зонах с ограниченным количеством батарей, производителям необходимо сосредоточиться на оптимизации срока службы батареи и разработке более интеллектуальных навигационных систем.
  
• Ожидается, что рынок среднемагистральных (150–650 км) будет расти со среднегодовым темпом роста 43,2% в течение прогнозируемого периода с 2025 по 2034 год. Беспилотные летательные аппараты среднего радиуса действия выступают в качестве важнейшего связующего звена между городскими районами и отдаленными регионами. Дроны среднего радиуса действия перевозят значительные полезные грузы на умеренные расстояния, что повышает устойчивость цепочки поставок и расширяет логистику дронов за пределы доставки «последней мили».
  
• Производители должны сосредоточиться на улучшении хранения энергии и разработке модульных систем, чтобы максимально использовать дроны среднего радиуса действия для многоцелевых региональных грузовых перевозок.

Рынок грузовых дронов в Северной Америке занимал 35,5% доли в 2024 году и, как ожидается, будет расти со среднегодовым темпом роста 39% в течение прогнозируемого периода 2025–2034 годов, что обусловлено передовой нормативно-правовой базой, значительными инвестициями и широким внедрением в коммерческом и оборонном секторах.

• США доминировали на рынке грузовых дронов, на долю которых в 2024 году пришлось 407,1 млн долларов США. США находятся на переднем крае североамериканской индустрии грузовых беспилотных летательных аппаратов благодаря обширному государственному финансированию, благоприятной нормативно-правовой базе и темпам внедрения в коммерческом и оборонном секторах. Принятие на вооружение американскими военными в ноябре 2021 года грузовых беспилотников Silent Arrow Precision Guided Bundle (SA-PGB), предназначенных для выполнения тактических и гуманитарных задач, демонстрирует стратегическое намерение военных использовать грузовые беспилотники для поддержки критически важных операций.
  
• Производители беспилотников должны сосредоточиться на партнерстве с оборонными ведомствами для разработки многофункциональных тактических и гуманитарных грузовых дронов для рынка США.
  
• Ожидается, что рынок грузовых дронов в Канаде будет расти со среднегодовым темпом роста 38,1% в течение прогнозируемого периода с 2025 по 2034 год. Канадский рынок грузовых дронов постоянно развивается, что обусловлено правительственными инициативами, направленными на решение логистических проблем в отдаленных и северных районах страны. Использование дронов в здравоохранении, управлении ресурсами и службах доставки «последней мили» получает все большее распространение, чему способствуют стимулирующие политики и пилотные инициативы.
  
• Чтобы справиться с конкретными географическими и климатическими проблемами Канады, производители дронов должны сосредоточиться на дистанционно управляемых, прочных и устойчивых к атмосферным воздействиям продуктах.
  

В 2024 году на долю Европы приходилось 18,7% мирового рынка грузовых дронов, и ожидается, что в течение прогнозируемого периода с 2025 по 2034 год среднегодовой темп роста составит 38,1%. Рынок грузовых дронов в ЕС быстро растет, что обусловлено инвестициями государств-членов в инфраструктуру беспилотных летательных аппаратов и расширением сотрудничества между странами.  Приоритетами являются устойчивая логистика, городская воздушная мобильность и доставка медикаментов, а также совместные инициативы по внедрению дронов в существующие транспортные системы.

• Ожидается, что рынок грузовых дронов в Германии будет расти со среднегодовым темпом роста 40% в течение прогнозируемого периода с 2025 по 2034 год.  В феврале 2025 года компания Vattenfall провела испытания грузовых дронов с искусственным интеллектом на своих морских ветряных электростанциях DanTysk и Sandbank, доставляя и обслуживая ветряные турбины с необходимыми материалами и оборудованием. Это свидетельствует о том, что Германия уделяет особое внимание применению технологии беспилотных летательных аппаратов для промышленной логистики, а также для повышения производительности в энергетическом секторе.
  
• Передовые производители дронов должны сотрудничать с энергетическими компаниями в Германии для изучения новых применений в энергетическом секторе. Кроме того, производители должны сосредоточиться на разработке дронов с поддержкой искусственного интеллекта, чтобы удовлетворить потребности этого рынка.
  
• Ожидается, что рынок грузовых дронов в Великобритании будет расти со среднегодовым темпом роста 37,4% в течение прогнозируемого периода. Соединенное Королевство развивает свою экосистему грузовых дронов с помощью поддерживаемых правительством инициатив, способствующих использованию грузовых дронов в здравоохранении, сельском хозяйстве и логистике. Регулятивные реформы, направленные на обеспечение работы за пределами прямой видимости (BVLOS), ускоряют коммерческое освоение в различных секторах.
  
• Производители дронов должны взаимодействовать с регулирующими органами Великобритании и разрабатывать дроны с поддержкой BVLOS, адаптированные к различным коммерческим приложениям, чтобы максимизировать проникновение на рынок.
  

Азиатско-Тихоокеанский регион занимает долю в 31% на мировом рынке грузовых дронов и является самым быстрорастущим регионом с CAGR 42,5% в течение прогнозируемого периода. Индустрия грузовых дронов в Азиатско-Тихоокеанском регионе переживает быстрый рост, чему способствует растущее проникновение электронной коммерции, государственная поддержка и развитие инфраструктуры. Логистические проблемы, связанные со сложными географическими условиями и быстрой урбанизацией, решаются за счет обширных инвестиций в технологии беспилотных летательных аппаратов в странах региона.

• Ожидается, что к 2034 году рынок грузовых дронов в Китае достигнет 4,4 млрд долларов США. Такой рост рыночной стоимости объясняется тем, что Китай расширяет функции своих грузовых дронов, что является частью инициативы «экономика на малых высотах». В августе 2024 года Китай успешно испытал свой самый большой грузовой беспилотник отечественного производства с размахом крыльев 16,1 метра и грузоподъемностью 2 тонны. Этот проект демонстрирует стремление Китая развивать свои возможности в области грузовых беспилотных летательных аппаратов и поддерживать свой аэрокосмический сектор.
  
• В соответствии со стратегическим акцентом Китая на транспортировку тяжелых грузов и развитие воздушного пространства на малых высотах, производители беспилотных летательных аппаратов должны инвестировать в технологии беспилотных летательных аппаратов большой емкости и дальнего радиуса действия.
  
• Рынок грузовых дронов Японии в 2024 году оценивался в 36,9 млн долларов США. Индустрия грузовых дронов в Японии растет благодаря поддерживающей государственной политике и достижениям в области технологий, направленным на улучшение услуг доставки в городах и сельских районах. В число приоритетных областей входят реагирование на стихийные бедствия в городах, транспортировка медицинских принадлежностей и их применение в «умных» городах.
  
• Чтобы удовлетворить потребности «умных» городов Японии и районов с высоким риском стихийных бедствий, поставщики беспилотных систем должны разработать высоконадежные и полностью автономные системы доставки, адаптированные к конкретным требованиям густонаселенных мегаполисов Японии.
  
• Ожидается, что рынок грузовых дронов Индии будет расти в среднем на 43,8% в течение прогнозируемого периода. Рынок грузовых дронов в Индии претерпевает трансформацию, вызванную государственными программами, такими как инициатива Drone Shakti, и растущим спросом на логистику в сельских и отдаленных регионах. В феврале 2025 года компания Scandron запустила грузовой беспилотник 20KHC Max с грузоподъемностью 200 кг. Это подчеркивает поддержку индийского правительства в поощрении отечественного производства беспилотных летательных аппаратов и применения грузовых дронов в различных отраслях, включая электронную коммерцию, сельское хозяйство и здравоохранение.
  
• Производители должны работать с государственными программами, направленными на ускорение внедрения, и сосредоточиться на производстве экономически эффективных дронов с высокой полезной нагрузкой, чтобы способствовать более широкому внедрению дронов в различных секторах Индии.
  

Рынок грузовых дронов в Латинской Америке занимал 5,8% доли рынка в 2024 году и, как ожидается, будет расти со среднегодовым темпом роста 41% в течение прогнозируемого периода с 2025 по 2034 год. Сектор грузовых дронов в Латинской Америке развивается в результате усилий по улучшению логистики в отдаленных и недостаточно обслуживаемых регионах региона. Такие страны, как Бразилия и Колумбия, внедряют эту технологию для медицинских и сельскохозяйственных поставок, что обусловлено устойчивыми инвестициями в технологии беспилотных летательных аппаратов, а также благоприятным развитием нормативных актов.

В 2024 году рынок грузовых дронов на Ближнем Востоке и в Африке занимал долю в 9% и, как ожидается, будет расти со среднегодовым темпом роста 37,6% в течение прогнозируемого периода с 2025 по 2034 год. Рынок грузовых дронов в регионе MEA активно развивается благодаря инфраструктуре, проектам умного города и гуманитарным сценариям использования. Кроме того, большие пустыни и отдаленные районы региона стимулируют высокий спрос на дроны в логистике, реагировании на чрезвычайные ситуации и управлении ресурсами.

• Доля рынка грузовых дронов в Саудовской Аравии в 2024 году составила 29,6%. Саудовская Аравия инвестирует в технологии беспилотных летательных аппаратов в рамках своей программы «Видение 2030» по улучшению и диверсификации логистической структуры и инфраструктуры Королевства. Правительство поддерживает испытания беспилотных летательных аппаратов для грузовых перевозок, в частности, для автоматизации и оптимизации промышленных цепочек поставок, а также для доставки медицинских товаров в изолированные регионы.
  
• Производителям дронов необходимо проектировать и разрабатывать индивидуальные решения для секторов промышленной логистики и доставки медицинских услуг, которые соответствуют местным нормам и включают в себя правительственные схемы для увеличения использования.
  
• Ожидается, что рынок грузовых дронов в Южной Африке будет расти в среднем на 37,5% в течение прогнозируемого периода. Рынок грузовых дронов в Южной Африке развивается с акцентом на системы здравоохранения, горнодобывающую деятельность и логистику в сельских районах. Поддерживающая политика и эффективные пилотные программы ускоряют внедрение в критически важных районах, где требуются надежные транспортные услуги в труднодоступных районах.
  
• Производители дронов должны разрабатывать прочные, универсальные дроны с увеличенным радиусом действия и полезной нагрузкой, чтобы удовлетворить потребности здравоохранения и логистики горнодобывающей промышленности в Южной Африке.
  
• В 2024 году доля рынка грузовых дронов в ОАЭ составила 29,2%. Объединенные Арабские Эмираты (ОАЭ) лидируют в регионе Ближнего Востока и Африки по внедрению и развертыванию грузовых дронов в соответствии с региональными правилами и программами «умного города». ОАЭ используют грузовые дроны для доставки грузов по городу, в сфере здравоохранения и портовых функций, что свидетельствует о внимании к технологиям и оптимизированным системам.
  
• Чтобы использовать новые возможности на рынке ОАЭ, производителям дронов необходимо переключить свое внимание на сложные, комплексные дроны, которые соответствуют структуре инфраструктуры умного города.
  

Доля рынка грузовых дронов

Ключевыми игроками на рынке являются Natilus, Dronamics, Sabrewing Aircraft Company, Elroy Air и Silent Arrow. В 2024 году на долю этих компаний в совокупности приходилось более 34,2% доли рынка.

• В 2024 году доля рынка Natilus составила 11,6%. Natilus специализируется на производстве больших беспилотных грузовых самолетов, которые полностью интегрируются в существующую инфраструктуру грузовых авиаперевозок. Ее стратегия направлена на снижение транспортных расходов на 60% за счет увеличения объема перевозок и автономной работы. Компания сотрудничает с логистическими компаниями, а также с игроками аэрокосмической отрасли, чтобы расширить спектр автономных грузоперевозок на средние и дальние расстояния на международном уровне.
  
• В 2024 году Dronamics занимала 9,5% доли рынка. Dronamics использует логистическую модель «средней мили», используя свой грузовой дрон Black Swan, который имеет максимальную дальность полезной нагрузки 350 кг и дальность полета 2500 км. Эта компания сосредоточена на развитии сети прямой доставки для срочных отправлений в районах с недостаточным уровнем обслуживания. Dronamics также выступает в качестве грузовой авиакомпании для управления всей сетью доставки.
  
• В 2024 году доля рынка Sabrewing Aircraft Company составила 6,2%. Компания Sabrewing специализируется на доставке тяжелых грузов на большие расстояния с использованием вертикальных посадок серии Rhaegal. Подход компании сосредоточен на гибридно-электрических силовых установках для промышленных и военных логистических приложений, а также для обеспечения экологической устойчивости. Компания в первую очередь ориентирована на решение проблем беспилотной инфраструктуры за счет предоставления беспилотных летательных аппаратов, способных функционировать в недоступных и неосвоенных регионах.
  
• В 2024 году доля рынка Elroy составила 4,5%. Компания Elroy Air разрабатывает автономный грузовой дрон вертикального взлета и посадки (СВВП) Chaparral, предназначенный для экспресс-доставки и оказания гуманитарной помощи. Ее стратегия сочетает в себе модульные грузовые капсулы, автономный полет и гибридно-электрическую силовую установку. Elroy Air сотрудничает с оборонными и коммерческими партнерами, чтобы предложить быстрые, независимые от инфраструктуры логистические решения для операций по доставке на среднюю и последнюю милю.
  
• В 2024 году доля рынка Silent Arrow составила 2,5%. Silent Arrow специализируется на разработке полностью самодостаточных систем доставки планеров для использования в суровых условиях, гуманитарных усилиях или военных операциях. Ее основная стратегия сосредоточена на доступных и тяжелых системах доставки полезной нагрузки, которые не требуют взлетно-посадочной полосы или систем подъема. Модульные системы Silent Arrow с GPS-наведением позволяют развертывать большие объемы и осуществлять точные сбросы с воздуха, привлекая оборонные ведомства и агентства по оказанию помощи при стихийных бедствиях по всему миру.  
  

Компании рынка грузовых дронов

Основными игроками, работающими в индустрии грузовых дронов, являются:

• Chengdu JOUAV Automation Tech
• ДронАп
• ДРОНОМИКА
• Элрой Эйр
• Летающая корзина
• Флирти
• H3 Dynamics Holdings
• Манна Аэро
  
• Лидерами на этом рынке считаются Natilus, Dronamics, Sabrewing Aircraft Company, Elroy Air и Silent Arrow. Эти компании разработали специализированные грузовые дроны с высокой грузоподъемностью и дальним радиусом действия, а также установили прочные отношения в коммерческом, оборонном и гуманитарном секторах. Их обширные операционные возможности, способность использовать собственные технологии и способность смягчать логистические проблемы на средних и дальних расстояниях делают их лидерами на рынке грузовых дронов.
  
• В качестве конкурентов на этом рынке рассматриваются Zipline International, Wingcopter, Matternet, UPS Flight Forward и Wing Aviation. Эти компании расширяют свою деятельность, концентрируясь на «последней миле» и поставках медикаментов. Несмотря на то, что они не могут лидировать на рынке в сегментах грузоподъемности и дальней связи, их существующие сети, разрешения регулирующих органов и успех в эксплуатации делают их сильными претендентами на лидерство в новой отрасли.
  
• К последователям на этом рынке относятся DroneUp, H3 Dynamics Holdings, Manna Aero, Skye Air Mobility и FlyingBasket. Эти компании расширяются, чему способствуют инициативы региональных властей или локальный спрос на логистику. Они все еще находятся в процессе операционной оптимизации, географически ограничены определенным расстоянием или грузоподъемностью, и работают над расширением своего присутствия на рынке.
  
• Chengdu JOUAV Automation Tech, Flirtey, SZ DJI Technology, Throttle Aerospace Systems и UAVOS считаются нишевыми игроками на этом рынке. Эти компании сосредоточены на конкретных сценариях использования, регионах или технологиях, таких как интегрированные в систему видеонаблюдения дроны, компоненты БПЛА или специализированные решения для полезной нагрузки. Хотя эти компании больше сосредоточены на инновациях, их коммерческое присутствие на более широком рынке грузовых дронов все еще очень ограничено.
  

Новости индустрии грузовых дронов

• В июне 2025 года компания Moya Aero недавно запустила новое семейство электрических грузовых дронов, призванных произвести революцию в воздушной логистике. Эта платформа направлена на оптимизацию рабочих процессов, снижение эксплуатационных расходов и повышение эффективности в развивающемся секторе низкогорной логистики.
  
• В августе 2024 года компания Orsted приступила к эксплуатации промышленных грузовых дронов на морской ветряной электростанции Borssele 1 и 2. 100-килограммовые подъемные дроны используются для транспортировки оборудования к ветряным турбинам, тем самым повышая эффективность и безопасность работы.
  

Отчет об исследовании рынка грузовых дронов включает в себя углубленное освещение отрасли с оценками и прогнозами с точки зрения выручки (млн долларов США) и объема (единиц) с 2021 по 2034 год для следующих сегментов:

Рынок, по типу   дрона

• Беспилотные летательные аппараты с неподвижным крылом
• Мультироторные дроны
• Гибридные дроны

Рынок, по грузоподъемности     

• Менее 5 кг
• От 5 кг до 20 кг
• От 20 кг до 50 кг
• Свыше 50 кг

Рынок, По ассортименту  

• Ближняя дальность (до 50 км)
• Малая дальность (50–149 км)
• Средний радиус действия (150–650 км)
• Дальний (более 650 км)

Рынок, по технологиям   

• Автономные дроны
• Дроны с дистанционным управлением

Рынок, По конечному использованию

• Здравоохранение и экстренные службы        
  • Доставка медикаментов
  • Транспортировка крови и органов
  • Реагирование на чрезвычайные ситуации и помощь при стихийных бедствиях
  • Другие
• Розничная торговля и электронная коммерция      
  • Доставка «последней мили»
  • Межузловые грузоперевозки
  • Операции по перемещению склада
  • Другие
• Оборона и безопасность         
  • Пополнение запасов на местах
  • Логистика пограничного патрулирования
  • Поддержка эвакуации при стихийных бедствиях
  • Другие
• Сельское хозяйство    
• Инфраструктура и строительство     
• Другие

Приведенная выше информация представлена по следующим регионам и странам:

• Северная Америка 
  • США
  • Канада
• Европа 
  • Германия
  • ВЕЛИКОБРИТАНИЯ
  • Франция
  • Испания
  • Италия
  • Нидерланды
• Азиатско-Тихоокеанский регион 
  • Китай
  • Индия
  • Япония
  • Австралия
  • Южная Корея
• Латинская Америка 
  • Бразилия
  • Мексика
  • Аргентина
• Ближний Восток и Африка 
  • Саудовская Аравия
  • Южная Африка
  • ОАЭ