유럽 항만 장비용 타이어 시장 규모 및 점유율 2025 - 2034

유럽 항만 장비 타이어 시장 규모

유럽 항만 장비 타이어 시장 규모는 2024년 3억5,710만 미국 달러로 평가되었으며, 2025년부터 2034년까지 연평균성장률(CAGR) 3.5%로 성장할 전망입니다.
 

유럽 항만의 현대화 활동과 화물 물동량 증가에 힘입어 항만 장비용 타이어 부문이 크게 성장하고 있습니다. 유럽해항기구(ESPO)의 2024년 항만 투자 연구에 따르면, 유럽 항만은 향후 10년 동안 총 860억 미국 달러에 가까운 투자가 필요하며, 이 투자는 주로 ESG(환경·지속가능성·거버넌스 기준) 관련 항만 투자에 집중될 전망입니다. 
 

유럽연합의 배출량 감축 정책으로 연료 소비량을 35% 줄일 수 있는 하이브리드 및 전기 항만 장비에 대한 연구개발이 확대되고 있습니다. 지속가능한 항만 운영으로의 전환은 타이어 수요에도 큰 영향을 미치고 있습니다. 제조업체는 전기 및 하이브리드 항만 장비에 맞춰 설계된 맞춤형 타이어 솔루션을 제공해야 하기 때문입니다. 
 

Eurostat에 따르면 2024년 2분기 EU 내에서 로테르담은 1억30만 미터톤의 총 화물 처리량을 기록하며 가장 활발한 항만으로서 1위를 유지했습니다. 앤트워프-브뤼헤가 6,470만 미터톤으로 2위를 차지했으며, 함부르크는 2,470만 미터톤을 기록했습니다. 이처럼 높은 수준의 화물 처리 활동으로 인해 중장비 건설기계용으로 특별히 설계된 항만 장비 타이어의 필요성이 커지고 있습니다.
 

유럽의 주요 항만은 항만 자동화를 점점 더 적극적으로 도입하고 있습니다. Eurostat에 따르면 2025년까지 서유럽 항만의 60% 이상이 인공지능(AI) 최적화 시스템과 함께 텔레매틱스를 항만 장비에 적용할 전망입니다. 이러한 패러다임 전환이 확대되면서 유지보수 수요가 낮고 수명이 긴 고성능 타이어의 개발이 촉진되고 있습니다. 해당 타이어는 자동화 및 반자동화 항만 장비의 가혹한 운용 환경을 견딜 수 있도록 설계됩니다.
 

유럽 항만 장비 타이어 시장 동향

• 유럽 항만이 지속가능성에 대한 투자를 강화함에 따라 항만 장비 타이어 산업은 친환경적이고 내구성이 높은 타이어 옵션에 대한 수요에 대응하기 위해 빠르게 변화하고 있습니다. 유럽연합이 시행한 배출량 감축 정책도 이러한 노력을 뒷받침하고 있습니다. 이에 따라 여러 제조업체는 구름 저항을 크게 낮출 수 있는 고연비 친환경 타이어 컴파운드와 설계 개발에 주력하고 있습니다.
   
• 항만 운영업체의 탄소중립 정책이 강화되면서 영국은 항만 장비 구매 단계에서 저탄소 옵션으로 전환할 전망이며, 2028년까지 40%가 전기 또는 하이브리드 장비를 도입할 것으로 예상됩니다. 이러한 정책 전환은 중량 분배와 열 방출 성능을 높이는 전기 항만 장비용 특수 타이어의 마케팅 기회를 창출합니다.
   
• 2024년 2분기 액체 벌크 화물 처리량에서는 로테르담이 EU 항만을 선도했으며, 앤트워프-브뤼헤, 마르세유, 트리에스테, 그단스크가 뒤를 이었습니다. 트리에스테는 전년 동기 대비 15.1% 증가하며 가장 높은 성장률을 기록했습니다. 그단스크와 앤트워프-브뤼헤도 각각 3.2%와 2.5%의 분기 성장률을 달성했습니다. 화물 처리량이 증가하면서 높은 운용 성능을 갖춘 견고한 항만 장비 타이어에 대한 수요가 커지고 있습니다.
   
• 2024년 4월 Continental은 상용차 및 특수 타이어 부문의 EMT를 인수했습니다. EMT는 상용차용 타이어 몰드와 기타 특수 타이어용 몰드를 제조하는 기업으로, 강철 몰드 밀링 산업을 전문으로 합니다. 이번 인수를 통해 Continental은 몰드 제조 기술 포트폴리오의 공백을 보완했습니다.
   
• 항만 장비용 타이어에 사물인터넷(IoT)과 텔레매틱스를 적용하는 사례가 등장하고 있습니다. 이를 통해 타이어 성능, 공기압, 온도 및 마모를 포함한 타이어 관련 매개변수를 실시간으로 모니터링할 수 있습니다. 이러한 최신 기술은 항만 운영자가 유지보수를 선제적으로 계획하고 가동 중단 시간과 운영 비용을 줄이는 동시에 타이어의 사용 수명을 연장할 수 있도록 지원합니다.
   

트럼프 행정부의 관세

• 트럼프 행정부가 부과한 관세는 공급망을 교란하고 타이어 제조에 필요한 핵심 원재료에 대한 접근 장벽을 조성할 가능성이 있어 유럽 생산업체의 비용을 높일 수 있습니다. 
• 고무와 철강에 대한 수입 관세는 유럽 텔레핸들러 타이어의 경쟁 구도, 가격 및 전략에 상당한 영향을 미칠 것이 확실합니다. 
   
• 유로존 국가마다 환경 정책이나 정책 체계가 다르면 역내의 통합된 환경 정책에도 영향을 미쳐 타이어 제조 비용과 시장 진입 여건이 달라질 수 있습니다. 
   
• 유럽 항만 장비용 타이어 시장에서는 수입 의존도를 낮추기 위해 최종 시장과 가까운 곳에 생산 시설을 설립하는 등 생산 현지화가 확대되면서 시장이 발전하고 있습니다.
   

유럽 항만 장비용 타이어 시장 분석

주요 시장 동향 파악하기

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타이어 유형에 따라 유럽 항만 장비용 타이어 시장은 레이디얼, 솔리드, 바이어스 및 기타 타이어로 세분화됩니다. 2024년 레이디얼 타이어 부문 매출은 1억5,000만 미국 달러를 넘어섰으며, 2034년에는 2억 미국 달러를 초과할 전망입니다.
 

• 솔리드 타이어는 탁월한 파열 및 펑크 저항성, 긴 사용 수명, 열악한 항만 환경에서 장시간 무거운 하중을 견딜 수 있는 성능을 바탕으로 항만 장비용 타이어 시장의 선두를 유지해 왔습니다. 특히 날카로운 물체와 거친 표면이 일상적인 위협이 되는 컨테이너 터미널과 벌크 화물 처리 현장에서 사용되는 장비에 널리 사용됩니다.
   
• 새로운 기술이 항만 장비의 연비와 견인력을 개선하면서 레이디얼 타이어 부문에 대한 수요가 증가하고 있습니다. 터미널 트랙터와 리치 스태커처럼 더 높은 장비 활용 속도와 운전 편의성이 요구되는 항만 장비에서도 레이디얼 타이어의 인기가 높아지고 있습니다.
   
• 2024년 1월, The Goodyear Tire & Rubber Company는 Goodyear 오프로드(OTR) 제품 포트폴리오를 확장하기 위해 GP-3E 타이어 제품군을 출시했습니다. GP-3E 제품군은 다양한 크기로 제공되는 범용 오프로드(OTR) 타이어로, 다양한 노면 조건에서 더 긴 마모 수명과 향상된 내마모성을 지원하도록 특수 배합한 트레드 컴파운드를 적용했으며 항만에서도 사용할 수 있습니다.
   
• 바이어스 타이어는 속도보다 저렴한 가격과 견고한 사이드월이 중요한 특수 항만 용도에서 시장 내 입지를 유지해 왔습니다. 바이어스 타이어는 여전히 저속으로 운행되지만 탁월한 안정성과 향상된 하중 지지력이 필요한 특정 항만 장비 부문에서 사용되고 있습니다.

판매 채널에 따라 유럽 항만 장비용 타이어 시장은 주문자상표부착생산(OEM)과 애프터마켓으로 구분됩니다. 애프터마켓 부문은 2024년 약 67%의 높은 시장 점유율을 차지했으며, 전망 기간 동안 크게 성장할 전망입니다.
 

• 애프터마켓 부문은 항만 장비용 타이어가 겪는 집중적인 운용 및 사용 요건으로 인해 여전히 확고한 우위를 유지하고 있습니다. 항만 운영업체는 신속한 교체를 보장하고 운영 가동 시간을 최적화하기 위해 공급업체와 전략적 협력 관계를 지속하는 경향이 있습니다.
   
• 2024년 10월, Magna Tyres Group은 노르웨이 최대 타이어 유통업체 중 하나인 Norgesdekk와 독점 계약을 체결했다고 발표했습니다. 이번 전략적 파트너십에 따라 Norgesdekk는 노르웨이에서 Magna Tyres의 유일한 유통업체가 되며, 노르웨이 내 Magna Tyres 제품의 공급 가용성을 높이고 항만 장비용 타이어의 애프터마켓 서비스 역량을 강화할 전망입니다.
   
• OEM 부문은 유럽 전역에서 신규 항만 장비 구매가 증가하면서 긍정적인 성장세를 보이고 있습니다. 타이어 제조업체들은 장기 후원 계약을 확보하고 경쟁이 매우 치열한 항만 장비 시장에서 입지를 구축하기 위해 타이어 브랜드와 차별화된 타깃형 OEM 제휴를 형성하고 있습니다.
   
• 항만 운영업체가 운영 효율성과 지속가능성에 대한 관심을 높이면서 OEM 및 애프터마켓 채널 모두에서 내구성이 높고 구름 저항이 낮으며 에너지 효율이 향상된 프리미엄 타이어 제품에 대한 수요가 증가하고 있습니다. 이러한 제품은 초기 비용이 더 높지만 장기적으로 비용 절감 효과를 제공합니다.
   

타이어 크기별로 유럽 항만 장비용 타이어 시장은 25인치 미만, 25~40인치, 40인치 초과로 세분화됩니다. 25~40인치 부문은 시장을 지배했으며 2024년에 2억2,000만 미국 달러를 초과하는 시장 규모를 기록했습니다.
 

• 25~45인치 크기의 타이어 부문은 항만용 리치 스태커, 빈 컨테이너 핸들러 및 대형 지게차에 사용되기 때문에 시장 점유율에서 우위를 유지하고 있습니다. 이 크기 범위는 항만의 첨단 장비에 연료 효율, 운영 효율 및 견인 능력 간의 적절한 균형을 제공합니다.
   
• Yokohama Off-Highway Tires는 2023년 11월 깊은 트레드를 적용한 새로운 L-5 Galaxy 레이디얼 휠 로더·도저 타이어 2종을 출시했습니다. 신형 타이어는 건설, 채석 및 광산 운영업체를 대상으로 하며, 경암 및 슬러리 환경에서 다목적 고성능 제품으로 활용됩니다. 이 회사는 전강 Galaxy LDSR 500 및 Galaxy LDSR 510 레이디얼 L-5 타이어 모두 초심도 트레드와 절단 저항성이 높은 트레드 고무, 강화 사이드월, 높은 턴업 구조, 어깨 부위에 접착된 연장 마모 캡, 45° 쐐기형 어깨부 및 높은 2스타 하중 등급을 갖추고 있다고 밝혔습니다. 
   
• 40인치 초과 부문은 특히 선박-육상 크레인과 대형 컨테이너 핸들러에서 눈에 띄는 성장세를 보이고 있습니다. 이러한 초대형 타이어는 극한의 하중을 지지하는 동시에 컨테이너를 들어 올리고 배치하는 핵심 작업에서 탁월한 안정성을 제공하도록 설계되었습니다.
   
• 25인치 미만 부문은 소형 지게차 및 터미널 트랙터와 같은 틈새 항만 장비 용도를 포함합니다. 현재 이러한 제조업체들은 새로운 고무 소재를 추가해 소형 타이어를 특화하고 있으며, 내구성이 요구되는 항만 환경에서 트레드 마모와 미끄럼 저항이 개선될 것으로 기대하고 있습니다.
   
• 타이어 제조업체들은 항만 특화 컴파운드와 구조 설계 방법을 개발함으로써 다양한 크기의 항만 장비가 요구하는 운용 조건에 점점 더 적합하게 대응하고 있습니다. 이러한 발전은 타이어 수명을 점진적으로 연장하는 동시에 항만 운영업체의 운영 비용을 증가시키고 있습니다.
   

용도별로 유럽 항만 장비용 타이어 시장은 컨테이너 취급, 벌크 화물 취급 및 선박 취급으로 세분화됩니다. 컨테이너 취급 부문은 시장을 지배했으며 2024년에 2억 미국 달러를 초과하는 시장 규모를 기록했습니다.
 

• 컨테이너 처리 부문은 주요 유럽 항만에서 컨테이너 화물 물동량이 증가함에 따라 시장에서 우위를 유지하고 있습니다. 리치 스태커, 스트래들 캐리어, 고무 타이어 갠트리 크레인은 이러한 터미널에서 사용되며 맞춤형 타이어가 필요한 컨테이너 처리 장비의 대표적인 예입니다.
   
• 예를 들어 2025년 3월 Konecranes는 CSP Iberian Valencia Terminal로부터 하이브리드 RTG 크레인 7대에 대한 주문을 수주했습니다. 이 크레인에는 연료 소비와 탄소 배출을 크게 줄이는 첨단 하이브리드 구동 기술이 적용됩니다. 또한 능동 하중 제어(ALC), 갠트리 충돌 방지 및 트럭 인양 방지 시스템을 통합해 장비 활용도와 터미널 안전성을 높입니다. 이러한 장비에는 하이브리드 추진 시스템에 맞게 설계된 특수 타이어가 필요합니다.
   
• 벌크 처리 부문은 항만에서 석탄, 곡물, 광물과 같은 건화물 원자재를 취급하면서 시장 점유율을 확대하고 있습니다. 벌크 처리 장비용 타이어는 마모성 물질에 대한 내성이 매우 높아야 하며, 거친 벌크 터미널 노면에서 우수한 미끄럼 저항성도 제공해야 합니다.
   
• 터미널 트랙터와 핸들러 같은 선박 처리 장비에는 잦은 회전과 지속적인 이동에 적합한 타이어가 필요합니다. 선박의 집중적인 상·하역 작업 중 열 축적을 줄이는 특수 고무 배합과 트레드 설계가 개발되고 있습니다.
   
• 2024년 Michelin Group은 항만과 컨테이너 트럭을 대상으로 2030년과 2050년까지 지속가능성을 달성하는 데 주력하는 한편, 선박 처리 작업도 지원할 계획을 세웠습니다. 전체 시스템을 재설계하면 환경에 대한 관심이 높아지고, 모든 항만 장비에서 친환경적 활용이 확대될 전망입니다. 

이 시장을 형성하는 주요 세그먼트에 대해 자세히 알아보기

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서유럽은 2024년 유럽 항만 장비용 타이어 시장에서 39%를 넘는 높은 점유율로 시장을 주도했으며, 독일은 서유럽 지역에서 시장을 선도하고 있습니다. 독일의 출하량 기준 판매량은 2034년까지 25,000대를 넘어설 전망입니다.
 

• 독일은 유럽 무역의 중심축 역할을 하는 함부르크항과 같이 인프라가 잘 구축된 항만을 보유하고 있어 서유럽 시장에서 우위를 유지하고 있습니다. 또한 독일 항만 운영업체들은 항만 장비 기술을 가장 먼저 도입하는 기업에 속하며, 이에 따라 자동화 및 반자동화 시스템용 고성능 타이어 수요가 증가하고 있습니다.
   
• 네덜란드는 유럽 최대 항만인 로테르담항을 기반으로 상당한 시장 비중을 유지하고 있습니다. 또한 네덜란드 항만 운영업체들은 지속가능한 항만 장비에 주력하고 있으며, 이에 따라 지속가능성과 운영 효율성을 높이는 친환경 타이어 솔루션에 대한 수요가 증가하고 있습니다.
   
• 벨기에의 항만 장비용 타이어 시장은 앤트워프항에서 대규모 컨테이너와 액체 벌크 화물을 처리함에 따라 꾸준히 성장하고 있습니다. 벨기에 항만 운영업체들은 생산성 향상을 추진하고 있으며, 이에 따라 낮은 회전저항과 높은 내구성을 갖춘 타이어 수요가 증가하고 있습니다.
   
• 프랑스 항만은 혁신적인 차세대 항만 장비가 부족한 상황이며, 현재 노후화된 시스템을 전면 개편하고 있어 혁신적인 타이어 제품의 시장 기회가 확대되고 있습니다. 항만의 친환경화에 대한 관심이 높아지면서 프랑스 항만은 주요 항만에서 사용되는 하이브리드 및 전기 항만 장비에 적합하게 설계된 특수 타이어를 도입하고 있습니다.
   

북유럽에 속하는 영국의 항만 장비용 타이어 시장은 2025년부터 2034년까지 상당하고 유망한 성장을 기록할 전망입니다.
 

• 영국 시장에서는 운영 효율성과 지속가능성이 항상 핵심 과제로 주목받고 있습니다. 펠릭스토, 사우샘프턴, 런던 게이트웨이와 같은 주요 항만은 이미 첨단 항만 장비 기술 도입을 선도하고 있습니다. 현대화가 진행됨에 따라 부분 자동화 및 완전 자동화 항만에 맞게 설계된 특수 타이어에 대한 수요도 더욱 커지고 있습니다.
   
• 2023년 5월 YOKOHAMA는 농업 및 산업용 기계 제조업체를 위한 스웨덴의 비도로용 타이어(OHT) 제조업체인 Trelleborg AB's (TWS)를 성공적으로 인수했습니다. 2023년 2분기부터 TWS는 YOKOHAMA의 연결 재무제표에 편입되며, 현재 재무적 영향이 평가되고 있습니다. 이번 인수로 북유럽 수입 오프로드 타이어 산업에서 YOKOHAMA의 전략적 입지가 강화되었습니다.
   
• 스웨덴 항만에서는 컨테이너 및 벌크 화물 처리 사업이 지속적으로 성장하고 있으며, 이에 따라 추운 기후에서도 최적의 성능을 발휘하는 항만 장비용 타이어에 대한 수요도 증가하고 있습니다. 타이어 제조업체들은 혹독한 북유럽 운용 지역에 적합하도록 특수 배합 소재와 트레드 패턴을 설계하고 있습니다.
   
• 노르웨이 항만 운영업체들은 환경 지속가능성을 점점 더 적극적으로 추진하고 있으며, 이는 탄소 발자국 감축 목표에 부합하는 상업용 선박용 친환경 타이어의 적용을 확대하고 있습니다. 노르웨이는 해운 산업이 발달해 있어 특수 선박 하역 장비용 타이어에 대한 수요가 꾸준히 유지되고 있습니다.
   

남유럽의 스페인 항만 장비용 타이어 시장은 2025년부터 2034년까지 높은 수익성을 동반한 성장을 기록할 전망입니다.
 

• 발렌시아, 바르셀로나, 알헤시라스 등 스페인 항만에서는 컨테이너 처리 활동이 크게 증가하고 있으며, 이에 따라 집약적인 터미널 운영을 견딜 수 있는 고성능 타이어의 필요성이 커지고 있습니다. 스페인 항만 운영업체들은 자동화를 확대하고 자율 및 반자율 차량용 자동화 기술 도입을 점점 늘리고 있어 특수 타이어에 대한 수요가 창출되고 있습니다.
   
• 이탈리아 항만들은 인프라를 обнов하고 있으며, 특히 컨테이너 처리 활동이 집중된 북부 지역에서 이러한 움직임이 두드러집니다. 이러한 개발로 효율성을 높이고 환경을 보호할 수 있는 기술적으로 정교한 항만 작업용 타이어가 필요해지고 있습니다.
   
• 그리스 항만 운영업체들은 노후화된 차량과 장비를 현대화하고 있으며, 이는 타이어 제조업체들이 비용과 품질을 균형 있게 결합한 합리적인 가격의 솔루션을 제공할 기회를 창출합니다. 주요 그리스 항만의 추가 민영화로 인프라 투자가 신속하게 진행되면서 특수 항만 작업용 타이어에 대한 수요도 증가하고 있습니다.
   

동유럽의 폴란드 항만 장비용 타이어 시장은 2025년부터 2034년까지 상당하고 유망한 성장을 경험할 것으로 예상됩니다.
 

• 그단스크와 그디니아의 폴란드 항만은 컨테이너 처리 역량을 확대해 왔으며, 이에 따라 특수 터미널 운영용 타이어에 대한 수요가 증가하고 있습니다. 폴란드 항만 운영업체들은 효율성 및 관리 개선을 점점 더 중시하고 있으며, 이는 유지보수 필요성이 낮고 사용 수명이 길며 관리 비용이 적은 타이어 기술에 기회를 제공합니다. 
   
• 흑해 연안 루마니아 항만에서 벌크 화물 처리 활동이 증가하면서 혹독한 운용 환경을 견딜 수 있는 특수 타이어에 대한 지역 수요가 확대되고 있습니다. 현대적인 항만 기술의 설치가 진전되면서 항만 장비용 타이어 시장도 활성화되고 있습니다. 
   
• 체코는 내륙국이지만 상당한 규모의 드라이 포트 운영이 이루어지고 있어 특수 하역 장비와 타이어가 필요합니다. 복합운송 네트워크가 확대되면서 제조업체들이 터미널 트랙터용으로 설계된 타이어를 공급할 기회가 커지고 있습니다.
   

유럽 항만 장비용 타이어 시장 점유율

• 유럽 항만 장비용 타이어 산업의 상위 7개 기업인 Michelin, Bridgestone, Continental, Yokohama Off-Highway Tires, Goodyear, Nokian Tyres, BKT는 2024년 기준 시장의 약 75%를 collectively 차지하고 있습니다.
• Michelin은 지속가능한 타이어 솔루션 개발에 주력하고 있으며, 이는 유럽 항만의 탈탄소화 목표에 부합하면서 시장 내 기업의 입지를 강화했습니다. Michelin의 프리미엄 제품은 회전저항을 줄이고 수명을 연장하는 데 중점을 두고 있어 항만 운영업체의 운영 비용 절감과 환경 발자국 축소에 기여합니다.
   
• Bridgestone은 주요 항만 장비 제조업체와 전략적 협력을 추진하는 한편, 항만 장비용 타이어 기술을 지속적으로 혁신하여 경쟁 우위와 업계 리더십을 유지하고 있습니다. Bridgestone은 환경 발자국을 줄이고 타이어 수명을 연장하기 위한 연구개발에 상당한 자금을 투입하고 있으며, 이를 통해 여러 항만 부문에서 시장 리더십과 내구성 높은 제품군을 더욱 강화하고 있습니다.
   
• Continental은 항만 장비용 타이어의 특수 부문에서 전략적 인수와 기술 투자를 통해 경쟁력을 높였습니다. Continental은 타이어 공기압 모니터와 예측 유지보수 도구 등 디지털 시스템 도입에 주력하며, 기술 중심으로 빠르게 변화하는 항만 생태계에서 혁신을 선도하는 기업으로 자리 잡고 있습니다.
   
• Yokohama Rubber Company는 특정 항만 장비용 타이어를 겨냥한 인수와 제품 포트폴리오 확장을 통해 유럽 시장에서 입지를 강화했습니다. Yokohama Rubber Company의 특수 컴파운드와 혁신적인 트레드 디자인은 가혹한 운용 환경에서 우수한 성능을 원하는 항만 운영업체의 관심을 끌고 있습니다. 
   
• Goodyear는 다양한 가격대와 핵심 성능 부문 제품을 제공하는 시장 지배 전략을 추진하고 있어, 유럽 내 여러 지역의 고객 요구에 대응할 수 있습니다. Goodyear가 생산하는 내마모성과 접지력이 향상된 타이어는 까다로운 환경에서 이러한 성능을 필요로 하는 운영업체의 수요를 끌어내고 있습니다.
   

유럽 항만 장비용 타이어 시장의 주요 기업

유럽 항만 장비용 타이어 산업에서 사업을 영위하는 주요 기업은 다음과 같습니다.

• Apollo Tyres
• BKT
• Bridgestone
• Continental
• Goodyear
• Michelin
• Mitas
• Nokian Tyres
• Trelleborg Wheel Systems
• Yokohama Off-Highway Tires
   

주요 제조업체들은 항만의 고유한 요구사항을 충족하기 위해 항만 전용 타이어 개발에 주력하고 있습니다. 타이어 설계 혁신은 절단 및 천공 저항성이 향상된 고무 소재, 다양한 항만 노면에서 접지력을 높이는 새로운 트레드 패턴, 초중량 컨테이너 취급 작업을 견딜 수 있는 강화 사이드월 개발에 초점을 맞추고 있습니다.
 

제조업체들이 공정을 더욱 친환경적으로 전환하고 재생 소재와 재생 가능한 소재를 사용한 타이어를 개발하면서 시장에서 지속가능성에 대한 관심도 점차 높아지고 있습니다. 이러한 노력은 유럽 항만이 설정한 탄소 감축 목표 달성에 기여하는 동시에 생태 발자국과 폐타이어 관리에 관한 규제 요건을 충족하는 데 도움이 됩니다.
 

유럽 항만 장비용 타이어 산업 뉴스

• 2024년 11월, Techking은 SANY 차량에 상당한 수량의 타이어를 장착했습니다. 이는 업계가 신에너지 기술 도입이라는 과제를 극복할 수 있도록 지원하려는 Techking의 노력을 보여줍니다. 또한 Techking은 SANY와 협력하여 신형 장비에 대한 주문자상표부착생산(OE) 매칭을 선제적으로 시행함으로써, 차량에 최적의 타이어 성능과 내구성을 제공하는 동시에 청정에너지 요건을 충족하도록 했습니다.
   
• 2024년 10월, Magna는 리치 스태커용 신형 프리미엄 타이어인 M-STACKER를 출시했습니다. 리치 스태커용
, 컨테이너 핸들러 및 대형 지게차에 사용됩니다. M-STACKER는 Magna MB01 및 MB01+ 타이어를 대체할 예정입니다. M-STACKER에는 항만 운영의 내구성과 성능을 향상하기 위한 개선 사항이 적용됩니다.
 
• 2023년 2월, Apollo Tyres는 프랑스 고객에게 타이어를 유통하기 위해 CEVA Logistics와 유통 계약을 체결했습니다. CEVA Logistics는 5월에 Apollo’s 공급망에 통합되었으며, 평균 리드타임을 4일 미만으로 단축할 수 있었습니다. 이에 따라 이번 파트너십은 고객 만족도를 높이기 위해 실시간 주문 시스템과 배송 인터페이스를 크게 개선했습니다.
   
• 2023년 1월, Bridgestone과 Allianz Partners는 타이어 및 보험이라는 각사의 핵심 역량을 중심으로 새로운 가치 제안을 마련하고 부가 서비스를 제공하기 위해 공동 협력했습니다. 첫 번째 제공 서비스는 Bridgestone’s 현재 및 잠재 트럭·버스 차량 고객을 위한 타이어 보험 프로그램입니다.
   

유럽 항만 장비 타이어 시장 조사 보고서는 다음 부문에 대해 2021년부터 2034년까지 매출($백만/십억) 및 출하량(단위)을 기준으로 한 추정 및 전망을 포함하여 산업을 심층적으로 다룹니다.

타이어별 시장

• 래디얼
• 솔리드
• 바이어스
• 기타

타이어 규격별 시장

• 25인치 미만
• 25~40인치
• 40인치 초과

판매 채널별 시장

• 주문자상표부착생산(OEM)
• 교체용 시장

용도별 시장

• 컨테이너 처리
• 벌크 화물 처리
• 선박 처리

상기 정보는 다음 지역 구분 및 국가를 대상으로 제공됩니다.

• 서유럽
  • 독일
  • 오스트리아
  • 프랑스
  • 스위스
  • 벨기에
  • 룩셈부르크
  • 네덜란드
  • 포르투갈
• 동유럽
  • 폴란드
  • 루마니아
  • 체코
  • 슬로베니아
  • 헝가리
  • 불가리아
• 북유럽
  • 영국
  • 덴마크
  • 스웨덴
  • 핀란드
  • 노르웨이
• 남유럽
  • 이탈리아
  • 스페인
  • 그리스