유럽 항구 장비 타이어 시장 크기 - 타이어에 의하여, 타이어 크기, 판매 채널에 의하여, 신청에 의하여, 성장 예측, 2025년 - 2034년

유럽 항구 장비 타이어 시장 크기

유럽 항구 장비 타이어 시장은 2024년에 USD 357.1 백만에 평가되고 2025년과 2034년 사이 3.5%의 CAGR에 성장하기 위하여 계획됩니다.

항구 장비의 타이어 분야는 유럽 항구에 항구의 현대화 활동 및 증가 때문에 상당히 성장하고 있습니다. 유럽 항구기구 (ESPO) 포트 투자 연구 2024에 따르면 유럽 항구는 ESG (Environmental, Sustainability 및 Governance 표준) 포트 투자에 중점을 둔 향후 수십억 달러에 총 근접해야합니다.

유럽 연합 (EU)의 배출 감소는 35 %의 연료 소비 감소 하이브리드 및 전기 포트 장비의 연구 및 개발을 증가하고있다. 이 변화 지속 가능한 포트 방법 제조 업체가 전기 및 하이브리드 포트 장비를 위해 설계 된 맞춤형 타이어 솔루션을 제공해야하는 타이어에 대한 수요에 영향을 미치는.

유럽 연합 (EU) Rotterdam 내에서 2024의 두 번째 분기에 Eurostat에 따르면 100.3 백만 톤의 총 중량이 처리 된 가장 활성 포트로 최고 위치를 유지합니다. Antwerp-Bruges는 64.7 백만 톤을 차지했습니다. 화물 취급 활동의 이 현저한 수준은 무거운 의무 건축 기계를 위한 특별히 디자인한 항구 장비 타이어를 위한 필요를 모읍니다.

전략적 유럽 포트는 이제 점점 포트 자동화를 통합하고 있습니다. Eurostats에 따라, 2025년 서유럽 항구의 60% 이상에 의하여 차량은 AI 최적화 체계 옆에 telematics를 통합할 것입니다. 이 성장한 패러다임 이동은 더 낮은 정비 필요 및 장수 경간을 가진 자동화되고 반자동적인 항구 장비의 요구에 저항하기 위하여 디자인된 고성능 타이어를 위한 발달을 연료를 공급합니다.

유럽 항구 장비 타이어 시장 인기 상품

• 유럽 항구는 지속 가능성에 두 배로, 항구 장비 타이어 기업은 환경에 친절한 튼튼한 타이어 선택권을 위한 요구에 응하기 위하여 급속하게 진화합니다. 더 많은 노력은 유럽 연합 (EU)에 의해 배출 감소 정책을 넣어. 특히, 몇몇 제조자는 연료 효율적인 환경 친화적인 타이어 화합물 및 디자인을 개발하는 것에 그들의 관심을 돌리고, 두드러지게 낮은 회전 저항.
• 포트 연산자에서 증가 된 탄소 중립 정책으로 영국은 2028에 의해 전기 또는 하이브리드 채택을 예측하는 40 % anticipating와 포트 장비 구매 단계에서 낮은 탄소 옵션으로 이동할 것으로 예상됩니다. 이 정책의 변화는 무게 배급과 열 분산을 강화하는 전기 항구 장비에 디자인된 전문화한 타이어를 위한 마케팅 기회를 창조합니다.
• Rotterdam은 Q2 2024의 액체 대량화물에 EU 포트를 주도했으며 Antwerp-Bruges, Marseille, Trieste 및 Gdansk에 의해 이어졌습니다. Trieste는 작년 Q2와 비교된 15.1% 년 이상에 가장 강한 성장을 올렸습니다. Gdansk 및 Antwerp-Bruges는 각각 3.2%와 2.5%의 분기로 성장을 달성했습니다. 화물 취급의 성장량은 높은 가동 성과를 가진 튼튼한 항구 장비 타이어를 위한 필요를 증가합니다.
• 4 월 2024에서 Continental은 상업용 차량 및 특수 타이어 용 EMT를 인수했습니다. EMT는 상업적인 차량 뿐 아니라 다른 특별한 타이어를 위한 제조 타이어 형을 전문화합니다. 회사는 강철 형 맷돌로 가는 기업에서 전문화합니다. 이 인수로 Continental은 금형 제작 기술에 대한 포트폴리오의 격차를 채웁니다.
• Internet of Things (IoT) 및 포트 장비 타이어의 통신 응용 프로그램은 실시간으로 타이어 매개 변수를 모니터링 할 수 있도록합니다. 이것은 측정 성과, 압력, 온도 및 착용을 포함합니다. 이 신기술은 타이어의 사용 가능한 수명을 연장하면서 가동 시간 및 운영 비용을 절감하는 스케줄링 유지 보수의 포트 연산자를 지원합니다.

트럼프 행정 관세

• 트럼프 행정에 의해 설정된 관세는 잠재적으로 공급 사슬을 파괴하고 타이어 제조에 필요한 중요한 원료에 접근하기 위하여 장벽을 창조해서 유럽 생산자를 위한 비용을 증가할지도 모릅니다.
• 고무와 강철에 있는 수입품 관세는 유럽 통신수 타이어 경쟁 가격 및 전략에 확실히 영향을 미칠 것입니다.
• Eurozone 국가 내의 환경 정책 또는 프레임 워크는 시장 진입을 위해 타이어 제조 비용 및 조건을 변경하는 지역의 통합 부분에 영향을 미칩니다.
• 유럽 항구 장비 타이어 시장은 생산으로 발달을 경험하고 있습니다 수입 의존을 감소시키기 위하여 더 가까운 시설의 설립을 통해서 점점 지방화됩니다.

유럽 항구 장비 타이어 시장 분석

타이어에 바탕을 두어, 유럽 항구 장비 타이어 시장은 광선, 단단한, bias 및 다른 사람으로 구분됩니다. 2024년에, 광선 세그먼트는 USD 150백만 이상의 시장 매출을 붙였으며 2034년까지 USD 200백만을 교차할 것으로 예상됩니다.

• 단단한 타이어는 그들의 unrivaled 파열 빵꾸 저항, 가동 경도 및 가혹한 항구 상태에 있는 장시간 동안 무거운 짐을 품는의 기능 때문에 항구 장비 타이어 시장의 지도자를 남아 있었습니다. 이 타이어는 콘테이너 맨끝 안에 사용된 장비를 위해 특히 대중 이고 예리한 목표 및 거친 표면이 매일 위협인 대량 취급을 위해.
• 방사형 타이어 세그먼트에 대한 수요가 증가하고 있으며, 새로운 기술로 연료 경제와 항구 장비의 견인력을 향상시킵니다. 레이디얼 타이어는 또한 터미널 트랙터와 도달 스태커와 같은 더 높은 장비 사용 안락을 필요로 하는 속도에 포트 장비에 대 한 더 인기 되었습니다.
• 1 월 2024에서 Goodyear Tire & Rubber Company는 GP-3E 타이어 라인을 출시하여 Goodyear Off-the-Road (OTR) 포트폴리오에 추가했습니다. GP-3E 라인은 특별히 공식화된 보행 화합물을 특색짓는 몇몇 sizing 선택권에서 제안된 일반적인 목적 OTR 타이어이어 더 긴 착용을 지원하고 underfoot 조건의 각종 유형을 위한 진보된 마모 저항, 따라서 항구 사용.
• 비스듬한 타이어는 저가 및 건장한 측벽이 속도를 초과하는 전문화한 항구 신청을 위한 시장에서 보존되었습니다. 이 타이어는 아직도 더 느린 속도로 작동하는 항구 장비의 특정한 세그먼트를 봉사합니다, 그러나 특별한 안정성 및 강화된 짐 방위 수용량을 필요로 합니다.

판매 수로에 바탕을 두어, 유럽 항구 장비 타이어 시장은 OEM와 aftermarket로 분할됩니다. 애프터 마켓 세그먼트는 2024 년 약 67%의 주요 시장 점유율을 기록했으며 예측 기간에 크게 성장할 것으로 예상됩니다.

• 애프터 마켓 섹터는 집중적인 운영 및 사용 요구 사항 포트 장비 타이어로 인해 명령 위치를 유지합니다. 포트 연산자는 신속한 교체를 보장하고 가동 가동 가동 가동 시간을 최적화하는 공급 업체와 전략 협회를 지속하는 경향이있다.
• 10 월 2024에서 Magna Tyres Group은 노르웨이 최대의 타이어 유통 업체 중 하나 인 Norgesdekk과 독점 거래를 발표했습니다. 이 전략적인 파트너십은 노르웨이의 Magna Tyres의 단독 유통 업체로서 Norgesdekk을 가지고 있으며, 포트 장비 타이어에 Magna Tyres의 가용성을 개선하고 있습니다.
• OEM 세그먼트는 유럽 전역의 새로운 포트 장비 인수 타격의 결과로 긍정적 인 성장을 목격하고있다. 타이어 제조업체는 타이어 브랜드와 차별화 된 타겟 OEM 동맹을 형성하여 장기 후원 거래를 확보하고 매우 경쟁력 있는 포트 장비에 시장 진출을 만듭니다.
• 포트 연산자는 운영 효율과 지속 가능성에 중점을두고 있으며, 두 채널 OEM 및 애프터 마켓 모두 높은 내구성, 낮은 회전 저항 및 향상된 에너지 효율을 갖춘 프리미엄 타이어 제품에 대한 증가 된 필요성을 경험하고, 더 큰 비용 상승에도 불구하고 더 많은 비용을 절감 할 수 있습니다.

타이어 크기에 바탕을 두어, 유럽 항구 장비 타이어 시장은 25 인치, 25-40 인치 이하로, 그리고 40 인치 이상 세그먼트됩니다. 25-40 인치 세그먼트는 시장을 지배하고 2024에서 USD 220 백만 이상을 차지했습니다.

• 타이어의 세그먼트 크기 25-45 인치는 포트 도달 스태커, 빈 컨테이너 핸들러 및 헤비 듀티 지게차에서 사용으로 시장 점유율에 지배력을 유지합니다. 이 크기 범위는 항구의 정교한 기계장치를 연료 효율, 가동 효율성 및 토우 수용량 사이 충분한 균형을 제공합니다.
• 요코하마 타이어는 2개의 새로운 깊은 보행 L-5 은하 광선 바퀴 장전기/도저 타이어를 11월 2023년에 발사했습니다. 새로운 타이어는 건설, 채석장 및 광산 연산자를 하드 록 및 슬러리 조건에서 공격적인 모든 라운드로 제공합니다. 회사는 모든 강철 은하 LDSR 500와 은하 LDSR 510 레이디얼 L-5s가 여분 깊은 보행 커트 저항하는 보행 고무 깊이로 갖춰, 강화된 측벽 높은 회전 위로 건축, 어깨 지구에 시멘트를 두는 장시간 착용 모자 45° 쐐기 모양 어깨 및 hefty 2 별 짐 등급이라고 진술했습니다.
• 특히 배에 해안 기중기 및 큰 콘테이너 핸들러에서 40 인치 세그먼트의 위 이, 보이지 않는 성장을 보십시오. 이 대형 타이어는 특정한 콘테이너 드는과 포지셔닝 가동 도중 unparalleled 안정성을 제안하는 동안 극단적인 짐을 위한 지원을 제공하기 위하여 특히 디자인됩니다.
• 아래 25 인치 세그먼트는 작은 지게차 및 터미널 트랙터와 같은 틈새 포트 장비 응용 프로그램을 포함합니다. 이 제조업체는 이제 새로운 고무의 추가와 더 작은 타이어를 전문으로하고 내구성있는 포트 환경에 대한 트레드 마모 및 슬립 저항 향상에 대한 기대를 지적합니다.
• 항구 장비의 다른 크기의 가동 요구는 항구 특정한 화합물 및 건축 방법의 발달을 통해 타이어 제조자에 의해 점점 쳐집니다. 이러한 진보는 타이어의 수명과 포트 연산자의 운영 비용을 크게 늘리고 있습니다.

신청에 바탕을 두어, 유럽 항구 장비 타이어 시장은 콘테이너 취급, 대량 취급, 배 취급으로 분류됩니다. 컨테이너 처리 세그먼트는 시장을 지배하고 2024에서 USD 200 백만 이상을 차지했습니다.

• 컨테이너 처리 세그먼트는 주요 유럽 포트에서 컨테이너화물의 성장 때문에 지배적 인 stance를 유지했다. 범위 스태커, 스트라들 캐리어 및 고무 전단 갠트리 크레인은 이러한 터미널에 대한 맞춤형 타이어가 필요한 컨테이너 취급 장비의 예입니다.
• 예를 들어, 3 월 2025에서 Konecranes는 7 하이브리드 RTG 크레인을위한 CSP Iberian Valencia Terminal에서 주문을 받았습니다. 이 크레인은 연료 소비량과 탄소 배출량을 크게 줄일 수 있는 고급 하이브리드 구동 기술을 사용합니다. 또한, 이러한 크레인은 Active Load Control(ALC), Gantry Collision Prevention, Truck Lift Prevention System의 통합을 통해 사용 및 터미널 안전을 개선합니다. 이 자연의 장비는 특별히 설계한 타이어를 하이브리드 추진 시스템에 맞추고 있습니다.
• 대량 취급 세그먼트 계정은 석탄, 곡물 및 무기물과 같은 건조한 대량 상품 취급으로 취급하기 때문에 주식을 얻고 있습니다. 대량 취급에서 사용된 장비를 위한 타이어는 거친 물자에 높게 저항되고 거친 대량 맨끝에 좋은 미끄러짐 저항을 제공합니다.
• 단자 트랙터와 핸들러와 같은 배 취급 장비는 잦은 회전 및 지속적인 운동을 위해 디자인된 타이어를 요구합니다. 특수 화합물뿐만 아니라 보행 디자인, 강렬한 선박 로딩 및 언로드 작업 동안 열 구축을 줄이는 개발되고있다.
• 2024년, 미쉐린 그룹은 2030년과 2050년, 2050년, 2050년, 선박 처리 작업에 도움을 주는 동안 항구와 컨테이너 트랙을 생산할 계획입니다. 전체적인 체계를 재설계하는 것은 모든 항구 equipement의 맞은편에 eco freindly 사용을 증가할 환경에 집중할 것입니다.

서유럽은 2024 년에 39% 이상의 주요 점유율을 가진 유럽 항구 장비 타이어 시장을 지배하고 독일은 서부 부에 있는 시장을 지도하고 선적의 기간에 있는 판매는 2034년까지 25,000 단위의 위 있을 것으로 예상됩니다.

• 독일은 유럽 무역의 fulcrum 역할을 함부르크의 항구와 같은 잘 설립 된 인프라 포트로 인해 서유럽 시장의 힘을 유지합니다. 또한, 독일 항구 통신수는 automata와 반 automata 체계를 위한 고성능 타이어를 위한 필요를 밀어주는 항구 장비 기술의 earliest 채택합니다.
• 네덜란드는 유럽에서 가장 큰 항구 인 Rotterdam의 항구 때문에 시장의 주목할만한 부분을 유지했습니다. 또한 네덜란드 포트 연산자는 지속 가능성과 운영 효율을 지원하는 친환경 타이어 솔루션을 수요하는 지속 가능한 포트 장비에 대한 노력을 집중했습니다.
• 항구 장비 타이어를 위한 벨기에 시장은 콘테이너와 액체 부피의 중대한 양을 수용하는 항구 Antwerp에 꾸준히 owing 성장하고 있습니다. 벨기에의 포트 연산자는 낮은 회전 저항과 내구성을 가진 타이어에 대한 수요를 증가하는 생산성을 향상 시키기 위해 찾고 있습니다.
• 프랑스 포트는 혁신적인 차세대 포트 장비의 부족으로 고통 받고 현재 혁신적인 타이어 제품에 대한 시장 격차를 열었던 기존 시스템을 극복하고 있습니다. 항구를 녹이는 강조는 대부분의 중요한 프랑스 항구에서 사용된 잡종과 전기 항구 기계를 위해 디자인된 전문화한 타이어를 embrace하기 위하여 프랑스 항구를 일으키는 원인이 됩니다.

북부 유럽의 영국 포트 장비 타이어 시장은 2025에서 2034로 크게 성장할 것으로 예상됩니다.

• 영국 시장에서의 운영 효율성과 지속 가능성은 항상 초점입니다. Felixstowe, Southampton 및 London Gateway와 같은 주요 포트는 이미 고급 포트 장비 기술의 채택을 강화하고있다. 현대화는 언웨이이기 때문에 부분적으로 완전히 자동화된 항구를 위해 건설된 전문화한 타이어를 위한 더 필요.
• 5 월 2023, YOKOHAMA 성공적으로 Trelleborg AB (TWS) 인수, 농업 및 산업 기계에 대한 스웨덴 오프 고속도로 타이어 (OHT) 제조업체. 시작 Q2 2023, TWS는 YOKOHAMA의 통합 된 계정으로 통합되며 재무 영향은 현재 평가됩니다. 이 구매는 북부 유럽에서 수입 된 오프로드 타이어 산업에 YOKOHAMA의 전략적 전략을 향상시킵니다.
• 스웨덴 포트는 컨테이너 및 대량 처리 사업의 지속적 성장을 경험하고 있습니다. 또한 냉 기후에서 최적의 운영되는 포트 장비 타이어에 필요한 증가. 타이어 제조업체는 열악한 운영 지역에 적합한 특정 혼합 재료 및 보행 패턴을 설계하고 있습니다.
• 노르웨이 항구 통신수는 탄소 발자취를 가진 선에 있는 상업적인 배를 위한 녹색 타이어 신청을 창조하는 eco-sustainability에 점점 확산되고 있습니다. 국가 개발 해상 지점은 선박 핸들러 장비 타이어에 대한 꾸준한 수요를 유지합니다.

남부 유럽의 스페인 포트 장비 타이어 시장은 2025 및 2034 사이의 수익성 성장을 목격하기 위해 예상됩니다.

• 발렌시아, 바르셀로나 및 Algeciras의 스페인어 포트는 집중적인 터미널 작업을 견딜 수있는 고성능 타이어에 대한 필요성을 증가시키는 컨테이너 처리 활동에 강력한 증가를 목격하고 있습니다. 스페인어 포트 연산자는 자율적이고 반 자율주행 차량용 자동화 기술을 적용하여 특수 타이어 수요를 창출합니다.
• 이태리 항구는 컨테이너 취급 활동의 농도가 일어나는 북쪽에서 인프라를 확장하고 있습니다. 이러한 개발은 효율을 향상시키고 환경을 보호합니다.
• 그리스 포트 연산자는 타이어 제조 업체를위한 기회를 제공하는 그들의 노후화 함대 및 장비를 현대화하여 비용과 품질의 좋은 조합을 제공하는 저렴한 솔루션을 제공합니다. 다른 주요 그리스 포트의 privatization은 빠른 추적 된 인프라 투자를 가지고 전문 포트 서비스 타이어에 대한 필요성을 증가.

동유럽에 있는 폴란드 항구 장비 타이어 시장은 2025년에서 2034년까지 뜻깊고 유망한 성장을 경험할 것으로 예상됩니다.

• Gdansk 및 Gdynia의 폴란드어 포트는 컨테이너 서비스 기능을 확장하고, 차례로, 특수 터미널 작동 타이어의 필요성을 증가시킵니다. 효율성과 관리 개선에 중점을 두고 있으며, 감소된 유지 보수 요구, 더 긴 서비스 수명 및 낮은 업스케프를 갖춘 타이어 기술에 대한 기회를 제공하는 폴란드어 포트 연산자가 있습니다.
• Black Sea의 루마니아 포트에서 대량 서비스 활동의 성장은 가혹한 운영 환경을 견딜 수있는 지역의 전문 타이어에 대한 수요를 운전하고 있습니다. 현대 항구 기술의 임명은, 항구 장비 타이어를 위한 시장을 자극하.
• 체코 공화국, 착륙하지만, 여전히 건조 포트 활동의 상당한 양을 가지고, 전문 취급 장비 및 타이어를 필요로. 터미널 트랙터에 대한 문을 열어주는 intermodal 수송망을 확장하고 있습니다.

유럽 포트 장비 타이어 시장 점유율

• 유럽 포트 장비 타이어 업계의 상위 7 개 회사는 미슐랭, 브리지, 대륙, 요코하마 오프 고속도로 타이어, Goodyear, 노키아 타이어, BKT, 공동으로 2024 년에 시장의 75 %를 보유합니다.
• 미쉐린은 유럽의 항구의 탈탄화 목표를 맞추는 시장에서 회사의 위치를 강화하는 지속 가능한 타이어 솔루션을 개발합니다. 회사의 프리미엄 제품은 감소된 압연 저항에 고도로 집중하고 더 낮은 가동 비용 및 항구 통신수를 위한 녹색 발자국에 원조하는 증가한 수명을 비치하고 있습니다.
• Bridgestone의 선도적 인 포트 장비 제조업체와 전략적 협력뿐만 아니라 지속적인 포트 장비 타이어 기술 혁신, 경쟁력 있는 가장자리와 업계 리더십을 보존. 확고한 펀드 연구 및 개발은 환경 발자국과 타이어 수명을 개선하기 위해 시장 리더십과 다양한 항구 분야의 튼튼한 제품 제공을 강화했습니다.
• 항구 장비 타이어의 전문화한 세그먼트에 있는 대륙의 경쟁적인 stance는 기술에 있는 전략적인 취득 그리고 투자에 의해 높게 되었습니다. 이 회사는 타이어 압력 모니터 및 예측 유지 보수 도구와 같은 디지털 시스템의 통합에 초점을 맞춘 점점 기술 지향적인 포트 생태계의 혁신적인 리더로 나뉩니다.
• Yokohama Rubber Company는 특정 포트 장비 사용 대상 획득 및 제품 포트폴리오 확장을 통해 유럽 시장에서 그 존재를 강화했습니다. 회사의 전문화한 화합물 및 혁신적인 보행 디자인은 가혹한 가동 상태에 있는 우량한 성과를 욕망하는 항구 통신수의 주의를 붙잡습니다.
• Goodyear는 다수 가격 점/핵심 성과 세그먼트 제안을 가진 시장 지배적인 전략을 추구합니다, 그러므로, 그것은 다른 geographies에서 유럽 고객을 수용할 수 있습니다. 향상된 마모 저항과 견인을 가진 타이어 회사는 까다로운 조건에서 이러한 기능을 필요로하는 운영자를 유치합니다.

유럽 포트 장비 타이어 시장 기업

유럽 항구 장비 타이어 기업에서 작동하는 중요한 선수는 다음을 포함합니다:

• 아폴로 타이어
• 사이트맵
• 브리지스톤
• 주요 특징
• 뚱 베어
• 미쉐린 가이드
• 미쓰시
• 노키아 타이어
• Trelleborg 휠 시스템
• 요코하마 Off-Highway 타이어

주요 생산자는 차별화된 요구를 충족시키기 위해 포트별 타이어 개발에 집중하고 있습니다. 더 나은 커트와 빵꾸 저항을 가진 개량한 고무 물자에 타이어 디자인 초점에 있는 혁신, 각종 항구 표면에 새로운 보행 본을 가진 견인, 및 매우 무거운 적재한 콘테이너 취급을 저항하는 강화된 측벽.

지속 가능성은 점점 시장에서 관심을 얻고 있습니다. 제조업체는 재활용 및 재생 가능한 물질을 통합하는 친환경 및 공식 타이어가 될 수 있습니다. 이러한 노력은 유럽 포트에 의해 설정된 탄소 감소 대상에 기여하고 동시에 생태 발자국 및 폐기물 타이어 관리에 관한 규제 대역폭을 준수합니다.

유럽 항구 장비 타이어 기업 뉴스

• 2024 년 11 월, Techking은 타이어의 실질적인 수량으로 SANY 함대를 장착했습니다. 이 새로운 에너지 기술을 채택의 도전을 예측하는 우리의 헌신을 보여줍니다. 또한, Techking는 SANY와 함께 새로운 장비에 대한 OE 매칭을 구현하여 최적의 타이어 성능과 내구성을 보장하기 위해 깨끗한 에너지 준수를 보장합니다.
• 10 월 2024에서 Magna는 도달 스태커, 컨테이너 핸들러 및 무거운 지게차를위한 새로운 프리미엄 타이어 인 M-STACKER를 출시했습니다. M-STACKER는 Magna MB01 및 MB01+ 타이어를 대체합니다. M-STACKER는 포트 운영의 내구성과 성능을 향상시키기 위한 개선을 제공합니다.
• 2 월 2023에서 Apollo Tyres는 프랑스 고객에게 타이어의 유통을위한 CEVA Logistics와 유통 계약을 체결했습니다. CEVA Logistics는 5 월에 Apollo의 공급 체인에 통합되었으며 평균 리드 타임을 4 일 미만으로 줄일 수 있으므로 파트너십은 고객 만족을위한 매우 향상된 실시간 주문 시스템 및 배달 인터페이스가 있습니다.
• 1월 2023일, Bridgestone과 Allianz Partners는 타이어와 보험의 핵심 역량을 중심으로 새로운 가치 제안을 창출하기 위해 공동 설립했습니다. 그들의 첫번째 제안은 Bridgestone의 현재와 전망 트럭 및 버스 함대 고객을 위한 타이어 보험 프로그램입니다.

유럽 항구 장비 타이어 시장 조사 보고서는 기업의 심층적 인 적용을 포함합니다 수익의 관점에서 추정 및 예측 ($Mn / Bn) 및화물 (단위) 2021에서 2034, 뒤에 오는 세그먼트를 위해:

시장, 타이어에 의하여

• 관련 기사
• 사이트맵
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시장, 타이어 크기로

• 25 인치 이하
• 25-40 인치
• 40 인치의 위

시장, 판매 채널에 의하여

• 주요 특징
• 판매 후

시장, 신청에 의하여

• 컨테이너 취급
• 대량 취급
• 선박 취급

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