유럽 ​​항만 장비 타이어 시장 규모 - 타이어별, 타이어 크기별, 판매 채널별, 응용 분야별, 성장 예측, 2025-2034

유럽 항만 장비 타이어 시장 규모

유럽 항만 장비 타이어 시장은 2024년에 3억 5,710만 달러로 평가되었으며 2025년에서 2034년 사이에 3.5%의 CAGR로 성장할 것으로 예상됩니다.

항만 장비의 타이어 부문은 항구의 현대화 활동과 유럽 항구의 화물 수송량 증가로 인해 상당히 성장하고 있습니다. 유럽해항만기구(ESPO)의 항만 투자 연구 2024에 따르면, 유럽 항만은 향후 10년 동안 총 860억 달러에 가까운 자금이 필요할 것으로 예상되며, 이는 주로 ESG(환경, 지속 가능성 및 거버넌스 기준) 항만 투자에 중점을 둘 것입니다. 

유럽 연합의 배출량 감소로 하이브리드 및 전기 항만 장비의 연구 개발이 증가하여 연료 소비가 35% 감소하고 있습니다. 지속 가능한 항만 방식을 향한 이러한 변화는 제조업체가 전기 및 하이브리드 항만 장비용으로 설계된 맞춤형 타이어 솔루션을 제공해야 하기 때문에 타이어 수요에 큰 영향을 미치고 있습니다. 

Eurostat에 따르면 2024년 2분기에 EU 내에서 로테르담은 총 중량 1억 30만 톤의 상품을 처리하여 가장 활동적인 항구로 최고의 위치를 유지했습니다. 앤트워프-브뤼헤가 64.7톤으로 2위, 함부르크가 2,470만 톤을 차지했다. 이러한 놀라운 수준의 화물 취급 활동으로 인해 대형 건설 기계용 특수 설계된 항만 장비 타이어의 필요성이 커지고 있습니다.

유럽의 전략적인 항구들은 이제 점점 더 많은 항구 자동화를 통합하고 있습니다. 유로스탯(Eurostats)에 따르면 2025년까지 서유럽 항구 선단의 60% 이상이 AI 최적화 시스템과 함께 텔레매틱스를 통합할 것입니다. 이처럼 증가하는 패러다임 변화는 유지 보수 필요성이 적고 수명이 긴 자동 및 반자동 항만 장비의 요구 사항을 충족하도록 설계된 고성능 타이어 개발에 박차를 가하고 있습니다.

유럽 항만 장비 타이어 시장 동향

• 유럽 항구가 지속 가능성에 대한 노력을 배가함에 따라 항만 장비 타이어 산업은 환경 친화적이고 내구성 있는 타이어 옵션에 대한 수요를 충족하기 위해 빠르게 발전하고 있습니다. 이러한 노력을 더욱 뒷받침하는 것은 유럽 연합이 시행한 배출량 감축 정책입니다. 그 결과, 여러 제조업체가 구름 저항을 크게 낮추는 보다 연료 효율적인 친환경 타이어 컴파운드 및 디자인을 개발하는 데 관심을 기울이고 있습니다.
  
• 항만 운영업체의 탄소 중립 정책이 강화됨에 따라 영국은 항만 장비 구매 단계에서 저탄소 옵션으로 전환할 것으로 예상되며, 40%는 2028년까지 전기 또는 하이브리드 채택을 예상합니다. 이러한 정책의 변화는 중량 분포와 방열을 향상시키는 전기 포트 장비에 맞게 설계된 특수 타이어에 대한 마케팅 기회를 창출합니다.
  
• 로테르담은 2024년 2분기 액체 벌크 화물에서 EU 항구를 주도했으며 앤트워프-브뤼헤, 마르세유, 트리에스테, 그단스크가 그 뒤를 이었습니다. Trieste는 작년 2분기 대비 전년 동기 대비 15.1% 증가하여 가장 강력한 성장을 기록했습니다. 그단스크와 앤트워프-브뤼헤도 각각 3.2%와 2.5%의 분기별 성장률을 달성했습니다. 화물 처리량이 증가함에 따라 높은 운영 성능을 갖춘 견고한 항만 장비 타이어에 대한 필요성이 증가하고 있습니다.
  
• 2024년 4월, 콘티넨탈은 상용차 및 특수 타이어용 EMT를 인수했습니다. EMT는 상용차용 타이어 금형 및 기타 특수 타이어 제조를 전문으로 합니다. 이 회사는 강철 금형 밀링 산업을 전문으로 합니다. 이번 인수를 통해 콘티넨탈은 금형 제작 기술과 관련된 포트폴리오의 격차를 메울 수 있게 되었습니다.
  
• 항만 장비 타이어에 사물 인터넷(IoT)과 텔레매틱스를 적용하면 타이어 매개변수를 실시간으로 모니터링할 수 있게 되면서 부상하고 있습니다. 여기에는 성능, 압력, 온도 및 마모 측정이 포함됩니다. 이러한 최신 기술은 항만 운영자가 사전 예방적으로 유지 관리 일정을 수립하여 가동 중지 시간 및 운영 비용을 줄이고 타이어의 사용 수명을 연장하는 데 도움이 됩니다.
  

트럼프 행정부의 관세

• 트럼프 행정부가 정한 관세는 잠재적으로 공급망을 혼란에 빠뜨리고 타이어 제조에 필요한 핵심 원자재에 대한 접근 장벽을 만들어 유럽 생산업체의 비용을 증가시킬 수 있습니다. 
• 고무 및 철강에 대한 수입 관세는 유럽의 텔레핸들러 타이어 경쟁, 가격 및 전략에 가장 확실한 영향을 미칠 것입니다. 
  
• 유로존 국가 내의 다양한 환경 정책 또는 프레임워크는 환경 정책이 이 지역의 통일된 정책에 영향을 미치며, 이는 타이어 제조 비용과 시장 진입 조건을 변경합니다. 
  
• 유럽 항만 장비 타이어 시장은 수입 의존도를 줄이기 위해 최종 시장에 더 가까운 시설 구축을 통해 생산이 점점 더 현지화됨에 따라 발전을 경험하고 있습니다.
  

유럽 항만 장비 타이어 시장 분석

타이어를 기준으로 유럽 항만 장비 타이어 시장은 방사형, 솔리드, 바이어스 등으로 분류됩니다. 2024년 방사형 부문은 미화 1억 5천만 달러 이상의 시장 수익을 기록했으며 2034년까지 미화 2억 달러를 넘을 것으로 예상됩니다.

• 솔리드 타이어는 타의 추종을 불허하는 파열 펑크 저항, 작동 수명 및 가혹한 항구 조건에서 장기간 동안 무거운 하중을 견딜 수 있는 능력으로 인해 항만 장비 타이어 시장의 선두 주자로 남아 있습니다. 이 타이어는 컨테이너 터미널 내에서 사용되는 장비와 날카로운 물체와 거친 표면이 일상적으로 위협이 되는 벌크 핸들링에 특히 인기가 있습니다.
  
• 항만 장비의 연비와 견인력을 개선하는 새로운 기술의 결과로 레이디얼 타이어 부문에 대한 수요가 증가하고 있습니다. 레이디얼 타이어는 또한 터미널 트랙터 및 리치 스태커와 같이 더 높은 장비 사용 편의성을 요구하는 항만 장비의 속도를 위해 더 대중화되었습니다.
  
• 2024년 1월, Goodyear Tire & Rubber Company는 Goodyear Off-the-Road(OTR) 포트폴리오에 추가하기 위해 GP-3E 타이어 라인을 출시했습니다. GP-3E 라인은 다양한 유형의 지반 조건에서 더 긴 마모와 고급 내마모성을 지원하도록 설계된 특별히 제조된 트레드 컴파운드를 특징으로 하는 여러 사이징 옵션으로 제공되는 범용 OTR 타이어이므로 항구에 사용됩니다.
  
• 바이어스 타이어는 저렴한 가격과 견고한 측벽이 속도보다 우선하는 특수 포트 응용 분야 시장에서 보존되어 왔습니다. 이 타이어는 여전히 느린 속도로 작동하는 항구 장비의 특정 부문에 사용되지만 탁월한 안정성과 향상된 하중 지지 용량이 필요합니다.

판매 채널을 기준으로 유럽 항만 장비 타이어 시장은 OEM과 애프터마켓으로 나뉩니다. 애프터마켓 부문은 2024년에 약 67%의 주요 시장 점유율을 차지했으며 포캐스트 기간 동안 크게 성장할 것으로 예상됩니다.

• 애프터마켓 부문은 항만 장비 타이어가 겪는 집중적인 운영 및 사용 요구 사항으로 인해 선두 위치를 유지하고 있습니다. 항만 운영자는 신속한 교체를 보장하고 운영 가동 시간을 최적화하기 위해 공급업체와 전략적 관계를 유지하는 경향이 있습니다.
  
• 2024년 10월, Magna Tires Group은 노르웨이 최대 타이어 유통업체 중 하나인 Norgesdekk와 독점 계약을 체결했다고 발표했습니다. 이 전략적 파트너십을 통해 Norgesdekk는 노르웨이에서 Magna Tires의 단독 유통업체가 되어 노르웨이 내 Magna Tires의 가용성을 개선하고 항만 장비 타이어에 대한 애프터마켓 서비스 기능을 강화할 것입니다.
  
• OEM 부문은 유럽 전역에서 새로운 항만 장비 인수가 증가함에 따라 긍정적인 성장을 목격하고 있습니다. 타이어 제조업체는 장기적인 후원 계약을 확보하고 매우 경쟁력이 있는 항만 장비에 대한 시장 입지를 확보하기 위해 타이어 브랜드와 뚜렷한 OEM 동맹을 형성하고 있습니다.
  
• 항만 운영자가 운영 효율성과 지속 가능성에 대한 강조를 강화함에 따라 OEM 및 애프터마켓 채널 모두 더 높은 내구성, 더 낮은 구름 저항 및 향상된 에너지 효율성을 갖춘 프리미엄 타이어 제품에 대한 수요가 증가하고 있으며, 이는 초기 비용 증가에도 불구하고 시간이 지남에 따라 더 많은 비용 절감으로 이어집니다.
  

타이어 크기에 따라 유럽 항만 장비 타이어 시장은 25인치 미만, 25-40인치 및 40인치 이상으로 분류됩니다. 25-40인치 세그먼트는 시장을 지배했으며 2024년에 2억 2천만 달러 이상을 차지했습니다.

• 25-45인치 크기의 타이어 부문은 포트 리치 스태커, 빈 컨테이너 핸들러 및 대형 지게차에 사용되기 때문에 시장 점유율에서 우위를 유지하고 있습니다. 이 크기 범위는 항구의 정교한 기계에 연료 효율성, 운영 효율성 및 견인 용량 간의 적절한 균형을 제공합니다.
  
• Yokohama Off-Highway Tires는 2023년 11월에 두 개의 새로운 딥 트레드 L-5 Galaxy 레이디얼 휠 로더/도저 타이어를 출시했습니다. 새로운 타이어는 건설, 채석장 및 광산 운영자가 단단한 암석 및 슬러리 조건에서 공격적인 만능 작업자로 사용할 수 있도록 합니다. 회사는 모든 강철 Galaxy LDSR 500 및 Galaxy LDSR 510 방사형 L-5 모두 매우 깊은 트레드 절단 방지 트레드 고무 깊이, 강화된 측벽, 높은 턴업 구조, 어깨 부분에 접합된 확장 마모 캡, 45° 쐐기 모양 어깨 및 무거운 별 2개 하중 등급을 갖추고 있습니다. 
  
• 이 40인치 이상의 세그먼트는 특히 선박 대 해안 크레인 및 대형 컨테이너 핸들러에서 눈에 띄는 성장을 보이고 있습니다. 이 대형 타이어는 극한의 하중을 지지하는 동시에 중요한 컨테이너 리프팅 및 포지셔닝 작업 중에 비교할 수 없는 안정성을 제공하도록 특별히 설계되었습니다.
  
• 아래 25인치 세그먼트는 소형 지게차 및 터미널 트랙터와 같은 틈새 항구 장비 응용 분야를 다룹니다. 이 제조업체들은 이제 새로운 고무를 추가하여 더 작은 타이어를 전문화하고 있으며, 내구성 있는 항구 환경을 위한 트레드 마모 및 미끄럼 저항 개선에 대한 기대에 주목하고 있습니다.
  
• 다양한 크기의 항만 장비에 대한 운영 요구 사항은 항만 전용 화합물 및 건설 방법의 개발을 통해 타이어 제조업체에 의해 점점 더 충족되고 있습니다. 이러한 발전으로 인해 타이어의 수명과 항만 운영자의 운영 비용이 점진적으로 증가하고 있습니다.
  

응용 프로그램을 기반으로 유럽 항만 장비 타이어 시장은 컨테이너 취급, 벌크 취급, 선박 취급으로 분류됩니다. 컨테이너 취급 부문은 시장을 지배했으며 2024년에 미화 2억 달러 이상을 차지했습니다.

• 컨테이너 취급 부문은 주요 유럽 항구에서 컨테이너 화물의 성장으로 인해 지배적인 위치를 유지해 왔습니다. 리치 스태커, 스트래들 캐리어 및 고무 타이어 갠트리 크레인은 이러한 터미널에 맞춤형 타이어가 필요한 컨테이너 취급 장비의 예입니다.
  
• 예를 들어, 2025년 3월 Konecranes는 CSP 이베리아 발렌시아 터미널로부터 하이브리드 RTG 크레인 7대에 대한 주문을 받았습니다. 이 크레인은 연료 소비와 탄소 배출량을 크게 줄이는 고급 하이브리드 드라이브 기술을 활용합니다. 또한 이러한 크레인은 ALC(Active Load Control), 갠트리 충돌 방지 및 트럭 리프트 방지 시스템의 통합을 통해 사용 및 터미널 안전을 개선합니다. 이러한 특성의 장비에는 하이브리드 추진 시스템에 맞게 특별히 설계된 타이어가 필요합니다.
  
• 벌크 처리 부문 계정은 석탄, 곡물 및 광물과 같은 건조 벌크 상품을 처리하는 항구로 인해 점유율을 높이고 있습니다. 벌크 핸들링에 사용되는 장비용 타이어는 마모성 물질에 대한 내성이 높아야 할 뿐만 아니라 거친 벌크 터미널에서 우수한 미끄럼 저항을 제공해야 합니다.
  
• 터미널 트랙터 및 핸들러와 같은 선박 취급 장비에는 잦은 회전과 지속적인 이동을 위해 설계된 타이어가 필요합니다. 격렬한 선박 적재 및 하역 작업 중 열 축적을 줄이기 위해 특수 화합물과 트레드 설계가 개발되고 있습니다.
  
• 2024년 미쉐린 그룹은 2030년과 2050년까지 항만 및 컨테이너 선로에 대한 지속 가능성을 생산하는 동시에 선박 조업 운영을 지원하는 데 목표를 집중할 계획이었습니다. 전체 시스템을 재설계하면 환경에 중점을 두어 모든 항만 장비에서 환경 친화적 인 사용을 증가시킬 것입니다. 

서유럽은 2024년 39% 이상의 주요 점유율로 유럽 항만 장비 타이어 시장을 지배했으며 독일은 서부 부문에서 시장을 주도하고 있으며 2034년까지 출하 측면에서 판매량이 25,000대를 초과할 것으로 예상됩니다.

• 독일은 유럽 무역의 지렛대 역할을 하는 함부르크 항구와 같은 잘 구축된 인프라 항구로 인해 서유럽 시장에서 우위를 점하고 있습니다. 또한 독일의 항만 운영업체는 항만 장비 기술을 가장 먼저 채택한 업체로, 오토마타 및 반오토마타 시스템을 위한 고성능 타이어의 필요성을 높이고 있습니다.
  
• 네덜란드는 유럽에서 가장 큰 항구인 로테르담 항구로 인해 시장에서 주목할만한 부분을 유지해 왔습니다. 또한 네덜란드 항만 운영자는 지속 가능성과 운영 효율성을 지원하는 친환경 타이어 솔루션을 요구하는 지속 가능한 항만 장비에 노력을 집중하고 있습니다.
  
• 벨기에의 항만 장비 타이어 시장은 앤트워프 항이 많은 양의 컨테이너와 액체 벌크를 수용하기 때문에 꾸준히 성장하고 있습니다. 벨기에의 항만 운영자는 생산성 향상을 모색하고 있으며, 이에 따라 회전 저항이 낮고 내구성이 뛰어난 타이어에 대한 수요가 증가하고 있습니다.
  
• 프랑스 항구는 혁신적인 차세대 항만 장비 부족으로 어려움을 겪고 있으며 현재 구식 시스템을 점검하고 있어 혁신적인 타이어 제품에 대한 시장 격차가 벌어지고 있습니다. 항구의 친환경화에 대한 강조로 인해 프랑스 항구는 대부분의 주요 프랑스 항구에서 사용되는 하이브리드 및 전기 항구 기계용으로 설계된 특수 타이어를 채택하고 있습니다.
  

북유럽의 영국 항만 장비 타이어 시장은 2025년부터 2034년까지 상당히 유망한 성장을 경험할 것으로 예상됩니다.

• 영국 시장에서의 운영 효율성과 지속 가능성은 항상 초점이 맞춰져 있습니다. 펠릭스토우(Felixstowe), 사우샘프턴(Southampton), 런던 게이트웨이(London Gateway)와 같은 주요 항구는 이미 첨단 항만 장비 기술의 도입을 주도하고 있습니다. 현대화가 진행 중이기 때문에 부분 및 완전 자동화된 항구를 위해 제작된 특수 타이어에 대한 추가 요구가 있습니다.
  
• 2023년 5월, YOKOHAMA는 스웨덴의 농업 및 산업 기계용 오프 하이웨이 타이어(OHT) 제조업체인 Trelleborg AB(TWS)를 성공적으로 인수했습니다. 2023년 2분기부터 TWS는 YOKOHAMA의 연결 계정에 통합될 예정이며 현재 재무 영향을 평가하고 있습니다. 이번 인수는 북유럽에서 수입된 오프로드 타이어 산업에서 YOKOHAMA의 전략적 입지를 강화합니다.
  
• 스웨덴 항구는 컨테이너 및 벌크 처리 사업에서 지속적인 성장을 경험하고 있으며, 이는 추운 기후에서 최적으로 작동하는 항만 장비 타이어에 대한 수요를 증가시키고 있습니다. 타이어 제조업체들은 혹독한 북유럽 운영 지역에 적합한 특정 혼합 소재와 트레드 패턴을 설계하고 있습니다.
  
• 노르웨이 항만 운영자는 탄소 발자국을 낮추려는 야망에 따라 상업용 선박에 친환경 타이어 적용을 만드는 환경 지속 가능성에 대해 점점 더 적극적으로 대처하고 있습니다. 이 나라의 선진 해양 지점은 특수 선박 핸들러 장비 타이어에 대한 꾸준한 수요를 유지하고 있습니다.
  

남유럽의 스페인 항만 장비 타이어 시장은 2025년에서 2034년 사이에 수익성 있는 성장을 목격할 것으로 예상됩니다.

• 스페인의 발렌시아(Valencia), 바르셀로나(Barcelona), 알헤시라스(Algeciras) 항구에서는 컨테이너 취급 활동이 크게 증가하고 있으며, 이로 인해 집약적인 터미널 작업을 견딜 수 있는 고성능 타이어에 대한 수요가 증가하고 있습니다. 스페인 항만 운영업체는 자율 주행 및 반자율 주행 차량에 대한 자동화 기술을 점점 더 자동화하고 적응하고 있으며, 이로 인해 특수 타이어에 대한 수요가 창출되고 있습니다.
  
• 이탈리아 항구는 특히 컨테이너 취급 활동이 집중적으로 이루어지는 북부에서 인프라를 업데이트하고 있습니다. 이러한 발전으로 인해 효율성을 개선하고 환경을 보호하는 기술적으로 정교한 항만 서비스 타이어에 대한 필요성이 대두되고 있습니다.
  
• 그리스 항만 운영업체는 노후화된 선단과 장비를 현대화하고 있으며, 이는 타이어 제조업체가 비용과 품질의 우수한 조합을 제공하는 저렴한 솔루션을 제공할 수 있는 기회를 제공합니다. 다른 주요 그리스 항구의 민영화로 인해 인프라 투자가 빠르게 진행되어 특수 항만 서비스 타이어의 필요성이 증가했습니다.
  

동유럽의 폴란드 항만 장비 타이어 시장은 2025년부터 2034년까지 중요하고 유망한 성장을 경험할 것으로 예상됩니다.

• 폴란드의 그단스크(Gdansk)와 그디니아(Gdynia) 항구는 컨테이너 서비스 역량을 확대하고 있으며, 이에 따라 특수 터미널 운영 타이어의 필요성이 증가하고 있습니다. 폴란드 항만 운영자는 효율성 및 관리 개선에 점점 더 중점을 두고 있으며, 이는 유지 보수 필요성 감소, 서비스 수명 연장, 낮은 유지 보수를 특징으로 하는 타이어 기술에 대한 기회를 제공합니다. 
  
• 흑해에 있는 루마니아 항구에서 벌크 서비스 활동이 증가함에 따라 이 지역에서 혹독한 운영 환경을 견딜 수 있는 특수 타이어에 대한 수요가 증가하고 있습니다. 현대 항만 기술의 설치가 발전하여 항만 장비 타이어 시장을 활성화하고 있습니다. 
  
• 체코 공화국은 내륙국이지만 여전히 상당한 양의 드라이 포트 활동을 하고 있어 특수 취급 장비와 타이어가 필요합니다. 복합 운송 네트워크가 확장되고 있으며, 이는 생산자를 위해 터미널 트랙터 설계 타이어의 문을 열어줍니다.
  

유럽 항만 장비 타이어 시장 점유율

• 유럽 항만 장비 타이어 산업의 상위 7개 회사는 Michelin, Bridgestone, Continental, Yokohama Off-Highway Tires, Goodyear, Nokian Tires, BKT이며 2024년 시장의 약 75%를 차지합니다.
• 미쉐린은 지속 가능한 타이어 솔루션 개발에 집중하여 유럽 항구의 탈탄소화 목표에 따라 시장에서 회사의 입지를 강화했습니다. 이 회사의 프리미엄 제품은 구름 저항 감소와 수명 연장에 중점을 두어 운영 비용을 절감하고 항만 운영자의 친환경 발자국을 개선하는 데 도움이 됩니다.
  
• Bridgestone은 선도적인 항만 장비 제조업체와의 전략적 협력과 지속적인 항만 장비 타이어 기술 혁신을 통해 경쟁 우위와 업계 리더십을 유지하고 있습니다. 이 회사는 환경 발자국과 타이어 수명을 개선하기 위한 연구 개발에 상당한 자금을 투자하여 여러 항구 부문에서 시장 리더십과 내구성 있는 제품 제공을 강화하고 있습니다.
  
• 항만 장비 타이어의 전문 부문에서 콘티넨탈의 경쟁 입지는 전략적 인수와 기술에 대한 투자로 인해 더욱 높아졌습니다. 이 회사는 점점 더 기술 지향적인 항만 생태계에서 혁신적인 리더로 두각을 나타내고 있으며, 타이어 공기압 모니터 및 예측 유지 보수 도구와 같은 디지털 시스템의 통합에 중점을 두고 있습니다.
  
• Yokohama Rubber Company는 특정 항만 장비 사용, 표적 인수 및 제품 포트폴리오 확장을 통해 유럽 시장에서의 입지를 강화했습니다. 이 회사의 특수 컴파운드와 혁신적인 트레드 설계는 혹독한 운영 조건에서 우수한 성능을 원하는 항만 운영자의 관심을 끌고 있습니다. 
  
• Goodyear는 여러 가격대/핵심 성능 세그먼트 제품을 통해 시장 지배적 전략을 추구하므로 다양한 지역의 유럽 고객을 수용할 수 있습니다. 이 회사에서 생산한 향상된 내마모성과 견인력을 갖춘 타이어는 까다로운 조건에서 이러한 기능을 필요로 하는 작업자를 끌어들입니다.
  

유럽 항만 장비 타이어 시장 회사

유럽 항만 장비 타이어 산업에서 활동하는 주요 업체는 다음과 같습니다.

• 아폴로 타이어
• 증권 시세 표시기
• 브리지스톤
• 대륙
• 굿이어
• 미 쉐 린
• 미타스
• 노키안 타이어
• 트렐레보그 휠 시스템
• 요코하마 오프 하이웨이 타이어
  

주요 생산업체들은 뚜렷한 요구 사항을 충족하기 위해 항구별 타이어를 개발하는 데 집중하고 있습니다. 타이어 설계의 혁신은 절단 및 펑크 저항성이 향상된 개선된 고무 소재, 다양한 포트 표면의 새로운 트레드 패턴을 통한 견인력, 초고하중 컨테이너 취급을 견딜 수 있는 강화된 측벽에 중점을 둡니다.

지속 가능성은 제조업체가 프로세스를 보다 친환경적으로 조정하고 재생 및 재생 가능한 재료를 통합한 타이어를 공식화하면서 시장에서 점점 더 주목을 받고 있습니다. 이러한 노력은 유럽 항구가 설정한 탄소 감축 목표에 기여하는 동시에 생태 발자국 및 폐타이어 관리와 관련된 규제 범위를 준수합니다.

유럽 항만 장비 타이어 산업 뉴스

• 2024년 11월, Techking은 상당한 양의 타이어를 SANY 차량에 장착했습니다. 이는 업계가 새로운 에너지 기술 채택의 과제를 극복할 수 있도록 돕기 위한 우리의 헌신을 보여줍니다. 또한 Techking은 SANY와 결합된 새로운 장비에 대한 OE 매칭을 적극적으로 구현하여 최적의 타이어 성능 및 내구성 서비스 서비스와 함께 청정 에너지 규정 준수를 보장했습니다.
  
• 2024년 10월, Magna는 리치 스태커, 컨테이너 핸들러 및 대형 지게차를 위한 새로운 프리미엄 타이어인 M-STACKER를 출시했습니다. M-STACKER는 Magna MB01 및 MB01+ 타이어를 대체합니다. M-STACKER는 항구 운영의 내구성과 성능을 향상시키기 위한 개선 기능을 제공할 것입니다.
  
• 2023년 2월, Apollo Tires는 CEVA Logistics와 프랑스 고객에게 타이어 유통을 위한 유통 계약을 체결했습니다. CEVA Logistics는 5월에 Apollo의 공급망에 통합되었으며 평균 리드 타임을 4일 미만으로 단축할 수 있었으므로 파트너십을 통해 고객 만족을 위해 실시간 주문 시스템과 배송 인터페이스를 크게 향상시켰습니다.
  
• 2023년 1월, 브리지스톤과 알리안츠 파트너스는 타이어 및 보험의 핵심 기능을 중심으로 새로운 가치 제안을 만들고 보조 서비스를 제공하기 위해 공동으로 합류했습니다. 그들의 첫 번째 제안은 Bridgestone의 현재 및 장래의 트럭 및 버스 고객을 위한 타이어 보험 프로그램입니다.
  

유럽 항만 장비 타이어 시장 조사 보고서에는 다음 부문에 대한 2021년부터 2034년까지 수익($Mn/10억) 및 선적(단위) 측면에서 추정 및 예측과 함께 업계에 대한 심층적인 적용 범위가 포함되어 있습니다.

시장, 타이어로

• 방사형
• 고체
• 바이어스
• 다른

시장, 타이어 크기별

• 25인치 이하
• 25-40 인치
• 40인치 이상

시장, 판매 채널별

• 오엠
• 애프터 마켓

응용 프로그램별 시장

• 컨테이너 취급
• 대량 처리
• 선박 취급

위의 정보는 다음 지역 부서 및 국가에 대해 제공됩니다.

• 서유럽
  • 독일
  • 오스트리아
  • 프랑스
  • 스위스
  • 벨기에
  • 룩셈부르크
  • 네덜란드
  • 포르투갈
• 동유럽
  • 폴란드
  • 루마니아
  • 체코
  • 슬로베니아
  • 헝가리
  • 불가리아
• 북유럽
  • 영국
  • 덴마크
  • 스웨덴
  • 핀란드
  • 노르웨이
• 남유럽
  • 이탈리아
  • 스페인
  • 그리스