車両転倒防止システム市場規模 - システム別、車両別、部品別、販売チャネル別、用途別、成長予測、2025年 - 2034年

車両転覆防止システム市場規模

2024年の世界の車両転覆防止システム市場規模は68.4億ドルと推定されています。この市場は、2025年には72.7億ドルから2034年には150.4億ドルに成長すると予想されており、Global Market Insightsが発表した最新レポートによると、CAGRは8.4%とされています。 

SUV、ピックアップトラック、商用トラックなど、重心が高い車両の急速な普及により、転覆のリスクが増加しています。これにより、自動車メーカーやサプライヤーはより高度な転覆対策を設計するように促されています。これらの車両安定化技術の多くは、転覆事故を軽減するために電子式の動きセンサー、ブレーキ制御、予測アルゴリズムを活用しています。

世界各国の政府は、新車に電子安定制御（ESC）や転覆対策を装備するなど、より厳格な規制安全基準を設定しています。これらの要件は、特にアメリカ、ヨーロッパ、中国、インドの政府からのものであり、メーカーに対して、高速道路安全プラットフォームを統合したシステムを設計し、致命的な転覆事故を軽減し、道路安全を確保するよう促しています。

MEMSセンサー、リアルタイムデータ処理、機械学習アルゴリズムの進歩により、転覆対策システムの精度と応答性が向上しています。信頼性の高い転覆対策システムは、偽の警告を減らし、安定制御の効率を向上させ、システムのコストを削減します。これにより、乗用車だけでなく、世界中の車両フリートの使用も促進されています。

アジア太平洋地域では、商用車の製造増加、インフラ整備、新たな安全規制の導入により、転覆防止システムの導入が急速に進んでいます。中国、インド、日本の政府は車両安定基準の導入を推進しており、OEMは需要に応え、西側への依存を減らすために地域内のセンサー製造能力を強化しています。 

2025年3月、マルチスズキは、スーパーカーリーミニトラックに統合された転覆防止機能を備えたリフレッシュされた電子安定プログラム（ESP）を導入しました。これは、転覆防止技術を搭載したインド初の軽商用車です。マルチスズキの取り組みは、安定技術への強い重点をさらに強化し、新しいBharat NCAP安全規制に準拠することになります。

車両転覆防止システム市場動向

転覆防止システムは、電子安定制御（ESC）、トラクションコントロール、高度運転支援システム（ADAS）の機能と優雅に統合されています。この包括的な安全アーキテクチャにより、ESCとトラクションコントローラーからの同期ブレーキ、ステアリング、トルク制御が可能となり、安定性が向上し、乗用車や商用車の転覆状態を予測する精度が向上します。

大型トラックやバス、オフロード車両における転覆防止技術の世界的な需要が高まり、その重要性が増しています。重心の位置が高いため、大型車両は転覆のリスクが高くなっています。OEMやTier-1サプライヤーは、フリート安全規制を遵守し、転覆事故によるダウンタイムを最小限に抑えるために、高度なロール安定制御システムを導入しています。

次世代システムは、AI、機械学習、マルチセンサー融合（ジャイロ、加速度計、ホイールスピードセンサーなど）を活用し、運用中の転覆イベントを検出し予防します。予測制御アルゴリズムは応答時間を改善し、車両が不安定になる前に介入できるようにし、複雑な運転や荷重条件下での転覆を最小限に抑え、安全性能を向上させます。

電気自動車やソフトウェア定義アーキテクチャの人気上昇により、転覆予防設計の考え方が変化しています。パワートレインはより高速な制御応答時間を可能にし、更新によりメーカーはキャリブレーションのリアルタイム改善が可能になります。OEMは、世界中の車両安定性機能や安全アルゴリズムの精度と性能を継続的に向上させるために、OTA（空中更新）を活用しています。

2025年7月、マック・トラックは、高度な転覆予防および安定性支援技術を搭載したパイオニアハイウェイモデルを投入しました。動的荷重センサーとアクティブブレーキ制御を備えた新技術は、転覆を防ぎ、米国の長距離輸送セクターで商用車の安全性を大幅に向上させる重要な進歩を表します。

車両転覆予防システム市場分析

システム別では、車両転覆予防システム市場は転覆検出・警告システム、アクティブ転覆予防制御システム、ロール安定性制御（RSC）システム、転覆保護構造（ROPS）に分類されます。アクティブ転覆予防制御システムは最も成長が速いセグメントで、2025年から2034年までのCAGRは10.1%と予想されています。

• アクティブ転覆予防制御システムは、電子安定性制御（ESC）を高度なセンサーネットワークとアクチュエータシステムと組み合わせ、リアルタイムの転覆予防を提供します。車両のロール角度、ロール速度、横方向加速度、ヨー速度を監視し、転覆状態に入る可能性があるかどうかを判断します。転覆状態が検出されると、システムは選択的ブレーキ適用やエンジントルクの低減などの方法を使用して車両の安定性を制御します。NHTSAの研究によると、これらのシステムは単一車両の致命的転覆を69-88%削減する効果があり、転覆予防システムをNHTSAの効果性研究で有効な安全技術として確立しています。
  
• ロール安定性制御（RSC）システムは、2024年の車両転覆予防システム市場シェアの29.4%を占め、2034年までのCAGRは9.2%で、ロール角度とロール速度に特に焦点を当てて転覆を防止します。RSCは、SUV、ピックアップトラック、商用車など、センターオブグラビティが高い車両で特に効果的です。保険機構（IIHS）の統計によると、ピックアップトラックとSUVの転覆死亡率はそれぞれ41%と37%で、乗用車の21%に比べて高く、これらの車両カテゴリにおける転覆予防システムの重要性を示しています。
  
• 転覆保護構造（ROPS）は市場シェアの14.1%を占め、CAGRは4.8%で、商用車、建設機械、農業機械に使用されます。ROPSは構造設計による受動的な保護に基づいており、アクティブシステムは転覆が発生しないようにします。連邦モーターカー安全局（FMCSA）が発表した安全統計によると、米国では毎年1,300件以上の貨物タンク転覆が発生しており、ROPSシステムによる完全な転覆保護の需要が強化されています。
  

車両別では、車両転覆防止システム市場は乗用車と商用車に分かれています。商用車は2024年に57%のシェアを占め、このセグメントでは転覆リスクが高く、規制要件も厳しいことが反映されています。

• 大型商用車は、高い重心、積載物の違い、不利な運用条件などの理由で転覆しやすい傾向があります。国立道路交通安全局（NHTSA）の連邦車両安全基準（FMVSS）第136号は、26,000ポンドを超える車両に電子安定制御システムを義務付けており、商用車の広範な採用を促進しています。NHTSAは、2017年から2019年までの規制実施段階が、大型車両用途に最も広範な市場カバレッジを提供したと連邦登録簿に記載しています。
  
• 中型および軽量商用車では、フリート安全プログラムや保険会社のインセンティブプログラムにより、転覆防止の採用が増加しています。フリートオペレーターは、事故費用、保険料、車両ダウンタイムの低減を通じて、転覆防止の現在と将来について強い経済的観点を持っています。連邦モーターカー安全局（FMCSA）は、電子安定制御システムが年間67,000件から91,000件の事故を防いでいると推定しています。これらの事故は、FMCSAの安全評価報告書に記載されているように、商用車セクターのオペレーターにとって重要な経済的利益をもたらしています。
  
• 乗用車は2024年に43%の市場シェアを占め、2034年までに9.3%の複合年率成長率（CAGR）を記録しています。これは、SUVやピックアップトラックがアメリカの車両に増加しているためです。IIHSの記録によると、2020年から2021年にかけてSUVとピックアップトラックの登録数はそれぞれ6%と2%増加し、NHTSAの転覆死亡事故に対する転覆防止システムの適用範囲が拡大することを意味します。IIHSの安全データによると、ピックアップトラックの死亡事故のうち28%が転覆事故であり、SUVの場合は24%で、乗用車の16%に対して高い割合です。
  

コンポーネント別では、車両転覆防止システム市場はセンサー、電子制御ユニット、アクチュエーター＆ブレーキモジュール、その他に分類されます。センサーが35.7%のシェアを占め、2024年には24.4億ドルの価値があります。

• センサーセグメントでは、Micro-Electro-Mechanical Systems（MEMS）技術の技術的な進化が継続しており、価格を下げながら性能を向上させることができます。STMicroelectronicsは、機械学習コア（MLC）を内蔵した新しいセンサークラスを開発し、センサー上で自動パターン検出を行い、車両の転覆をリアルタイムで予測することができます。これらの技術は、より大きなADAS技術や接続型車両システムへの統合を促進し、複数の車両動態パラメータにわたる安全性の利点を提供します。
  
• 電子制御ユニットは、すべてのコンポーネントセグメントの中で最も急速に成長する見込みです。現代の転覆防止システムでは、ソフトウェアコンテンツと処理要件が増加しています。ECUは、センサー入力を統合し、制御アルゴリズムを実行し、アクチュエーターを時間次元で活性化させ、リアルタイムの転覆防止を達成します。一部のECUは、接続車両データ、環境データ、またはその両方の知識に基づいて転覆防止を予測するために、人工知能能力や機械学習能力を追加することで高度化されています。
  
• アクチュエーターとブレーキモジュールは、車両が転覆の危険にさらされている際に、車両を安定させるためにホイールに選択的なブレーキ圧をかけ、エンジントルクを管理することで、アクティブ転覆防止に必要な物理的介入能力を提供します。これらの介入システムは、電子制御ユニット（ECU）からのコマンドに迅速に応答しながら、各ホイールに独立してかけるブレーキ力の量を制御し続ける必要があります。高度なアクチュエーターシステムは、さらに電気自動車における回生ブレーキを制御し、摩擦ブレーキと回生ブレーキシステム間の高度な調整を必要とします。
  

販売チャネル別に、車両転覆防止システム市場は、オリジナルメーカー（OEM）とアフターマーケットに分かれています。OEMは2024年の市場シェア82.1％で市場を支配し、56.2億ドルの規模に達しています。

• OEM統合を通じて、車両固有のキャリブレーションとより大きな安全アーキテクチャとの統合に関連する最適なシステム性能が提供されます。現代の転覆防止システムは、さらにADASプラットフォーム、自動運転システム、接続型車両技術と統合する必要があり、車両の電気アーキテクチャと車両ソフトウェアアーキテクチャとの深い統合レベルを必要とします。統合の複雑さは、OEM統合をアフターマーケットのリトロフィットよりも優先させ、OEMチャネルでの継続的な支配を支援します。
  
• アフターマーケットの成長は、フリート市場におけるリトロフィットシステムの需要と新市場の開発によって強化されています。2024年のワークトラック安全性研究によると、フリート運営に関与するステークホルダーから転覆防止システムへの関心が高まっています。フリート運営内で技術を統合することは、安全文化の組織的な文化とフリート運営内でのリスク管理の優先順位付けを含む必要があります。
  
• アフターマーケットセクターは、リトロフィットソリューションに特化した企業の台頭と、オフザシェルフのリトロフィットキットの継続的な入手可能性によって、有利な立場にあります。さらに、農業機械と建設機械の大規模市場では、ナショナルROPSリベートプログラムのようなイニシアチブによって、リトロフィット製品への需要が一部見られます。このプログラムは、転覆防止構造の設置に対して最大70％のコストリベートを提供します。
  

アメリカの車両転覆防止システム市場は、2024年の地域収益を約87.3％のシェアで支配しています。この市場は2024年に18.9億ドルの収益を持ち、2025年から2034年までに大幅で有望な成長が見込まれています。

• アメリカは、広範な規制要件と確立された自動車安全インフラを備えた北米の転覆防止システム（RPS）市場のリーディング市場です。2023年に適用されたNHTSAの致死性分析報告システムのデータによると、致死事故に関与した51,887台の車両のうち7,816件の転覆が発生し、全車両タイプで15.1％の転覆率となりました。車両タイプ別の転覆率は、軽トラックが19.0％、SUVが17.1％、乗用車が12.3％、大型トラックが12.7％でした。
  
• 市場の特性は、車両の混合と新技術に基づく成長特性を示す成熟した開発を示しています。According to the Insurance Institute for Highway Safety, 28% of passenger vehicle fatalities involve rollovers and 23% of those fatalities occur without a prior impact indicating the need for additional active stability control systems in vehicles. Rollover events average around $120,000 and most of the commercial vehicles have a significant liability, leading to a proactive adoption process for rollover prevention systems throughout the industry.
  
• Variations in the occurrence of rollovers, measured at the state level, are attributed to the regional variation in roadway design, weather conditions and enforcement policies. NHTSA analysis indicates that the rate of rollover incidents for a single vehicle crash varies from 0.127 in Missouri to 0.363 in Utah for the same crash type and in the same manner as previously stated, the NHTSA adjusted for road conditions, driver characteristic factors and injury or fatality thresholds for a rollover incident being reported.
  

北米は2024年の車両転覆防止システム市場シェアの31.6%を占め、2025年から2034年までの期間に7.6%のCAGRで成長すると予想されています。これは包括的な規制枠組みと成熟した安全システムの採用によって支えられています。

• 北米は、完全に発達した規制と成熟した安全システムの採用によって、転覆防止において強力な市場地位を占めています。この地域は、FMVSS（連邦車両安全基準）が整備されており、軽量車用のFMVSS No.126と大型車用のFMVSS No.136が含まれており、転覆防止システムの市場需要を体系的に創出しています。NHTSA（国家道路交通安全局）は、米国だけで毎年28万件以上の転覆事故が発生していると指摘しており、転覆防止システムの重要性を強調しています。
  
• 既存のサプライヤーであるボッシュ、コンチネンタル、ベンドックスは、システムの統合能力と規制遵守に基づく知識の組み合わせによって、健全な市場プレゼンスを維持する有利な競争環境にあります。高度なドライバーアシストシステムの進化への注目は、人工知能機能と接続型車両機能を備えた次世代の転覆防止システムへの道を開くことができます。
  
• 市場の成長は、SUVやピックアップトラックの利用増加によって引き起こされています。保険機構のハイウェイ安全研究所の報告によると、2020年から2021年にかけてSUVの登録が6%、ピックアップトラックの登録が2%増加しました。これらの車両は転覆率が悪く、ピックアップトラックの転覆致死率は41%、SUVは37%で、乗用車の21%に比べて著しく高いです。
  

ヨーロッパの車両転覆防止システム市場は2034年までに292万ドルに達すると予想されています。この地域は2024年の市場シェアの22.4%を占め、2025年から2034年までの期間に6.8%のCAGRで成長すると予想されており、成長し改善される規制枠組みを反映しています。  

• ヨーロッパでは電子安定制御の普及率が高く、現在は次世代の統合システムと規制の調和に焦点が移っています。欧州連合の一般安全規則は、2014年11月からすべての新型乗用車にESC（電子安定制御）を義務付けることで、高度な安全システムの採用を加速させ、商用車に対する包括的な安全要件を定めています。
  
• 技術面で中立な性能基準は、ヨーロッパの安全アプローチの一面であり、転覆防止システムの設計と実装における革新を促進してきました。Euro NCAPの安全評価は、ESC規制遵守を安全評価基準に含めることで、高度な転覆防止能力の市場を促進しています。
  
• 商用車セクターでは、包括的な規制カバレッジと安全文化が、フリートオペレーターにとって独自の利点を提供しています。環境の持続可能性への焦点は、特に電動商用車向けの高度なエネルギー効率型転覆防止システムの開発をさらに推進しています。東ヨーロッパ市場では、車両生産能力と発展途上の安全規制フレームワークから機会が生まれています。
  

ドイツはヨーロッパの成長を牽引し、2024年の地域収益の約33.6%を占めています。ドイツのサプライヤーは、包括的なシステム統合能力と規制遵守の専門知識を通じて、強力なグローバル市場ポジションを維持しています。

• ドイツは、自動車の強国としての地位と技術開発のリーダーシップにより、ヨーロッパの転覆防止システム市場で支配的な役割を果たしています。ドイツには、ボッシュ、コンチネンタル、ZFなどの主要サプライヤーが存在し、これらの企業は電子安定化制御と高度な転覆防止システムのグローバル技術リーダーシップに貢献しています。
  
• ドイツの自動車市場は現在、乗用車のプレミアムセグメントに焦点を当てており、安全装置とセキュリティ装備が標準装備として車両に組み込まれています。BMW、メルセデス・ベンツ、アウディなどのドイツの自動車メーカーは、高度な転覆防止システムと表示技術の実用性をメインストリーム市場に展開しています。
  
• 規制環境は、性能ベースの要件と技術市場テストを支援するインセンティブフレームワークを通じて、高度な安全システムの開発を促進しています。ドイツはまた、転覆防止システムの高品質な実装のための技術基準と認証プロセスを活用し、国際的な調和化を支援しています。最後に、ドイツには自動車工学の経験があり、さまざまな車両タイプにわたる専門的な転覆防止システムの開発と展開が可能です。
  

アジア太平洋地域は、2024年の車両転覆防止システム市場シェアの35.4%を占め、2025年から2034年までのCAGRは10.3%と予測されており、最高の成長機会を提供しています。中国は、急速な都市化と中流階級の可処分所得の増加により、地域収益の拡大を牽引しています。

• UNグローバル技術規制第8号などのグローバル安全基準との規制調和に向けた規制フレームワークの進化は、電子安定化制御要件を義務化する国が増加する中で地域成長を支援しています。地域の重要な自動車サプライヤーと製造能力へのアクセスは、転覆防止システムの大規模生産と低コストでの採用を促進しています。
  
• 市場条件は国によって異なります。日本と韓国では、市場がより成熟しているため、高度な技術の採用が高い採用率を生み出しています。中国とインドでは、開発途上市場における採用の急速な成長が見込まれます。地域のトラックや物流設定における商用車の安全性への焦点は、重量級転覆防止システムの需要を高めています。
  
• 競争要因は、地域サプライヤーと強力な地域統合を持つ国際サプライヤー関係を支持しています。デンソーやパナソニックなどの日本のサプライヤーは、先進的なセンサー技術に貢献しています。中国のサプライヤーは、輸出用の低コストの国内ソリューションを開発しています。地域の製造効率と効率性への焦点は、国内市場の成長と技術的進歩を支援するでしょう。
  

中国の車両転覆防止システム市場は、2024年の市場収益を10.2億ドルと推定されており、2025年から2034年までに大幅で有望な成長が見込まれています。

• 中国はアジア太平洋地域で最大の市場であり、規制変更、電気自動車の取り組み、消費者の安全意識の高まりにより急速に成長しています。中国の自動車安全規制は、世界の他の地域で見られるものと同様に整備されつつあり、最新の更新例としては、電気自動車およびハイブリッド車の安全性に関する懸念に対応したGB 20072-2024があります。
  
• 歴史的に、規制当局は電子安定制御システムの採用に関する課題を認識し、規制と消費者教育を通じてこれらの課題に対処してきました。2016年、CNBCは中国のSUVの43％にESCが搭載されていないと報じています。価格に敏感な多くの消費者は、安定制御機能のない安価なモデルを選択していました。安全意識の高まりと規制の厳格化により、市場全体および車両の各セグメントにおいて、転覆防止システムのシステマチックな採用が促進されます。
  
• 急速な都市化、車両保有台数の増加、安全装備車両への消費者の好みの変化などが、市場成長を支えています。同国の一帯一路イニシアチブは、中国製の転覆防止システムを新興市場に輸出する機会を創出しています。中国の電気自動車におけるリーダーシップは、再生ブレーキ統合やバッテリー安全など、次世代の転覆防止システムの技術開発ハブとしての地位を確立しています。
  

ラテンアメリカの車両転覆防止システム市場は、2034年までに6億3790万ドルに達すると推定され、著しいCAGRで成長すると予測されています。市場成長は、地域全体で商用車両の活動と物流業界の発展が支えています。

• 現在の市場シェアは比較的小さいものの、ラテンアメリカは、車両生産量の増加、安全規制の変更、消費者安全意識の高まりにより、強い成長見込みを提供しています。ラテンアメリカは、ブラジル、メキシコ、アルゼンチンにおける自動車製造能力の拡大から恩恵を受けており、国際メーカーが車両生産能力と安全システムの統合を確立しています。
  
• ブラジルは、地域の自動車製造能力と安全規制の変更により、安全システム市場の開発において地域をリードしています。同国は、トラックや公共交通機関などの大型商用車両に対する安全システムテスト規制を義務付けており、転覆防止システムの需要を促進しています。
  
• 地域では、消費者のコスト感度と、高度な安全システムのメンテナンスと校正を支えるインフラの不足が課題となっています。しかし、転覆リスクに関する認識の高まりと、予防システムに関連する経済的利益の増加により、この市場の発展が支えられています。
  
• 市場機会は、転覆防止システムの経済的利益が投資コストを正当化するフリート用途に存在します。国際サプライヤーは、地元パートナーシップと技術移転契約を維持し、市場開発と技術採用を支援します。
  

MEAの車両転覆防止システム市場は、CAGR5.8％で成長すると予測され、2024年には約6.6％の市場シェアを占めています。

• 経済的課題とインフラの制約により、中東の成長は控えめですが、安全意識と規制開発が高まっています。湾岸協力会議（GCC）諸国は、特に砂漠の高速道路で使用される高重心のSUVに焦点を当てた車両安全性に対する経済的有利性により、地域をリードして採用しています。
  
• 市場状況は国によって異なり、これらの異なる経済的および規制条件は自動車市場に反映されています。南アフリカは、車両メーカーの安全性と規制において比較的進んでいますが、他の国では規制の開発と執行が異なります。
  
• インフラの課題として、高度な転覆防止システムを診断するための資格を持つサービス技術者や校正装置の数が限られているが、安全性の利点の認識が高まり、事故コストの削減による経済的な正当性が市場開発を支える要因となっている。この地域は、安全システムの採用を支援する国際プログラムや技術移転イニシアチブからも恩恵を受けている。
  

車両転覆防止システムの市場シェア

• 車両転覆防止システム業界の上位7社は、Bosch、Continental、WABCO、Bendix、Isuzu Motors、MAN Truck & Bus、Autolivで、2024年には市場の約41.1%を占めている。
  
• Boschは、11.4%の市場シェアを占めており、革新的なADASプラットフォーム内の確立された電子安定化プログラム（ESP）技術によって強化されている。Boschのグローバルな包括的なソリューション、センサー、ECU、アクチュエーターは、過去の市場の強みを活用して、乗用車と商用車の両方に到達している。Boschのグローバルな製造能力と、商用車転覆防止セグメントにおける早期の革新は、さまざまな車両セグメントにおける転覆ソリューションのリーダーシップを維持するのに役立っている。
  
• Continentalは、センサー融合、制御システム、ブレーキ統合による転覆防止により、9.4%の市場シェアを占めている。同社のADASと自動運転アプリケーションへの焦点は、Continentalの強い成長を支える。OEMとの協業戦略は、Continentalを自動車および商用車セグメントにおける知的センサリングと安定化制御ソリューションのグローバルリーダーとしての地位を強化する。
  
• WABCO  は、商用車用アプリケーションのエアブレーキシステムと安定化システムの専門知識により、8.4%の市場シェアを占めている。ZFによるWABCOの買収は、高度なシャーシシステムとセンサーの統合を大幅に強化している。同社の電動化および自動運転アプリケーションへの焦点は、次世代の転覆防止と重量車両の安全技術の開発を加速させる。
  
• Bendixは、自動運転支援システム（ADAS）を備えた大型車両向けのESCおよび転覆防止システムに特化し、4.6%の市場シェアを占めている。ADASとトルクオーバーレイステアリングの統合に対する新しいアプローチは、車両の安定性と制御を向上させる。Bendixは主にクラス8トラックに焦点を当てており、商用車の安全性とパフォーマンスシステムにおける北米での強い地位を維持するために、その経験を活用することが期待されている。
  

車両転覆防止システム市場の企業

車両転覆防止システム業界で活動している主要企業は以下の通りです：

• Bosch
• Autoliv
• Bendix
• Continental
• Haldex
• Isuzu Motors
• MAN Truck & Bus
• Maruti Suzuki
• WABCO
  

• Boschは、センサー、電子制御ユニット（ECU）、ソフトウェアアルゴリズムからなる包括的な転覆防止ポートフォリオを持つ市場リーダーである。2004年にESPを導入したことでリーダーシップを確立し、ADASと自動運転システムの継続的な統合により、予測型転覆防止能力の向上を推進した。これにより、Boschのグローバル市場における支配的な地位が強化された。
  
• Isuzu Motorsの燃費効率と安全性の両立への優先順位付けは、転覆防止技術の普及に寄与しています。オリジナル機器メーカーとのパートナーシップと安定性システムの革新により、Isuzuは商用車安全技術のグローバルプレイヤーとして成長する地位を築いています。
  
• MAN Truck & Busの新しい安全システムの統合は、次世代の転覆防止を支援しています。技術サプライヤーとのパートナーシップは、性能と信頼性を高め、MAN Truck and Busを商用車の安定性と制御システムの先進的なイノベーターとして確立しています。
  
• Continentalは、高度なセンサーフュージョン、MEMSジャイロスコープ、ブレーキシステムの統合を活用して、高度な転覆防止システムを提供しています。ToyotaなどのOEMパートナーとの戦略的パートナーシップにより、OEMとグローバル垂直市場での存在感を強化しています。Continentalの電気自動車と自動運転車両のアーキテクチャへの強い焦点は、次世代の安全性と安定性技術における長期的な成長機会に対して独自のポジションを確立しています。
  
• ZF Friedrichshafenは、WABCOの買収を活用して、エアブレーキとシャシー制御と統合された高度な大型車転覆防止に強い焦点を当てています。商用車ダイナミクスとの統合能力を活用することで、さらに高度な安定性能を向上させています。ZF Friedrichshafenが電動トラックソリューションと自動運転トラック技術の開発に投資したことにより、ZF Friedrichshafenは、現在および将来の商用車プラットフォームに最適化された、真に適応型の次世代転覆防止システムを革新することができます。
  

車両転覆防止システム業界ニュース

• 2024年3月、General MotorsはAutolivとの戦略的パートナーシップを発表し、センサーフュージョンと人工知能技術を活用した次世代の転覆防止システムの共同開発を行います。このパートナーシップは、当初は電気自動車と自動運転車両プラットフォームの統合安全アーキテクチャに焦点を当て、最初の車両プラットフォームはGMのプレミアムSUVおよびフルサイズピックアップトラックセグメントに採用される予定です。
  
• 2024年6月、Nissan Motor Companyは、SUVセグメント全体にわたる転覆防止要素と転覆率センサーの供給に関する包括的な供給契約をZF Friedrichshafenと締結しました。この多年契約には、北米およびヨーロッパの商用市場向けの高度な電子安定制御システム、転覆率センサー、高度運転支援システム（ADAS）プラットフォームが含まれます。このパートナーシップの目標は、大衆車両アプリケーション向けの望ましく、コスト効率の高い転覆防止技術を提供することです。
  
• 2024年、ZF Friedrichshafenは、電気自動車アプリケーション向けの電動アクティブ転覆制御（ARC）システムを発表しました。新しいシステムは、バッテリーパックの位置を考慮し、重要な車両の重心位置を改善し、転覆特性を向上させることで、電動SUVおよび商用車における安定制御を提供します。初期の提供は、ヨーロッパおよび中国の電気自動車市場を対象とし、北米アプリケーションの計画もあります。
  
• 2024年、KYB Corporationは、電気バスアプリケーション向けの省エネ型アクティブ転覆制御システムを導入しました。このシステムは、電気商用車が直面する独自の安定性課題に特に焦点を当てています。システムは、電気自動車のパワートレインと統合され、エネルギー消費への影響を考慮した調整された安定制御を提供します。初期の提供は、日本およびヨーロッパの都市交通アプリケーションに焦点を当てています。
  

車両転覆防止システム市場調査レポートには、2021年から2034年までの収益（$Mn）と数量（単位）の推定と予測を含む、業界の詳細な分析が含まれています。以下のセグメントについて：

市場、システム別

• 転覆検知および警告システム
• アクティブロールオーバー防止制御システム
• ロール安定性制御（RSC）システム
• 転覆防止構造（ROPS）   

市場、車両別

• 乗用車
  • セダン
  • ハッチバック
  • SUV
• 商用車
  • 軽商用車
  • 中型商用車
  • 大型商用車

市場、コンポーネント別

• センサー
• 電子制御ユニット
• アクチュエーター＆ブレーキモジュール
• その他    

市場、販売チャネル別

• オリジナル機器メーカー（OEM）
• アフターマーケット

市場、用途別

• 個人車両所有者
• フリート運営者＆物流会社
• 政府＆公共交通機関
• 産業＆建設会社

上記の情報は、以下の地域および国に提供されています：

• 北米
  • 米国
  • カナダ
• ヨーロッパ
  • ドイツ
  • イギリス
  • フランス
  • イタリア
  • スペイン
  • ロシア
  • 北欧諸国
  • オランダ
• アジア太平洋
  • 中国
  • インド
  • 日本
  • オーストラリア・ニュージーランド
  • シンガポール
  • タイ
  • ベトナム
  • 韓国
• ラテンアメリカ
  • ブラジル
  • メキシコ
  • アルゼンチン
• 中東・アフリカ
  • 南アフリカ
  • サウジアラビア
  • UAE