二輪車サスペンションシステム市場規模 - サスペンション別、製品別、車両別、販売チャネル別、成長予測、2025年～2034年

2 車輪の懸濁液システム市場のサイズ

世界的な2輪サスペンションシステム市場規模は、2024年のUSD 1.9億で評価され、2025年から2034年の間に6.1%のCAGRで成長する予定です。 市場は、主にインド、インドネシア、ベトナム、ブラジルなどの経済発展における2輪車需要の増加に影響を及ぼしています。 都市化、中級人口の増加、公共輸送インフラの不足は、手頃な価格の燃料効率の2輪車を選ぶために顧客を促しています。 用途は、よりスムーズな乗り心地とより良い安全を提供する洗練された信頼性の高いサスペンションシステムのための直接需要を増加させました。 2輪車は依然として交通機関の主要な手段であるため、OEMは消費者の要求と規制要件に対処するためにサスペンション技術を置く。

モノショックアブソーバ、電子的に調整可能なサスペンション、光材料などの洗練されたサスペンション技術の成長は、市場成長につながる。 企業は、特にプレミアムとスポーツの2輪車のために、乗り心地、耐久性、性能に快適さを開発するために研究開発に投資しています。 これらの技術は、異なる地上面でより良い制御と安定性のためにライダーの変化の味に対処します。 また、運転条件に自動応対するインテリジェントサスペンションシステムが普及しています。 そのような技術は、ブランド全体で差別化をもたらし、グローバル市場で競争的な成長を促進します。

道路の安全性とライダーの快適性に対する感度を高めたのは、二輪サスペンションシステム市場を牽引するキードライバーです。 都市交通混雑の増加に伴い、車両のバランシングや衝撃吸収性のあるサスペンションの需要が高まっています。 スムーズな乗車品質と取り扱いの改善は、購入時に消費者にとって最優先事項となります。 政府や規制当局は、全国の自動車安全要件を強化し、高品質のサスペンションシステムの使用をさらに促進しています。 その結果、メーカーはこれらの要求に自社製品を合わせています。規制だけでなく、強化された乗馬体験を提供するサスペンションシステムを作る。

たとえば、2024年、ホンダCBR600RRは、昭和の高性能サスペンション部品を備えたホンダCBR600RRを発売し、オートバイは完全に調整可能な41mmの昭和ビッグピストンフォーク(BPF)を前面とホンダのユニットプロリンクシステムを介してショアリアショックを誇っています。 パーツは、ライダーがプレロード、コンプレッション、リバウンドのダンピングを調整し、乗り心地を改善し、精度を処理するのに役立ちます。

二輪サスペンションシステム市場 トレンド

• 2輪車、特にハイエンドのオートバイおよび電気オートバイは半活動的なまたは電子制御された懸濁液のような懸濁液システムとますます合います。 これらの技術は、ライダーの重みとスピードの重みで路面にリアルタイムで調整し、快適さと性能を両立させます。 この開発は、消費者の期待、性能のバイキングの成長を成長させ、材料やセンサーの進歩によって導かれます。 OEMは、スマート機能をサスペンションシステムに組み込むことで、テクノロジーを意識したバイヤーを惹きつけます。 それでも上限のモデルに成り立っていますが、これらの機能はゆっくりとミッドレンジのバイクへの道を作ります。特に都市や長距離ツーリングセグメントで。
• たとえば、2024年11月、ヤマハは、電子制御サスペンション(KYB SCS)を搭載したMTシリーズのオートバイのアップデートバージョンをグローバル市場向けに提供し、快適性を高め、プレミアムアーバンライダーと長距離コミューターをターゲットに制御するためのカスタマイズ可能なライディングモードを提供します。
• 電化へのシフトは、サスペンションシステムを開発する方法を変革しています。 電気2輪車(eバイク、eバイク、eモーターサイクル、eスクーター)は、さまざまな重量とトルクパターンを生成し、乗車安定性とバッテリー保護のためのカスタマイズされたサスペンション構成が必要です。 EVの低騒音、エネルギー効率の高い設計と並ぶ軽量な材料および密集した形態に今投資します。
• さらに、バッテリーの場所(一般的にシートまたはフロアボードの下)は、さまざまな都市の道路条件でボトムアウトまたは衝撃吸収に対処するために、キャリブレーションされるべき懸濁液が必要です。 EVがますます普及するにつれて、特にアジアとヨーロッパでは、サスペンションシステムはそれに応じて再設計されています。
• 新興国や消費者の味で成熟したオートバイ市場は、パーソナライゼーションに向けるにつれて、アップグレードのためのアフターマーケットの中断は繁栄しています。 ライダーは、調節可能なモノショックやガスチャージ式ツインショックアブソーバなどの性能ベースの部品で工場供給サスペンションコンポーネントをアップグレードし、快適さ、取り扱い、外観を強化しています。 巨大なマイルをカバーし、改善された慰めを要求する熱狂者および配達ライダーの間で傾向は普及しています。 ボルト・オン・キット、モジュラー・アップグレードの部分および地域依存の弱まる機能を提供することによって懸濁液の会社は反応しています。 カスタム化はまた、ライフスタイルの変化を反映しています。, オートバイは、単なるツールを通すことではなく、ライフスタイル製品としてますます見ました.

トランプ行政の関税

• 特に中国の輸入にトランプの管理関税は、ショックアブソーバ、フォークチューブ、およびダンパーユニットなどのコンポーネントの価格に直接効果があるかもしれません。 米国の製造業者およびアフターマーケット企業は、より高いコストを吸収し、高価な代替サプライヤーに切り替えたり、消費者により高い価格を渡す必要がありました。 これは、特に価格セグメントで2輪サスペンションユニットの製造の総計コストを増やすことができます。 小規模な企業は、特に低〜中距離のバイクやスクーターセグメントのために、サプライチェーンの遅延と低マージンを引き起こし、比例しないヒットしました。
• Tariffs は、米国産業の選手がサプライチェーンを改良し、中国中心の調達に変化する可能性があります。 インド、タイ、ベトナム、インド、インド、ベトナム、インド、インド、ベトナム、インド、ベトナム、インド、ベトナム、インド、ベトナム、インド、ベトナム、インド、ベトナム、インド、ベトナム、インド、ベトナム、インド、ベトナム、インド、ベトナム、インド、インド、インド、ベトナム、インド、ベトナム、インド、ベトナム、インド、ベトナム、インド、ベトナム、ベトナム、インド、ベトナム、インド、ベトナム、インド、インド、インド、インド、ベトナム、ベトナム、インド、ベトナム、インド、インド、インド、インド、ベトナム、インド、インド、インド、インド、ベトナム、インド、インド、インド、インド、インド、インド、インド、ベトナム、ベトナム、インド、インド、インド、インド、インド、インド、インド、インド、インド、インド、インド、インド、インド、インド、インド、インド、インド、インド、インド、インド、インド、インド、インド、インド、インド、インド、インド、インド、インド、インド、インド、インド、インド、インド、インド、インド、インド、インド、インド、インド、インド、インド、インド、インド、インド、ベトナム、インド、インド、インド、インド、インド、インド、インド、インド、インド、インド、インド、 この地理的多様化により、関税が最小限に抑えられ、新しい物流と品質管理の問題が加えられました。 長期的には、これは、特に東南アジアの地域サプライヤーの生態系の開発につながることができます。短期的な移行は遅延、コストの増加、不規則な部分の可用性を引き起こし、OEMとアフターマーケット企業の両方に影響を与えます。
• 関税を考慮した費用の増加に伴い、ほとんどの企業は、R&Dと革新のために以前に割り当てられた予算を関税関連のコストに対処するためにシフトすることを余儀なくされました。 これは、特にミッドレンジ製品のために、電子的に調整または半アクティブシステムのような洗練されたサスペンションシステムの進歩を妨げました。 貿易政策のボラティリティは、特に薄い資本バッファを持つ中小企業の間で、長期計画をdissuaded。 その結果、米国の2輪サスペンション市場は、米国と欧州およびアジアの市場が電気および性能指向のサスペンション技術の革新を先導する際の国際的トレンド間の遅れを残し、技術の実装に急激な減速を経験しました。

二輪サスペンションシステム市場分析

懸濁液に基づいて、2輪車懸濁液システム市場は前部懸濁液および後部懸濁液に分けられます。 2024年、リアサスペンション部門は、約1億米ドルの市場売上高を保有し、2034年までに1億米ドルを突破すると予想される。

• リアサスペンションシステムは、特に都市と半都市地域における道路の衝撃を吸収するのに重要な役割を果たしています。 普段は通勤サイクルがほとんどないので、快適性が大切です。 ツインショックやモノショックなどのリアサスペンションスタイルは、よりスムーズな乗り心地を確保し、インド、東南アジア、中南米などの市場にとって不可欠です。
• スポーツおよび性能のオートバイの上昇の人気は高められた安定性、角付けを提供し、高速で処理するモノ・ショックの後部懸濁液システムのための増加された要求です。 この傾向は、特にヨーロッパ、北アメリカ、都市アジアに人気があり、プレミアム2輪車のための消費者の間で成長している関心があります。 従来のツインショックのアレンジにも、モノショックが地面を増やしています。
• 例えば、2024年6月、スズキは、敏捷性や快適さのためにスタイル化されたGSX-8Rスポーツバイクを発売しました。 このバイクは、理想的な直線応答と角化の敏捷性のために調整された SHOWA-suppliedモノショックでリンクタイプのリアサスペンションを使用しています。 後部懸濁液の旅行は5.1インチ(130のmm)を測定し、ライダーに乗馬の状態に懸濁液の設定を調節する柔軟性を提供するキャンプ スタイルのばねの積み込みの調整装置がまたは乗客を運ぶ必要があるときあります。 この洗練されたリアサスペンションシステムは、GSX-8Rの取り扱いを改善し、高速走行と日常走行の両方に使用できます。
• ライダーによるパフォーマンスや快適性を求めるため、アフターマーケットの需要が高まっています。 モノショックボルトオンキット、ガスチャージ式ショック、プレロード調整可能なサスペンションシステムは、ライダーやデリバリーの人によって非常に有利です。 このアフターマーケットトレンドは、道路条件がより優れたサスペンションシステムを必要とする開発途上国で特にリアサスペンション市場の改善における駆動要因です。
• 電動バイクやスクーターの成長に伴い、バッテリーの取り付け、重量の追加、騒音の低減など、リアサスペンションシステムを再設計しています。 スプリングダンパーユニットや小型モノショックなどのリアサスペンション構成は、都市EV向けに調整されています。 このセグメントは、電気二輪車採用が勢いを増す欧州と中国で堅牢なトラクションを獲得しています。

車両をベースに、2輪サスペンションシステム市場をオートバイ、スクーター、電動2輪車に分類しています。 オートバイのセグメントは、2024年に約67%の主要市場シェアを保持し、予測期間にわたって大幅に成長すると予想されます。

• 2輪車メーカーは、取り扱いの改善、乗り心地の向上、そしてルックスのために、ミッドセグメントのバイクでモノショックリアサスペンションシステムにますます向けています。 以前はハイエンドのバリアントだけでなく、今日のモノショックは、ヤマハFZ、TVS Apache、Bajaj Pulsarなどの人気バイクに登場し、ハイキング価格なしで優れた性能を提供します。
• たとえば、2024年7月、ロイヤル・エンフィールドは、毎日都市の乗り物や高速高速道路の遠足のための現代的な道路としてグエルリラ450を導入しました。 自転車は後部モノショックサスペンションを備え、スムーズな乗り心地を実現します。 モノショックサスペンションは、重み分布を改善し、荒地の衝撃吸収を改善します。 この組み合わせは、高度なリアサスペンションシステムを使用して、ライダーの好みを変更するための中セグメントのオートバイを作る市場の傾向に保つことです。
• アーバンコミューターと日常のライダーは、より信頼性と敏感なサスペンションシステムを備えたオートバイを要求しています。 メーカーは、特に開発途上国で、特に穴や過酷な道路に対処するための衝撃吸収材の校正を精製しています。 この傾向は、毎日乗馬のためのオーダーメイドのツインショックと調節可能なリアモノショックシステムの製造を運転しています。
• プレミアムバイクは、スポーツやツーリングモデルの電子的に調整または半アクティブサスペンションシステムでより一層注目されています。 自転車は速度および地上条件に応答してリアルタイムで自動的に減衰するセットです。 デュカティ、BMW、ヤマハは、この技術の最前線にあり、インテリジェントなサスペンションは今、性能と安全機能です。
• オートバイ愛好家やドーイットイアセルフカスタム文化の人気は、パフォーマンスサスペンションのアフターマーケットの需要を燃やしました。 ライダーは積み込み調整可能な、ガスチャージされた、または改善された処理か一見のためのトラック調整されたシステムが付いている簡単なOEMの衝撃を取り替えます。 この傾向は、東南アジアの北アメリカ、ヨーロッパ、都市部で特に優勢です。

製品に基づいて、2輪サスペンションシステム市場は、伸縮フォーク、モノショック、ツインショックアブソーバ、スプリングおよびダンパーユニットに分類されます。 テレスコピックフォークのセグメントは、市場を支配し、2024年のUSD 8百万を占めました。

• 伸縮フォークは、製造と最小限の機械設計のコストを削減し、メンテナンスの容易さを削減し、コストダウンを維持することにより、お気に入りの羽毛です。 インドや東南アジアなどの予算主導の市場では、コスト主導の消費者の間では2輪の売上高がはるかに多く発生します。 ベンダーはより低いアセンブリの複雑さからの恩恵を受け、材料の進歩と湿潤の技術のより速い生産およびより広い両立性およびそれらが2輪の区分で懇願するテレスコピックのフォークの性能を大幅に改善しました。
• 製造者はよりよい乗車の質および長寿を提供するために改善されたシール、軽量の合金および高度オイルの弱まるメカニズムの変形を導入しました。 これらの改良は、従来の伸縮フォークとUSD(上面ダウン)フォークなどの高価なオプションのパフォーマンスギャップをカバーしており、妥協することなく、コミューターやスポーツツーリングバイクでの継続的なアプリケーションを可能にします。
• 伸縮フォークの普及のための主な理由の1つは、世界中のほとんどの2輪車販売のために考慮するコミューターおよびミッドレンジのオートバイとの普遍的な互換性です。 これらのサスペンションシステムは、ライダーが燃料効率と攻撃的な処理に快適さを持っている通常の都市と農村の乗馬のための十分な減衰性能を提供します。 通常の道路条件下でのパフォーマンスと快適性のバランスをとる能力は、高音量のオートバイセグメントにおける普遍的な採用に貢献します。

アジアパシフィックは、2024年に50%以上の大きなシェアを持つ2輪サスペンションシステム市場を支配し、中国は市場をリードしました。

• 中国の大きな2輪の人口と高都市のトラフィックは、効果的なサスペンションシステムの必要性を高めるために主導しました。 都市交通の増加に伴い、2輪車は、乗り心地と車両の安定性に効果的なサスペンションを必要とする、個人的なモビリティのための効果的なソリューションを提供します。 コスト効率の高い輸送のための中級および上昇のpenchantによって必要性は更に加えられます。
• IEAの報告書によると、2/3Wの株式は、現在、車両の約8%を表す、今日の道路で約65万の電気2/3Wで、すべての道路輸送セグメントの中で最も選択されています。 STEPSでは、電気2/3Wの容量は2035年の2030そして360,000,000によって、合計の艦隊の1分の1に達します。
• 中国のリーダーシップは、国の確立された製造能力だけでなく、多くの元の機器メーカー(OEM)にもたらされます。 国内だけでなく国際的にもサスペンションやブレーキシステムの供給に尽力している北京西工業(BWIグループ)のような企業です。
• 中国の電気二輪車の速い存在は懸濁液システム開発のための新しい機会をしました。 他のオートバイと比較して、重量分布と性能を保持している電気自動車では、特殊なサスペンションソリューションの需要の変化があります。 この傾向は、特に電気二輪車のさまざまなニーズに適した高級サスペンションシステムを作成するためにメーカーに影響を及ぼし、さらに業界の中国のsupremacyを確立しています。

欧州の2輪サスペンションシステム市場は、2025年から2034年の間に有利な成長を目撃することを期待しています。

• ドイツは、そのエンジニアリング能力で知られており、これはまた、同社が高度な技術をサスペンションシステムに取り入れている2輪セクターで見られます。 洗練された素材やチャレンジングエンジニアリングの活用により、国内・海外の市場でも簡単に乗り心地が向上します。 ドイツは、消費者の味や様々な規制要件を変化させるために訴える高品質のサスペンション部品の生産でフロントランナーを作ります。
• ドイツの市場は、環境問題や政府の政策によって燃料を供給し、電気二輪車への強い移行を目撃しています。 このシフトは、電動車両の異なる重量分布と性能プロファイルをサポートする特殊なサスペンションシステムが必要です。 業界は、さまざまなサスペンションソリューションを創り出すことで反応し、その分野におけるイノベーションと成長を推進しています。
• ドイツの持続可能な輸送への献身は、電気自動車の採用を促進する多くのインセンティブと規制によって見ることができる。 充電ステーションの補助金、税務リベート、および投資は、消費者が電気2輪車を購入し、適切なサスペンションユニットの需要を増加させます。 これらの方針は、製造業者がサスペンション部門のより多くの製品を革新し、探索することを奨励するために、奨励環境を提供します。
• 主にエンジンの変位が500cc以上のものを中心に、プレミアムおよび高性能のオートバイのためのドイツの消費者に成長している需要があります。 この傾向は、より良い取り扱いと快適性を提供することができるハイエンドのサスペンションシステムのための要求を駆動します。 メーカーは、ハイエンドのサスペンション技術を提供することで、この需要を活用しています。したがって、市場シェアを改善し、業界の成長を推進しています。
• たとえば、2024年にBMW Motorradは、BMW M 1000 XRを発売し、プレミアムで強力な乗り物を探しているファンのために設計されたパフォーマンスバイクを発売しました。 999ccのインライン燃料エンジンを搭載し、12,750 rpmで201馬力をトッピングし、カテゴリのトップランクに配置します。 M 1000 XR は、ダイナミック ESA (電子サスペンションアジャメント)、様々なライディングモード、M Sport ブレーキなどの洗練されたコンポーネントを誇り、敏捷性と快適さを実現します。 この打ち上げは、500cc以上のエンジンの変位を持つオートバイのためのドイツでの需要の増加会議にBMWの焦点を合わせています。

北米の2輪サスペンションシステム市場は、2025年から2034年までの有意で有望な成長を経験することが期待されています。

• 北米でツーリングやアドベンチャーバイクの需要が増え、洗練されたサスペンションシステムの必要性が高まっています。 モーターサイクリストは、電子的に調整可能で長期旅行のサスペンション技術のアップテークに翻訳されている、より良い取り扱いと快適さを要求します。 この傾向は、特に米国では注目に値する, 買い手は、オートバイのパフォーマンスと乗り心地品質を評価します.
• 北米での電動二輪車市場は、特殊なサスペンションシステムが必要で、異なる重量分布と電気自動車のダイナミクスをサポートします。 企業は、これらのニーズに対処するためのカスタマイズされたサスペンションソリューションを作成し、地域におけるサスペンションシステムの市場全体の成長を促進しています。
• 北米でAI集積・電子制御サスペンションを含む技術の高度化が進んでいます。 また、顧客個人化の傾向によって燃料を供給された強力なアフターマーケットセグメントは、顧客により良いパフォーマンスと快適さのためのサスペンションシステムを強化するのに役立ちます。 テクノロジーとパーソナライゼーションの相乗効果は、市場成長を促進しています。
• 例えば、2024年11月、ラスベガスでAAPEX 2024でERide Adaptive Ride controlシステムにArnottのリリースがリリースされました。 それは車の条件にリアルタイムで弱まることを合わせる電子技術を持っています;システムは性能を高め、慰めに乗る。 アウディ、ジャガー、ランドローバー、ポルシェなどのプレミアムブランドを揃え、OEM部品用のドロップイン交換として設計されており、簡単にインストールできます。

二輪サスペンションシステム市場シェア

• 2輪サスペンションシステム業界トップ7企業は、KYB株式会社、昭和株式会社、持久力技術有限公司、WPサスペンション、Gabriel India Limited、Tenneco Inc.、ZF Friedrichshafen AG、2024年の市場の約55%を保持しています。
• ユビ 株式会社、東京、日本、ショックアブソーバ、油圧部品の世界的リーダーです。 KYBは、耐久性、性能、乗り心地で有名な2輪サスペンションセグメントのOEMおよびアフターマーケットソリューションを提供しています。 ヤマハやホンダなどの大手バイクメーカーと連携。 エレクトロニクス制御サスペンションと軽量構造におけるKYB技術の革新は、特にアジアとヨーロッパにおける世界的なリーチで大きな要因です。
• 日立アステモの子会社である昭和コーポレーションは、二輪車や自動車用途向けの日本一のサスペンションシステムメーカーです。 昭和は、ホンダ、カワサキ、ハーレー・ダヴィッドソンなどのトップブランドに、高性能サスペンション部品の提供を得意としています。 R&Dと精密工学に重点を置いた企業であるため、昭和には、インバータフォークやリアモノショックなどの製品があり、コミューターバイクとハイエンドのスポーツモデルの両方に対処しています。
• インド本社 Endurance Technologiesは、フロントフォークとショックアブソーバの専門知識を持つ2輪サスペンション事業の著名な選手の1つです。 バジャジオートやロイヤルエンフィールドなどのOEMへのケータリングは、現地やヨーロッパ市場で飛躍的に拡大しています。
• KTM AGの子会社であるWP Suspension GmbHは、オフロードおよびレーシングバイク向けの高性能サスペンションシステムで知られるオーストリアの会社です。 WPサスペンション技術は、主にモトクロスとMotoGPの分野で使用され、APEXやXPLORフォークなどの製品が人気です。 WPは、パフォーマンスで正確で調整可能でレースブレッド、プレミアム2輪スペースの革新の先駆者であり、愛好家や専門家をグローバルレベルで保護します。
• Gabriel インド ANANDグループのメンバーであるリミテッドは、2輪車、3輪車および乗用車のための著名なインドの懸濁液の部品の製造業者です。 TVS、ヒーロー・モトコルプ、Bajaj Autoなどの大手OEMメーカー、Gabrielは、手頃な価格と長寿命のために認識しました。 インドとASEANの二輪産業において重要な役割を担っている品質生産と効果的な設計に注力しています。 研究開発能力は、コストダウン技術の革新を継続することを可能にします。
• イリノイ州、米国に拠点を置くTenneco Inc.は、DRiV部門の運転性能とアフターマーケットソリューションの世界的なサプライヤーです。 2輪のセグメントでは、Tennecoは、電子的に調整可能な半動コンポーネントを備えた洗練されたサスペンションシステムを提供します。 当社は、スマートテクノロジーの統合とライダーの快適性とコントロールの向上にコミットしています。 強力なアフターマーケットのプレゼンスとグローバル製造拠点であるTenneco Catersを、プレミアムとエントリーレベルのオートバイセグメントに提供しています。

二輪サスペンションシステム市場企業

2輪サスペンションシステム業界で動作する主要なプレーヤーには、以下が含まれます。

• ビストロ
• Chongqing チュアンドン 衝撃吸収材
• 耐久技術
• フォックスファクトリー
• Gabriel インド
• ユブ
• マンド
• ショーア
• テネコ
• WPの懸濁液

2輪サスペンションシステム市場は急速に成長しています。消費者の嗜好の変化と安全性基準の増加による技術開発によります。 乗り心地、安定性、OEM、アフターマーケット企業への需要は、革新的なサスペンションシステムにお金を入れています。 シンプルな伸縮フォークから電子制御、AIベースのシステムまで、業界は近代化を採用しています。 この開発は都市化の市場および上限のオートバイの区分で非常に目視され、懸濁液システムは価値および性能配達の主運転者として現れます。

地域変化は、二輪サスペンションシステム市場成長を推進しています。 中国・インドを拠点とするアジア・パシフィックは、大型二輪製造・国内消費量で成長を遂げています。 また、ヨーロッパと北米は、プレミアムバイク、電気自動車の採用、そして成長を続けるアフターマーケットの勢いが増加しています。 米国とドイツは、そのサスペンション技術革新で知られています。 このような多角的な成長パスは、市場規模を複数の消費者ニーズに表示し、世界規模でインフラの進歩を促進します。

KYB、Showa、WPサスペンション、Endurance Technologiesなどのリーディングプレーヤーは、R&D、光材料、および自動化を介して道をリードする。 高性能なOEMシステムを提供するだけでなく、個々のニーズに対応するためにアフターマーケットの供給を強化するこれらのプレイヤーです。 電動および性能のオートバイの製造業者および政府主導のグリーンモビリティプロジェクトとのパートナーシップは、さらにイノベーションを推進しています。 その結果、競争はより優れた乗り継ぎ制御と安全改善に基づいて差別化するために会社を育てているファイアーサーを得ています。

将来的には、2輪車サスペンション市場は、2025年から2034年の間に着実に成長するように設定され、都市の動員、都市の動員、そしてライダーの安全によって支えられています。 スマートエレクトロニクスと予測制御システムは、セクターにおける快適な期待を明らかにします。 先進市場は、プレミアム化と革新を推進している一方で、新興地域は、手頃な価格と信頼性にコミットし続けます。 一般的に、市場は、消費者の要求と接続し、持続可能性を採用し、サスペンションのパフォーマンス制限を進めることができる利害関係者に強い機会を提供しています。

先進的なドライバー・アシスタンス・システムと電気パワートレインとの統合により、センサー、負荷の増加、および再生ブレーキの力を支える重要な注目のデマンド・スピンドルも獲得しています。 また、高精度、長寿、リーズナブルな価格は、世界中の自動車メーカーが提示するさまざまな要件を満たすために、プラットフォーム適応性のためのモジュール設計研究に加えて非常に重要です。

二輪サスペンションシステム業界ニュース

• 2025年2月、持久力技術 TVS、ヒーロー・モトコルプ、スズキなどの大型OEMから大幅な新規受注を限定。 同社は、TVSの反転フロントフォークとリアモノショックと、ヒーローMotoCorpのサスペンションコンポーネントのためのINR 72クロアの注文を受け取りました。 また、スズキよりスズキのフロントフォークスコーターの受注を受注し、SOPは25年度予定。
• 2025年2月、Gabriel India Limitedは、オランダに拠点を置くTracTive Suspension BVとテクニカルアシスタンス契約を締結しました。 tie-upは、インド市場でTracTive独自のサスペンション調整技術を生産、販売、および配布する独占的な権利でGabriel Indiaを提供します。 コラボレーションは、アプリケーションエンジニアリングおよびローカル製造におけるGabrielのサスペンション製品の開発に役立ちます。TracTiveは、電子的に調整可能なサスペンションシステムにおける強みです。
• 12月2023日、KYB 電動二輪車専用の電子制御サスペンションシステムを開発。 革新的なシステムは道の状態および運転者の好みによってリアルタイムの調節を、乗車の慰めおよび性能を改善します。 起動は、電動モビリティへの増加傾向と軽量で柔軟なサスペンションシステムのための要件に従います。 打ち上げ後、KYBは、これらのシステムが20%増加し、市場の受諾の明確な兆候を見た。
• 2023年8月、WPサスペンション GmbHは2023 KTMの本線ラインアップ用に新しいWP Xact Proコンポーネントを発売しました。 新しいサスペンションシステムは、ライダーが異なるトラック条件に素早く調整するのに役立つコーンバルブ技術を備えています。 コンポーネントは、プロのレースチームや愛好家からの注文で印象的な25%上昇で暖かい歓迎を受けており、競争力のある環境で高性能サスペンションシステムの意義を示す。

2輪サスペンションシステム市場調査報告書には、業界の詳細なカバレッジが含まれています 2021年から2034年までの収益($Mn/Bn)と出荷(ユニット)の面での見積もりと予測 以下のセグメントの場合:

市場, 懸濁液によって

• 前部懸濁液
• 後部懸濁液

プロダクトによる市場、

• テレスコピックフォーク
• モノショック
• ツインショックアブソーバ
• ばねおよびダンパーの単位

市場、車によって

• オートバイ
• スクーター
• 電気二輪車

市場、販売チャネルによる

• OEM(オリジナル機器メーカー)
• アフターマーケット

上記情報は、以下の地域区分および国のために提供されます。

• 北アメリカ
  • アメリカ
  • カナダ
• ヨーロッパ
  • イギリス
  • ドイツ
  • フランス
  • イタリア
  • スペイン
  • ロシア
  • ノルディック
• アジアパシフィック
  • 中国語(簡体)
  • インド
  • ジャパンジャパン
  • 韓国
  • オーストラリア
  • 東南アジア
• ラテンアメリカ
  • ブラジル
  • メキシコ
  • アルゼンチン
• メア
  • アラブ首長国連邦
  • サウジアラビア
  • 南アフリカ