自動車用プレミアムタイヤ市場 サイズとシェア 2026-2035

自動車用プレミアムタイヤ市場規模

自動車用プレミアムタイヤ市場は、2025年に365億米ドルと評価され、2026年から2035年にかけて年平均成長率（CAGR）約6.4%で拡大し、2035年までに675億米ドルに達すると予測される。

この市場には、高級車、スポーツ車、SUV、高級電気自動車（EV）に装着される高性能タイヤ、ラグジュアリータイヤ、特殊タイヤが含まれる。市場価値の推移を左右するのは、単なる車両台数だけではない。大径ホイール仕様、より厳格な純正装着仕様、コンパウンドを多用した設計により、1件の装着あたりの価値が高まっている。

プレミアムタイヤの設計は、自動車メーカーにとってシステムレベルの意思決定になりつつある。シリカ系配合は、従来の配合と比べて燃費を最大15%改善し、トレッド寿命を20〜30%延長できる。^{[1]Rubber Manufacturers Association - Advanced compound technologies - rma.org}このトレードオフが最も重要になるのは、単一の性能特性を単純に最大化するのではなく、転がり抵抗を低減しながら、乾燥路面および湿潤路面でのグリップを維持しなければならない場合である。その結果、コンパウンド開発、カーカス設計、騒音制御が、OEM認証と商業的に結び付く市場が形成されている。

ホイール構造も、この価値構成を強化している。アスペクト比が45以下のロープロファイルタイヤは、新型高級車の発売時仕様のかなりの割合を占めている。一方、新型高級車の平均ホイール径は過去10年間で約2〜3インチ拡大し、21インチおよび22インチの選択肢が一般的になっている。^{[2]SAE International - Tire specifications, wheel diameter, noise reduction, and smart-tire technology - sae.org}大径かつロープロファイルの装着仕様では、ステアリング応答性と乗り心地の分離を両立できる設計上の余地が狭くなる。また、交換時の製品選択も仕様により大きく左右される。

EVの普及は、もう一つの設計上の制約をもたらしている。タイヤの転がり抵抗は、EVの航続距離に15〜20%影響する可能性がある。そのため、プレミアムEVタイヤには、効率を損なうことなく、バッテリーに起因する車両重量、瞬時に発生するトルク、走行時の騒音を管理することが求められる。これにより、低損失コンパウンドや音響処理と補強構造を組み合わせた設計が有利になる。ただし、交換時の耐久性が高い購入価格に見合う水準まで向上しなければ、その価値提案は弱まる可能性がある。

この構成は緊張関係を生み出している。プレミアム技術は高い販売価格を支えるが、その商業的価値は、実際の使用条件下でライフサイクル性能を実証できるかどうかに左右される。コンパウンドの効率、騒音制御、耐久性を、OEMおよび市販交換向けの再現性のあるプログラムに落とし込めるサプライヤーは、ブランドの名声だけに依存する企業よりも有利な立場にある。

主な成長要因

要因（約） % CAGRへの影響 予測 地理的関連性 影響期間

高級車および高性能車の需要増加 2.20% 北米、欧州、アジア太平洋 中期（2〜4年）

大径ホイールおよびロープロファイルのプレミアム装着仕様の採用拡大 1.60% 北米、欧州、アジア太平洋 短期（2年以下）

EVの普及拡大と低転がり抵抗タイヤの需要増加 1.50% アジア太平洋、欧州、北米、世界 中期（2〜4年）

安全性、快適性、操縦性、ロードノイズ低減への関心の高まり 1.30% 欧州、北米、アジア太平洋 短期（2年以下）

OEM向けプレミアムタイヤ仕様および認証済み適合仕様の拡大 1.10% 欧州、アジア太平洋、北米 中期（2〜4年）

プレミアム車両保有台数の増加と、買い替え需要の継続的な発生 0.90% 北米、欧州、アジア太平洋 長期（4年超）

高級車・高性能車需要の増加

プレミアム車および高級車のセグメントは、自動車市場全体を上回るペースで成長しており、OEMのタイヤ仕様でもプレミアムブランドが選好される傾向が強まっている。^{[3]European Automobile Manufacturers Association - Premium and luxury vehicle trends and OEM tire specifications - acea.auto}これは重要な意味を持つ。高性能車や高級SUV向けのタイヤは通常、特定のホイール、サスペンション、ブレーキ、スタビリティコントロールの構成と併せて設計されるためである。そのため、承認済みの適合仕様は、特に必要な速度性能、荷重性能、音響特性によって代替が制限される場合、従来型の交換用タイヤ販売よりも長期的な商業的ポジションを生み出す可能性がある。

高性能仕様は、汎用品とプレミアム製品の価値の差も拡大させる。多くのウルトラ・ハイ・パフォーマンス・サマータイヤは、300 km/hを超える速度での継続走行に対応する定格を備えている。^{[4]European Tyre and Rim Technical Organisation - Ultra-high-performance tire standards - etrto.org}この要件を満たすには、厳格な構造設計と品質管理が必要であり、価格プレミアムは外観上の付加価値ではなく、エンジニアリングと検証の結果として生じる。

安全性、快適性、操縦性への注目

プレミアム製品の購入者は、交換時の意思決定において、価格よりも安全性、性能、ブランド評価を重視する傾向が強い。現代のオールシーズンタイヤは、従来の設計と比べて冬季のトラクション性能を大幅に向上させながら、温暖な季節にも対応できる性能を維持している。そのため、気候変動の大きい地域ではオールシーズンタイヤへの置き換えがより現実的になっているが、地域の気温、降雪へのさらされ方、性能への要求がより厳しい場合には、冬用タイヤや夏用タイヤの専門的な役割が失われるわけではない。

プレミアムEVや高級SUVでは、内燃機関車のパワートレインがかつて遮っていたロードノイズが、静かな駆動系によって顕在化するため、快適性の重要性も同様に高まっている。フォームインサートシステムは、特定の周波数帯域で車内騒音を3〜4デシベル低減できる。このため、OEMチャネルと交換用チャネルの双方において、音響処理を単なる任意のマーケティング機能ではなく、適合仕様の属性として保護することがますます重要になっている。

先進市場における保有車両台数の増加

先進市場では、プレミアム車および高級車の大規模な既存保有台数が維持されており、継続的な交換需要を生み出している。これにより、販売店、専門小売店、取付業者を幅広くカバーするサプライヤーが有利になる。新車販売時に技術仕様が決定される一方、タイヤ収益は、当初の保証期間を大幅に超えて続く可能性のある交換サイクルを通じて実現するためである。

このサイクルでは、ブランドの継続性が重要となる。交換用タイヤを選択するプレミアム車所有者の約60〜70%は、車両に当初装着されていたブランドを選択している。このようなブランド維持傾向により、純正装着は将来の交換需要につながる経路となるが、同時に、OEMプログラムを失った場合のコストも高まる。失われた販売量が交換市場にも継続的に影響する可能性があるためである。

OEMによるプレミアムポジショニング

OEM各社は、操縦性、快適性、効率性、車両としてのアイデンティティに関する訴求を支えるため、タイヤ仕様を活用している。高級車モデルで21インチおよび22インチのホイールが採用されるようになったことで、タイヤサプライヤーには車両固有のチューニングを組み込む機会が生まれている。一方で、認証取得までのリードタイムや、少量生産かつ高複雑性の在庫にさらされるリスクも高まっている。サプライヤーは、高度に個別最適化された製品と、製造採算を確保するために十分なケーシングおよび材料の共通化とのバランスを取る必要がある。

主な抑制要因

抑制要因（~） CAGRへの影響 予測 地理的関連性 影響の時期

プレミアムタイヤの高価格が交換時の採用を制限 -1.50% 中南米、アジア太平洋、MEA、世界全体 短期（2年以下）

ゴムおよびその他原材料価格の変動 -1.20% 世界全体 短期（2年以下）

デジタルタイヤ小売による価格透明性の向上 -0.80% 北米、欧州、アジア太平洋 中期（2〜4年）

特殊タイヤの適合性の複雑さと互換性の限定 -0.70% 世界全体 中期（2〜4年）

先進的な EV およびスマートタイヤ技術における高コストと認証要件 -0.60% 欧州、北米、アジア太平洋 長期（4年超）

価格重視の市場で採用を制限する高い価格感応度

プレミアムタイヤの価値があっても、購入 affordability の制約が解消されるわけではない。多くのプレミアム車所有者にとって、安全性や性能は価格を上回る優先事項となり得るものの、その選好は市場や車齢によって一様ではない。車両が初回の交換サイクルを過ぎると、所有者は指定されたプレミアム仕様の装着にかかる費用と、より低価格の代替品を比較する可能性がある。大径リムやランフラットタイヤ、アコースティックパッケージは購入価格をさらに押し上げる可能性があり、富裕層以外の顧客セグメントでは、技術的差別化が十分に収益化されないリスクが高まる。

デジタル小売により、比較は容易になっている。先進国市場では、オンラインチャネルがプレミアムタイヤ販売の推定 15〜20% を占める。このチャネルは在庫や適合情報へのアクセスを改善できる一方、価格差も即座に明らかにする。そのため、メーカーと小売業者には、プレミアム機能を守りながら、乗り心地、安全性、適合性のトレードオフを説明するうえで取付業者が明確な役割を果たせる価格体系が必要となる。

原材料価格の変動による利益率への影響

原材料価格の変動は、コストが急速に上昇する局面でタイヤメーカーの利益率を大幅に圧迫する可能性がある。プレミアム製品では、高価な原材料、複雑な構造、小規模な生産ロットによって、この圧力がさらに増幅される。対応策は、価格転嫁だけに依存することはできない。OEM 契約では価格改定の時期が交渉で定められていることが多く、補修市場での値上げは、オンラインで同等サイズの製品を比較する消費者の目に触れやすいためである。

実務上のリスクは、イノベーション投資と回収できる価値との間に不均衡が生じることである。持続可能な、または低ロスのコンパウンドは OEM 向け提案の価値を高める可能性がある一方、調達や認証に関する依存関係を生じさせる可能性もある。原材料調達を規律ある形で管理し、配合を柔軟に変更でき、複数の適合仕様でプラットフォームを共有する製品ポートフォリオを持つメーカーは、ゴムなどの投入財価格が大きく変動した際にも、利益率を守りやすい。

コストの変動性により、プラットフォーム規律は戦略上重要となる。サプライヤーがより大きな価値を獲得できるのは、技術的特徴を、航続距離の維持、騒音低減、ウェット性能、耐久性といった検証済みの成果に結び付けると同時に、OEM 契約や補修市場での価格設定を通じて回収できない部材費を回避できる場合に限られる。市場では高度なエンジニアリング力が評価されるが、それは工業化できる場合に限られる。

自動車用プレミアムタイヤ市場のセグメント分析

タイヤ構造別

ラジアルタイヤは、2025年の市場で 3兆960億米ドル、84.8%を占め、2035年には 5兆9,890億米ドルに達すると予測されている。プレミアム乗用車用タイヤのほぼすべてでラジアル構造が採用されており、バイアス構造は専門用途に集中している。ラジアル構造は、高級車やEVが求める低転がり抵抗、熱管理、操縦安定性を実現するため、その優位性は一時的なものではなく、構造的なものである。

バイアスタイヤは、その構造特性が特定の稼働サイクルや用途で重視される場合に引き続き重要性を保っているものの、予測期間における年平均成長率（CAGR）は 3.3%で、ラジアルタイヤの成長率を下回る。メーカーにとっては、高度なプレミアムタイヤの開発が今後もラジアルプラットフォームを中心に進む一方、バイアスタイヤの生産には選択的な生産能力の確保と、より慎重なイノベーション投資が必要となる。

タイヤ別

サマータイヤは、2025年に 1兆3,240億米ドルとなり、タイヤタイプ別で最大の市場規模を占めた。サマータイヤは、年間を通じた汎用性よりも、乾燥路面でのグリップ、ステアリングの正確性、高速走行時の安定性が重視される、性能志向の用途で引き続き最も強い役割を担っている。市場規模が 1兆740億米ドルに達したオールシーズンタイヤは、冬季性能の向上^{[5]Tire Rack - Premium tire consumer priorities and all-season tire performance - tirerack.com[6]National Highway Traffic Safety Administration - All-season tire safety research - nhtsa.gov}に支えられ、サマータイヤを上回るペースで成長すると予測されている。これは、消費者が otherwise 維持する必要のある2種類の季節用タイヤセットにかかる負担を軽減する効果もある。

オールテレーンタイヤは、2035年までの年平均成長率（CAGR）が 8.5%となり、最も急速に成長するタイヤタイプである。その成長は、車両の外観上の存在感、オフロード性能、オンロードでの洗練性を両立させる必要があるプレミアムSUVやライフスタイル車に結び付いている。冬用タイヤは寒冷地で独自の役割を維持している。重要な判断は季節需要だけでなく、現地の気候条件が専門在庫と装着対応能力を確保する妥当性を持つかどうかである。「その他」カテゴリーはより限定的な用途に対応しており、市場拡大における中心性は低い。

車種別

乗用車は2025年に 2兆7,450億米ドルを生み出し、市場価値の75.2%を占めた。ハッチバック、セダン、SUVでは、プレミアムタイヤに求められる特性がそれぞれ異なる。セダンでは応答性と快適性、SUVでは積載荷重とリムサイズへの要求、プレミアムハッチバックでは小さな車体サイズにおける性能価値が重視される傾向にある。乗用車市場の規模は、OEM承認取得と交換需要に対応できる最も広範な基盤を提供する。

商用車の市場規模は 9,080億米ドルで、2035年までの年平均成長率（CAGR）は 8.0%となり、乗用車を上回ると予測されている。LCV、MCV、HCVの需要は、運用コスト、耐久性、積載能力の影響をより受けやすい。そのため、プレミアムタイヤの採用は高級性の訴求よりも、低転がり抵抗、摩耗の予測可能性、サービス中断の抑制が重視される。特に、車両を管理するフリート用途でこの傾向が強い。

リムサイズ別

15-20-inch帯は、2025年に 1兆9,770億米ドルとなり、市場をリードした。これは市場価値の54.1%に相当する。業界の規模データによると、17-19-inchの範囲が、プレミアムOEM仕様で最も数量の多い帯域である。この範囲は、幅広い車両との互換性に加え、快適性、操縦性、交換用タイヤの入手性のバランスを取るのに十分なサイドウォールと接地面の柔軟性を備えている。

Above-20-inchタイヤは 132,600百万米ドルを占め、2035年まで年平均成長率 7.2%で拡大すると見込まれます。成長の背景には、ラグジュアリー分野で大径ホイールへの移行が進んでいることがありますが、このセグメントは交換コストの上昇や適合の複雑化にもさらされやすくなっています。Below-15-inch製品の市場規模は 350億米ドルで、現在のラグジュアリーおよび高性能車のデザイン傾向との適合性が低いため、比較的限定的な水準にとどまっています。

技術別

環境配慮型タイヤは、2025年に市場規模 1,014億米ドルで最大の技術セグメントとなり、年平均成長率 8.0%で成長すると予測されています。転がり抵抗を低減したプレミアムタイヤは、従来型のプレミアム設計と比べて燃費を 3〜5%改善できる可能性があります。電気自動車（EV）では、転がり抵抗が走行距離に影響するため、この効率性の利点は商業的にも一段と重要になります。ただし、サプライヤーは、エネルギー面の利点と引き換えに交換間隔が短くなる事態を避けるため、摩耗性能を維持する必要があります。

ノイズ低減技術は、プレミアム EVや高級車の音響面での要求を背景に、年平均成長率 7.9%で成長すると予測されています。市場規模 742億米ドルのランフラットタイヤは、空気圧低下後の走行継続性を自動車メーカー（OEM）が重視する分野で、引き続き重要な位置を占めています。一方、自己シール型製品は、混乱や稼働中断を抑える別の手段となります。スマートタイヤなどの技術は、センシング機能やコネクテッド機能を付加できます。タイヤデータは、高度運転支援および自動運転アルゴリズムにとって重要な入力情報です。これらの採用は、車両プラットフォームとサービスネットワークが、こうしたデータを実行可能なメンテナンス上または安全上の価値に変換できるかどうかに左右されます。

販売チャネル別

アフターマーケット販売は、2025年の市場で 2,238億米ドル、61.3%を占め、年平均成長率 7.3%で成長すると予測されています。アフターマーケットのシェアが大きいのは、現存車両台数が底堅く、純正装着品によって交換サイクルが生じるためです。このチャネルの収益性は、在庫の確保、訓練を受けた取り付け担当者、そして消費者がオンラインで価格を比較する際にもブランドの適合性ロジックを維持できる能力に左右されます。

OEM販売は、2025年に 1,414億米ドルとなりました。OEMの成長率は 4.9%と低いものの、工場指定品であることが、その後の交換時に選ばれる傾向に影響を与える可能性があります。したがって、OEMプログラムは、直接的な出荷量や利益率だけでなく、その後の需要波及効果も含めて評価すべきです。

アフターマーケットでの優位性により、経済的な重心は変化しています。OEM認定は、技術的な信頼性と交換時の選好を確立するうえで依然として不可欠ですが、時間の経過とともにその価値を実際の収益へ転換できるかどうかは、チャネル運営にかかっています。タイヤ設計、取り付け担当者の研修、在庫の厚み、デジタル適合性ガイダンスを連携させるサプライヤーは、OEM事業とアフターマーケット事業を別々の事業として扱うサプライヤーよりも、プレミアム価格を効果的に維持できます。

自動車用プレミアムタイヤ市場の地域別分析

北米

北米の市場規模は、2025年に 990億米ドルとなりました。米国は 818億米ドルを占め、カナダは 173億米ドルを寄与しました。米国の新車販売の約 15〜17%は、高級車およびプレミアム車セグメントに該当します。^{[7]U.S. Census Bureau - Premium segment and online sales context - census.gov}高額車両への装着需要の大きな基盤を支えている。同地域では、高級 SUV、パフォーマンス車、プレミアムピックアップの構成比が高く、オールテレーン、インチ数の大きいリム向け、オールシーズン製品が有利となっている。一方、デジタル化が進んだ市場では、交換用タイヤの価格も依然として重視されている。

欧州

欧州の市場規模は 2025年に75億9,000万米ドルに達し、ドイツが18億6,000万米ドルで市場をリードした。ドイツ、英国、フランス、イタリア、スペイン、北欧諸国、ロシア、ポーランド、ルーマニアでは、冬季の気候条件、車両構成、交換需要のパターンが大きく異なる。そのため、欧州のプレミアム市場機会は、高級車向け OEM の集積と季節ごとの専門性への対応の双方によって形成されている。同地域では、成熟した車両基盤が継続的な交換需要を支えているものの、アジア太平洋地域と比べて成長率が低いため、台数の拡大よりも製品構成と技術内容が重視される。

アジア太平洋

アジア太平洋地域は 2025年に150億6,000万米ドルの市場規模を有し、世界全体の41.3%を占める最大の地域市場となった。2035年まで年平均 7.6%で拡大すると予測されている。中国だけで市場規模は58億6,000万米ドルに達した。中国の高級車販売は過去10年間にわたり二桁成長を記録しており、^{[8]China Association of Automobile Manufacturers - China luxury-vehicle sales context - caam.org.cn}プレミアム OE 装着向けおよび将来的な交換需要の大きな基盤を形成している。中国、インド、日本、韓国、オーストラリア、ニュージーランド、ベトナム、インドネシアでは、気候、道路状況、車両保有状況、プレミアム化の進展度も大きく異なるため、メーカーは地域全体に単一の製品戦略を適用することを避ける必要がある。

アジア太平洋地域の優位性は、単なる販売数量の問題ではない。同地域では、日本や韓国のような成熟した技術市場と、中国やインドで急速に拡大するプレミアム車需要が併存している。この市場構成は、性能基準を損なうことなく生産と装着開発を現地化できるサプライヤーに有利に働く。特に EV の普及に伴い、低損失コンパウンドや音響対策に対する需要が高まるなか、その傾向は強まると考えられる。

中南米

中南米の市場規模は 2025年に21億2,000万米ドルとなり、ブラジルは6億9,000万米ドルを占めた。ブラジル、メキシコ、アルゼンチンでは、プレミアム SUV と交換用タイヤの需要拡大余地があるものの、購買力と為替変動の影響により、プレミアム車の保有意向がプレミアムタイヤの購入に結び付かない可能性がある。事業面では、販売代理店やディーラーは成熟した高級車市場よりも明確な製品階層を構築し、性能に対する信頼性を維持しながら、より制約の大きい交換用タイヤ予算にも対応する必要がある。

中東・アフリカ

中東・アフリカ（MEA）の市場規模は 2025年に18億4,000万米ドルとなり、UAE は5億9,200万米ドルを占めた。南アフリカ、UAE、サウジアラビアでは、車両構成、熱への曝露、道路状況、サービスインフラによって形成される、それぞれ異なるプレミアム市場機会が存在する。UAE では高級車とパフォーマンス車が集中しているため、高仕様製品への需要が支えられている。一方、地域内での供給の安定性や耐熱性能も、ブランド選好と同程度に重要となる可能性がある。同地域の予測 CAGR は5.3%であり、拡大余地を示しているが、市場の発展は国によって引き続きばらつく見込みである。

ラテンアメリカと MEA は、同じ「新興」市場として一括して扱うべきではありません。ラテンアメリカでは、価格許容度と為替変動への感応度が、高級仕様が交換時の選択肢として維持されるかどうかを左右する可能性があります。UAE をはじめとする高所得の湾岸市場では、耐熱性能、高級車への集中度、適格なサービスへの迅速なアクセスが、より重要な決定要因となる可能性があります。したがって、地域戦略では、製品設計に加えて、交換時の価格許容度、気候、施工業者の能力を明確に考慮する必要があります。

自動車用プレミアムタイヤ市場のシェアと競争環境

市場は、世界的なタイヤグループと、幅広い地域企業および新興競合企業に分散しています。2025年は Bridgestone が 8.30% のシェアで市場をリードし、Michelin が 7.61%、Goodyear が 5.61%、Continental が 5.09%、Hankook が 4.45%、Pirelli が 3.84%、Yokohama が 2.97% で続きました。上位 7 社のサプライヤーを合わせたシェアは約 37.87% であり、専門企業、地域企業、価格重視型の競合企業には依然として大きな参入余地が残されています。

世界的な大手企業には、Michelin、Bridgestone、Goodyear Tire & Rubber Company、Continental、Pirelli、Yokohama Rubber Company、Hankook Tire & Technology Co.、Sumitomo Rubber Industries、Cooper Tire & Rubber Company、Toyo Tire Corporation、Apollo Tyres、Kumho Tire が含まれます。これらの企業の競争力は、OEM 認証を獲得し、高度な製造プラットフォームを運用するとともに、ブランド技術を交換需要へと結び付ける能力に基づいています。Bridgestone の Potenza、Turanza、Alenza シリーズ、Michelin の Pilot Sport、Primacy、CrossClimate ポートフォリオ、Continental の ContiSeal および ContiSilent 技術、Goodyear の Eagle および SightLine 製品、Pirelli の 20-inch-and-above「Prestige」重視の取り組み、Yokohama の Advan シリーズは、サプライヤーが製品設計によって異なるプレミアム車種・仕様への適合に対応していることを示しています。^{[9]Bridgestone Corporation - Product portfolio and 2025 Enliten partnership announcement - bridgestone.com}

地域企業である Nokian Tyres、Giti Tire、Nexen Tire、CEAT、MRF Tyres、JK Tyre & Industries、Maxxis International、Linglong Tire、Sailun は、地域市場に関する知見、販売網の広さ、高付加価値仕様への選択的な移行を通じて競争しています。新興企業である Triangle Tyre、ZC Rubber、Laufenn、Radar Tires、Double Coin、Petlas は、価格に敏感な市場や特定の用途における競争企業の層を広げています。交換需要の購入者が代替ブランドを受け入れる市場では、これらの企業の重要性が高まります。一方、プレミアム OEM 認証、大径リム向けのチューニング、高度な静粛性または EV 要件は、バリューチェーン上位への移行における依然として重要な障壁となっています。

競争優位は、材料開発、EV および騒音エンジニアリング、OE 共同開発、製造の柔軟性、アフターマーケット支援を統合した能力へと移行しています。スマートタイヤの能力は、さらなる差別化要素となる可能性があります。Sumitomo のセンシングタイヤの取り組みや Goodyear のコネクテッドタイヤ構想は、タイヤサプライヤーが物理的な製品を超えた領域でも存在感を高めようとしていることを示しています。課題は実行力です。コネクテッド機能は、車両とサービスのエコシステムが情報を確実に活用できる場合にのみ価値を生み出します。

最近の業界動向

• 2025年1月、Continental は ContiConnect 2.0 デジタルタイヤ監視プラットフォームを開始しました。
• 2025年2月、Pirelli は、2026年に予定されているハイブリッド・ハイパーカーの発売に向け、イタリアの高級スーパーカー OEM と独占契約を締結しました。
• 2025年3月、Apollo Tyres はハンガリーで 2億8,000万米ドルの拡張計画を発表しました。この計画は、超高性能タイヤの生産能力を 300万本追加することを目的としています。
• 2025年4月、Michelin はリサイクルに関するコンソーシアムに参画し、2030年までに再生材の含有率を 40% とする目標を設定しました。
• 2025年5月、Sumitomo は音響センサーと機械学習アルゴリズムを使用するセンシングタイヤ技術を発表しました。
• 2025年7月、Goodyear は Cooper Tire の統合を完了し、年間 1億6,500万米ドルのシナジーを報告しました。