EV市場向け窒化ガリウム（GaN）パワーチップ サイズとシェア 2025 - 2034

EV用ガリウム窒化物パワーチップ市場規模

2024年のEV用ガリウム窒化物（GaN）パワーチップの世界市場規模は2億9700万ドルに達しました。Global Market Insights Inc.が発表した最新レポートによると、市場は2025年の3億6010万ドルから2034年には15億ドルに拡大し、CAGR15.5%の成長が見込まれています。
 

自動車メーカーが高周波、高密度の変換段階を量産化するにつれ、EV販売の急増と充電インフラの拡大が、車両1台あたりおよび充電サイトあたりの電力電子部品の総量を拡大させています。2024年の世界のEV販売台数は1700万台に達し、新車販売の20%以上を占め、世界のEV保有台数は5800万台に近づき、車両およびインフラにおける効率的な電力変換の需要を持続させています。
 

2025年から2034年まで、市場は3億6010万ドルから15億2000万ドルに成長し、CAGR15.5%の成長が見込まれています。この成長は、車両台数の拡大、OBC（車載充電器）の出力レベルの向上（11～19.2kWへ）、DC-DCコンバータおよび充電器のトポロジーにおけるGaNの浸透率の向上によって支えられています。高周波動作によりシステム全体の効率が向上します。初期の三桁成長率は、2020年代半ばには20%台前半に、2030年代前半には10%台半ばに低下します。
 

GaNの車載充電器（OBC）の優位性は、ハードウェアデモンストレーションで明らかです。100kHzの6.6kW GaN設計は、99%のピーク効率を達成し、体積を53%、質量を79%削減し、シリコンベースラインと比較して電力密度を3.9kW/Lから10.5kW/L、特性電力を1.6kW/kgから9.6kW/kgに向上させました。これはEVの航続距離とパッケージ設計の重要な要素です。最近の650V GaNスイッチを使用したOBCプロトタイプは、高密度で双方向動作が可能なV2G（車両から電力）対応設計を実現しています。
 

2022年から2024年にかけて、公共充電ポイントは世界中で500万台を超え、高速充電器は200万台、超高速充電器（＞150kW）は50%以上増加しました。これらの増加は、コンパクトで効率的な変換が必要な分野でGaNの需要を高めています。このため、充電器メーカーは、都市部のスペース制約のある場所やデポ充電において、高周波設計の標準化を進めることが予想され、中電圧クラスにおけるGaNの需要を強化することが期待されています。
 

北米のGaN採用は、EV購入と充電インフラの拡大に対する連邦政府のインセンティブによって支えられています。クリーン車両クレジットやNEVIプログラムによる高速充電コリドーの資金提供などです。米国市場は、政府のロードマップが200kW、800Vのトラクションシステムと高密度OBCのベンチマークを目指しているため、近期の高周波GaN設計に向けたサプライヤーの方向性を示しています。2024年の米国EV市場は約160万台（約10%シェア）に達し、この基盤がOBC/DC-DCコンバータの需要増加を支えています。カナダの政策支援と州のプログラムも、地元の充電ネットワークの拡大に伴い、さらに勢いを増しています。
 

アジア太平洋地域は世界をリードしており、中国はEV販売の約3分の2を占め、公共充電設備の設置数は325万台を超えています。これはGaNにとって世界最大のOBCと充電器の機会を生み出しています。中国の政策、トレードイン制度、V2Gロードマップは成長を支えています。一方、インドのPM e-DRIVEや東南アジアのインセンティブは地域基盤を拡大させています。日本と韓国は先進的なR&Dとサプライチェーン能力を提供しており、プレミアムセグメントで800Vプラットフォームが増加するにつれ、高電圧GaNの準備がアジア太平洋地域の市場開発の次の段階を形作ることになります。
 

EV用ガリウム窒化物パワーチップ市場動向

業界は、独立型のディスクリートから統合型のハーフブリッジステージやモジュールへと移行しており、GaNスイッチをドライバーや保護回路と共パッケージ化することで、レイアウト感度やEMIを低減し、熱伝導経路を改善しています。公共・民間のプログラムがWBG技術の商業化を加速させ、充電器やOBC向けの統合型GaNソリューションを促進しています。並行して、自動車メーカーはマルチファンクションパワードメインを統合し、より高度な統合レベルへのトレンドを強化しています。
 

2022年から2024年にかけて、公共充電ポイントは2倍以上の500万を超え、超高速充電器（>150 kW）は同期間で50%増加しました。高出力充電ステーションに対する規制要件が、高密度で効率的な変換ステージの水準を引き上げています。極端に変化する要件が、パワーエレクトロニクスを高周波数と高密度へと押し上げており、GaNはPFCやLLCステージで特に優れた性能を発揮します。
 

実証されたOBCコンバータでは、GaNが6.6 kWのデュアルアクティブブリッジプロトタイプで99.0%のピーク効率を達成し、シリコンベースラインに比べて出力密度を170%向上させ、質量を79%削減しています。分析によると、GaNデバイスはシリコンに比べてはるかに高いスイッチング周波数で動作し、導通損失を大幅に低減できるため、磁気部品や冷却ハードウェアを縮小し、高度なコンバータで損失を60～80%削減できます。設計チームは、トラクションアドジャセントユースケースでのコンバータの利点とモータの寄生損失のバランスを取るため、スイッチング周波数を再最適化しています。
 

研究プログラムでは、高-κ HfO2ゲート絶縁体を備えた1.2 kV GaN MOSFETが、記録的な低いゲートリークと改善された電流密度を達成し、サブストレートとプロセスの成熟が進めば、1.2 kV以下でSiCと競争できる可能性を示しています。しかし、800 V以上、150 kWのトラクションに対する自動車資格認定はまだ先で、業界のロードマップでは、ネイティブGaNサブストレートのコストと信頼性の証明が進めば、今世紀末までに準備が整う見込みです。
 

EV向けガリウム窒化物パワーチップ市場分析

デバイスアーキテクチャ別では、EV向けガリウム窒化物パワーチップ市場は、水平GaNデバイスと垂直GaNデバイスに分かれています。水平GaNデバイスセグメントは2024年に約70%のシェアを占め、2025年から2034年までのCAGRは16.1%と予測されています。
 

• 水平GaNデバイスは、EVパワーエレクトロニクスの商業的な主力として、OBC、DC-DC、補助システムなど650 Vまでの用途で活躍しており、複数のサプライヤーから自動車資格認定されたポートフォリオがサポートしています。そのAlGaN/GaN HEMT構造はシリコン基板上に実装され、高い電子移動度と高い臨界電界強度を実現し、高いブロック電圧下でもシリコンデバイスに比べて低いオン抵抗を提供します。
   
• 既存の200 mmシリコンファブを活用できるため、GaN-on-Siは収率が向上すればコスト面で有利になり、高速スイッチング特性によりOBCのLLCやDABトポロジーで磁気部品や熱ハードウェアを小型化できます。現在の水平デバイスの実用的な上限は、自動車資格認定された展開では通常650 V程度で、トラクション電圧レベル以下の採用が集中しています。
   
• 垂直GaNは高電圧のフロンティアを表します。研究では、高-κ絶縁体を備えた1.2 kVクラスのMOSFETや、数kVの実験用ダイオードが実証され、トラクションレベルのブロック電圧に対応可能なデバイス物理を示しています。しかし、基板のコストと入手可能性、そして短絡、アバランシュ、安定性に関する堅牢な特性の必要性から、自動車向けの準備は今後数年かかると予想されています。現在、GaNの採用の大部分は、中電圧性能が優位なOBC、DC-DC、および充電器変換にとどまっています。

この市場を形成する主要なセグメントについて詳しく知る

無料のPDFをダウンロード

電圧別では、EV用ガリウム窒化物パワーチップ市場は、低電圧（≤100V）、中電圧（100V-650V）、高電圧（>650V）に分類されます。中電圧（100V-650V）セグメントは2024年に67%のシェアを占め、2025年から2034年までの間にCAGR16%で成長すると予想されています。
 

• 中電圧GaN（100-650V）は、OBC（現在の400Vバッテリーシステム、2030年までに800V設計に向かう）や多くのDC-DCコンバータがこの範囲に該当するため、配備の大部分を占めています。GaNの高周波利点は、6.6-19.2kWのOBCにおけるPFCおよびLLCまたはトーテムポールPFCプラス共振段階での密度と効率の向上に直接つながります。
   
• 低電圧GaN（≤100V）は、補助的な12/48Vコンバータで極めて高い効率が可能ですが、基本的な機能ではシリコンがコスト面で優位な場合が多いです。
   
• 高電圧GaN（>650V）は、今後成長が見込まれるセグメントで、マルチレベルインバータやANPCトポロジーが技術の成熟を待つ間のギャップを埋めることができます。
   

車両別では、EV用ガリウム窒化物パワーチップ市場は、乗用車、商用車、2輪および3輪車に分かれています。乗用車セグメントが市場をリードし、2024年には2億2570万ドルの価値がありました。
 

• 年間単位販売数百万台の乗用EVは、パワーエレクトロニクスの最大の対象市場を表します。この規模は、オンボードチャージャー（OBC）、DC-DCコンバータ、高効率コンパクト設計などの受注を直接コントロールします。GaNデバイスはこれらの分野で独占的な優位性を持っています。一方、商用EVの普及は加速していますが、乗用EVに比べて勢いは弱く、GaNデバイスの採用は現在制限されています。
   
• BYDは2024年11月に新しいシール06 DM-iプラグインハイブリッドセダンを中国市場に導入し、同社のコンパクトで高効率な乗用EVへの拡大を強調しました。この車両は、GaNパワーデバイスが効率の向上とシステムの小型化を促進する高度なオンボード充電およびDC-DC変換段階を組み合わせています。
   
• PCは軽量化、パッケージ最適化、エネルギー密度を強調し、走行距離とユーザーエクスペリエンスを最大化しています。高いパワー密度、低い冷却要件、小型のパワーステージを提供するGaNは、これらの設計要件に最適です。自動車メーカーがより薄く、軽量なOBCおよびDC-DCユニットを目指す中、GaNの採用が加速しています。一方、商用車フリートでは、スペースと重量の考慮事項が重要ではなく、SiCで代表される高電圧トラクションインバータが優位性を持っています。
   
• 乗用EVのOEMは、強い消費者市場の競争と規制要件を通じて、新しい半導体技術を採用する傾向が一般的に速いです。これは、パイロットプロジェクトと初期の量産を通じて、GaNデバイスのOBCおよび充電システムの資格認定を加速させます。しかし、大型車両およびバスセグメントは、信頼性要件と電圧への高いストレスにより、資格認定期間が長くなる傾向があり、GaNの採用を抑制しています。
   

販売チャネル別では、EV用ガリウム窒化物パワーチップ市場はOEMとアフターマーケットに分かれています。OEMセグメントが市場を主導し、2024年の市場規模は2億5750万ドルに達しました。
 

• OEMが市場をリードするのは、GaNパワーデバイスをEVプラットフォーム内のオンボードチャージャー（OBC）、DC-DCコンバーター、トラクションシステムなどに端末から端末まで組み込むためです。サードパーティーの提供者とは異なり、OEMは設計プロセス全体を所有しているため、コンパクトさ、効率、軽量化を重視できます。これにより、GaNをプラットフォームの初期段階で統合し、パフォーマンスと規制の目標、コスト競争力を確保できます。
   
• 主要OEMはR&Dに多額の投資を行い、GaNチップメーカーと直接協力してアプリケーション特化型ソリューションを開発しています。これにより、自動車の資格取得が迅速化され、高温、振動、高速充電などの過酷な条件下での信頼性が確保されます。OEMは最終車両仕様に最も近いため、Tier-2サプライヤーよりも効率やイノベーション指標で優位に立つことができます。
   
• 2023年7月、現代自動車はインフィニオン・テクノロジーズと提携し、次世代EVプラットフォーム向けにGaNおよびSiC半導体を調達することになりました。この協定では、GaNデバイスをオンボードチャージャーやDC-DCコンバーターに供給し、高効率で軽量なパワーエレクトロニクスを同社の乗用EVに搭載することが含まれています。
   
• OEMは長期調達とGaN供給者とのマルチソーシング戦略を通じて規模の利点を得ており、コスト障壁を低減しています。成熟したサプライチェーンは、GaNデバイスの世界中のEVプラットフォームへのローカライズと統合を容易にしています。ボリュームのリーダーシップとサプライヤーの影響力を通じて、OEMはアフターマーケットや小規模システム統合業者を超えて、大量市場でのGaN導入を実現しています。

中国は2024年のアジア太平洋地域のEV用ガリウム窒化物（GaN）パワーチップ市場で7340万ドルの収益を上げ、同地域をリードしています。
 

• 中国は世界のEV販売の約3分の2を占め、2023年には800万台以上のEVが販売されました。この巨大な規模は、GaNパワーチップの最も深いアドレス可能市場を創出しています。各EVには、GaNのコンパクトさと効率に適したオンボードチャージャー、DC-DCコンバーター、充電インフラが必要です。この生産量の多さが、日本、韓国、インドなどの他のアジア太平洋地域を大きく上回っています。
   
• 新エネルギー車（NEV）、充電ネットワーク、国内半導体製造を推進する政府の積極的な政策が、地域を市場の主導的地位に押し上げています。補助金、地元製造義務、V2G（車両から電力網へ）のロードマップなどが、高出力電子機器の採用を加速させています。この政策の推進は、需要側とGaNのローカライズの両方を促進し、地域に強力なエコシステムを提供しています。
   
• 世界のガリウム供給の重要な部分を占める中国は、Innoscienceなどの企業が大量生産を主導するGaNウェハー製造の市場シェアを握っています。BYD、NIO、XPengなどの世界的な主要企業の本拠地である中国は、OBCや充電システムにGaNベースの技術を採用しています。原材料から完成車までの垂直統合された価値提案により、中国はGaN採用の比類なきスケーラビリティを実現しています。
   

米国のEV用GaNパワーチップ市場は、2025年から2034年までの間にCAGR13.8%で大幅に成長すると予想されています。
 

• アメリカ政府は、インフレ削減法（IRA）、クリーン車両クレジット、国家電気自動車インフラプログラム（NEVI）を通じて、EVの採用を加速させています。これらのプログラムは、全国の高速充電コリドーを資金提供しています。EVの新車販売シェアが10%を超えると、高効率の電力電子機器の需要が高まります。GaNは、その小型で軽量な特性から、オンボードチャージャーやDC-DCシステムのコストと効率の目標を達成するために、シリコンよりも大きなサイズが必要なため、需要が高まる見込みです。
   
• アメリカには、Navitas Semiconductor、EPC、TransphormなどのGaNの先駆者がいます。また、PowerAmericaなどのDOE後援団体もあります。これらの組織は、自動車用のGaNデバイスを商業規模にまで押し上げています。最先端のパッケージング、垂直GaNの開発、800Vシステムの準備などへの投資が続けられており、アメリカのイノベーションパイプラインは、GaNが今後10年間でEVプラットフォームに急速に浸透することを保証しています。
   
• Navitas Semiconductorは2024年1月に、同社のGaNFastパワーICがアメリカの次世代EVプラットフォームのオンボードチャージャーに採用されることを発表しました。同社は、Navitasの製品がシリコンに比べて3倍のパワー密度と50%小型化されたシステムを実現できることを指摘しています。これは、アメリカのOEMがコンパクトで高効率な電力電子機器を目指す動きと一致しています。
   
• 政府と民間の資金提供が、アメリカ全土の高速充電および超高速（150kW以上）充電ステーションの設置を加速させています。高出力充電が標準化されると、コンパクトで高周波のGaNデバイスが変換段階で好まれるようになります。テスラ、GM、フォードなどのOEMがEVフリートと充電インフラを拡大する中、アメリカは、GaNの車両および充電インフラへの実装において強力な需要を生み出しています。
   

2025年から2035年にかけて、ドイツのEV用ガリウム窒化物（GaN）パワーチップ市場は強力な成長を遂げる見込みです。
 

• ドイツはヨーロッパ最大の自動車ハブであり、フォルクスワーゲン、BMW、メルセデス・ベンツなどのトップOEMがEVラインナップを急速に拡大しています。これらの自動車大手が、オンボードチャージャー（OBC）やDC-DCコンバーターの効率向上、小型化、軽量化を目指す中、GaNの採用は自然な進化です。ボッシュやコンチネンタルなどのTier-1プレイヤーの存在も、次世代EVアーキテクチャにおけるGaNの採用を加速させています。
   
• ドイツの成熟した半導体R&Dエコシステムは、EUチップ法の取り組みによって強化され、GaNの商業化を高速で推進しています。研究機関、自動車OEM、半導体企業の間の多国間協力により、GaNの採用と自動車グレードへの認定が迅速に進められます。ドイツの拡大する高速充電ネットワークとともに、このエコシステムはEVセグメントにおけるGaNパワーチップ市場の強力な成長を達成するための豊かな土壌を提供しています。
   
• フォルクスワーゲングループは2023年9月に、インフィニオン・テクノロジーズと協力し、次世代EVプラットフォームの一部として広帯域ギャップ半導体、例えばGaNパワーデバイスを調達すると発表しました。この取引は、オンボードチャージャーと高速充電システムを対象としており、GaNはシリコンに比べて効率と小型化の面で優れています。
   

2025年から2034年にかけて、ブラジルのEV用ガリウム窒化物（GaN）パワーチップ市場は著しい成長を遂げる見込みです。
 

• ラテンアメリカは2024年にEV用ガリウム窒化物（GaN）パワーチップ市場の3%を占めており、10.5%のCAGRで成長しています。ブラジルでは、政府のインセンティブ、電気自動車およびハイブリッド車への関税削減、電力インフラの成長を加速させる取り組みにより、EVの採用が急速に進んでいます。
   

• 国は、自動車市場をバイオ燃料やハイブリッドを超えて拡大させるための取り組みを進める中、EVの普及は着実に成長し続ける見込みです。この移行は、特に車載充電器やDC-DCコンバータなど、サイズの最小化と最大のパワー密度が求められる高効率パワーエレクトロニクス市場の成長を促すことになります。
   
• ブラジルの充電ネットワークは急速に拡大し、都市部だけでなく長距離高速道路沿いにも高速充電センターが設置されています。自動車メーカーやエネルギー企業は、EVの長距離運転を可能にする超高速充電システムに取り組んでいます。GaNの高周波スイッチングやサイズ削減による効率向上は、パワーコンバージョン段階において、拡大するブラジルの充電インフラに自然と適合し、採用を加速させる要因となっています。
   
• この地域は、ラテンアメリカで最も重要な自動車産業の一つを抱えており、フォルクスワーゲン、ゼネラルモーターズ、スタランティスなどの主要OEMが現地に工場を持っています。OEMがブラジル市場にEVモデルを投入し始めると、高性能半導体コンテンツで地域をカバーする必要性が高まります。地域のサプライチェーンを促進し、GaN供給者との可能な協力関係を築く動機は、ブラジルのEV市場におけるGaNパワーチップの大幅な成長の根拠となります。
   
• BYDは2024年3月に、ブラジルのカマサリにEV製造複合施設の建設を開始し、投資額は6億ドルを超えました。この複合施設では、EVの現地組立てだけでなく、電気バスやバッテリーシステムの組立ても行われます。BYDは既に、一部のEVモデルにGaNベースの車載充電器とDC-DCコンバータを搭載しています。
   

2025年から2034年にかけて、UAEのEV用ガリウム窒化物パワーチップ市場は堅調に成長すると予想されています。
 

• UAEは、Net Zero 2050戦略やVision 2030イニシアチブの一環として、EVの採用を積極的に推進しています。政府は、無料駐車や有料道路通行料の免除、登録料の引き下げなどのインセンティブを提供し、消費者にEVへの切り替えを促しています。採用が進むにつれ、車両にはより小型で高効率の車載充電器やDC-DCコンバータが必要となり、シリコンよりもスペース節約と効率面で優れたGaNパワーチップにとって大きな市場機会が生まれています。
   
• 2023年10月、ドバイ電力・水道公社（DEWA）は、ドバイ全域に1,000を超えるEV Green Charger充電ステーションを設置する計画を発表しました。新たに設置された一部の高速および超高速充電器は、GaNデバイスなどのワイドバンドギャップ半導体を使用し、より高い効率とコンパクトな形状を実現しています。
   
• UAEはEV充電ステーションの設置を急速に進めており、ドバイ電力・水道公社（DEWA）とアブダビのアブダビ水道・電力公社（ADWEA）が高速および超高速充電ネットワークへの投資を主導しています。GaNは高周波・高効率変換に優れているため、高速充電システムの主要なソリューションとなっています。高速道路やスマートシティハブに150kW以上の充電ステーションを設置する動きは、GaNを充電インフラ効率の重要な推進要因として位置付けています。
   

EV用ガリウム窒化物パワーチップ市場のシェア

市場の上位7社は、Navitas Semiconductor、GaN Systems、EPC、Texas Instruments、Infineon Technologies、ROHM Semiconductor、STMicroelectronicsです。これらの企業は、2024年に市場シェアの約90%を占めています。
 

• Navitas Semiconductors市場の40%のシェアを保有するGaNパワーICのパイオニアで、GaN FET、ゲートドライバ、保護機能をコンパクトな実装に組み合わせたOBCおよびDC-DC用のソリューションを提供しています。統合アーキテクチャにより、BoMとレイアウトの感度を低減し、EMCを容易にし、高周波OBCの目標に沿っています。
   
• GaN Systemsは、低いRDS (on)を備えた自動車用認証650 Vのディスクリートおよびモジュールを提供し、高密度のLLCおよびPSFB実装に対応しています。Infineonへの統合により、モジュールパッケージングとTier-1チャネルが拡大し、トラクションアジャセント機会が広がっています。
   
• EPC Corporationは、超低損失と小型フットプリントを特徴とする強化型GaNデバイスを開発しています。これは、密度とEMIが最も重要な数百kHzのOBC/DC-DCスイッチングに適しています。
   
• Texas Instrumentsは、OBC向けのGaNパワーICプラットフォームを提供し、高効率と高密度を実現するためにドライバと保護機能を統合しています。自動車用認証プロセスと広範なアナログ/混合信号ポートフォリオを活用したシステムソリューションを提供しています。
   
• Infineon Technologiesは、GaN Systemsの資産を活用し、モジュール統合と10年間の800 Vプラットフォーム準備に焦点を当てています。自動車用認証の深さとグローバル製造ネットワークを活用しています。
   
• ROHM Semiconductorは、垂直統合WBGサプライヤーとして、OBC/DC-DC向けのGaNデバイスとパッケージの信頼性に投資しています。日本のOEMとの強い関係を活用し、アプリケーション共同開発を支援しています。
   
• STMicroelectronicsは、GaN/SiCの二重戦略を採用し、モジュールを開発しています。これは、パワートレインのシステムソリューションを支える基盤となっています。MCUおよびセンサポートフォリオを活用した統合設計を推進しています。
   

EV用GaNパワーチップ市場の主要企業

EV用ガリウム窒化物（GaN）パワーチップ産業で活動する主要企業には以下が含まれます。
 

• EPC
• GaN Systems
• Infineon Technologies
• Innoscience
• Navitas
• Power Integrations
• ROHM Semiconductor
• STMicroelectronics
• Texas Instruments
• Transphorm
   
• Navitas Semiconductorは、GaN FET、ゲートドライバ、保護機能を高度にコンパクトなソリューションに組み合わせたGaNパワーICのパイオニアとして確立されています。その統合アーキテクチャにより、部品表を削減し、レイアウトを簡素化し、EMC性能を向上させています。これにより、Navitasは効率とパワーデンシティが最優先されるOBCおよびDC-DCコンバータにおいて強力な優位性を持ち、EV GaN市場のフロントランナーとなっています。
   
• GaN Systems（Infineon）は、高密度LLCおよびPSFB実装に最適化された自動車用認証650 V GaNデバイスを提供し、重要な役割を果たしています。Infineonによる買収後、GaN Systemsはモジュールパッケージングの専門知識とTier-1自動車サプライヤーへのアクセスを拡大し、より強力なトラクションアジャセント機会を得ています。この統合により、Infineonの自動車セクターにおけるGaNの足跡が大幅に強化されています。
   
• Infineon Technologiesは、グローバル規模と深い自動車用認証経験を活用し、EVセミコンダクタ空間を支配しています。GaN Systemsの資産を追加することで、InfineonはGaNポートフォリオを拡大し、モジュール統合を推進し、800 Vプラットフォームの準備を進めています。世界最大の自動車用セミコンダクタサプライヤーとしての地位とグローバル製造ネットワークを活用し、InfineonはGaN EV市場の基盤となる企業となっています。
   
• EPC Corporationは、超低損失とコンパクトなフットプリントを実現する強誘電型GaNデバイスの専門性で知られています。そのデバイスは、特に数百kHzでスイッチングするOBCおよびDC-DCコンバータに最適で、効率とEMIの低減が重要な分野です。EPCは、高周波GaNソリューションに焦点を当てたパフォーマンス指向のアプローチにより、コンパクトなEV電源システムの主要サプライヤーとしての地位を確立しています。
   
• Texas Instrumentsは、GaN技術をアナログ、混合信号、電源管理ソリューションの広範なエコシステムに統合しています。そのGaNプラットフォームは、効率と密度に焦点を当てたオンボード充電システムを対象としており、統合ドライバーと保護機能でサポートされています。TIは、自動車向けの広範な資格取得プロセスとシステムレベルの専門知識を活用し、自動車メーカーの設計サイクルを短縮するターンキーソリューションを提供しています。
   
• ROHM Semiconductorは、GaNデバイスの信頼性と先進パッケージに重点を置く垂直統合型のワイドバンドギャップサプライヤーとして注目されています。日本のOEMおよびTier-1との強固なパートナーシップにより、EV向けのGaNアプリケーションの共同開発が可能になっています。ROHMは、SiCとGaNの両方にコミットしているため、電気自動車の電力電子システムの幅広い範囲にわたって主要サプライヤーとしての地位を維持しています。
   
• STMicroelectronicsは、GaNとSiCの両方の技術を推進するデュアルトラック戦略を採用し、EVのパワートレインに対応する包括的なソリューションを提供しています。そのGaNの取り組みは、強力なモジュール開発で補完されており、マイクロコントローラーとセンサポートフォリオは、システム統合の利点をさらに強化しています。これにより、STMicroelectronicsは、EV市場の複数の電圧クラスに対応できる多才なサプライヤーとしての地位を確立しています。
   
• EPC、Navitas、Transphormなどの新興プレイヤーの間では、統合、パッケージ、垂直GaN開発の分野で差別化が進んでいます。これらの企業は、オンボード充電、DC-DC変換、そして最終的にはトラクションインバータなどの特定のEV電源ステージに焦点を当てることで、市場での地位を確立しています。これらの企業は、既存の大手企業の広範なポートフォリオを補完する高性能なGaNソリューションを自動車メーカーに提供しています。
   

EV向けガリウム窒化物パワーチップ業界ニュース

• 2025年1月、米国国土安全保障省は、AI安全保障委員会を設立し、連邦機関におけるAI利用に関する新しいガイドラインを導入しました。この取り組みは、市民のデータを処理する連邦AIシステムに対して、AI影響評価を義務化し、2025年7月から実施されます。
   
• 2025年7月、Navitas Semiconductorは、PSMC（Powerchip Semiconductor Manufacturing Corporation）と戦略的パートナーシップを締結し、200mm GaN-on-siliconの生産を開始しました。この取り組みは、電気自動車、再生可能エネルギー、高速充電システム向けのGaN ICの製造を拡大することを目的としており、Navitasのグローバルサプライチェーンを強化し、EV産業の成長を支援しています。
   
• 2024年5月、Infineon Technologiesは、自動車および産業用電力電子向けの次世代GaNデバイスであるCoolGaN 650 V G5トランジスタファミリーを発表しました。この新シリーズは、EVアプリケーションにおけるオンボード充電器とDC-DCコンバータのスイッチング効率とパワーデンシティを向上させ、Infineonがワイドバンドギャップ半導体のリーダーとしての地位を強化しています。
   
• 2024年8月、EPC Corporationは、EPC2361 GaN FETを導入し、超低抵抗1 mΩを実現しました。このデバイスは、EVのオンボード充電および高速充電システムにおけるパワーデンシティと効率を向上させます。このリリースは、EPCが次世代電気自動車向けのコンパクトで高性能なGaNデバイスのイノベーションを継続していることを示しています。
   
• 2024年8月、インフィニオン・テクノロジーズは、CoolGaN Driveシリーズの統合シングルスイッチおよびハーフブリッジドライバーをポートフォリオに追加しました。この製品ラインは、EVおよび充電インフラの高効率電力変換システムを対象としており、部品数の削減とシステムレベルでの統合性の向上を提供します。
   
• 2024年3月、トランスフォーム・インクは、AEC-Q101認定の650V GaN FETラインナップの拡張を発表しました。これにより、オンボードチャージャーおよびDC-DCコンバーター向けの自動車グレードの信頼性が実現しました。この進歩により、トランスフォームはEVパワートレイン応用向けに完全に認定されたGaNソリューションを提供できる数少ない企業の一つとなりました。
   

ガリウム窒化物（GaN）電力チップのEV市場調査レポートには、2021年から2034年までの収益（$Bn）および出荷数（単位）に関する見積もりと予測を含む、以下のセグメントについての詳細な分析が含まれています：

市場、デバイスアーキテクチャ別

• 水平GaNデバイス
• 垂直GaNデバイス

市場、電圧別

• 低電圧（≤100V）
• 中電圧（100V-650V）
• 高電圧（>650V）

市場、パッケージ別

• ディスクリートパッケージ
• パワーモジュール
• 統合パワーステージ

市場、用途別

• トラクションインバーター
• オンボードチャージャー（OBC）
• DC-DCコンバーター
• 充電インフラ
• 補助電源システム

市場、推進方式別

• バッテリー電気自動車（BEV）
• プラグインハイブリッド電気自動車（PHEV）
• マイルドハイブリッド電気自動車（MHEV）
• 燃料電池電気自動車（FCEV）

市場、車両別

• 乗用車
  • ハッチバック
  • セダン
  • SUV 
• 商用車
  • LCV
  • MCV
  • HCV
• 二輪および三輪車

市場、販売チャネル別

• OEM
• アフターマーケット

上記の情報は、以下の地域および国に提供されています：

• 北米
  • アメリカ
  • カナダ
• ヨーロッパ
  • ドイツ
  • イギリス
  • フランス
  • イタリア
  • スペイン
  • ロシア
  • 北欧
• アジア太平洋
  • 中国
  • インド
  • 日本
  • オーストラリア
  • 韓国
  • フィリピン
  • インドネシア
• ラテンアメリカ
  • ブラジル
  • メキシコ
  • アルゼンチン
• 中東・アフリカ
  • 南アフリカ
  • サウジアラビア
  • UAE