電気自動車（EV）向け窒化ガリウム（GaN）パワーチップ市場 サイズとシェア 2025 - 2034

電気自動車（EV）向け窒化ガリウムパワーチップの市場規模

世界の電気自動車（EV）向け窒化ガリウム（GaN）パワーチップ市場は、2024年に 2億9,700万米ドルの規模に達しました。Global Market Insights Inc. が発表した最新レポートによると、市場規模は 2025年の 3億6,010万米ドルから 2034年には 15億米ドルへ拡大し、年平均成長率（CAGR）は 15.5% に達すると予測されています。
 

自動車メーカーが高周波・高電力密度の変換段を量産採用するなか、市場の成長が加速しています。この転換の背景には、EV販売の急増と充電インフラの整備拡大があり、車両1台当たりおよび充電サイト1か所当たりのパワーエレクトロニクス搭載量が増加しています。世界のEV販売台数は 2024年に 1,700万台に達し、新車販売台数の 20% を超えました。また、世界のEV保有台数は 5,800万台近くに達しており、車両およびインフラ全体で効率的な電力変換に対する持続的な需要を生み出しています。
 

2025年から2034年にかけて、市場規模は 3億6,010万米ドルから 15億2,000万米ドルへ拡大し、CAGR は 15.5% になると予測されています。保有台数の増加、OBC の出力水準の上昇（11〜19.2 kW へ移行）、および高周波動作によってシステム全体の性能向上が得られる DC–DC コンバーターや充電器トポロジーにおける GaN の採用拡大が、市場成長を下支えします。前年比成長率は、初期の 3桁成長から 2020年代半ばには 20%台前半へと緩やかになり、数量の拡大と価格の正常化に伴って、2030年代初頭には 10%台半ばへ低下すると見込まれます。
 

GaN の車載充電器（OBC）における優位性は、ハードウェア実証で明確に示されています。100 kHz で動作する 6.6 kW の GaN 設計では、シリコンを用いた基準設計と比較して、ピーク効率 99% を達成しながら体積を 53%、質量を 79% 削減しました。これにより、電力密度は 3.9 kW/L から 10.5 kW/L へ、比出力は 1.6 kW/kg から 9.6 kW/kg へ向上し、EV の航続距離とパッケージングにおける重要な要素となっています。650 V GaN スイッチを採用した最近の OBC プロトタイプでも、V2G 対応設計に適した高電力密度の双方向動作が実証されています。
 

公共充電ポイントは 2022年から2024年にかけて世界で倍増し、500万基を超えました。急速充電器は 200万基に増加し、超急速充電器（>150 kW）は 50% 以上増加しています。これらの動向により、GaN が強みを発揮する PFC および DC–DC 段において、コンパクトで効率的な電力変換への需要が一段と高まっています。このため、充電器メーカーは、スペースに制約のある都市部の設置場所や車両基地向け充電において、より高周波の設計を標準化すると予想されます。これにより、中電圧クラスにおける GaN 需要がさらに強まります。
 

北米では、クリーンビークル税額控除や急速充電回廊への資金を提供する NEVI プログラムなど、EV 購入および充電インフラ整備に対する連邦政府の優遇措置が GaN の採用を下支えしています。米国市場では、200 kW・800 V のトラクションシステムや高電力密度 OBC のベンチマークを目標とする政府のロードマップが策定されており、短期的にはサプライヤーを高周波 GaN 設計へと向かわせています。米国の電気自動車市場では、2024年の販売台数が約 160万台（シェア約 10%）に達しており、GaN に適した OBC および DC–DC の需要拡大を支える基盤となっています。カナダでも、政策支援や州政府のプログラムにより、地域の充電ネットワークが拡大するなかで、市場の成長がさらに加速しています。
 

アジア太平洋市場は世界をリードしています。中国が EV 販売の約 3分の2 を占め、公共充電設備の設置でも 325万基超に達して世界をリードしていることから、同地域は GaN にとって世界最大の OBC および充電器市場となっています。中国の政策、買い替え促進策、V2G ロードマップが成長を後押しする一方、インドの PM e-DRIVE や東南アジア各国のインセンティブが地域全体の市場基盤を拡大しています。日本と韓国は先進的な研究開発（R&D）およびサプライチェーン能力で貢献しており、高級車セグメントで 800 V プラットフォームの採用が進むなか、高電圧 GaN への対応力がアジア太平洋市場の次の発展段階を左右します。
 

電気自動車向け窒化ガリウムパワーチップ市場の動向

業界では、単体ディスクリート製品から、GaNスイッチとドライバーおよび保護回路を同一パッケージに組み込んだ、統合型ハーフブリッジ段およびモジュールへの移行が進んでいる。これにより、レイアウト依存性と電磁干渉（EMI）を低減するとともに、熱経路を改善できる。官民プログラムはワイドバンドギャップ（WBG）技術の商用化を加速させ、充電器や車載充電器（OBC）向けの統合型GaNソリューションの開発を促進している。同時に、自動車メーカーは多機能パワードメインの統合を進めており、より高い統合レベルへの傾向を強めている。
 

公共充電ポイントは 2022年から2024年にかけて倍増し、500万基を超えた。また、超急速充電器（>150 kW）は同期間に 50%増加した。高出力充電ステーションに関する規制要件により、高密度かつ高効率な電力変換段に求められる水準が引き上げられている。極めて高速なスイッチング要件により、パワーエレクトロニクスでは、より高い周波数と高密度化が求められている。これは、GaNがPFCおよびLLC段で極めて優れた性能を発揮する領域である。
 

実証済みのOBCコンバーターでは、6.6 kWのデュアルアクティブブリッジ試作機において、シリコンを基準とした場合と比べ、GaNにより電力密度が 170%向上し、質量が 79%削減されたほか、ピーク効率は 99.0%に達した。分析では、GaNデバイスはシリコンデバイスと比べて大幅に低い導通損失で、はるかに高いスイッチング周波数で動作できることが示されている。これにより、磁気部品や冷却装置を小型化し、先進的なコンバーターにおける損失を 60〜80%削減できる。設計チームは、トラクションシステムに隣接する用途において、コンバーターの利点とモーターの寄生損失のバランスを取るため、スイッチング周波数の再最適化も進めている。
 

研究プログラムでは、高誘電率 HfO2ゲート絶縁膜を備えた 1.2 kV GaN MOSFETにより、ゲート漏れ電流の過去最低水準と電流密度の向上を達成した。これにより、基板とプロセスの成熟度が収束すれば、1.2 kV以下の領域で縦型GaNがSiCと競合できる可能性が示されている。一方、800 V超および 150 kWのトラクション用途に向けた自動車認証は依然として先行段階にあり、業界のロードマップでは、GaN基板のコストや信頼性の実証がなお進行中であることから、実用化への準備が整うのは 2030年代末頃になると見込まれている。
 

電気自動車向け窒化ガリウムパワーチップ市場の分析

主要な市場動向を把握するには

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デバイスアーキテクチャ別に見ると、電気自動車向け窒化ガリウムパワーチップ市場は、横型GaNデバイスと縦型GaNデバイスに分かれる。横型GaNデバイスセグメントは、2024年に約70%のシェアを占めて市場をリードし、2025年から2034年にかけて年平均成長率（CAGR）16.1%で成長すると予測される。
 

• 横型GaNデバイスは、電気自動車向けパワーエレクトロニクスにおける商用化の中心であり、複数のサプライヤーが提供する自動車認証済み製品ポートフォリオに支えられ、650 VまでのOBC、DC-DCおよび補助システムに採用されている。シリコン上に形成されたAlGaN/GaN HEMT構造は、高い電子移動度と高い臨界電界強度を実現するため、シリコンデバイスと比べて高い耐圧下でもオン抵抗を低く抑えられる。
   
• 既存の200 mmシリコン製造工場を活用できることから、GaN-on-Siは歩留まりが向上すれば魅力的なコスト曲線を実現できる。また、高速スイッチングにより、OBCのLLCおよびDABトポロジーで磁気部品や熱対策用ハードウェアを小型化できる。現在、横型デバイスの実用上の上限は、自動車認証済みの導入では通常約650 Vに制限されており、採用はトラクション電圧レベル未満の領域に集中している。
   
• 縦型 GaN は高耐圧化の最前線に位置付けられる。研究では、高誘電率誘電体を用いた 1.2 kV クラスの MOSFET や、数 kV まで対応する実験室レベルのダイオードが実証されており、トラクション用途の耐圧に必要なデバイス物理の実現可能性が示されている。ただし、基板コストと供給性に加え、短絡耐量、アバランシェ耐量、安定性を確保する必要があるため、自動車用途への対応は 10 年代後半になると見込まれる。当面、GaN の採用の大半は、OBC、DC–DC コンバーター、充電器向けの変換など、中電圧性能が重視される用途にとどまる見通しである。

電圧別に見ると、EV向け窒化ガリウムパワーチップ市場は、低電圧（≤100V）、中電圧（100V-650V）、高電圧（>650V）に分類される。中電圧（100V-650V）セグメントは、2024年に 67% のシェアを占めて市場をリードし、2025年から2034年にかけて年平均成長率（CAGR）16%で成長すると予測される。
 

• 中電圧 GaN（100–650 V）は、導入の大部分を占めている。現在の OBC は 400 V バッテリーシステム、2030年までには 800 V 設計へと移行すると見込まれ、多くの DC–DC コンバーターもこの電圧範囲に該当するためである。この領域では、GaN の高周波動作の優位性が、PFC と LLC、または 6.6–19.2 kW の OBC におけるトーテムポール PFC と共振段で、電力密度と効率の向上に直結する。
   
• 低電圧 GaN（≤100 V）は、12/48 V の補機用コンバーターに対応する。この用途では、比較的低い電力レベルでも極めて高い効率を実現できる一方、基本的な機能ではシリコンの方が依然としてコスト競争力に優れる場合が多い。
   
• 高電圧 GaN（>650 V）は、トラクション用途への浸透を左右する新興セグメントである。縦型 GaN 技術が成熟するまでの間は、マルチレベルインバーターや ANPC トポロジーによってこの差を埋めることができる。
   

車両別に見ると、EV向け窒化ガリウムパワーチップ市場は、乗用車、商用車、二輪車・三輪車に分類される。乗用車セグメントが市場をリードし、2024年の市場規模は 2億2,570万米ドルに達した。
 

• 年間数百万台が販売される乗用 EV は、パワーエレクトロニクスにとって最大の対応可能市場を形成する。この規模が、車載充電器（OBC）、DC–DC コンバーター、GaN デバイスが高い優位性を発揮する高効率・小型設計の受注量を直接左右する。一方、商用 EV の普及も加速しているものの、乗用 EV と比べると勢いは弱く、現時点では商用車セグメントにおける GaN デバイスの採用が制約されている。
   
• BYD は 2024年11月、中国市場に新型 Seal 06 DM-i プラグインハイブリッドセダンを投入し、高効率・小型の乗用 EV への展開を拡大していることを示した。同車は高度な車載充電に加え、DC–DC 変換段も備えており、GaN パワーデバイスは、効率向上とシステム小型化を図る技術として採用が拡大している。
   
• 乗用車では、航続距離とユーザー体験を最大化するため、軽量化、パッケージングの最適化、エネルギー密度が重視される。GaN が実現する高電力密度、冷却要件の軽減、小型の電力変換段は、こうした設計要件に適している。自動車メーカーがより薄型・軽量の OBC や DC–DC ユニットの実現を目指すなか、GaN の採用が加速している。商用車では空間と重量に関する制約が比較的小さいため、SiC を用いた高電圧トラクションインバーターが優位に立っている。
   
• 乗用EVのOEMは、消費者市場における強い競争に加え、規制要件を背景に、一般的に新たな半導体技術の採用が速い。これにより、パイロットプロジェクトや初期出荷の後押しを受け、GaNデバイスの車載充電器（OBC）および充電システムの認定が加速している。一方、商用車およびバスのセグメントでは、信頼性要件に加え、電圧への負荷が大きいため、認定期間が長期化する傾向があり、GaNの採用が抑制されている。
   

販売チャネル別では、EV向け窒化ガリウムパワーチップ市場はOEMとアフターマーケットに分類される。OEMセグメントが市場を支配しており、2024年の市場規模は 2億5,750万米ドルに達した。
 

• OEMは、車載充電器（OBC）、DC–DCコンバーター、トラクションシステムなど、EVプラットフォーム全体にGaNパワーデバイスを一貫して組み込むため、市場をリードしている。第三者プロバイダーとは異なり、OEMは設計プロセス全体を管理しているため、小型化、効率、軽量化を重視できる。これにより、性能および規制目標への適合と大規模生産によるコスト競争力を確保しながら、プラットフォームの開発初期段階からGaNを統合できる。
   
• 大手OEMは研究開発（R&D）に多額の投資を行い、GaNチップメーカーと直接提携して、用途に特化したソリューションを共同開発している。これにより、高温、振動、急速充電などの厳しい条件下における自動車向け認定と信頼性の確保を迅速化できる。OEMは最終車両の仕様に最も近い位置にあるため、Tier-2サプライヤーよりも採用を強力に推進し、効率性やイノベーションの指標で優位性を維持している。
   
• Hyundai Motor Companyは2023年7月、次世代EVプラットフォーム向けにGaNおよびSiC半導体を調達するため、Infineon Technologiesと提携した。この契約には、同社の乗用EV向けに、高効率かつ軽量なパワーエレクトロニクスを実現する車載充電器およびDC–DCコンバーター用GaNデバイスの供給が含まれていた。
   
• OEMは、GaNプロバイダーとの長期調達契約や複数調達戦略を通じて規模の優位性を確保し、コスト面の障壁を低減している。また、成熟したサプライチェーンにより、世界各地のEVプラットフォームへのGaNデバイスの現地化と統合も容易になる。調達量における主導権とサプライヤーに対する交渉力を通じて、OEMはアフターマーケットや小規模なシステムインテグレーターを上回り、大量市場向けの生産規模でGaNを導入する際に、より広範な競争優位性を実現している。

この市場を形成する主要なセグメントについて詳しく知る

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中国は、2024年の売上高が 7,340万米ドルに達し、アジア太平洋地域のEV向け窒化ガリウム（GaN）パワーチップ市場を支配した。
 

• 中国は世界のEV販売台数のほぼ3分の2を占めており、2023年には 800万台を超えるEVが販売された。この大規模な市場規模により、中国はGaNパワーチップにとって最大の潜在市場となっている。各EVには、GaNの小型化と高効率の恩恵を受ける車載充電器、DC–DCコンバーター、充電インフラが必要となるためである。圧倒的な生産台数により、中国は日本、韓国、インドなど他のアジア太平洋市場を大きく引き離している。
   
• 新エネルギー車（NEV）、充電ネットワーク、国内半導体製造を後押しする政府の積極的な政策が一体となり、この地域を市場の主導的地位へと押し上げている。補助金、現地生産義務、V2G（ビークル・ツー・グリッド）のロードマップにより、高出力エレクトロニクスの採用が加速している。このような政策の後押しは、需要の拡大とGaNの現地化を促し、この地域のエコシステムを強化している。
   
• 中国は世界のガリウム供給において極めて重要なシェアを占めており、Innoscience などの企業が大規模生産を先導するなか、GaN ウエハー製造の市場シェアを掌握している。同国には BYD、NIO、XPeng など世界有数の主要企業が存在し、OBC（車載充電器）や充電システムに GaN ベースの技術を採用している。原材料から完成車まで垂直統合されたバリューチェーンにより、中国は GaN 採用を拡大するうえで他に類を見ないスケーラビリティを有している。
   

米国の EV 向け GaN パワーチップ市場は、2025年から2034年にかけて年平均成長率（CAGR）13.8%で大きく成長する見込みである。
 

• 米国政府は、インフレ抑制法（IRA）、クリーンビークル・クレジット、全国電気自動車充電インフラプログラム（NEVI）を通じて EV の普及を加速させ、全米の急速充電回廊に資金を提供している。新車販売に占める EV の普及率が 10%を超えるなか、高効率パワーエレクトロニクスへの需要が勢いを増している。GaN は小型・軽量であるため、コストと効率の目標達成に向けて車載充電器や DC–DC システムの小型化が進むなか、採用が拡大すると見込まれる。
   
• 米国には、Navitas Semiconductor、EPC、Transphorm などの GaN 先進企業に加え、米国エネルギー省（DOE）が支援する PowerAmerica などの組織が存在する。これらの組織は、車載用途向けに認定された GaN デバイスの商用規模での生産を推進している。最先端パッケージング、縦型 GaN の開発、800 V システムへの対応に対する継続的な投資により、米国のイノベーションパイプラインは、今後10年間を通じて GaN が EV プラットフォームに急速に浸透することを確実なものとしている。
   
• Navitas Semiconductor は 2024年1月、同社の GaNFast パワー IC が米国の EV プラットフォーム向け次世代車載充電器に組み込まれると発表した。同社は、Navitas 製品によりシリコンと比較して電力密度を 3 倍高められるほか、システムを 50%小型化できると指摘しており、これは米国 OEM における小型・高効率パワーエレクトロニクスへの移行と一致している。
   
• 政府および民間からの資金提供により、米国全土で急速充電ステーションと超急速充電ステーション（150 kW 以上）の設置が加速している。大出力充電が標準となるなか、変換段階では小型・高周波の GaN デバイスが選好されている。Tesla、GM、Ford などの OEM が EV 車両群と充電インフラを拡大するなか、米国では車両および充電インフラへの GaN 導入を後押しする強い需要が形成されている。
   

ドイツの EV 向け窒化ガリウムパワーチップ市場は、2025年から2035年にかけて堅調な成長を遂げる見込みである。
 

• ドイツは欧州最大の自動車集積地であり、Volkswagen、BMW、Mercedes-Benz などの大手 OEM が EV のラインアップを急速に拡充している。これらの自動車大手が OBC や DC–DC コンバーターにおける効率向上、小型化、軽量化を追求するなか、GaN の採用は自然な進展となる。Bosch や Continental などのティア1企業が存在することも、次世代 EV アーキテクチャへの GaN 採用を加速させている。
   
• ドイツの成熟した半導体研究開発エコシステムは、EU チップ法に基づく取り組みによって強化され、GaN の商用化を急速に推進している。研究機関、自動車 OEM、半導体企業の多国間協力により、GaN の採用拡大と車載グレード認定が加速すると見込まれる。ドイツで急速充電ネットワークが拡大するなか、このエコシステムは EV セグメントの GaN パワーチップ市場が力強く成長するための豊かな基盤を提供している。
   
• Volkswagen Group は 2023年9月、次世代 EV プラットフォームの一環として、GaN パワーデバイスなどのワイドバンドギャップ半導体を調達するため Infineon Technologies と協業したと発表した。この契約は車載充電器および急速充電システムを対象としており、GaN はシリコンと比較して効率に優れ、より小型である。
   

ブラジルのEV向け窒化ガリウム（GaN）パワーチップ市場は、2025年から2034年にかけて大幅な成長を遂げる見込みです。
 

• ラテンアメリカは、2024年のEV向け窒化ガリウム（GaN）パワーチップ市場で 3% のシェアを占め、10.5% の高い年平均成長率（CAGR）で成長しています。ブラジルでは、政府によるインセンティブ、電気自動車およびハイブリッド車に対する関税引き下げ、電力インフラの整備促進に向けた取り組みを背景に、EVの普及が急速に進んでいます。同国がバイオ燃料車やハイブリッド車にとどまらず、自動車市場の対象範囲を拡大しようとするなか、EVの普及率は今後も着実に上昇すると見込まれます。この移行により、主に車載充電器や DC–DC コンバーターで使用されるGaNなど、高効率パワーエレクトロニクスの市場が成長すると考えられます。これらの用途では、小型化と高い電力密度が極めて重要です。
   
• ブラジルでは充電ネットワークが大幅に拡大しており、都市部だけでなく長距離高速道路沿いにも急速充電拠点が整備されています。自動車メーカーやエネルギー企業は、EVの長距離走行を可能にする超急速充電方式の導入に取り組んでいます。GaNは、高周波スイッチングと小型化を実現し、電力変換段階の効率を向上させるため、拡大するブラジルの充電インフラに本質的に適しており、採用を加速させています。
   
• この地域にはラテンアメリカ有数の自動車産業が集積しており、Volkswagen、General Motors、Stellantisなどの主要なOEMが現地に生産拠点を設けています。OEMがブラジル市場でEVモデルの投入を開始するにつれて、高性能な半導体部品を地域全体に供給する必要性が高まる見込みです。地域内でのサプライチェーンの構築を促進する動きや、GaNプロバイダーとの協業の可能性が、ブラジルのEV市場におけるGaNパワーチップの大幅な成長を支える基盤となるでしょう。
   
• BYDは2024年3月、ブラジルのCamaçariで、6億米ドルを超える投資を伴う電気自動車製造複合施設の建設を開始しました。同複合施設では、電気自動車の現地組立に加え、電気バスやバッテリーシステムの組立も行われます。BYDはすでに、同社の既存の電気自動車モデルの一部に、GaNベースの車載充電器および DC–DC コンバーターを搭載しています。
   

UAEのEV向け窒化ガリウムパワーチップ市場は、2025年から2034年にかけて堅調な成長が見込まれます。
 

• UAEでは、「ネット・ゼロ 2050」戦略およびVision 2030の取り組みのもと、EVの普及を積極的に推進しています。政府は、無料駐車、道路料金の免除、登録手数料の引き下げにより、消費者のEVへの買い替えを促しています。普及が進むにつれて、車両全体で小型かつ高効率の車載充電器や DC–DC コンバーターに対する需要が高まっており、省スペース性と効率の両面でシリコンを上回るGaNパワーチップに大きな市場機会をもたらしています。
   
• ドバイ電力・水道局（DEWA）は2023年10月、ドバイ全域のEVグリーンチャージャー網を拡大し、充電ステーション数を 1,000 か所超にする計画を発表しました。新たに設置された急速充電器および超急速充電器の一部では、より高い効率と小型化を実現するため、GaNデバイスなどのワイドバンドギャップ半導体が使用されています。
   
• UAEではEV充電ステーションの整備が急速に進んでおり、ドバイ電力・水道局（DEWA）とアブダビのアブダビ水電力公社（ADWEA）が、急速充電および超急速充電ネットワークへの投資を主導しています。GaNは高周波・高効率の電力変換に優れているため、急速充電システムにおける有力なソリューションとなっています。高速道路やスマートシティの拠点に 150 kW 超の充電ステーションを設置する動きにより、GaNは充電インフラの効率化を実現する主要技術となっています。
   

EV向け窒化ガリウムパワーチップ市場のシェア

市場の上位 7 社は、Navitas Semiconductor、GaN Systems、EPC、Texas Instruments、Infineon Technologies、ROHM Semiconductor、STMicroelectronics です。これらの企業は 2024 年に市場シェアの約 90% を占めています。
 

• Navitas Semiconductors は、GaN FET、ゲートドライバー、保護機能を OBC および DC–DC 向けの小型実装に統合した GaN パワー IC の先駆企業であり、市場シェア 40% を占めています。統合アーキテクチャにより、部品表（BoM）とレイアウト依存性を低減しながら EMC 対応を容易にし、高周波 OBC の目標に適合します。
   
• GaN Systems は、低い RDS（on）を備え、自動車向け認証を取得した 650 V ディスクリート製品およびモジュールを提供し、高密度 LLC および PSFB 実装に対応しています。Infineon の傘下に入ったことで、モジュール・パッケージングと Tier-1 チャネルが拡大し、駆動系周辺の幅広い機会につながっています。
   
• EPC Corporation は、超低損失と小型フットプリントを重視したエンハンスメントモード GaN デバイスを開発しています。これらは、電力密度と EMI が最も重視される数百 kHz の OBC／DC–DC スイッチングに適しています。
   
• Texas Instruments は、統合ドライバーと保護機能により高効率・高電力密度を目指す OBC 向け GaN パワー IC プラットフォームを提供しています。自動車向け認証プロセスと幅広いアナログ／ミックスドシグナル製品群を活用し、システムソリューションに対応しています。
   
• Infineon Technologies は、GaN Systems の資産と自社の GaN 開発を組み合わせ、今後 10 年にわたるモジュール統合と 800 V プラットフォームへの対応を重視しています。また、自動車向け認証に関する豊富な経験と、グローバルな製造体制の恩恵を受けています。
   
• ROHM Semiconductor は、OBC／DC–DC 向けの GaN デバイスおよびパッケージングの信頼性に投資する、垂直統合型の WBG サプライヤーです。日本の OEM との強固な関係を基盤に、アプリケーションの共同開発を支えています。
   
• STMicroelectronics は、GaN と SiC の二本立て戦略を採用し、パワートレイン向けシステムソリューションを支えるモジュールを開発しています。また、MCU およびセンシング製品群を活用し、統合設計に対応しています。
   

EV 向け窒化ガリウムパワーチップ市場の主要企業

EV 向け窒化ガリウム（GaN）パワーチップ業界で事業を展開する主要企業は以下のとおりです。
 

• EPC
• GaN Systems
• Infineon Technologies
• Innoscience
• Navitas
• Power Integrations
• ROHM Semiconductor
• STMicroelectronics
• Texas Instruments
• Transphorm
   
• Navitas Semiconductor は、GaN FET、ゲートドライバー、保護機能を小型ソリューションに統合し、GaN パワー IC の先駆企業としての地位を確立しています。その統合アーキテクチャは、部品表を削減し、レイアウトを簡素化するとともに、EMC 性能を向上させます。これにより、効率と電力密度が最優先される車載充電器（OBC）および DC–DC コンバーターで強みを発揮し、EV 向け GaN 市場の有力企業となっています。
   
• GaN Systems（Infineon）は、高密度 LLC および PSFB 実装向けに最適化された、自動車向け認証取得済み 650 V GaN デバイスにより重要な役割を果たしています。Infineon に買収された後は、モジュール・パッケージングの専門知識が拡大し、Tier-1 自動車サプライヤーへのアクセスも得たことで、駆動系周辺の機会をさらに広げています。この統合により、自動車分野における Infineon の GaN 事業基盤は大幅に強化されています。
   
• Infineon Technologies は、グローバルな事業規模と自動車向け認証に関する豊富な経験を活用し、EV 半導体分野をリードしています。GaN Systems の資産を加えたことで、GaN 製品群を拡充するとともに、モジュール統合を推進し、800 V プラットフォームへの対応準備を進めています。グローバルな製造体制と世界最大の自動車向け半導体サプライヤーとしての地位により、Infineon は EV 向け GaN 市場の中核企業となっています。
   
• EPC Corporationは、超低損失と小型設計を実現するエンハンスメントモードGaNデバイスに特化していることで知られている。同社のデバイスは、効率とEMI低減が重要となる、数百kHzでスイッチングするOBCおよびDC–DCコンバーターに特に適している。性能重視型の高周波GaNソリューションに注力するEPC Corporationは、小型EV電源システム向けの有力サプライヤーとしての評価を確立している。
   
• Texas Instrumentsは、アナログ、ミックスドシグナル、電源管理ソリューションの幅広いエコシステムにGaN技術を組み込んでいる。同社のGaNプラットフォームは、効率と電力密度を重視した車載充電システムを対象としており、ドライバーと保護機能の統合によって支えられている。広範な自動車向け認定プロセスとシステムレベルの専門知識を活用することで、TIは自動車メーカーの設計サイクルを短縮するターンキーソリューションを提供している。
   
• ROHM Semiconductorは、GaNデバイスの信頼性と先進的なパッケージングに多額の投資を行う、垂直統合型の広バンドギャップ半導体サプライヤーとして際立っている。日本のOEMおよびTier-1企業との強固なパートナーシップにより、EV向けGaNアプリケーションの共同開発を実現している。SiCとGaNの双方に注力するROHM Semiconductorは、電気自動車向けの幅広いパワーエレクトロニクスシステムにおける主要サプライヤーとしての地位を維持している。
   
• STMicroelectronicsは、GaNとSiCの両技術を発展させる二軌道戦略を採用し、EVパワートレイン向けの包括的なソリューションを提供している。同社のGaNへの取り組みは強力なモジュール開発によって補完されており、マイクロコントローラーおよびセンシング製品群もシステム統合におけるさらなる優位性をもたらしている。これにより、STMicroelectronicsはEV市場における複数の電圧クラスに対応できる汎用性の高いサプライヤーとなっている。
   
• EPC Corporation、Navitas、Transphormなどの企業では、統合、パッケージング、垂直型GaN開発における限界を押し広げることで、新たな差別化も見られる。これらの企業は、車載充電、DC–DC変換、さらには将来的なトラクションインバーターなど、特定のEV電力段に注力することで支持を拡大しており、自動車メーカーに対して、既存の大手企業が展開する幅広い製品群を補完する、専門性の高い高性能GaNソリューションを提供している。
   

EV向け窒化ガリウムパワーチップ業界ニュース

• 2025年1月、米国国土安全保障省は、連邦機関全体におけるAI利用に関する新たなガイドラインを導入し、広範なAI安全・セキュリティ委員会を正式に発足させた。この取り組みでは、市民データを処理する連邦政府のAIシステムに対してAI影響評価を義務付けており、2025年7月から実施が開始される。
   
• 2025年7月、Navitas Semiconductorは、PSMC（Powerchip Semiconductor Manufacturing Corporation）との戦略的パートナーシップを発表し、200 mmシリコン上GaNの生産を開始すると発表した。この取り組みは、電気自動車、再生可能エネルギー、急速充電システム向けのGaN IC製造を拡大することを目的としており、Navitasのグローバルサプライチェーンを強化するとともに、EV業界の成長を支えるものである。
   
• 2024年5月、Infineon TechnologiesはCoolGaN 650 V G5トランジスタファミリーを発売し、自動車および産業用パワーエレクトロニクス向けの次世代GaNデバイスを投入した。同新シリーズは、EV用途の車載充電器およびDC–DCコンバーターにおけるスイッチング効率と電力密度を高め、Infineon Technologiesの広バンドギャップ半導体分野におけるリーダーシップを強化するものである。
   
• 2024年8月、EPC Corporationは、オン抵抗が超低い1 mΩであるEPC2361 GaN FETを発表した。同デバイスは、EV車載充電および急速充電システムにおける電力密度と効率の向上を可能にする。この発表は、次世代電気自動車に適した小型・高性能GaNデバイスにおけるEPC Corporationの継続的なイノベーションを示すものであった。
   
• 2024年8月、Infineon Technologies は、シングルスイッチとハーフブリッジドライバーを統合した CoolGaN Drive シリーズを投入し、製品ポートフォリオを拡充した。この製品ラインは、EVおよび充電インフラ向けの高効率電力変換システムを対象としており、部品点数の削減とシステムレベルでの統合性向上を実現する。
   
• 2024年3月、Transphorm Inc. は、AEC-Q101認定の 650 V GaN FET 製品群を拡充すると発表した。これにより、車載充電器および DC–DC コンバーターに自動車グレードの信頼性を提供できるようになる。この進展により、Transphorm は、EVパワートレイン用途向けに完全認定済みの GaN ソリューションを有する世界でも数少ない企業の1社となった。
   

EV向け窒化ガリウム（GaN）パワーチップ市場調査レポートは、2021年から2034年までの売上高（10億米ドル）および出荷量（単位：台）に関する推計・予測を含め、以下のセグメントについて業界を詳細に分析しています。

デバイス構造別市場

• 横型 GaN デバイス
• 縦型 GaN デバイス

電圧別市場

• 低電圧（≤100V）
• 中電圧（100V〜650V）
• 高電圧（>650V）

パッケージ別市場

• ディスクリートパッケージ
• パワーモジュール
• 統合型パワーステージ

用途別市場

• トラクションインバーター
• 車載充電器（OBC）
• DC-DCコンバーター
• 充電インフラ
• 補助電源システム

推進方式別市場

• バッテリー式電気自動車（BEV）
• プラグインハイブリッド電気自動車（PHEV）
• マイルドハイブリッド電気自動車（MHEV）
• 燃料電池電気自動車（FCEV）

車両別市場

• 乗用車
  • ハッチバック
  • セダン
  • SUV 
• 商用車
  • LCV
  • MCV
  • HCV
• 二輪車・三輪車

販売チャネル別市場

• OEM
• アフターマーケット

上記の情報は、以下の地域および国を対象としています。

• 北米
  • 米国
  • カナダ
• 欧州
  • ドイツ
  • 英国
  • フランス
  • イタリア
  • スペイン
  • ロシア
  • 北欧諸国
• アジア太平洋
  • 中国
  • インド
  • 日本
  • オーストラリア
  • 韓国
  • フィリピン
  • インドネシア
• ラテンアメリカ
  • ブラジル
  • メキシコ
  • アルゼンチン
• 中東・アフリカ（MEA）
  • 南アフリカ
  • サウジアラビア
  • アラブ首長国連邦