自動車衝突回避レーダー市場 サイズとシェア 2025 – 2034

自動車衝突回避レーダー市場規模

2024年の世界の自動車衝突回避レーダー市場規模は37.9億ドルと推定されています。この市場は、Global Market Insights Inc.が発表した最新レポートによると、2025年には43.3億ドルから2034年には146.9億ドルに成長し、CAGRは14.5%になると予測されています。
 

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車両の安全基準の向上と、アクティブ安全システムに関連する規制要件の増加が、自動車衝突回避レーダー市場の成長を推進しています。国立道路交通安全局（NHTSA）のデータによると、2021年にはスピード違反による事故が12,330件発生し、スピード関連事故は全交通事故死亡者の29%を占めました。
 

人間のミスが車両事故の大きな原因となっている一方で、レーダーシステムは動的な検知能力を提供し、障害物や近くの車両を検知します。NHTSAの「衝突回避」に関する研究では、年間40万件以上の大型車両関連事故が発生しており、レーダーと車両間通信機能を活用した対策が推奨されています。

レーダーベースの衝突回避技術を搭載した車両の継続的な成長は、センサー技術の進歩とともに進んでおり、短距離および長距離レーダーの利用可能性が、歩行者、自転車、車両の検知をさまざまな運転条件下で支援しています。ただし、NHTSAの別の研究では、レーダー支援による「車両後退時の衝突回避」が、車両の後ろにいる子供を検知するための十分な範囲や性能を持っていないことが示されています。
 

自動車メーカーは、レーダーセンサーをカメラ、LiDAR、ソフトウェアと統合し、堅牢なADASおよび自動運転システムを構築することに直面しています。一方、政府の提出書類によると、2021年の一般命令（証明書No.2）は、特定の状況下でレベル2のADASまたは自動化システムが関与した事故を報告することを要求しています。
 

レーダー技術のコストが低下するにつれ、商用車両アプリケーションやフリートおよびアフターマーケットの改善に活用する機会が生まれています。政府が提供する交通安全データベースには、分析とモデリングを行うための膨大なデータが含まれており、NHTSAのデータセンターは、事故と車両データへの堅牢なアクセスを提供しています。
 

自動車衝突回避レーダー市場の動向

自動車衝突回避レーダー市場は、車両の安全性に関する規制指針の増加に対応して強い受け入れを続けています。NHTSAによると、2021年だけで、先進的な衝突回避システムを搭載していない車両に関連する事故で42,000人以上の運転手が死亡しています。このデータは、自動化された安全技術の必要性と緊急性を示しています。
 

車両メーカーは、ADASシステムの機能を向上させるために、レーダーをカメラやLiDARと組み合わせて提供することが増えています。政府の報告書によると、自動緊急ブレーキシステムの配備に関する内容から、この技術により、全ての追突事故の50%以上を防ぐことができる可能性があるとされています。この点を認識し、レーダー技術が障害物の検知を強化し、リアルタイムで衝突を軽減する役割を果たすことが明らかになっています。
 

レーダー技術は、センサーの進歩や技術の発展により大きな恩恵を受けています。NHTSAの研究によると、長距離レーダーは最大200メートル離れた物体を識別できるようになり、歩行者や自転車の検知機能が悪天候や照明条件下での信頼性を高めています。
 

衝突回避システムの市場は、商用車でのこれらの技術の採用が加速することで恩恵を受けています。フリートや大規模な輸送会社は、規制指令を満たすためや、フリートの運用リスクを最終的には低減できる能力から、これらのシステムを導入することを徐々に義務付けています。連邦データによると、毎年大型トラックで報告可能な事故は40万件以上発生しており、レーダー搭載ADASシステムの需要は、これらのシステムの用途が道路安全の向上に向けてさらに発展する限り、さらに増加するでしょう。
 

市場はまた、自動運転車の開発にも影響を受けています。NHTSAの報告によると、レベル2およびレベル3の自動運転システムが150万台以上の車両に導入されており、レーダー技術がリアルタイムの意思決定と事故防止に依存していることを強調しています。
 

自動車衝突回避レーダー市場分析

主要な市場動向を把握するには

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コンポーネント別では、自動車衝突回避レーダー市場はハードウェア、ソフトウェア、サービスに分かれています。2024年にはハードウェアセグメントが市場を支配し、総収益の72%を占めました。
 

• ハードウェアは、物理的なセンサーが必要な規制があることから、衝突回避レーダーシステムにおいて最も重要な部分を占めています。国家交通安全委員会（NHTSA）は、今後の性能規制に対応するため、新型軽自動車の約5%にレーダーハードウェアを追加する必要があると推定しています。
   
• ソフトウェアコンポーネントは、自動車メーカーがレーダーセンサーのデータを認識、物体認識、意思決定のためのアルゴリズムと統合する中で人気を集めています。NHTSAが実施した最近の現場調査では、レーダー・カメラ融合システムがカメラのみのシステムよりもアクティブセーフティにおいて優れていることが示されました。これは、アクティブセーフティアーキテクチャにおけるソフトウェアの重要性が高まっていることを強調しています。
   
• サービスには、インストール、校正、メンテナンス、車両向けのオーバーザエアソフトウェア更新、システムの検証などが含まれ、レーダーシステムの普及と複雑さの増加に伴い、より重要性を増しています。連邦データには提供されたサービスの定量化がほとんどありませんが、業界は規制試験データがセンサーの性能劣化を誤差、天候、センサー融合の問題に帰することから、定期的な校正サービスが重要であることを認識しています。
   
• 車両内のハードウェアにおけるレーダーの採用は、選定された高度運転支援システム（ADAS）機能の一部がレーダーのトリガーに大きく依存するという、選定された機能の浸透データによって正当化されています。MITRE CorporationのPARTS研究によると、2023年型では、自動緊急ブレーキと前方衝突警報機能は、米国市場で約94％の浸透率を示しています。これは、レーダーハードウェアの需要を高める重要な要因です。
   

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車両別では、自動車衝突回避レーダー市場は乗用車と商用車に分かれています。乗用車セグメントは2024年に市場をリードし、2025年から2034年までのCAGRは15.2％と予測されています。
 

• 衝突回避レーダーの乗用車セグメントは、乗用車の生産量が非常に多く、アクティブセーフティシステムの浸透率が高いため、市場を確実にリードしています。2023年型では、乗用車の自動緊急ブレーキや歩行者検知などの機能は、91～94％の浸透率に達しています。
   
• 商用車 — トラックやバスを含む — は、衝突回避レーダーの使用量が絶対的に低い傾向にあります。ただし、非常に高い需要があります。NHTSAの推計によると、毎年40万件以上の警察が報告した大型トラック関連の事故が発生しています。販売量が少なく、フリートの更新サイクルが長いため、商用車セクターでは、乗用車に比べて新しいレーダーベースのシステムの採用が遅れています。
   
• 乗用車における大規模な採用は、広範なアフターマーケットエコシステムを生み出し、サプライヤーがレーダーハードウェア、センサー融合ソフトウェア、関連サービスをより効果的に分散させることを可能にします。これにより、各レーダーモジュールの車両あたりのコストが削減され、より標準化された統合が可能になります。これは、衝突回避技術の主要な導入ポイントとして乗用車の地位をさらに確立させる要因となります。
   
• しかし、商用車セグメントは、現在の規制に基づく新たな戦略的地位を築いています。大型トラック、つまり商用車の人口は、レーダーやV2V通信を含むクラッシュ警告システムに対する規制の焦点が高まっています。衝突警告システムやフリートセーフティに関する規制がより構造化されると、レーダーの使用と関連するアフターマーケットが大幅に増加すると予想されます。
   

技術別では、自動車衝突回避レーダー市場は24GHzレーダー、77GHzレーダー、79GHzレーダー、UWB（超広帯域）に分かれています。77GHzレーダーセグメントは2024年に市場をリードし、2025年から2034年までのCAGRは13.3％と予測されています。
 

• 技術セクターの移行は、24GHz技術に比べて大幅に改善された範囲、解像度、規制の整合性を提供する77GHz帯に決定的に傾いています。これは、自動車産業が76～81GHzスペクトルを使用する車両への移行を示す連邦通信委員会の規制申請に反映されています。
   
• 77GHz帯で動作するレーダーシステムを搭載した車両は、従来の24GHz帯のシステムの30mの検出能力に比べて、最大250mの障害物を検出することができます。2024年の業界情報によると、総レーダー出荷量の50％以上が77GHzシステムで占められており、競合システムよりも高い売上率を示しています。
• 24?GHz帯域は、コスト感度の高いまたは基本的な検知システムに限られた用途しかなく、特にヨーロッパ市場では2022年1月以降、自動車レーダー用途に限定されて段階的に廃止されています。帯域の狭まりは、77?GHz帯域が引き続き主導する理由の一つです。
   
• さらに、79?GHz帯域および超広帯域（UWB）ベースのソリューションは、補助技術が実現可能な場合、特に駐車、死角、角検知などの短距離高解像度アプリケーションにおいて選択肢として台頭しています。しかし、77?GHzソリューションに比べて、ボリュームと規制管理の両面でまだ大幅に遅れています。
   

用途別では、自動車衝突回避レーダー市場は、適応型クルーズコントロール（ACC）、自動緊急ブレーキ（AEB）、ブラインドスポット検知（BSD）、レーンチェンジアシスト（LCA）、駐車支援に分類されます。適応型クルーズコントロール（ACC）セグメントが市場を主導し、2024年には29%のシェアを占めました。
 

• 衝突回避レーダー市場における用途セグメントの分析によると、適応型クルーズコントロール（ACC）セグメントが最初に普及しました。例えば、米国のACCを搭載したドライバーを対象とした調査では、85%が友人にこの機能を推奨すると回答し、受け入れと今後の利用の可能性を示す強い指標となりました。
   
• ACCシステムは、高速道路での使用ケースから恩恵を受けており、安全な車間距離の自動維持を可能にします。ACCシステムに関する最近の現地調査では、25～65マイルの速度範囲でACCが定義したギャップに対して、ほぼ80%のドライバーが常に快適であると表明し、その使用に対する高い信頼性を示しました。
   
• ACCシステムは、高速道路での移動時の便利さだけでなく、より広範な安全性と効率性の目標にも対応しています。例えば、米国運輸省が委託した調査では、ACCが特定の前提条件と設定の下で、車両の採用が一定の水準に達すれば、道路容量を約3.2%向上させる可能性があると推定されています。
   
• ACCは、自動緊急ブレーキ（AEB）、ブラインドスポット検知（BSD）、レーンチェンジアシスト（LCA）などの他の用途に比べて強い地位を占めており、これらの用途は台頭しています。ACCシステムの重要性は、大規模な車両フリートでの有用性と消費者の強い反応と相関している可能性があります。ACCの米国新車市場への浸透率は、他のドライバー支援システムよりも高いです。
  
  
  
  

  この市場を形成する主要なセグメントについて詳しく知る

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  • 米国の自動車衝突回避レーダー産業は、規制監督の影響を強く受けています。国家交通安全委員会（NHTSA）は、2023年に自動車事故に関連する40,901件の死亡事故を報告し、より高度な安全技術の必要性を明確に示しています。
     
  • 2021年、NHTSAは、Level 2の高度運転支援システム（ADAS）が作動中の自動車事故をすべて報告することを義務付ける一般命令（SGO）を発令しました。2022年半ばまでに、SGOに基づき392件の事故報告が提出され、Level 2 ADAS機能を搭載した車両とシステムの広範な採用と継続的な監視を示しています。
     
  • データによると、自動緊急ブレーキシステムを搭載した車両は、後方衝突事故が大幅に減少し、最大50%の削減が見られます。このデータは、レーダーを用いた検知が最も一般的な事故の予防策として有効であることを強く示しています。
     
  • 米国における高度運転支援システムの利用は、2021年から2050年の間に推定249,400件の死亡事故と14,138,000件の重傷事故を減少させる可能性があります。このデータは、衝突回避レーダー技術が社会環境に与える影響を劇的に示しています。
     
  • 高度運転支援システム（ADAS）との統合は業界標準となっており、新車には車両、歩行者、自転車などを様々な環境で検知できるシステムが搭載される可能性があります。これにより、レーダーが道路安全の向上と事故の削減において重要な役割を果たすことが再確認されます。
     

  ドイツの自動車衝突回避レーダー市場は、2025年から2034年までにCAGR19.8%の強力な成長が見込まれており、これはADASの採用拡大とEUの安全規制によるレーダー搭載衝突回避システムの義務化が主な要因です。
   

  • ドイツでは、道路安全が他のあらゆる懸念事項よりも優先されることが、自動車衝突回避レーダー市場に反映されています。2024年には、ドイツで交通事故による死亡者は2,770人であり、事故死亡者を何としても減らすことは政治的な重要課題です。
     
  • 重傷者の問題は依然として深刻であり、2024年には約50,600人が重傷を負いました。これは、歩行者、自転車、車両を検知して重大事故を回避するために衝突回避システムを導入する必要性をさらに示しています。
     
  • 交通事故によるドイツの経済損失は€350億を超えており、人命への影響とともに、レーダーを用いた衝突回避技術のようなシステムへの移行が、交通事故に伴う人的・経済的損失を大幅に軽減することを示唆しています。
     
  • 2023年の100万台あたりの死亡者数は0.488で、安全性が頭打ちに達したことを示唆しており、車両により高度な検知と支援システムを導入する必要性を示しています。
     
  • ドイツの自動車メーカーは、レーダーシステムをカメラやその他のアクティブセーフティシステムと統合したアクティブセーフティを通じて、衝突回避システムをさらに発展させる立場にあります。これにより、検知と支援システムが運転支援を向上させ、規制要件や消費者の安全性向上に対する需要に応えることができます。
     

  中国の自動車衝突回避レーダー市場は、2025年から2034年までに強力な成長が見込まれており、これは急速な車両電動化、政府の安全イニシアチブ、および国内EVモデルへのレーダー統合の拡大によって支えられています。
   

  • 中国の自動車衝突回避レーダー市場は、車両普及率の向上と道路安全への関心の高まりによって急速に拡大しています。2025年には、登録車両数が4億4,000万台を超え、高度運転支援システム（ADAS）–レーダーを含む–の需要が高まることが予想されます。
     
  • 政府のイニシアチブは、新車に高度な衝突回避ソリューションを搭載することを積極的に支援しています。さらに、新たな規制は、乗用車および商用車にアクティブセーフティシステムを搭載することを促進しています。事故を減らし、全国の交通安全を向上させることは義務付けられています。
     
  • レーダー技術の進歩により、車両、歩行者、自転車の検知精度が向上しています。これらのシステムは、AIベースのアルゴリズムがリアルタイムの意思決定を支援する能力をさらに向上させることができます。複雑な交通環境における安全性の向上も期待されます。
     
  • 自動車メーカーは、規制要件と消費者の安全性への需要に対応する低コストのレーダーを搭載したADASソリューションへの投資を強化しています。特に都市部や混雑した地域での安全な運転を求める需要が高まっています。
     
  • 商用車両やライドシェア車両でも、レーダーを搭載したソリューションが責任を軽減し、運用安全性を向上させる機会が拡大しています。最近のコスト削減と納期の信頼性向上、エラー頻度の低下により、これらのシステムは車両プラットフォーム全体にさらに浸透することになります。
     

  UAE市場は、2025年から2034年までに高級車販売の増加、スマートモビリティプロジェクト、先進車両安全システムへの規制重視により、安定した成長が見込まれています。
   

  • UAEの自動車衝突回避レーダー市場は、道路安全とスマートモビリティ戦略への注目が高まり、堅調に成長しています。政府の政策は、道路事故を軽減し、全体的な道路安全を向上させるために先進運転支援システムの使用を促進しています。
     
  • ドバイやアブダビなどの都市部での都市化と車両台数の急増により、特に事故リスクの高い混雑地域でのレーダーを搭載した衝突回避システムへの需要が増加しています。
     
  • 地方自治体はスマート交通管理と接続車両技術を導入しており、これらはレーダーシステムを補完し、安全なナビゲーションのためのタイムリーな情報を提供することで、衝突回避システムの効果を高めることが期待されています。
     
  • 自動車メーカーとテクノロジー企業は、政府機関と協力して、乗用車と商用車両に先進的な安全ソリューションを導入しています。これは、UAEの技術主導型で安全な交通戦略の一環です。
     
  • 自動運転および半自動運転車両のイニシアチブへの継続的な注目は、レーダーを搭載したシステムへの関心をさらに高めています。これらの技術は、先進運転支援システムを支援し、あらゆる運転条件下での車両安全性を向上させるために不可欠です。
     

  ブラジルの自動車衝突回避レーダー市場は、消費者の意識向上、安全規制、レーダー統合車両の国内生産により、2025年から2034年までに年率21.9%の堅調な成長が見込まれています。
   

  • ブラジルの自動車衝突回避レーダーは、道路安全に関する深刻な課題に影響を受けています。2023年には34,000人以上の交通事故死者が発生し、そのうち多くがバイク乗りが関与しており、より高度な検知技術の必要性を示しています。
     
  • PNATRANS（交通事故死傷者削減国家計画）は、2030年までに交通事故死者を半減させることを目指す国家的な取り組みであり、レーダーを搭載した衝突回避システムの車両やブラジルに進入するフリートへの採用を促進する規制枠組みを提供しています。
     
  • インフラと執行は依然として大きな障壁です。多くの連邦高速道路で事故件数と負傷率が高く報告されており、国家機関が新たに開始したプロジェクトは道路データシステムを改善し、ターゲット型の安全介入を可能にすることを目的としており、技術的安全の革新に開かれた環境を示唆しています。
     
  • 民間部門のサプライヤーとOEMは、ブラジルで脆弱な道路利用者の大規模セグメントや商用車両市場で機会を得ることができます。事故による障害とコストは年間約613億ドルと推定されており、レーダー安全システムのビジネスケースを強化しています。
     
  • 今後のブラジルにおけるレーダー衝突回避システムの開発は、より広範な車両安全プラットフォームにおける安全性の慎重な統合、大衆車両におけるコスト管理、データ主導型の執行とインフラとの統合に依存することになります。
     

  自動車衝突回避レーダー市場のシェア

  • 自動車衝突回避レーダー産業のトップ7社は、ボッシュ、コンチネンタル、デンソー、アプティブ、ZFフリードリヒスハーフェン、ヴァレオ、現代モビスで、2024年には市場の約69%を占めています。
     
  • ボッシュは、自動車技術および電子機器の世界的なトップサプライヤーです。衝突回避レーダー、ADASシステム、センサーに特化しています。同社は、乗用車および商用車の両方において、革新性、品質、統合を重視しています。
     
  • コンチネンタルは、レーダー、カメラ、センサー技術を含む自動車安全ソリューションを開発しています。同社は、スマートモビリティ、システム統合、車両自動化を優先し、世界中の道路安全とドライバーアシストを向上させています。
     
  • デンソーは、レーダー、ADAS、電子制御ユニットに重点を置いた自動車部品を製造しています。同社は、広範な研究開発能力を活用し、世界中の乗用車および商用車向けに信頼性の高いソリューションを提供しています。
     
  • アプティブは、スマート車両設計、接続性、衝突回避技術に焦点を当てています。そのレーダーおよびセンサーシステムは、ADASソリューションと連携し、自動運転を支援し、現代の車両の安全性と効率を向上させています。
     
  • ZFフリードリヒスハーフェンは、自動運転および半自動運転用のレーダーおよびセンサーシステムを含むドライバーアシスト技術を提供しています。同社は、安全性、信頼性、スケーラブルなソリューションを重視し、世界中の乗用車および商用車フリートに提供しています。
     
  • ヴァレオは、レーダーセンサー、ADASモジュール、自動運転技術を提供しています。同社は、安全性、快適性、エネルギー効率を向上させ、従来の車両および電気自動車の両方に統合ソリューションを提供することを目指しています。
     
  • 現代モビスは、レーダーセンサー、ADASシステム、電子安全ソリューションを設計および供給しています。同社は、自社のR&Dとグローバルパートナーシップを活用し、車両の安全性、自動化、ドライバーアシスト技術を市場全体で向上させています。
     

  自動車衝突回避レーダー市場の主要企業

  自動車衝突回避レーダー産業で活動している主要企業は以下の通りです：

  • アプティブ
  • ボッシュ
  • コンチネンタル
  • デンソー
  • ヘラ
  • 現代モビス
  • NXPセミコンダクターズ
  • ヴァレオ
  • ヴェオニア
  • ZFフリードリヒスハーフェン
     
  • 世界の自動車衝突回避レーダー市場は、高度なドライバーアシストシステムへの関心の高まりと車両安全性の向上を図るソリューションの進化によって推進されています。車両技術の進歩に伴い、メーカーはレーダーシステムをカメラ、LiDAR、AIベースのソフトウェアと組み合わせ、車両、歩行者、その他の障害物をリアルタイムで検出するために活用しています。これらのリソースは、車両乗員の安全性を向上させ、半自動運転および完全自動運転能力の開発を支援しています。世界中の政府および規制機関は、これらの技術の採用を促進し、車両事故を防ぎ、道路安全を向上させることで、レーダーの普及を促進しています。
     
  • 規制およびパートナーシップの支援に加え、これらの技術はセンサーの精度、範囲、信頼性において画期的な進歩を可能にし、自動車用レーダーシステムにとってすでに機会を生み出しています。  連携型およびスマートモビリティソリューションへの関心は、車両間通信および車両-インフラ通信ネットワークを組み込むことができるレーダーベースの衝突回避の重要性をさらに定義しています。 市場は急速に変化しており、関係者は新しいソリューションの重要性を表明していますが、安全性とコンプライアンスは、消費者および規制当局の進化する期待に伴う責任の新たな負担として優先されています。
     
  自動車衝突回避レーダー市場 レポートの属性

  主なポイント	詳細
  市場規模と成長
  基準年	2024
  市場規模で 2024	USD 3.79 Billion
  市場規模で 2025	USD 4.33 Billion
  予測期間 2025 – 2034 CAGR	14.5%
  市場規模で 2034	USD 14.69 Billion
  主要な市場動向
  ドライバー	影響
  高度運転支援システム（ADAS）への需要増加	乗用車および商用車における衝突回避レーダーの採用を加速させる
  世界的な厳格な政府の安全規制	事故防止と車両安全基準への適合のためのレーダーシステムの統合を義務付ける
  EVおよび自動運転車市場の成長	ナビゲーションと障害物検知のための高精度レーダーセンサーの需要を拡大させる
  レーダーセンサー（短距離および長距離）の技術進歩	システムの正確性、信頼性、市場採用を向上させる
  落とし穴と課題	影響
  高度なシステム統合の複雑さ	生産コストを増加させ、コスト感度の高い市場での採用を遅らせる
  過酷な環境下でのセンサーの信頼性を低下させる	中級車およびエコノミー車セグメントにおける市場浸透を制限する
  機会:	影響
  AIベースの予測分析との統合	よりスマートな衝突回避と車両の適応的な応答を可能にする
  商用車およびトラックへの拡大	市場の範囲と収益の可能性を広げる
  市場のリーダー (2024)
  市場リーダー	ボッシュ 市場シェア17%
  主要プレイヤー	アプティブ ボッシュ コンチネンタル デンソー ZFフリードリヒスハーフェン 2024年の総市場シェアは59%
  競争優位性	アプティブ：AI駆動型ADASとレーダーを統合し、車両の安全性を向上させる。 ボッシュ：グローバルOEMパートナーシップと信頼性の高いADASソリューションを備えた広範なレーダーポートフォリオを提供する。 コンチネンタル：乗用車および商用車向けのスケーラブルなレーダーシステムを提供する。 デンソー：EVおよびハイブリッド車両向けのコンパクトで高精度なレーダーモジュールを提供する。 ZFフリードリヒスハーフェン：自動運転アプリケーション向けの長距離レーダーに強みを持つ。
  地域別インサイト
  最大の市場	アジア太平洋地域
  最も成長が早い市場	北米
  新興国	インド、韓国、ブラジル
  今後の展望	レーダー、LiDAR、カメラ技術を組み合わせた統合型ADASシステムの成長 自動運転車のテストゾーンとパイロットプログラムの拡大 レーダー製造業者と半導体企業間の提携増加 センサーの小型化とコスト削減の継続的な革新

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  自動車衝突回避レーダー産業の最新ニュース

  • 2024年11月、NHTSAは最終規則FMVSS No. 127を公表し、2029年9月までにすべての新型軽自動車に対して前方衝突警報（FCW）および自動緊急ブレーキ（AEB）システムを義務付け、歩行者および車両ターゲットに対するISO 19206基準に準拠したテストプロトコルを採用しました。
     
  • 2024年10月、ETSIは更新された技術報告書TR 103 593を公開し、77–81 GHz自動車用レーダーに対して新しい周波数帯域依存型のスペクトル密度制限を提案し、最大4 GHzの帯域幅をサポートし、脆弱な道路利用者の検出能力を200メートル以上に向上させました。
     
  • 2024年9月、IEEE Standards Associationは、自動車用レーダーの性能指標、干渉軽減戦略、および高度運転支援および自動運転システムのための協調センサプロトコルに焦点を当てたP3116作業部会の進捗を報告しました。
     
  • 2024年8月、FCCはPart 95 Subpart Mに基づき、自動車用レーダーに対する76–81 GHzスペクトル割り当てを再確認し、55 dBmのピークEIRP制限を維持し、高解像度イメージングレーダーを可能にしつつ、NHTSAのレーダー混雑評価で指摘された干渉リスクに対処しました。
     
  • 2024年7月、IIHSは改訂された衝突防止評価を公開し、拡大されたテストプロトコル（オートバイおよびセミトレーラー衝突シナリオを含む）において、最近テストされた30台の車両のうち22台が、最高速度43 mphの条件下でGoodまたはAcceptableな結果を得ました。
     
  • 2024年6月、NHTSAはStanding General Order 2021-01に基づく更新されたADS衝突データを公開し、12社の自動車メーカーから392件のレベル2 ADAS関連事故を報告し、Teslaが273件を占め、衝突回避システムの性能における安全上の課題を浮き彫りにしました。
     
  • 2024年5月、欧州委員会は、提案2018/0145 CODに基づき、AEBや歩行者検知などの11の主要安全システムを3年以内にすべての新型EU車両モデルに組み込むことを義務付けるADAS技術の規制スケジュールを再確認しました。
     

  自動車衝突回避レーダー市場調査レポートには、2021年から2034年までの収益（$ Mn/Bn）および数量（ユニット）に関する推定値と予測値を含む、業界の詳細な分析が含まれています。以下のセグメントについて:

  コンポーネント別市場

  • ハードウェア
    • レーダーセンサー
    • 制御ユニット/ECU
  • ソフトウェア
    • 衝突回避アルゴリズム
    • ドライバー支援ソフトウェア
  • サービス
    • 統合および設置サービス
    • メンテナンスおよびサポートサービス

  車両別市場

  • 乗用車
    • コンパクト/エコノミー
    • ミッドサイズ/ファミリー
    • ラグジュアリ/プレミアム
    • SUV/クロスオーバー
  • 商用車
    • 軽商用車
    • 大型トラック
    • バス/トランジット

  技術別市場

  • 24 GHzレーダー
  • 77 GHzレーダー
  • 79 GHzレーダー
  • UWB（超広帯域）

  用途別市場

  • アダプティブクルーズコントロール（ACC）
  • 自動緊急ブレーキ（AEB）
  • ブラインドスポット検知（BSD）
  • レーンチェンジアシスト（LCA）
  • 駐車支援

  上記の情報は、以下の地域および国に提供されます：

  • 北米
    • アメリカ
    • カナダ
  • ヨーロッパ
    • ドイツ
    • イギリス
    • フランス
    • イタリア
    • スペイン
    • ロシア
    • 北欧
  • アジア太平洋
    • 中国
    • インド
    • 日本
    • オーストラリア
    • 韓国
    • 東南アジア
  • ラテンアメリカ
    • ブラジル
    • メキシコ
    • アルゼンチン
  • MEA
    • 南アフリカ
    • サウジアラビア
    • UAE