自動車用衝突回避レーダー市場 サイズとシェア 2025 – 2034

自動車用衝突回避レーダー市場の規模

世界の自動車用衝突回避レーダー市場規模は、2024年に37.9億米ドルと推定されました。Global Market Insights Inc.が発表した最新の報告書によると、市場規模は2025年の43.3億米ドルから2034年には146.9億米ドルに拡大し、年平均成長率（CAGR）14.5%で成長すると予測されています。
 

車両の安全基準の厳格化に加え、アクティブセーフティシステムに関連する負傷者削減を目的とした規制要件が増加していることが、自動車用衝突回避レーダー市場の成長を牽引しています。米国運輸省道路交通安全局（NHTSA）のデータによると、2021年には速度超過による死亡事故が12,330件の衝突事故で発生し、速度超過関連事故による死亡者数は交通事故による全死亡者数の29%を占めました。
 

道路上で発生する車両衝突事故の大きな原因として依然として人的ミスが挙げられますが、レーダーを利用したシステムは、静止または移動している障害物や近隣の他車両を検知し、対応するアクティブ検知機能を提供します。NHTSAが「衝突回避」に関して実施した衝突事故調査では、法執行機関が大型車両の関与する事故を年間40万件以上記録していると指摘されています。同調査では、こうした事故現場において、レーダーや車車間警告機能を活用した対策が推奨されています。

レーダーを利用した衝突回避技術を搭載する車両は、センサー技術の進歩に伴い増加を続けています。これには、さまざまな走行条件において「歩行者、自転車利用者、車両」の検知を支援する短距離レーダーと長距離レーダーの双方が利用可能になったことも含まれます。一方、NHTSAの別の調査では、「車両の後退時衝突回避」に使用されるレーダー支援システムは、レーダー支援機能を備えた車両の後方にいる子どもを検知するために十分な検知範囲や性能を備えていない場合が多いことが示されています。
 

自動車企業にとって、システム統合は引き続き課題となっています。メーカーは、堅牢な先進運転支援システム（ADAS）や自動運転システムを実現するため、レーダーセンサー、カメラ、LiDAR、ソフトウェアを統合する必要があります。同時に、政府への提出書類からは、2021年のStanding General Order（Attestation No. 2）により、一定の状況下でレベル2のADASまたは自動化システムが関与する衝突事故の報告が義務付けられていることが明らかになっています。
 

レーダー技術に関連するコストが低下するにつれて、商用車用途やフリート向けおよびアフターマーケット向けの機能強化にレーダー技術を活用する機会が生まれています。政府が提供する交通安全データベースには、分析やモデリングに活用できる膨大なデータが蓄積されています。NHTSAのデータセンターでは、衝突事故および車両データに幅広くアクセスできます。
 

自動車用衝突回避レーダー市場の動向

自動車用衝突回避レーダー市場では、車両安全性に関する規制指針が強化されるなか、導入が引き続き進んでいます。NHTSAによると、2021年だけで、先進的な衝突回避システムを搭載していない車両が関与する衝突事故により、4万2,000人を超える運転者が死亡しました。このデータは、自動化された安全技術の必要性と緊急性を示しています。
 

自動車メーカーは、ADASシステムの機能を高めるため、カメラやLiDARと組み合わせてレーダーを搭載するケースを増やしています。自動緊急ブレーキシステムの導入に関する政府報告書では、この技術により、追突事故全体の50%を超える事故を防止できる可能性が示唆されています。これを踏まえると、レーダーは障害物の検知能力を高め、リアルタイムで衝突を軽減するうえで有用であることが明らかです。
 

レーダーは、技術およびセンサーの利用における大幅な進歩からも恩恵を受けている。米国運輸省道路交通安全局（NHTSA）の調査によると、長距離レーダーは現在、最大 200 メートル先の物体を識別できる。また、歩行者および自転車利用者の検知機能により、悪天候や照明条件が悪い環境における信頼性も高まっている。
 

衝突回避システム市場は、商用車におけるこれらの技術の導入加速からも恩恵を受けている。車両フリートや大手輸送企業では、規制上の指令への対応に加え、最終的に運用リスクを低減できることから、システムの搭載を義務付ける動きが強まっている。連邦政府のデータによると、大型トラックでは毎年 40 万件を超える報告対象の衝突事故が発生しており、道路交通の安全性向上に向けてこれらのシステムの用途が拡大するなか、レーダー対応先進運転支援システム（ADAS）への需要は今後も増加し続ける見込みである。
 

市場は自動運転車の開発からも影響を受けている。NHTSAによると、レベル 2 およびレベル 3 の自動運転システムが 150 万台を超える車両に導入されており、リアルタイムの意思決定や事故防止におけるレーダー技術への依存が高まっていることを示している。
 

自動車用衝突回避レーダー市場分析

主要な市場動向を把握するには

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部品別に見ると、自動車用衝突回避レーダー市場はハードウェア、ソフトウェア、サービスに分類される。2024年はハードウェアセグメントが市場をリードし、総収益の 72% を占めた。
 

• ハードウェアは、物理センサーを必要とする規制も一因となり、衝突回避レーダーシステムにおいて依然として最も大きな構成要素である。米国運輸省道路交通安全局（NHTSA）は、今後の性能規制に対応するため、新型小型車の約 5% に一部のレーダーハードウェアを追加する必要があると推定している。
   
• 自動車メーカーがレーダーセンサーのデータを知覚、物体認識、意思決定のためのアルゴリズムと統合するなか、ソフトウェアの重要性が高まっている。NHTSAが最近実施した実地調査では、アクティブセーフティにおいて、レーダーとカメラのフュージョンシステムがカメラのみのシステムを上回る性能を示した。この結果は、アクティブセーフティのアーキテクチャにおけるソフトウェアの存在感が高まっていることも裏付けている。
   
• サービスには、レーダーシステムの普及と複雑化に伴い重要性が高まっている、設置・キャリブレーション、保守、車両向け無線ソフトウェア更新、システムの検証などが含まれる。連邦政府のデータでは提供されたサービスの定量化は限定的であるものの、規制試験のデータからは、センサーの性能低下が位置ずれ、天候、センサーフュージョンの問題に起因することが示されており、業界では定期的なキャリブレーションサービスが重要であると認識されている。
   
• ハードウェア分野では、レーダーの導入拡大が、レーダーによる検知に大きく依存する一部の先進運転支援システム（ADAS）機能の普及データによって裏付けられている。MITRE CorporationのPARTS調査によると、2023年モデルでは、米国市場における自動緊急ブレーキおよび前方衝突警告の搭載率が約 94% に達した。これはレーダーハードウェアへの需要にとって重要な要素である。
   

車種別に見ると、自動車用衝突回避レーダー市場は、乗用車と商用車に分類されます。乗用車セグメントは 2024 年に市場をリードし、2025 年から 2034 年にかけて年平均成長率（CAGR）15.2%で成長すると予測されます。
 

• 衝突回避レーダーの乗用車セグメントは、車両生産台数が非常に多く、同セグメントへのアクティブセーフティシステムの普及が進んでいることから、市場を明確にリードしています。2023年モデルまでに、乗用車における自動緊急ブレーキや歩行者検知などの機能の普及率は 91〜94% に達しました。
   
• トラックやバスを含む商用車は、衝突回避レーダーの利用ニーズが非常に高いにもかかわらず、絶対的な導入台数は少ない状況です。米国運輸省道路交通安全局（NHTSA）は、重量トラックが関与する警察報告ベースの衝突事故が毎年 40 万件を超えると推定しています。販売台数が少なく、車両群の更新サイクルも長いことから、乗用車と比べて商用車分野では新しいレーダーシステムの導入速度が制限されています。
   
• 乗用車での大幅な普及は、最終的に広範なアフターマーケットエコシステムの形成につながり、サプライヤーはレーダーハードウェア、センサーフュージョンソフトウェアおよび関連サービスの費用をより効果的に償却できるようになります。これにより、各レーダーモジュールの車両1台当たりのコストが低下し、より標準化された統合が可能になります。その結果、乗用車は引き続き衝突回避技術の主要な導入起点となっています。
   
• 一方、商用車セグメントでは、現在の規制を背景に新たな戦略的位置付けが見られます。重量トラック、すなわち商用車の車両群では、レーダーや V2V 通信を含む衝突警告システムへの規制上の注目が高まっています。衝突警告システムや車両群の安全性に関する規制がより体系化されるにつれて、レーダーの利用と関連するアフターマーケットは大幅に拡大する見込みです。
   

技術別に見ると、自動車用衝突回避レーダー市場は、24 GHz レーダー、77 GHz レーダー、79 GHz レーダー、UWB（超広帯域）に分類されます。77 GHz レーダーセグメントは 2024 年に市場をリードし、2025 年から 2034 年にかけて年平均成長率（CAGR）13.3%で成長すると予測されます。
 

• 技術分野では、既存の 24 GHz 技術と比べて、到達距離、分解能および規制との整合性が大幅に向上する 77 GHz 帯が明らかに優勢となっています。これは、自動車業界が 7681 GHz 帯域を使用する車両へ移行していることを示す米国連邦通信委員会の規制関連申請にも反映されています。
   
• 77 GHz 帯で動作するレーダーシステムを搭載した車両は、24 GHz 帯の従来型システムの検知距離が 30 m であるのに対し、より小型のアンテナで最大 250 m 先の障害物を検知できます。2024年の業界関係者の報告によると、レーダー総出荷量の 50% 超を 77 GHz システムが占め、販売ペースも競合システムを上回っています。
• 24 GHz 帯には、コスト重視型または基本的な検知システム向けの用途が一部残されていますが、特定の市場では縮小しています。特に欧州市場では、2022年1月以降、自動車用レーダーでの利用が制限され、段階的に廃止されています。周波数帯の絞り込みも、77 GHz 帯が今後も市場をリードし続ける理由を示す要因です。
   
• さらに、79 GHz 帯および超広帯域（UWB）を基盤とするソリューションは、補完的な技術の活用が可能な場合、特に駐車、死角検知、コーナー検知システムなどの短距離・高分解能用途向けの選択肢として台頭しています。ただし、全体的な導入量と規制面での整備はいずれも、77 GHz ソリューションを大きく下回っています。
   

用途別に見ると、自動車用衝突回避レーダー市場は、アダプティブクルーズコントロール（ACC）、自動緊急ブレーキ（AEB）、死角検知（BSD）、車線変更支援（LCA）、駐車支援に分類されます。アダプティブクルーズコントロール（ACC）セグメントが市場をリードし、2024年には29%のシェアを占めました。
 

• 衝突回避レーダー市場の用途別セグメントを分析すると、アダプティブクルーズコントロール（ACC）セグメントがいち早く普及したことが分かります。例えば、米国で ACC を搭載した車両のドライバーを対象に実施した調査では、85%がこの機能を友人に推奨すると回答しており、受容度と利用意向の高さを示す強い指標となっています。
   
• ACC システムは、安全な車間距離の維持を自動化するため、高速道路での利用に適しています。ACC システムに関する最近の実地調査では、約80%のドライバーが、時速25〜65マイルの範囲において ACC が設定する車間距離に継続的に抵抗なく対応できると回答しており、その利用に対する高い安心感が示されました。
   
• ACC システムは、高速走行時の利便性を提供するだけでなく、より広範な安全性および効率性の目標にも対応します。例えば、米国運輸省が委託した調査では、車両への十分な普及が進んだ場合、特定の前提条件および設定の下で、ACC により道路容量が約3.2%向上する可能性があると推定されています。
   
• 用途としての ACC は、自動緊急ブレーキ（AEB）、死角検知（BSD）、車線変更支援（LCA）など、普及が進む他の用途と比較しても強い位置付けにあります。ACC システムが広く利用されている背景には、大規模な車両群全体で有用性を発揮することに加え、消費者から強く支持されていることがあると考えられます。米国の新車市場における ACC の普及率は、他の多くの運転支援システムを上回っています。
  
   

  

  
  

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米国は北米の自動車用衝突回避レーダー市場を支配しており、2024年の市場規模は 7億3,180万米ドルに達しました。
 

• 米国の自動車用衝突回避レーダー業界は、規制当局による監督から大きな影響を受けています。米国運輸省道路交通安全局（NHTSA）は、2023年に自動車衝突事故に関連する死者数が40,901人に上ったと報告しており、より高度な安全技術が必要であることを明確に示しています。
   
• 2021年、NHTSA は常設一般命令（SGO）を発令し、高度運転支援システム（ADAS）が作動していた場合、レベル2の高度運転支援システム（ADAS）が関与するすべての車両衝突事故について、メーカーに報告を義務付けました。2022年半ばまでに、SGO に基づき392件の衝突事故報告が提出されており、レベル2 ADAS 機能を搭載した車両およびシステムが広く普及し、継続的に監視されていることに対する社会的な認識を示しています。
   
• データによると、自動緊急ブレーキシステムを搭載した車両では、追突事故が大幅に少なく、最大50%減少しています。このデータは、最も一般的な事故の防止に向けた介入手段として、レーダー方式の検知技術の有効性を裏付けています。
   
• 米国で高度運転支援システムが普及すれば、2021年から2050年までの期間に、推定249,400人の死者と14,138,000人の負傷者（死亡に至らないもの）を減らせる可能性があります。このデータは、衝突回避レーダー技術が社会環境に及ぼす影響の大きさを示しています。
   
• 既存の先進運転支援システム（ADAS）との統合は業界標準になりつつあります。市場に投入される新型車には、さまざまな状況で車両、歩行者、自転車を検知できるシステムが搭載される可能性があります。これにより、道路の安全性向上と衝突事故の削減におけるレーダーの重要な役割が改めて確認されています。
   

ドイツの自動車用衝突回避レーダー市場は、ADASの普及拡大と、レーダー式衝突回避システムを義務付けるEUの安全規制を背景に、2025年から2034年にかけて年平均成長率（CAGR）19.8%の堅調な成長が見込まれます。
 

• ドイツでは、他のあらゆる懸念事項に優先して道路安全を重視する姿勢が、自動車用衝突回避レーダー市場にも反映されています。2024年のドイツにおける交通事故死者数は2,770人に上り、事故死者数をいかなる手段でも減少させることが主要な政治課題となっています。
   
• 重傷者への対応も引き続き課題となっています。2024年には約50,600人が重傷を負っており、重大事故の回避を支援するため、歩行者、自転車、車両を検知できる衝突回避システムの導入がさらに必要であることを示しています。
   
• ドイツでは、交通事故による経済損失が350億ユーロを大きく上回っています。人命への影響も踏まえると、レーダー式システムなどの衝突回避技術への移行は、交通事故に伴う人的・金銭的損失を大幅に軽減するうえで有効です。
   
• 登録車両100万台当たりの死者数は2023年に0.488人となり、減少傾向が鈍化して安全性の向上が頭打ちになっていることを示唆しています。そのため、車両における検知・支援システムの高度化が必要となります。
   
• ドイツの自動車メーカーは、レーダー式システムをカメラやその他のアクティブセーフティシステムと統合した予防安全技術を通じて、衝突回避システムをさらに発展させるうえで有利な立場にあります。これは、検知・支援システムが運転支援機能を向上させ、さらなる安全性向上に対する規制上および消費者の要求に応えることを示しています。
   

中国の自動車用衝突回避レーダー市場は、急速な車両電動化、政府による安全対策、国内の電気自動車（EV）モデルにおけるレーダー搭載の拡大を背景に、2025年から2034年にかけて力強い成長が見込まれます。
 

• 中国の自動車用衝突回避レーダー市場は、車両普及率の上昇と道路安全への関心の高まりを背景に急速に拡大しています。2025年には登録車両が4億4,000万台を超え、レーダーを含む先進運転支援システム（ADAS）の需要を押し上げる見込みです。
   
• 政府の取り組みは、新型車への高度な衝突回避ソリューションの搭載を後押ししています。追加規制により、乗用車および商用車へのアクティブセーフティシステムの搭載も促進されています。全国的な事故削減と交通安全の向上が必須となっています。
   
• レーダー技術の進歩により、車両、歩行者、自転車の検知精度が向上しています。大規模なAIベースのアルゴリズムがリアルタイムの意思決定をこれまで以上に支援することで、これらのシステムの機能はさらに高度化する見込みです。複雑な交通環境における安全性も向上すると考えられます。
   
• 自動車メーカーは、規制要件に適合し、より安全な運転を求める消費者ニーズ、特に都市部や渋滞地域での需要に応える、量販向けの低コストなレーダー式ADASソリューションへの投資を拡大しています。
   
• レーダー対応ソリューションによって責任リスクを軽減し、運用上の安全性を向上できることから、商用車両フリートやライドシェア車両にも機会が広がっています。近年のコスト低下に加え、納期の信頼性向上とエラー発生頻度の低下により、こうしたシステムは車両プラットフォーム全体でさらに普及する見込みです。
   

UAEの自動車衝突回避レーダー市場は、高級車販売の増加、スマートモビリティプロジェクト、先進的な車両安全システムを重視する規制を背景に、2025年から2034年にかけて安定した成長を記録すると予測される。
 

• UAEの自動車衝突回避レーダー市場は、道路安全とスマートモビリティ戦略への関心の高まりを背景に、堅調に成長している。政府の政策は、道路事故を軽減し、全般的な道路安全を向上させるため、先進運転支援システム（ADAS）の導入を後押ししている。
   
• ドバイやアブダビなどの都市では、都市化と車両保有台数の急速な増加により、レーダーを基盤とする衝突回避システムの需要が高まっている。特に、事故発生の可能性が高い混雑地域で需要が拡大している。
   
• 現地当局は、スマート交通管理技術やコネクテッドカー技術を導入している。これらの技術はレーダーシステムを補完し、安全な走行に必要な情報を適時に提供することで、衝突回避システムの有効性を高める。
   
• 自動車メーカーとテクノロジー企業は、UAEが掲げる技術主導型でより安全な交通の実現に向けた戦略の一環として、政府機関と協力し、乗用車および商用車向けの先進安全ソリューションを導入している。
   
• 自動運転および半自動運転車の取り組みが継続的に重視されていることも、レーダー対応システムへの関心をさらに高めている。これらの技術は、先進運転支援システムを支え、あらゆる走行条件における車両安全性を向上させるうえで重要である。
   

ブラジルの自動車衝突回避レーダー市場は、消費者の認知度向上、安全規制、レーダー統合車両の現地生産を背景に、2025年から2034年にかけて 21.9%の堅調な成長率で拡大すると予測される。
 

• ブラジルの自動車衝突回避レーダー市場は、道路安全に関する深刻な課題の影響を受けている。2023年には 34,000人を超える交通事故死者が発生し、その多くが二輪車利用者であったことから、高度な検知技術の必要性が明らかになっている。
   
• 交通死亡・負傷者削減国家計画（PNATRANS）は、2030年までに交通事故死者を半減させることを目指す国の取り組みであり、ブラジルに導入される車両や車両群へのレーダー式衝突回避システムの採用を促進し得る規制枠組みを提供している。
   
• インフラと法執行は、依然として大きな障壁となっている。多くの連邦高速道路では事故件数と負傷率が高く、新たに国家機関が開始したプロジェクトは、道路データシステムの改善と、対象を絞った安全対策の実施を目指している。これは、技術を活用した安全革新を受け入れやすい環境を示唆している。
   
• 民間部門のサプライヤーと相手先ブランド名製造（OEM）企業には、交通弱者向けの大規模な市場セグメントに加え、商用車市場においてもブラジルで事業機会が見込まれる。事故による障害の発生率と年間コストは約 613億米ドルに上るため、レーダー安全システムの導入を正当化するビジネス上の根拠となっている。
   
• 今後、ブラジルでのレーダー式衝突回避システムの開発は、車両全体の安全プラットフォームへの慎重な統合、大衆市場向け車両におけるコスト管理、データを活用した法執行およびインフラとの連携に左右される。
   

自動車衝突回避レーダー市場のシェア

• 自動車衝突回避レーダー業界の上位 7社は、Bosch、Continental、Denso、Aptiv、ZF Friedrichshafen、Valeo、Hyundai Mobisであり、2024年には市場の約 69%を占めた。
   

• Boschは、自動車技術およびエレクトロニクス分野における世界有数のサプライヤーである。同社は、衝突回避レーダー、ADASシステム、センサーを専門としている。同社は、乗用車と商用車の双方において、イノベーション、品質、統合を重視している。
   
• Continental自動車向け安全ソリューションを開発しており、ADAS向けのレーダー、カメラ、センサー技術を提供しています。同社は、世界各地の道路安全性と運転支援の向上に向け、スマートモビリティ、システム統合、車両自動化を重視しています。
   
• Densoは、レーダー、ADAS、電子制御ユニットに重点を置いた自動車部品を製造しています。同社は、広範な研究開発能力を活用し、世界各地の乗用車および商用車向けに信頼性の高いソリューションを提供しています。
   
• Aptivは、スマートビークル設計、コネクティビティ、衝突回避技術に注力しています。同社のレーダーおよびセンサーシステムはADASソリューションと連携し、現代の車両における自動運転を支援するとともに、安全性と効率性を向上させています。
   
• ZF Friedrichshafenは、自動運転および半自動運転向けのレーダー・センサーシステムを含む運転支援技術を提供しています。同社は、世界各地の乗用車および商用車フリート向けに、安全性、信頼性、拡張可能なソリューションを重視しています。
   
• Valeoは、レーダーセンサー、ADASモジュール、自動運転技術を提供しています。同社は、安全性、快適性、エネルギー効率の向上を目指し、世界各地で従来型車両と電気自動車の双方に統合ソリューションを提供しています。
   
• Hyundai Mobisは、レーダーセンサー、ADASシステム、電子安全ソリューションを設計・供給しています。同社は、社内研究開発（R&D）とグローバルパートナーシップを活用し、各市場で車両の安全性、自動化、運転支援技術の向上に取り組んでいます。
   

自動車衝突回避レーダー市場の企業

自動車衝突回避レーダー業界で事業を展開する主要企業は以下のとおりです。

• Aptiv
• Bosch
• Continental
• Denso
• Hella
• Hyundai Mobis
• NXP Semiconductors
• Valeo
• Veoneer
• ZF Friedrichshafen
   
• 世界の自動車衝突回避レーダー市場は、高度運転支援システム（ADAS）や車両安全性を高めるソリューションへの関心の高まりによって活性化しています。車両技術の進歩に伴い、自動車メーカーはレーダーシステムをカメラ、LiDAR、AIベースのソフトウェアと組み合わせ、車両、歩行者、その他の障害物をリアルタイムで検知できるようにしています。これらの技術は、車両乗員の安全性を高めるとともに、半自動運転および完全自動運転機能の開発を支えています。世界各地の政府や規制当局は、交通事故の回避と道路安全性の向上を目的として、こうした技術の導入を後押ししており、レーダーの採用拡大にもつながっています。
   
• 規制面およびパートナーシップによる支援に加え、これらの技術はセンサーの精度、検知範囲、信頼性における顕著な技術進歩をもたらしており、自動車用レーダーシステムに新たな機会を創出しています。コネクテッドモビリティやスマートモビリティのソリューションへの関心が高まるなか、車車間通信および路車間通信ネットワークとの統合を可能にするレーダーベースの衝突回避技術は、いずれの方式においても重要性を増しています。市場は急速に変化しており、関係企業は新たなソリューションの重要性を認識しています。一方、安全性とコンプライアンスは、消費者と規制当局双方の変化する期待に対応するうえで、増大する責任上の課題として優先されています。
   

自動車衝突回避レーダー業界のニュース

• 2024年11月、NHTSAは最終規則 FMVSS No. 127を公表し、2029年9月までにすべての新型軽量車両への前方衝突警告（FCW）および自動緊急ブレーキ（AEB）システムの搭載を義務付けました。この規則では、歩行者および車両の対象物に関する試験プロトコルを ISO 19206 規格に整合させています。
   
• 2024年10月、ETSIは更新版の技術報告書 TR 103 593 を公表し、77〜81 GHzの自動車用レーダーについて、帯域幅に応じた新たなスペクトル密度上限値を提案した。最大 4 GHz の帯域幅に対応し、道路利用者の検知能力を 200 m 超まで高める内容となっている。
   
• 2024年9月、IEEE Standards Associationは、先進運転支援システムおよび自動運転システムを対象に、自動車用レーダーの標準化された性能指標、干渉緩和戦略、協調センシングプロトコルの定義に取り組む P3116 ワーキンググループの進捗を報告した。
   
• 2024年8月、FCCは Part 95 Subpart M に基づく自動車用レーダー向け 76〜81 GHz 帯の割り当てを再確認し、NHTSAのレーダー混雑評価で指摘された干渉リスクに対処しながら、高解像度イメージングレーダーを実現するため、ピーク EIRP 上限 55 dBm を維持した。
   
• 2024年7月、IIHSは衝突防止性能評価の改訂版を公表し、二輪車およびセミトレーラーとの衝突シナリオを含む、最大 43 mph の速度で実施された拡張試験プロトコルにおいて、最近試験した30台の車両のうち22台が「Good」または「Acceptable」の評価を得たことを明らかにした。
   
• 2024年6月、NHTSAは Standing General Order 2021-01 に基づく ADS の衝突データの更新版を開示し、12社の自動車メーカーにおいて、レベル2 ADASに関連する事故が392件発生したことを示した。そのうち Tesla が273件を占め、衝突回避システムの性能における継続的な安全上の課題が浮き彫りとなった。
   
• 2024年5月、欧州委員会は提案書 2018/0145 COD に基づく ADAS 技術の義務化に向けた規制スケジュールを再確認し、3年以内に、AEBや歩行者検知など11種類の主要安全システムを、EU域内のすべての新型車両モデルに搭載することを義務付ける方針を示した。
   

自動車用衝突回避レーダー市場調査レポートでは、2021年から2034年までの収益（百万／十億米ドル）および数量（単位）に関する推計・予測を含め、業界を以下のセグメント別に詳細に分析しています。

市場、コンポーネント別

• ハードウェア
  • レーダーセンサー
  • 制御ユニット／ECU
• ソフトウェア
  • 衝突回避アルゴリズム
  • 運転支援ソフトウェア
• サービス
  • 統合・設置サービス
  • 保守・サポートサービス

市場、車両別

• 乗用車
  • コンパクト／エコノミー
  • 中型／ファミリー
  • 高級／プレミアム
  • SUV／クロスオーバー
• 商用車
  • 小型商用車
  • 大型トラック
  • バス／トランジット

市場、技術別

• 24 GHz レーダー
• 77 GHz レーダー
• 79 GHz レーダー
• UWB（超広帯域）

市場、用途別

• アダプティブクルーズコントロール（ACC）
• 自動緊急ブレーキ（AEB）
• 死角検知（BSD）
• 車線変更支援（LCA）
• 駐車支援

上記の情報は、以下の地域および国を対象としています。

• 北米
  • 米国
  • カナダ
• 欧州
  • ドイツ
  • 英国
  • フランス
  • イタリア
  • スペイン
  • ロシア
  • 北欧諸国
• アジア太平洋
  • 中国
  • インド
  • 日本
  • オーストラリア
  • 韓国
  • 東南アジア
• 中南米
  • ブラジル
  • メキシコ
  • アルゼンチン
• 中東・アフリカ（MEA）
  • 南アフリカ
  • サウジアラビア
  • UAE