ヨーロッパのオフショアクレーン市場 サイズとシェア 2025 - 2034

ヨーロッパ オフショア クレーン マーケット サイズ

欧州オフショアクレーン市場は、2024年に米ドル973.1百万で推定されました。 市場は、2025年に1億米ドルから2034億米ドルに成長すると予想されます。

• 欧州は、北海、バルト海、大西洋に広がる大規模な農場で、オフショア風力エネルギーの展開のための世界的な基準を設定し続けています。 これらのメガプロジェクトは、タービン発電機、モノレールおよびジャケットの基礎、およびインターアレイ伝送システムの精密なインストールが可能な専用のオフショアクレーンに依存しています。
• 2025年7月、Huismanは契約を結び、3,000 mt +足のエンサーブ クレーン(LEC)と40 mtのペデスタル マウント クレーン カデラーの新しい A クラス ジャック アップ ボートのための、今のCOSCOで建設し、北海サービスのためにdestined。 どちらのクレーンシステムは、オフショアのウィンドファームのインストールを予定する最大のモノレールとジャケットの基礎を収容するために設計されています。
• 欧州オフショア・クレーン市場は、北海、バルト海、大西洋地域のオフショア・ウィンド・プロジェクトを加速化し、風力技術の浮上と英国とノルウェーのオフショア・オイルおよびガス事業の活性化に大きく貢献しています。
• 英国、ドイツ、オランダは、欧州沖合いの風力産業の戦略的柱を構成し、北海に強い風力をもつ風力レジメスを活用しています。 オフショアクレーンは、輸送、アセンブリ、およびこれらのスキームのますます遠くおよび深海セグメントにわたって大型タービンコンポーネントのメンテナンスを促進し、不可欠なプラットフォーム資産として機能します。
• 欧州諸国は、近代化と海洋物流システムの拡大に大きく貢献しています。 中央からこの進化はオフショア・クレーンで、大型風力タービン・ナセル、サブステーション、供給船とオフショア・ウィンド・ファーム間のメンテナンス・ツーリングを転送する能力は極めて重要です。
• 2025年3月、英国政府は、スコットランドのクロマーティ・ファース港をオフショア開発のための専用拠点に変えるために約71.5万ドルを約束しました。 資金調達は、水質の壁を強化し、港湾インフラを近代化するために使用され、より大きな設置容器と重量挙げクレーンが安全にバースを確保し、タービンと基礎輸送の物流を合理化します。
• COVID-19イベントは、プロジェクトの延期およびサプライチェーンの悪化により、2020-2021年の期間にわたる市場成長の低下を促したパンデミックが生じるように、欧州沖合いクレーン市場に大きな短期効果を発表しました。 オフショア風と油とガス開発は、特に北海などの重要な分野において、製造および労働力の制限の遅れにより停滞しました。 しかし、自然エネルギーと緑の回復プログラムへの政府の固体裏付けで、市場の残りの部分は牽引を得ています、そして回復率は反動成長率を記録し、それは2025年末までに原発レベルに上昇すると予想されます。
• 技術の最近の発展は、オフショアクレーンの安全性、自動化、性能の効率性に寄与しています。 先進的な監視システム、リモート・コントロール機能、および運用安全および効率に加える負荷制御の高度システムによる新しい沖合いクレーンに特に引き付けられます。 欧州オフショア事業における近代クレーンの採用を支援しています。

ヨーロッパ オフショア クレーン マーケット トレンド

• クレーンシステムは、油圧パワーから電気システムまで、効率と持続性を向上します。 2018年よりスタートし、主に緑豊かな視点でオフショア活動を強化する必要性に基づいています。 この移行は、2022-2024 間の低排出溶液の規制圧力の増加によって高められるように見えます。
• 2024年2月、NOVリフティング&ハンドリングは、欧州の農力電気海底クレーンで、オイル、ガス、風力業界を横断するゼロエミッションオフショアリフティングシステムで成長する関心を表明しました。
• 欧州全域のオフショア風力の急激なスケーリングは、大型クレーン容量の需要が著しく増加しています。 英国、ドイツ、オランダは、実質的なオフショア風の体験を開発する最初の市場であり、2023年から2025年までの期間にわたって別の展開ピークが予想されます。 フランスとポーランドで計画されている同時インストールキャンペーンは、クレーン供給にさらなる負担を加える予定です。
• 2025年2月、Van Oordの設置船「Svanen」は、ポーランド沖合のバルト・パワー・ウィンド・ファームで農法的なモノレールをうまく投入しました。 このマイルストーンは、25メートルのガントリー拡張機能が搭載された包括的な船舶拡張プログラムに従います。 Svanenのアップグレードは、ますますます大きめのモノパイルを処理する能力を増強し、これにより、最新世代の設置のために特別に設計されている世界的な一流の船舶の一つとしての地位を強化 沖合い風力タービン 基礎。
• オフショアターミナルの進歩は、貨物および機器の取り扱いクレーンの新しい要件を作成します。 2017年にスタートし、ポート容量の拡大で2023〜2025年の間にピークに達しました。 グレーター・オフショア・クレーンの活用は高められたオフショアの貿易活動および重要な首都の投資からのより高度のローディング操作の結果に印を付けます。

ヨーロッパオフショアクレーン市場分析

クレーンに基づいて、市場はナックルブームクレーン、格子ブーム クレーン、望遠鏡ブーム クレーンおよび他の分けられます。 2024年に42.6%の市場シェアを占めるナックルセグメントは、6.5%から2034年までのCAGRで成長すると予想されます。

• ナックルブームクレーンのセグメントは、狭いオフショアスペースでコンパクトな構造、簡単なモビリティ、汎用性の高いホイスト機能を持っているため、ヨーロッパのオフショアクレーン市場をリードします。 これらのクレーンは、オフショア船舶およびプラットフォームに関する海底操作、デッキの処理、メンテナンス活動を行うための効率性から、この地域の導体の利点を提供します。
• 2025年6月、オリンピックグループUT7623サステナブルなエネルギー船が正式に完成し、契約の公開開示が循環する2つの250 mtのナックルブームクレーンの販売契約を受注しました。 各ユニットには、Huismanの特許取得済みのアクティブヒーブ補償が搭載され、船舶の電気アーキテクチャとシームレスにインターフェイスし、指定されたオフショアの気象制限を通してエネルギー意識、低排出の持ち上がる操作を許可します。
• 格子ブーム クレーンは2034年までに6.3% CAGRで育ちます、沖合いの制約区域の克服の高さそして負荷制限が原因で。 これらのクレーンは、ディープウォーターオイルリグと大型のオフショア風力タービンのインストールに適した長距離のリーチで高い持ち上げ能力を持っています。 モジュラー設計により、リモートまたはロジスティック困難なエリアでの輸送とアセンブリが容易になり、コスト効率の高い導入をサポートし、運用の柔軟性を高めます。
• テレスコピックブームクレーンは、コンパクトな輪郭や、スペースの制約のあるオフショアプラットフォームでの作業を持ち上げるのを容易にする調整可能なブーム長さのために好まれています。 それらの迅速な展開と操作の簡素化は、メンテナンス作業、供給転送、ならびに浅い水やニアショアのインストールにおける動的な位置決め作業に適しています。

この市場を形成する主要なセグメントについて詳しく知る

無料のPDFをダウンロード

持ち上がる容量に基づいて、市場は0-500のmt、500-3,000のmtにおよび3,000のmt上の区分されます。 0-500 mt セグメントは、2024 年に 48.6% のシェアで市場を支配し、2025 から 2034 までの 55% を超える CAGR で成長すると予想されます。

• オフショア機器の取り扱い、人員の移動、メンテナンス活動の需要が高い、欧州オフショアクレーン市場をリードするセグメントは、0-500 mtの範囲を維持します。 クレーンも経済的で、設置が容易で、デッキにスペース効率が良いため、小規模から中陸のプラットフォームに最適です。 また、OPEXとCAPEXをさらに下げることで、地域全体の採用が向上します。
• 500-3000 mt は、超重いクレーンと比較して、単純さとコストが低いため、2034 年までに 6.1% CAGR で成長し、オフショア風農場や油のプラットフォームの拡大時に好まれる。 更に、技術の進歩は、これらのクレーンをより信頼性が高く、より安全なものにし、オフショア分野の発展に、より厳しいゾーンをフレンドリーにします。
• 2025年5月、Liebherrはドイツのバルト海で50Hertzオフショアグリッド接続スキームを強化するために3つのRam Luffing RL 900クレーンを供給することを確認しました。 OSS Darß と OSS Zingst サブステーションで、OST-6-1 のコンポーネントとして2つのクレーンをデプロイします。3番目のクレーンは Ostwind 3 開発用の OSS Jasmund サブステーションに割り当てられます。
• クレーンの約3,000mのセグメントは、オフショア風力タービンやディープウォーターオイルインフラの規模が高まっています。 これらのクレーンは、最新のタービン設計の非常に重いナセルとモノレールを持ち上げるために不可欠です。 オランダ、ノルウェー、イギリスは、クレーンを装備した最先端の風力タービン設置船を注文し、オフショア風公園の稼働効率、安全マージン、タービン導入のペースを大幅に向上させます。

アプリケーションに基づいて、欧州オフショアクレーン市場は、油&ガスプラットフォーム、オフショアウィンドファーム、海底操作、船舶用船舶およびFPSOSなどに分かれています。 石油およびガスプラットフォームのセグメントは、さまざまな技術的背景、言語、規制環境で数千人の従業員を訓練する能力がスケーラブルで安全かつカスタマイズ可能なトレーニングソリューションを要求すると考えられています。

• 石油およびガスプラットフォームのセグメントは、欧州沖合いのクレーン市場の優位性と成長する探査と生産活動を深く、超ディープな水で維持し続けています。 重い装置および物質的な処理の安全な持ち上がることのためのそのような操作の要求の強力で、大容量クレーン。 オフショアオイルインフラのこのセグメントでの持続的な支出は、クレーンの需要を促進します。
• オフショア風船は2034年まで6.4%のCAGRで成長し、超重力クレーンと比較してシンプルさとコストが低いため、オフショア風船やオイルプラットフォームの拡大時に好まれる。 更に、技術の進歩は、これらのクレーンをより信頼性が高く、より安全なものにし、オフショア分野の発展に、より厳しいゾーンをフレンドリーにします。
• 2024年9月、VINCI傘下で操業するDragados Offshoreは、ノース・シー・オフショア・ウィンド・セクターに電力供給する10 RL 2600 ram-luffing CranesのLiebherrとフレームワーク契約を締結しました。 各クレーンは、約35トンの最大のリフト容量を提供し、最大45メートルのアウトリーチを実現します。
• 欧州全域で先進のオフショアクレーンの普及は、ケーブル敷設、ディープウォーター機器の展開、ROVサポートキャンペーンなどの海底活動を支える精密リフティング事業の戦略的役割を担っています。 北海、バルト海、ノルウェー大陸棚に先駆けて、オフショア風ケーブルシステム、海底インターコネクター、深海油田の拡大に投資を増加。

設計に基づいて、ヨーロッパの沖合いクレーン市場は活動的なheaveの償却物、受動のheaveのcomensatedおよび非compensatedに分けられます。 アクティブヘブ補正されたセグメントは、さまざまな技術背景、言語、規制環境で数千人の従業員を訓練する能力がスケーラブルで安全かつカスタマイズ可能なトレーニングソリューションを要求すると考えられています。

• アクティブヘーブ補正されたセグメントは、船舶の動きをリアルタイムで正確に把握し、正確に把握することが期待されます。 パッシブや非コンペンスシステムと比較して、荒天候での作業を持ち上げる際の安全性と効率性を高め、ダウンタイムや運用リスクを大幅に低減します。
• 2025年3月、Nekkar ASAの部門であるTechano Ocean Liftは、150トンのナックルブームクレーンを供給する契約を締結しました。 トルコのSefine Shipyardで建設された新しい建設支援船にユニットを取り付けます。 このプロジェクトは、アガラス、エデシビック、リーチ・サブシーを含む共同コンソーシアムによって推進されています。
• パッシブヒーブは、よりシンプルな機械構造とメンテナンス要件の低いため、2034年まで6.2%のCAGRで育ちます。 これは、いくつかのオフショアの風力農場や油のプラットフォームのための魅力的なオプションになります。 また、昨今では、難易度の高いオフショア条件で優れた性能を発揮できるダンピング技術の進歩により、信頼性と安全性が向上しました。

ドイツは、2024年に約29.4%のシェアを誇る西ヨーロッパ沖合のクレーン市場を投下し、売上高は121.9億米ドルとなった。

• ドイツは、北とバルト海のオフショア風回廊に戦略的かつ持続的な投資を主導し、欧州のオフショアクレーン業界を支配しています。 Energiewende のイニシアチブの下、エネルギー供給チェーンの脱炭素化に対する連邦のコミットメントは、大規模なオフショア風の農場の展開を加速し、ヘビーリフトとインテリジェントなクレーンシステムに対応する強化された要求を作成します。
• 2025年5月、Palfinger Marineは、ノース・シーのYggdrasilエリアにあるAker BPのHugin Bプラットフォームに委託された、完全に電気的、遠隔操作されたジブ・クレーンを発表しました。 ポーランドのGdynia施設でクレーンが完成しました。
• オランダとベルギーは、北海でのオフショア風のイニシアチブをさらに拡大し、オフショアクレーンの需要が高まっています。 各風力発電所開発フェーズタービンのインストール、ケーブルレイイング、および継続的なメンテナンスは、重力と専門クレーン容器を必要とし、これにより、地域市場で持続的な成長を刺激します。

2025年から2034年にかけて、東欧のオフショア・クレーン市場は大きく成長し、有望な成長を期待しています。

• ポーランドはヨーロッパのオフショア・クレーンのセグメント内で成長しています。これは、バルト海を渡るオフショア・ウィンド・ファームの加速的な展開によるものです。特に、ポメラニアン・コースラインに隣接する水で。 自然エネルギーを好む政策枠組みは、国家の議題であるGdanskとGdyniaのポートに継続的にアップグレードし、先例のオフショア物流ネクサスとして国を確立しました。
• ポーランドのリフティング機器の大手メーカーであるPROTEAは、2025年6トンのリフティング能力を持つ2本のナックルブームクレーンを供給する合意を締結しました。 クレーンは、サービス船舶とサブステーション間の安全かつ効率的な貨物の積み荷を最大限に活用し、また、海上でのメンテナンス活動の効率化を推進するリモートサービス接続も搭載しています。
• 中央と東ヨーロッパに位置する国は、特にルーマニア、ブルガリア、クロアチアに位置し、現在、ブラックとアドリア海におけるオフショアインフラの拡張に向けた資本をチャネル化しています。 このような取り組みは、オフショアクレーンの調達利益を高まっています。主に、継続的なオイルとガス探査キャンペーンを実施し、地域における関連する港湾施設の拡大を容易にします。

北欧のオフショアクレーン市場は、2025年から2034年までの有意で有望な成長を経験することが期待されています。

• 英国は、欧州のオフショア・クレーン業界をリードし、2034年までに5%から5%の混合年間レートで成長することを予測しました。 ノース・シー・ウィンド・ファームの展開を加速させ、熟成油・ガスプラットフォームの構成廃炉の持続的な投資を行い、船舶用物流インフラの充実を図っています。
• 2025年2月、イギリス王国のグラナダ・クレーンは、スコットランドで開発される主要な風力エネルギープロジェクトの1つである、インド・ケープ・オフショア・ウィンドファームで使用するために、72のPython型ダビット・クレーンに対する契約を締結しました。
• デンマークとノルウェーは、オフショア・クレーン・セグメントを欧州全域で加速させ、オフショア・ウィンド・フリートの拡大と石油・ガス探査の推進に向け、調整された州と民間資本によって運転したドライバーを維持しています。 デンマークの北海エネルギー島の取り組みは、すぐに制裁され、次世代、高負荷リフティングシステムの両方を建設し、ハブで風力タービンのサブステーションをサービスする必要があります。

サウス・ヨーロッパのオフショア・クレーン市場は、2025年から2034年までの有意で有望な成長を経験することが期待されています。

• イタリアは、欧州のオフショアクレーン市場でのシェアの重要な部分を保持しています。, 約の推定CAGR 3.3%. アドリアティックと地中海の盆地にあるオフショア風公園の加速されたコミッション、EUグリーントランスレーションターゲットに準拠したポートの継続的なアップグレード、造船およびフローティング構造の製造セクターにおけるクレーンの持続可能な要件。
• 2025年5月、イタリアのポート事業者であるFratelli Fazio Groupは、イタリア初の6モデルとなるKonecranes Gottwald ESP.9モバイルハーバークレーンの買収を確認しました。 シチリアのグループオーガスタターミナルで展開する予定で、クレーンは200トンの吊り上げ能力と最大59メートルのアウトリーチを備えています。
• 南ヨーロッパ諸国 スペイン、ギリシャ、ボスニア、ヘルツェゴビナ、アルバニアは、オフショアのインフラとポートの更新に向けた資本と政策をますますコミットしています。オフショア風への投資、液化天然ガスターミナル、および地域輸送センターとしての地位を阻害します。 スペインは前面にあり、洗練されたフローティング風技術を導入し、沿岸ゲートウェイ施設を活性化します。

ヨーロッパ オフショア クレーン マーケット シェア

• 欧州オフショア・クレーン業界におけるトップ7の企業は、ライバーガー、パルフィナーガーAG、Huisman Equipment、Melcal、National Oilwell Varco、Kenz Figee、Heila Cranesなど、2024年の市場の約31.5%に貢献しています。
• Liebherr のオフショア クレーンは移動式およびクローラーの配置およびタワー クレーンのオフショア操作の質そして性能のために有名です。 これらのクレーンは、石油およびガス業界、ならびに厳しい運用条件下での高容量負荷処理のための専門設計による再生可能エネルギー内で特に人気があります。
• ホイスマンは、複雑なオフショアチャレンジのための強力で軽量な機器の設計と製造を見ているイノベーションに特別な焦点を払います。 また、海上・エネルギー分野向けの掘削ユニットと共に、オフショアクレーンや配管システムを設計しています。 それらは活動的なヘーブの補償の超深い水注文のクレーンの作成に焦点を合わせます。
• Heila Cranesは、船舶、沖合いプラットフォーム、港湾整備機器の幅広い用途で世界中で有名です。 密集した海洋の限られたスペースのために組み立てられる堅いブーム、望遠鏡およびナックルのブーム クレーンを提供します。
• ケス・フィギーのエンジニアのオフショア・クレーンとオイル、ガス、再生可能エネルギー業界向けのモーションコンペンス・ギャングウェイシステム。 提供は、過酷な海洋気候のために洗練された、歩行者ブームとウォークツーワーククレーンを含みます。 会社はエネルギー転換に託され、複数のロール容器に合い、従来のおよび緊急エネルギーの任務を整備するために合わせる適応可能なシステムを提供します。
• イタリアのメーカーのMelcalは、コンパクトなオフショアと船舶用クレーンを生産し、折りたたみ式ナックルブームとテレスコピックデザインを設計し、スペース限定の海洋環境で性能を発揮します。 クレーンは、オフショアの耐久性のために選定された材料やコーティングから製造され、徹底したオフショア認証後にのみディスパッチされます。
• オーストリアに本社を構えるPalfinger AGは、油圧ハンドリングとリフティングシステムに焦点を当て、オフショアクレーン、ウインチ、およびオイルおよびガス、オフショア風および海軍分野向けに設計されたアクセスプラットフォームを製造しています。 同社は最近、完全に電気化され、リモートで操作されているクレーンシステムを明らかにしました。 これらのユニットは、エネルギー使用を大幅に削減し、最も過酷なオフショア条件下でも例外的な精密制御を提供します。
• 米国に拠点を置くNational Oilwell Varco(NOV)は、上流オイルおよびガスアプリケーション用の高度なエンジニアリングソリューションを設計し、オフショアホイストシステムの完全な統合スイートを提供しています。 製品ファミリーには、キャナックルブーム、ラティスブーム、海底クレーンデザイン、重いリフト、ライザーの配備、フローティング生産、ストレージ、オフロード容器のアップキープなど、厳しい作業のためにカスタマイズされています。

ヨーロッパ オフショア クレーン マーケット 企業

ヨーロッパのオフショア クレーンの企業で作動する主要なプレーヤーはあります:

• カーゴテック
• Heilaクレーン
• Huisman装置
• イタルグルS.r.l.
• ケンズ・フィギー
• リベラー
• メルカル
• ナショナルオイルウェルVarco
• パフィンガー
• PLMシリーズ クレーン
• Huisman装置はPenta-Oceanの風の設置容器のための5,000トンの管取付けられたクレーンを、Sea1 Offshoreのために縛られる高度のknuckleブーム クレーンとのコンサートで機能する建築物2025の契約を保障しました。 Konecranesは、Peinemann Port ServicesをKockのKranbauと共に買収することで、海上セクターにおけるクレーンサービス機能を強化することで、オフショア能力を拡大しました。 Liebherrは、電気オフショアクレーンの注文にサージを報告しました。これにより、風力農場とFPSOプログラマの両方にサービスを提供し、持続可能な海洋技術を推進します。
• メラカルは、特に地中海の生産ユニットを浮遊するために、浅い水分野をターゲティングするために、特異的にオーダーメイドのオフショアクレーンを納入しました。 Heila Cranesは、イタリアと北欧の新しいサポートセンターをオープンし、海上クレーンポートフォリオを強化することで、サービス周囲を拡大しました。 Italgru S.r.l.は、地域に特化したエンジニアリングニーズに合わせて、西アフリカのオフショアオイルプラットフォームにラティスブーム台を出荷しました。
• Palfinger AGは、過酷な海洋条件とメンテナンスを削減するために設計された、2024年にコンパクトなオフショアクレーンシリーズを発売しました。 CMICとの共同で、Kenz Figeeは、次世代の風力タービン設置容器に電動式オフショア台形クレーンを供給しています。 PLMクレーンB.V.は安全および持ち上がる効率のaboard FPSOの単位を高める高容量の沖合いの望遠鏡クレーンを、提示しました。
• 株式会社カーゴテックは、MacGregor事業部を通じて、北海とアジア太平洋地域における風力開発のためのオフショアクレーンシステムとモアリングウィンチの供給のための安全な契約を整備しました。

欧州オフショア クレーン市場ニュース

• 2025年7月、Huismanは契約を結び、3,000 mt +足のエンサーブ クレーン(LEC)と40 mtのペデスタル マウント クレーン カデラーの新しい A クラス ジャック アップ ボートのための、今のCOSCOで建設し、北海サービスのためにdestined。 どちらのクレーンシステムは、オフショアのウィンドファームのインストールを予定する最大のモノレールとジャケットの基礎を収容するために設計されています。
• 2025年3月、Nekkar ASAの部門であるTechano Ocean Liftは、150トンのナックルブームクレーンを供給する契約を締結しました。 トルコのSefine Shipyardで建設された新しい建設支援船にユニットを取り付けます。 このプロジェクトは、アガラス、エデシビック、およびリーチサブシーを含む共同コンソーシアムによって推進されています。
• 2025年2月、Van Oordの設置船「Svanen」は、ポーランド沖合のバルト・パワー・ウィンド・ファームで農法的なモノレールをうまく投入しました。 このマイルストーンは、25メートルのガントリー拡張機能が搭載された包括的な船舶拡張プログラムに従います。
• 2024年1月、Subsea7はHuismanに深く配水のために最大限に活用される配管容器との統合のための十分に電気500トンの沖合いのマスト クレーンを供給するために従事しました。 クレーンは、主要なウィンチ回路にパッシブとアクティブヒーブ補償を組み込んでおり、シーベッドレベルの活動を通して正確なペイロード安定を保証します。

欧州オフショアクレーン市場調査報告書には、業界の詳細なカバレッジが含まれています 2021年から2034年までの収益(Mn / Bn)とボリューム(Units)の面で推定と予測 次のセグメントの場合:

市場、クレーンによって

• ナックルブームクレーン
• 格子ブーム クレーン
• テレスコピックブームクレーン

市場、持ち上がる容量による

• 0-500のmt
• 500-3,000メートル
• 3,000m超以上

市場、適用による

• オイル&ガスプラットフォーム
• オフショア風の農場
• 海外事業
• 船舶・FPSO
• その他

市場、設計による

• アクティブヒーブ補正(AHC)
• パッシブヒーブ補正(PHC)
• ノンコンペンス

市場、取付けによる

• 新しいインストール
• 取り替え/改装

上記情報は、以下の地域および国に提供いたします。

• 西ヨーロッパ
  • ドイツ
  • オーストリア
  • フランス
  • スイス
  • ベルギー
  • ルクセンブルク
  • オランダ
  • ポルトガル
• 東ヨーロッパ
  • ポーランド
  • ルーマニア
  • チェコ語
  • スワッピング
  • ハンガリー
  • ブルガリア
  • スロバキア
  • クロアチア
• 北欧
  • イギリス
  • デンマーク
  • スウェーデン
  • フィンランド
  • ノルウェー
• 南ヨーロッパ
  • イタリア
  • スペイン
  • ギリシャ
  • ボスニアとヘルツェゴビナ
  • アルバニア