欧州洋上クレーン市場 サイズとシェア 2025 - 2034

欧州 offshore crane 市場規模

欧州の洋上クレーン市場は、2024年に 9億7,310万米ドルと推定されました。市場規模は 2025年の 10億米ドルから 2034年には 17億米ドルに拡大し、年平均成長率（CAGR）5.6%で成長すると予測されています。
 

• 欧州は、世界の洋上風力エネルギー 導入における世界標準を引き続き確立しており、北海、バルト海、大西洋では大規模な洋上風力発電所の開発が進んでいます。これらの一大プロジェクトでは、風力タービン発電機、モノパイル基礎やジャケット基礎、洋上風力発電所内の送電システムを正確に設置できる専用の洋上クレーンが不可欠です。
   
• 2025年7月、Huisman は、現在 COSCO で建造中で北海での運用が予定されている Cadeler の新型 A-Class 自己昇降式船向けに、3,000メートルトン超の脚部周回型クレーン（LEC）1基と、定置式台座搭載型クレーン1基（40メートルトン）の供給契約を締結しました。いずれのクレーンシステムも、今後の洋上風力発電所建設で想定される最大規模のモノパイル基礎およびジャケット基礎に対応できるよう設計されています。
   
• 欧州の洋上クレーン市場の成長は、北海、バルト海、大西洋地域における洋上風力発電プロジェクトの導入加速に加え、浮体式洋上風力技術への資金拠出の増加、英国およびノルウェーにおける洋上石油・ガス事業の再活性化によるところが大きいです。
   
• 英国、ドイツ、オランダは、北海の強い風況を継続的に活用し、欧州の洋上風力セクターを支える戦略的な中核国となっています。洋上クレーンは不可欠な設備として機能し、これらのプロジェクトで対象となる、より遠隔かつ深海の海域において、大型化したタービン部品の輸送、組み立て、保守を可能にしています。
   
• 欧州諸国は、洋上風力およびより広範な海洋エネルギーのサプライチェーンを支える港湾の近代化と海上物流システムの拡充に向け、設備投資を大幅に拡大しています。この進展の中心となるのが洋上クレーンです。洋上クレーンは、供給船と洋上風力発電所の間で、大型の風力タービンナセル、変電所、保守用工具を移送する能力を備えており、その役割は極めて重要です。
   
• 2025年3月、英国政府は、スコットランドのクロマーティ・ファース港を浮体式洋上風力開発の専用拠点へ転換するため、約 7,150万米ドルを拠出しました。この資金は、岸壁の強化と港湾インフラの近代化に活用され、より大型の設置船とその重量物吊り上げ用クレーンが安全に着岸できるようにすることで、タービンおよび基礎の輸送に関する物流の効率化を図ります。 
   
• COVID-19の流行は、欧州の洋上クレーン市場に短期的に大きな影響を及ぼしました。パンデミックによりプロジェクトの延期やサプライチェーンの混乱が生じ、2020〜2021年の市場成長は鈍化しました。特に北海などの重要地域では、製造の遅延と労働力の制約により、洋上風力および石油・ガス開発が停滞しました。しかし、再生可能エネルギーとグリーンリカバリープログラムに対する政府の強力な支援を受け、市場全体は回復基調を取り戻しました。回復のペースは反発的な成長率を記録しており、2025年末までにパンデミック前の水準に戻ると予想されています。
   
• 近年の技術開発により、洋上クレーンの安全性、自動化、性能効率が向上しています。企業が新型の洋上クレーンに特に注目しているのは、高度な監視システム、遠隔操作機能、さらに運用上の安全性と効率性を高める高度な荷重制御システムを備えているためです。これらの技術が、欧州の洋上事業における最新型クレーンの導入を後押ししています。
   

欧州洋上クレーン市場の動向

• クレーンシステムでは、効率性と持続可能性を高めるため、油圧式から電動式への移行が進んでいます。この変化は 2018 年に始まり、環境配慮の観点から洋上活動を強化する必要性を主な背景としています。2022〜2024年には、低排出ソリューションに対する規制圧力の高まりを受け、この移行がさらに加速したとみられます。
   
• 2024年2月、NOV Lifting & Handling は、同社が欧州初の電動式海底クレーンと位置付ける製品を納入したと発表しました。この動きは、石油・ガス・風力の各業界でゼロエミッションの洋上吊り上げシステムへの関心が高まっていることを示しています。
   
• 欧州全域で洋上風力発電の設備容量が急速に拡大していることから、大型吊り上げ用クレーンの能力に対する需要が大幅に増加しています。英国、ドイツ、オランダは、大規模な洋上風力発電の実績を先行して蓄積した市場であり、2023年から2025年にかけては、さらなる導入のピークが見込まれます。フランスとポーランドで計画されている同時並行の設置工事により、クレーンの供給には一段と負荷がかかると予測されます。
   
• 2025年2月、Van Oord の設置船 Svanen は、ポーランド沖に位置する Baltic Power 洋上風力発電所に最初のモノパイルを無事に設置しました。この節目は、船体の大規模な改修計画に続くものであり、その際に 25 メートルのガントリー延長部が取り付けられました。この改修により、Svanen は大型化が進むモノパイルを扱う能力を高め、最新世代の洋上風力タービン基礎の設置専用に設計された世界有数の大型吊り上げ船としての地位をさらに強固なものにしています。
   
• 洋上ターミナルの発展により、貨物および機器の荷役用クレーンに対する新たな要件が生まれています。この傾向は 2017 年に始まり、港湾能力の拡大を背景に 2023〜2025年にピークに達しました。洋上貿易活動の活発化と大規模な設備投資を受け、より高度な荷役作業が行われるようになり、洋上クレーンの利用も増加しています。
   

欧州洋上クレーン市場の分析

主要な市場動向を把握するには

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クレーン別に見ると、市場はナックルブームクレーン、ラティスブームクレーン、伸縮ブームクレーン、その他に分類されます。ナックルブームセグメントは 2024 年に約 42.6% の市場シェアを占め、2034年まで年平均成長率（CAGR） 6.5% 超で成長すると予測されています。
 

• 欧州の洋上クレーン市場では、狭い洋上空間での設置に適したコンパクトな構造、優れた機動性、多用途の吊り上げ能力を備えることから、ナックルブームクレーンセグメントがリードしています。この地域における同クレーンの優位性は、洋上船舶やプラットフォームでの海底作業、甲板上の荷役、保守作業を効率的に実施できる点にあります。
   
• 2025年6月、Olympic group の持続可能なエネルギー船 UT 7623 向けに予定された 250 メートルトンのナックルブームクレーン 2 基に関する販売契約が正式に締結され、契約内容が公表されました。各ユニットには、Huismanの特許取得済みアクティブヒーブ補償システムが搭載され、船舶の電気アーキテクチャとシームレスに接続されることで、指定された洋上の気象制限下でも、省エネルギーかつ低排出の揚重作業が可能となります。
   
• ラティスブームクレーンは、洋上の制約区域における高さおよび荷重の制限を克服できることから、2034年まで年平均成長率（CAGR）6.3%で成長します。これらのクレーンは、長いリーチと高い吊り上げ能力を備えており、深海油田リグや大型洋上風力タービンの設置に適しています。モジュール式設計により、遠隔地や物流面での制約が大きい地域でも輸送・組み立てが容易になり、費用対効果の高い導入と運用柔軟性の向上を支えています。
   
• 伸縮ブームクレーンは、コンパクトな外形に加え、ブーム長を調整できるため、スペースが限られた洋上プラットフォームでの揚重作業に適しており、好まれています。迅速な展開と簡便な操作性を備えているため、浅海域や沿岸設置施設における保守作業、物資移送、動的測位作業に適しています。

吊り上げ能力別に見ると、市場は 0～500 mt、500～3,000 mt、3,000 mt超に分類されます。0～500 mtセグメントは、2024年に48.6%のシェアを占めて市場をリードしており、2025年から2034年にかけて 5.5%を超えるCAGRで成長すると予測されています。
 

• 洋上設備の取り扱い、作業員の移送、保守作業に対する需要が高いことから、欧州洋上クレーン市場では 0～500 mtの範囲が引き続き最大のセグメントとなっています。これらのクレーンは、経済性に優れ、設置が容易で、甲板上のスペースを効率的に利用できるため、小規模から中規模の洋上プラットフォームに適しています。さらに、運用費（OPEX）および設備投資（CAPEX）が低いことも、欧州全域での導入を後押ししています。
   
• 500～3,000 mtセグメントは、超大型クレーンと比べて構造が簡素でコストが低いことから、洋上風力発電所や石油プラットフォームの拡張時に好まれており、2034年までCAGR 6.1%で成長します。さらに、技術の進歩により、これらのクレーンの信頼性と安全性が向上し、開発途上の洋上地域におけるより過酷な海域にも適したものとなっています。
   
• 2025年5月、Liebherrは、ドイツ・バルト海における50Hertzの洋上系統接続計画を強化するため、Ram Luffing RL 900クレーン3基を供給すると確定しました。2基は OST-6-1回廊の一部として OSS Darßおよび OSS Zingst変電所に配備され、3基目は Ostwind 3開発向けに OSS Jasmund変電所へ割り当てられます。
   
• 3,000 mt超のクレーンセグメントは、洋上風力タービンおよび深海油田インフラの大型化に伴い、欧州で拡大しています。これらのクレーンは、最新のタービン設計における非常に重量の大きいナセルやモノパイルの吊り上げに不可欠です。オランダ、ノルウェー、英国では、これらのクレーンを搭載した最先端の風力タービン設置船の発注が進んでおり、洋上風力発電所における運用効率、安全余裕、タービン導入のペースが大幅に向上しています。
   

用途別に見ると、欧州洋上クレーン市場は、石油・ガスプラットフォーム、洋上風力発電所、海底作業、船舶・FPSOS、その他に分類されます。石油・ガスプラットフォームセグメントは、技術的背景、言語、規制環境が異なる数千人の従業員を訓練できる能力が、拡張性、安全性、カスタマイズ性を備えた訓練ソリューションを必要とすることから、市場をリードすると予測されています。
 

• 石油・ガスプラットフォーム部門は、欧州の深海および超深海における探鉱・生産活動が活発化し、拡大していることから、欧州オフショアクレーン市場で引き続き圧倒的なシェアを占めています。こうした事業では、重量機器の安全な吊り上げや資材の取り扱いに対応するため、強力で高容量のクレーンが求められます。また、同部門におけるオフショア石油インフラへの継続的な支出も、クレーン需要を押し上げています。
   
• オフショア風力発電所向け部門は、2034年まで年平均成長率（CAGR）6.4%で成長すると見込まれます。これは、超重量クレーンと比べて構造が簡素でコストが低く、オフショア風力発電所や石油プラットフォームの拡張時に好まれているためです。さらに、技術の進歩により、これらのクレーンの信頼性と安全性が向上しており、開発が進むオフショア地域のより過酷な海域にも適するようになっています。
   
• 2024年9月、VINCI傘下で事業を展開する Dragados Offshore は、北海のオフショア風力発電分野で使用される電気サブステーションプラットフォーム向けに、RL 2600 ラム・ラフィングクレーン 10基を納入する枠組み契約を Liebherr と締結しました。各クレーンの最大吊り上げ能力は約 35トンで、最大 45メートルの到達距離を実現します。
   
• 欧州全域で先進的なオフショアクレーンの導入が進んでいることは、ケーブル敷設、深海機器の設置、ROV支援作業など、海中活動を支える精密な吊り上げ作業における同クレーンの戦略的な役割を示しています。特に北海、バルト海、ノルウェー大陸棚では、オフショア風力発電所のアレイケーブルシステム、海底インターコネクター、深海油田の拡張への投資が増加しています。
   

設計別に見ると、欧州オフショアクレーン市場は、アクティブヒーブ補償式、パッシブヒーブ補償式、非補償式に分類されます。アクティブヒーブ補償式部門は、さまざまな技術的背景、言語、規制環境を持つ数千人の従業員を訓練できる能力により、拡張性、安全性、カスタマイズ性を備えたトレーニングソリューションが求められることから、優位に立つと予測されます。
 

• アクティブヒーブ補償式部門は、船舶の動きをリアルタイムで正確かつ安定的に打ち消すため、優位に立つと予測されます。これにより、パッシブ式または非補償式システムと比べ、荒天時の吊り上げ作業における安全性と効率性が向上し、ダウンタイムと運用リスクが大幅に低減されます。
   
• 2025年3月、Nekkar ASA の一部門である Techano Ocean lift は、アクティブヒーブ補償機能を備えた 150トンのナックルブームクレーンを供給する契約を獲得しました。同ユニットは、トルコの Sefine Shipyard で建造中の新造建設支援船に搭載されます。本プロジェクトは、Agalas、Eidesvik、Reach Subsea を含む共同コンソーシアムによって推進されています。
   
• パッシブヒーブ補償式部門は、機械構造がより簡素で、保守要件が少ないことから、2034年まで年平均成長率（CAGR）6.2%で成長すると見込まれます。このため、複数のオフショア風力発電所や石油プラットフォームにとって魅力的な選択肢となっています。また、減衰技術の進歩により、困難なオフショア環境での性能が向上し、近年は信頼性と安全性も改善しています。

この市場を形成する主要なセグメントについて詳しく知る

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ドイツは、2024年に約 29.4%のシェアを占め、売上高 1億2,190万米ドルを生み出して、西欧オフショアクレーン市場をリードしました。
 

• ドイツは、北海およびバルト海のオフショア風力発電回廊への戦略的かつ継続的な投資に牽引され、欧州のオフショアクレーン業界をリードしています。Under the Energiewende initiative, the federal commitment to the decarbonization of the energy supply chain has accelerated the deployment of large-scale offshore wind farms, creating a correspondingly heightened demand for heavy-lift and intelligent crane systems.
   
• 2025年5月、Palfinger Marine は、北海の Yggdrasil 海域に位置する Aker BP の Hugin B プラットフォーム向けに、DKJe と名付けた全電動式・遠隔操作対応のジブクレーンを発表した。同クレーンは、ポーランドのグディニャ施設で組立を完了したばかりである。
   
• オランダとベルギーでは、北海における洋上風力発電の取り組みをさらに拡大するなか、洋上クレーンの需要が増加している。各洋上風力発電所の開発段階では、タービンの設置、ケーブル敷設、継続的な保守に重量物吊り上げ対応の専用クレーン船が必要となるため、域内市場の持続的な成長を促している。
   

東欧の洋上クレーン市場は、2025年から2034年にかけて大幅かつ有望な成長を遂げると予測される。
 

• ポーランドでは、バルト海全域、特にポモージェ沿岸に隣接する海域で洋上風力発電所の導入が加速しており、欧州の洋上クレーン分野が拡大している。再生可能エネルギーを優遇する政策枠組みに加え、グダニスク港とグディニャ港の継続的な改修、ポーランドを主要な洋上物流拠点とする国家方針が、市場成長を後押ししている。
   
• 2025年6月、ポーランドの主要吊り上げ機器メーカーである PROTEA は、Baltic Power 洋上風力発電所の変電所向けに、吊り上げ能力 6 トンのナックルブームクレーン 2 基を供給する契約を締結した。これらのクレーンは、サービス船と変電所間の貨物荷下ろしを安全かつ効率的に最大化できるよう最適化されているほか、遠隔サービス接続機能も備えており、海上での保守作業の効率化に寄与する。
   
• 中東欧諸国、特にルーマニア、ブルガリア、クロアチアでは、黒海およびアドリア海における洋上インフラの拡充に資本が振り向けられている。こうした取り組みにより、主に継続中の石油・ガス探査活動を支え、域内の関連港湾施設の拡張を促進するため、洋上クレーンの調達への関心が高まっている。
   

北欧の洋上クレーン市場は、2025年から2034年にかけて大幅かつ有望な成長を遂げると予測される。
 

• 英国は欧州の洋上クレーン業界をリードしており、2034年まで年平均成長率 5% で成長すると予測される。背景には、北海における洋上風力発電所の導入加速、老朽化した石油・ガスプラットフォームの計画的な廃止措置への継続的な投資、海洋物流インフラの戦略的な改修がある。
   
• 2025年2月、英国の Granada Cranes は、スコットランドで開発される主要な風力エネルギープロジェクトの一つである Inch Cape 洋上風力発電所向けに、Python 型ダビットクレーン 72 基を供給する契約を締結した。
   
• デンマークとノルウェーは、洋上風力発電所群の拡大と石油・ガス探査の進展に向けて、政府および民間資本を連携して投入しており、欧州全体で加速する洋上クレーン分野を引き続き牽引している。間もなく承認される予定のデンマークの北海エネルギー島構想では、ハブにおける風力タービン用変電所の建設および保守に、次世代の高荷重吊り上げシステムが必要となる。
   

南欧の洋上クレーン市場は、2025年から2034年にかけて大幅かつ有望な成長を遂げると予測される。
 

• イタリアは欧州の洋上クレーン市場で大きなシェアを占めており、年平均成長率（CAGR）は約 3.3% と推定される。アドリア海および地中海盆地における洋上風力発電所の建設・稼働開始の加速、EU のグリーントランジション目標に沿った港湾の継続的な改修、造船および浮体構造物の製造分野におけるクレーン需要の持続が市場を支えている。
   
• 2025年5月、イタリアの港湾運営会社 Fratelli Fazio Group は、Konecranes Gottwald ESP.9 移動式港湾クレーンの取得を確認した。同クレーンは、イタリアで稼働する初の Generation 6 モデルとなる。シチリア島にある同グループのアウグスタ・ターミナルへの配備が予定されており、吊り上げ能力は 200 メートルトン、最大リーチは 59 メートルである。
   
• 南欧諸国のスペイン、ギリシャ、ボスニア・ヘルツェゴビナ、アルバニアでは、洋上インフラおよび港湾の更新に向けた資本投下と政策面での取り組みが拡大している。これは、洋上風力発電、液化天然ガスターミナルへの投資や、地域の積み替え拠点としての地位確立を目指す動きを背景としている。これらの国のなかでもスペインが先行しており、高度な浮体式風力発電技術を導入するとともに、沿岸の玄関口となる港湾施設を再活性化している。
   

欧州洋上クレーン市場シェア

• 欧州の洋上クレーン業界における上位 7 社は、Liebherr、Palfinger AG、Huisman Equipment、Melcal、National Oilwell Varco、Kenz Figee、Heila Cranes であり、2024年には市場の約 31.5% を占めた。
   
• Liebherr の洋上クレーンは、移動式およびクローラー式の運用に加え、タワークレーンの洋上作業における品質と性能で高く評価されている。これらのクレーンは、厳しい作業環境下での大容量荷役に特化した設計により、石油・ガス業界だけでなく、再生可能エネルギー分野でも特に広く採用されている。 
   
• Huisman はイノベーションを重視しており、複雑な洋上作業の課題に対応する高性能かつ軽量な機器の設計・製造を進めている。同社は、海事・エネルギー分野向けに、洋上クレーンやパイプレイシステム、掘削ユニットも設計している。また、アクティブ・ヒーブ補償機能を備えた超深海向けのカスタムクレーンの開発に注力している。 
   
• Heila のクレーンは、船舶、洋上プラットフォーム、港湾保守設備など、世界各地で幅広く利用されていることで知られている。同社は、限られた海上スペース向けに設計された、剛性ブーム式、伸縮式、ナックルブーム式のクレーンを提供している。 
   
• Kenz Figee は、石油、ガス、再生可能な風力エネルギー業界向けに、洋上クレーンおよび動揺補償機能付きギャングウェイシステムを設計している。製品には、台座取付式、ナックルブーム式、ウォーク・トゥ・ワーク型のクレーンが含まれ、いずれも過酷な海洋気候に対応できるよう改良されている。同社はエネルギー転換に取り組んでおり、従来型および新興エネルギー分野の業務に対応する多目的船舶に搭載可能な、適応性の高いシステムを提供している。 
   
• イタリアのメーカーである Melcal は、コンパクトな洋上・海洋クレーンを製造しており、限られたスペースの海洋環境で安定した性能を発揮するよう設計された、折り畳み式ナックルブーム型および伸縮式の製品を提供している。これらのクレーンには、洋上での耐久性を考慮して選定された材料とコーティングが使用され、厳格な洋上認証を経た後にのみ出荷される。
   
• オーストリアに本社を置く Palfinger AG は、油圧式の荷役・揚重システムに注力しており、石油・ガス、洋上風力、海軍分野向けに設計された洋上クレーン、ウインチ、アクセスプラットフォームを製造している。同社は最近、完全電動式かつ遠隔操作可能なクレーンシステムを発表した。これらのユニットはエネルギー使用量を大幅に削減し、最も厳しい洋上条件下でも高精度な制御を実現する。 
   
• 米国を拠点とする National Oilwell Varco (NOV) は、石油・ガス上流用途向けの高度なエンジニアリングソリューションを設計し、オフショア昇降システムの完全統合型製品群を提供している。同社の製品群には、ナックルブームクレーン、ラティスブームクレーン、海中クレーンが含まれ、それぞれ重量物の吊り上げ、ライザーの展開、浮体式生産・貯蔵・積出設備（FPSO）の保守など、厳しい作業向けにカスタマイズされている。
   

欧州オフショアクレーン市場の企業

欧州のオフショアクレーン業界で事業を展開する主要企業は以下のとおりです。

• Cargotec
• Heila Cranes
• Huisman Equipment
• Italgru S.r.l.
• Kenz Figee
• Liebherr
• Melcal
• National Oilwell Varco
• Palfinger
• PLM Cranes
   
• Huisman Equipment は 2025 年、Penta-Ocean の風力発電設備設置船向けに 5,000 トンのタブ搭載型クレーンを製造する大型契約を獲得した。同社は、Sea1 Offshore 向けの先進的なナックルブームクレーンと連携して事業を進めている。Konecranes は Peinemann Port Services と Kock’s Kranbau を買収し、オフショア分野の能力を拡大するとともに、海事分野全体のクレーン保守サービス能力を高めた。Liebherr は電動オフショアクレーンの受注が急増したと報告しており、これらのクレーンはウィンドファームと FPSO プログラムの双方に対応し、持続可能な海事技術の発展に寄与する見込みである。 
   
• Melcal は、浅海域の油田を対象として、地中海の浮体式生産設備向けに専用設計のオフショアクレーンを納入した。Heila Cranes は、イタリアおよび北ヨーロッパに新たなサポートセンターを開設してサービス網を拡大し、オフショアおよび海事用クレーンの製品ポートフォリオを強化した。Italgru S.r.l. は、西アフリカのオフショア石油プラットフォーム向けにラティスブーム式ペデスタルクレーンを出荷し、同地域特有のエンジニアリング要件に対応した。 
   
• Palfinger AG は 2024 年、過酷な海洋環境に対応し、保守負担を軽減する小型オフショアクレーンシリーズを発売した。Kenz Figee は CMIC と協力し、次世代の風力タービン設置船向けに電動式オフショアペデスタルクレーンを供給している。PLM Cranes B.V. は大容量のオフショア伸縮式クレーンを発表し、FPSO ユニット上での安全性と吊り上げ効率を高めている。 
   
• Cargotec Corporation は、MacGregor 部門を通じて、北海およびアジア太平洋地域の浮体式洋上風力開発向けに、オフショアクレーンシステムと係留ウインチを供給する契約を獲得した。
   

欧州オフショアクレーン市場のニュース

• 2025 年 7 月、Huisman は、現在 COSCO で建造中で北海での運用を予定している Cadeler の新型 A-Class ジャッキアップ船向けに、3,000 メートルトン超の脚周回型クレーン（LEC）と 40 メートルトンのペデスタル搭載型クレーンを供給する契約を締結した。両クレーンシステムは、今後の洋上風力発電所建設で使用される最大級のモノパイル基礎およびジャケット基礎に対応するよう設計されている。
   
• 2025 年 3 月、Nekkar ASA の部門である Techano Ocean lift は、アクティブヒーブ補償機能を備えた 150 トンのナックルブームクレーンを供給する契約を獲得した。このクレーンは、トルコの Sefine Shipyard で建造中の新造建設支援船に搭載される予定である。本プロジェクトは、Agalas、Eidesvik、Reach Subsea を含む共同コンソーシアムによって推進されている。
   
• 2025 年 2 月、Van Oord の設置船 Svanen は、ポーランド沖に位置する Baltic Power ウィンドファームに最初のモノパイルを無事に設置した。この節目は、25 メートルのガントリー延長部が取り付けられた包括的な船舶改修プログラムに続くものである。
   
• 2024 年 1 月、Subsea7 は Huisman に対し、深海展開向けに最適化されたパイプレイ船に組み込む 500 トンの完全電動式オフショアマストクレーンの供給を発注した。このクレーンは、主ウインチ回路にパッシブヒーブ補償とアクティブヒーブ補償の両方を搭載し、海底付近での作業全体を通じて吊り荷を正確に安定させる。
   

欧州洋上クレーン市場調査レポートでは、2021年から2034年までの収益（百万米ドル／十億米ドル）および数量（台）に関する推計・予測を含む、業界の詳細な分析を以下のセグメント別に掲載しています。

市場：クレーン別

• ナックルブームクレーン
• ラティスブームクレーン
• テレスコピックブームクレーン

市場：吊り上げ能力別

• 0〜500メートルトン
• 500〜3,000メートルトン
• 3,000メートルトン超

市場：用途別

• 石油・ガスプラットフォーム
• 洋上風力発電所
• 海底作業
• 海洋船舶・FPSO
• その他

市場：設計別

• アクティブヒーブ補償（AHC）
• パッシブヒーブ補償（PHC）
• 非補償型

市場：設置別

• 新規設置
• 交換・改修

上記の情報は、以下の地域および国を対象としています。

• 西欧
  • ドイツ
  • オーストリア
  • フランス
  • スイス
  • ベルギー
  • ルクセンブルク
  • オランダ
  • ポルトガル
• 東欧
  • ポーランド
  • ルーマニア
  • チェコ
  • スロベニア
  • ハンガリー
  • ブルガリア
  • スロバキア
  • クロアチア
• 北欧
  • 英国
  • デンマーク
  • スウェーデン
  • フィンランド
  • ノルウェー
• 南欧
  • イタリア
  • スペイン
  • ギリシャ
  • ボスニア・ヘルツェゴビナ
  • アルバニア