アジア太平洋地域のオフショアクレーン市場規模 - クレーン別、揚重別、用途別、設計別、設置別、成長予測、2025年～2034年

アジア太平洋地域のオフショアクレーン市場規模

2024年のアジア太平洋地域のオフショアクレーン市場規模は16億ドルと推定されています。同市場は、2025年に17億ドルから2034年に31億ドルに成長すると予測されており、これはGlobal Market Insights Inc.が発表した最新レポートによると、CAGRは7.4%です。

アジア太平洋地域のオフショアクレーン産業は、石油・ガスプラットフォーム、船舶、再生可能エネルギー設備間の効率的な重量物輸送を可能にしています。企業は、効率を向上させ、ダウンタイムを削減し、高度なオフショアプロジェクトの需要に応えるために、先進的なクレーンを採用しています。市場の成長は、オフショアの石油・ガス探査、風力発電所の拡大、港湾の近代化によって推進されています。産業関係者は、厳しい海洋環境下で精密かつ安全に作業できる、信頼性の高く高容量のクレーンの提供に注力しています。

アジア太平洋地域のオフショアクレーン市場は、自動化、リモート制御、デジタルシステムの進展により、2029年までに21億ドルを超えると予測されています。同市場は、次世代クレーンの進歩、オフショアエネルギープロジェクト、インフラ投資によって支えられ、2030年までに約23億ドルに達すると見込まれています。パンデミック後の回復とエネルギー需要の増加により、オペレーターは生産性と安全性を向上させるために効率的で耐久性のあるクレーンソリューションの採用を推進しています。

技術の進歩により、オフショアクレーン産業は進化しています。先進的な監視システム、リフティング制御の自動化、リモート制御、インテリジェントな荷重管理などが、Liebherr、Huisman、Heila Cranes、Cargotec、Palfingerなどの企業によって積極的に採用されている重要な開発の一部です。例えば、Huismanは、高精度のサブシー作業を可能にし、オフショアオペレーターが重量物を安全かつ効率的に移動できる自動化オフショアクレーンを導入しています。

中国を中心に成長するアジア太平洋地域のオフショアクレーン市場は、広大なオフショア石油・ガス施設、巨大な造船ハブ、Huisman、Liebherr、Cargotecなどの国際的・国内のクレーンメーカーの存在を特徴としています。オフショアエネルギー、海洋建設、再生可能エネルギー部門で活動する企業は、作業効率と安全性を向上させるために、高容量で技術的に先進的なクレーンに注力しています。例えば、2024年には、Huismanが中国のオフショア風力発電所に自動化オフショアクレーンを供給し、正確なサブシー作業と安全性の向上を図っています。

アジア太平洋地域は、中国、インド、韓国、オーストラリアなどの国々におけるオフショア風力発電所の拡大、石油・ガス探査の増加、港湾やオフショアインフラの近代化を促進する政府主導のイニシアチブにより、最も成長が速い地域です。大手オペレーターと新規オフショア開発業者は、作業の柔軟性、安全性、効率を向上させるために、インテリジェントで自動化され、リモート操作可能なクレーンに投資しています。例えば、2025年1月には、Heila Cranesがオフショア建設用のリモート制御オフショアクレーンシステムをシンガポールで発表し、リフティング作業の速度と精度を向上させました。

アジア太平洋地域のオフショアクレーン市場動向

2024年初頭までに、アジア太平洋地域のオフショアクレーン産業は、先進的な自動化、デジタル監視、エネルギー節約の概念を導入した主要プレイヤーの参入を記録しています。これらの進歩は、より知能化され、より信頼性の高いクレーンが、より大きな重量を運搬し、悪天候下でもダウンタイムを減らして作業できるという、産業全体の傾向を反映しています。

より多くのオペレーターが、IoT接続型のモニタリング、予知保全、無線制御機能を備えたクレーンを利用しています。これらの機能は2020年代後半にますます人気を集めることが予想され、運用コストが削減され、安全事故が最小限に抑えられ、予知分析がリアルタイムの意思決定の改善を保証することになります。市場はまた、持続可能性と規制遵守の影響を受けており、ベンダーは低排出システム、省エネルギー設計、リサイクル可能な部品に注力しています。

既存のオフショアクレーンには、自動荷重モニタリング、アンチスイング、組み込みデジタル制御パネルが搭載されており、船舶やプラットフォームに頻繁に設置され、効率性が向上しています。カスタマイズ性と使いやすさは、最も重要な差別化要因の一つとなっており、オペレーターはモジュラー設計、モバイルフレンドリーなインターフェース、リアルタイムモニタリングシステムを求めています。これらのシステムは、あらゆるレベルのチームが様々なオフショアプロジェクトで効率的かつ安全に作業できるようにします。

現代のオフショアクレーンは高度化し、自動荷重追跡、アンチスイング、組み込みデジタルダッシュボードを備えています。トップ企業は造船所やその他のオフショアエンジニアリング会社と連携し、船舶やプラットフォームに完全に統合されたクレーンを構築しています。これにより、効率性が向上し、複雑なオフショアプロジェクトにおいてクレーンが正確な作業を実行できるようになります。

アクセシビリティとカスタマイズ性は、主要な差別化要因の一つとなっています。オペレーターは、モジュラー設計、モバイルフレンドリーなインターフェース、リアルタイムモニタリングソリューションを備えたクレーンを求めています。これにより、あらゆるレベルのスタッフが、様々なオフショアプロジェクトで作業を効率的かつ安全に管理できるようになります。

アジア太平洋オフショアクレーン市場分析

クレーン別では、市場はナックルブームクレーン、ラティスブームクレーン、テレスコピックブームクレーン、その他に分かれています。ナックルブームクレーンセグメントは2024年に約41%の市場シェアを占め、2034年までに8.1%を超えるCAGRで成長すると予想されています。

• ナックルブームクレーンは、コンパクトなサイズ、操作の容易さ、複雑なオフショアプロジェクトにおける水中作業や積み下ろし作業の効率性から、アジア太平洋オフショアクレーン市場を牽引しています。
  
• ナックルブームクレーンは、アクティブヒーブサポート、エコフレンドリーな運用、デジタル船舶統合などの機能により、アジア太平洋のオフショア風力および石油・ガスプロジェクトで需要が高まっています。これにより、厳しい条件下でも正確で安全なリフトが可能になります。
  
• 2025年3月、東南アジアのオフショア風力プロジェクトのために、2台の200mナックルブームクレーンが契約されました。これらのクレーンには、厳しいオフショア環境下での省エネルギーかつ低排出運用のための高度な補償システムが搭載されています。
  
• アジア太平洋のオフショアセクターでは、効率性と安全性への注目が高まり、ナックルブームクレーンの需要が増加しています。これらのクレーンは、人員削減、リアルタイムモニタリング、自動化システムとの統合に優れています。
  
• ラティスブームクレーンセグメントは、高い揚重能力、モジュラー設計、コスト効率の高い運用から、2034年までに7.5%のCAGRで成長すると予想されています。
  
• モジュラー部品が評価されているこれらのクレーンは、輸送、組立、解体が容易で、遠隔地や物流が困難な場所に最適です。また、複数のオフショアサイトにわたる柔軟な展開が可能です。
  
• テレスコピックブームクレーンはコンパクトで調整可能なため、狭いオフショア空間での揚重に最適です。メンテナンス、供給物資の移動、沿岸でのダイナミックポジショニングに効率的です。
  

中国は、2024年に60%の収益シェアを占め、2024年に9億9280万ドルの収益を生み出し、アジア太平洋オフショアクレーン市場を主導しました。

• 中国は、広大な海洋エネルギーインフラと強力な造船・重機産業を背景に、市場をリードしています。これにより、国内外向けの高性能・大容量クレーンの生産が可能になっています。
  
• 中国の海洋油ガス部門は拡大しており、渤海湾、南シナ海、東シナ海での探査が進むことで、高性能海洋クレーンの需要が高まっています。これにより、国内市場でのクレーン製造と採用が促進されています。
  
• 中国は、東部沿岸の風力発電所の拡大を背景に、世界の海洋風力エネルギー開発をリードしています。海洋条件の厳しい環境下で風力タービンを正確に設置するため、高容量のラティスクレーンやナックルブームクレーン、アクティブヒーブ補償機能やデジタル監視機能を備えたクレーンの需要が増加しています。
  
• 国内生産、再生可能エネルギー、海洋インフラを支援する政府の政策が、中国のリーダーシップを強化しています。海洋風力のインセンティブや、より厳格な安全・環境規制が、高度な海洋クレーンの採用を促進しています。
  
• 中国の製造業者は、国内需要を超えて、アジア太平洋地域やその他の市場に高度な海洋クレーンを輸出しています。これにより、中国は海洋クレーン市場におけるトレンド、技術、価格面で影響力を強めています。
  
• 中国の海洋エネルギーへの投資と、高容量クレーン製造、デジタル技術への革新への注力は、2030年までアジア太平洋地域の海洋クレーン市場でリーダーシップを維持することが期待されています。
  
• 2025年6月、Huismanは中国商船重工（CMHI）と契約を締結し、アクティブヒーブ補償システムを備えた250トンのナックルブームクレーン2基を供給することになりました。これらのクレーンは、Olympic SubseaのUT 7623船に搭載され、海洋建設作業における正確なリフティングを確保します。
  

2025年から2034年まで、インドの海洋クレーン市場は堅調に成長すると予想されています。

• インドの企業は、アクティブヒーブ補償、自動化、デジタル監視機能を備えた高度な海洋クレーンを採用しています。これらの技術は効率、安全性、精度を向上させ、海洋クレーン市場の成長を推進しています。
  
• インドの海洋風力エネルギー部門は急速に成長しており、東西海岸にプロジェクトが進出しています。この成長は、深海での風力タービンの設置・メンテナンスに特化した海洋クレーンの需要を高めています。
  
• インドの海洋エネルギー（石油、ガス、風力エネルギー）の拡大は、海洋クレーン市場を牽引しています。厳しい海洋条件下で重量物を扱うことができる高度なクレーンの需要が高まり、プラットフォームの設置・メンテナンスなどの活動を支援しています。
  
• 例えば、2025年9月、インド政府は造船、解体、港湾インフラの強化を目的とした70億ルピーのパッケージを発表する予定です。このイニシアチブは、インセンティブと長期融資を提供し、5年以内にインドを造船・所有面で世界トップ10に位置付けることを目指しています。海洋インフラへの注力は、造船所や港湾での海洋クレーン需要を促進すると予想されています。
  
• インドの港湾や造船所の近代化が進み、アクティブヒーブ補償やデジタル監視機能を備えた高度な海洋クレーンの需要が高まっています。これらのクレーンは、深海の石油・ガス探査や厳しい海洋条件下でのプラットフォーム作業に不可欠です。
  
• インド沿岸の新興海洋風力エネルギー産業は、より大型のタービンを扱うための高度なクレーンの需要を促進しています。政府による港湾や造船所などの海洋インフラ強化への取り組みは、海洋クレーン市場の長期的な成長を支援すると予想されています。
  

2025年から2034年まで、日本の海洋クレーン市場は安定した成長が見込まれています。

• 日本の企業は、アクティブヒーブ補償や自動化などの先進技術を備えた最新のオフショアクレーンを導入しています。これらの機能は効率と安全性を向上させ、日本のオフショアクレーン市場の成長を推進しています。
  
• 日本のオフショア風力エネルギー産業は急速に拡大しており、専用のオフショアクレーンへの需要を高めています。これらのクレーンは、深海での風力タービンの重量部品の設置とメンテナンスに不可欠であり、市場成長をさらに促進しています。
  
• 日本は2030年までに10GW、2040年までに45GWのオフショア風力発電を目指しています。政府の政策、特にインフラのインセンティブがこの成長を推進し、将来的な高度なオフショアクレーンへの需要を高めています。
  
• 日本はオフショアエネルギー産業を支援するため、港湾と造船所を近代化しています。投資には大規模プロジェクト用の施設や専用クレーンが含まれ、オフショアクレーン市場を推進しています。
  
• 日本の企業は、多国籍企業と協力して先進的なクレーン技術を開発しています。例えば、三井物産がスコットランドのニッグ港を買収したのは、オフショア風力物流のクレーン容量を向上させ、オフショアクレーンの技術と市場成長を推進するためです。
  

2025年から2034年まで、韓国のオフショアクレーン市場は著しい成長が見込まれています。

• 韓国のエンジニアリングと造船業界の優位性がオフショアクレーン市場を牽引しています。現代重工業、三星重工業、大宇造船海洋などの企業は、スマートリフティングシステムの開発にR&D投資をしており、負荷管理の改善、腐食耐性、遠隔診断などの機能を備えています。
  
• 韓国の「韓国ニューディール」と「グリーンエネルギー戦略」は、オフショア能力の強化とエネルギー転換を推進しています。これらのイニシアチブは、オフショア風力発電所、海上物流のデジタル化、港湾インフラの近代化に焦点を当てており、自動化とスマート技術へのインセンティブで支援されています。
  
• 輸出主導型の経済が、韓国のメーカーに東南アジア、中東、ヨーロッパなどの市場にオフショアクレーンを供給させ、船舶やリグの高度なクレーンモジュールが生産効率を向上させ、韓国をオフショアリフティング技術のグローバルリーダーとしての地位を確立しています。
  
• 韓国の熟練労働力と先進的なデジタルインフラは、スマートオフショアクレーンシステムの採用を加速させています。これらのシステムはAI駆動の安全性、仮想トレーニング、リアルタイム監視を活用し、持続可能なオフショア運営のリーダーとしての地位を確立しています。
  
• 2024年8月、韓国の産業通商資源部（MOTIE）は、2026年半ばまでに7-8GWのオフショア風力発電容量を配備するための「オフショア風力電力供給ロードマップ」を導入しました。この計画は、浮体式風力発電所と深海プラットフォーム用の高容量クレーンを含むオフショアインフラの強化に焦点を当てています。
  

アジア太平洋地域のオフショアクレーン市場シェア

• アジア太平洋地域のオフショアクレーン市場の上位7社であるリーブヒル、パルフィンガー・マリン、マクレガー、テレックス、カーゴテック、ナショナル・オイルウェル・バーコ（NOV）、ヒュイザン・エクイップメントは、2024年に市場の約41%を占めています。
  
• リーブヒルのオフショアクレーンは、アクティブヒーブ補償、自動化、コンピュータ監視などの機能を備えており、APAC地域のオフショア油、ガス、風力プロジェクトで広く使用されています。これらは、過酷な海洋環境下での高負荷容量、精密な取り扱い、耐久性を提供しています。
  
• パルフィンガー・マリンは、ナックルブームクレーンやデッキクレーンなどのオフショアリフティング装置を提供しており、モジュール性と安全性で知られています。韓国、日本、東南アジアで広く使用されています。
  
• マックレガーは、コングスベルグ・グループの一部で、オフショアクレーン、係留装置、貨物取り扱いソリューションを提供しています。深海の油田・ガスプラットフォームやアジア太平洋地域のオフショア風力プロジェクト向けに、エネルギー効率、自動化、リモート操作に焦点を当てています。
  
• テレックスは、オフショアの重量物取り扱いに特化しており、高度なセキュリティ、コンピュータ制御、精密な操作性を備えたクレーンを提供しています。船舶建造、港湾、オフショアエネルギー部門向けです。
  
• カーゴテックのブランドは、自動化されたデジタル制御クレーンと取り扱いシステムを提供しています。厳しい海洋環境下での信頼性が高く、インド、中国、オーストラリアのオフショアプロジェクトで採用が拡大しています。
  
• ナショナル・オイルウェル・バーコ（NOV）は、油田・ガスプラットフォーム向けのオフショアクレーンとリフティング装置を提供しています。APAC地域向けに設計された製品は、先進的なエンジニアリングとデジタル監視を備え、深海作業の安全性と効率を向上させています。
  
• ヒュイスマン・イクイップメントは、オフショアクレーンシステムの主要サプライヤーで、高容量リフティングとモジュラー式オフショア構造のメンテナンスに優れています。先進的な自動化と重量物リフティング機能により、日本、インド、東南アジアの複雑なプロジェクトで好まれる選択肢となっています。
  

アジア太平洋オフショアクレーン市場の主要企業

アジア太平洋オフショアクレーン市場で活動する主要企業は以下の通りです：

• リーブヒル
• ハイラ・クレーン
• ヒュイスマン・イクイップメント
• スパローズ・オフショア
• カーゴテック
• パルフィンガー・マリン
• マックレガー
• ケンズ・フィーゲー
• ナショナル・オイルウェル・バーコ（NOV）
• テレックス 
  
• リーブヒル、ハイラ・クレーン、ヒュイスマン・イクイップメントは、APACオフショアクレーン市場をリードしています。リーブヒルは油田、ガス、風力プロジェクトを支援し、ハイラはクレーンデッキに特化しており、ヒュイスマンは深海作業向けの重量物リフティングソリューションに特化しています。
  
• スパローズ・オフショア、カーゴテック、パルフィンガー・マリンは、モジュラー設計、リモート制御、安全性を通じてオフショアリフティングの革新を推進しています。スパローズはメンテナンスクレーンに特化しており、カーゴテックはマックレガー製品を用いた自動化に焦点を当て、パルフィンガーは造船所、港湾、オフショア風力向けクレーンを提供しています。
  
• マックレガー、ケンズ・フィーゲー、ナショナル・オイルウェル・バーコ（NOV）は、デジタル制御とエネルギー効率の高い運用に焦点を当てています。マックレガーは貨物取り扱いと係留の自動化を推進し、ケンズ・フィーゲーは専用リフティングシステムを提供し、NOVはエンジニアリングの専門知識とデジタルソリューションを通じてオフショアおよび海洋プラットフォームの安全性と効率を向上させています。
  
• テレックスは、高度な安全対策、精密な動作制御、高いリフティング容量を備えた重量級オフショアクレーンで、APAC市場を強化しています。造船所、港湾、オフショアエネルギープロジェクトに最適です。
  

アジア太平洋オフショアクレーン市場のニュース

• 2025年7月、ヒュイスマンは、Cadelerの新型A-Classジャッキアップ船舶向けに、3,000 mt以上のレッグエンサーリングクレーン（LEC）と40 mtのペデスタルマウントクレーンの供給契約を締結しました。これらの船舶は現在、COSCOで建造中で、北海での運用を予定しています。両方のクレーンシステムは、今後のオフショア風力発電所の設置に向けて設計され、最大のモノパイルとジャケット基礎を対応可能にしています。
  
• 2025年6月、現代重工業は、自律式スイング制御とリアルタイム荷重監視を備えた次世代型オフショアクレーンシステムを発表しました。このシステムは、韓国と台湾の浮体式風力プラットフォーム向けに設計され、深海でのリフティング作業の安全性と精度を向上させ、地域の再生可能エネルギー拡大を支援しています。
  
• 2025年3月、大宇造船海洋（DSME）は、日本のオフショア開発業者と提携し、浮体式LNGターミナル向けの高容量クレーンの共同開発を開始しました。この協力は、ハイブリッド駆動式リフティングシステムと強化された熱耐性に焦点を当て、台風多発地域での運用課題に対応しています。
  
• 2024年7月、シンガポールのCyan Renewablesは、オーストラリアの船舶運営会社MMA Offshoreを11億オーストラリアドルで買収しました。この買収により、Cyanはアジア太平洋地域のオフショア風力産業における地位を強化し、地域における艦隊と能力を向上させました。
  

アジア太平洋オフショアクレーン市場の調査レポートには、2021年から2034年までの収益（USD Mn）と数量（ユニット）に関する推定値と予測値を含む、業界の詳細な分析が含まれています。以下のセグメントについて:

クレーン別市場

• ナックルブームクレーン
• ラティスブームクレーン
• テレスコピックブームクレーン

リフティング容量別市場

• 0-500 mt
• 500-3,000 mt
• 3,000 mt超

用途別市場

• 石油・ガスプラットフォーム
• オフショア風力発電所
• 海底作業
• 海洋船舶およびFPSO
• その他

設計別市場

• アクティブヒーブ補償（AHC）
• パッシブヒーブ補償（PHC）
• 非補償

設置別市場

• 新規設置
• 交換/リトロフィット

上記の情報は、以下の地域および国に提供されています:

• 中国
• インド
• 日本
• 韓国
• オーストラリア
• 東南アジア
  • ブルネイ
  • カンボジア
  • インドネシア
  • ラオス
  • マレーシア
  • ミャンマー
  • フィリピン
  • シンガポール
  • タイ
  • ベトナム
• その他APAC