トラック搭載型ナックルブームクレーン市場 サイズとシェア 2025 – 2034

トラック搭載式ナックルブームクレーンの市場規模

トラック搭載式ナックルブームクレーン市場は、2024年に 8億1,310万米ドルと評価され、建設、物流、公益事業などさまざまな業界で、柔軟かつ効率的な吊り上げ機器の需要が高まっていることを背景に、2025年から2034年にかけて年平均成長率（CAGR）4%で推移すると推定される。トラックに搭載されるナックルブームクレーンは、コンパクトなサイズ、高度な機動性、限られた都市空間での重要な用途により、広く利用されている。
 

インフラ開発事業の拡大に加え、OECDの予測によると2025年の世界GDP成長率は3.3%と見込まれており、これが市場に強い追い風をもたらすと考えられる。この経済成長は、民間および公共インフラプロジェクトへの投資拡大を示しており、トラック搭載式ナックルブームクレーンは、こうしたプロジェクトにおける資材の輸送・荷役で重要な役割を果たしている。
 

性能と安全性を高める新機能の導入により、技術開発も市場をさらに牽引している。自動化、遠隔制御システム、高度な安全機能を組み合わせることで、オペレーターは作業をより効果的かつ正確に制御できる。こうした進歩は、従業員の身体的負担を軽減するだけでなく、作業を最適化し、コストと時間の削減にもつながる。企業やエンドユーザーは、労働力の需要を抑え、全体的な生産性を高めるため、多機能機器を選択する傾向を強めており、トラック搭載式ナックルブームクレーンが作業現場に不可欠なソリューションであることを示している。
 

規制の進展も市場環境を形成している。例えば、シンガポール人材省（MOM）は2025年1月以降、すべての新規登録のトラッククレーンに対し、工場出荷時または認定代理店によって取り付けられた、承認済みの安全制御システム（SCS）モデルを搭載することを義務付けている。この動きは、安全規制の強化と技術的適合性を重視する世界的な傾向を反映しており、業界におけるイノベーションと高度化をさらに促進している。各業界が効率性、安全性、持続可能性を重視するなか、高度な技術を備えたトラック搭載式ナックルブームクレーンの需要は、予測期間中も堅調に推移すると見込まれる。
 

トラック搭載式ナックルブームクレーン市場の動向

• トラック搭載式ナックルブームクレーン市場では、性能と安全性の向上、環境負荷の低減を重視した大幅な技術革新が進んでいる。企業は、業務効率と安全性を最大化するため、制御システム、遠隔システム、自動化システムの導入を優先している。
   
• また、エンジンおよび燃料技術の進展により、環境性能と燃費が向上し、持続可能性に関する課題の解消も進んでいる。例えば、Hiabは2024年3月、2つのエネルギー源で駆動する完全電動ハイブリッドクレーン「HIAB WSPR」を発売した。このクレーンは、トラックのエンジンと独立型電動パワーテイクオフ（ePTO）の両方で稼働できる。この事例は、低排出ゾーンまたはゼロエミッションゾーンにおける有望な選択肢となり、世界各地の環境基準への適合にも寄与する。
   
• 建設業は、トラック搭載式ナックルブームクレーン市場の主要な成長要因の一つである。これらのクレーンは、資材の取り扱いや重量物の吊り上げなど、さまざまな建設作業で不可欠な役割を果たしている。汎用性と効率性に優れることから、スペースの確保が常に大きな課題となる都市部の建設現場で重要な機器となっている。
   
• 米国の建設業界では、上昇傾向が続いています。米国国勢調査局によると、2022年9月の建設支出総額は 1兆8,111億3,600万米ドルに達しました。この巨額の支出は、インフラ開発が現在進行していることを示しており、その結果、吊り上げ装置に対する需要も大きくなっています。
   
• 同様に、インドでは国家インフラパイプライン（NIP）において、1.9兆米ドルを投じて 2,476件のプロジェクトを実施する計画が示されており、トラック搭載式クレーンの将来性を示しています。これらの取り組みは、大規模な建築工事やインフラ工事を支えるうえで、トラック搭載式ナックルブームクレーンがいかに重要であるかを示しています。
   

トランプ政権の関税

• トランプ政権が鉄鋼、アルミニウム、油圧部品、電子モジュールおよび重機部品に課した関税は、世界のトラック搭載式ナックルブームクレーン業界に大きな混乱をもたらした可能性があります。これらのクレーンは、耐久性に優れた高品質の鋼構造と高精度の油圧システムを基盤としており、海外で製造された独自仕様の電子式荷重監視装置やアクチュエーターを搭載することも多く、これらはいずれも中国、ドイツ、メキシコ向けの関税の影響を免れません。
   
• これらの関税が導入される前、油圧シリンダー、回転ベアリング、ブーム、スマートセンサーなどの重要部品の相当な割合は、関税の影響を受ける地域から調達されていました。そのため、北米のメーカーでは投入コストが上昇します。これは生産コスト全体を押し上げ、OEMの利益率を低下させる可能性があるほか、建設、物流、公益事業などの最終需要分野におけるクレーン価格の上昇につながります。
   
• 関税は、冷間圧延鋼、精密油圧配管、スマート制御システムなどの輸入材料の価格に悪影響を及ぼしました。その結果、調達戦略が変更され、ひいては自律式吊り上げシステムや遠隔診断などの新技術に関する研究開発への設備投資が遅れた可能性があります。特に小規模企業は大手企業よりも大きな影響を受け、価格とイノベーションの両面で競争することが困難になりました。
   

トラック搭載式ナックルブームクレーン市場分析

主要な市場動向を把握するには

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吊り上げ能力別に見ると、市場は軽量級（15トン以下）、中量級（15〜100トン）、重量級（50トン超）に分類されます。2024年には、軽量級セグメントが市場シェアの40%を占め、2034年までに 4億米ドルを超える規模に達すると予測されています。
 

• 吊り上げ能力が15トン以下の軽量級トラック搭載式ナックルブームクレーン市場は、都市建設、公益設備の保守、自治体業務における需要を背景に、市場をリードしています。これらのクレーンは、狭い場所や作業スペースが限られた環境での作業に適した、柔軟かつコンパクトな吊り上げソリューションを提供します。設置が容易で比較的低コストであるため、中小企業やそのプロジェクトにとって導入しやすい選択肢となっています。
   
• 都市部のプロジェクトでは、短距離で反復的な吊り上げ作業に対応できることから、軽量級クレーンが使用されています。さらに、小規模な物流業務や車両回収業務も、主にこれらのクレーンに依存しています。
   
• インドやブラジルなどの発展途上国では、農村電化の進展と通信インフラの拡充が、特に小型トラックにおける小型クレーンの導入拡大を後押ししています。公益サービス車両の保有台数と通信業界が引き続き拡大するなか、このセグメントは予測期間を通じて優位を維持すると見込まれます。
   

駆動方式別に見ると、トラック搭載型ナックルブームクレーン市場は、油圧式、電動式、ディーゼル式に分類されます。油圧式セグメントは、2024年に 48% の市場シェアを占めました。
 

• 油圧駆動は、優れた荷役能力、耐久性、操作制御性を備えているため、トラック搭載型ナックルブームクレーン業界で最も広く使用されている技術です。油圧システムは、滑らかで正確な動作を実現します。これは、建設現場での建材の吊り上げや電柱の設置など、精密な制御が必要な作業に不可欠です。
   
• 油圧駆動システムは、最新のテレマティクスや荷重センシング技術と組み合わせて柔軟に使用できるため、過酷な用途にも適しています。Palfinger や Hiab などの企業は、持続可能性と使いやすさの向上に向けて、クレーンの油圧効率やインテリジェント制御の活用に注力しています。
   
• 例えば、Palfinger の PK 21.501 SLD 1 ナックルブームクレーンは、同社独自の特許取得済み P プロファイルを採用し、軽量設計で最大の吊り上げ能力を実現しています。この独自設計に備わる先進的な油圧フロー制御システムにより、オペレーターは複数の油圧機能を同時に制御できるため、作業の効率と精度が向上します。
   

最終用途別に見ると、トラック搭載型ナックルブームクレーン市場は、建設、物流・輸送、公益事業、鉱業、林業、その他に分類されます。建設セグメントの市場規模は、2024年に 2億8,200万米ドルを超えました。
 

• 建設セグメントは、最終用途産業のなかでも最大級の分野の一つであり、トラック搭載型ナックルブームクレーンの世界市場で大きなシェアを占めています。これらのクレーンは、さまざまな資材を取り扱い、アクセスが困難な場所にも進入できるほか、作業負荷を軽減できます。そのため、住宅建設から商業建設まで、あらゆる建設作業において非常に有用な選択肢となっています。
   
• 米国商務省および建設産業研究所によると、不動産開発とインフラ整備は、移動式吊り上げ設備の需要を引き続き押し上げる主要因です。米国では、インフラ投資・雇用法（Infrastructure Investment and Jobs Act）に支えられた連邦政府による交通・公益インフラへの支出が、トラック搭載型ナックルブームクレーンを含むクレーン業界を牽引しています。
   
• 東南アジアやアフリカなど、急速な都市化が進む地域では、橋梁、住宅、工業団地の開発が大きく進展しています。中国住宅都市農村建設部もこの動向を裏付けており、中国では 2023 年の都市インフラプロジェクトが前年同期比で 14% 増加したと報告しています。この事実は、移動性に優れたトラック搭載型ナックルブームクレーンの需要を支えています。
   

流通チャネル別に見ると、トラック搭載型ナックルブームクレーン市場は、直販と販売代理店に分類されます。直販セグメントが市場をリードしました。
 

• 直接販売は最大の流通チャネルであり、メーカーはこれを通じて顧客に直接アプローチし、特殊仕様のクレーン構成やアフターサービスを提供できる。これは、特に高仕様の産業用途において重要である。さまざまな揚重作業に対応したカスタマイズソリューションを求める新興国では、直接販売により、メーカーは差別化された市場ニーズにも迅速に対応できる。
   
• 国際ロボット連盟（IFR）が指摘するように、直接販売は顧客の要件との整合を実現する。これは特に、政府機関との契約、大規模な拡張性を備えたインフラプロジェクト、ならびに発電・配電企業による車両群単位の購入において当てはまる。サプライヤーとの直接的なやり取りにより、トレーニングの提供に加え、設置・保守サービスも受けられる。
   
• Hiab、SANY、Palfingerは、世界各地に販売代理店ネットワークを構築している主要企業であり、機器のデモンストレーション、保証対応、技術相談を提供することで、直接販売モデルを幅広く支えている。
   

この市場を形成する主要なセグメントについて詳しく知る

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2024年、中国は約 1 億 9,390 万米ドルの売上高により、アジア太平洋地域のトラック搭載式ナックルブームクレーン市場をリードした。
 

• 中国は、急速な工業化と大規模なインフラ開発を背景に、世界のトラック搭載式ナックルブームクレーン市場で 24% の最大市場シェアを占めている。交通運輸部が発表した報告書によると、中国では 2023年、交通インフラへの1日当たり平均投資額が 107 億元（約 14.7 億米ドル）に達し、過去最高を記録した。これにより、移動性と柔軟性を備えた揚重機器の需要が高まっている。建設およびインテリジェント物流を対象とする政府補助金も、この機器分野における中国の主導的地位をさらに強固にすると見込まれる。
   
• SANYやXCMGなどの中国メーカーは、「Made in China 2025」などのプログラムに基づく規模の経済と政府の優遇措置を活用し、クレーンの生産量を急速に増加させている。現地で原材料や部品を調達できることも、競争力のある価格設定と大量生産を後押ししている。堅調な国内需要と輸出拡大への注力を背景に、中国の世界市場における優位性は 2030年まで続く可能性が高い。
   
• さらに、中国のスマートシティおよび都市再開発の取り組みは、限られた都市空間で稼働できる公益事業向けクレーンに対する持続的な需要を生み出し続けている。通信、公共事業、都市廃棄物管理の各業界では、柔軟性とコンパクトなサイズを備えたナックルブームクレーンの利用が拡大している。
   

予測によると、2025年から2034年にかけて、米国のトラック搭載式ナックルブームクレーン市場は大幅に成長する見込みである。
 

• 米国は、大規模な建設業界、発達した産業基盤、インフラ投資の増加を背景に、世界のトラック搭載式ナックルブームクレーン市場に大きく貢献している。例えば、米国連邦政府は、インフラ投資・雇用法（IIJA）、すなわち超党派インフラ法に基づき、2026年までに 5,500 億米ドルを超える資金をインフラ開発に投じた。
   
• 市場は、道路建設、電力配給、石油・ガス産業における効率的なマテリアルハンドリングの需要によっても牽引されている。国内需要に加え、資本設備の購入に対する税額控除などの支援的な政策方針が、Manitex Internationalなどの米国メーカーや各種サービスプロバイダーに有利に働いている。
   
• 米国労働統計局（BLS）も、建設機械オペレーターの雇用が 2023 年から 2033 年にかけて 4% 増加すると予測しており、これは吊り上げ技術および車両に対する需要の高まりを裏付けている。同国では、高度なクレーン制御システムの普及率も特に高く、都市建設や公益事業関連の作業で導入が進んでいる。
   

英国のトラック搭載型ナックルブームクレーン市場は、2025 年から 2034 年までの予測期間に堅調な成長を遂げる見込みである。
 

• 英国では、スマートインフラへの投資、公益事業設備の更新、交通ネットワークの改善を背景に、トラック搭載型ナックルブームクレーン市場で大きな存在感を維持している。英国ビジネス・貿易省は、同国が 2023 年に建設分野へ 1,100 億ポンド（1,450 億米ドル）を超える支出を行ったと発表しており、その大部分には、効果的な吊り上げソリューションを必要とするモジュール式建設およびオフサイト建設が含まれていた。
   
• 英国を拠点とする公益事業会社および通信サービスプロバイダーは、電柱や機器の設置にトラック搭載型ナックルブームクレーンを使用する重要な最終用途企業である。排気管排出ゼロのクレーンの導入は、政府の規制および 2050 年ネットゼロ目標を背景に、急速に普及している。英国企業の Palfinger UK と Hiab は、顧客の要件に応じた効率的なソリューションとなる電動クレーンおよびハイブリッドクレーンを導入している。
   

トラック搭載型ナックルブームクレーン市場シェア

• トラック搭載型ナックルブームクレーン業界の主要企業には、SANY、Amco Veba、Palfinger、Action Construction Equipment、Hiab Corporation、Manitex International、ATLAS Group が含まれる。これらの企業は 2024 年に市場シェアの約 30% を占めた。
   
• SANY は、中国の主要な大型機械メーカーの 1 社であり、トラック搭載型ナックルブームクレーンを含む建設機械の強力な製品群で知られている。SANY は 150 か国を超える国々で事業を展開している。同社の強みは、多額の研究開発投資と大規模な製造拠点にあり、競争力のある価格とイノベーションの加速を実現している。
   
• イタリアに本社を置く Amco Veba は、油圧式関節クレーンを専門としている。同社は、林業、公益事業、海洋など、さまざまな業界向けのモデルを提供している。信頼性とモジュール性で知られ、相手先ブランド名製造（OEM）企業と最終用途企業の双方を引き付けている。
   
• オーストリアの多国籍企業である Palfinger は、ナックルブームクレーンの生産における世界的リーダーである。同社は、電動クレーンやインテリジェント制御システムなどのイノベーションで広く知られている。Palfinger は欧州で大きな市場シェアを有し、北米およびアジアでの存在感も高めている。
   
• インドに本社を置く ACE は、建設用クレーンおよびマテリアルハンドリング用クレーンの充実した製品ポートフォリオを有し、国内市場をリードしている。同社は、現地の地理的条件やプロジェクト環境に適した、手頃な価格で長寿命のクレーンを専門としている。
   
• Cargotec Corporation の子会社である Hiab は、道路上で使用する荷役機器の世界有数のサプライヤーである。Hiab は特に欧州で強い地位を築いており、ハイブリッドクレーン技術と充実したアフターサービスを通じて、アジアおよび南北アメリカでも事業基盤を確立している。
   
• 米国を拠点とする Manitex は、ブームトラック、トラッククレーン、マテリアルハンドリング機器を製造している。同社は主に北米のエネルギー、建設、物流業界にサービスを提供している。Manitex は、イノベーションとカスタマイズによる製品差別化を重視している。
   

トラック搭載型ナックルブームクレーン市場の主要企業

トラック搭載型ナックルブームクレーン業界で事業を展開する主要企業には、以下が含まれる。

• Action Construction Equipment
• Amco Veba
• ATLAS Group
• CPS Group
• Hiab
• HMF Group
• Manitex International
• Mikron Hidrolik
• Palfinger 
• SANY
   

トラック搭載型屈折ブームクレーン市場の主要参加企業は、製品の研究開発（R&D）への投資に加え、資源の有効活用と製品の研究開発を促進するため、提携、合弁事業、合併、買収などの戦略的な取り組みを積極的に進めている。こうした戦略的行動により、企業は建設、物流、公益事業、鉱業の各業界で変化するニーズに対応した高度な吊り上げ技術、自動化ソリューション、機械化された油圧ソリューションを導入できる。業界の主要企業との戦略的提携により、メーカーは地理的な事業範囲を拡大し、安定したサプライチェーンを構築するとともに、新型クレーンの市場投入を迅速化している。
 

世界の主要企業は、製品開発におけるコスト効率を高めるために研究開発リソースを活用し、市場固有の要件に迅速に対応するとともに、技術の進化に速やかに適応することを目指している。各社は、複数の用途に適したさまざまな荷重位置決めシステムを備えた、インテリジェントで効率的かつ手頃な価格のクレーン製品群を拡充している。この多様性は、新たに成長する市場への参入を支援するだけでなく、異なる税制環境下においても、各クレーンが強化される安全、環境、運用規制に準拠して稼働できることを確実にしている。
 

トラック搭載型屈折ブームクレーン業界ニュース

• 2025年1月、日本のクレーンメーカーであるTadanoは、北米のトラック搭載型クレーン市場を取り込む取り組みの一環として、米国企業であるManitex Internationalの買収を完了した。この買収により、Manitexの製品ラインと販売店ネットワークがTadanoの既存のグローバル事業に加わり、顧客の吊り上げニーズに対応する選択肢も広がった。
   
• 2024年12月、CFAO Equipmentの子会社である600SAは、南アフリカおよびサブサハラ・アフリカでPESCI COPMAブランドの屈折ブームクレーンを販売する独占販売権を取得したと発表した。600SAは、鉱業、建設、物流、公共インフラなどの特定用途における戦略的な地位を活用し、COPMAクレーンの全製品群を提供するとともに、製品のサービスおよびサポートを行う。
   
• 2024年8月、Manitex Internationalは、北米全域でPMブランドの屈折ブームクレーンの販売を拡大するため、Bruckner's Truck & Equipmentとの新たな販売店契約を締結したと発表した。この新たな戦略的提携により、Manitexのクレーン製品群に対する販売網へのアクセスとアフターサービス体制が強化された。
   
• 2023年3月、Manitex InternationalはTC850シリーズを発表した。同シリーズは、フロントジャッキを不要にするアウトリガー設計を採用した、吊り上げ能力85トンのトラック搭載型クレーンである。TC850シリーズは、堅牢性と使いやすさを兼ね備えた機器を求める建設、石油・ガス、インフラの各分野の変化するニーズに対応するために投入された。
   

トラック搭載型屈折ブームクレーン市場調査レポートには、以下のセグメントについて、2021年から2034年までの収益（100万米ドル）および数量（台数）ベースの推計・予測を含む、業界の詳細な分析が掲載されています。

市場：吊り上げ能力別

• 軽作業用（最大15トン）
• 中作業用（15〜100トン）
• 重作業用（50トン超）

市場：駆動方式別

• 油圧式
• 電動式
• ディーゼル式

市場：最終用途別

• 建設
• 物流・輸送
• 公益事業
• 鉱業
• 林業
• その他

市場：流通チャネル別

• 直接販売
• 販売代理店

上記の情報は、以下の地域および国を対象としています。

• 北米
  • 米国
  • カナダ
• 欧州
  • 英国
  • ドイツ
  • フランス
  • イタリア
  • スペイン
  • ロシア
• アジア太平洋
  • 中国
  • インド
  • 日本
  • オーストラリア
  • 韓国
  • 東南アジア 
• 中南米
  • ブラジル
  • メキシコ
  • アルゼンチン
• 中東・アフリカ
  • 南アフリカ
  • サウジアラビア
  • アラブ首長国連邦