電動商用トラックシャーシ市場規模 - トラック分類別、シャーシ別、シャーシ材料別、ドライブ別、エンドユーザー業界別、分析、シェア、成長予測、2024年から2032年

電気商業トラックのシャーシ 市場規模

2023年のUSD 488,000,000で世界電気商用トラックのシャシの市場規模が評価され、2024年と2032年の間に29.4%以上のCAGRで成長する予定です。 政府規制と電気自動車のインセンティブは、市場で成長する重要な要因です。 グローバルでは、政府は、炭素排出量を削減し、事業を電気商用車に移行するための厳しい排出基準を実装しています。 税金クレジット、リベート、および助成金などの金融インセンティブは、電動トラックを採用するコストを大幅に削減し、フリートオペレータにより魅力的にします。

また、充電インフラへの投資の増加や、研究開発の支援により、電気ソリューションの活力を高めています。 これらの規制枠組みは、持続可能な輸送を促進するだけでなく、有利な市場環境を作り出し、メーカーを奨励し、電気シャシの提供を革新し、拡大します。

たとえば、2024年9月、インド政府は、全国の電気自動車(EV)の採用を高めることを目的とした$1.3億のインセンティブスキームを承認しました。 革新的な車両強化(PM E-DRIVE)におけるPM電動ドライブ革命を正式に名付け、この取り組みは、首相のNarendra Modi議長の連合閣僚会議で確認された。 このスキームは、1,000億ドル(約1.3億ドル)の予算があり、2年間稼働する予定です。 PM E-DRIVEスキームは、より高速な導入や製造(ハイブリッドおよび)電気自動車(FAME)スキームや電動モビリティ推進スキームなどの早期プログラムに置き換えられます。

また、持続可能な輸送のための需要が高まっているため、電気商用トラックのシャーシ市場が拡大しています。 炭素排出量削減にグローバルに重点を置き、電気トラックは環境および規制基準を満たすために重要になっています。 企業は、特に物流および配送部門で、ブランドイメージを強化し、厳しい規制を遵守するために、これらのグリーンテクノロジーを採用しています。 さらに、消費者は、持続可能性を優先するブランドを支持し、車両オペレーターが電気自動車に投資するよう求めています。 環境に優しい輸送ソリューションに対するこの増加した意識と需要は、市場を前方に移動する著しいです。

電気商業トラックのシャーシ マーケット トレンド

電気商用トラックのシャーシはシャーシの技術の重要な技術の進歩を目撃し、電池のコストを低下させます。 軽量材料とモジュラー設計のイノベーションは、電動トラックの効率と性能を高め、重量分布を改善し、取り扱いを改善しました。 これらの進歩により、メーカーは、さまざまな商用アプリケーションを満たす堅牢で柔軟性のあるシャーシを開発し、多様な顧客基盤にアピールすることができます。

同時に、バッテリーコストの低減により、電動トラックの経済的に有効になります。 電池の価格が落ちるにつれて、電気自動車の全体的なコストが減少し、従来のディーゼルオプションでより競争力を高めます。 電力密度と充電技術の向上により、電動トラックの運用範囲を拡張し、フリートオペレータの不安を軽減します。 これらの要因は、電気自動車の魅力を高めるだけでなく、市場での採用を加速するだけでなく、。

例えば、2024年4月、ウインドロース・テクノロジーは、大型トラック分野における最新のイノベーションを発表し、新世代のシャシー・バイ・ワイヤー・システムとともに、初のバッテリー・電気および水素動力の大型トラックを導入しました。 電動パワーステアリング(EPS)、低電圧電気プラットフォーム、電気機械式ブレーキ(EMB)システムを搭載し、水素駆動と電池式電動トラックの両方をサポート。 レベル5の自動運転能力を容易にするように設計されています。

従来のディーゼル トラックと比較される電気トラックのより高い最新費用は電気商業トラックのシャーシの市場で重要な障壁を示します。 予算の制約により、長期運用の節約にもかかわらず、多くの企業にとって、電気自動車(EV)での初期投資が困難になります。 電動シャーシ、バッテリー、およびテクノロジーの費用は、従来のディーゼルトラックのものよりもはるかに上回ることが多いため、トランジションから艦隊のオペレータを劣化させます。 また、新技術の採用に関連した知覚された財務リスクは、潜在的な買い手の間で威嚇する可能性があります。 このコストの比類のないハンパーは、特に小型および中規模の企業の間で広く普及し、それによって市場の全体的な成長を遅らせます。

電気商業トラックのシャーシ 市場分析

シャーシに基づいて、市場は梯子フレーム、モジュラー シャーシ、バックボーンのシャーシおよび他に分けられます。 2023年、梯子フレームセグメントは43%を超える市場シェアを占め、2032年までに2億米ドルを超える見込みです。 梯子フレームの区分はそれを商業適用のために理想的にする重負荷を処理するために構造耐久性および容量による電気商業トラックのシャーシの市場を支配します。 この従来の設計は頑丈なのために好まれます 中型トラック長距離にわたって大きいペイロードを運ぶ車のための必要な強さそして剛さを提供するので、。

建設、物流、貨物輸送などの産業の電動トラックは、頑丈なパワートレインとバッテリーシステムをサポートする堅牢なシャーシシステムが必要です。 また、梯子フレームのシャーシは、電動ドライブトレイン、バッテリー、およびボディ構成を取り付けて、より簡単にカスタマイズと柔軟性を可能にします。 オンロードとオフロード条件の両方に実証済みの性能と適応性により、市場優位性を高めます。

ドライブをベースに、全輪駆動(AWD)、リアホイール駆動(RWD)、フロントホイール駆動(FWD)に市場を分割。 2023年に約54%の市場シェアを誇るリアホイールドライブ(RWD)セグメント。 リアホイールドライブ(RWD)セグメントは、その多くの利点のために、電気商用トラックシャーシ市場で最大の市場シェアを保持しています。 RWDの構成は商業適用のために重要な重負荷の下で、特に牽引を高める優秀な重量の配分を提供します。 このセットアップは、特に物流および建設に使用されるヘビーデューティトラックで、処理と安定性を向上させます。

さらに、RWDは、よりシンプルなドライブトレイン設計を可能にし、信頼性とメンテナンスが向上しました。 RWDシステムの電動パワートレインは、リアホイールに効果的なトルクデリバリーを容易にし、性能を最適化します。 企業は、車両の効率性と耐久性をますます求めているように、RWDシステムの利点は、それらの市場優位性を運転し、電気商用車部門で好ましい選択をします。

北米は2023年に37%以上の市場シェアを占めており、2032年までに1.8億米ドルを超える見込みです。 北アメリカの電気商業トラックのシャーシの市場は電気自動車、政府のインセンティブおよび厳密な放出の規則の高められた採用によって運転される強い成長を経験します。 米国は、テスラやフレイトライナーなどの主要メーカーから電気トラックの開発に大きな投資を支持し、市場をリードします。

アーバン・ロジスティクス、デリバリー・サービス、サステイナビリティ・イニシアチブは、電気シャシの要求に応えています。 また、充電インフラの拡充により、市場の可能性を高めます。 環境に配慮したソリューションを優先する企業として、北米市場は今後数年にも渡る軌道を継続することが期待されます。

欧州電気商用トラックのシャシ市場は、厳格な排出規制とゼロエミッション車両の実質的な政府のインセンティブによって駆動され、堅牢な成長を経験しています。 ドイツ、イギリス、オランダなど、採用を主導する国です。 ボルボ、ダイムラー、スコーニアなどのメーカーを設立し、電気シャシの開発に大きな投資をしています。 また、自動車メーカーとテクノロジー会社とのコラボレーションが増加し、充電インフラを強化し、バッテリー技術の進歩に繋がっています。 持続可能性と革新的な輸送ソリューションに焦点を合わせ、欧州は、電気商用トラック市場での重要なプレーヤーとして位置付けています。

中国は、世界有数の電気自動車メーカーであり、電気商用トラックシャーシ市場でアジアパシフィックの成長を促進しています。 EVインフラにおけるゼロエミッション輸送と大幅な投資を推進する政府の取り組みは、この拡大を推進しています。 また、インドや日本などの国は、都市物流やサステイナビリティに重点を置いた電気商用車の提供を強化しています。 電子商取引や物流などの分野からの需要の増加は、今後数年間でアジアパシフィックを位置付け、地域の電動トラックシャーシの採用を加速しています。

MEA地域では、特にUAEとサウジアラビアの政府の取り組みは、持続可能な輸送を促進することにより、電気商用トラックのシャシ市場の成長を促進しています。 しかし、インフラの課題と高い初期コストは大きなハードルを維持します。 ラテンアメリカでは、ブラジルなどの国々は、環境規制に対応した電気商用車を採用しています。 成長は安定していますが、市場浸透は経済要因や充電インフラの改善の必要性のために限られています。

電気商業トラックのシャーシ マーケットシェア

ボルボのトラック、フォード・モーター会社およびヒュンダイ モーター会社は2023年に14%上の重要な市場占有率を握りました。 ボルボ トラックは、さまざまな用途に範囲と充電効率を向上させるモジュラーシャシプラットフォームを開発することにより、電動トラックラインを拡大しています。 同社は、大型電気自動車(EV)の車両の物流会社や自治体と連携し、バッテリー技術に投資し、性能と持続可能性を向上させます。

フォード モーター 企業は、特に「E-Transit」シリーズを通じて、電気商用トラックプラットフォームを開発するために、シャシエンジニアリングの専門知識を活用しています。 同社は、EVインフラやフリートオペレータとのパートナーへの重要な投資により、さまざまな商用ユースケースに適した電気シャシソリューションをテストおよび最適化するために、その生産能力を強化しています。

Hyundaiモーター 当社は、水素燃料電池と電池電気技術を融合し、範囲と性能を拡張することにより、電動トラックのシャーシの提供を推進しています。 同社は、欧州やアジアを中心に、戦略的パートナーシップや持続可能なモビリティソリューションへの投資を通じて、生産能力をスケーリングしながら、多様な商業ニーズを満たす多目的なシャシプラットフォームを作成することに重点を置いています。

電気商業トラックのシャーシ マーケット企業

電気商業トラックのシャーシの企業で作動する主要なプレーヤーはあります:

• フォード モーター会社
• ヒュンダイ モーター会社
• いすゞ モーター リミテッド
• メルセス(ダイムラー)
• ナビスターインターナショナル 会社案内
• 株式会社パックカー
• スコーナAB
• タタモーターズ
• 株式会社テスラ
• ボルボトラック

電気商業トラックのシャーシの企業ニュース

• 2024年9月、Isuzuは、同社の持続可能な輸送ソリューションへの移行に重要なマイルストーンをマークし、新しい電気シャーシ、NRR-EVの生産を正式に開始しました。 ミシガン州シャーロット市にあるイズズズズの施設で、2005年8月22日に第一号機を製作しました。 NRR-EVは4つの電池構成(60、100、140、180 kWh)を提供しています。 350ボルトの効率的な電圧で動作する最大出力150kWと280lb.-ftのトルクを実現します。
• 2024年8月では、頑丈なトラックのためのQトラックのシャーシは首尾よくシャーシの強さの評価を渡しましたり、商業使用のための堅牢性を確認します。 Westwellによって開発されるこの電気自動運転車は運転者の小屋のための必要性なしで慣習的なトラックに類似した環境で、それ十分に自律的にするように設計されています。 この進歩は、Q-Truckを自動重ダンプトラックの成長する市場で実行可能なソリューションとして位置付け、性能と環境の持続可能性を両立させます。

電気商業トラックのシャーシの市場調査のレポートは企業の深い適用範囲を含んでいます 2021年から2032年までの収益(USD Billion)と出荷(Units)の面で推定と予測 以下のセグメントの場合:

市場、トラックの分類によって

• 軽量トラック
• 中型トラック
• ヘビーデューティトラック

市場、シャーシによって

• 梯子フレーム
• モジュラー シャーシ
• バックボーンのシャーシ
• その他

市場、シャーシ材料によって

• アルミ合金
• 穏やかな鋼鉄
• 高速鋼
• その他(炭素繊維等)

ドライブによる市場、

• 全輪駆動(AWD)
• リアホイール駆動(RWD)
• フロントホイール駆動(FWD)

エンドユーザー企業による市場、

• 物流・配送
• 建築設計
• 市町村サービス

上記情報は、以下の地域および国に提供いたします。

• 北アメリカ
  • アメリカ
  • カナダ
• ヨーロッパ
  • イギリス
  • ドイツ
  • フランス
  • イタリア
  • スペイン
  • ロシア
  • ノルディック
• アジアパシフィック
  • 中国語(簡体)
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