欧州電気バス充電市場規模 - 充電方式別、導入形態別、充電インフラ別、バス別、出力別、用途別、成長予測、2025年～2034年

ヨーロッパの電気バス充満市場のサイズ

欧州電気自動車充電市場規模は、2024年に1.2億米ドルで推定されました。 市場は、14%のCAGRで2025億米ドルから3.9億米ドルに成長すると予想されます。

• 公共輸送車両の急激な電気化は、インフラの要求を再構築し、 電動バス ユーティリティ機能からゼロエミッションモビリティの戦略的有効化に充電します。 システムがスマートグリッド技術を統合するにつれて、V2G(車両対グリッド)インターフェイス、およびデポ自動化、輸送事業者は、エネルギー管理、充電最適化、および労働力のトレーニングと技術的なスキルアップを行う都市計画におけるクロス機能の専門知識を必要とします。
• パブリックプライベートなパートナーシップとEU主導の取り組みは、欧州の電気自動車充電市場成長を加速しています。 2024年2月、欧州委員会は、自治体の運輸当局およびデポプランナーのための訓練を標準化するためのユーティリティ、OEM、および技術機関との共同で「E-Bus Ready」の取り組みを開始しました。 同時に、Siemens、ABB、Helioxなどの企業は、フリート・マネージャーやインストール・エンジニアの認定トラックを拡大しています。
• EUグリーンディールのポストCOVID回復計画は、持続可能なモビリティに増幅された投資を持っています, 電子バスの艦隊および関連する充電インフラの迅速な展開につながる. これは、技術指導、サイト計画シミュレーション、および高速充電およびパントグラフシステムのための安全認証をブレンドするハイブリッドトレーニングモデルのための高需要を作成しました。
• デポと機会充電ソリューションは、市場展開を支配します。, グリッド容量計画に焦点を当てたターゲットを絞ったアップスキルプログラムをプロンプト, リアルタイム監視, そして、充電器の相互運用性. Cities は、都市と都市間ネットワークを横断して、信頼性、スケーラブル、グリッド対応の充電操作を確実にするために、労働力の開発を優先しています。
• 役割固有のトレーニングは、車両のオペレータ、エネルギーコンサルタント、電気技師、都市のプランナーがEV戦略を採用できるようにする勢いを獲得しています。 2024年5月、ドイツの現地ユーティリティ協会(VKU)が、電動バスのデポ管理のためのモジュラーコースシリーズを発売し、現場の電動化、バッテリーのライフサイクル計画、およびロードバランスの練習をカバーしています。
• ドイツ、フランス、オランダは、強固な政策支援、排出削減のマンデート、そして地方の製造業の生態系によって運転される地域を導きます。 2023年、ドイツのKfW Bankは、電気艦隊インフラの融資で550万ドルのUSDを拡張し、インストーラーや自治体のスタッフの認定トレーニングプログラムの遵守に結びました。
• 東ヨーロッパとノルディックは、EUの資金調達、環境意識の向上、および低排出輸送の目標によって推進される新興ホットスポットです。 ポーランド、ルーマニア、フィンランドは、充電器の配備、メンテナンス、デジタルエネルギー監視システムで作業員のスキルを習得する共同融資プロジェクトを通じて、充電インフラを急速に拡大しています。

ヨーロッパ電気バス充電市場動向

• より広範なスマートモビリティとエネルギーシステムを備えた電気バスの統合は、インフラストラクチャのトレーニングパラダイムを再構築しています。 トランスポート当局は、EV充電設計、スマートグリッドインターフェーシング、およびロード管理で熟練した専門家を必要としています。 2022年以降、スマートデポと統合されたパントグラフとプラグインシステムを展開する都市として加速しました。 ゼロエミッションの公共輸送およびエネルギー効率の艦隊操作のための高められた要求によって運転されます。 2026年までに、都市輸送プランナーやオペレータのベースライン要件になるように、このようなクロスドメイン技術インフルエンサーが期待されます。
• ロールベース、モジュラートレーニングプログラムは、電気バス充電教育で標準になってきており、デポエンジニア、フリートマネージャー、都市プランナー、ユーティリティスタッフ向けにカスタマイズされたアップスキルを可能にします。 ABB、シーメンス、Helioxなどのベンダーとして2023年初頭に誕生したこのトレンドは、EVSE(電気自動車供給装置)のロールを揃えた専門コースを提供開始しました。 例えば、Siemensは取付け、負荷管理およびデジタル診断のための別のモジュールを提供します。 トレンドは、ワークフォースのトレーニング戦略を2027年までに形成し、効率的なインフラ展開をスケールでサポートします。
• 認定ベースの学習エコシステムは、電気バス充電における専門的な能力の重要な指標として牽引しています。 2021年以来、EV充電設備、安全規格(IEC 61851)のEU認定認証、公共インフラプロジェクトに必要なエネルギーの最適化がますます増加しています。 TÜV SÜDや欧州電気モビリティ協会(AVERE)などのトレーニング機関は、認証プログラムを提供しています。 この傾向は、2028年までに、地域全体の雇用、調達、およびプロジェクトコンプライアンスフレームワークに影響を与えると予想されます。
• ユーザフレンドリーで半自動充電システムの上昇は、トレーニングモデルを変換し、非技術的なスタッフの容易な搭乗を可能にします。 2023年のプラグアンドチャージおよび自動化されたパントグラフシステムの商用化に伴い、都市は、インタフェース管理および障害報告に関するドライバー、デポコーディネーター、管理スタッフのトレーニングを開始しました。 例えば、アムステルダムのGVBトランジット当局は、シフト演算子のインタラクティブな充電ダッシュボードを導入しました。 インフラ利用の民主化は、2027年までに拡大し、よりスムーズで分散的な運用を促進します。
• 政府が支持する労働力開発プログラムは、特にEU加盟国では、欧州全域で電気バス充電教育へのアクセスを拡大しています。 2023年以来、ポーランド、ルーマニア、ポルトガルなどの国は、国家グリーンモビリティ戦略にEVを埋め込んでいます。 EUグリーンディールの資金調達とジャスト・トランジション・メカニズムのインセンティブが主導し、これらの取り組みは、技術者や自治体のスタッフのための補助的な訓練を含みます。 例えば、ルーマニアの電動フリートプログラムには、最先端のEVインフラストラクチャカリキュラムが含まれています。 この傾向は、包括的な労働力参加とインフラのスケーラビリティをサポートしています 2026.

ヨーロッパ電気バス充電市場分析

充電に基づいて、ヨーロッパの電気自動車充電市場は、デポ充電、機会充電、誘導充電、およびパントグラフ充電に分けられます。 デポ充電セグメントは、2024年に約62%の市場会計を支配し、2025〜2034年の間に14.8%を超えるCAGRで成長すると予想されます。

• Depotの充電ソリューションは、ヨーロッパの電気自動車充電市場を支配し、都市輸送ネットワークと都市間車両の最大のシェアを占めています。 これらのシステムは、バスのデポで一晩またはスケジュールされた充電を伴います, シンプルさを提供します, コスト効率, 最小限の操作上の混乱. Siemens、ABB、Helioxなどの大手プロバイダーは、スマートロード管理とスケジューリング機能を備えたデポベースのソリューションを提供します。 ベルリン、パリ、アムステルダムなどの都市で大規模なフリートの選出をサポート。
• 機会充電は2番目に大きい区分であり、14%のCAGRで急速に成長しています。 これらのシステムは、ターミナルまたはエンルート停止で高速、高電力充電を可能にし、ダウンタイムを最小限に抑え、高周波ルートをサポートします。 チューリッヒ、ヨーテボリ、ワルシャワなどの密なトランジットシステムを備えたヨーロッパの都市は、このモデルを採用し、ピーク時間の間にフリートの可用性を維持しています。 BRT(バス・ラピッド・トランジット)システムでは、オポチュニティ充電が特に好まれており、利用を最大限に活用しながら、フリートサイズを削減することを目指しています。
• 既存のスケジューリングシステムとのインフラの効率性、導入の容易さ、互換性により、デポ充電がつながります。 オペレータは、オフピーク時間の間にグリッドの使用量を最適化し、再生可能エネルギー貯蔵と統合し、集中的な場所から大規模なフリート操作を管理することができます。 機会やパントグラフの充電とは異なり、デポシステムは、都市全体の電気化をスケーリングするのに理想的な、いくつかのリアルタイムの運用調整を必要としています。
• パンタグラフ充電システムは、市場シェアで3位にランクされていますが、ノーザンと西洋のヨーロッパで勢いを上げています。 これらの自動オーバーヘッド充電技術は、ハンブルクやEindhovenなどの都市に展開され、高速でドライバーレスな接続を提供し、大容量、高度な電子バスに適しています。 重要なインフラ投資を必要としていますが、パノグラフシステムは、ルートベースの電気化をサポートし、レイバー中にシームレスな充電を有効にします。
• 例えば、2023年10月、パリのRATPグループは、複数のバス・ガレージを横断して、シーメンスのデポ充電インフラストラクチャを使用して電気艦隊を拡大しました。 このソリューションに焦点を当てた展開は、500以上のバスの効率的な一晩充電を可能にし、グリッド上の昼間の緊張を減らし、パリの目標と2025年までに100%電動バス車両を揃えました。 イニシアチブは、構造化、スケーラブル、コスト最適化された電気化のための大規模なトランジットエージェンシーがデポベースのソリューションを優先しているかを示しています。

展開モードに基づいて、ヨーロッパ電気バス充電市場は、固定充電ステーションとモバイル充電ユニットに分けられます。 固定充電ステーションのセグメントは、2024年に87%のシェアで市場を支配し、セグメントは2025年から2034年まで14.7%以上のCAGRで成長すると予想されます。

• 固定充電ステーションは、ヨーロッパ電気バス充電市場のバックボーンを形成し、公共および民間の輸送艦隊を渡る展開の最大のシェアを占めています。 これらには、高容量のデポとターミナルベースのインストールが含まれており、信頼性の高い一晩とスケジュールされた充電を提供します。 Siemens、ABB、Helioxなどの大手ベンダーは、ベルリン、パリ、ウィーンなどの都市を横断したグリッド統合固定システムを積極的に展開し、大規模なフリートの電動化をサポートします。
• モバイル充電ユニットは、第2位のセグメントを表し、9.8%のCAGRで成長しています。 これらのポータブルシステムは、フリートオペレータの柔軟性を提供し、道路テスト、一時的なデプロイメント、メンテナンス操作など、恒久的なインフラなしでバスを充電することができます。 ポーランド、スペイン、イタリアなどの国では、分散型フリートモデルとリモートデポの場所が、これらのユニットのモビリティの恩恵を受けています。
• 固定充電ステーションは、互換性のために急速に拡大しています スマートグリッド 統合、高電力容量、および長期費用効率。 彼らは集中エネルギー管理をサポート, オフピーク時間中に充電をスケジュール, EUエネルギー移行の目標に順守. モバイルソリューションとは異なり、固定ステーションはインフラストラクチャの安定性を提供し、大規模で永続的なデポと予測可能なルートベースの操作に適しています。
• モバイル充電ユニットは、特に、新興都市や、永続的なインフラがまだ開発下にある地域において、補足的または中間的なソリューションとして牽引しています。 これらのユニットは、インフラのアップグレード時にルートをテストしたり、特別なイベントをサポートしたり、サービスの継続性を維持したりするために使われます。 プラグ アンド プレイの性質および低い初期投資はそれらに小さいに中型の運輸代理店のために魅力的にします。
• 例えば、2024年3月、ワルシャワの運輸当局は、Ekoenergetykaのモバイル充電トレーラーを配備し、デポインフラストラクチャが建設中、新しい電気ルートをサポートしました。 この柔軟な展開により、途切れない操作を可能にし、モバイルユニットが永続的なインフラの展開ギャップを埋めることで、フリートトランジションを加速できるかを実証しました。

充電インフラに基づく市場は、ボードチャージャーとオフボードチャージャーに分割されます。 オフボードの充電器のセグメントは、デポやルートで使用されている外部機器を介して急速に充電バスの容量のために約70%を支配することが期待されます。

• オフボードの充電器は、欧州の電気自動車充電市場を支配し、最大の市場シェアを占め、14.3%のCAGRで成長しています。 これらのシステムは、電源電子機器を外部に置き、通常、デポやステーションで、コネクタやパントグラフインターフェイスを介して大容量充電を実現します。 オフボードの充電器は、ドイツ、フランス、オランダなどの大型輸送システムで好まれており、車両重量を添加することなく高速、スケーラブル、集中充電をサポートする能力があります。
• オンボードの充電器は標準的なAC電源を通して格子関係を可能にするために車に直接統合される第2最大の区分です。 このアプローチは、運用の柔軟性を提供し、専用のインフラの信頼性を低下させ、東ヨーロッパや北欧などの地域を横断する農村および低周波ルートで普及しています。 オンボード充電は、従来のソケットを介して充電オーバーナイトデポをサポートし、より小さいオペレータや自治体のための電気化プロセスを簡素化します。
• オフボードの充電器は、電力供給、インフラの柔軟性、長期コストのメリットにより急速に拡大しています。 それらはパントグラフ、プラグイン、および無線充満を含む構成の範囲を支え、リアルタイムのエネルギー管理および診断を促進します。 オンボードの充電器とは異なり、オフボードシステムは、大容量の都市艦隊に適した超高速充電を可能にしながら、より軽量で効率的なバスを維持します。
• オンボードの充電器は、固定インフラ投資が限られるか、または相続されるかもしれない分散輸送ネットワークの牽引を得ています。 彼らは、大規模なインフラ投資なしで電気バスの統合をテストするオペレータのための段階的な電化を有効にし、サービスとして機能します。 しかし、彼らは通常、オフボードの代替と比較して、低い電力容量と長い充電期間を提供します。
• たとえば、2024年1月、アムステルダムのGVBは、ヘリオスのモジュラーオフボード充電システムを3つの中央デポに配備し、200以上の電動バスで高速、同時充電を実現します。 このソリューション中心的なアプローチは、動的負荷管理と高密度の輸送環境におけるオフボードインフラの普及の優先度を強調したデポ操作を可能にします。

ドイツは、約56.3%の市場シェアでヨーロッパ電気自動車充電市場を支配し、2024年のUSD 394.7百万の収益の周りに生成しました。

• ドイツは、スマートグリッド統合におけるゼロエミッション輸送、高度な製造エコシステム、およびリーダーシップのための強力な政策サポートによって駆動される、西洋ヨーロッパ電気自動車充電市場をリードします。 Siemens、MANのトラック及びバス、およびEkoenergetyka、ドイツのような主要なプレーヤーへの家は技術提供者、自動車OEMおよび公共の運送業者の強いネットワークからの寄与します。 ベルリン、ハンブルク、ミュンヘンなど主要な都市を横断して大規模な電気化プロジェクトを強化。
• 機関は積極的に職業訓練プログラムに電気モビリティを埋め込む. たとえば、2023年、ドイツ連邦経済局と気候行動省は、EV充電インフラの展開とエネルギー管理における技術者を訓練するための労働力イニシアティブを立ち上げ、公共機関が国の電子モビリティの目標と整列するスケーラブルな才能パイプラインを構築することを実証しました。
• ドイツの電気バス充電市場は、都市交通の高度化のマンデート、クリーントランスポートインフラ法に基づく資金調達、公共の私的パートナーシップによって支えられ、健康なペースで拡大しています。 地域ユーティリティおよび運輸機関は、ドイツエンジニアリング会社がEU諸国に固定およびパントグラフシステムを供給し、ドイツの輸出主導の影響を強化する一方、デポと機会充電に投資しています。
• ドイツはまた広範な再生可能エネルギーの統合、風および太陽の源を使用して都市に電力の電気自動車の充満インフラに寄与することを可能にします。 デジタル監視ツール、モジュラーデポシステム、ロードバランシングテクノロジーと組み合わせたドイツは、西ヨーロッパにおけるスケーラブルでサステナブルで相互運用可能な電子バス充電の展開のためのベンチマークを設定します。

スペインの電気自動車充電市場は、2025年から2034年までの有意で有望な成長を経験することが期待されています。

• スペインの持続可能な都市のモビリティ、EUの気候優先順位との強いアライメント、ゼロエミッションの公共輸送インフラへの強力な公共投資に対する成長のコミットメントによって推進されています。
• 政府機関と地方政府当局は、マドリード、バルセロナ、バレンシアの首都圏における電気バスの艦隊の展開を支援し、スペインのプラン・デ・レセプラシオン、トランスフォーシオン・レシレンシアの資金を活用し、EU回復とレジリエンス施設のすべてのプログラムを強化しています。 これらのプログラムは、公共輸送システムの脱炭素化を強調し、特定の割り当てを付与し、充電電気自動車やその他の輸送モードをサポートする必要なインフラを開発します。
• スペインは、充電システムと組み合わせてEV充電システムで、太陽のように、スマートデポ開発と再生可能エネルギーを組み合わせたものです。 焦点の1つの領域は、再生可能エネルギーのソースと成功した補完的な充電システムを含むモデルを追求する例外的な太陽資源を持つ南スペインにいます。
• 地方自治体の運輸機関は、OEMや充電ソリューションプロバイダとのパートナーシップを結び、オフボードの高速充電ステーションを実装し、オンナイトと機会の充電のためのパントグラフシステム、電気バス輸送当局は、2030早期に排出削減とディーゼルフェーズアウトのための野心的なターゲットを設定しています。
• 例えば、2024年8月、トランスポート・メトロポリタン・デ・バルセロナ(TMB)は、そのトライアングル・フェロバリ・デポが都市初の完全電動バスデポであることを発表しました。 現時点では50名がサービス中であり、最終的には176名を2026名とするTMBは、約300枚のゼロエミッションバスを1泊以上サポートします。 資本金40万米ドル超の投資を表しています。 艦隊の一部として、TMBは196電気および46の水素バス、また2025年に着くために新しい小型バスおよび二重デッカー バスがあります。

スウェーデンの電気自動車充電市場は、2025年から2034年までの有意で有望な成長を経験することが期待されています。

• 予想される成長は、気候中立性、広範な公共輸送システム、および電気モビリティインフラの積極的な政府投資への強いコミットメントによって駆動されます。
• スウェーデン政府および地方政府の行政は、電気バス補助金、グリーン調達、およびデポおよび機会の充電システムのインストールのための補助金を含む公共交通の脱炭素化を促進する規則を採用し続けます。
• Stockholm、Gothenburg、Malmö、およびUmeaなどの主要都市は、オフボードの充電ステーション、バッテリーストレージ、およびパントグラフ充電を組み合わせた高速充電非バスエネルギーシステムに投資し、完全に電気化されたバストラーへの道を舗装しています。
• スウェーデンは、電気自動車が再生可能エネルギー供給に対して充電する充電ステーションを配置することにより、再生可能エネルギーの統合を最適化しようとしています。 分散グリッド技術、エネルギー貯蔵システム、相互運用可能な充電システムを利用して、再生可能エネルギー、スマート方法の使用を組み合わせて、運用効率を高め、容量を拡大する機会を増やすことが重要です。
• 例えば、2024年9月、都市パートナーのSvensk FordonsladdningのNobina電気バスの調達は、Gubbängenのローカルストックホルムのデポで電気制御を有効にすることに気付いた。 毎回120キロワットで評価された29オフボードDC充電器のアップグレードは、ストックホルムのゼロ排出量の公共輸送能力を拡張するための具体的なステップを表す合計58バスのための必要な高速夜間充電機能を提供します。

ポーランドの電気自動車充電市場は、2025年から2034年までの有意で有望な成長を経験することが期待されています。

• 成長する電気バス輸送ネットワークは、国家気候目標と実質的なEU投資によるゼロエミッション都市輸送におけるポーランドの投資の急速な成長によって奨励されます。 ポーランドは、ワルシャワ、クラクフ、ポズナン、グダニスクなどの主要都市地域の公共バス艦隊の選挙を求める欧州グリーンディールとクリーン車指令にコミットしています。
• 「グリーン・パブリック・トランスポート」の資金調達は、グリーン公共バスとグリーンバス充電ステーションをサポートする政府の共同融資によって特定された成長に不可欠です。 ポーランドの都市は、オフボードの充電器(デポベースの充電器とパントグラフのオフボードの充電器を含みます)を展開しています。これにより、現地の供給と生産、およびグリッド開発に重点を置いています。 重要なことに、ポーランドはヨーロッパでトップの充電器メーカーであるEkoenergetykaを持っています。高容量の充電器のための国内相互運用可能な充電インフラネットワークを開発するための迅速な進捗を可能にします。
• トランジットエージェンシーは、再生可能エネルギーおよびエネルギー管理システムを充電運用に組み込むことから始めています。再生可能エネルギースケールストレージ技術は、持続可能な慣行を暗黙させることにより、充電システムの持続可能性と効率性を改善します。 政策のセキュリティと産業能力の開発に伴い、ポーランドは、すべてのヨーロッパの東ヨーロッパE-バス充電開発ハブになっています。

ヨーロッパ電気バス充電市場シェア

• 欧州電気バス充電産業のトップ7企業は、ABB、Siemens、Proterra、チャージポイント、Heliox、Ekoenergetyka、およびAlstomが2024年の市場の約22%に貢献しています。
• ABBは、DC高速充電器、パントグラフシステム、スマートグリッド統合のフルスイートを備えた、電気モビリティインフラストラクチャのグローバルエキスパートです。 その充電器は信頼性が高く、非常にスケーラブルで、リモートで監視されています。そのため、ヨーロッパでは公共の輸送車両に広く使用されています。
• シーメンスは、電動バス用のオフボードのデポ充電器、パントグラフソリューション、エネルギー管理システムを開発しています。 Sicharge UCプラットフォームだけでなく、エネルギー管理システムにより、世界の最高のインフラ(ドイツ、スウェーデン、英国)の一部に電気バスインフラの改良を輸送し、輸送デポ内のスマート、グリッドフィードのインフラを組み込むことを試みました。
• Proterraはヨーロッパ電気バス充電市場での新しいプレーヤーで、通常、そのデポ充電器とバッテリーシステムを持って、多くの場合、地元の運輸当局と車両OEMとコラボレーションしています。 評判は、フリートで成長するモジュラーオプションです。
• ChargePoint は、デポと機会充電アプリケーションの両方で動作する、柔軟でクラウド接続の充電プラットフォームを実現します。 乗客レベルのEV充電に最も注目すべきのは、車両やバス関連の充電に電動するか、パートナーシップやプロジェクトを通じて関連するツールを提供することでテストまたはフリートによって拡大されています。
• オランダに拠点を置くHelioxは、バスデポと反転したパントグラフスタイルのオフボードである高速充電システム用の電動バス市場における優位性サプライヤーです。 Helioxの充電器は、アムステルダム、オスロ、ウィスバデンなどの都市にあります。 Helioxは、モジュラー、ソフトウェアベースの充電ソリューションの利点を見直します。
• Ekoenergetykaは、ポーランド、スウェーデン、フランスなどで迅速にプロジェクトを進め、その競争力のあるスケーラブルでローカライズされた充電ソリューションの製造のためにすぐに足場を確立しています。
• Alstomは、その鉄道インフラ製品で知られていますが、統合された充電システム、特にパントグラフおよびデポベースの充電システムの全カテゴリで電気バス市場で強力なビジネスを開発しています。 Alstomは、ヨーロッパ全域で完全な持続可能なマルチモーダル公共輸送ソリューションを提供することに焦点を当てています。

ヨーロッパ電気自動車充電市場企業

ヨーロッパの電気バス充電産業で作動する主要なプレーヤーはあります:

• ABBについて
• アルストム
• チャージポイント
• エコエネルゲティカ
• ファーラー + フライ
• ヘリオックス
• IESシナジー
• モメンタム・ダイナミクス
• プロテラ
• シーメンス
• シーメンス、ABB、Alstomは、輸送の電動化とエネルギー管理と統合された包括的な電気バス充電エコシステムを戦略的に開発しました。 Siemensは主要なヨーロッパの都市を渡るモジュラーデポの充満解決およびデジタル格子統合と導きます。 ABBは、デポと機会の両方の充電のための大容量高速充電システムとターンキーソリューションを提供します。 Alstomは、特にフランスと西洋のヨーロッパでは、トランジットの電動バスインフラとエンドツーエンドのモビリティソリューションの専門知識を兼ね備えています。
• Heliox、Ekoenergetyka、Furrer+Freyは、ヨーロッパ全域でスケーラブルで高効率な充電を可能にする、主要なインフラストラクチャに焦点を当てたプレーヤーです。 Helioxは、アムステルダムやGothenburgなどの都市に展開するスマートデポシステムとパントグラフソリューションで認められています。 ポーランドに拠点を置くプロバイダであるEkoenergetykaは、国内およびEUの両方の市場に対応する、モバイルおよび文房具の高い充電器と急速に拡大しています。 Furrer+Freyは、オーバーヘッドの充電とインターフェイスの標準化を専門としています。
• 充電ポイント、IES Synergy、およびMomentum Dynamicsは、相互運用性、モジュール性、およびワイヤレス充電革新を強化しています。 ChargePoint は、パブリックトランジットに適したオープンネットワーク充電プラットフォームでフットプリントを拡大しています。 IES Synergyは、都市環境の混合に適した、コンパクトで高効率な充電器に焦点を当てています。 モメンタム・ダイナミクスは、特に英国とスカンジナビア州のパイロット・プログラムで、高周波ルートと低周時間の操作をターゲットとする誘導型(ワイヤレスレス)充電システムを開拓しています。
• 米国を拠点とするプロテラは、パートナーシップや技術ライセンスを通じてヨーロッパで成長する役割を果たしています。 そのバッテリーシステムと充電ハードウェアは、欧州のOEMおよび車両のオペレータによって採用され、高いサイクル操作で実証済みのソリューションを探しています。 同社は、垂直に統合された電子バスと充電エコシステムに焦点を当て、デポベースのインフラ開発における戦略的パートナーとして位置付けています。
• APTA、Schaltbau、Efacecなどのニッチや地域のプレイヤーは、専門コンポーネント、グリッドインターフェイス技術、地域実装サポートを通じて市場成長をサポートします。 これらの会社は、EU-fundedスマートモビリティプロジェクトに参加し、地方自治体やユーティリティと協力して、シームレスなロールアウトと充電システムのローカリゼーションを確保しています。

ヨーロッパの電気自動車充電産業ニュース

• 2025年6月、インドのOEM JBMはハンブルクのUITPサミットで、欧州市場のためのECO-LIFE都市電子バスを発売し、ドイツでのリースパートナーシップにより、オンルートおよびデポ充電インフラとバスをバンドル
• 2025年5月、MANトラック&バスはヨーロッパ初の電動コーチを発表し、完全に電池式のライオンのコーチ14 EとMCS互換のメガワット充電器は650 kmの範囲をサポートし、長距離充電インフラで飛躍を知らせる計画しました。
• 2025年5月、持続可能なバスマガジンの5月発行は、運転不能な充電インフラのためのベルリンの戦略をカバーし、Otokar、Hess、およびBorgWarnerの12mのBEVとプロジェクトを現実的に実証しました。
• 2025年4月、アムステルダムは、電気自動車やその他のEV用の6か月間スマートな充電パイロットを立ち上げ、オフピーク時間と再生可能エネルギーの可用性を活用するためのリアルタイムスケジューリングでグリッド負荷を最適化しました。
• 2024年9月、都市パートナーのSvensk FordonsladdningのNobina電気バスの調達は、Gubbängenのローカルストックホルムのデポで電気制御を可能にすることにしました。 毎回120キロワットで評価された29オフボードDC充電器のアップグレードは、ストックホルムのゼロ排出量の公共輸送能力を拡張するための具体的なステップを表す合計58バスのための必要な高速一晩充電機能を提供します。

ヨーロッパの電気自動車充電市場調査レポートには、業界の詳細なカバレッジが含まれています 2021年から2034年までの収益(Mn / Bn)とボリューム(Units)の面で推定と予測 次のセグメントの場合:

市場、充満による

• デポ充電
• 機会充電
• 誘導充電
• パントグラフ充電

市場、展開モードによる

• 固定充電ステーション
• モバイル充電ユニット

市場、充満インフラによる

• 機内充電器
• オフボードの充電器

バスで市場、

• 電池の電気バス
• プラグインハイブリッドバス

出力による市場、

• 50kWh以下
• 50～150 kWh
• 150～300 kWh
• 300kWh以上

市場、適用による

• 公共交通機関
• プライベートまたは機関車

上記情報は、以下の地域及び国に提供いたします。

• 西ヨーロッパ
  • ドイツ
  • オーストリア
  • フランス
  • スイス
  • ベルギー
  • ルクセンブルク
  • オランダ
  • ポルトガル
• 東ヨーロッパ
  • ポーランド
  • ルーマニア
  • チェコ語
  • スワッピング
  • ハンガリー
  • ブルガリア
  • スロバキア
  • クロアチア
• 北欧
  • イギリス
  • デンマーク
  • スウェーデン
  • フィンランド
  • ノルウェー
• 南ヨーロッパ
  • イタリア
  • スペイン
  • ギリシャ
  • ボスニアとヘルツェゴビナ
  • アルバニア