自動車用レーダーオンチップソリューション市場 サイズとシェア 2025 - 2034

自動車用レーダー・オン・チップソリューション市場規模

世界の自動車用レーダー・オン・チップソリューション市場規模は、2024年に 33億米ドルと推定されました。Global Market Insights Inc.が発表した最新レポートによると、市場規模は2025年の 37億米ドルから2034年には 120億米ドルに拡大し、年平均成長率（CAGR）14.1%で成長すると予測されています。
 

車両の安全性への関心の高まりに加え、高度運転支援システム（ADAS）機能を求める規制が、レーダー・オン・チップソリューションの採用拡大に寄与しています。これらの設計ソリューションにより、ソフトウェア定義型の機能を実現し、物体検知、衝突回避、アダプティブ・クルーズ・コントロールを向上させることができます。エンドユーザーである消費者が、実際の運転環境における自動支援機能について、自動車メーカーに安全性能基準への適合を求めているためです。
 

電気自動車（EV）の急速な普及により、より小型でエネルギー効率の高いレーダーソリューションへの需要が高まっています。自動車用レーダー・オン・チップ設計ソリューションは、基本的な安全回避性能を提供しながら、総消費電力、フォームファクター、システム重量を削減します。これらは初期のEV設計において有用な特長でしたが、自動運転や交通支援機能に対する消費者需要が高まり、理想的な精度を備えた追加の安全機能が現在では主流になりつつあります。安全性を組み込みながら性能基準を満たすことで、メーカーは走行距離や充電、エネルギー消費に影響を与えることなく、性能を維持できます。
 

国際的な取り組みにより、より高度な自動運転レベルへの移行がかつてない速さで進むなか、高精度で信頼性の高いレーダーセンシングへの需要がこれまで以上に高まっています。レーダー・オン・チップソリューションは、自動車線変更、交通安全の分析、視界不良時の障害物検知を実行するために必要な周辺認識機能を提供します。悪天候下でも高い信頼性を発揮することから、レーダーは自動運転アーキテクチャの基盤となっています。
 

2025年7月、Robert Boschは、RF、信号処理、AIアクセラレーションを単一デバイスに統合した新しいレーダー・システム・オン・チップ（SX600およびSX601）を発表しました。これにより、高度運転支援システム（ADAS）用途における性能が向上します。Boschのレーダーチップは現在、自動緊急ブレーキ、ブラインドスポット検知、車線変更支援機能の性能を向上させます。これらの新チップにより、Boschはレベル2+まで対応範囲を広げ、レーダーを基盤とする車両安全システムにおける長年のリーダーシップをさらに強化します。
 

米国運輸省道路交通安全局（NHTSA）などの機関は、自動緊急ブレーキや車線維持支援などの新たな安全技術を義務付けています。こうした規制により、高級車から大衆車まで幅広く導入できるよう、厳格な性能要件とコスト要件を満たす小型で高信頼性のレーダー・オン・チップソリューションへの需要が高まっています。
 

アジア太平洋地域では、電動化およびインテリジェント化に向けた動きが続いており、レーダー・オン・チップの需要が増加しています。中国、日本、インドの自動車メーカーは、自動駐車、衝突回避、アダプティブ・クルーズ・コントロールなどの機能向けレーダーソリューションによって規制要件に対応すると同時に、地域市場で重視されるエネルギー効率、小型化、コストにも注力しています。持続可能でコネクテッドなハイテクモビリティソリューションに向かう地域動向に、複数の追い風が重なっています。
 

自動車用レーダー・オン・チップソリューション市場の動向

小型化と高度な集積化が進むレーダー・オン・チップ技術への世界的な移行は、自動車エレクトロニクスを変革しています。アンテナ、RF回路、プロセッサー、インターフェースを単一チップ上に統合することで、メーカーは小型化、軽量化、低コスト化を実現しています。この統合により信頼性が向上し、システム全体の設計が容易になるほか、自動車内の限られた空間への設置も簡素化されます。
 

レーダーの高周波数帯、なかでも 77〜81 GHz帯への移行により、空間分解能が向上し、検知距離も長くなります。これらの周波数帯では、走行の安全性と効率を高めるために必要な、速度、距離、角度を正確に測定でき、より小型または高速で移動する物体の検知が可能になります。この動向により、交通環境がますます混雑するなか、アダプティブ・クルーズ・コントロール、ブラインドスポットモニタリング、衝突回避に適用される安全システムの精度が向上しています。
 

運転自動化の高度化に向けた世界的な移行により、継続的な周辺環境センシングを可能にする、堅牢で高性能なレーダー・オン・チップソリューションへの需要が高まっています。これは、車線維持、交通監視、衝突回避に不可欠です。自動運転技術がレベル 2からレベル 4以上へと進展するなか、レーダーセンサーは、実績のある信頼性を備え、天候や光の影響を受けにくいことから、不可欠な存在となります。
 

自動車用レーダーの開発では、エネルギー効率に優れ、環境に配慮した半導体設計への注目が高まっています。現在、レーダー・オン・チップソリューションには最先端の CMOSまたは SiGeプロセスが採用されており、性能に影響を与えることなく消費電力を削減しています。この動向は、特に電気自動車やハイブリッド車における車両のエネルギー使用量削減を通じて、世界各地の持続可能性への取り組みを後押ししています。
 

2025年5月、NXP Semiconductorsは、最先端の 16 nm FinFET技術を基盤とする第3世代イメージングレーダープロセッサー「S32R47」を発表しました。同製品は従来世代の 2倍の性能を実現します。さらに、S32R47では分解能が向上し、消費電力の低減とシステムコストの削減も大きく進展しています。これにより、高度運転支援システムおよび自動運転システムに関連する物体を、より正確に認識できるようになります。
 

自動車用レーダー・オン・チップソリューション市場の分析

主要な市場動向を把握するには

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コンポーネント別に見ると、自動車用レーダー・オン・チップソリューション市場は、ハードウェア、ソフトウェア、サービスに分類されます。ハードウェアセグメントは 2024年に 62.4%を占め、2034年まで年平均成長率（CAGR）14.6%で成長すると予測されます。
 

• ハードウェアセグメントは、RFフロントエンド、アンテナ、デジタル処理ユニットなど、レーダー機能の中核を構成することから、自動車用レーダー・オン・チップソリューション市場をリードしました。
   
• 自動車用 RoCハードウェアでは、RFフロントエンド、アンテナ、デジタル処理機能を単一チップ上に集積し、さらなる集積化と小型化が進んでいます。メーカーは、性能の検知距離、分解能、信頼性を最大限に高めるため、24、77、79 GHz帯で動作するマルチバンド・マルチチャネルデバイスを開発しています。これらの進歩により、短距離・中距離・長距離のADASに対応すると同時に、車両内のシステムコストと占有スペースが削減されます。
   
• AIベースの自動車用途やセンサーフュージョン用途が増加するなか、予測分析、物体分類および追跡の高度化機能も自動車用 RoCソフトウェアに統合されています。

周波数帯別に見ると、車載レーダー・オン・チップソリューション市場は 24 GHz、77 GHz、79 GHz に分類される。2024年は 77 GHz セグメントが 58% のシェアを占めて市場をリードし、2034年まで年平均成長率（CAGR）13.9%で成長すると予測される。
 

• 24 GHz レーダー・オン・チップシステムは、駐車センサーや死角検知など、短距離かつ低コストの車載用途で引き続き好まれる方式である。業界では、より高い周波数のレーダーへ移行し、より長距離のセンシングと高度な検知機能を実現しているものの、24 GHz 技術は小型で低消費電力であり、比較的低コストであるため、新興市場のエントリーレベル車両に適している。
   
• 77 GHz レーダー・オン・チップ技術は、先進運転支援システム（ADAS）や自動運転車における長距離センシングを主導している。77 GHz 技術は、高い解像度、長い検知距離、低い干渉特性を備えており、高度な検知と追跡を可能にする。これにより、77 GHz は将来の車載レーダー・オン・チップシステムにおける世界標準となる可能性が高い。
   
• 79 GHz レーダー・オン・チップシステムは、高解像度のイメージング向けに開発されており、自動運転ナビゲーションや周辺環境の詳細なマッピングを支えている。79 GHz の広い帯域幅により、特定の物体を識別できるきめ細かな解像度が実現するため、複雑な走行条件や次世代の運転支援機能において、車両が周辺環境を認識する精度が向上する。
   
• 2025年3月、Indie Semiconductor は GlobalFoundries との提携を発表し、22 nm の車載グレードプロセスで最先端の 77 GHz および 120 GHz レーダー・システム・オン・チップ（SoC）デバイスを製造するとした。この提携は、スケーラブルな高周波レーダー技術によってレーダー性能を向上させ、高度な運転支援および自動運転用途を実現することを目的としている。
   

検知距離別に見ると、車載レーダー・オン・チップソリューション市場は、短距離レーダー（SRR）、中距離レーダー（MRR）、長距離レーダー（LRR）、イメージングレーダーに分類される。2024年は中距離レーダー（MRR）セグメントが 41.2% のシェアを占め、市場をリードした。これは、車線変更支援、アダプティブ・クルーズ・コントロール、交差交通警報など、一般的な ADAS 機能に適しているためである。
 

• MRRは、車線変更支援、交差交通警告、アダプティブ・クルーズ・コントロールに幅広く利用されるようになっている。自動車向けレーダー・オン・チップソリューションは、AIで最適化された信号処理システムを用いてMRRの性能を最適化し、複雑な交通環境下での中距離物体追跡の信頼性を高めるとともに、カメラやその他のセンサーとの統合性を向上させている。
   
• SRRは、駐車支援、死角検知、衝突回避を目的とするレーダー・オン・チップシステムで、より一般的に採用されるようになっている。小型かつ低コストのシステムであることが利点であり、近距離にある物体を少ない電力消費で検知でき、バンパーやサイドパネルにも容易に統合できるため、エントリーレベル車やコンパクトカーで普及している。
   
• LRRは、高速走行時の高速道路向けアダプティブ・クルーズ・コントロールや衝突回避に、より一般的に使用されている。現在の主な動向としては、77〜81 GHzのレーダー・オン・チップソリューションへの移行、分解能の向上、AIによる対象物の分類、マルチレーダーシステムの高度化などが挙げられ、将来の自動運転用途における検知距離と検知精度の向上を可能にしている。
   
• 2025年5月、世界的な自動車メーカーは、車両の周辺認識を強化する手段として、Mobileyeの4Dイメージングレーダーを選定した。同システムは、レーダー技術とビジョン技術を組み合わせることで、物体検知の高度化、状況認識の向上、先進運転支援システムへの対応を実現し、次世代車両の安全性と先進運転機能を向上させる。
   

統合レベル別に見ると、自動車向けレーダー・オン・チップソリューション市場は、トランシーバーのみのレーダー・オン・チップ、完全統合型レーダーSoC（システム・オン・チップ）、デジタル／イメージングレーダーチップに細分化される。完全統合型レーダーSoC（システム・オン・チップ）が優勢で、2024年には 56.5% のシェアを占めた。これは、高い統合度、部品点数の削減、信頼性を備えており、ADASおよび自動運転に適しているためである。
 

• 完全統合型レーダーSoC（システム・オン・チップ）は、無線周波数（RF）フロントエンド、デジタル信号処理、人工知能（AI）アクセラレーターを単一チップ上に統合する。完全統合型レーダーSoCは、アダプティブ・クルーズ・コントロール、自動緊急ブレーキ、車線変更支援などの中距離・長距離向けADAS機能を低コストで実現し、自動車エコシステム全体の信頼性を高める。
   
• トランシーバーのみのRoCソリューションは、駐車支援や死角検知など、短距離向けの先進運転支援システム（ADAS）機能で普及が進んでいる。これらのチップは、送信機能と受信機能を小型かつ低コストの単一パッケージに統合することで、設置スペースと消費電力を最小限に抑えており、エントリーレベル車に適している。
   
• デジタル／イメージングレーダー・オン・チップソリューションは、高分解能（4D）センシングを可能にし、より高度な物体分類、高さ検知、環境マッピングを実現する。デジタル／イメージングレーダー・オン・チップソリューションは、より高いSAEレベル3以上の自動運転に不可欠であり、市街地、高速道路、悪天候などの複雑な状況で走行するための認識性能を高める。
   
• 2025年6月、中国を拠点とする半導体企業のCalterahは、2025年に年間 1,600万個のミリ波レーダーチップを出荷し、中国の自動車向けミリ波レーダー市場で 3分の1 を超えるシェアを獲得する見込みである。同社は、顧客および用途志向の市場戦略を策定するとともに、新技術の開発を独立して進めることで、自動車向けミリ波レーダーチップ市場のリーダーとして高い評価を確立している。

この市場を形成する主要なセグメントについて詳しく知る

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米国は、強固な半導体エコシステム、高度なADASおよび自動運転車の普及、主要OEMによるレーダー技術の早期導入を背景に、2024年に約86.6%のシェアを占め、6億100万米ドルの売上高を生み出して、車載レーダーオンチップソリューション市場をリードしました。
 

• 米国市場はADASの導入において最先端に位置しており、レーダーオンチップ製品は大衆市場向け車両や小型車から高級車まで、幅広い車種に搭載されています。現在、自動車メーカーは、アダプティブクルーズコントロール、レーンキープアシスト、自動緊急ブレーキに重点を置いた高度なシステムを相次いで導入しています。これにより、AI対応の信号処理機能を備え、リアルタイムで正確な環境認識を実現する高解像度・マルチチャネルの 77 GHz レーダーオンチップシステムへの需要が高まっています。
   
• 主要半導体企業（NXP、Texas Instruments、Qualcomm）の存在が、レーダーオンチップ製品の進化を支えています。米国における研究開発（R&D）、AI、センサーフュージョンへの継続的な投資と技術蓄積により、ADASおよび乗用車に完全統合可能な高性能レーダーソリューションが生み出され、インテリジェンス分野で世界をリードする地位が維持されています。
   
• 米国の自動車メーカーとテクノロジー企業は、SAEレベル 3 以上（自動運転能力に関するSAEレベル）に対応するレーダーオンチップ技術を活用した自動運転車の導入に注力しています。この分野では、センサーフュージョンや高解像度イメージングレーダー、ハンズオフ運転を可能にする無線ソフトウェア更新、高度な予測安全システムに加え、レーダーオンチップ機能を電気自動車やその他の自動運転プラットフォームに完全統合する動きが進んでいます。
   
• 2025年4月、Texas Instruments は、高速LiDARドライバー、BAWベースのクロック、mmWaveレーダーセンサーを搭載した新たな車載チップ製品群を発表しました。これらのチップは、リアルタイムの意思決定を高度化し、ADASおよび自動運転車における安全性確保プロトコルを強化します。したがって、これらのデバイスは、自動運転ソリューションの開発においてレーダーハードウェアへの依存が高まっている重要な傾向を示しています。
   

北米の車載レーダーオンチップソリューション市場は、2025年から2034年にかけて、年平均成長率（CAGR）14.6%で大幅かつ有望な成長を遂げると予測されます。
 

• 北米ではADAS機能が急速に普及しており、レーダーオンチップソリューションへの需要が創出されています。衝突回避、アダプティブクルーズコントロール、車線変更支援を目的に、短距離・中距離・長距離レーダーチップを導入する自動車メーカーが増加しています。これらの機能には、車両の安全性を高め、政府仕様を満たすため、より高い解像度、向上した信頼性、複数センサーのフュージョンが求められます。
   
• 北米の半導体および自動車技術エコシステムの強みを背景に、NXP、TI、Qualcomm などの企業は、レーダーオンチップ、AIベースの信号処理、イメージングレーダーに多額の投資を行っています。これらの技術により、乗用車および商用車向けに、コスト効率、 小型化、高性能を兼ね備えたレーダーデバイスの開発サイクルを短縮できる可能性が生まれています。
   
• 北米の現地OEMおよびテクノロジー企業も自動運転ソリューションの導入に注力しており、その多くがSAEレベル 3 以上の自動運転を実現するため、レーダーオンチップのさまざまな用途を検討しています。これらの用途を踏まえると、将来の車載デバイスには、ハンズオフによる高速道路走行、物体分類、予測安全システムを可能にする 4D イメージングレーダー、マルチチャネルフュージョン、新世代のデジタルレーダーチップが搭載される可能性があります。これらすべての動向により、北米はコネクテッドカーおよび自動車技術の分野でリーダーの地位を維持すると考えられます。
   
• 2024年1月、Texas Instruments は、衛星アーキテクチャのADAS用途向けに、77 GHz帯のシングルチップレーダーセンサー「AWR2544」を発表した。同センサーは 200 mを超える検知範囲に対応し、パッケージ上に実装可能なコンパクト設計を採用している。また、360度の周辺環境認識に向けたデータフュージョン機能を強化しており、より安全でスマートな車両の実現に寄与する。
   

欧州の車載レーダー・オン・チップソリューション市場は、2025年から2034年にかけて大幅かつ有望な成長が見込まれ、2024年には 29.3%のシェアを占めた。
 

• 欧州の一般安全規則および Euro NCAP の評価制度により、OEM はより多くの車種向けにレーダー・オン・チップを開発することを求められている。自動緊急ブレーキ（AEB）や衝突回避などの要件が、信頼性の高い 77 GHz帯イメージングレーダーおよび SoC への需要を押し上げている。これらは道路安全性と RoC の普及率を高めることが期待される。
   
• 欧州企業は、現地の半導体ファブおよび統合レーダー設計の開発（Bosch、Infineon など）に多額の投資を行っている。現地での研究開発は、輸入半導体への依存を低減し、サプライチェーンを短縮するとともに、EU の気候および走行条件に合わせて設計・最適化されたデュアルモード（短距離・長距離）レーダーシステムやアンテナ・イン・パッケージ（AiP）ソリューションなどのイノベーションを支えている。
   
• 欧州で開発されている RoC ハードウェアには、ソフトウェアの柔軟性も組み合わせて搭載されるケースが増えている。具体的には、ソフトウェア定義レーダー、OTA アップデート、信号フュージョンを改善する処理機能などである。これにより、OEM と Tier-1 企業は車両のライフサイクル中に新機能を提供し、走行条件に応じてレーダーシステムの動作を調整し、車両発売後の性能を最適化できる。
   
• 2025年8月、Gapwaves は Infineon から、Infineon が車載レーダー・オン・チッププラットフォームで開発している CARKIT レーダーモジュールに使用する多層導波管（MLW）アンテナの設計案件を受注した。これにより、特に ADAS センサーユニットへのレーダー機器の組み込みが容易になる。
   

ドイツの車載レーダー・オン・チップソリューション市場は、2025年から2034年にかけて年平均成長率（CAGR）14.1%の高成長が見込まれる。
 

• BMW、Mercedes-Benz、VW などのドイツ自動車メーカーは、高性能レーダー・オン・チップ（RoC）分野の先行企業である。これらの企業は、短距離レーダーと長距離レーダーを同時に作動させられるデュアルモードレーダーシステムやイメージングレーダーを開発している。また、より広い視野に対応する RoC チップを他の車種にも搭載し、プレミアムモデルや電気自動車への導入を進めることで、車載レーダー技術における同国の強みをさらに高めている。
   
• ドイツでは自動運転車の用途に関する実証試験が行われており、霧、交通量の少ない市街地、トンネルなど、レーダーが重要な技術となる環境での試験も実施されている。ドイツのメーカーおよびサプライヤーは、都市部の複雑な環境、変化する気象条件、複雑な道路環境に対応する RoC システムのハードウェアとソフトウェアの融合に関する課題に取り組み、イメージングおよび ADAS 用途の堅牢性を高めている。
   
• ドイツのレーダー関連業界では、チップ生産の拡大に向け、レーダー工場と半導体工場の双方を検討する RoC 案件が複数見られる（Wolfspeed と ZF の提携など）。ただし、RoC システムの需要をめぐる不確実性から、一部の開発は保留となっているほか、中止されたものもある。
   
• 2024年11月、レーダーチップメーカーの Calterah は、欧州の Tier-1 自動車顧客に近い場所で事業を展開するため、ミュンヘンに初の海外オフィスを開設した。Calterah の CEO は、同社の CMOS SoC によりレーダーセンサーのコストを大幅に削減できたと述べた。これは、同社が mmWave SoC 技術を一部のプレミアム OEM にとどまらず、欧州全体へ拡大していることを示している。
   

アジア太平洋地域の車載レーダー・オン・チップソリューション市場は、2025年から2034年にかけて大幅な成長が見込まれる。同地域は2024年に 36.3%のシェアを占めた。
 

• アジア太平洋地域では、自動車メーカーが現在、アダプティブクルーズコントロールや衝突回避などの機能にレーダーオンチップ技術を導入しており、車両への先進運転支援システム（ADAS）の搭載が急速に進んでいる。インド、タイ、インドネシアなどの新興市場では、安価かつ高性能なレーダーセンサーに対する消費者需要に加え、政府による安全規制も追い風となり、大衆向け乗用車に 77 GHz レーダーシステムが搭載されるケースが増加している。
   
• 域内各国の政府は、国内のサプライチェーンを強化するため、レーダーオンチップソリューションの現地生産を奨励している。中国、日本、韓国などでは、レーダーチップの製造・パッケージング施設への投資が進められており、欧米サプライヤーからのレーダー供給への依存を最小限に抑えることが可能となっている。この移行により、自動車メーカーにとっての導入コストが低下し、採用サイクルの短期化が促されるとともに、地域市場向けに最適化された小型レーダーSoCを開発する機会も生まれている。
   
• アジア太平洋地域の乗用車メーカーは、包括的な周辺環境認識を実現するため、短距離・中距離・長距離のレーダーチップを組み込んだマルチレーダーシステム構成の導入も開始している。このマルチレーダー統合にカメラシステムやLiDARシステムを組み合わせることで、高密度な都市部や厳しい気象条件下における物体検知の精度が向上し、乗用車と商用車の双方で交通安全性および機能性能の改善につながっている。
   
• 2025年4月、HiRainは、ArbeのチップセットをベースとするLRR615 4Dイメージングレーダーを発表した。高密度アンテナと正確な高度検知機能を備え、自動運転車における物体および車両の検知性能を高めることで、次世代の先進運転支援システム（ADAS）と自動運転機能に向けた 360°全周認識を実現する。
   

中国の自動車用レーダーオンチップソリューション市場は、2025年から2034年にかけて 15.9% の大幅な成長が見込まれる。
 

• 中国工業情報化部（MIIT）は、自動車用レーダー用途に 76〜81 GHz 周波数帯を使用することを正式に指定した。これにより、干渉が低減され、規制の整合性が促進されるとともに、レーダーオンチップセンサーのADASおよび自動運転分野への商用導入が加速しており、中国はレーダー周波数技術の革新において世界をリードする国となっている。
   
• CalterahやQorvo Chinaを含む中国のレーダーサプライヤーは、レーダーオンチップソリューションの生産を急速に拡大している。相補型金属酸化膜半導体（CMOS）および無線周波数相補型金属酸化膜半導体（RFCMOS）技術を活用し、先進運転支援システム（ADAS）や電気自動車（EV）向けに、低コストかつ高性能なシステムオンチップ（SoC）レーダーシステムを開発している。自動車メーカーとの重要な協業により、国内サプライチェーンが強化される一方、欧米のチップ開発企業への依存も低下している。
   
• 中国のサプライヤーは、高度認識を強化し、複雑で高密度な環境における処理データ量を最大化する4Dイメージングレーダーオンチップシステムを開発している。HiRain TechnologyとArbe Chinaは、中国各地の都市部および高速道路環境において、霧、雨、複雑な環境下での検知性能を高める次世代自動運転車向けセンサーソリューションとなる高解像度レーダーセンサーチップを導入している。
   

ラテンアメリカの自動車用レーダーオンチップソリューション市場は、ADAS技術の採用拡大、政府による車両安全対策、電気自動車およびコネクテッドカーの普及を背景に、2025年から2034年にかけて大幅な成長が見込まれる。
 

• ラテンアメリカでは、衝突回避、アダプティブクルーズコントロールの利用、死角監視を目的として、レーダーオンチップ技術を搭載した先進運転支援システム（ADAS）の導入が急速に進んでいる。車両の安全性に関する問題への認識の高まりや車両安全規制、その他のグローバルな相手先ブランド名製造企業（OEM）との提携が相まって、ブラジル、メキシコ、アルゼンチンでは、中価格帯またはプレミアムセグメントの車両にレーダーセンサーを搭載する動きが進んでいる。
   
• 自動車メーカーおよびティア1サプライヤーは、輸入依存を抑えながらコスト削減を最大化するため、メキシコとブラジルでレーダー部品の現地生産を拡大している。この地域化の取り組みは、半導体のサプライチェーンを強化し、輸出競争力を高めるとともに、国内市場および米国市場向けに生産される車両でのレーダーオンチップソリューションの普及を促進している。
   
• ラテンアメリカにおける電気自動車または半自動運転車への移行は、レーダーオンチップの需要を後押ししている。レーダーセンサーは現在、EVプラットフォーム、DAS（運転支援および物体検知器を含む）との統合利用、ならびに低消費電力の知覚システムに対応する形で開発できる。都市部の車両フリートを対象とした実証プロジェクトや政府支援によるイノベーション特区が、複数の都市圏でレベル2+のADAS機能の導入を加速している。
   
• 2025年2月、ブラジルのバイーア州で新法が提案され、無許可の交通監視レーダーを禁止するとともに、高速道路上に設置されるレーダーの存在を明確かつ認識可能にすることが盛り込まれた。一般市民および規制当局が、提案された透明性の確保と、より効率的なレーダー利用に関心を高めていることから、今後、ラテンアメリカにおける自動車用レーダー規制に影響を及ぼす可能性がある。
   

中東・アフリカの自動車用レーダーオンチップソリューション市場は、2025年から2034年にかけて年平均成長率（CAGR）9.6%で成長すると予測される。
 

• アラブ首長国連邦（UAE）、サウジアラビア、カタールなどの国々は、スマートシティプロジェクト、自動運転モビリティ、コネクテッドビークルプログラムに多額の投資を行っている。これらの技術を新型車両のADASおよび自動運転輸送サービスに組み込む必要があるため、レーダーオンチップソリューションの重要性も高まっている。こうした取り組みは、極端な高温環境や砂漠環境で動作し、都市交通の運用管理にも対応する小型・高性能レーダーセンサーの需要を生み出している。
   
• 中東・アフリカ地域の政府も、車両安全規制の枠組みの整備に着手しており、最終的には、運行を認められた車両への先進運転支援機能の搭載を促すことが見込まれる。一般市民の認識の高まりや保険上のインセンティブを背景に、レーダーオンチップ技術の導入が進んでいる。これらの技術は、リヤド、ドバイ、ヨハネスブルグなどの都市圏において、シェアリング車両、個人用車両、商用車フリートの所有者および利用者に、より高い信頼性と安全性をもたらし、高度な衝突回避システムによる道路安全性の向上を求める動きを後押ししている。
   
• 同時に、中東・アフリカ地域には、レーダーチップを生産する大規模な現地半導体ファウンドリーや製造工場が存在せず、自動車用レーダーシステムの大部分を依然として輸入に依存している。現地政府、自動車メーカー、国際的な半導体企業は、コスト削減、サプライチェーンの安定性、レーダーオンチップ形式のADAS・自動運転・コネクテッドビークル技術の導入を支えるため、協業の構築や地域内での研究開発（R&D）および組立の促進に取り組み始めている。
   
• 南アフリカでは、Ford、BMW、Toyotaなどの自動車メーカーが、乗用車およびユーティリティビークルへのレーダーオンチップモジュールの搭載を拡大している。これらのセンサーは、死角監視、駐車支援、衝突回避などの都市部向けADAS機能を可能にし、中東・アフリカ市場で高まる安全性、規制遵守、先進的なモビリティ機能に対する消費者需要を反映している。
   

自動車用レーダーオンチップソリューション市場シェア

• 自動車用レーダー・オン・チップ・ソリューション業界の上位 7 社は、Continental、Infineon Technologies、NXP Semiconductors、Renesas Electronics、Robert Bosch、Texas Instruments (TI)、ZF Friedrichshafen であり、2024 年には市場シェアの約 32.4% を占めました。
   
• NXP Semiconductors は、先進運転支援システム（ADAS）および自動運転車向けに、77 GHz および 79 GHz で動作する高性能イメージングレーダープラットフォームを専門としています。同社の戦略は、欧州、北米、アジア全域でグローバルな研究開発体制を構築し、自動車メーカー（OEM）および Tier-1 サプライヤーとの提携を進め、センサーフュージョンと無線によるソフトウェア更新に対応するソフトウェア・ハードウェア統合ソリューションを共同開発するとともに、乗用車および商用車向けに拡張可能なレーダー・オン・チップ・ソリューションを開発することに重点を置いています。
   
• ZF Friedrichshafen は、ADAS および自動運転プラットフォーム向けにレーダー・オン・チップ技術を活用しています。同社は、欧州、アジア、北米における地域の研究開発体制を活用し、アダプティブクルーズコントロール、車線維持、衝突被害軽減向けのモジュール型マルチセンサーシステムを開発できます。ZF のイノベーションは、レーダーハードウェアとソフトウェアによる効率化を組み合わせることに加え、電動パワートレインソリューションにも重点を置いています。
   
• Robert Bosch は、高解像度の 77 GHz および 79 GHz レーダー向けに、完全統合型のレーダー・オン・チップ・ソリューションを開発しました。Bosch は、SAE レベル 2+ および SAE レベル 3 の自動運転向けイメージングレーダーソリューションを対象に、ソフトウェアとハードウェアの共同開発に重点を置き、グローバルな研究開発への投資を継続しています。Bosch は、都市部、高速道路、悪天候などの環境でレーダーを使用する際の信頼性に注力し、OEM プラットフォームへの円滑な統合を確実にするため、OEM と緊密に連携しています。
   
• Continental は、先進運転支援システム（ADAS）および安全システムを対象とするレーダー・オン・チップ技術を提供しており、車線変更操作、アダプティブクルーズ機能、衝突回避性能に対応する 77 GHz イメージングレーダーに重点を置いています。同社はグローバルな研究開発・生産ネットワークを活用し、高解像度性能、センサーフュージョン、拡張の容易さを重視しながら、乗用車、商用車、電気自動車の各市場セグメントに対応しています。
   
• Renesas Electronics は、低消費電力・高性能のレーダー集積回路（IC）を開発するとともに、短距離から長距離までの性能を必要とする用途向けに、完全なレーダー・オン・チップ（RoC）ソリューションを提供しています。同社の戦略には、AI ベースの信号処理、レーダー更新対応ソフトウェア、OEM および Tier-1 顧客との提携が組み込まれており、ADAS、自動運転車、電気自動車向けに、地域ごとの展開で大規模導入を実現できるよう取り組んでいます。
   

自動車用レーダー・オン・チップ・ソリューション市場の主要企業

自動車用レーダー・オン・チップ・ソリューション業界で事業を展開する主要企業は以下のとおりです。
 

• Continental
• Infineon Technologies
• NXP Semiconductors
• Renesas Electronics
• Robert Bosch
• Texas Instruments (TI)
• ZF Friedrichshafen

• NXP Semiconductors は、ADAS および自動運転向けの高性能レーダー・オン・チップ・ソリューションを提供しています。同社は、77 GHz および 79 GHz で動作するイメージングレーダープラットフォームの開発に注力しています。NXP は、欧州、北米、アジアに拠点を置くグローバルな研究開発イニシアチブを支援し、OEM および Tier-1 サプライヤーと協働しています。同社は、ソフトウェア定義車両に組み込まれたレーダーチップを統合し、乗用車および商用車セグメント向けに、センサーフュージョン、無線によるソフトウェア更新、強化された安全機能を実現することを計画しています。
   
• ZF Friedrichshafen は自動車システムの主要プロバイダーの 1 社であり、安全性を目的とする ADAS プラットフォームにレーダー・オン・チップ・ソリューションを統合するとともに、自動運転にも対応しています。各社の戦略は、欧州、アジア、北米で研究開発（R&D）能力を開発し、相手先ブランド名製造企業（OEM）と協力して、高効率・マルチセンサーシステムを開発することである。これにより、商用車および乗用車向けに、車線維持、アダプティブクルーズコントロール、衝突被害軽減の各機能を支援する。
   
• Robert Boschは、高分解能の 77 GHzおよび 79 GHzレーダーソリューションを備えた、完全統合型のレーダー・オン・チップおよびレーダーモジュールを提供している。Boschは世界各地で研究開発に投資し、ソフトウェアとハードウェアの統合を開発・活用することで、自動運転車の SAEレベル2+および SAEレベル3向けイメージングレーダーの提供を目指している。Boschは自動車メーカーおよびサプライヤーと連携し、都市部、高速道路、悪天候下におけるレーダー性能を調整している。
   
• Infineon Technologiesは、先進運転支援システム（ADAS）および自動運転車向けのイメージングレーダーを含む、短距離・中距離・長距離レーダー用途向けのレーダー・オン・チップソリューションを設計している。Infineonはエネルギー効率に優れた RF CMOS技術および SiGe技術を設計し、OEMに小型・低消費電力レーダーセンサーを導入する機会を提供している。Infineonのグローバル戦略は、ハードウェアにデジタル処理と人工知能を組み合わせ、消費電力を抑えながら物体検知と自動車の安全性を向上させるものである。
   
• Texas Instruments  は、自動化および ADAS用途向けに設計された、シングルチップおよびマルチチップの 77 GHzミリ波レーダーソリューションを提供している。TIはレーダー SoC（チップ上のソフトウェア）に注力しており、レーダー SoCのモジュール性や用途に応じてレーダーを構成できる機能など、複数の特長を備えている。これにより、乗用車および商用車向けの新たなセンサー用途との統合が可能となる。北米、欧州、アジアで利用できるグローバルな研究開発機会とプラットフォーム支援は、ADAS、電気自動車（EV）、自動運転車プラットフォームにおけるイメージングレーダーの迅速な普及に必要な指針と知見を提供している。
   

自動車用レーダー・オン・チップソリューション業界のニュース

• 2024年1月、NXPは 28 nm RFCMOSレーダー・ワンチップファミリーの拡張を発表した。これにより、自動車用途で使用されるレーダーセンサーの拡張性と性能を向上させ、ソフトウェア定義車両向けの先進運転支援システム（ADAS）アーキテクチャを実現できる。
   
• 2024年12月、Infineonは RASIC CTRX8191Fを発表した。これは、次世代の 4Dおよび高精細（HD）イメージングレーダーの実現を目的とした、レーダー用モノリシックマイクロ波集積回路（MMIC）である。この開発により、自動運転システムにおける物体検知・追跡性能が向上する。
   
• Texas Instrumentsは CES 2024において、衛星アーキテクチャ向けに設計された業界初のシングルチップレーダーセンサー AWR2544を発表した。このセンサーにより、自動車用途向けの高度なレーダー機能が提供され、車両の自動運転性能と安全性が向上すると期待される。
   
• Continentalの Radar Vision Parkingシステムは、「Vehicle Tech and Advanced Mobility」部門で CES 2024イノベーション・アワードを受賞した。同システムに採用された高分解能のサラウンドレーダーはカメラと組み合わせて使用され、駐車操作に加え、駐車スペースの早期検知を可能にする。
   

自動車用レーダー・オン・チップソリューション市場調査レポートは、以下のセグメントについて、2021年から2034年にかけての収益（百万米ドル／十億米ドル）ベースの推計・予測を含む、業界の詳細な分析を提供する。

コンポーネント別市場

• ハードウェア
  • RFフロントエンド・アンテナ
  • 信号プロセッサ
  • センサー・パッケージング・モジュール 
• ソフトウェア
  • 信号処理ソフトウェア
  • センサーフュージョン・AIソフトウェア
  • キャリブレーション・テストソフトウェア
• サービス

周波数帯別市場

• 24 GHz
• 77 GHz
• 79 GHz

距離別市場

• 短距離レーダー（SRR）
• 中距離レーダー（MRR）
• 長距離レーダー（LRR）
• イメージングレーダー

市場、統合レベル別

• トランシーバーのみのレーダーオンチップ
• 完全統合型レーダー SoC（システムオンチップ）
• デジタル／イメージングレーダーチップ  

市場、用途別

• ADAS安全システム
  • 死角検知（BSD）
  • 自動緊急ブレーキ（AEB）
  • アダプティブ・クルーズ・コントロール（ACC）
  • 衝突回避 
• 自動運転機能
  • 高速道路自動運転支援
  • 都市部自動運転
  • センサーフュージョン
• 車室内ソリューション
• EV専用ソリューション

上記の情報は、以下の地域および国を対象としています。

• 北米
  • 米国
  • カナダ
• 欧州
  • ドイツ
  • 英国
  • フランス
  • イタリア
  • スペイン
  • ロシア
  • 北欧
  • ポーランド
• アジア太平洋
  • 中国
  • インド
  • 日本
  • 韓国
  • オーストラリア・ニュージーランド（ANZ）
  • ベトナム
  • シンガポール
  • インドネシア
• ラテンアメリカ
  • ブラジル
  • メキシコ
  • アルゼンチン
• 中東・アフリカ（MEA）
  • 南アフリカ
  • サウジアラビア
  • アラブ首長国連邦