自動車データロギングおよび分析ハードウェア市場規模 - コンポーネント別、車両別、アプリケーション別、最終用途別、成長予測、2025年 - 2034年

自動車データロギング＆分析ハードウェア市場規模

2024年の世界の自動車データロギング＆分析ハードウェア市場規模は44億ドルと推定されています。市場は、2025年に46億ドルから2034年に87億ドルに成長すると予測されており、複合年率成長率（CAGR）は7.3％であると、Global Market Insights Inc.が発表した最新レポートによると。
 

自動車業界は、車両の接続性、電動化、自動化の進展により大きな変化を経験しています。この変化の核心には、新しいデータロギングと分析ハードウェアを活用することが含まれ、これは車両の性能、安全性、規制遵守の向上に不可欠です。
 

世界中の政府は、車両にデータロギング装置を設置することを義務付ける政策を開始しています。例えば、アメリカでは、連邦モーターカー安全局（FMCSA）が商用トラックに電子ログデバイス（ELD）の設置を義務付けています。この装置は自動的に運転時間を記録し、運転時間規制の遵守を支援し、道路の安全性を向上させます。
 

マサチューセッツ州では、2022年モデル以降の車両について、自動車メーカーが標準化されたオープンデータプラットフォームを提供することが法的に義務付けられています。これは、車両固有のデータ、例えばテレマティクスを含むデータを、車両所有者や独立修理店が診断や修理に利用できるようにすることを目的としています。これは、OEMの承認を必要としません。
 

データロギング装置は、車両使用に関する重要なデータを収集する重要な役割を果たします。国家交通安全委員会（NHTSA）は、車両事故時の情報を取得するためにイベントデータレコーダー（EDR）を使用しています。この情報は、事故の動態を理解し、車両の安全機能を改善するために使用されます。

自動車データロギング＆分析ハードウェア市場の動向

ソフトウェア定義車両（SDV）への移行は、自動車データロギングハードウェアの要件を革新しています。SDVには、オーバー・ザ・エア（OTA）更新、ソフトウェア更新ライフサイクルの追跡、リアルタイムテレメトリの機能を備えた安定したシステムが必要です。また、UNECE規則R155およびR156では、製造業者が各車両に対して、安全性とサイバーセキュリティに関するグローバルな執行基準に準拠する計画を策定することが義務付けられており、この重要な規制を満たすために、製造業者は高度なデータ記録プラットフォームを実装しています。
 

車両は、各種センサーから生成される大量のデータを処理するために、エッジコンピューティングとAI対応ハードウェアをますます活用しています。データロギングシステムは、毎日テラバイト単位のデータをキャプチャし、ネットワークスループット＞1.2GB/s、または＞30チャネルで＜1msの同期を処理する必要があります。デンソーの技術仕様では、FPGAベースのアーキテクチャと高性能データストレージが、自動運転におけるリアルタイムデータ処理を効率的に行うために必要であるとされています。
 

接続車両と車両間通信（V2X）は、テレマティクスユニット、センサーインターフェース、ネットワークハードウェアの需要を牽引しています。アメリカ運輸省（USDOT）の国家V2X展開計画では、安全関連アプリケーションを実現するための安全で相互運用可能なデータロギングハードウェアの必要性が示されています。5G/LTE、Wi-Fi、Bluetooth、DSRCなどの異なるデータ通信プロトコルを管理し、V2V、V2I、V2Pの包括的で相互接続されたデータ収集を可能にするハードウェアの需要が、現代のフリートとモビリティにおいてますます重要になっています。
 

ハードウェア設計は政府規制の影響を強く受けています。NHTSAはADASおよびレベル2のADAS車両における衝突報告を義務付けており、標準化されたデータレコーダーが必要です。IEEE標準1616-2021は、改ざん防止、正確なタイムスタンプ、定義されたサンプリングレートを備えた衝突生存可能なロギングシステムを義務付けています。耐久性のあるハードウェアへの適合性が、過酷な環境下で重要な安全および運用データを保存する必要性を促進しています。
 

電気自動車の成長は、バッテリーセル、熱レベル、充電サイクルを監視する専用ロギングシステムの必要性を推進しています。ロギング装置には、正確なアナログ-デジタル変換、隔離センサ、リアルタイム処理が必要です。予測分析と人工知能アルゴリズムによって促進されるクラウドベースのBMSアプリケーションは、リモート監視とバッテリーのライフサイクル最適化を強化し、Journal of Power SourcesおよびTIの技術情報の研究が結論づけています。
 

自動車データロギング＆分析ハードウェア市場分析

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コンポーネント別では、自動車データロギング＆分析ハードウェア市場は、電子制御ユニット（ECUs）およびドメイン制御ユニット（DCUs）、テレマティクス制御ユニット（TCUs）および接続ハードウェア、センサインターフェースおよびデータ取得ハードウェア、ゲートウェイおよびネットワークハードウェア、その他に分かれています。電子制御ユニット（ECUs）およびドメイン制御ユニット（DCUs）セグメントは2024年に市場をリードし、総収益の34%を占めました。
 

• 車両設計は、複数の通信プロトコル、データの安全な保存、高速処理をサポートする高度なデータロギング統合に対応した中央集権的なドメイン制御システムへと移行しています。これらのシステムは、HSM、セキュアブート、改ざん防止ロギング機能を備えたECUの使用を促進するUNECE R155サイバーセキュリティ基準が普及しています。
   
• 次世代のTCUは、5G、LTE、Wi-Fi 6、Bluetooth 5.0、DSRCなど、さまざまな通信プロトコルをサポートし、V2Xネットワークに対応しています。組み込みエッジコンピューティングにより、これらのTCUはリアルタイム分析を可能にし、データ伝送を最小限に抑えます。その結果、フリート管理システムは、リモート監視、予測メンテナンス、詳細な車両データロギングなどのタスクに、これらのTCUに依存するようになっており、レイテンシは最小限です。
   
• 自動運転車両の開発には、レーダー、LiDAR、カメラデータをマイクロ秒単位で融合できるセンサインターフェースハードウェアが必要です。インターフェースは、多くのセンサからの大量のデータストリームを処理できるように設計され、リアルタイムのセンサ融合、オブジェクト検出、環境マッピングを提供するためにAI対応プロセッサを組み込む必要があります。Densoの技術報告書によると。
   
• ソフトウェア定義車両の台頭により、大量のデータトラフィックを安全に管理するためのインテリジェントネットワークゲートウェイの需要が高まっています。IEEE自動車用イーサネット標準は、より高い帯域幅のデータフローをサポートし、安全関連とインフォテインメントドメインを分離するネットワークセグメンテーションを可能にします。
   

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車両別では、自動車データロギング＆分析ハードウェア市場は、乗用車と商用車に分かれています。乗用車は2024年に市場をリードし、2025年から2034年までのCAGRは6.5%と予測されています。
 

• 乗用車にデータロギングハードウェアを搭載する傾向は、現在のインフォテインメント、ADAS、EVシステム内の接続性の向上によって推進されています。米国エネルギー省は、2023年の世界の乗用EV販売が1360万台に増加したと発表し、これによりデータロギングハードウェアの展開がさらに拡大しています。
   
• 電気自動車とハイブリッド車への移行は、バッテリーの状態監視、充電サイクル、およびリアルタイムの電力分配を監視するためのデータロギングハードウェアの必要性を強調しています。
   
• 商用車両は、車両の性能と運転行動の両方を監視するために、高度なデータロギングシステムを迅速に導入しています。米国では、連邦モーターカー安全局（FMCSA）が、運転時間記録の規制遵守のために電子記録装置（ELD）の使用を義務付けています。この規制により、商用物流フリートではELDの採用が広まり、この規制に基づくデジタル化が、リアルタイム分析のための継続的なハードウェアアップグレードに寄与しています。
   
• 大型商用車両は、排出ガスの監視と必要なメンテナンスの予測のために、使用済みのテレマティクスハードウェアに大きく貢献しています。欧州環境庁によると、大型車両は世界の道路交通CO₂排出量の約25%を占めています。そのため、より包括的な報告および監視フレームワークの実施が望まれています。
   

用途別では、自動車データロギング＆分析ハードウェア市場は、ADAS/自動運転データロギング、フリート管理とテレマティクス、EVバッテリー管理、ソフトウェア定義車両（SDV）サポート、その他に分類されています。2024年には、ADAS/自動運転データロギングセグメントが市場を支配し、30%のシェアを占めています。
 

• ADASと自動運転のデータロギングは、高度なセンサーとリアルタイムの意思決定システムの使用が増加するにつれて急速に進化しています。米国国家高速道路交通安全局（NHTSA）は、自動運転車のテストに詳細なデータロギングを要求しており、これにより、レーダー、LiDAR、カメラストリームを同時に記録できる高速マルチチャネルデータロガーへの投資が促進されています。
   
• フリートオペレーターは、ルート計画の改善、安全規制の遵守、予測メンテナンスのサポートのために、データロギングのためのテレマティクスをより頻繁に使用しています。米国交通省のELD規制は、運用データの継続的な監視を要求しており、これによりハードウェアのアップグレードが行われています。リアルタイム分析とIoT対応ロギングは、物流および公共交通機関で燃料を節約し、運用コストを削減するのにも役立っています。
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• データロギングシステムは、温度、充電サイクル、セルごとの性能を指定して記録することで、EVバッテリーの充電サイクルを監視するために使用できます。国際エネルギー機関（IEA）は、2024年の世界のEV在庫が4000万台を超えたと指摘しており、これによりハードウェアの採用が増加し、可変充電源技術の実装を促進する欲求が高まっています。政府は、EVバッテリーの安全性とリサイクルを監視するためのインセンティブを提供しており、これにより高解像度ロギング技術の統合が促進されています。
   
• SDVには、ソフトウェア更新、リモート診断、サイバーセキュリティコンプライアンスをサポートするための強力なロギングハードウェアが必要です。UNECE規則R156では、車両にソフトウェア更新を行うための安全な方法を備えることを要求しています。この規制の実施により、モジュラーでアップグレード可能なクラウドサポートロギング、およびOTA（Over-The-Air）更新の可能性と能力を備えたロギングシステムへの需要が高まっています。
   

用途別では、自動車データロギング＆分析ハードウェア市場は、OEMとアフターマーケットに分類されています。2024年には、OEMセグメントが市場を支配し、86%のシェアを占めています。

• OEMは、車両データロギングおよび分析に必要なハードウェア市場で主導的なシェアを保有しており、車両にデータロギングを組み込むことで、コンプライアンス要件や機能強化を満たしています。新車の設計におけるサイバーセキュリティ対策として、UNSCE規則R155でリスク管理システムが求められることで、継続的な監視、診断、コンプライアンス報告、リスク管理をサポートするデータロギングハードウェアへのOEMの関心が高まっています。
   
• 自動車メーカーは、EVやADAS搭載車両に診断、ファームウェア更新、予知保全のためのデータロギングユニットを搭載しています。欧州委員会は、2030年までにEU域内で販売される新車はすべてEUのデジタル安全データ要件に準拠する必要があると決定しており、OEMは製造プロセス内でハードウェア開発を標準化するよう促されています。
   
• アフターマーケット分野では、プレイヤーが古い車両や商用車フリート向けにデータロギングハードウェアに取り付けるリトロフィットデバイスの提供を拡大させています。米国EPAは、排出ガス検証やオンボード診断のためのプラグイン可能なデータロギングハードウェアの需要を刺激し、この市場を支援する決定を下しています。独立系ワークショップが新しい市場条件に適応するにつれ、これらのシステムを使用してリモート監視プログラムへのアクセスを得たり、アフターマーケットデータ分析への信頼を築いています。
   
• 接続性がさらに進展するにつれ、アフターマーケット専門家セクターは、従来の低技術車両向けのリトロフィットソリューションを開発するビジネス機会を見出しています。この戦略を支援するため、インドの道路交通省/道路安全省は、商用車フリートのGPSトラッキングとデータロギングをAIS-140に準拠させる新しい規制を制定しました。これにより、業界はアフターマーケットに向かうことになります。これらのGPSデバイスは、省庁の執行努力に対するコンプライアンスだけでなく、フリート分析、メンテナンススケジューリング、フレーム内の状態を可能にし、ハードウェアやソフトウェア製品を超えて、かつての顧客を再び引きつける方法を提供します。
  
   
  
  

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  • 中国は、自動車データロギングおよび分析ハードウェアの世界市場でトップを走っており、これは大規模な車両生産と接続技術の迅速な採用によるものです。中国自動車工業協会（CAAM）によると、中国は2024年に3000万台以上の車両を生産し、データロギングハードウェアの統合需要をさらに促進しています。
     
  • 中国工業情報化部（MIIT）は、車両データのリアルタイム収集のための国家基準を推進し、知的接続車両（ICV）の促進に貢献しています。さらに、中国の「知的車両イノベーション開発戦略」で提唱された政策は、安全性、自動化、データ収集の集中管理と追跡を促進するための高度なデータロギングハードウェアを強調しています。
     
  • 中国の電気自動車（EV）市場におけるリーダーシップは、特にバッテリー監視とテレマティクスのためのデータロギングシステムの需要を高めています。中国EV100の報告書によると、2023年に生産された新EVの60%以上にリアルタイムデータロギングモジュールが搭載されています。これらのモジュールはエネルギー効率を向上させ、診断を支援し、中国工業情報化部（MIIT）の国家データ共有基準に準拠しています。
     
  •  中国の多くのオリジナル・エクイップメント・メーカー（OEM）であるBYDやSAICを含む企業は、自社内でデータロギングソリューションを開発する研究を行っています。これは、非中国のサプライヤーへの依存を減らすための一部です。国家発展改革委員会（NDRC）の支援を受け、ローカライゼーション政策は、すべてのハードウェアが自国のサイバーセキュリティ、データストレージ、車両ネットワークセキュリティ基準に準拠することを保証することで、競争力を高めています。
     

  2025年から2034年にかけて、アメリカの自動車データロギング＆分析ハードウェア市場は強い成長が見込まれています。
   

  • アメリカの自動車データロガーおよび分析ハードウェア市場は、連邦の安全規制と先進的な車両イニシアチブによって急速に成長しています。NHTSAは、市場に出回る新車の90％にイベントデータレコーダーが搭載されていると指摘しており、規制に準拠したロギングハードウェアの採用を促進しています。
     
  • 連邦政府は、アメリカ運輸省およびAV TESTイニシアチブを通じて自動運転の研究に重点を置いており、ADASおよび自動運転車両システムにおけるリアルタイムセンサーデータを記録・処理できるパフォーマンスデータロギングシステムの需要を刺激しています。
     
  • アメリカにおける電気自動車（EV）および接続型車両の増加は、市場をさらに成長させる要因となっています。アメリカエネルギー省は、2024年までに450万台以上のEVが道路を走ることを報告・推定しており、統合型バッテリ管理およびテレメトリーデータキャプチャハードウェアソリューションの新たな機会を生み出しています。
     
  • フォード、GM、テスラなどのオリジナル・エクイップメント・メーカーは、国内での研究開発に大規模な投資を行っており、統合型の安全で高速な自動車データシステムの開発を目指しています。連邦政府は、FMVSSのサイバーセキュリティ規制に関するルールを促進することで、自動車フレームワークを影響を与えており、新興の自動車データロギングハードウェア産業が、新たな車両技術に対応した堅牢で改ざん防止の設計をするようになっています。

  2025年から2034年にかけて、ドイツの自動車データロギング＆分析ハードウェア市場は強い成長が見込まれています。
   

  • ドイツは引き続き自動車イノベーションの先進地であり、EUおよびUNECEの規制が先進的なデータロギングハードウェアの導入を強く推進しています。自動運転および電気自動車技術におけるリーダーシップを維持する中で、同国は安全基準に準拠したデータキャプチャ、リアルタイム分析、およびこれらのシステムを量産車両に統合するためのシステムの研究を続けています。
     
  • BMW、フォルクスワーゲン、メルセデス・ベンツなどのドイツのOEMが、次世代の製品開発に投資することは、特に車両内でデータがどのように収集されるかを強化する点で重要です。ドイツ連邦デジタル・交通省（BMDV）の支援を受け、政府は車両間通信（V2X）の接続性と高速データ取得を改善する革新的なプロジェクトを支援し、境界内を移動する車両間の安全性と通信を向上させています。
     
  • 同国のIndustry 4.0戦略は、クラウド分析アプリケーションを使用してデータをキャプチャし、エッジでデータを処理する現代的なインテリジェント自動車ハードウェアの普及を加速させています。これらの革新は、車両が統合インフラ内の先進製造システムとシームレスに調整できるようになり、EUのサイバーセキュリティ規制と独立したデータプライバシー規制を満たすことで利益を得るようになります。
     

  UAEにおける自動車データロギング＆分析ハードウェア市場は、2025年から2034年にかけて、ADASやスマートモビリティ技術の採用拡大により、着実な成長が見込まれています。
   

  • UAEは、車両の安全性、スマートモビリティへの注目、および高度運転支援システム（ADAS）の採用拡大により、自動車用レーダー半導体の新興市場として台頭しています。車両インフラへの投資増加と、接続型および電気自動車の採用拡大により、レーダーICおよびセンサーモジュールの配布が、乗用車および商用車の両方で加速しています。
     
  • UAEの自動車メーカーは、中級車および高級車に長距離レーダー（LRR）および短距離レーダー（SRR）システムを統合し、適応型クルーズコントロール、衝突回避、経路決定支援、および駐車支援を改善しています。これらのシステムには高性能レーダーICが必要であり、市場の成長に寄与しています。
     
  • スマート都市開発、車両の自動化、電動化を促進する政府の取り組みにより、レーダー半導体市場が強化されています。接続型および自動運転車の利用を促進するガイドラインにより、レーダー技術への投資が促進され、地元の自動車メーカー向けのレーダーICおよびモジュールの安定供給が確保されています。
     
  • さらに、地元および地域の半導体メーカーは、成長する需要に対応するため、グローバルなレーダーICサプライヤーと協力しています。これらのパートナーシップにより、技術移転が促進され、製品の信頼性が向上し、UAEは車両レーダーの統合と革新の成長拠点としての地位を強化しています。
     

  ブラジルの自動車データロギング＆分析ハードウェア市場は、2025年から2034年にかけて、自動運転技術やセンサー統合の進展を反映し、堅調に成長すると予想されています。
   

  • ブラジルでは、接続型車両の展開拡大と輸送インフラのアップグレードにより、自動車データロギングおよび分析ハードウェア市場が着実に拡大しています。ブラジル政府のデジタルモビリティおよび排出ガス監視に関する取り組みにより、乗用車および商用車のフリートに、テレマティクスおよび車載データ記録システムの存在が増加しています。
     
  • ブラジルの国家交通局（DENATRAN）および自動車安全イニシアチブは、高度運転監視およびイベントデータ記録技術の導入を促進しています。道路安全に言及し、地元のコンプライアンスと国際自動車メーカーのコンプライアンス要件に協力しています。
     
  • ブラジルで現在成長している自動車データ分析の分野の一つは、税制優遇と輸入税免除により成長している電気自動車およびハイブリッド車市場です。高度なバッテリーおよびパワートレインに特化したデータロギングハードウェアへの需要が高まっています。地元企業は、より高度な診断および分析を提供するため、国際企業と提携しています。
     
  • フリートのデジタル化と物流効率の向上により、ブラジルの商用輸送部門におけるテレマティクスハードウェアの需要が増加しています。車両接続率の向上、政府のデジタル変革、および地域商用メーカーの関心により、ブラジルは新興自動車データシステム市場の成長地域として位置づけられています。
     

  自動車データロギング＆分析ハードウェア市場のシェア

  • 2024年の自動車データロギング＆分析ハードウェア業界の上位7社は、インフィニオン・テクノロジーズ、NXPセミコンダクターズ、テキサス・インスツルメンツ（TI）、アナログ・デバイス（ADI）、ルネサス・エレクトロニクス、STマイクロエレクトロニクス、Qorvoで、市場の約55%を占めています。
     
  • ボッシュは、センサー、処理デバイス、接続ソリューション、データ分析プラットフォームなど、広範な自動車技術能力で市場をリードしています。ボッシュの総合的な能力により、車両診断から高度な自動運転システムまで、幅広いアプリケーションに対応したエンドツーエンドのデータロギングソリューションが可能になります。
     
  • デンソーは、自動車電子機器の強みと主要OEMとの既存の関係、特にアジア地域において、市場に確固たる地位を築いています。デンソーは、電動化と自動運転技術の進展、さらに高度な車両データロギング能力への需要増加に対応するため、最適なポジションにあります。
     
  • コンチネンタルの広範な製品ポートフォリオには、車両データロギングと分析に必要な包括的な能力を提供するためのテレマティクス制御ユニット、センサーインターフェースシステム、ネットワークインフラコンポーネントが含まれています。コンチネンタルのソフトウェア定義車両技術とサイバーセキュリティの研究開発は、変化する環境下での競争力を支えています。
     
  • ヴァレオは、高度運転支援システムと電動化に焦点を当て、これらの新興技術向けにデータロギングの専門アプリケーションを提供しています。ヴァレオは、カメラ、LiDAR、超音波センサーなどのセンサー技術を活用し、センサー融合と自動運転をさらに強化する統合データロギングソリューションを提供しています。ヴァレオは、人工知能と機械学習の能力を拡大させ、データ分析能力を向上させています。
     
  • アプティブは、車両アーキテクチャと接続技術の豊富な経験を活かし、包括的なデータロギングと分析の基盤を築いています。同社の自動車用イーサネット、ゲートウェイシステム、ネットワークセキュリティの技術力により、データ収集と伝送は安全かつ信頼性が高いものになっています。アプティブのソフトウェア定義車両アーキテクチャを中心とした戦略は、より柔軟で包括的なデータロギングシステムへの業界のシフトと一致しています。
     
  • ZFフリードリヒスハーフェンは、車両ダイナミクスとシャシーシステムの専門知識を活かし、自動運転、サスペンション制御、車両安定性制御アプリケーション向けの専門的なデータロギング技術を提供しています。同社のセンサー、アクチュエーター、制御システムの統合により、車両ダイナミクスアプリケーション向けのエンドツーエンドのデータ収集が可能になります。ZFの人工知能と予測分析への投資により、データ処理が向上しています。
     
  • マグナ・インターナショナル自動車システムと製造能力を統合し、複数の車両プラットフォームで広範なデータロギングソリューションを実現します。その車両統合および製造能力により、大量生産環境でのデータロギングシステムのコスト効率的な展開が可能です。
     

  自動車データロギング＆分析ハードウェア市場の企業

  自動車データロギング＆分析ハードウェア業界で活動する主要プレイヤーは以下の通りです：

  • アプティブ
  • ボッシュ
  • コンチネンタル
  • デンソー
  • 現代モビス
  • ラーナー
  • マグナ
  • バレオ
  • ベクターエンフォーマティック
  • ZFフリードリヒスハーフェン
     
  • 上位7社の合計市場シェアは、市場集中度が中程度であることを示しており、既存のサプライヤーだけでなく、新しい技術企業にも機会を提供しています。残りの市場は、小規模サプライヤー、システムインテグレーター、専門技術企業によってサービスされており、イノベーションと技術進歩に向けたダイナミックな競争環境を反映しています。
     
  • このイノベーションの中で、競争の激しさも高まっており、伝統的な自動車サプライヤーが自動車業界に参入する技術企業と競争を始めています。自動車と技術の世界が融合することで、新たな競争ダイナミクスが生まれています。隣接業界の既存企業は、人工知能、クラウドコンピューティング、サイバーセキュリティのリソースと知識を活用し、自動車データロギングの能力を構築しています。
     

  自動車データロギング＆分析ハードウェア業界のニュース

  • 2025年1月、ボッシュはソフトウェア定義車両向けの新しいエッジコンピューティング機能を備えた自動車データロガーポートフォリオの拡張を発表しました。この新機能は、人工知能処理能力とセキュアなデータストレージを組み合わせ、リアルタイムのOTA更新と車両自体の最適化が可能になります。この拡張は、現在の接続型車両におけるスマートデータロガーの需要増加を反映しています。
     
  • 2024年12月、NHTSAは自動運転システムのデータ記録に関するガイダンスを拡大し、事故調査と安全分析に必要なデータ要素を拡充しました。これらの更新された要件は、国家高速道路交通安全局によって強調され、高度なデータロギングハードウェアへの需要増加を促進しています。
     
  • 2024年11月、コンチネンタルは、リアルタイムデータ処理とセキュアなデータ伝送に対応した新しいテレマティクス制御ユニットを、エッジコンピューティングと5G接続機能を統合して発表しました。このユニットは、フリート管理、自動運転、接続型車両の今後の需要に対応するために設計されています。この開発は、業界がスマートデータロギングシステムへの移行を示しています。
     
  • 2024年10月、国際標準化機構はISO/TS 15638-26:2024を発行し、電気自動車の動的充電監視に関する標準を確立しました。この標準は、ISOに準拠した電気自動車用データロギング装置の需要増加を促進しています。
     

  自動車データロギング＆分析ハードウェア市場調査レポートには、以下のセグメントについて、2021年から2034年までの収益（百万ドル/十億ドル）および数量（単位）の推定値と予測値を含む、業界の詳細な分析が含まれています：

  コンポーネント別市場

  • 電子制御ユニット（ECU）およびドメイン制御ユニット（DCU）
  • テレマティクス制御ユニット（TCU）および接続ハードウェア
  • センサーインターフェースおよびデータ取得ハードウェア
  • ゲートウェイおよびネットワークハードウェア
  • その他

  市場、車両別

  • 乗用車
    • ハッチバック
    • セダン
    • SUV
  • 商用車
    • 軽商用車（LCV）
    • 中型商用車（MCV）
    • 大型商用車（HCV）

  市場、用途別

  • ADAS / 自動運転データロギング
  • フリート管理およびテレマティクス
  • EVバッテリー管理
  • ソフトウェア定義車両（SDV）サポート
  • その他

  市場、最終用途別

  • OEM
  • アフターマーケットおよびサービス提供者

  上記の情報は、以下の地域および国に提供されています：

  • 北米
    • アメリカ
    • カナダ
  • ヨーロッパ
    • ドイツ
    • イギリス
    • フランス
    • イタリア
    • スペイン
    • ロシア
    • 北欧
  • アジア太平洋
    • 中国
    • インド
    • 日本
    • オーストラリア
    • 韓国
    • 東南アジア
  • ラテンアメリカ
    • ブラジル
    • メキシコ
    • アルゼンチン
  • 中東・アフリカ
    • 南アフリカ
    • サウジアラビア
    • UAE