自動車用カーテンエアバッグ市場 サイズとシェア 2026 - 2035

自動車用カーテン・エアバッグ市場規模

世界の自動車用カーテン・エアバッグ市場規模は、2025年に39億米ドルと推定されています。同市場は2026年の40億米ドルから2035年には64億米ドルまで成長すると見込まれており、年平均成長率（CAGR）は5.2%になると、Global Market Insights Inc.が発表した最新レポートで述べられています。
 

SUVおよびクロスオーバー車市場は、より高いルーフラインと広いキャビンが頭部への暴露リスクを高めるため、引き続き成長すると見られています。そのため、多くのメーカーが世界的により多くの車種にカーテン・エアバッグを標準装備として採用し始めており、その価格も非常にリーズナブルな水準となっています。
 

2024年7月、現代モービスは、世界初となるPBV（パーパス・ビルド・ビークル）向けに特化したエアバッグを発表しました。この革新的なエアバッグは、柔軟なシート配置に対応し、多様な構成でも最適な保護を提供することで乗員の安全性を高めます。この技術は、進化するモビリティトレンドに合わせ、将来の自動運転車やシェアリング車両の設計に対応するソリューションを提供します。
 

スケートボードアーキテクチャ（EVプラットフォーム）の採用により、車両のパッケージングやセンサーの配置方法が変化し、カーテン・エアバッグの設置が容易になります。これにより、サプライヤーはより小型で軽量なインフレータブル・カーテン・エアバッグや、世界中の狭いキャビン内でも高い保護レベルを実現する繊維素材の開発を進めています。
 

世界的な安全規制により、OEMはSUV、ファミリーカー、新興市場（ラテンアメリカやアジアなど）で急速に拡大する車種を含む全車種に対し、カーテン・エアバッグによる側面衝突保護を義務付けられています。
 

消費者の安全意識の向上と乗員保護の強化へのニーズの高まりにより、より高い安全性を提供する車両を求める消費者が増加しています。その結果、OEMは高度なパッシブ安全システムを搭載することで製品の差別化を図るとともに、保護レベルの向上を義務付ける規制にも対応しています。
 

衝突センサーや電子機器の著しい進歩、多段階インフレータブル技術により、衝突タイプや乗員の体格に応じたカーテン・エアバッグの展開精度が向上し、優れた安全性能が実現されています。これにより、OEMはほとんどの車種にカーテン・エアバッグを指定するようになっています。
 

自動車用カーテン・エアバッグ市場のトレンド

乗員検知技術や多室型カーテン・エアバッグの設計の進歩により、可変的な乗員のシート位置に対応した適応型エアバッグ展開が可能となり、負傷の重症度低減と側面衝突時の安全性向上が実現されています。
 

軽量素材や小型インフレータブル技術の活用により、車両システムの重量が軽減され、EVの航続距離が向上するとともに、製造時の環境負荷が低減されます。その結果、サプライヤーは大量生産に対応した高強度織物や低EPPガス発生器製品の提供に注力しています。
 

複数のOEM/車種で共有可能なモジュール式カーテン・エアバッグプラットフォームを開発することで、サプライヤーはユニットコストの削減と、側面衝撃保護が不十分なエントリーレベル車両への迅速な組み込みを可能にしています。これは技術の標準化とグローバルサプライヤーアライアンスによって実現されています。
 

側面衝突に対する規制試験（ユーロ NCAP / IIHS）の調和の進展と、消費者からの最高評価獲得に向けた試験の拡充により、多くのメーカーがカーテン型エアバッグ製品を標準化し、消費者の期待に応えるとともに、事故時の製品性能に対する信頼を獲得しようとしています。
 

2024年11月、ZFは新しいレーダー搭載型カーテン型エアバッグデザインを発表しました。60 GHzのレーダーセンサーを使用してリアルタイムで乗員を追跡します。このカーテン型エアバッグ技術は、自動運転車両の座席配置に基づいて膨張し、最新のパッシブセーフティ機能と先進のレーダーテクノロジーを組み合わせることで、膨張タイミングの精度を向上させ、展開時の正確性を高めています。
 

発展途上国では、古い車両の安全性向上ニーズの高まりと、NGO、保険会社、法規制当局からの規制支援を背景に、アフターマーケットおよびアップグレード型のカーテン型エアバッグソリューションの販売が増加しています。
 

自動車用カーテン型エアバッグ市場分析

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素材別に見ると、自動車用カーテン型エアバッグ市場はナイロンとポリエステルに区分されます。2025年にはナイロンが85%のシェアを占めており、2026年から2035年にかけて年平均成長率（CAGR）4.2%で成長すると見込まれています。
 

• 規制、OEM（相手先ブランド製造）メーカーに対する顧客信頼、そしてより細い糸や優れた織り技術といった素材の継続的な進化が、ナイロン市場の成長を支えています。高い融点と確立された生産インフラにより、ナイロンは耐久性に優れており、長期間にわたって使用され続け、市場シェアを拡大すると見込まれています。
   
• ポリエステル製エアバッグは、コストの低さ、ナイロンに比べた持続可能性の高さ、そして繊維エンジニアリング技術の進歩により、急成長しています。リサイクル性の向上、排出量の削減、低負荷環境下での性能向上により、自動車用カーテン型エアバッグシステムへの採用がますます進んでいます。
   
• ナイロン・ポリエステルハイブリッド素材、代替ナイロン素材、そしてバイオベースポリアミドの開発などが、今後の有望な展開例です。安全規制の変化、持続可能性への取り組みの拡大、そして繊維化学の革新により、これらの素材の活用が進むことで、ナイロンとポリエステルの性能格差はさらに縮小していくと見られます。
   

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車両別に見ると、自動車用カーテン型エアバッグ市場は乗用車と商用車に区分されます。2025年には乗用車が市場をけん引しており、約65%のシェアを占めており、2026年から2035年にかけて年平均成長率（CAGR）5.5%で成長すると見込まれています。
 

• 乗用車の採用状況は車両クラスによって異なります。高級車クラスでは、カーテン型エアバッグシステムがほぼ普及しています。中級車クラスでは、カーテン型エアバッグシステムが急速に標準装備化されています。エントリーレベルの乗用車クラスはコスト面の制約があり、新興市場では採用率が低い状況です。しかし、規制の進展に伴い、あらゆる価格帯の車両における採用率は着実に上昇しています。
   
• 商用車市場は、規制の相対的な不足、フリート事業者のコスト感度、および習慣的な単独乗車パターンにより、乗用車市場よりも成長が遅れています。しかし、責任問題に対する懸念が高まるにつれ、事故からの安全性や保護に対する期待も高まり、商用車フリートが乗用車並みの安全基準を採用するようになっています。このため、この市場セグメントの成長ポテンシャルは世界的に高まっています。
   
• 今後、商用車の成長ポテンシャルは、規制の調和、商用車へのEVプラットフォームの統合、保険会社によるフル安全システムの導入促進策によって支えられると見込まれています。さらに、自律走行車や専用車など商用車の新たなユースケースの確立には、これらの車両の機能や運用環境に特化したカーテン・エアバッグシステムの新設計が求められます。
   

タイプ別に見ると、自動車用カーテンエアバッグ市場は、サイドカーテンエアバッグ、フロントカーテンエアバッグ、リアカーテンエアバッグに区分されます。サイドカーテンエアバッグセグメントが市場をけん引しており、2025年には約76%のシェアを占め、2026年から2035年にかけて年平均成長率（CAGR）4.3%で成長すると予測されています。
 

• エアバッグシステムの設計では、大容量のエアバッグ展開、非常に速い展開速度、長い膨張時間が採用されており、ロールオーバーからの保護を強化しています。また、ロールオーバー検知、多段階インフレーター、遠隔側保護といった新技術もこれらのシステムに組み込まれており、ロールオーバーに対するさらなる保護を実現しています。これらの技術の産業化により、メーカーは欧州NCAPのテスト基準への対応や、消費者の安全ニーズの高まりに応えるため、設計にこれらの技術を導入する圧力が高まっています。
   
• フロントカーテンエアバッグは、正面衝突やオフセット衝突時の乗員頭部保護のためのオプションとして普及が進んでいます。この技術の採用はプレミアム車や自律走行インテリアを搭載する車両で最も進んでいますが、パッケージングの制約、コスト面の課題、視認性の問題により、普及が阻まれています。設計のさらなる進化と規制の更新により、今後普及が進むと見込まれます。
   
• リアカーテンエアバッグ技術は、規制当局や消費者の後部座席乗員保護への関心が高まる中、特にプレミアム車や自律走行3列シート車の登場により急速な成長を見せています。設置の課題やリアキャビン構成の多様性といった課題はありますが、すべての乗員の保護強化に対するニーズの高まりにより、SUV、高級車、次世代モビリティプラットフォームへの普及が進んでいます。
   

センサー別に見ると、自動車用カーテンエアバッグ市場は、MEMS衝撃センサー、ロールオーバージャイロセンサー、統合安全ECUに区分されます。MEMS衝撃センサーが市場をけん引すると見込まれており、2026年から2035年にかけて年平均成長率（CAGR）4.9%で成長すると予測されています。
 

• MEMS（Micro-Electromechanical Systems）センサーは、微小な可動部品で構成されており、容量性または圧電抵抗方式を用いて車内のさまざまな衝撃タイプを検知します。今後の技術開発により、処理速度の向上、通信機能の強化、EVの信頼性向上が実現し、より安全な運転習慣を通じて衝突を防ぐ新たなシステムへの応用が広がると期待されています。
   
• ロールオーバージャイロセンサーは成熟期にあり規制対応も進んでいるため、現時点では市場成長は緩やかです。These sensors measure the rotation of a vehicle during a rollover event and are being enhanced via sensor fusion, predictive algorithms, and earlier deployment timelines. While the growth of rollover gyro sensors will not be significant due to the slow integration of ECU architectures; more advanced technologies are making it easier to incorporate newer features into existing vehicle ECU designs.
   
• ロールオーバー時の車両の回転を計測するこれらのセンサーは、センサー融合、予測アルゴリズム、および早期展開のタイムラインによって強化されています。ECUアーキテクチャの統合が遅れているため、ロールオーバージャイロセンサーの成長は顕著ではないものの、より先進的な技術により、既存の車両ECU設計に新機能を組み込みやすくなっています。 
   

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The US automotive curtain airbags market is valued USD 871.5 million in 2025 and is expected to experience significant and promising growth from 2026 to 2035.
 

• NHTSAは、側面衝突および脱出防止試験の開発に追加の責任を受け入れ、新しい先進的なカーテンエアバッグの使用をメーカーに推進しています。これらのエアバッグは、既存のカーテンエアバッグと比較して、より広いカバー範囲、より効率的なロールオーバー性能、および大型SUVやピックアップトラック（これらの車両と同等のサイズ）に対するより効果的な性能を備えています。 
   
• SUVやピックアップトラックの販売が増加するにつれ、車体の大型化や消費者の安全に対する期待の高まりにより、カーテンエアバッグの需要が増加しています。そのため、OEM各社は、ほとんどのSUVおよびピックアップトラックの全グレードで、マルチローカーテンエアバッグシステムを標準装備として開発する必要に迫られています。 
   
• 米国のOEMは、カーテンエアバッグシステムを先進的な乗員モニタリング技術、後部座席リマインダー、およびチャイルド検知システムと統合することで、衝突時の負傷リスクを低減し、NHTSAが時間の経過とともに発表する新しい試験プロトコルに基づいて、エアバッグが適切に展開される能力を向上させています。 
   
• NHTSAの新しい衝突試験プロトコルと保険会社による関連インセンティブにより、OEMはカーテンエアバッグシステムの性能、特に遠方側衝突時の性能を向上させることができ、トップセーフティピック認定の獲得に向けて取り組みを強化しており、市場競争力を高めています。 
   

North America dominated the automotive curtain airbags market with a market share of 26% in 2025.
 

• 北米のカーテンエアバッグ市場は、2025年に26%のシェアを占め、自動車市場の確立された存在、厳格な車両安全規制、および安全な車両に対する消費者の期待により、引き続き成長しています。SUVや軽トラックの人気も、さまざまな車種に大量のカーテンエアバッグが求められる要因となっています。 
   
• 米国は、北米におけるカーテンエアバッグ需要の主な牽引役となっています。これは、政府による安全基準、車両安全評価の競争の激しさ、および軽自動車販売台数の安定性に起因しています。脱出防止システムの必要性と車両衝突試験基準の進化に伴い、自動車メーカーはより広範で先進的なカーテンエアバッグの開発に取り組んでいます。 
   
• 今後、北米はEVプラットフォームの継続的な発展、SUVやピックアップトラックの根強い人気、新技術の登場により成長の機会を得ています。カナダの成長は、北米他地域と比較して緩やかになると見込まれています。これは、カナダの自動車市場が小規模であること、他国からの車両輸入比率が高いこと、国内製造能力が不足していることが要因です。
   

中国はアジア太平洋地域の自動車用カーテン・エアバッグ市場において、2026年から2035年にかけて年平均成長率（CAGR）7.2%で最も急成長する国です。
 

• 中国では安全性への意識向上とC-NCAPのグレードアップにより、高級車から一般的なセダン、エントリーレベルのSUV、そして多くの大手中国自動車ブランドに至るまで、カーテン・エアバッグの普及が広がっています。
   
• 政府による安全規制の強化と消費者保護の取り組みが、家族向け車両における複数列カーテン・システムの標準装備化を後押ししています。これは、衝突時の後部座席乗員（子供を含む）の安全性への関心が高まっているためです。
   
• 中国の自動車メーカー各社は、先進的なセンサーシステムと統合型電子制御ユニット（ECU）への大規模な投資を行っており、これにより展開精度が向上し、経済的な価格帯でハイテクな垂直サイドカーテン・システムを提供する競争力の差別化が可能となっています。
   
• 中国の新エネルギー車（NEV）の成長により、より多くのプラットフォームが登場し、先進的なカーテン・エアバッグシステムの柔軟な搭載が可能になったことで、既存システムとの統合機会が広がっています。このため、自動車メーカー各社は、急速に拡大するNEV分野において、乗員の側面衝突保護を強化することにますます注力すると見込まれます。
   

アジア太平洋地域は自動車用カーテン・エアバッグ市場を支配しており、分析期間中に年平均成長率（CAGR）6.7%で成長すると予測されています。
 

• 世界的なカーテン・エアバッグ需要の拡大は、アジア太平洋地域における車両生産の増加、各国間の安全規制の収束、中間層の自動車購入力向上などが要因となっています。
   
• 中国は引き続きカーテン・エアバッグ市場をけん引します。中国政府はまた、国連およびユーロNCAPのプロトコルに基づく段階的な自動車安全規制や新たな自動車安全基準を実施する計画で、これにより中国国内の新車全てにカーテン・エアバッグの普及が進むと見込まれます。
   
• インドにおける自動車製造セクターの拡大、日本と韓国による技術リーダーシップ、ASEAN全体での自動車規制基準の強化が、アジア太平洋地域全体の成長をけん引する要素です。電気自動車に対する世界的な需要、電気自動車の輸出志向の製造、そして自動車安全基準の高まり（国際商業ガイドラインよりも高い水準）が、アジア太平洋地域の自動車市場成長にさらに拍車をかけています。
   

ドイツは欧州の自動車用カーテン・エアバッグ市場を支配しており、2026年から2035年にかけて年平均成長率（CAGR）5.6%で強い成長ポテンシャルを示しています。
 

• ドイツは、プレミアム車セグメントにおける高い消費者ニーズ、厳格なユーロNCAP要件、そしてエンジニアリング主導の安全重視の姿勢により、新しい多段式（または遠隔側）カーテン・エアバッグやセンターライン・エアバッグの採用で先行しています。
• 集中化機能への移行（すなわち、集中型ECUの使用）により、センサー融合などの先進技術が可能になり、複数のセンサーから収集したデータを活用してエアバッグの展開タイミングを最適化できるようになります。また、新しい安全機能が利用可能になるたびに、システムの無線リキャリブレーションも可能になります。
   
• バッテリー電気自動車向けのスケートボードプラットフォームの採用により、ルーフレールの設計最適化において新たな利点が生まれ、ロングカーテンエアバッグの実装が容易になると同時に、側面衝突に対する保護要件を満たすために必要な配線数を最小限に抑えることができます。特にEVにおいて顕著です。
   
• さらに、欧州NCAPによる後部座席乗員の安全性向上への注力により、プレミアムSUVや運転手向け高級セダンにおいてリアカーテンエアバッグの採用が拡大しています。
   

欧州の自動車用カーテンエアバッグ市場は、2025年に11億米ドルを占め、予測期間中に5.1%のCAGRで成長すると見込まれています。
 

• 欧州のカーテンエアバッグ市場は着実に拡大しており、安全性に関する規制遵守のグローバルリーダーシップ、高級車の存在、新型車におけるカーテンエアバッグのほぼ普遍的な搭載により支えられています。欧州の先進的な保護システムへの注力が高まる中、完成車メーカー（OEM）やあらゆる車種セグメントにおけるカーテンエアバッグの需要は引き続き強い状態です。
   
• ドイツは欧州地域におけるカーテンエアバッグのイノベーションセンターと位置付けられています。主要OEMのいくつかが本社を置くほか、世界をリードする衝突ダミーやその他安全システムのサプライヤーもドイツに本社を構えています。加えて、ドイツはエンジニアリングや先進材料の開発における強みを持ち、世界有数のカーテンエアバッグ輸出国でもあります。このため、次世代カーテンエアバッグのイノベーションと開発は主にドイツで行われることになります。
   
• 欧州市場全体は、西欧・中欧に位置する複数の製造拠点（マスマーケットから高級車まで）によって支えられており、規制の整合性が高いことが特徴です。また、車両の安全性に関する消費者や規制当局の期待が高まる中、多国間OEMネットワークの拡大も進んでおり、これにより自動車業界全体のセグメントにおけるカーテンエアバッグの普及が加速すると見込まれます。
   

ブラジルは、ラテンアメリカの自動車用カーテンエアバッグ市場をリードしており、2026年から2035年の予測期間中に3.5%のCAGRで顕著な成長を示しています。
 

• ラテンアメリカのカーテンエアバッグ市場は一貫して成長していますが、以下の理由により依然として限定的な状況にあります：コスト重視の消費者、規制の不均一な執行、経済の変動（すなわち、車両生産の落ち込み）。これらはすべて、大都市圏を除くあらゆる地域における先進安全システムの採用を阻害しています。
   
• ブラジルは、強固な製造基盤、進歩的なContran規制、中産階級の発展により、同地域における需要を牽引しています。加えて、国内生産の拡大と国連（UN）の安全基準との整合性向上の取り組みが、カーテンエアバッグのさらなる普及を後押ししています。
   
• さらに、メキシコは輸出向け車両の生産に注力しており、米国（U.S.）の安全基準への準拠が求められています。

  また、アルゼンチンでは国内での車両生産が始まっており、他の小規模市場でも規制が進むにつれて、これらの市場の一部ではやがて高コストの技術が保護のために開発され始めるでしょう。地域の経済安定性の多様性が広範囲にわたる技術の普及に障壁となっている。

   

UAEは2025年に中東・アフリカの自動車用カーテン・エアバッグ市場で大幅な成長を遂げる見込み。

• アフリカと中東では、メーカーの生産能力が限られていること、エアバッグシステムの輸入依存、安全基準を満たすための規制団体が定める基準を引き続き満たす必要があることから、カーテンエアバッグの普及拡大はわずかな増加にとどまっている。
 
• UAEでは、消費者に高級車が好まれており、自動車の輸入網が確立されていること、レンタル車両の増加に伴い新しい安全システムが装備されていることから、エアバッグシステムの需要が高まっており、これにより高所得層の顧客層におけるカーテンエアバッグの利用が加速している。そのため、メーカーの国内生産能力は限られているものの、これらのシステムの承認に関わる規制プロセスの遅れは他の地域ほど深刻ではない。
 
• 同地域の他の地域は非常に緩やかな成長にとどまっており、南アフリカの製造基盤、北アフリカの生産能力、安全規制の順守が不安定な発展途上国などが要因となっている。また、中古車の過剰な輸入や規制の未整備も、カーテンエアバッグの普及拡大に向けた大きな障壁となっている。
 

自動車用カーテンエアバッグ市場のシェア

• 自動車用カーテンエアバッグ業界のトップ7社（Autoliv、Joyson Safety Systems、Toyoda Gosei、ZF Friedrichshafen、Hyundai、Continental、Forvia Hella）は、2025年に市場の約35%を占めると見込まれている。
 
• Autolivは、世界的なプレゼンス、豊富な特許ポートフォリオ、部品の垂直統合、研究開発への継続的な投資、リサイクル素材を活用した持続可能性の取り組み、OEMとの強力なパートナーシップにより自動車業界をリードしており、同時にVeoneerの買収に伴う価格管理の課題や統合の難しさにも対応している。
 
• Forvia Hellaは、電子機器とセンサーの統合に関する専門知識、プレミアム欧州自動車市場における強固なプレゼンス、ビジョンシステムの開発能力、電動化の機会、アフターマーケットの能力を活かして、カーテンエアバッグシステム向けの先進的なソリューションを提供しており、複雑で大規模な要因や地理的な集中要因にも対応している。
 
• Joyson Safety Systemsは、タカタ事件を受けてインフレーターの再設計や厳格な品質基準の導入、世界的な製造拠点の確立、競争力のある価格設定によりイメージを回復し、積極的な回復策を通じて市場シェアを取り戻している。しかし、過去の評判に関わる問題や統合の難しさ、投資制限などの課題が残っている。
 
• ZF Friedrichshafenproduces integrated vehicle safety system products that contain both curtain airbags, seatbelts, and both types of safety systems, active and passive. Their strengths are in the commercial vehicle segment and the autonomous vehicle technology segment and they provide a complete system that integrates both types of safety systems, while the company is dealing with complexity related to their operations and constraints regarding capital to conduct business.
   
• Toyoda Gosei strengthens its position through strong ties with Toyota Group, advanced materials expertise, expanding production in China, and consistent quality performance supporting global OEMs. However, it faces challenges related to limited diversification beyond Toyota programs, intensifying competition from larger global suppliers, and the need for higher investment in next-generation safety technologies.
   
• Hyundai benefits from captive demand from Hyundai-Kia, broad global manufacturing presence, expanding non-captive business, and active development of advanced occupant monitoring and EV-oriented safety systems. Yet it continues to face hurdles involving heavy reliance on Hyundai-Kia volume, limited brand recognition with Western OEMs, and competitive pricing pressure in its core Asian markets.
   
• Continentalenhances its market position through strong electronics expertise, advanced sensing integration, hybrid inflator innovation, and broad global OEM partnerships supported by deep software and safety domain knowledge. Nonetheless, the company contends with rising cost pressures, portfolio complexity across multiple product lines, and the need to balance investment between passive safety, ADAS, and software-defined vehicle transitions.
   

Automotive Curtain Airbags Market Companies

Major players operating in the automotive curtain airbags industry are:

• Autoliv
• Continental
• Hella
• Hyundai
• Joyson Safety Systems
• Kolon Industries
• Neaton Auto Products Manufacturing
• Toyoda Gosei
• ZF Friedrichshafen
   
• Forvia Hella, an innovative company, uses its expertise in electronics, sensing, and lighting to create a new generation of next-generation curtain airbag systems, utilizing a strong presence in Europe while also expanding into Asia through advanced Industry 4.0 manufacturing capabilities and continued technology leadership in EV-compatible occupant monitoring and safety solutions.
   
• Through innovation and significant investments in research and development, Autoliv is at the forefront of automotive safety in the world via their dedicated and extensive manufacturing capabilities (including their advanced inflator and sensor technology), use of recyclable polyester ('Eco-Friendly') safety cushions, and their close working relationship with OEMs that supports their continuous development of passive safety solutions.
   
• By integrating its Takata assets into Joyson Safety Systems' businesses, Joyson Safety Systems has significantly strengthened its presence in the global safety market by redesigning inflators, developing advanced quality-control processes for products manufactured at their facilities, and adopting a business strategy that focuses on reputation restoration and operational efficiency while developing a competitive position for their products.
   
• ZFは、商用車における自社の強みとTRWの買収で得た技術を融合させることで、受動的安全と能動的安全の統合ソリューションを実現できることを実証しました。また、グローバルな製造ネットワークを活用し、ソフトウェア定義車両の開発に投資することで、複数の車両プラットフォームにわたってカーテン・エアバッグを連携的に展開するための、統一的で知的なシステムを構築しています。
   

自動車用カーテン・エアバッグ業界ニュース

• フォルビアは2024年12月に、カーテン・エアバッグ用途に適した100%バイオベースのポリアミド・エアバッグを発売すると発表しました。この新製品は、商業的に流通しているナイロン66と同等の素材で構成されておりながら、カーボンフットプリントを約60%削減しています。生産は2026年からドイツの高級車市場向けに開始され、需要の拡大に伴い規模拡大が見込まれています。
   
• ジョイソンは2024年10月現在、硝酸アンモニウムを含まない新型カーテン・エアバッグ用インフレーターの設置プログラムを完了しました。この取り組みにより320万個のインフレーターが交換され、新しいインフレーター設計ではシーリング性能が向上したことで耐湿性が改善されています。このプログラムの完了により、2017年に発覚したタカタエアバッグ不具合に端を発する是正措置が終了します。
   
• ボッシュは2024年9月に、最大16個のセンサーを監視可能な人工知能機能を搭載した統合型安全ECUをリリースしました。このデバイスにより、自動車衝突時の誤作動を約30～40%削減でき、2026年の車両プログラムへの採用を目指しています。
   
• 現代モービスとOMNIVISIONは2024年8月から、2026～2027年の電気自動車プラットフォーム向けに、RGB-IRカメラを活用した乗員モニタリングシステムとカーテン・エアバッグ制御システムの開発に取り組んでいます。
   
• コンチネンタルは2024年7月に、火薬によるガス発生と圧縮ガスの電子制御放出を組み合わせたハイブリッド推進剤カーテン・エアバッグ用インフレーター設計を発表しました。この設計により、衝突の重大度にかかわらず、より正確な膨張と乗員保護の向上が可能になります。これらの設計の量産準備は2027～2028年に予定されています。豊田合成は2024年6月に、天津にカーテン・エアバッグ工場を発表しました。新工場では、ロボットによる縫製、コンピューター制御の裁断、ビジョン検査システムなどの完全自動化プロセスを導入しています。新工場では年間300万～400万個のカーテン・エアバッグを生産し、中国のOEM向け安全な乗用車需要を支えます。
   
• 2024年5月、オートリブはカーテン・エアバッグの製造にリサイクルポリエステル素材を使用したライフサイクル調査結果を発表しました。その結果、リサイクルポリエステルを使用したカーテン・エアバッグの製造により、バージンポリエステルと比較して温室効果ガス排出量を50%、エネルギー消費量を30%削減できることが示されました。また、FMVSSやEuro NCAPの衝突テスト基準への準拠も維持されています。
   

自動車用カーテン・エアバッグ市場調査レポートには、2022年から2035年までの売上高（$Mn）と数量（Units）の推定値・予測値が、以下のセグメント別に詳細にカバーされています。

市場（タイプ別）

• サイドカーテン・エアバッグ
  • ナイロン
  • ポリエステル
• フロントカーテン・エアバッグ
  • ナイロン
  • ポリエステル
• リアカーテン・エアバッグ
  • ナイロン
  • ポリエステル

市場（素材別）

• ナイロン
• ポリエステル

市場（センサー別）

• MEMS衝撃センサー
• ロールオーバー・ジャイロセンサー
• 統合型安全ECU

市場（車両別）

• 乗用車
  • ハッチバック
  • セダン
  • SUV
• 商用車
  • 小型商用車（LCV）
  • 中型商用車（MCV）
  • 大型商用車（HCV）

市場区分（販売チャネル別）

• OEM
• アフターマーケット

上記情報は以下の地域・国に関するものです。

• 北米
  • 米国
  • カナダ
• 欧州
  • ドイツ
  • 英国
  • フランス
  • イタリア
  • スペイン
  • ロシア
  • 北欧
  • ポルトガル
  • クロアチア
  • ベネルクス
• アジア太平洋
  • 中国
  • インド
  • 日本
  • オーストラリア
  • 韓国
  • シンガポール
  • タイ
  • インドネシア
  • ベトナム
• ラテンアメリカ
  • ブラジル
  • メキシコ
  • アルゼンチン
• 中東・アフリカ
  • 南アフリカ
  • サウジアラビア
  • UAE
  • トルコ