自動車用カーテンエアバッグ市場 サイズとシェア 2026 - 2035

自動車用カーテンエアバッグの市場規模

世界の自動車用カーテンエアバッグ市場規模は、2025年に39億米ドルと推定されました。Global Market Insights Inc.が発表した最新のレポートによると、市場規模は2026年の40億米ドルから2035年には64億米ドルに拡大し、年平均成長率（CAGR）5.2%で成長すると予測されています。
 

SUVおよびクロスオーバー車市場は、ルーフの高い車両やキャビンの大型化により頭部が衝撃にさらされる可能性が高まり、頭部保護の必要性が増していることなどを背景に、今後も成長が続く見込みです。そのため、世界の多くのメーカーは、より多くの車両にカーテンエアバッグを標準装備として採用し始めています。価格も非常に手頃な水準にあります。
 

2024年7月、Hyundai Mobisは、特定用途向け車両（PBV）専用に設計された世界初のエアバッグを発表しました。この革新的なエアバッグは、柔軟な座席配置に対応することで乗員の安全性を高め、さまざまな車内構成において最適な保護を実現します。この技術は、進化するモビリティ動向に対応するものであり、将来の自動運転車やシェアードモビリティ向け車両の設計に対応するソリューションを提供します。
 

スケートボード型アーキテクチャ（EVプラットフォーム）の採用により、車両およびセンサーの配置方法が変化し、カーテンエアバッグをより適切に設置できるようになります。その結果、サプライヤーは世界各地で、限られたキャビン空間でもより高い保護性能を実現できる、より小型・軽量のインフレータブルカーテンエアバッグや繊維材料を開発しています。
 

世界の安全規制では、OEMに対し、SUV、ファミリーカー、その他の新興市場（中南米やアジアなど）で急速に拡大している車種を中心に、全車種でカーテンエアバッグを使用した側面衝突保護を提供することが義務付けられています。
 

消費者の意識が高まり、乗員保護の強化に対する需要が増していることから、より高い安全性を備えた車両を求める消費者が増えています。その結果、OEMは高度なパッシブセーフティシステムを搭載するとともに、保護性能の向上を求める規制に準拠することで、提供する製品の差別化を図っています。
 

衝突センサー、電子機器、マルチステージ式インフレータブル技術が大きく進歩したことで、衝突の種類や乗員の体格に応じたカーテンエアバッグの展開精度が向上し、安全性能が高まりました。これを受け、OEMは現在、ほとんどのモデルにカーテンエアバッグを採用する意向を示しています。
 

自動車用カーテンエアバッグ市場の動向

乗員検知技術やマルチチャンバー型カーテンエアバッグの設計が進歩していることから、乗員の座席位置の違いに対応した適応型カーテンエアバッグの展開が可能になり、負傷の重症度が低下するとともに、側面衝突時の保護性能が向上しています。
 

軽量材料や小型インフレータブル技術の活用により、車両システムの重量が軽減され、EVの航続距離が伸び、生産設備の設置面積も縮小します。その結果、サプライヤーは、大量生産に対応する高強度織物や、低コストの大量生産向けサプライヤーが提供する低EPPガスジェネレーター製品に注力しています。
 

複数のOEMやモデルで共用できるモジュール型カーテンエアバッグプラットフォームを開発することで、サプライヤーはシステムの単位コストを引き下げ、カーテンエアバッグの装着を迅速化しています。これにより、技術の標準化とグローバルなサプライヤー間の提携を通じて、標準装備による十分な側面衝突保護を備えていないエントリーレベル車へのカーテンエアバッグの搭載が促進されています。
 

側面衝突に関する規制試験（Euro NCAP /IIHS）の調和が進み、消費者から最高評価を得るための試験も増加している。これを受け、多くのメーカーは、こうした消費者の期待に応え、事故発生時の製品性能に対する消費者の信頼を獲得するため、カーテンエアバッグ製品の標準化を進めている。
 

2024年11月、ZFはレーダー強化型カーテンエアバッグの新設計を発表した。この設計では、乗員をリアルタイムで追跡できる 60 GHz レーダーセンサーを使用している。同社のカーテンエアバッグ技術は、自動運転車の座席配置に基づいて展開できるほか、最新のパッシブセーフティ機能と先進レーダー技術を組み合わせている。これにより、展開タイミングが改善され、作動時の精度が向上する。
 

安全問題に対する認識が高まるなか、NGO、保険会社、立法機関による規制面での後押しも加わり、旧型車両の保有台数が多い発展途上国では、経済的なソリューションの必要性が高まっている。その結果、アフターマーケット向けおよび更新型のカーテンエアバッグソリューションの販売数が増加している。
 

自動車用カーテンエアバッグ市場分析

主要な市場動向を把握するには

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素材別に見ると、自動車用カーテンエアバッグ市場はナイロンとポリエステルに分類される。2025年はナイロンセグメントが 85% のシェアを占めて市場をリードしており、2026年から2035年にかけて年平均成長率（CAGR）4.2%で成長すると予測される。
 

• 規制、相手先ブランド名製造（OEM）に対する顧客の信頼、さらに細い糸やより優れた製織結果を実現する素材の継続的な進歩が、ナイロンの成長を支えている。ナイロンは融点が高く、生産インフラも確立されているため耐久性に非常に優れている。そのため、長期間にわたって使用され、市場シェアをさらに拡大すると予測される。
   
• ポリエステル製エアバッグは、ナイロンよりも低コストで、持続可能性の面で優位性があり、繊維工学技術も新たに進歩したことから、大幅な成長を遂げている。リサイクル性の向上、排出量の低減、低荷重用途で優れた性能を発揮できることから、自動車用カーテンエアバッグシステムでのポリエステルの採用が拡大している。
   
• ナイロンとポリエステルのハイブリッド繊維、代替的なナイロン系素材、バイオ由来ポリアミドの開発は、将来の発展の可能性を示す例である。安全規制の変化、持続可能性への取り組みの拡大、繊維化学における新たなイノベーションを背景に、これらの素材の継続的な採用によって、ナイロンとポリエステルの性能差は今後も縮小すると見込まれる。
   

車両別に見ると、自動車用カーテンエアバッグ市場は乗用車と商用車に分類される。2025年は乗用車セグメントが約 65% を占めて市場をリードしており、2026年から2035年にかけて年平均成長率（CAGR）5.5%で成長すると予測される。
 

• 乗用車におけるカーテンエアバッグの採用は、車両のクラスによって異なる。高級クラスの乗用車では、カーテンエアバッグシステムがほぼ全面的に採用されている。中価格帯の乗用車では、カーテンエアバッグシステムの標準装備化が急速に進んでいる。一方、エントリークラスの乗用車では、コスト面の制約から、新興市場における採用率が低い。ただし、規制の進展に伴い、あらゆる車両価格帯で採用率は着実に上昇している。
   
• 商用車市場は、規制が相対的に少ないこと、フリート運営企業がコストに敏感であること、そして従来から乗員が1人だけ乗車する利用パターンが多いことから、乗用車市場よりも緩やかに発展している。しかし、賠償責任への懸念が高まるにつれて、安全性や事故からの保護に対する期待も高まっており、商用車フリートでは乗用車向けの安全基準が採用されるようになっている。これにより、この市場セグメントの成長可能性は世界的に高まっている。
   
• 今後、商用車の成長可能性は、規制の調和、商用車へのEVプラットフォームの統合、安全システム一式の導入を促す保険会社のインセンティブによって支えられる見込みである。さらに、自動運転車や特殊用途車両など、商用車の新たな用途が確立されることで、これらの車両の性能や運用環境に適した新しいカーテンエアバッグシステムの設計が必要となる。
   

タイプ別に見ると、自動車用カーテンエアバッグ市場は、サイドカーテンエアバッグ、フロントカーテンエアバッグ、リアカーテンエアバッグに分類される。サイドカーテンエアバッグセグメントは市場をリードし、2025年には約76%のシェアを占め、2026年から2035年にかけて年平均成長率（CAGR）4.3%で成長すると予測される。
 

• エアバッグシステムの設計には、横転時の保護を目的として、大容量のエアバッグ展開、非常に速い展開速度、長時間にわたる膨張状態の維持が盛り込まれることが多い。横転時の保護をさらに強化するため、ロールオーバーセンシング、マルチステージインフレーター、遠側衝突時の保護などの新技術もこれらのシステムに組み込まれている。これらの技術の実用化が進んだことで、進化する Euro NCAP の試験基準に適合し、消費者の高まる安全性への期待に応えるため、メーカーには設計への導入を迫る大きな圧力が生じている。
   
• フロントカーテンエアバッグは、正面衝突やオフセット衝突時に乗員の頭部を保護するための装備として、採用が増加している。この技術の採用率は、高級車や自動運転対応のインテリアを備えると見込まれる車両で最も高い。一方、パッケージング上の制約、コスト面の制約、視界に関する問題が、普及を妨げている。継続的な設計の進歩と規制の更新が組み合わさることで、近い将来の採用拡大が促される見込みである。
   
• リアカーテンエアバッグ技術は、特に高級3列シート車や自動運転対応の3列シート車の登場を背景に、規制当局と消費者の双方が後部座席乗員の保護を重視するようになったことで、急速に成長している。取り付けや後部キャビン構成の多様性に伴う課題があるものの、すべての乗員に保護を提供することへの重視が高まっており、SUV、高級車、次世代モビリティプラットフォームでの同技術の採用拡大につながっている。
   

センサー別に見ると、自動車用カーテンエアバッグ市場は、MEMS衝撃センサー、ロールオーバー用ジャイロセンサー、統合型安全 ECU に分類される。MEMS衝撃センサーが市場をリードすると予測され、2026年から2035年にかけて年平均成長率（CAGR）4.9%で成長すると見込まれる。
 

• MEMS（微小電気機械システム）センサーは、静電容量方式またはピエゾ抵抗方式を用いて車両内のさまざまな衝撃の種類を検知できる微小な可動部品で構成されている。今後は、処理速度の向上、通信機能の強化、電気自動車（EV）の信頼性向上が進み、これらのデバイスの用途が拡大すると見込まれる。これにより、より安全な運転を通じて衝突を防止する新たなシステムの開発が可能になる。
   
• ロールオーバー用ジャイロセンサーは成熟度が高く、規制にも適合しているため、現段階では市場の成長が鈍化している。これらのセンサーは、横転事故の発生時に車両の回転を測定するものであり、センサーフュージョン、予測アルゴリズム、より早期の導入スケジュールによって高度化が進められています。ECUアーキテクチャへの統合が遅れているため、横転検知用ジャイロセンサーの成長は大きくないものの、より高度な技術により、既存車両のECU設計に新たな機能を組み込むことが容易になっています。
   
• 統合型セーフティECUの急速な普及は、自動車における、より集中型の電子アーキテクチャへの移行を反映しています。統合型セーフティECUは、安全関連のセンシングと処理のすべてに対応する単一のプラットフォームを提供します。これにより、同一機能に使用される個別デバイスの数を削減できるほか、センサーフュージョン機能の向上を促進し、展開を作動させるタイミングの設定精度も高められます。これらのシステムは、電子アーキテクチャと組み合わせてソフトウェアベースの安全機能を採用する新型車において、今後ますます魅力を高める可能性があります。 
   

この市場を形成する主要なセグメントについて詳しく知る

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米国の自動車用カーテンエアバッグ市場規模は 2025 年に 8億7,150万米ドルに達しており、2026年から2035年にかけて大幅かつ有望な成長が見込まれます。
 

• NHTSAは、側面衝突および車外放出抑制試験の開発に関する追加的な責任を担い、より広範囲をカバーし、既存のカーテンエアバッグと比べて横転時の性能を高め、さらに大型SUVやピックアップトラックなど、これらの車両と同程度の大きさを持つ車両に対して、既存のカーテンエアバッグを上回る有効性を発揮する、新たな高度カーテンエアバッグの採用をメーカーに促しています。
   
• SUVやピックアップトラックの販売台数が増加するにつれ、車両の外形寸法の拡大、車両の外形寸法の拡大、安全性に対する消費者の期待の高まりを背景に、カーテンエアバッグの搭載数を増やす必要性が生じています。そのため、OEM各社は、ほとんどのSUVおよびピックアップトラックにおいて、全グレードで複数列対応のカーテンエアバッグシステムを標準装備として開発する必要があります。
   
• 米国を拠点とするOEM各社は、先進的な乗員モニタリング技術、後部座席リマインダー、子ども検知システムとカーテンエアバッグシステムを統合する動きを強めています。これにより、負傷リスクを低減するとともに、NHTSAが順次導入している新たな試験プロトコルに基づき、衝突時にエアバッグを適切に展開させる能力を高めています。
   
• NHTSAの新たな衝突試験プロトコルと、保険会社が提供する関連インセンティブにより、OEM各社はカーテンエアバッグシステムの性能を高めています。特に、遠方側側面衝突時の性能向上に取り組み、「トップ・セーフティ・ピック」評価の取得を目指すことで、市場における競争力を強化しています。
   

北米は 2025 年に 26%の市場シェアを占め、自動車用カーテンエアバッグ市場をリードしました。
 

• 北米のカーテンエアバッグ市場は、自動車市場の確立された基盤、車両安全に関する厳格な規制、安全な車両に対する消費者の期待を背景に、成長を続けています。SUVや小型トラックの人気も、多様な車種における大量のカーテンエアバッグ需要に寄与しています。
   
• 北米におけるカーテンエアバッグ需要への主な貢献国は米国です。これは、政府が定める安全基準、車両安全評価をめぐる競争の激しさ、乗用車・小型商用車の販売台数が安定していることによるものです。車外放出抑制システムの必要性や、車両衝突試験基準の進展を受け、自動車メーカーはより広範囲をカバーする高度なカーテンエアバッグの開発に取り組んでいます。
   
• 今後、北米では、電気自動車（EV）プラットフォームの継続的な開発、SUVおよびピックアップトラックの持続的な人気、新技術の登場を背景に、成長機会が見込まれる。カナダの成長は、カナダの自動車市場が比較的小規模であること、他国から輸入される車両の割合が高いこと、カナダ国内の生産能力が不足していることから、北米の他地域と比べて緩やかになると予想される。
   

中国は、2026年から2035年にかけて年平均成長率（CAGR）7.2%で成長する、アジア太平洋地域の自動車用カーテンエアバッグ市場における最も成長の速い国である。
 

• 中国では、安全性に対する期待の高まりに加え、C-NCAPの改訂が進んでいることから、大衆車へのカーテンエアバッグの採用が広がっている。高級車だけでなく、小型セダン、エントリークラスのSUV、多数の中国大手自動車ブランドへと採用範囲が広がっている。
   
• 政府による安全規制の強化および消費者保護の執行強化に向けた取り組みは、衝突時、とりわけ子どもを含む後部座席乗員の安全性への懸念が高まっているファミリー向け車両において、複数列対応カーテンシステムを標準装備として採用する動きを促進している。
   
• 中国のOEM各社は、高度なセンサーシステムと統合電子制御ユニット（ECU）に多額の投資を行っている。これにより展開精度が向上するとともに、経済的な価格で高性能な垂直型サイドカーテンシステムを提供する競争力を差別化できるようになっている。
   
• 中国における新エネルギー車（NEV）の成長は、既存の高度なカーテンエアバッグシステムへの統合を一段と進める機会をもたらしている。現在登場しているプラットフォームの多くが、これらの高度なシステムの搭載設計に大幅な柔軟性をもたらしているためである。そのため、OEM各社は、急速に拡大するNEVセグメントに対する一般消費者の信頼を構築するなかで、車両乗員の側面衝突保護の強化をますます重視すると見込まれる。
   

アジア太平洋地域は自動車用カーテンエアバッグ市場をリードしており、分析期間中の年平均成長率（CAGR）は 6.7%に達すると予測される。
 

• 世界的なカーテンエアバッグ需要の増加は、車両生産の拡大、各国間での安全規制の調和の進展、アジア太平洋地域の中間層消費者が車両購入に充てられる資金の増加によるものと考えられる。
   
• 中国はカーテンエアバッグ市場で引き続き優位を保つ見込みである。中国政府は、UNおよびEuro NCAPのプロトコルに基づく段階的な自動車安全規制と新たな自動車安全基準の導入も計画しており、中国で販売されるすべての新型車へのカーテンエアバッグの幅広い採用を促すとみられる。
   
• インドにおける自動車製造部門の拡大、日本と韓国による技術面でのリーダーシップ、ASEAN全域における地域自動車規制基準の引き上げは、アジア太平洋地域全体の成長要因となっている。電気自動車に対する世界的な需要、輸出を中心とした電気自動車の生産、自動車安全基準の強化（通常、国際的な商業ガイドラインで求められる水準を上回る）が、アジア太平洋地域の自動車市場の成長をさらに後押ししている。
   

ドイツは欧州の自動車用カーテンエアバッグ市場をリードしており、2026年から2035年にかけて年平均成長率（CAGR）5.6%の力強い成長の可能性を示している。
 

• ドイツでは、高級車セグメントにおける消費者の高い期待、厳格なEuro NCAP要件、エンジニアリングを基盤とするドイツの自動車メーカーによる安全性重視の姿勢を背景に、新型の多段式（またはファーサイド）カーテンエアバッグやセンターラインエアバッグの採用が先行している。
   
• 集中型機能への移行（すなわち、集中型 ECU の採用）により、センサーフュージョンなどの先進技術の導入も可能になります。これにより、複数のセンサーから収集したデータを用いて、エアバッグ展開のタイミングを最適化できます。また、新たな安全機能が順次利用可能になるのに応じて、システムを無線で再調整することも可能になります。
   
• バッテリー電気自動車にスケートボード型プラットフォームを採用することで、より長いカーテンエアバッグに対応するルーフレールの設計を最適化しながら、機能するシステムを構築するために必要な配線数を削減できます。これにより、特に電気自動車（EV）に関して、全地域での側面衝突保護に関する最新要件への適合も実現できます。
   
• さらに、Euro NCAP が後部座席乗員の安全性を重視するようになったことで、運転手付き車両市場向けの高級 SUV や高級セダンにおいて、後部カーテンエアバッグの採用が拡大しています。
   

欧州の自動車用カーテンエアバッグ市場は 2025 年に 11 億米ドルに達し、予測期間中の年平均成長率（CAGR）は 5.1% になると見込まれています。
 

• 欧州のカーテンエアバッグ市場は着実に拡大しており、安全規制への適合を先導する欧州の立場、高級車・プレミアム車の普及、新型モデルにおけるカーテンエアバッグのほぼ普遍的な搭載が市場を後押ししています。欧州では高度な保護システムへの注目が高まっており、相手先ブランド名製造（OEM）企業およびすべての車両セグメントにおけるカーテンエアバッグの需要は、引き続き堅調です。
   
• ドイツは、欧州のカーテンエアバッグ分野におけるイノベーションの中心地とみなされています。主要 OEM 企業の一部がドイツに本社を置いているほか、衝突試験用ダミーやその他の安全システムを手掛ける世界有数のサプライヤーも複数、同国に本社を置いています。さらに、ドイツはエンジニアリングと先進材料の開発に関する高い専門性を有し、世界最大級のカーテンエアバッグ輸出国の一つでもあります。そのため、次世代カーテンエアバッグのイノベーションと開発は、主にドイツで行われる見通しです。
   
• 欧州市場全体は、西欧および中欧に位置する複数の製造拠点（大衆車から高級車まで）に支えられており、規制の整合性も高い水準にあります。また、消費者や規制当局が車両の安全性に求める水準が高まっていることに加え、複数国にまたがる OEM ネットワークも拡大を続けています。これらの要因により、自動車業界のすべてのセグメントでカーテンエアバッグの採用が加速すると見込まれます。
   

ブラジルは中南米の自動車用カーテンエアバッグ市場をリードしており、2026 年から 2035 年までの予測期間中、年平均成長率（CAGR）3.5%という著しい成長を示すと予測されています。
 

• 中南米のカーテンエアバッグ市場は一貫して成長してきましたが、コストを重視する購入者、規制の執行が一貫していないこと、経済情勢の変動（すなわち、車両生産の低迷）を理由に、依然として限定的です。これらすべての要因が、大都市圏を除く地域での先進安全システムの採用を妨げています。
   
• ブラジルでは、強固な製造基盤、先進的な Contran 規制、そして中間層の拡大を背景に、域内需要をリードしています。さらに、国内生産の増加と、国連（UN）の安全基準との整合に向けた継続的な取り組みが、カーテンエアバッグの利用拡大を引き続き促進しています。
   
• また、メキシコが輸出向け車両の生産に注力していることから、米国（U.S.）の安全基準への適合需要が生じています。さらに、アルゼンチンでは国内での車両生産が始まっており、その他の小規模市場でも規制が継続的に整備されるにつれて、一部の市場では最終的に、保護性能を高めるための高コスト技術の開発が始まると考えられます。この地域では経済の安定性に大きなばらつきがあるため、こうした技術の広範な普及に対する障壁となっています。
   

UAEでは、2025年に中東・アフリカの自動車用カーテンエアバッグ市場が大幅に成長すると見込まれます。
 

• アフリカおよび中東では、メーカーの生産能力が限られていること、エアバッグシステムを輸入に依存していること、安全関連規制当局が定めた基準への対応を継続していることから、カーテンエアバッグの普及拡大は小幅にとどまっています。
   
• UAEでは、消費者の間で高級車が好まれており、自動車の確立された輸入網と、より新しい安全システムを装備したレンタカー車両の増加がエアバッグシステムの需要を押し上げています。これが、高所得者層によるカーテンエアバッグの利用拡大を加速させています。そのため、メーカーの国内生産能力は限られているものの、これらのシステムの承認に関する規制プロセスの遅れは、他の地域ほど大きくありません。
   
• その他の地域では、南アフリカの製造基盤、北アフリカの生産能力、発展途上国における安全規制の遵守状況の不安定さを背景に、成長は非常に緩やかです。また、輸入中古車が過剰に多いことや、整備された規制が不足していることも、カーテンエアバッグの広範な普及に対する大きな障壁となっています。
   

自動車用カーテンエアバッグ市場シェア

• 自動車用カーテンエアバッグ業界の上位 7 社である Autoliv、Joyson Safety Systems、Toyoda Gosei、ZF Friedrichshafen、Hyundai、Continental、Forvia Hella は、2025年に市場の約 35% を占めました。
   
• Autoliv は、世界各地での広範な事業展開、大規模な特許ポートフォリオ、部品の垂直統合、研究開発への継続的な投資、再生材を使用した持続可能性への取り組み、OEMとの強固なパートナーシップにより、自動車業界をリードしています。一方で、Veoneer買収後の価格管理に関する問題や統合上の課題にも対応しています。
   
• Forvia Hella は、エレクトロニクスおよびセンサー統合に関する専門知識、欧州の高級車市場における強固な事業基盤、ビジョンシステムの開発能力、電動化に伴う機会、アフターマーケット分野での能力を活用し、カーテンエアバッグシステム向けの先進的なソリューションを提供しています。同時に、複雑性、大規模化、地理的集中に関する要因にも対応しています。
   
• Joyson Safety Systems は、インフレーターの再設計、厳格な品質基準の導入、世界規模の製造拠点網、競争力のある価格設定、積極的な回復策による市場シェアの回復を通じて、Takataの事故後に企業イメージを再構築しました。ただし、同社は過去の評判、統合に伴う困難、投資上の制約に関する問題に引き続き対処する必要があります。
   
• ZF Friedrichshafen は、カーテンエアバッグ、シートベルト、ならびにアクティブおよびパッシブの両方の安全システムを搭載した統合型車両安全システム製品を生産しています。同社の強みは商用車セグメントと自動運転車技術セグメントにあり、両タイプの安全システムを統合した包括的なシステムを提供しています。一方で、事業運営の複雑性や、事業遂行に必要な資本に関する制約にも直面しています。
   
• Toyoda Goseiトヨタグループとの強固な関係、高度な材料技術、中国で拡大する生産体制、グローバルOEMを支える安定した品質実績を通じて、市場での地位を強化している。しかし、トヨタ向けプログラム以外への多角化が限られていること、大手グローバルサプライヤーとの競争激化、次世代安全技術へのさらなる投資の必要性に関連する課題に直面している。
   
• Hyundaiは、Hyundai-Kiaからの確保された需要、広範なグローバル製造拠点、非系列向け事業の拡大、高度な乗員モニタリングおよびEV向け安全システムの積極的な開発によって恩恵を受けている。一方で、Hyundai-Kiaの生産量への依存度が高いこと、欧米OEMにおけるブランド認知度が限られていること、主要なアジア市場で価格競争圧力が高まっていることが、引き続き課題となっている。
   
• Continental は、強力なエレクトロニクス技術、高度なセンシング統合、ハイブリッドインフレーターの革新、深いソフトウェアおよび安全分野の知見に支えられた幅広いグローバルOEMとの提携を通じて、市場での地位を高めている。それでも同社は、コスト圧力の上昇、複数の製品ラインにまたがるポートフォリオの複雑性、パッシブセーフティ、ADAS、ソフトウェア定義車両への移行の間で投資のバランスを取る必要性に直面している。
   

自動車用カーテンエアバッグ市場の主要企業

自動車用カーテンエアバッグ業界で事業を展開する主要企業は以下のとおりである。

• Autoliv
• Continental
• Hella
• Hyundai
• Joyson Safety Systems
• Kolon Industries
• Neaton Auto Products Manufacturing
• Toyoda Gosei
• ZF Friedrichshafen
   
• 革新的な企業であるForvia Hellaは、エレクトロニクス、センシング、照明に関する専門知識を活用して次世代のカーテンエアバッグシステムを開発している。欧州での強固な事業基盤を生かしながら、高度なインダストリー4.0製造能力を通じてアジアへの展開も拡大しており、EV対応の乗員モニタリングおよび安全ソリューションにおける技術面でのリーダーシップを維持している。
   
• Autolivは、研究開発への革新的な取り組みと大規模な投資を通じて、先進的なインフレーターおよびセンサー技術を含む専用の広範な製造能力、リサイクル可能なポリエステル製（「環境配慮型」）安全クッション、OEMとの緊密な協業関係を活用し、パッシブセーフティソリューションの継続的な開発を支えながら、世界の自動車安全分野をリードしている。
   
• Joyson Safety Systemsは、Takataの資産をJoyson Safety Systemsの事業に統合することで、世界の安全市場における存在感を大幅に高めた。同社は、インフレーターの再設計、各施設で製造する製品向けの高度な品質管理プロセスの開発、評判の回復と業務効率化に重点を置く事業戦略の採用を進めながら、製品の競争力あるポジションを構築している。
   
• ZFは、商用車分野における強みと、TRWの買収によって得た能力を組み合わせることで、パッシブセーフティとアクティブセーフティを統合したソリューションを実現できることを示している。広範なグローバル製造ネットワークを活用し、ソフトウェア定義車両の開発に投資することで、複数の車両プラットフォームにわたってカーテンエアバッグを協調的に展開するための、統合されたインテリジェントなシステムを構築している。
   

自動車用カーテンエアバッグ業界のニュース

• Forviaは2024年12月、ヒマシ油由来の原料を使用して製造した、カーテン用途に適した100%バイオベースのポリアミド製エアバッグの発売を発表した。この新製品は、市販のナイロン66材料に類似した材料で構成されながら、カーボンフットプリントを約60%削減する。ドイツの高級車市場向けに2026年から生産を開始する計画が進められており、需要の拡大に伴って生産規模を拡大する見通しである。
   
• Joysonによる硝酸アンモニウムを使用しない新型カーテンエアバッグ用インフレーターの取り付けプログラムは、2024年10月時点で完了している。この取り組みにより、320万個のインフレーターが交換され、新型インフレーターは、シール性能の向上によって耐湿性も高められている。このプログラムの完了により、Takataのエアバッグ欠陥事例を受けて2017年に開始された是正プロセスが終了した。
   
• Boschは2024年9月、最大16個のセンサーを監視でき、ASIL-Dレベルの安全基準に適合する人工知能機能搭載の統合型セーフティECUを発表した。この装置は、自動車衝突時に発生するエアバッグの誤展開を約30〜40%削減し、2026年の車両プログラムへの採用が目標とされている。
   
• Hyundai MobisとOMNIVISIONは、2024年8月、RGB-IRカメラを活用し、将来的に2026〜2027年の電気自動車プラットフォームに使用する統合型乗員監視システムおよびカーテンエアバッグ制御システムの開発に共同で取り組んでいる。
   
• Continentalは2024年7月、衝突の程度にかかわらず、より正確な膨張と乗員保護の向上を実現するハイブリッド推進剤式カーテンエアバッグ用インフレーターの設計を導入した。この設計では、熱による火工式ガス生成と、電子制御による圧縮ガスの制御放出を組み合わせている。同設計の量産対応は2027〜2028年の期間に予定されている。Toyoda Goseiは2024年6月、天津のカーテンエアバッグ施設を発表した。新施設には、ロボット縫製、コンピューター制御による裁断、画像検査システムを含む完全自動化プロセスが導入されている。同施設は、中国のOEMによる安全な乗用車への需要に対応するため、年間最大300万〜400万個のカーテンエアバッグを生産する。
   
• 2024年5月、Autolivは、再生ポリエステル素材を使用してカーテンエアバッグを製造する場合のライフサイクル調査結果を発表した。調査結果によると、バージンポリエステルを使用する場合と比較して、再生ポリエステルからカーテンエアバッグを製造すると、温室効果ガス排出量を50%、エネルギー消費量を30%削減できることが示された。また、FMVSSおよびEuro NCAPの衝突試験基準にも適合できる。
   

自動車用カーテンエアバッグ市場調査レポートでは、2022年から2035年までの売上高（百万米ドル）および数量（単位）に関する推計と予測を含め、業界を以下のセグメント別に詳細に分析しています。

タイプ別市場

• サイドカーテンエアバッグ
  • ナイロン
  • ポリエステル
• フロントカーテンエアバッグ
  • ナイロン
  • ポリエステル
• リアカーテンエアバッグ
  • ナイロン
  • ポリエステル

素材別市場

• ナイロン
• ポリエステル

センサー別市場

• MEMS衝撃センサー
• 横転検知ジャイロセンサー
• 統合型セーフティECU

車両別市場

• 乗用車
  • ハッチバック
  • セダン
  • SUV
• 商用車
  • 小型商用車（LCV）
  • 中型商用車（MCV）
  • 大型商用車（HCV）

販売チャネル別市場

• OEM
• アフターマーケット

上記の情報は、以下の地域および国を対象としています。

• 北米
  • 米国
  • カナダ
• 欧州
  • ドイツ
  • 英国
  • フランス
  • イタリア
  • スペイン
  • ロシア
  • 北欧
  • ポルトガル
  • クロアチア
  • ベネルクス
• アジア太平洋
  • 中国
  • インド
  • 日本
  • オーストラリア
  • 韓国
  • シンガポール
  • タイ
  • インドネシア
  • ベトナム
• 中南米
  • ブラジル
  • メキシコ
  • アルゼンチン
• 中東・アフリカ（MEA）
  • 南アフリカ
  • サウジアラビア
  • アラブ首長国連邦（UAE）
  • トルコ