アジア太平洋地域のオートバイ・スクーター市場 サイズとシェア 2025 - 2034

アジア太平洋地域の二輪車・スクーター市場規模

Global Market Insights Inc.による包括的なレポートでは、アジア太平洋地域の二輪車・スクーター市場規模は 2024 年に 1,106 億米ドルと推定されています。市場規模は 2025 年の 1,141 億米ドルから 2034 年には 1,582 億米ドルに拡大し、年平均成長率（CAGR）3.7%で成長すると予測されています。
 

• アジア太平洋地域の二輪車・スクーター市場は、都市化の急速な進展、中間層人口の増加、手頃な価格で燃費効率の高い個人向けモビリティソリューションへの需要拡大を背景に、力強い成長を遂げています。二輪車とスクーターは、多くの域内経済圏で日常の交通手段として欠かせない存在となっており、都市部の交通渋滞、道路インフラの改善、通勤・レジャーの双方における二輪車人気の高まりが、さらなる需要を後押ししています。環境問題への関心、政府によるインセンティブ、バッテリー技術の進展に支えられ、電動スクーターおよび電動二輪車への移行も加速しています。
   
• アジア太平洋地域全体の規制政策と近代化の取り組みが、市場の今後を左右しています。例えば、インドは 2025 年 3 月、二輪車向けに改定した Bharat Stage（BS）排出ガス基準を導入し、メーカーに対して、よりクリーンで低排出のエンジンや電動パワートレインへの移行を促しました。
   
• 同様に、中国では電動二輪車への補助金が継続して支給されているほか、高性能二輪車に対する免許規制が厳格化されており、製品ポートフォリオや消費者の選択に影響を及ぼしています。主要メーカーは、テクノロジーに精通したライダーを取り込むため、スマートコネクティビティ、安全機能、高度なテレマティクスの統合にも注力しています。
   
• COVID-19パンデミックは、二輪車・スクーター市場に複合的な影響を及ぼしました。2020 年の初期のロックダウンにより生産の遅延や販売の減速が生じた一方、消費者がシェアードモビリティサービスよりも、費用対効果が高く、個人で利用でき、ソーシャルディスタンスを確保できる交通手段を求めたことから、市場は 2021 年以降、力強く回復しました。Eコマースとデジタルショールームが不可欠な販売チャネルとして台頭し、ブランド各社は変化する購入者の嗜好に対応するため、オンライン小売プラットフォームや doorstep delivery サービスに多額の投資を行いました。
   
• 延長保証、低金利の融資、メンテナンス契約、ブランド付きライディングギアなどの付加価値サービスが、主要な競争上の差別化要因となっています。2025 年半ば、Hondaは東南アジア全域でサブスクリプションモデルを開始し、車両リース、定期整備、ロードサイドアシスタンスを単一の月額料金にまとめました。これは、ブランドロイヤルティを高める包括的な所有・利用ソリューションの構築へと業界が向かう、より広範な傾向を反映しています。
   
• インドと中国は、人口規模の大きさ、活発な国内製造基盤、支援的な政策枠組みを背景に、生産と消費の両面でアジア太平洋地域の二輪車・スクーター市場をリードしています。一方、インドネシア、ベトナム、タイなどの東南アジア諸国では、急速な都市拡大と 1 人当たり所得の増加を追い風に、高成長市場としての存在感が高まっています。
   

アジア太平洋地域の二輪車・スクーター市場動向

• アジア太平洋地域の二輪車・スクーター業界では、電動化、デジタル統合、変化する都市モビリティの選好を背景に、大きな変革が進んでいます。インド、中国、インドネシアなどの国々では、消費者が日常の通勤や近距離移動に電動スクーターや電動二輪車を採用する傾向が強まっています。メーカー各社は、リチウムイオン技術、回生ブレーキ、スマートフォン接続機能を搭載した軽量・バッテリー駆動モデルを投入しており、効率性、持続可能性、スマートライディング機能に対する期待を変化させている。
   
• 例えば、2024年2月、Hero Electric はインド全土で最新のコネクテッド電動スクーターシリーズを発売した。同シリーズは、リアルタイム診断、GPS追跡、アプリベースの走行カスタマイズ機能を備えている。この発売は、電動製品ポートフォリオの拡充とデジタルサービスを通じたライダーエンゲージメントの向上に対する Hero の取り組みを示している。
   
• アジア太平洋地域では、デジタル販売チャネルと消費者直販プラットフォームが急速に拡大しており、特にインド、ベトナム、タイのティア2・ティア3都市でその傾向が顕著である。相手先ブランド名製造（OEM）企業は、若年層のテクノロジーに精通した顧客にとっての利用しやすさと利便性を高めるため、バーチャルショールーム、オンライン予約、遠隔試乗、即時融資審査に多額の投資を行っている。
   
• 例えば、2024年5月、Yamaha はインドネシアとベトナムで「Yamaha Connect」モバイルプラットフォームを導入した。同プラットフォームは、オンライン予約、自宅での試乗、サービス予約の一元管理、都市部のミレニアル世代およびZ世代の消費者に合わせた柔軟な融資オプションを提供する。
   
• 都市部の交通混雑が深刻化し、ラストマイル配送が拡大するなか、電動パワートレインを搭載した軽量スクーターおよび二輪車の需要が急増している。シンガポール、マレーシア、フィリピンなどでは、電気自動車の普及を支援する政府のインセンティブが拡充しており、市場成長をさらに加速させている。
   
• 2024年3月、TVS Motor Company は東南アジア全域の複数の物流企業と提携し、都市配送向けに最適化した電動スクーター車両群を展開した。同車両群は、テレマティクスを活用したフリート管理システムとバッテリー交換技術を備えている。この協業は、持続可能な都市物流を対象とするとともに、同地域で拡大する企業間取引（B2B）の機会を示している。
   
• アジア太平洋地域では、カスタマイズとパーソナライゼーションがアフターマーケットの主要な動向となっており、ライダーは自分のニーズに合わせたアクセサリー、スマートヘルメット連携、性能向上改修、コネクテッドダッシュボード機能を求めている。オンラインマーケットプレイスと認定ディーラープログラムが、これらの製品への消費者のアクセスを高めており、特にムンバイ、ジャカルタ、ホーチミン市などの都市拠点でその傾向が強い。
   

アジア太平洋地域の二輪車・スクーター市場分析

主要な市場動向を把握するには

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製品別に見ると、アジア太平洋地域の二輪車・スクーター市場は、二輪車とスクーターに分類される。二輪車セグメントは市場をリードし、2024年には約69%を占めた。2025年から2034年にかけては、年平均成長率（CAGR）3.5%超で成長すると予測される。
 

• 二輪車は、インド、中国、インドネシア、タイなどの主要国で強い需要があることを背景に、アジア太平洋地域の二輪車・スクーター市場で優位を占めている。スクーターと比較して、エンジン排気量が大きく、性能に優れ、長距離通勤に適していることから、二輪車が選好されている。
   
• 二輪車は、日常的な通勤者、配送車両群、実用性とスタイルの両方を求める二輪車愛好家など、幅広い消費者層に支持されている。例えば、2025年1月、Hero MotoCorp はインドで XPulse 300 の電動モデルを発売した。同モデルは先進的なバッテリー技術と接続機能を備え、若年層の都市部ライダーやアドベンチャー志向の愛好家を対象としている。
   
• 二輪車セグメントの OEM は、ライダーの安全性と利便性を高めるため、燃料噴射システム、アンチロック・ブレーキ・システム（ABS）、デジタルメーターパネル、コネクティビティ機能などの先進技術を継続的に革新している。さらに、各国政府が環境負荷の低い輸送を推進し、消費者の環境意識が高まるなか、電動二輪車への注目も高まっている。例えば、2025年初頭には、アジア太平洋地域の複数のメーカーが、航続距離を延長し、急速充電機能を備えた新型電動二輪車を発売し、都市部のライダーや配送サービスをターゲットとした。
   
• スクーターセグメントは規模こそ小さいものの、手頃な価格、使いやすさ、コンパクトな設計を背景に着実に成長しており、人口密度の高い都市では特に女性ライダーや初めて購入する層から高い人気を得ている。Honda や TVS などのブランドは、拡大する市場を取り込むため、スタイリッシュで燃費性能に優れたモデルや電動モデルを含むスクーターの製品ラインアップを拡充している。スクーターは、域内における短距離移動、ラストマイル輸送、軽貨物輸送で引き続き選好されている。

駆動方式別に見ると、アジア太平洋地域の二輪車・スクーター市場は、内燃機関（ICE）と電気自動車（EV）に分類される。内燃機関（ICE）セグメントは、2024年に 82% のシェアを占めて市場をリードしており、2025年から2034年にかけて 4% を超える年平均成長率（CAGR）で成長すると予測される。
 

• 手頃な価格の ICE 二輪車やスクーターが広く普及していることに加え、燃料供給インフラが整備されていることから、インド、インドネシア、ベトナムなどの国々では引き続き強い需要が生じている。ICE 車は、長い航続距離、初期費用の低さ、短時間で給油できる利便性が評価されており、日常の通勤者、配送サービス、農村部の消費者にとって選好される選択肢となっている。
   
• 一方、電気自動車セグメントは、環境規制の強化、政府によるインセンティブ、持続可能性に対する消費者の認識向上を背景に、急速に普及している。複数のメーカーが、この新興市場を取り込むため、バッテリー寿命と性能を向上させた新型電動二輪車を発売している。例えば、2024年10月、Hero MotoCorp は急速充電とスマートフォン接続機能を備えた電動スクーター「Vida V1」の改良版を発売し、インドの都市部のライダーをターゲットとした。同様に、VinFast は 2025年初頭に電動二輪車の製品ラインアップを拡充し、ASEAN 諸国への輸出を増加させるとともに、手頃な価格の環境配慮型モビリティを重視した。
   
• EV が成長しているにもかかわらず、ICE セグメントは、強固な販売店網、幅広いサービス提供体制、準都市部および農村部における従来型の燃料車への preference に支えられ、引き続き確固たる優位性を維持している。OEM は ICE 分野でも革新を続けており、燃費性能に優れたエンジン、ABS、デジタルディスプレイを組み込むことで、ライダーの体験を向上させ、より厳格な排出基準に対応している。
   

エンジン排気量別に見ると、市場は 250cc 未満、250cc–500cc、500cc–1000cc、1,000cc 超に分類される。500cc–1000cc セグメントが市場をリードすると予測される。
 

• このセグメントは、都市部の通勤と時折のツーリングの双方に適した、出力、性能、汎用性のバランスを求めるライダーから支持されている。インド、中国、タイなどの国々で中間層の人口と可処分所得が増加していることから、この排気量帯の二輪車に対する需要が高まっている。この排気量帯の二輪車は、小型車と比較して優れた加速性能と高速道路での走行性能を備えている。
   
• メーカー各社は、高度なエンジン技術、ライダーの快適性、プレミアムなスタイリングを組み合わせた幅広いモデルを投入し、この収益性の高いセグメントの取り込みを図っている。例えば、2025年1月、Kawasaki は東南アジアで Ninja 650 を発売した。スポーティなデザインと信頼性の高い性能を備え、初心者から経験豊富なライダーまで幅広い層のニーズに対応している。同様に、Royal Enfield は 2024年に 650cc の Interceptor バリアントを追加して Himalayan シリーズを拡充し、アドベンチャーツーリング愛好家を引き付けている。
   
• 250cc未満のセグメントは、予算を重視する都市部の通勤者から引き続き支持されており、1,000cc超のセグメントはニッチな高級・高性能市場に訴求している。一方、500cc–1000ccカテゴリーは、汎用性の高さと市場での幅広い受容を背景に、大幅な成長が見込まれている。OEM各社も、この排気量カテゴリーにおいて、安全性とライダーの運転時の関与を高めるため、ABS、ライディングモード、コネクティビティ機能を搭載した中型二輪車を相次いで投入している。
   

流通チャネル別では、市場はオフライン販売とオンライン販売に区分される。オフラインセグメントが市場をリードすると予測される。
 

• 従来型の販売店ネットワークは、依然として多くの消費者にとって主要な購入窓口となっている。特にインド、インドネシア、ベトナムなどの新興市場では、実車確認、試乗、個別対応のアフターサービスが好まれている。既存の実店舗型ショールームは、豊富なモデルの品ぞろえ、融資オプション、メンテナンスサポートを提供しており、顧客からの強い信頼とロイヤルティの構築につながっている。
   
• オンライン販売チャネルは、インターネットの普及率上昇、デジタル決済の導入拡大、消費者行動の変化を背景に、徐々に浸透している。特に都市部の若年層やデジタルに精通した購入者の間で利用が拡大している。大手 OEMやeコマースプラットフォームは、利便性の向上と変化する顧客ニーズの取り込みを目的に、オンライン予約、自宅配送、バーチャルショールームの提供を開始している。
   
• 例えば、2024年、TVS Motor Company はインドでオンラインプラットフォームを立ち上げ、顧客が二輪車の仕様を選択して予約し、自宅で受け取れるようにした。同様に、Honda は東南アジアでデジタル販売施策を拡大し、購入者が遠隔で製品を検討できるよう拡張現実（AR）ツールを導入した。
   

最終用途別では、市場は個人ユーザーと商用ユーザーに区分される。個人向けセグメントが市場をリードすると予測される。
 

• 人口密度の高い都市部および都市近郊では、手頃な価格で利便性の高い個人移動手段に対する需要が高まっており、個人消費者からの需要を強く押し上げている。二輪車は日常の通勤・通学における主要な選択肢となっており、自動車と比べて燃費効率が高く、交通渋滞の中でも移動しやすく、保有コストも低い。可処分所得の増加、都市化、個人の自立を重視するライフスタイルへの変化も、個人向け車両の選好をさらに高めている。
   
• 個人向けセグメントは、日常の移動に二輪車を利用する学生、会社員、小規模事業者など、多様な消費者層からも恩恵を受けている。例えば、インド、インドネシア、ベトナムなどでは、中間層の拡大と道路インフラの改善を背景に、個人による二輪車保有が着実に増加している。メーカー各社は、年齢層、性別、ライディングの好みに応じた幅広いモデルを投入してこのセグメントの需要に対応しており、若い女性向けのスタイリッシュなスクーターや、愛好家向けの高性能二輪車などを提供している。
   
• 配送サービス、物流、フリート運営事業者を含む商用ユーザーセグメントは、同地域でのeコマースとラストワンマイル配送の拡大に伴い成長しているものの、取引量では個人利用に次ぐ位置にとどまっている。しかし、OEM各社は、商用用途向けに設計された専用二輪車やスクーターを相次いで投入しており、より高い積載能力、耐久性、低いメンテナンスコストを特徴としている。例えば、2024年には Bajaj Auto がインドで RE Compact貨物スクーターを発売し、小規模商用ユーザーや配送車両群をターゲットとした。

この市場を形成する主要なセグメントについて詳しく知る

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インドはアジア太平洋地域の二輪車・スクーター市場において約 25% の市場シェアを占め、2024年の市場収益は約 283億米ドルに達した。
 

• インドは、広大な人口、都市化の進展、手頃な価格で効率的なパーソナルモビリティソリューションへの需要拡大を背景に、アジア太平洋地域最大の二輪車・スクーター市場となっている。道路インフラの整備と価格に敏感な消費者層に支えられた同国の広範な二輪車文化により、二輪車やスクーターは都市部・農村部を問わず数百万人にとって最も選好される交通手段となっている。
   
• インド国内市場は、Hero MotoCorp、Bajaj Auto、TVS Motor Company などの大手メーカーが中心となっている。これらの企業は、手頃な価格で燃費効率の高いモデルと、広範な販売店・サービス網を通じて、強いブランドロイヤルティを確立している。市場では幅広い排気量別セグメントが展開され、日常の通勤からレジャー走行まで、多様な消費者ニーズに対応している。
   
• 例えば、インド自動車工業会（SIAM）によると、インドでは2024年に 1,700万台を超える二輪車が販売され、世界最大の二輪車市場としての地位を維持するとともに、アジア太平洋地域の二輪車・スクーター市場の 35% 超に寄与した。この販売台数は、地域需要の喚起と業界動向の形成におけるインドの重要な役割を示している。
   
• FAME II制度などの政府施策や電気自動車インフラへの投資拡大により、電動二輪車・スクーターの普及が加速しており、インドは持続可能な二輪モビリティの将来的なリーダーとしての地位を確立しつつある。また、同国では多数のモーターサイクル展示会、レースイベント、ライディングクラブが開催され、強固なコミュニティの形成を促すとともに、さまざまなセグメントで需要を刺激している。
   

中国の二輪車・スクーター市場は、2025年から2034年にかけて大幅かつ有望な成長を遂げると予測される。
 

• 中国のスクーター・二輪車市場は、都市化の進展、可処分所得の増加、環境配慮型モビリティソリューションに対する政府支援を背景に、大幅かつ有望な成長を遂げると予測される。厳格な排出規制と都市部の交通渋滞により、歴史的には電動二輪車が市場の中心となっていたが、現在では電動二輪車と従来型二輪車の双方に対する関心が再び高まっている。
   
• 中国国内市場には、Yadea、Niu Technologies、Loncin などの有力メーカーが存在し、幅広い消費者層を取り込むため、高度なバッテリー技術、スマート接続機能、洗練されたデザインを取り入れた製品開発を急速に進めている。拡大する中間層や若い都市部の専門職層は、日常の通勤向けに、実用的で環境に配慮した代替手段として電動スクーターや二輪車を選ぶ傾向を強めている。
   
• 例えば 2024 年、中国自動車工業協会（CAAM）は、電動二輪車の販売台数が前年比 20% 増加したと報告し、クリーンエネルギー車の普及が急速に進んでいることを示した。この成長は、充電インフラの拡充と政府補助金によって支えられており、消費者にとっての導入障壁は引き続き低下している。
   

日本のオートバイ・スクーター市場は、2025 年から 2034 年にかけて大幅かつ有望な成長を遂げると予測される。
 

• 日本のオートバイ・スクーター市場は、高性能な先進二輪車への需要の高まりと、個人モビリティへの関心の再燃に支えられ、大幅かつ有望な成長を遂げると予測される。日本の成熟市場では、高い性能、安全機能、革新的なデザインを重視する消費者が多く、従来型および電動オートバイの需要を押し上げている。
   
• Honda、Yamaha、Suzuki、Kawasaki などの主要国内メーカーは、先進ライダー支援システム、軽量素材、コネクティビティソリューションなどの最先端技術を製品ラインに統合し、市場をリードし続けている。これらのイノベーションは、都市部の通勤者だけでなく、スポーツタイプやツーリング向けのオートバイを求める愛好家の需要にも対応している。
   
• 例えば 2024 年、日本自動車工業会（JAMA）は、オートバイの販売台数が着実に増加したと報告し、電動スクーターやハイブリッドオートバイに対する消費者の関心が高まっていることを明らかにした。クリーンエネルギー車の普及を促進する政府の優遇措置と充電インフラの改善も、電動二輪車の導入をさらに後押ししている。
   

アジア太平洋地域のオートバイ・スクーター市場シェア

• アジア太平洋地域のオートバイ・スクーター業界では、上位 7 社である Honda Motor、Hero MotoCorp、Yamaha Motor、TVS Motor、Bajaj Auto、Yadea Group、Suzuki Motor が、2024 年に市場の約 75% を占めた。
   
• Honda Motor は、イノベーション、信頼性、アジア太平洋、欧州、ラテンアメリカにおける広範な市場展開で知られる、オートバイ・スクーターの世界的リーダーである。Honda は、世界各地で高い生産能力と研究開発（R&D）能力を維持しながら、電動およびハイブリッド二輪車の製品ポートフォリオを拡大し続けている。
   
• 例えば 2025 年 3 月、Honda は日本および東南アジアで新型ハイブリッドスクーターモデル「PCX Hybrid」を発売した。同モデルは、燃料・電力パワートレインをシームレスに統合し、環境意識の高い都市部の通勤者を対象としたスマートフォン接続機能を備えている。
   
• Hero MotoCorp は、インド最大の二輪車メーカーであり、アジア太平洋地域のオートバイ・スクーター市場における有力企業である。手頃な価格で燃費効率の高いオートバイ・スクーターで知られる Hero は、広大な販売網を有し、電動モビリティへの取り組みを加速させている。
   
• 例えば 2025 年 1 月、Hero MotoCorp はインドおよび東南アジアの一部市場で電動スクーター「Vida V2」を発売した。同モデルは急速充電、GPS 追跡、アプリベースの性能モニタリング機能を備え、若年層の都市部ライダーを対象としている。
   
• Yamaha Motor は、オートバイ、スクーター、オフロード車など多様な製品ポートフォリオを有する日本の大手メーカーである。Yamaha は、持続可能な輸送ソリューションへの需要の高まりに対応するため、電動モビリティとスマート車両技術に積極的に投資している。
   
• 例えば 2025 年 2 月、Yamaha は台湾および日本で電動スクーター「E-Vino 2.0」を発売した。同モデルは交換式バッテリーと、都市部の通勤者や若年層のライダー向けに統合された走行分析機能を備えている。
   
• TVS Motor は、オートバイ、スクーター、モペッドで知られるインドの主要メーカーであり、電気自動車への注力を強めている。TVS は国内外の市場で強固な存在感を有し、イノベーションと手頃な価格のモビリティを重視している。
   
• 例えば、2024年12月、TVSはインドで iQube Electric スクーターを発売し、東南アジアの一部の国々にも提供地域を拡大した。同製品は、日常の都市利用に向けて、急速充電、コネクテッド機能、向上した航続距離を提供する。
   
• Bajaj Autoは、アジア、アフリカ、ラテンアメリカで二輪車および三輪車を幅広く展開する、インドを代表する二輪車メーカーである。Bajajは、性能と耐久性を重視するとともに、電動車およびハイブリッド車の開発にも注力している。
   
• 例えば、2025年2月、Bajaj Autoはインドで Chetak Electric スクーターを発売した。同製品は、バッテリー技術を向上させ、アプリベースの操作機能を搭載しており、持続可能な代替手段を求める都市通勤者を対象としている。
   
• Yadea Groupは、電動二輪車分野で中国を代表する企業であり、中国の電動スクーターおよび電動バイク市場をリードするとともに、世界市場で積極的に事業を拡大している。Yadeaは、革新的なバッテリー管理システムとスマート接続機能で知られている。例えば、2025年3月、Yadeaは東南アジアおよび欧州で G5 電動バイクを発売した。同製品は、大容量バッテリー、急速充電、GPSおよび盗難防止システムを統合しており、都市部のライダーを対象としている。
   
• Suzuki Motorは、性能、信頼性、革新性を重視した二輪車およびスクーターを提供する、長い実績を持つ日本のメーカーである。Suzukiは、従来型二輪車での堅調な販売を維持しながら、電動車の製品ラインアップを引き続き強化している。例えば、2025年4月、Suzukiはインドおよび日本で Burgman Street 電動スクーターを発表した。同製品は、軽量設計、長い航続距離、都市通勤者向けのスマートフォン連携機能を特徴としている。
   

アジア太平洋地域の二輪車・スクーター市場の主要企業

アジア太平洋地域の二輪車・スクーター業界で事業を展開する主要企業は以下のとおりである。
 

• Bajaj Auto
• Hero MotoCorp
• Honda Motor
• Kawasaki
• KTM AG
• Royal Enfield
• Suzuki Motor
• TVS Motor
• Yadea Group
• Yamaha Motor
   
• Hero MotoCorp、Yamaha Motor、TVS Motorは、電動モビリティへの戦略的投資、製品の多様化、地域展開を通じて、アジア太平洋地域の二輪車・スクーター市場で積極的に市場シェアを拡大している。
   
• インド最大の二輪車メーカーであるHero MotoCorpは、広範なディーラーネットワークと手頃な価格の電動スクーター製品群を活用して、都市部および農村部のセグメントを取り込んでいる。Vida V2などのモデルは、南アジア全域の若年層で環境意識の高いライダーを対象としている。同社が低価格の電気自動車（EV）とデジタル販売プラットフォームに継続的に注力していることが、新興市場での迅速な普及を下支えしている。
   
• Yamaha Motorは、アジア太平洋地域を中心とする複数市場アプローチを採用しており、タイ、ベトナム、インドに強固な製造拠点を有することで、現地需要に機動的に対応している。
   
• Yamahaは、従来型の高性能バイクと E-Vino 2.0 などのスマート電動スクーターを組み合わせ、若年層の都市部消費者を対象とするとともに、エントリーレベルのパワースポーツ車両分野にも事業を拡大している。同社は、接続機能とバッテリー技術への投資により、従来型および電動二輪車の両方でリーダーとしての地位を強化している。
   
• TVS Motorは、iQube電動スクーターを中心に電動車戦略を加速させるとともに、東南アジア全域で輸出事業を拡大し、市場での地位を強化している。手頃な価格設定、コネクテッド車両機能、向上したバッテリー性能を組み合わせ、TVSは都市通勤者およびラストマイル配送分野を対象としている。研究開発（R&D）投資の拡大とデジタル販売施策は、内燃機関（ICE）搭載の二輪車およびスクーターの堅固な製品ポートフォリオを補完し、幅広い市場をカバーしている。
   

アジア太平洋地域の二輪車・スクーター業界ニュース

• 2025年7月、TVS Motorはインドおよび東南アジアの一部市場で、改良型のiQube電動スクーターを発売した。同モデルは、都市部の通勤者向けに、バッテリー容量の拡大、急速充電、スマートフォン接続機能の統合を実現している。
   
• 2025年5月、Yamaha Motorは日本および台湾で、E-Vino 3.0電動スクーターの展開を発表した。同モデルには交換式バッテリーとAIを活用した走行分析機能が搭載され、若年層のライダーや都市居住者をターゲットとしている。
   
• 2025年4月、Hero MotoCorpはインドおよびベトナムで、Vida V2 Proを追加し、Vida電動スクーターのラインアップを拡充した。同社は航続距離の延長とアプリベースの車両診断に注力し、アジア太平洋地域の電動車（EV）セグメントにおける地位を強化している。
   
• 2025年3月、Suzuki Motorは東京モーターショーでBurgman Street電動スクーターを発表した。同モデルは軽量設計と長寿命バッテリーを特徴とし、日本および東南アジアの都市部で働く専門職層をターゲットとしている。
   
• 2025年2月、Bajaj Autoはインドの大都市圏全域でラストマイル配送サービス向けにChetak Electricスクーターを導入するため、インドの電子商取引プラットフォームとの戦略的提携を発表した。これにより、持続可能な都市物流を支援する。
   
• 2025年1月、Yadea GroupはG5モデルの発売により、電動スクーター事業をオーストラリアおよびニュージーランドへ拡大した。同モデルは、クラウドベースのIoT接続機能と急速充電インフラを特徴としている。
   
• 2024年12月、Honda Motorは、スマートフォン連携機能と回生ブレーキを搭載したPCX Electricスクーターを投入し、東南アジアにおける電動二輪車の製品ポートフォリオを強化した。同モデルは、環境意識の高い都市部の通勤者をターゲットとしている。
   

アジア太平洋二輪車・スクーター市場の調査レポートは、2021年から2034年までの売上高（百万米ドル）および出荷台数（台）に関する推計と予測を含め、業界を以下のセグメント別に詳しく分析している。

製品別市場

• 二輪車
  • クルーザー二輪車
  • スポーツ二輪車
  • ツーリング二輪車
  • スタンダード／ネイキッド二輪車
  • アドベンチャー／デュアルスポーツ二輪車
  • オフロード／ダート二輪車 
• スクーター
  • 従来型ガソリンスクーター
  • 電動スクーター
  • マキシスクーター
  • モペット型スクーター

市場、推進方式別

• 内燃機関（ICE）
• 電動車（EV）

エンジン排気量別市場

• 250cc未満
• 250cc〜500cc
• 500cc〜1,000cc
• 1,000cc超

流通チャネル別市場

• オフライン
• オンライン

最終用途別市場

• 個人用
• 商用               

上記の情報は、以下の地域および国を対象として提供される。

• 中国
• インド
• 日本
• 韓国
• ANZ
• ベトナム
• インドネシア
• タイ
• フィリピン
• シンガポール
• その他のアジア太平洋地域