アジア太平洋地域のオートバイ・スクーター市場規模 - 製品別、推進力別、エンジン排気量別、流通チャネル別、最終用途別、成長予測、2025年～2034年

アジアパシフィックバイクとスクーター市場規模

Global Market Insights Inc.による包括的なレポートでは、アジア太平洋のオートバイとスクーターの市場規模が2024年に110.6億米ドルで推定されました。 市場は、2025年のUSD 114.1億から2034年のUSD 158.2億に成長すると予想されます。

• アジア・パシフィックのオートバイやスクーターの市場は、都市化を監視し、中級の人口を増加させ、手頃な価格の燃費効率の高い個人的なモビリティソリューションの必要性を増加させることによって駆動された堅牢な成長を経験しています。 オートバイやスクーターは、混雑した都市環境でさらに燃料を供給し、道路インフラを改善し、通勤とレジャーの両方のための2輪車の成長の人気を高める多くの地域の経済で毎日輸送に不可欠です。 電動スクーターやオートバイへの移行は、環境の懸念、政府のインセンティブ、およびバッテリー技術の進歩によってサポートされ、加速されます。
• アジア・パシフィックの規制方針とモダナイゼーションへの取り組みは、市場の未来を形作ります。 たとえば、インドは2025年3月、Bharat Stage(BS)のエミッション規範を2輪に導入し、メーカーをクリーナー、低排出エンジン、電動ドライブトレインに押し上げました。
• 同様に、中国の電動二輪車および高性能のオートバイのための厳しいライセンス規則のための継続的な補助金は、製品ポートフォリオや消費者の選択肢の影響を受けています。 大手メーカーは、スマートコネクティビティ、安全機能、高度なテレマティクスの統合にも注力しています。
• COVID-19のパンデミックはオートバイおよびスクーターの市場に混合された影響をもたらしました。 2020年の初期のロックダウンにより、生産遅延と売上の減速が発生し、消費者が費用対効果の高い、個人的、そして共有されたモビリティサービスに対する社会的距離の輸送オプションを求めたため、業界は2021年から強く上昇しました。 E コマースとデジタルショールームは、必須の販売チャネルとして登場しました。ブランドは、オンライン小売プラットフォームや購入者の好みをシフトするために適応させるために、配送サービスに大きく投資しています。
• 長期保証、低利息融資、メンテナンスサブスクリプション、およびブランドのライディングギアを含む付加価値の提供は、主要な競争の差別化要因になっています。 ホンダは2025年半ばに、東南アジアの地域密着型サブスクリプションモデルを発売し、車両リース、定期保守、ロードサイドの支援を1ヶ月にまとめ、ブランドロイヤリティの構築に向けた総合オーナーシップソリューションの創出に向け、より広範な業界動向を反映しました。
• インドと中国は、生産と消費の両方でアジア太平洋のオートバイやスクーターの市場を支配します。, 大規模な人口のおかげで, 国内製造拠点を繁栄, そして、支持的な政策フレームワーク. 一方、インドネシア、ベトナム、タイなどの東南アジア諸国は高成長市場として新興国で、急激な都市規模の拡大と、カピタ所得の増大によって推進されています。

アジアパシフィックバイクとスクーター市場動向

• アジア・パシフィック・バイクやスクーター業界は、高度化、デジタル・インテグレーション、都市のモビリティの好みを進化させ、大きな変革を遂げています。 インド、中国、インドネシアなどの国々の消費者は、日々の通勤や短距離旅行に電気スクーターやオートバイを採用しています。 メーカーは、リチウムイオン技術、再生ブレーキ、スマートフォンの接続性、効率性、持続可能性、スマートライディング機能に関する期待を再構築する、軽量でバッテリ駆動のモデルに対応しています。
• たとえば、2024年2月では、Herel Electricは、リアルタイム診断、GPS追跡、アプリベースの乗車カスタマイズ機能を備えた、インド各地で接続された電動スクーターの最新の範囲を開始しました。 電動ポートフォリオの拡大と、デジタルサービスを通じたライダーのエンゲージメントの強化に、ヒーローのコミットメントを強調しました。
• デジタル販売チャネルと直接対面プラットフォームは、特にインド、ベトナム、タイのティア2およびティア3都市で、アジア太平洋地域で急速に拡大しています。 OEMは、仮想ショールーム、オンライン予約、リモートテスト乗車、および即時の資金調達の承認に大きく投資し、アクセシビリティと利便性の向上、技術に精通した顧客をサポートします。
• たとえば、2024年5月、Yamaha Connectは、インドネシアとベトナムの「Yamaha Connect」モバイルプラットフォームを導入し、オンライン予約、ドアステップテストの乗り物、統合サービススケジューリング、都市のミレニアルとGen Zの消費者に合わせた柔軟な資金調達オプションを提供しています。
• 都会の混雑が悪化し、最後のマイル配達が成長するにつれて、電動パワートレインを備えた軽量スクーターやオートバイの需要は急上昇しています。 シンガポール、マレーシア、フィリピンなどの国々は、電気自動車の採用支援や市場成長の加速など、政府のインセンティブを高めています。
• 2024年3月、TVS Motor Companyは東南アジアの複数の物流会社と提携し、テレマティクスベースのフリート管理とバッテリースワッピング技術を搭載した都市配信に最適な電動スクーターを配備しました。 このコラボレーションは、持続可能な都市物流を目標とし、地域におけるB2Bの機会の拡大を強調しています。
• カスタマイズとパーソナライゼーションは、アジア・パシフィックの主要アフターマーケットのトレンドとなり、カスタマイズされたアクセサリー、スマートなヘルメットの統合、パフォーマンスのアップグレード、および接続されたダッシュボード機能を求めるライダーがいます。 オンライン市場と認定ディーラープログラムは、特にムンバイ、ジャカルタ、ホーチミンなどの都市拠点で、これらの製品へのアクセスを強化しています。

アジアパシフィックバイクとスクーター市場分析

商品をベースに、アジアパシフィックバイクやスクーター市場をバイクやスクーターに分けています。 オートバイのセグメントは、市場を支配し、2024年に約69%を占め、35.5%以上の2025〜2034のCAGRで成長すると予想されます。

• オートバイは、インド、中国、インドネシア、タイなどの主要国に強い需要を抱える、アジア太平洋のオートバイやスクーター市場を支配します。 これらの車は、スクーターと比較して長距離通勤のためのより高いエンジン容量、優れた性能、および適合性のために好まれています。
• オートバイは、日常のコミューター、デリバリーフリート、そしてバイク愛好家を含む幅広い消費者ベースに実用性とスタイルを求めています。 たとえば、2025年1月、Herra MotoCorpは、先進的なバッテリー技術と接続機能を備えたインドのXPulse 300電気変種を発売し、若い都市ライダーや冒険愛好家をターゲットとしています。
• オートバイセグメントのOEMは、燃料噴射システム、ABS、デジタル機器クラスター、および接続機能などの高度な技術で、ライダーの安全性と利便性を高めています。 また、政府がよりグリーンな輸送を促し、消費者がよりエコな意識になれるよう、電動バイクの普及が進んでいます。 たとえば、2025年初頭には、アジアパシフィックのメーカーが、都市のライダーやデリバリーサービスをターゲットに、新しい電動バイクモデルを導入しました。
• より小さいながら、スクーターのセグメントは、その手頃な価格、使いやすさ、そしてコンパクトなデザインのために着実に成長しています。特に女性ライダーと密接にポップされた都市で初めての買い手の間で人気があります。 本田やTVSなどのブランドは、スタイリッシュで燃費効率の高い、電気的なバリアントで、この市場を捉えています。 スクーターは、地域内の短距離旅行、最後のマイル接続、および軽貨物輸送に優先される選択肢を維持します。

推進力に基づき、アジアパシフィックバイクやスクーター市場は、内燃エンジン(ICE)や電気自動車(EV)に分けられます。 内部燃焼エンジン(ICE)セグメントは、2024年に82%のシェアで市場を支配し、2025年から2034年までの4%以上で成長すると予想されます。

• 手頃な価格の ICE バイクやスクーターの広範な可用性, 確立された燃料インフラと相まって, インドなどの国で強い需要を駆動し続けています。, インドネシア, ベトナム. ICE車は、より長い範囲、前面コストを下げ、そして迅速な給油の利便性のために好まれており、毎日の通勤、配送サービス、農村の消費者に好まれる選択肢となっています。
• しかしながら、環境規制や政府のインセンティブの増加、持続可能性に対する消費者意識の増大により、電気自動車のセグメントは急速に牽引しています。 いくつかのメーカーは、この新興市場をキャプチャするために、改善された電池寿命と性能を備えた新しい電気二輪車を導入しました。 たとえば、2024年10月、Herra MotoCorpは、電気自動車の電動スクーター、Vida V1のアップグレード版を立ち上げ、高速充電とスマートフォンの接続、インドの都市のライダーをターゲットとしています。 同様に、 VinFastは2025年初頭に電動バイクラインアップを拡充し、アセアン諸国への輸出拡大と、手頃な価格のグリーンモビリティを強調しました。
• EVの成長にもかかわらず、ICEセグメントの優位性は堅牢なディーラーネットワーク、幅広いサービス可用性、およびセミアーバンおよび農村地域の伝統的な燃料供給車両の好みによって支えられています。 OEM は ICE スペース内で革新し、燃料効率のエンジン、ABS およびデジタル表示を統合し、ライダーの経験を高め、より厳しい排出規範を順守します。

エンジンの変位に基づいて、市場は250cc、250cc–500cc、500cc–1000ccおよび1000ccの上のに分けられます。 500cc-1000ccセグメントは、市場を支配する見込みです。

• このセグメントは、都市の通勤と時折ツーリングに適したパワー、パフォーマンス、汎用性のバランスを求めるライダーにアピールします。 インド、中国、タイなどの国を横断する中級人口の増加と、より小さいバイクと比較して優れた加速と高速道路機能を提供するこの変位範囲でオートバイの需要を駆動しています。
• 高度なエンジン技術とライダーの快適性、そしてこの有利なセグメントをキャプチャするためのプレミアムスタイリングを組み合わせた、さまざまなモデルに対応しています。 たとえば、2025年1月、川崎は東南アジアでニンジャ650を立ち上げ、スポーティーなデザインと経験豊かなライダーを応援する確かなパフォーマンスを提供しました。 同様に、ロイヤルエンフィールドは、2024年に650ccインターセプターのバリエーションでハイマラヤのラインナップを拡大し、アドベンチャーツーリング愛好家を魅了しました。
• 250cc未満のセグメントは、予算重視の都市通勤に人気が残っていますが、1000cc以上のセグメントは、ニッチの豪華さとパフォーマンス市場にアピールしていますが、500cc-1000ccカテゴリは、その汎用性とより広い市場の受け入れのために重要な成長のために配置されています。 また、ABS、乗車モード、コネクティビティ機能を備えたミッドレンジのバイクを導入し、この変位カテゴリの安全性とライダーのエンゲージメントを高めています。

流通チャネルに基づいて、市場はオフラインおよびオンライン販売に分けられます。 オフラインセグメントは市場を支配する見込みです。

• 伝統的なディーラーネットワークは、特にインド、インドネシア、ベトナムなどの新興市場で、ほとんどの消費者にとって購入する主なポイントであり、お客様が物理的な検査、テスト乗り物、パーソナライズされたアフターサービスを好む。 レンガと乳鉢のショールームを設立し、豊富なモデル選択、資金調達オプション、およびメンテナンスサポートを提供し、強力な顧客の信頼と忠誠性を構築します。
• オンライン販売チャネルは、インターネットの普及、デジタル決済の採用の増加、消費者行動の変化によって、特に都市部の若い、技術に精通したバイヤーの間で、次第に牽引を得ています。 OEMおよびeコマースプラットフォームのリーディングは、オンライン予約、ホームデリバリー、仮想ショールームを提供開始し、利便性を高め、進化する顧客の好みをキャプチャします。
• 例えば、2024年、TVS Motor Companyはインドでオンラインプラットフォームを立ち上げ、顧客がドアステップの配達でオートバイを構成および予約できるようにしました。 同様に、Hondaは東南アジアでデジタルセールスイニシアチブを拡大し、バイヤーが製品を遠隔で探すのに役立つ拡張現実ツールを統合しました。

エンドユースに基づいて、市場は個人ユーザーと商用ユーザーに分かれています。 個人セグメントは市場を支配する見込みです。

• 人口密度の高い都市と半都市圏における手頃な価格で便利な個人的なモビリティのための上昇の必要性は、個々の消費者の間で強い需要を駆動しています。 オートバイやスクーターは、日々の通勤、燃料の効率性、トラフィックによるナビゲーションの容易さ、車と比較して所有コストを削減するための好まれな選択肢として機能します。 使い捨ての収入、都市化、ライフスタイルの変化をパーソナルな独立に向けて増加させ、個人車両の好みを強化します。
• パーソナルセグメントは、学生、ワーキングプロフェッショナル、日常の旅行に二輪車を使用する小規模ビジネスオーナーなど、多様なコンシューマーベースから恩恵を受けています。 たとえば、インド、インドネシア、ベトナムなどの国は、中級人口の拡大と道路インフラの整備により、個人用二輪車所有権の着実な成長を目撃しました。 メーカーは、異なる年齢グループ、性別、および乗馬の好みに合わせたモデルの広い範囲を提供することで、若い女性のためのスタイリッシュなスクーターや愛好家のための強力なオートバイを含む。
• 商用ユーザーセグメントでは、配送サービス、物流、およびフリート事業者を網羅していますが、特に、電子商取引の上昇と、その地域の最後のマイル配送により、ボリュームの面で個人的な使用に二次的に残っています。 しかし、OEMはますます高度の負荷容量、耐久性および低い維持の費用を特色にする商業適用のために設計されている専門にされたオートバイおよびスクーターを進水させます。 たとえば、2024年、Bajaj Autoは、小規模な商用ユーザーやデリバリーフリートをターゲットに、インドのRe Compact Cargo scooterを導入しました。

インドは、アジア・パシフィック・バイクやスクーター市場に貢献し、約25%の市場シェアを獲得し、2024年に約28.3億ドルの売上高を発生させました。

• インドは、アジア・パシフィック地域におけるオートバイやスクーターの最大の市場であり、広大な人口によって駆動され、都市化が増加し、手頃な価格で効率的な個人的なモビリティソリューションの需要が高まっています。 有利な道路インフラと価格に敏感なコンシューマーベースで支えられた国の広範な2輪文化は、オートバイやスクーターを都市や農村の地域で何百万もの輸送の最も好ましいモードにしました。
• インドの国内市場は、ヒーロー・モトコルプ、バジャジ・オート、TVSモーター・カンパニーなどの大手メーカーから出発し、手頃な価格の燃費効率の高いモデルや、ディーラーやサービスネットワークを通じて強固なブランドロイヤルティを確立しています。 市場は、さまざまなエンジンの変位セグメントによって特徴付けられます。, 毎日の通勤からレクリエーション乗馬への多様な消費者ニーズへのケータリング.
• たとえば、2024年にインド自動車メーカー(SIAM)の協会によると、インドは、世界最大級の2輪市場としての地位を維持し、アジアパシフィックバイクやスクーター市場に35%以上貢献し、17億2輪以上の販売を登録しました。 このボリュームは、地域の需要と業界動向のシェーピングにおけるインドの重要な役割を果たしています。
• FAME IIスキームや電気自動車インフラにおける成長投資などの政府の取り組みは、電動バイクやスクーターの採用を加速し、持続可能な2輪モビリティの将来のリーダーとしてインドを位置づけています。 また、この国では、さまざまな分野にわたって強いコミュニティの関与を促進し、需要を刺激する、数多くのオートバイの博覧会、レースイベント、および乗馬クラブを主催しています。

中国のオートバイやスクーター市場は、2025年から2034年までの有意で有望な成長を経験しることが期待されています。

• 中国のスクーターやオートバイの市場は、都市化の増加、使い捨ての収入の増加、グリーンモビリティソリューションのための政府サポートによって駆動され、有意で有望な成長を経験することが期待されています。 歴史的に、厳しい排出規範と都市混雑による電気二輪車によって支配されているにもかかわらず、今、市場は、電気と従来のオートバイの両方に新たな関心を目撃しています。
• 中国の国内市場は、高度なバッテリー技術とスマートコネクティビティ機能、幅広い消費者ベースを引き付けるスタイリッシュなデザインで急速に革新しているYadea、Niu Technologies、Loncinなどの大手メーカーに拠点を構えています。 成長中のクラスと若い都市の専門家は、日々の通勤のために、実用的な環境に優しい代替手段として、電気スクーターやオートバイを選ぶことがますますます増加しています。
• 例えば、2024年、自動車メーカー(CAAM)の中国協会は、電気二輪車販売の20%年間増加を報告し、クリーンエネルギー車両の急速な採用を強調した。 この成長は、充電インフラと政府の補助金を拡大し、消費者の障壁を下げ続けることでサポートされています。

日本でのオートバイやスクーターの市場は、2025年から2034年までの有意で有望な成長を経験することが期待されています。

• 日本でのオートバイやスクーターの市場は、プレミアム、技術的に先進的な2輪車と個人的なモビリティの新たな関心のための需要の増加によって支えられ、有意で有望な成長を経験することが期待されています。 日本の成熟した市場は、高性能、安全機能、革新的なデザインを大切にし、伝統的な電動バイクの需要を牽引する消費者によって特徴付けられます。
• ホンダ、ヤマハ、スズキ、カワカワカなど国内主要メーカーは、先進的なライダー・アシスタンス・システム、軽量素材、製品ラインへの接続ソリューションなどの最先端技術を融合し、市場をリードしています。 都会のコミューターや、スポーティーでツーリングバイクを求める熱狂者へのこれらの革新。
• 例えば、2024年、日本自動車メーカー協会(JAMA)は、オートバイの売上高を着実に増加し、電動スクーターやハイブリッドバイクの消費者の関心を高めることを強調した。 クリーンエネルギー車や充電インフラの改善を促進する政府のインセンティブは、電気二輪車の採用をさらに高めています。

アジアパシフィックバイクとスクーター市場シェア

• アジアパシフィックバイクやスクーター業界におけるトップ7の企業は、ホンダモーター、ヒーローMotoCorp、ヤマハモーター、TVSモーター、Bajajオート、ヤデアグループ、スズキモーターが2024年の市場の約75%に貢献しています。
• ホンダモーターは、アジア・パシフィック、ヨーロッパ、中南米を拠点とするイノベーション、信頼性、広範な市場規模で有名なオートバイやスクーターの世界的なリーダーです。 ホンダは、電気およびハイブリッドの2輪のポートフォリオを拡大し、世界的な強力な生産と研究開発能力を維持しています。
• たとえば、2025年3月、ホンダは、新しいハイブリッドスクーターモデル「PCX Hybrid」を日本と東南アジアで発売し、エコな都市通勤に向けたシームレスな燃料電力系統統合とスマートフォン接続を実現しました。
• ヒーロー・モトコルプは、アジア・パシフィック・バイク&スクーター市場におけるインド最大の2輪メーカーとドミナント・プレーヤーです。 手頃な価格の燃費効率の高いオートバイやスクーターで知られるヒーローは、広大な分布ネットワークを持ち、電動モビリティへのプッシュを加速しています。
• たとえば、2025年1月には、ヒーローMotoCorpはインドのVida V2電動スクーターを導入し、東南アジア市場を選択し、高速充電、GPS追跡、および若い都市ライダーでターゲットを絞ったアプリベースのパフォーマンス監視が装備されています。
• ヤマハモーターは、オートバイ、スクーター、オフロード車両など、多様なポートフォリオを持つ日本の大手メーカーです。 ヤマハは、持続可能な輸送ソリューションの需要増加を満たすために、電気モビリティとスマート車両技術に大きく投資しています。
• たとえば、2025年2月、ヤマハは、台湾と日本におけるE-Vino 2.0電動スクーターを発売し、交換可能なバッテリーと都市通勤者と下降ライダーの統合型ライド分析を行いました。
• テレビ モーターは、オートバイ、スクーター、モペットに知られる著名なインドのメーカーで、電気自動車に注力しています。 TVSは国内および国際市場での強い存在を、革新を強調し、現実的なモビリティを強調します。
• たとえば、2024年12月に、TVSはインドのiQube電動スクーターを立ち上げ、東南アジアの国を選択するための可用性を拡大し、急速充電、接続機能、および毎日の都市使用のための範囲を強化しました。
• バジャジオートは、アジア、アフリカ、ラテンアメリカを横断するオートバイや3輪車に大きな存在感を持つ大手インドの2輪メーカーです。 Bajajは、電気およびハイブリッド車の開発に性能、耐久性、およびますますます重点を置いています。
• たとえば、2025年2月、Bajaj AutoはインドのChetak Electric scooterを発売し、バッテリー技術とアプリベースの制御を改善し、持続可能な代替手段を求める都市通勤を目指しています。
• Yadeaのグループは電気二輪車、中国の電気スクーターおよびオートバイの市場を支配し、世界的な市場を渡る積極的に拡大する中国のリーダーです。 Yadeaは革新的な電池管理システムおよびスマートな接続のために知られています。 たとえば、2025年3月、Yadeaは東南アジアとヨーロッパでG5電動バイクを発売し、大容量バッテリー、高速充電、都市のライダーにターゲットを絞ったGPSと盗難防止システムを統合しました。
• スズキモーターは、性能、信頼性、革新に焦点を合わせ、オートバイやスクーターを提供する老舗のメーカーです。 従来の二輪車に強い販売を保ちながら、その電動車両製品を強化し続けています。 たとえば、2025年4月、スズキはブルグマンストリート電動スクーターをインドと日本に導入し、軽量設計、延長電池レンジ、都市通勤のためのスマートフォンの統合を特徴とする。

アジアパシフィックバイクとスクーター市場企業

アジアパシフィックバイクやスクーター業界における主要なプレーヤーは、次のとおりです。

• バジャジオート
• ヒーロー・モトコルプ
• ホンダ モーター
• 神奈川県
• KTM AGの特長
• ロイヤルエンフィールド
• 鈴木モーター
• TVSモーター
• ヤデアグループ
• ヤマハモーター
• ヒーローモトコルプ、ヤマハモーター、TVS 電動モビリティ、製品の多様化、地域拡大における戦略的投資を通じ、アジアパシフィックバイクやスクーター市場での市場シェアを獲得しました。
• ヒーロー・モトコルプは、インド最大の2輪メーカーとして、広範なディーラーネットワークと手頃な価格の電動スクーターポートフォリオを活用して、都市や農村のセグメントをキャプチャし、Vida V2のようなモデルで、南アジアの若者、環境に配慮したライダーをターゲットとしています。 同社は、低コストEVやデジタル販売プラットフォームに引き続き焦点を合わせ、新興市場での迅速な採用をサポートしています。
• ヤマハモーターは、アジアパシフィックを中心に、タイ、ベトナム、インドの強固な製造拠点を採用し、現地の需要に応えるアジャイル対応を実現します。
• ヤマハは、E-Vino 2.0のようなスマート電動スクーターで伝統的なパフォーマンスバイクをブレンドし、若い都市の消費者をターゲットにし、エントリーレベルのパワースポーツ車両に拡大します。 コネクティビティとバッテリー技術への投資は、従来の2輪車と電気二輪車の両方のリーダーとしての地位を固着させます。
• テレビ 電動車両戦略を加速し、iQube電動スクーターで市場位置を強化し、東南アジアの輸出業務を拡大しています。 手頃な価格の価格設定、接続された車両の機能、および強化されたバッテリー性能を組み合わせて、TVSは都市通勤者および最後のマイル配達部門をターゲットにします。 R&D投資とデジタルセールスイニシアチブは、幅広い市場カバレッジを保証する、ICEバイクとスクーターの堅牢なポートフォリオを補完します。

アジアパシフィックバイクとスクーター業界ニュース

• 2025年7月 テレビ モーターは、インドで更新されたiQube電動スクーターを発売し、都市通勤に適した強化されたバッテリー容量、高速充電、および統合されたスマートフォン接続を備えた東南アジア市場を選択します。
• 2025年5月、ヤマハモーターは、日本と台湾のE-Vino 3.0電動スクーターのロールアウトを発表し、若きライダーや街の住居を目指した交換可能なバッテリーやAI搭載の乗り物分析を取り入れました。
• で 4月2025、ヒーローモト インドとベトナムのVida V2 Proを含むVida Electric scooterラインアップを拡充し、アジアパシフィックEVセグメントの地位を強化し、範囲とアプリベースの車両診断を強化しました。
• 2025年3月、東京モーターショーでブルグマンストリート電動スクーターを披露し、日本と東南アジアの都市の専門家を対象とした軽量設計と長寿命の電池寿命を強調しました。
• 2025年2月、Bajaj Autoはインドの電子商取引プラットフォームと戦略的パートナーシップを締結し、インドの首都圏の都市を横断し、持続可能な都市物流を支援するための最後のマイル配送サービスを展開しました。
• 2025年1月、ヤデアグループは、クラウドベースのIoT接続と高速充電インフラを備えたG5モデルの発売で、オーストラリアとニュージーランドに電気スクーターの存在を拡大しました。
• 2019年12月20日 モーターは、スマートフォンの統合と再生ブレーキを備えたPCX電動スクーターを導入することにより、東南アジアの電動二輪車ポートフォリオを強化し、エコ意識都市通勤を目指しています。

アジアパシフィックのオートバイとスクーター市場調査レポートには、業界の詳細な報道が含まれています 2021年から2034年までの収益($ Mn)と出荷(ユニット)の面で推定と予測 次のセグメントの場合:

市場、プロダクトによって

• オートバイ
  • クルーザーバイク
  • スポーツバイク
  • ツーリングバイク
  • スタンダード/バイク
  • アドベンチャー/デュアルスポーツバイク
  • オフロード/ダートバイク
• スクーター
  • 従来のガソリン スクーター
  • 電気スクーター
  • マキシスクーター
  • モペットスタイルのスクーター

市場, 推進力

• 内部燃焼エンジン(ICE)
• 電気自動車(EV)

市場、エンジンの変位による

• 250cc未満
• 250cc～500cc
• 500cc～1000cc
• 1000cc以上

市場、配分チャネルによる

• オフライン
• オンライン

市場、エンドの使用による

• パーソナル
• コマーシャル

上記情報は、以下の地域および国に提供いたします。

• 中国・中国
• インド
• ジャパンジャパン
• 韓国
• アズン
• ベトナム
• インドネシア
• タイ
• フィリピン
• シンガポール
• アジア太平洋地域