Europe Taille du marché du camion de ramassage d occasion - par taille, par propulsion, par âge, par gamme, par canal de vente, par voiture, par application, prévisions de croissance, 2025 – 2034

Taille du marché du camion d'occasion en Europe

Le marché européen des camionnettes d'occasion a été évalué à 1,6 milliard de dollars en 2024 et devrait connaître une croissance de 4,3 % entre 2025 et 2034. Cette croissance est due à la demande croissante de véhicules utilitaires rentables, à l'expansion de la logistique du commerce électronique et aux besoins de mobilité rurale. La préférence croissante pour des camions durables et économes en carburant et l'essor des plateformes de véhicules usagés en ligne favorisent l'expansion du marché. La réglementation environnementale et la modernisation des véhicules électriques camions usagés pourrait également influencer la dynamique future du marché dans les principaux pays européens.

L'investissement continu de l'Europe dans les infrastructures routières, ferroviaires et résidentielles génère une demande de transport durable et rentable. Les camions de ramassage usagés sont des véhicules utilitaires idéaux, pour obtenir des outils, de l'équipement et des matériaux à destination et en provenance des chantiers de construction. Les ramassage usagés sont des solutions de rechange pratiques, robustes et abordables pour les entrepreneurs et les PME. Les activités de construction s'accélérant dans toute l'Europe de l'Est et de l'Ouest, le marché des camions d'occasion s'étendra pour assurer la logistique dans les zones de développement urbain et rural.

Le passage à un transport durable en Europe a montré une accélération générale sur l'ensemble du continent, les gouvernements et les entreprises intégrant des véhicules à faible émission dans leur flotte. Alors que de nouveaux camions électriques sont et arrivent encore sur le marché, la création future de modèles électriques et hybrides d'occasion alimentera la demande d'occasion. Les acheteurs qui recherchent des solutions de rechange peu coûteuses et écologiques se tourneront vers les ramassage de véhicules électriques usagés lorsque la réglementation sur les émissions se resserrera au niveau des consommateurs. Cet indicateur indique la création d'une nouvelle trajectoire de croissance pour le marché du ramassage utilisé, aligné sur les objectifs de mobilité verte de l'Europe.

L'attrait à double usage des camionnettes gagne en traction en Europe, où elles sont utilisées non seulement par les entreprises mais aussi par des particuliers. Dans le secteur commercial, ils offrent une flexibilité pour transporter des marchandises, des outils et des marchandises. Dans le secteur privé, ils offrent des avantages liés au camping, au remorquage ou aux loisirs. Ces avantages de la nature transversale contribuent également à la valeur et au chiffre d'affaires des prix des camionnettes usagées.

Marché européen des camions d'occasion Tendances

• La montée du commerce électronique et des nouveaux projets d'infrastructure dans toute l'Europe a encore accru la demande liée à des transports sûrs et abordables. Les camionnettes usagées offrent une alternative peu coûteuse aux nouveaux véhicules et permettent aux entreprises de gérer la logistique sans engager de dépenses en capital importantes. La tendance est notable, les petites et moyennes entreprises s'efforçant d'optimiser les dépenses opérationnelles tout en assurant un service de qualité.
• L'utilisation de la technologie par le biais de la télématique et de la solution de maintenance prédictive révolutionne le marché européen des camionnettes usagées. Cette technologie permet aux exploitants du parc de surveiller au jour le jour les performances de leur véhicule, ce qui améliore la capacité de gérer les véhicules de façon proactive et réduit au minimum les temps d'arrêt en raison des réparations. Les caractéristiques qui peuvent être supportées par les reçus d'entretien généreront de la valeur de revente pour les camions usagés et s'aligneront sur les désirs des exploitants de parcs de véhicules en matière d'efficacité opérationnelle et d'attributs de coûts potentiels.
• L'acceptation croissante des camionnettes électriques et hybrides commence à toucher les véhicules d'occasion sur le marché. Les camionnettes électriques doivent avoir des modèles sur le marché avant de pouvoir entrer sur le marché des véhicules d'occasion. Ainsi, à mesure que les modèles de camionnettes électriques seront plus largement disponibles, les consommateurs et les entreprises disposeront d'options vertes qui s'inscrivent en partie dans les objectifs européens de mobilité verte et de réduction des émissions.
• Par exemple, en septembre 2024, Maxus a présenté l'eTERRON 9, le premier pick-up entièrement électrique, tout-roues en Europe, au Salon des transports de l'IAA à Hanovre. L'eTERRON 9 est équipé de deux moteurs électriques produisant 325 kW (442 ch) avec 102 k Batterie Wh, avec une estimation du fabricant de 430 km (WLTP). L'eTERRON 9 a un bon volume de charge utile, des caractéristiques de confort et plusieurs fonctions flexibles telles que Vehicle-to-Load (V2L) ce qui le rend très attrayant pour les utilisateurs commerciaux et privés.
• La transformation numérique des plateformes de vente clarifie le processus d'achat et de vente des camions d'occasion dans toute l'Europe. Les marchés numériques et les sites liés aux fabricants peuvent aider les acheteurs à surmonter les obstacles qui les empêchent de s'ingérer dans le processus d'achat et de vente et à offrir plus de transparence, d'accès à plus de véhicules et de commodité pour les acheteurs de trouver de l'information sur les camionnettes avec beaucoup plus de détails. Cette transformation numérique augmentera l'efficacité du marché et augmentera la taille du marché et le nombre de clients qui achètent et vendent des camionnettes usagées.

Analyse du marché européen des camions de ramassage usagés

Selon la taille, le marché est segmenté en taille réelle, moyenne et compacte. En 2024, le segment complet a dépassé 1 milliard de dollars et devrait atteindre 1,7 milliard de dollars d'ici 2034.

• Les camions de taille moyenne sont une solution pragmatique pour les livraisons et les travaux légers. Ils ont une capacité suffisante pour mettre des tonnes de matériel dans le dos, et ils sont largement reconnus pour avoir besoin d'une meilleure économie cyclique dans les zones urbaines et en dehors de la maison. Leur capacité à descendre des rues étroites, en plus de pousser d'importantes charges utiles, en fait un choix naturel à utiliser dans de nombreux secteurs pour les PME et les entrepreneurs.
• Dans le segment des camions usagés, les camions moyens ont le meilleur rapport coût-efficacité pour les PME individuelles. En ce qui a trait à la croissance du parc automobile, ils sont l'option privilégiée pour les organisations qui ne veulent pas faire d'investissement important en capital, mais qui veulent un véhicule durable avec moins de service et d'entretien que les offres de services lourds. Leur cycle de vie global ajoute de la valeur par rapport aux offres de ramassage légers, ce qui augmente la demande sur le marché des véhicules d'occasion de moyenne capacité.
• Le marché des camions de ramassage usagés dans le segment compact en Europe devrait croître au niveau le plus élevé du TCAC en raison des exigences croissantes en matière de livraison en milieu urbain, des fluctuations constantes de la demande liées à l'adoption du commerce électronique et de la préférence réglementaire pour les véhicules utilitaires compacts plus économes en carburant. Ces véhicules sont préférés pour la logistique des derniers milles, car ils présentent un coût total de propriété moins élevé (coûts d'acquisition combinés et coûts d'exploitation) et sont particulièrement attrayants pour les petites entreprises et les exploitants de parcs de véhicules dans le processus de transition de leur parc à une solution de transport plus durable et rentable.

Basé sur la propulsion, le marché européen des camionnettes d'occasion est divisé en essence, diesel, hybride et électrique. Le segment de l'essence détenait une part de marché importante d'environ 85 % en 2024 et devrait croître considérablement au cours de la période de prévision.

• Les camionnettes d'occasion alimentées au diesel ont une plus grande économie de carburant et un plus grand couple que les camionnettes alimentées à l'essence. Les moteurs diesel offrent une plus grande économie de carburant, surtout dans les conditions de charge, qui ont une valeur commerciale pour les opérations de diesel ainsi que pour les déplacements sur de longues distances sur les routes.
• Les camions à moteur diesel ont également tendance à avoir une durée de vie totale plus longue et des coûts d'entretien moins élevés que les camions à essence. Cette valeur rend ces véhicules attrayants pour les clients commerciaux potentiels qui veulent faire un investissement à bas coût sans sacrifier la qualité.
• Malgré l'introduction récente de véhicules électriques, les moteurs diesel restent un choix pour les camionnettes en Europe. Cette tendance de préférence est principalement due à l'infrastructure existante et aux valeurs de revente des ramassage diesel qui sont mieux adaptées aux besoins des industries de niche.
• Par exemple, en décembre 2024, Peugeot révèle un pick-up Landtrek modernisé qui utiliserait un nouveau moteur diesel multijet de 2,2 litres avec 200 ch. La garniture liftée a également ajouté quelques améliorations en termes de fonctionnement hors route, de technologie de sécurité et de design d'intérieur. Le lancement de ce ramassage démontre l'engagement continu de l'industrie automobile envers les véhicules diesel destinés à des usages commerciaux et industriels en Europe.
• On prévoit que le segment de l'essence connaîtra une croissance rapide en raison des coûts initiaux moins élevés, des coûts d'entretien moins élevés que le diesel et des règlements plus stricts en matière d'émissions. Les véhicules à carburant gazeux sont également plus susceptibles d'être utilisés pour les véhicules urbains et légers, ce qui vient compléter l'évolution des consommateurs vers des moyens de transport plus propres, moins chers et plus souples.

Selon l'âge, le marché européen des camionnettes d'occasion est segmenté en 3 ans, 5-10 ans et plus. Jusqu'à 3 ans ont dépassé 800 millions de dollars en 2024.

• Les véhicules de 5 à 10 ans comptent sur un équilibre des prix et des performances. Il s'agit d'une alternative nettement moins coûteuse aux nouveaux modèles tout en incluant la plupart des caractéristiques modernes, ainsi que les technologies de sécurité, des normes d'émissions acceptables.
• Les acheteurs considèrent également que les ramassage dans la catégorie des 5-10 ans sont plus fiables que les véhicules plus anciens, avec un risque d'entretien moins élevé que les ramassage de plus de 10 ans. Ce segment dispose également d'une bonne disponibilité sur le marché utilisé en raison de la période de rotation élevée de la flotte et du cycle de location du marché non privé.
• Par exemple, en février 2025, Ford a annoncé que le pick-up Ranger était le pick-up le plus vendu d'Europe pour la dixième année consécutive. Le Ranger est très populaire depuis dix ans, ce qui indique une forte demande pour les modèles de 5-10 ans, parce qu'ils sont facilement disponibles sur le marché d'occasion et offrent un niveau raisonnable d'abordabilité avec fiabilité.
• De plus, en 2024, le segment des camions d'occasion d'une durée pouvant aller jusqu'à trois ans en Europe enregistre l'important TCAC, à mesure que la demande augmente pour des modèles presque nouveaux avec des caractéristiques modernes, des garanties étendues, des garanties étendues, une meilleure consommation de carburant et des coûts d'entretien connexes inférieurs au coût d'achat des nouveaux modèles.

Basé sur l'entraînement, le marché est segmenté en traction arrière et quatre roues motrices. Le segment des quatre roues motrices représentait plus de 1,1 milliard de dollars en 2024.

• Le segment européen des camionnettes à quatre roues motrices est le segment le plus important en raison de sa polyvalence, de sa performance et de son utilité dans diverses conditions routières et météorologiques. Les pays européens qui sont montagneux, ruraux et qui connaissent des chutes de neige, comme l'Allemagne, la Suisse et les pays nordiques, ont besoin de véhicules capables de gérer une traction fiable et de contrôler la circulation hors route.
• Dans les applications commerciales, la construction, l'agriculture et la logistique opteront pour les ramassage 4WD quand il s'agit de leurs véhicules de choix signifie être capable en tout-terrain. De plus, les changements de mode de vie et la participation accrue aux activités récréatives de plein air ont rendu les véhicules à quatre roues motrices plus attrayants sur les marchés des consommateurs.
• Un avantage accru pour les ramassage de véhicules à quatre roues motrices est une forte offre de véhicules d'occasion dans l'inventaire en raison du remplacement du canal du parc, du rendement des baux, et pour les consommateurs, il offre un mélange attrayant de services publics, de sécurité et de valeur résiduelle pour les véhicules d'occasion.
• Par exemple, en septembre 2023, Ford dévoile le Ranger Plug-in Hybrid (PHEV), le premier pick-up hybride rechargeable en Europe. Le véhicule dispose d'un puissant moteur EcoBoost de 2,3 litres et d'un moteur électrique, ainsi que d'une autonomie électrique de 28 miles, tout en offrant également un excellent 4x4. Le boîtier de transfert à double portée et le verrouillage différentiel arrière permettent une grande capacité hors route.

L'Allemagne a dominé le marché européen des camionnettes avec une part importante de plus de 22 % et a été évaluée à environ 346,1 millions de dollars en 2024.

• L'Allemagne est un marché important pour le segment des camions d'occasion en Europe en raison de sa forte chaîne d'approvisionnement automobile et des secteurs existants de la logistique et de la construction. La vigueur de l'économie du pays, la forte propriété des véhicules et de nombreux mécanismes de mobilité à faible coût (ainsi que les applications commerciales légères) sont les principaux facteurs qui contribuent à la croissance du marché.
• Un des principaux moteurs de la croissance est le changement dans la préférence des consommateurs pour des ramassage à 4x4 et diesel fiables et abordables dans les zones rurales et semi-urbaines, où les consommateurs allemands recherchent généralement la qualité, l'efficacité énergétique et la disponibilité d'historiques de services certifiés. De plus, en raison de la forte pénétration de la location de parcs commerciaux, le marché secondaire reçoit constamment des véhicules d'occasion de 3 à 5 ans.
• Par exemple, en novembre 2024, l'Allemagne a annoncé qu'elle investirait 256 millions de dollars pour lancer 100 camions à piles à hydrogène. Le financement permet la production et le déploiement de ces camions, ce qui permet de financer une certaine quantité d'infrastructures comme les stations de ravitaillement en hydrogène. Cet effort est proposé pour aider l'Allemagne à atteindre les objectifs climatiques et, l'initiative peut promouvoir l'innovation qui soutient des solutions de transport durables, qui, conjointement avec ce financement, modifieront la composition de l'offre de marché des camions usagés au cours des quelques années suivantes.

Le marché britannique des camionnettes usagées en Europe devrait connaître une croissance importante et prometteuse de 2025 à 2034.

• Le Royaume-Uni représente un pays important en Europe où le marché des camionnettes est utilisé. Ce marché est fortement influencé par la présence de commerçants, de constructeurs et d'entreprises rurales qui utilisent le ramassage dans leurs travaux. Le caractère pratique, le prix et la polyvalence des ramassage usagés attirent les consommateurs vers des véhicules de qualité qui peuvent offrir un véhicule de style de vie tout en soutenant un but commercial. La demande continue de camionnettes usagées de qualité se reflète dans les classifications populaires de véhicules de Ford Ranger, Toyota Hilux et Nissan Navara.
• Les consommateurs britanniques sont le plus souvent à la recherche de véhicules de ramassage d'occasion âgés de 3 à 7 ans, offrant un compromis sur le prix par rapport aux performances, avec une certaine prise en compte de la dernière version de « on-road » comme forme de stratégie de segmentation du marché. Le modèle de location-acquisition présente un potentiel de croissance sur le marché des véhicules d'occasion, en tirant parti de l'effet de levier inhérent au segment lorsque les véhicules d'occasion sont régulièrement remplacés et que la maturité de l'écosystème de location offre des possibilités de qualité au marché d'occasion. De plus, les programmes gouvernementaux recommandant des véhicules à faible émission stimulent la demande de diesel d'occasion et de ramassage hybride.
• La numérisation et les marchés des véhicules en ligne améliorent l'approvisionnement en véhicules d'occasion, tandis que les programmes et garanties de véhicules d'occasion certifiés et recommandés fournissent aux consommateurs et à leurs comportements d'achat une assurance accrue. La croissance des ramassage électrique et hybride et le niveau d'infrastructure soutenant le marché entraîneront de nouvelles modifications sur le marché britannique des véhicules à usage partiel, en ce qui concerne les ramassage comme options commerciales, de style de vie ou hybrides.

Le marché français des camionnettes d'occasion en Europe devrait connaître une croissance lucrative entre 2025 et 2034.

• La France est un marché de plus en plus important et en croissance pour les camions de deuxième usage, principalement en raison de la forte logistique, la construction et l'agriculture, sont des secteurs forts en France. Les véhicules de deuxième usage représentent une solution de rechange acceptable et économique pour les PME, en particulier dans les économies où l'utilisation des véhicules utilitaires dans les applications routières et de fret est en demande. Le marché secondaire connaît une forte demande locale pour les véhicules bifonctionnels qui combinent utilitaire et abordable.
• Les consommateurs français préfèrent de plus en plus les ramassage usagés en raison de leur prix d'achat plus bas et de la disponibilité de rancards bien entretenus des flottes, en particulier des 3-7 ans. Cette préférence est également renforcée par les baux et les échanges commerciaux. Les ramassage diesel utilisés continuent d'être la norme, mais l'intérêt pour les variantes compatibles et hybrides Euro 6 augmente progressivement en raison de l'augmentation des contrôles des émissions.
• La France traverse également une transition numérique, avec des plateformes en ligne conduisant à l'achat de voitures d'occasion, au financement et à la certification. Au fur et à mesure que la durabilité s'accélère, le pronostic du marché à long terme dépendra de l'adoption électrifiée des mesures de reprise et d'un environnement politique favorable.
• Par exemple, en novembre 2024, Renault Trucks a obtenu l'approbation routière inaugurale de la France pour un camion électrique modernisé. Le Renault Trucks D de 12 tonnes, à l'origine diesel, a été converti en électricité en collaboration avec Novumtech et avec le soutien de l'Agence française de gestion de l'environnement et de l'énergie (Ademe). Ce projet pilote, loué à Extime pour la logistique de l'aéroport de Paris, vise à évaluer la viabilité de la modernisation électrique dans les opérations commerciales.

Le marché italien des camionnettes d'occasion en Europe devrait connaître une croissance importante et prometteuse de 2025 à 2034.

• L'Italie est un segment en expansion constante du marché européen des camionnettes usagées, alimenté par sa solide base de petites et moyennes entreprises (PME), ses besoins agricoles et l'augmentation de l'activité de construction. Les camions de ramassage sont des véhicules utilitaires dans les zones rurales et urbaines, offrant des fonctionnalités pour déplacer les marchandises autour des systèmes logistiques et de livraison régionaux fragmentés de l'Italie.
• Le marché italien a une demande importante pour les véhicules diesel usagés qui se situent entre les 5-10 ans, parce qu'ils sont beaucoup plus rentables, ils ont tendance à fonctionner mieux que les véhicules électriques, et ils deviennent conformes à la réglementation comme ils sont utilisés, en particulier dans les zones réglementées. De plus, l'utilisation croissante des ramassage de mode de vie par les acheteurs privés dans le sud du pays contribue à une croissance positive du marché.
• Par exemple, en mars 2024, Foton Motors a expédié sa deuxième expédition en 2024 de 200 camionnettes Tunland G7 en Italie, ce qui représente jusqu'à un total cumulatif de 400 unités. Le Tunland G7, alimenté par un moteur diesel conforme à l'euro 6E et des systèmes de sécurité sophistiqués, a été soumis à deux années d'essais et de conception technique pour prouver les exigences de conformité de la certification UE WVTA. En outre, dans le cadre d'un plan stratégique de l'entreprise d'étendre leurs activités dans toute l'Italie et l'Europe.

Part du marché européen des camions de ramassage usagés

• En 2024, les 7 principales entreprises européennes de pick-up d'occasion sont Fiat, Ford, Isuzu, Mitsubishi, Nissan, Toyota et Volkswagen.
• Fiat met l'accent sur le maintien de son support après-vente et la disponibilité de pièces pour maintenir la valeur de revente et est en mesure de profiter du groupe Stellantis concessionnaire paneuropéen et certifié réseau de véhicules d'occasion pour commercialiser l'abordabilité et la fiabilité. Il met l'accent sur les acheteurs commerciaux (coût le plus bas) et la valeur de revente en offrant des garanties prolongées et des façons de soutenir les véhicules d'occasion par des inspections et des programmes de concessionnaires.
• Ford a une vision du cycle de vie du Ranger et gère efficacement la valeur résiduelle par le biais de programmes d'échange et d'occasion certifiés par Ford Approuvé. Ford intègre également des programmes de roulement de flotte, un excellent réseau de concessionnaires et des ventes en ligne pour s'assurer que le consommateur doit avoir un certain niveau d'assurance avec leurs garanties d'historique de service et les attributs 4WD.
•  
• Isuzu se concentre sur la durabilité et la fiabilité des marques du D-Max sur le marché d'occasion. Ses programmes d'utilisation certifiés visent à promouvoir ses concessionnaires et ses véhicules d'occasion certifiés qui s'intègrent finalement à leur plan de revente sur le marché avec leur riche capacité d'entretien et la disponibilité de pièces. Isuzu a des connexions d'exploitation omniprésentes dans les secteurs de l'agriculture et des services publics, ce qui stimule sans aucun doute la demande sur le marché secondaire pour ses offres de 4WD, en particulier pour celles qui sont utilisées dans les marchés/applications ruraux et hors route.
• La stratégie de Mitsubishi repose en grande partie sur l'efficacité de la L200 (Triton) en matière de revente, qu'elle soit vendue à des particuliers ou commerciale. Mitsubishi travaille avec ses concessionnaires en Europe avec une stratégie de rachat et d'utilisation certifiée. Mitsubishi a obtenu une valeur de revente élevée avec des garanties considérables et des services spécifiques et se positionne pour attirer le marché des véhicules de camionnette d'occasion spécifiquement aux clients ruraux et PME qui recherchent un camion d'occasion fiable de taille moyenne.
• Nissan s'appuie sur sa forte présence auprès de la Navara pour la promouvoir grâce à des programmes d'utilisation approuvés dans le cadre du programme Nissan Intelligent Choice. La stratégie comprend des garanties étendues, des rachats de véhicules et des promotions croisées dans toute l'Europe. Nissan tire également parti de l'utilisation de la flotte de Navara dans la logistique et la construction pour alimenter le pipeline de marché utilisé, en favorisant l'abordabilité et la fiabilité hors route pour les acheteurs axés sur la valeur.
• La stratégie Toyota est centrée sur son modèle Hilux, connu pour sa durabilité et sa résistance hors route. L'entreprise conserve sa valeur de revente grâce aux programmes Toyota Plus Used Vehicle, offrant des contrôles de qualité, des antécédents de service et une couverture étendue. Toyota met également l'accent sur la durabilité, la promotion des modèles Hilux usagés ainsi que de nouvelles initiatives à faible émission, ce qui les rend attrayants pour les acheteurs à la recherche de valeur, de fiabilité et de robustesse sur les marchés secondaires.
• Volkswagen fait la promotion de son ramassage Amarok via Das WeltAuto, son programme automobile d'occasion certifié. La marque met l'accent sur l'assurance de la qualité, le soutien financier et les plateformes de vente numériques pour attirer les acheteurs de véhicules d'occasion. VW améliore également la conservation de la valeur grâce à des partenariats stratégiques avec les parcs de véhicules et à un soutien technique dans toute l'Europe, assurant ainsi la pertinence d'Amarok dans les segments de véhicules utilitaires et de véhicules utilitaires 4WD utilisés.

Entreprises européennes du marché des camions d'occasion

Les principaux acteurs de l'industrie européenne des camionnettes d'occasion sont notamment:

• Fiat
• Ford
• Isuzu
• Mercedes-Benz
• Mitsubishi
• Nissan
• Peugeot
• Renault
• Toyota
• Volkswagen

Les entreprises accordent la priorité à la remise en état et à la certification des camionnettes usagées afin d'améliorer la fiabilité, les performances et la valeur de revente des produits. La plupart des joueurs effectuent déjà des inspections approfondies des véhicules, et tous les services nécessaires et ont établi des programmes d'occasion certifiés, tous destinés à renforcer la confiance des acheteurs. Répondre au désir des consommateurs de rassurer la qualité et d'obtenir la meilleure valeur dans l'économie actuelle satisfait le désir d'alternatives aux nouveaux camions lourds dans les segments personnel et commercial qui connaissent une croissance exponentielle.

La numérisation est un élément central de la stratégie du marché, les entreprises tirant parti des plateformes en ligne, des listes basées sur l'IA et des showrooms virtuels pour rationaliser l'acquisition des clients. De nombreuses entreprises offrent des services combinés, comme le financement, la mise à niveau des garanties et l'échange en ligne, qui offrent une approche multicanal pour accroître la couverture du marché, la transparence du marché et l'engagement des clients, tout en réduisant les coûts opérationnels et en augmentant la facilité des acheteurs sur un marché fragmenté.

Nouvelles de l'industrie européenne des camionnettes

• En décembre 2024, Peugeot révèle un pick-up Landtrek modernisé qui utiliserait un nouveau moteur diesel multijet de 2,2 litres avec 200 ch. La garniture liftée a également ajouté quelques améliorations en termes de fonctionnement hors route, de technologie de sécurité et de design d'intérieur. Le lancement de ce ramassage démontre l'engagement continu de l'industrie automobile envers les véhicules diesel destinés à des usages commerciaux et industriels en Europe.
• En septembre 2024, DAF Trucks a introduit une gamme d'améliorations technologiques sur ses modèles New Generation XD, XF, XG et XG+, avec des améliorations qui couvrent les économies de carburant, la sécurité et le confort du conducteur ont été soulignés. DAF a également démontré sa priorité en matière de durabilité avec des camions-batteries électriques, des bornes de recharge embarquées et des solutions de stockage d'énergie exposées.
• En septembre 2024, SAIC Maxus a lancé le pick-up eTerron 9 au salon de transport IAA à Hanovre, le premier pick-up tout électrique et tout-roue-drive d'Europe. La camionnette eTerron de taille moyenne a un moteur double, qui atteint 325 kW (442 ch), un 102-k Batterie Wh offrant une autonomie potentielle de 430 km (WLTP) et des fonctionnalités de pointe telles qu'une fonction Véhicule-à-Load (V2L). L'eTerron 9 fait partie de l'approche de Maxus pour étendre l'étendue de ses offres de véhicules électriques en Europe.
• En avril 2024, Scania UK a officiellement lancé une nouvelle plateforme de vente numérique qui permet aux clients d'acheter des véhicules d'occasion en ligne. La plate-forme de vente numérique offre aux clients une gamme d'inventaires à travers les bandes de classement Scania Go avec une collection diversifiée de camions et voitures d'occasion de qualité assurée.

Le rapport européen d'études de marché sur les camions-pick-up d'occasion couvre en profondeur l'industrie avec des estimations et des prévisions en termes de recettes (Mn/Bn) et d'expédition (unités) de 2021 à 2034, pour les segments suivants:

Par taille

• Compact

• Moyenne

• Grande taille

Par propulsion

• Essence

• Diesel

• Électrique

• Hybride

Par âge

• Jusqu'à 3 ans

• 5-10 ans

• Plus de 10 ans

Par domaine

• Moins de 50 000

• 50 000 à 100 000 km

• Plus de 1 000 km

Par chaîne de vente

• Détaillant franchisé

• Détaillant indépendant

• De pair à pair

Par Drive

• Roue arrière

• 4 roues motrices

Par demande

• Personnel

• Commerce

  • Construction et matériel lourd

  • Agriculture et agriculture

  • Aménagement paysager et services extérieurs

• Utilité et utilisation municipale

Les informations ci-dessus sont fournies pour les divisions régionales et les pays suivants:

• Europe occidentale
  • Allemagne
  • Autriche
  • France
  • Suisse
  • Belgique
  • Luxembourg
  • Belgique
  • Portugal
• Europe orientale
  • Pologne
  • Roumanie
  • République tchèque
  • Slovénie
  • Hongrie
  • Bulgarie
• Europe du Nord
  • Royaume Uni
  • Danemark
  • Suède
  • Finlande
  • Norvège
• Europe du Sud
  • Italie
  • Espagne
  • Grèce