Marché européen des pick-up d’occasion Taille et part 2025 – 2034

Taille du marché européen des pick-up d’occasion

Le marché européen des pick-up d’occasion était évalué à 1,6 milliard de dollars (USD) en 2024 et devrait progresser à un taux de croissance annuel composé (TCAC) de 4,3 % entre 2025 et 2034. Cette croissance est portée par la demande croissante de véhicules utilitaires économiques, l’essor de la logistique du commerce électronique et les besoins de mobilité dans les zones rurales. La préférence croissante pour des véhicules robustes et économes en carburant, ainsi que l’essor des plateformes en ligne de véhicules d’occasion, soutiennent l’expansion du marché. Les réglementations environnementales et la conversion des camions d’occasion aux motorisations électriques pourraient également influencer la dynamique future du marché dans les principaux pays européens.
 

Les investissements continus de l’Europe dans les infrastructures routières, ferroviaires et de logement génèrent une demande de solutions de transport robustes et économiques. Les pick-up d’occasion constituent des véhicules utilitaires parfaitement adaptés au transport d’outils, d’équipements et de matériaux vers et depuis les chantiers de construction.  Les pick-up d’occasion représentent des solutions pratiques, robustes et abordables pour les entrepreneurs et les PME. Alors que l’activité de construction s’intensifie dans toute l’Europe de l’Est et de l’Ouest, le marché des pick-up d’occasion devrait se développer afin de répondre aux besoins logistiques des zones de développement urbain et rural.
 

La transition vers des transports durables en Europe s’est accélérée dans l’ensemble du continent, les gouvernements et les entreprises intégrant des véhicules à faibles émissions dans leurs flottes. Alors que de nouveaux pick-up électriques sont apparus et continuent d’arriver sur le marché, l’émergence future de modèles électriques et hybrides d’occasion stimulera la demande sur le marché de seconde main. Les acheteurs à la recherche de solutions économiques et écologiques se tourneront vers des pick-up électriques d’occasion lorsque les réglementations relatives aux émissions se durciront pour les consommateurs. Cette évolution laisse entrevoir une nouvelle trajectoire de croissance pour le marché des pick-up d’occasion, en phase avec les objectifs européens en matière de mobilité verte.
 

L’attrait des pick-up pour un usage à la fois professionnel et personnel gagne du terrain en Europe, où ces véhicules sont utilisés non seulement par les entreprises, mais aussi par les particuliers. Dans le secteur commercial, ils offrent une grande flexibilité pour le transport de marchandises, d’outils et de cargaisons. Dans le cadre privé, ils présentent des avantages liés au mode de vie, notamment pour le camping, le remorquage et les loisirs. En raison de leur polyvalence, ces avantages contribuent également à la valeur et au chiffre d’affaires associés aux prix des pick-up d’occasion.
 

Tendances du marché européen des pick-up d’occasion

• L’essor du commerce électronique et les nouveaux projets d’infrastructure à travers l’Europe ont encore accru la demande de solutions de transport sûres et abordables. Les pick-up d’occasion constituent une solution moins coûteuse que les véhicules neufs et permettent aux entreprises de gérer leur logistique sans engager de dépenses d’investissement importantes. Cette tendance est particulièrement notable parmi les petites et moyennes entreprises qui cherchent à optimiser leurs dépenses opérationnelles tout en garantissant un service de qualité.
   
• L’utilisation de technologies telles que la télématique et les solutions de maintenance prédictive transforme le marché européen des pick-up d’occasion. Ces technologies permettent aux gestionnaires de flottes de suivre quotidiennement les performances de leurs véhicules, ce qui améliore leur capacité à les gérer de manière proactive et à réduire les immobilisations liées aux réparations. Les fonctionnalités pouvant être étayées par des justificatifs d’entretien renforceront la valeur de revente des véhicules d’occasion et répondront aux objectifs des gestionnaires de flottes en matière d’efficacité opérationnelle et de réduction potentielle des coûts.
   
• L’acceptation croissante des pick-up électriques et hybrides commence à avoir un impact sur le marché des véhicules d’occasion. Les pick-up électriques doivent d’abord être commercialisés avant de pouvoir intégrer le marché des véhicules d’occasion. Ainsi, à mesure que les modèles de pick-up électriques seront plus largement disponibles, les consommateurs et les entreprises disposeront d’options écologiques qui s’inscrivent en partie dans les objectifs de l’Europe en matière de mobilité durable et de réduction des émissions.
   
• Par exemple, en septembre 2024, Maxus a présenté l’eTERRON 9 au salon IAA Transportation de Hanovre, le premier pick-up entièrement électrique à quatre roues motrices commercialisé en Europe. L’eTERRON 9 est équipé de deux moteurs électriques développant 325 kW (442 ch) et d’une batterie de 102 kWh, avec une autonomie estimée par le constructeur à 430 km selon le cycle WLTP. L’eTERRON 9 offre une capacité de chargement appréciable, des équipements de confort et plusieurs fonctionnalités flexibles, telles que la fonction Vehicle-to-Load (V2L), qui le rendent très attractif pour les utilisateurs professionnels comme pour les particuliers.
   
• La transformation numérique des plateformes de vente clarifie le processus d’achat et de vente des pick-up d’occasion dans toute l’Europe. Les places de marché numériques et les sites associés aux constructeurs peuvent aider les acheteurs à surmonter les obstacles liés à leur participation au processus d’achat et de vente, tout en offrant davantage de transparence, un accès à un plus grand nombre de véhicules et une expérience plus pratique pour trouver des informations beaucoup plus détaillées sur les pick-up. Cette transformation numérique améliorera l’efficacité du marché, augmentera sa taille ainsi que le nombre de clients achetant et vendant des pick-up d’occasion.
   

Analyse du marché européen des pick-up d’occasion

Comprendre les tendances clés du marché

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Selon la taille, le marché est segmenté entre les modèles grand format, de format intermédiaire et compacts. En 2024, le segment des modèles grand format a dépassé 1 milliard de dollars (USD) et devrait atteindre 1,7 milliard de dollars (USD) d’ici 2034.
 

• Les pick-up de format intermédiaire constituent une solution pragmatique pour les livraisons et les travaux légers. Ils offrent une capacité suffisante pour transporter plusieurs tonnes de matériaux dans leur benne et sont largement reconnus pour leur meilleure efficacité énergétique en zone urbaine comme en dehors des agglomérations. Leur capacité à emprunter des rues étroites tout en transportant des charges utiles importantes en fait un choix naturel dans de nombreux secteurs pour les PME et les entrepreneurs.
   
• Sur le marché des véhicules d’occasion, les pick-up de format intermédiaire affichent le meilleur rapport coût-performance pour les PME individuelles. En matière d’expansion des flottes, ils constituent l’option privilégiée des organisations qui ne souhaitent pas réaliser d’importants investissements en capital, mais recherchent un véhicule durable dont les coûts d’entretien et de maintenance sont inférieurs à ceux des modèles destinés aux travaux lourds. Leur durée de vie globale crée une valeur ajoutée par rapport aux pick-up destinés aux travaux légers, ce qui stimule la demande du marché pour les véhicules d’occasion de capacité intermédiaire.
   
• Le marché européen des pick-up d’occasion compacts devrait enregistrer le TCAC le plus élevé, en raison de la hausse des besoins de livraison en zone urbaine, des fluctuations persistantes de la demande liées à l’essor du commerce électronique et de la préférence réglementaire pour des véhicules utilitaires compacts plus économes en carburant. Ces véhicules sont privilégiés pour la logistique du dernier kilomètre, car ils présentent un coût total de possession inférieur (coûts d’acquisition et d’exploitation combinés), ce qui les rend particulièrement attrayants pour les petites entreprises et les gestionnaires de flottes qui entreprennent de faire évoluer leur parc vers une solution de transport plus durable et plus rentable.
   

Selon la motorisation, le marché européen des pick-up d'occasion se répartit entre les modèles à essence, diesel, hybrides et électriques. Le segment des modèles à essence détenait une part importante du marché, d'environ 85 % en 2024, et devrait enregistrer une croissance significative au cours de la période de prévision.
 

• Les pick-up d'occasion équipés d'un moteur diesel offrent une meilleure consommation de carburant et un couple supérieur à ceux équipés d'un moteur à essence, ce qui les rend particulièrement adaptés aux applications intensives. Les moteurs diesel permettent une meilleure efficacité énergétique, notamment sous charge, un atout commercial pour les activités utilisant des véhicules diesel ainsi que pour les longs trajets sur autoroute.
   
• Les pick-up diesel affichent également généralement une durée de vie totale plus longue et des coûts d'entretien inférieurs à ceux des modèles à essence. Cet avantage rend ces véhicules attractifs pour les clients professionnels potentiels qui souhaitent réaliser un investissement peu coûteux sans sacrifier la qualité.
   
• Malgré l'introduction récente des véhicules électriques, les moteurs diesel restent privilégiés pour les pick-up en Europe. Cette tendance est principalement soutenue par les infrastructures existantes et par la valeur de revente des pick-up diesel, mieux adaptés aux besoins de secteurs d'activité spécialisés.
   
• Par exemple, en décembre 2024, Peugeot a dévoilé une version modernisée du pick-up Landtrek, qui serait équipée d'un nouveau moteur diesel Multijet de 2,2 litres développant 200 ch. La finition restylée bénéficiait également de plusieurs améliorations en matière de conduite tout-terrain, de technologies de sécurité et de design intérieur. Le lancement de ce pick-up illustre l'engagement continu de l'industrie automobile en faveur des véhicules diesel pour les usages commerciaux et industriels en Europe.
   
• Le segment des modèles à essence devrait connaître une croissance rapide en raison de coûts initiaux moins élevés, de coûts d'entretien inférieurs à ceux des modèles diesel et du renforcement des réglementations sur les émissions. Les véhicules fonctionnant au gaz sont également davantage susceptibles d'être utilisés pour les applications urbaines et légères, ce qui accompagne le passage des consommateurs à des modes de transport plus propres, moins coûteux et plus flexibles.
   

Selon l'âge, le marché européen des pick-up d'occasion est segmenté en véhicules âgés de jusqu'à 3 ans, de 5 à 10 ans et de plus de 10 ans. Le segment des véhicules âgés de jusqu'à 3 ans a dépassé 800 millions de dollars (USD) en 2024.
 

• Les véhicules âgés de 5 à 10 ans offrent un équilibre entre prix et performances. Ils constituent une solution nettement moins coûteuse que les modèles plus récents, tout en intégrant la plupart des équipements modernes, ainsi que des technologies de sécurité et des normes d'émissions acceptables.
   
• Les acheteurs considèrent également les pick-up âgés de 5 à 10 ans comme plus fiables que les véhicules plus anciens, avec un risque d'entretien inférieur à celui des pick-up de plus de 10 ans. Ce segment bénéficie également d'une bonne disponibilité sur le marché de l'occasion en raison du renouvellement fréquent des flottes et du cycle de location du marché non privé.
   
• Par exemple, en février 2025, Ford a annoncé que le pick-up Ranger était le pick-up le plus vendu en Europe pour la dixième année consécutive. Le Ranger connaît une forte popularité depuis dix ans, ce qui témoigne d'une demande soutenue pour les modèles âgés de 5 à 10 ans, facilement disponibles sur le marché de l'occasion et offrant un niveau d'accessibilité financière raisonnable ainsi qu'une bonne fiabilité.
   
• En outre, en 2024, le segment des véhicules âgés de jusqu'à 3 ans sur le marché européen des pick-up d'occasion affichait un TCAC important, la demande de modèles quasi neufs dotés d'équipements modernes, de garanties étendues, d'une meilleure consommation de carburant et de coûts d'entretien associés inférieurs au coût d'achat de modèles neufs augmentant.
   

Selon le type de transmission, le marché est segmenté entre les modèles à propulsion arrière et ceux à quatre roues motrices. Le segment des modèles à quatre roues motrices représentait plus de 1,1 milliard de dollars (USD) en 2024.
 

• Le segment des modèles à quatre roues motrices constitue le principal segment du marché européen des pick-up d'occasion en raison de sa polyvalence, de ses performances et de son utilité dans diverses conditions routières et météorologiques. Les pays européens montagneux ou ruraux et exposés aux chutes de neige, tels que l'Allemagne, la Suisse et les pays nordiques, ont besoin de véhicules capables d'offrir une traction fiable et une bonne maîtrise en conduite tout-terrain.
   
• Dans les applications commerciales, la construction, l’agriculture et la logistique privilégieront les pick-up 4x4, car le choix de ces véhicules repose sur leur capacité à évoluer sur tous les types de terrains. En outre, l’évolution des modes de vie et la participation accrue aux activités de loisirs de plein air ont renforcé l’attrait des véhicules 4x4 sur les marchés grand public.
   
• Un autre avantage qui favorise la croissance des pick-up 4x4 réside dans l’offre abondante de véhicules d’occasion disponibles dans les stocks, alimentée par le renouvellement des flottes et les retours de location. Pour les consommateurs, ces véhicules offrent un compromis intéressant entre utilité, sécurité et valeur résiduelle.
   
• Par exemple, en septembre 2023, Ford a dévoilé le Ranger hybride rechargeable (PHEV), le tout premier pick-up hybride rechargeable d’Europe. Le véhicule est équipé d’un puissant moteur EcoBoost de 2,3 litres et d’un moteur électrique, ainsi que d’une autonomie électrique de 28 miles, tout en offrant d’excellentes capacités 4x4. La boîte de transfert à double gamme et le blocage du différentiel arrière lui confèrent d’excellentes aptitudes tout-terrain. 
   

En savoir plus sur les principaux segments façonnant ce marché

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L’Allemagne dominait le marché européen des pick-up d’occasion, avec une part importante de plus de 22 % et une valeur d’environ 346,1 millions de dollars (USD) en 2024.
 

• L’Allemagne constitue un marché majeur pour le segment des pick-up d’occasion en Europe, grâce à sa solide chaîne d’approvisionnement automobile ainsi qu’à ses secteurs établis de la logistique et de la construction. La vigueur de l’économie allemande, le taux élevé de possession de véhicules et les nombreux dispositifs de mobilité à faible coût, ainsi que les applications commerciales légères, sont les principaux facteurs contribuant à la croissance du marché.
   
• Le principal moteur de croissance réside dans l’évolution des préférences des consommateurs en faveur de pick-up 4x4 et diesel fiables et abordables dans les zones rurales et semi-urbaines, où les consommateurs allemands recherchent généralement la qualité, l’efficacité énergétique et la disponibilité d’historiques d’entretien certifiés. En outre, en raison du taux élevé de pénétration de la location au sein des flottes commerciales, le marché secondaire reçoit en permanence une offre de véhicules d’occasion âgés de 3 à 5 ans.
   
• Par exemple, en novembre 2024, l’Allemagne a annoncé qu’elle investirait 256 millions de dollars (USD) afin de mettre en circulation 100 camions à pile à hydrogène. Ce financement couvre la production et le déploiement de ces camions, ainsi qu’une partie des infrastructures, notamment les stations de ravitaillement en hydrogène. Cette initiative devrait aider l’Allemagne à atteindre ses objectifs climatiques et pourrait favoriser l’innovation à l’appui de solutions de transport durables. Combiné à ce financement, cet effort modifiera progressivement la composition de l’offre du marché des camions d’occasion au cours des prochaines années.
   

Le marché européen des pick-up d’occasion au Royaume-Uni devrait connaître une croissance importante et prometteuse de 2025 à 2034.
 

• Le Royaume-Uni constitue un pays majeur du marché européen des pick-up d’occasion. Ce marché est fortement influencé par la présence d’artisans, de constructeurs et d’entreprises rurales qui utilisent des pick-up dans le cadre de leurs activités. Le caractère pratique, le prix et la polyvalence des pick-up d’occasion attirent les consommateurs vers des véhicules de qualité pouvant répondre à un usage de loisir tout en servant à des fins commerciales. La demande persistante de pick-up d’occasion de qualité se reflète dans la popularité des catégories de véhicules Ford Ranger, Toyota Hilux et Nissan Navara.
   
• Les consommateurs britanniques recherchent le plus souvent des pick-up d’occasion âgés de 3 à 7 ans, offrant un compromis entre prix et performances, avec certains attributs des versions les plus récentes destinés à la circulation « sur route », dans le cadre d’une stratégie de segmentation du marché.Le modèle de location de pick-up présente un potentiel de croissance sur le marché des véhicules d'occasion, en tirant parti de l'effet de levier inhérent à ce segment lorsque les véhicules d'occasion sont régulièrement remplacés et que la maturité de l'écosystème de la location crée des opportunités de qualité sur le marché de l'occasion. En outre, les programmes gouvernementaux recommandant les véhicules à faibles émissions stimulent la demande de pick-up diesel et hybrides de seconde main.
   
• La numérisation et les plateformes de vente de véhicules en ligne améliorent l'approvisionnement en véhicules d'occasion, tandis que les programmes de véhicules d'occasion certifiés et recommandés ainsi que les garanties renforcent la confiance des consommateurs et sécurisent leurs achats. La croissance des pick-up électriques et hybrides, ainsi que le niveau des infrastructures soutenant le marché, entraîneront de nouvelles évolutions sur le marché britannique des véhicules partiellement utilisés, notamment en ce qui concerne les pick-up à vocation commerciale, de loisirs ou hybrides.
   

Le marché français des pick-up d'occasion en Europe devrait connaître une croissance lucrative entre 2025 et 2034.
 

• La France constitue un marché de plus en plus important et en croissance pour les pick-up de seconde main, principalement grâce à la vigueur des secteurs de la logistique, de la construction et de l'agriculture. Les véhicules de seconde main représentent une alternative économique et acceptable pour les PME, en particulier dans les économies où la demande de véhicules utilitaires est forte pour les applications tout-terrain et le transport de marchandises. Le marché secondaire bénéficie d'une forte demande locale pour les véhicules à double fonction, qui associent utilité et accessibilité financière.
   
• Les consommateurs français privilégient de plus en plus les pick-up d'occasion en raison de leur prix d'achat inférieur et de la disponibilité de véhicules bien entretenus provenant de retours de flotte, notamment ceux âgés de 3 à 7 ans. Cette préférence est également renforcée par les restitutions de véhicules en fin de contrat de location et les reprises de véhicules des opérateurs commerciaux. Les pick-up diesel d'occasion restent la norme, mais l'intérêt pour les variantes conformes à la norme Euro 6 et les versions hybrides augmente progressivement sous l'effet du renforcement des contrôles des émissions.
   
• La France connaît également une transition numérique, les plateformes en ligne stimulant les achats de voitures d'occasion, le financement et la certification. À mesure que les enjeux de durabilité prennent de l'ampleur, les perspectives à long terme du marché dépendront de l'adoption des pick-up électrifiés et d'un environnement réglementaire favorable.
   
• Par exemple, en novembre 2024, Renault Trucks a obtenu la première homologation routière française pour un camion converti à l'électrique. Le Renault Trucks D de 12 tonnes, initialement propulsé au diesel, a été converti à l'électrique en collaboration avec Novumtech et avec le soutien de l'Agence française de l'environnement et de la maîtrise de l'énergie (Ademe). Ce projet pilote, loué à Extime pour la logistique de l'aéroport de Paris, vise à évaluer la viabilité de la conversion électrique dans les activités commerciales.
   

Le marché italien des pick-up d'occasion en Europe devrait connaître une croissance importante et prometteuse de 2025 à 2034.
 

• L'Italie constitue un segment en expansion constante du marché européen des pick-up d'occasion, porté par son solide tissu de petites et moyennes entreprises (PME), les besoins de l'agriculture et l'intensification de l'activité dans le secteur de la construction. Les pick-up sont des véhicules utilitaires dans les zones rurales comme urbaines, car ils permettent de transporter des marchandises au sein des systèmes logistiques fragmentés et des réseaux de livraison régionaux de l'Italie.
   
• Le marché italien affiche une demande importante de véhicules d'occasion à motorisation diesel âgés de 5 à 10 ans, car ils sont beaucoup plus économiques, offrent généralement de meilleures performances que les véhicules électriques et deviennent conformes à la réglementation au fur et à mesure de leur utilisation, notamment dans les zones à circulation restreinte. En outre, l'utilisation croissante de pick-up de loisirs par les acheteurs particuliers dans le sud du pays contribue à la croissance positive du marché.
   
• Par exemple, en mars 2024, Foton Motors a expédié en Italie sa deuxième livraison de 2024, composée de 200 pick-up Tunland G7, portant le total cumulé des commandes à 400 unités. Équipé d'un moteur diesel conforme à la norme Euro 6E et de systèmes de sécurité avancés, le Tunland G7 avait fait l'objet de deux années d'essais et de conception technique afin de démontrer sa conformité aux exigences de la certification WVTA de l'Union européenne. Cette livraison s'inscrivait en outre dans le cadre du plan stratégique de l'entreprise visant à développer ses activités en Italie et en Europe.
   

Part de marché des pick-up d'occasion en Europe

• Les 7 principales entreprises du secteur européen des pick-up d'occasion — Fiat, Ford, Isuzu, Mitsubishi, Nissan, Toyota et Volkswagen — détenaient collectivement environ 52 % du marché en 2024.
   
• Fiat met l'accent sur le maintien de son service après-vente et la disponibilité des pièces détachées afin de préserver la valeur de revente. La marque peut tirer parti du réseau paneuropéen de concessionnaires et de véhicules d'occasion certifiés du groupe Stellantis pour promouvoir l'accessibilité financière et la fiabilité. Elle cible les acheteurs professionnels à la recherche du coût le plus bas et d'une bonne valeur de revente, en proposant des garanties étendues ainsi que des dispositifs d'accompagnement des véhicules d'occasion, au moyen d'inspections et de programmes proposés par les concessionnaires.
   
• Ford adopte une approche fondée sur le cycle de vie du Ranger et gère efficacement sa valeur résiduelle grâce à des programmes de reprise et au label de véhicules d'occasion certifiés Ford Approved. Ford intègre également des programmes de renouvellement de flottes, un excellent réseau de concessionnaires et des ventes en ligne afin d'offrir aux consommateurs un certain niveau de confiance grâce aux garanties relatives à l'historique d'entretien et aux caractéristiques de transmission intégrale.
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• Isuzu met l'accent sur la robustesse et la fiabilité du D-Max sur le marché de l'occasion. Ses programmes de véhicules d'occasion certifiés visent à promouvoir ses concessionnaires et ses véhicules certifiés, qui s'intègrent finalement à sa stratégie de revente grâce à ses importantes capacités d'entretien et à la disponibilité des pièces détachées. Isuzu bénéficie d'une présence opérationnelle étendue dans les secteurs agricole et des services publics, ce qui stimule indéniablement la demande sur le marché secondaire pour ses modèles à transmission intégrale, en particulier ceux utilisés dans des environnements et pour des applications rurales et tout-terrain.
   
• La stratégie de Mitsubishi repose largement sur les performances du L200 (Triton) en matière de revente, qu'il soit vendu à des particuliers ou dans le cadre d'une revente commerciale. Mitsubishi collabore avec ses concessionnaires européens afin de mettre en œuvre une stratégie de rachat et de véhicules d'occasion certifiés. La marque a obtenu une valeur de revente élevée grâce à des garanties étendues et à un entretien spécifique, et se positionne sur le marché des pick-up d'occasion en ciblant notamment les clients ruraux et les PME à la recherche d'un camion d'occasion fiable de taille intermédiaire.
   
• Nissan s'appuie sur sa forte présence avec le Navara, qu'elle promeut dans le cadre de programmes de véhicules d'occasion agréés du programme Nissan Intelligent Choice. Cette stratégie comprend des garanties étendues, des rachats de véhicules et des promotions entre concessionnaires dans toute l'Europe. Nissan tire également parti de l'utilisation du Navara par les flottes dans les secteurs de la logistique et de la construction pour alimenter l'offre du marché de l'occasion, en mettant en avant son accessibilité financière et sa fiabilité en tout-terrain auprès d'acheteurs attentifs au rapport qualité-prix.
   
• La stratégie de Toyota est centrée sur son modèle Hilux, réputé pour sa robustesse et ses performances en tout-terrain. L'entreprise préserve sa valeur de revente grâce aux programmes Toyota Plus Used Vehicle, qui proposent des contrôles qualité, un historique d'entretien et une couverture étendue. Toyota met également l'accent sur le développement durable en promouvant les modèles Hilux d'occasion parallèlement à ses nouvelles initiatives en faveur de faibles émissions, ce qui les rend attractifs pour les acheteurs à la recherche de valeur, de fiabilité et de robustesse sur les marchés secondaires.
   
• Volkswagen promeut son pick-up Amarok par l'intermédiaire de Das WeltAuto, son programme de véhicules d'occasion certifiés. La marque met l'accent sur l'assurance qualité, les solutions de financement et les plateformes de vente numériques afin d'attirer les acheteurs de véhicules d'occasion. VW renforce également la préservation de la valeur grâce à des partenariats stratégiques avec des flottes et à un soutien technique dans toute l'Europe, garantissant la pertinence continue de l'Amarok dans les segments des véhicules d'occasion à transmission intégrale et des véhicules utilitaires.
   

Entreprises du marché européen des pick-up d'occasion

Les principaux acteurs du secteur européen des pick-up d'occasion sont notamment les suivants :

• Fiat
• Ford
• Isuzu
• Mercedes-Benz
• Mitsubishi
• Nissan
• Peugeot
• Renault
• Toyota
• Volkswagen
   

Les entreprises accordent la priorité à la remise en état et à la certification des pick-up d'occasion afin d'améliorer la fiabilité, les performances et la valeur de revente des produits. La plupart des acteurs effectuent déjà des inspections approfondies des véhicules et réalisent tous les travaux d'entretien nécessaires. Ils ont également mis en place des programmes de véhicules d'occasion certifiés (CPO), qui visent tous à renforcer la confiance des acheteurs. Répondre au besoin des consommateurs de bénéficier de garanties de qualité et du meilleur rapport qualité-prix dans le contexte économique actuel permet de proposer des alternatives aux pick-up lourds neufs, tant sur les segments personnels que commerciaux, qui connaissent une croissance exponentielle.
 

La numérisation occupe une place centrale dans la stratégie du marché, les entreprises s'appuyant sur des plateformes en ligne, des annonces pilotées par l'intelligence artificielle et des showrooms virtuels afin de rationaliser l'acquisition de clients. De nombreuses entreprises proposent des services combinés, tels que le financement, les extensions de garantie et la reprise de véhicules en ligne, offrant ainsi une approche multicanale qui accroît la couverture du marché, sa transparence et l'engagement des clients, tout en réduisant les coûts opérationnels et en facilitant l'achat pour les clients sur un marché fragmenté.
 

Actualités du secteur européen des pick-up d'occasion

• En décembre 2024, Peugeot a dévoilé une version améliorée du pick-up Landtrek, équipée d'un nouveau moteur diesel Multijet de 2,2 litres développant 200 ch. La version restylée intégrait également des améliorations en matière de conduite tout-terrain, de technologies de sécurité et de design intérieur. Le lancement de ce pick-up témoigne de l'engagement continu de l'industrie automobile en faveur des véhicules diesel destinés aux usages commerciaux et industriels en Europe.
   
• En septembre 2024, DAF Trucks a présenté une série d'améliorations technologiques pour ses modèles New Generation XD, XF, XG et XG+, notamment en matière d'économies de carburant, de sécurité et de confort du conducteur. DAF a également mis en avant son orientation en faveur du développement durable en exposant des camions électriques à batterie, des stations de recharge embarquées et des solutions de stockage d'énergie.
   
• En septembre 2024, SAIC Maxus a lancé le pick-up eTerron 9 lors du salon IAA Transportation de Hanovre, le premier pick-up entièrement électrique à transmission intégrale d'Europe. Ce pick-up de taille intermédiaire est équipé de deux moteurs développant 325 kW (442 ch), d'une batterie de 102 kWh offrant une autonomie potentielle de 430 km (WLTP), ainsi que de fonctionnalités de pointe telles que la fonction Vehicle-to-Load (V2L). L'eTerron 9 s'inscrit dans la stratégie de Maxus visant à élargir sa gamme de véhicules électriques en Europe.
   
• En avril 2024, Scania UK a officiellement lancé une nouvelle plateforme de vente numérique permettant aux clients d'acheter des véhicules d'occasion en ligne. Cette plateforme propose aux clients un éventail de véhicules issus des différentes catégories de classement Scania Go, comprenant une sélection variée de camions et de voitures d'occasion soumis à un contrôle qualité.
   

Le rapport d'étude du marché européen des pick-up d'occasion présente une couverture approfondie du secteur avec des estimations et des prévisions en termes de chiffre d'affaires (millions/milliards USD) et d'expéditions (unités) de 2021 à 2034, pour les segments suivants :

Par taille

• Compact

• Taille intermédiaire

• Plein format

Par motorisation 

• Essence

• Diesel

• Électrique

• Hybride

Par âge

• Jusqu'à 3 ans

• De 5 à 10 ans

• Plus de 10 ans

Par kilométrage

• Moins de 50 000

• 50 000–100 000 km

• Plus de 100 000 km

Par canal de vente

• Concessionnaire agréé

• Concessionnaire indépendant

• Vente entre particuliers

Par transmission

• Propulsion

• Transmission intégrale

Par application

• Usage personnel

• Usage commercial

  • Construction et équipements lourds

  • Agriculture et exploitation agricole

  • Aménagement paysager et services extérieurs

• Usage par les services publics et les collectivités

Les informations ci-dessus sont fournies pour les divisions régionales et les pays suivants :

• Europe occidentale
  • Allemagne
  • Autriche
  • France
  • Suisse
  • Belgique
  • Luxembourg
  • Pays-Bas
  • Portugal
• Europe de l’Est
  • Pologne
  • Roumanie
  • République tchèque
  • Slovénie
  • Hongrie
  • Bulgarie
• Europe du Nord
  • Royaume-Uni
  • Danemark
  • Suède
  • Finlande
  • Norvège
• Europe du Sud
  • Italie
  • Espagne
  • Grèce