Taille du marche des bateaux a bord en Europe - Par voies navigables, par propulsion, par application, par moteur, par puissance, par bateau, previsions de croissance, 2025-2034

Taille du marché des bateaux à moteur intérieur en Europe

La taille du marché des bateaux à moteur intérieur en Europe était estimée à 1,13 milliard de dollars en 2024. Le marché devrait croître de 1,16 milliard de dollars en 2025 à 2,06 milliards de dollars en 2034, avec un TCAC de 6,6 % selon le dernier rapport publié par Global Market Insights Inc.

Le marché européen des bateaux à moteur intérieur connaît une croissance substantielle grâce à la croissance du marché de la rénovation pour la conformité aux normes d'émissions, à la croissance des autres infrastructures de carburant et à l'intégration des services après-vente numériques. Toutes ces tendances redéfinissent les approches de développement de nouveaux produits, les configurations de la chaîne d'approvisionnement et la valeur client sur le marché en Europe.

Le marché de la rénovation a un potentiel de croissance prometteur, les opérateurs de navires existants continuant de faire face à des réglementations croissantes en matière d'émissions. Le marché européen de la maintenance, de la réparation et de la conversion des navires exploite environ 60 grands chantiers navals et de nombreuses autres installations plus petites pour entretenir ces navires, employant environ 125 000 personnes directement et indirectement avec un chiffre d'affaires d'environ 4,3 milliards de dollars dans ce marché captif. Les modifications de coque et de propulsion, y compris les améliorations des systèmes de propulsion, la redéfinition ou la modification de la proue bulbeuse et les installations de voiles rotatives, ont démontré des réductions mesurables des émissions. Par exemple, les rétrofits de voiles rotatives Horsepower sur deux ferries ont permis de réduire les émissions de CO2 d'environ 4 à 5 pour cent.

L'expérience de la pandémie de COVID-19 avec le marché des bateaux à moteur intérieur a eu des implications mitigées mais finalement positives. En 2020, la pandémie a provoqué des perturbations généralisées de la production et de la chaîne d'approvisionnement associées aux fermetures d'usines, aux pénuries de main-d'œuvre et aux retards de composants, notamment pour les fabricants de moteurs intérieurs et les équipements électroniques marins. Le marché des bateaux à moteur intérieur a connu un rebond prononcé au milieu de 2021, les fermetures uniques ayant entraîné une augmentation des loisirs en plein air et des activités nautiques. Les fédérations européennes de plaisance signalent avoir enregistré une croissance à deux chiffres des inscriptions de nouveaux acheteurs entrant sur le marché.

L'Italie est un leader du marché dans le marché européen des bateaux à moteur intérieur. Les chantiers navals du pays bénéficient d'un avantage grâce à leur capacité d'intégration verticale, comme en témoigne le programme d'investissement de 124,3 millions de dollars d'Azimut-Benetti pour améliorer les bateaux à Avigliana de 2024 à 2027, qui augmentera la capacité de l'entreprise à construire des yachts jusqu'à 28 mètres ; étendre les capacités de rénovation de Lusben et développer des installations spécialisées pour le travail de l'acier léger et des composites. Le portefeuille de sept marques de Ferretti Group, avec 35 modèles de yachts en composite, 10 yachts sur mesure et des superyachts de 39 à 95 mètres, reflète également les capacités de la fabrication de bateaux italienne. 

Le marché nordique est la région à la croissance la plus rapide du marché. Le marché nordique est particulièrement bien positionné, car il possède une sensibilité environnementale, une électricité renouvelable entièrement disponible pour soutenir l'économie de la propulsion électrique et un financement gouvernemental provisoire pour soutenir l'électrification des marinas. Un exemple d'innovation nordique comprend le programme pilote de bateau à réseau de Volvo Penta avec Varberg Energi en Suède dans le domaine de l'électrification marine et de l'intégration au réseau. La combinaison de systèmes de propulsion fiables et d'installations de stockage chauffées permet une possession de bateau toute l'année.  

Tendances du marché des bateaux à moteur intérieur en Europe

Le développement des infrastructures de carburants alternatifs dans les marinas et les ports européens se fait à un rythme rapide, et, dans de nombreux cas, est motivé par des mandats ou des engagements de durabilité.Un exemple de mandats de carburants alternatifs de surface et d'engagements en matière de durabilité est la législation Fuel EU Maritime de l'Union européenne qui exige que les navires de passagers et les navires porte-conteneurs utilisent une alimentation électrique à quai ou une technologie alternative à émissions zéro sur le site du navire à quai d'ici 2030 dans les ports soumis au règlement sur les infrastructures de carburants alternatifs.

La stratégie d'électrification développée par Volvo Penta s'appuie sur environ six années de recherche et de développement et l'expérience de la société mère en matière de mobilité électrique et comprend une production à petite échelle de systèmes de propulsion hybride-électrique attendus d'ici la fin de 2025. Ces systèmes de propulsion sont conçus pour un fonctionnement silencieux, un fonctionnement à émissions zéro dans les zones réglementées, la conformité aux normes EPA Tier 3 et IMO II/III, des commandes au joystick et un amarrage assisté en mode purement électrique, ainsi que l'élimination des générateurs à bord. La comparaison entre les bateaux électriques et les bateaux à moteur à essence, résumée précédemment, confirme les avantages économiques significatifs de la propulsion électrique : par exemple, une traversée de la mer Baltique coûte environ 810,8 USD pour un bateau à moteur à essence et environ 40-50 USD pour un bateau électrique.

Les services après-vente numériques et les technologies de maintenance prédictive transforment l'économie de possession des bateaux à moteur inboard et la fiabilité de leur fonctionnement. La défaillance technique dans l'environnement marin est une cause majeure d'incidents, et au cours des 10 dernières années (2014-2023), les incidents liés à la machinerie étaient au nombre de 11 506 et la catégorie des incidents de « collision » s'élevait à 3 014. En 2023, plus de 50 % des incidents signalés impliquaient des inspections et des défaillances d'équipements techniques.

Les systèmes de maintenance prédictive abordent ce problème avec une technique de prévision proactive qui peut identifier l'usure normale, réduire les pannes imprévues, diminuer les temps d'arrêt coûteux et prolongés en mer, et faciliter la réparation et la maintenance programmées avant les voyages en eaux libres. Un exemple de procédures de maintenance prédictive utilisant des modèles de prédiction de défaillance adaptés aux pompes à chaleur à gaz dans les navires à quai a amélioré les taux de prédiction de défaillance ciblés sur des composants spécifiques, passant de 31 % de précision à 74 % de précision lorsque les modèles d'apprentissage automatique incluaient les données de conception et de contrôle et les données historiques d'exploitation internes et à distance.

Analyse du marché des bateaux à moteur inboard en Europe

Selon les voies navigables, le marché des bateaux à moteur inboard en Europe est divisé en mer et en eaux intérieures. Le segment maritime a dominé le marché, représentant environ 72 % en 2024 et devrait croître à un TCAC de 6,2 % de 2025 à 2034.

• Les bateaux à moteur inboard maritimes comprennent les yachts de luxe à moteur, les express cruisers, les navires de pêche hauturiers et les ferries de passagers commerciaux opérant dans les eaux côtières, les mers ouvertes et les routes internationales. Le carnet de commandes de 2,7 milliards de dollars du groupe Azimut-Benetti, s'étendant jusqu'en 2029, met en lumière la demande continue de yachts de luxe de 27 à 40 mètres.
  
• Les exigences de l'indice d'efficacité énergétique des navires existants et de l'indicateur annuel d'intensité carbone opérationnelle, entrées en vigueur en janvier 2023, exigent que les navires classés D pendant trois années consécutives ou classés E pendant une année consécutive élaborent des plans pour améliorer l'efficacité. Ces réglementations stimulent la demande de rénovation et modifient les exigences pour la propulsion des nouveaux navires.
  
• Les bateaux à moteur inboard des voies navigables intérieures représentent 27,8 % de la part de marché mais ont connu un TCAC beaucoup plus élevé de 7,4 %, tiré par la modernisation du transport de fret et la croissance du tourisme de croisière commerciale sur les canaux.Les navires de navigation intérieure opèrent sur les rivières, les canaux et les lacs, donc le profil opérationnel est différent et donc classé comme navigation intérieure. Ces navires connaissent des vitesses plus faibles et manœuvrent fréquemment dans des zones peuplées où les réglementations sur le bruit et les émissions sont particulièrement sévères.
  
• Il existe des carburants alternatifs croissants pour les voies navigables intérieures, y compris le GNL, qui représente une réduction d'environ 10 % des gaz à effet de serre (GES) et une réduction de 81 % des NOx et une réduction de 97 % des particules. Les piles à combustible à hydrogène et à méthanol représentent une réduction de 100 % des GES et des polluants. Les biocarburants HVO représentent une réduction de 100 % des GES et une réduction de 82 % des NOx et une réduction de 92 % des particules par rapport au diesel de base.
  

Sur la base de l'application, le marché européen des bateaux à moteur est catégorisé en loisirs, transport de marchandises, transport de personnes, pêche et utilisation gouvernementale. Les segments de loisirs dominent le marché avec une part de 62 % en 2024, et le segment devrait croître à un TCAC de 5,8 % entre 2025 et 2034.

• Le segment des loisirs englobe la propriété de yachts, les services de location et les adhésions aux clubs de bateaux. Le tourisme des sports nautiques en Europe est responsable de 43 % du marché mondial des sources de tourisme d'aventure, avec environ 19,8 % des opérateurs touristiques européens offrant des itinéraires impliquant des sports nautiques. Les utilisateurs de loisirs privilégient le confort, les performances, l'esthétique et les équipements à bord, créant une forte demande pour les systèmes de propulsion à moteur haut de gamme dans ce secteur.
  
• Le segment de transport de marchandises représente 5,5 % de la part du marché de la propulsion supérieure avec un TCAC de 6,8 %. Le segment comprend les navires de fret commerciaux utilisant les voies navigables intérieures et naviguant sur des routes côtières. Ce segment valorise généralement en premier lieu l'efficacité énergétique, en deuxième lieu la capacité de chargement ou de stockage, en troisième lieu la fiabilité et en quatrième lieu la conformité réglementaire. La Commission du Danube modernise la flotte de navires de transport commerciaux sous sa juridiction pour utiliser moins d'émissions et des services pour se conformer aux réglementations actuelles et adopter de manière proactive les carburants alternatifs.
  
• Les applications liées à la pêche représentent 10,8 % de la part du marché de la propulsion supérieure et affichent un TCAC solide de 8,4 %. Elle comprend les navires de pêche commerciaux et les bateaux de pêche sportive utilisés pour des activités de loisir. Avec la pêche commerciale, les opérateurs définis valorisent en premier lieu l'efficacité énergétique, en deuxième lieu la fiabilité et en troisième lieu la portée opérationnelle, mais subissent une certaine pression pour adopter des technologies de propulsion plus propres afin d'accéder aux pêcheries dans des zones protégées sur le plan environnemental. La participation à la pêche de loisir a atteint des niveaux records en 2024, avec un taux de rétention élevé parmi les jeunes qui ont commencé à pêcher lorsqu'ils avaient onze ans ou moins.
  

Sur la base de la propulsion, le marché européen des bateaux à moteur est divisé en essence, diesel et électrique. Le diesel domine le marché et était évalué à 821,2 millions de dollars en 2024.

• Les moteurs diesel intérieurs tendent à faire un usage plus efficace et fiable du carburant que les moteurs à essence, générant de meilleures caractéristiques de couple et de portée, ce qui explique pourquoi les moteurs diesel sont largement favorisés pour les plus grands bateaux, les applications commerciales et la croisière à longue distance. Les principaux producteurs de puissance diesel, notamment MAN, Volvo Penta, Cummins, Caterpillar et Yanmar, disposent d'une large gamme de moteurs pour le marché européen des moteurs intérieurs, allant des plus petites unités produisant 200 ch pour les réservoirs de croisière, aux plus grandes unités dépassant 2 000 ch, produites pour les superyachts. Le Ferretti 940 utilise deux moteurs MAN V12 de 2 000 ch générant une vitesse maximale juste supérieure à 25 nœuds et une vitesse de croisière supérieure à 21 nœuds.
  
• La propulsion électrique affiche un CAGR en retard de 15,1 pour cent, portée par une technologie en rapide évolution, un soutien réglementaire et une demande croissante des consommateurs pour des alternatives durables. Le programme d'électrification de Volvo Penta utilise environ six ans de développement et un soutien antérieur de la société mère Volvo Group pour développer des solutions d'électromobilité, avec un objectif de production à petite échelle de systèmes de propulsion hybride-électrique d'ici la fin de 2025.
  

Selon la puissance, le marché européen des bateaux à moteur est divisé en moins de 200 ch, 201 à 500 ch, 501 à 1000 ch et plus de 1000 ch. Le segment 201 à 500 ch domine le marché et était évalué à 466,5 millions de dollars en 2024.

• La plage de puissance de 201 à 500 ch est le groupe de navires le plus diversifié, comprenant des croiseurs de taille moyenne, des chalutiers, des bateaux de pêche et des petits yachts à moteur, généralement de 30 à 50 pieds. Les moteurs de la gamme 201 à 500 ch exploitent une technologie mature avec un large éventail de fabricants et des réseaux de service établis. Certaines des familles de moteurs les plus courantes dans cette plage de puissance sont la série Volvo Penta D6, la série Yanmar 8LV et la série Cummins QSB. Chaque famille de moteurs offre diverses configurations conçues pour la croisière à déplacement, les coques semi-déplacement et les applications de planage léger.
  
• Les moteurs de moins de 200 ch représentent 24,7 % de part de marché avec un CAGR sain de 7,7 % pour les applications servant les petits croiseurs, les bateaux de pêche et les meilleures utilisations pour les voies navigables intérieures dans la gamme de 20 à 35 pieds. Le marché de moins de 200 ch bénéficiera de la propulsion électrique avec la prémisse de la propulsion électrique, tous les systèmes électriques à batterie étant une option plausible pour les applications de navires de moins de 200 ch qui limitent généralement le poids de la batterie et la densité énergétique.
  
• Les bateaux électriques Delphia et le système de propulsion électrique Oceanis 37.1 de Beneteau sont deux navires avec cette capacité de puissance, illustrant que des émissions zéro sont possibles pour les applications de navires côtiers et de voies navigables intérieures.
  

L'Italie domine le marché des bateaux à moteur en Europe du Sud avec un chiffre d'affaires de 384,9 millions de dollars en 2024.

• Le leadership du marché de l'Italie provient des clusters de fabrication de yachts établis, d'une demande domestique forte et de capacités d'exportation mondiales. Le pays abrite des constructeurs de yachts majeurs, notamment le groupe Azimut-Benetti, le groupe Ferretti et Riva, qui représentent collectivement une part de marché mondiale significative dans le segment des yachts de luxe à moteur. Le chiffre d'affaires projeté de 1,7 milliard de dollars pour 2025 et le carnet de commandes de 2,8 milliards de dollars du groupe Azimut-Benetti démontrent la force de fabrication de l'Italie et la demande internationale soutenue.
  
• L'Espagne représente 6,1 % de part de marché mais affiche un CAGR solide de 8,0 %, bénéficiant de la reprise du tourisme méditerranéen, de la modernisation des flottes de location et de l'expansion des infrastructures maritimes. La côte étendue de l'Espagne, son climat favorable et son industrie touristique établie soutiennent la demande de navigation de plaisance tant des utilisateurs nationaux qu'internationaux. Le marché espagnol bénéficie des opérations de location servant les touristes européens, les îles Baléares et la Costa del Sol représentant des destinations majeures pour la navigation de plaisance.
  

Le marché des bateaux à moteur en France connaîtra une croissance considérable avec un CAGR de 6,9 % entre 2025 et 2034.

• La France est portée par la croisière sur les côtes méditerranéennes et atlantiques, des opérations de location robustes et une culture de navigation de plaisance forte.France's largest boat manufacturer Groupe Beneteau plan to launch 66 new models by 2027, representing a 50% increase versus the previous product cycle, demonstrates aggressive product development supporting market growth. The French market benefits from extensive canal and river networks supporting inland cruising, established boat show infrastructure including Cannes Yachting Festival and La Rochelle Grand Pavois, and government support for recreational boating through infrastructure investment and training programs.
  
• Germany accounts for 14.1% market share in 2024 and is expected to grow at 5.9% CAGR during analysis timeframe, characterized by strong engineering capabilities, premium product positioning, and emphasis on quality and innovation. BAVARIA Yachts represents Germany's leading sailboat and motor yacht manufacturer, with strong domestic market presence and export capabilities. The German market benefits from extensive inland waterway networks including the Rhine, Main, and Danube rivers supporting commercial and recreational navigation, established boat show infrastructure led by boot Düsseldorf.  
  

UK accounts for significant share of 18.1% in Northern Europe inboard boat market in 2024 and will grow with a slower 5.6% CAGR and more mature economic stability.

• Brexit initiatives are creating systems changes in its economy and rules from EU's regulatory framework. The UK market benefits from its maritime heritage, robust boat show event infrastructure such as the Southampton International Boat Show and recreational, recreational boating with approximately 3.3 million personal watercrafts. The UK government is pursuing maritime decarbonization with a Clean Maritime Plan, which outlines that all new vessels designed for UK waters must be net-zero-capable by 2025, and commercial shipping in UK waters must net-zero by 2035.
  
• Nordic region holds the highest CAGR at 8.7% due to sustainability initiatives, and their substantial purchasing power and government support of clean maritime technologies. Norway has a government action plan that for green shipping, intending to halve domestic shipping-based emissions by 2030, and initiating carbon taxes on petrol and diesel for recreational vessels starting at 5% of the first year and increasing each subsequent year from 2020-2025, creating an economic incentive for conversion to electricity based electric propulsion and fuel switching. The Nordic countries have shown a leadership advantage in electric and hybrid propulsion with significant experience in electric ferry operation.
  

Europe Inboard Boat Market Share

• The top 7 companies in the market are Groupe Beneteau, Azimut-Benetti, Ferretti, Brunswick, Malibu Boats, Sunseeker, and BAVARIA. These companies hold around 64% of the market share in 2024.
  
• Groupe Beneteau dominates the category. The company's portfolio of nine brands covers sailing and motor yachts, multihulls and dayboats. The Company's industry leadership relates to broad category coverage covering the entry to premium end of the market, an international geographic footprint with a production footprint of 16 factories worldwide, and an extensive distribution network of roughly 1,200 dealerships globally.
  
• Beneteau's ownership of brands that offer segment coverage across a diverse range of customer needs. Beneteau targets the mainstream sailing and motor cruising segment with a series of models, specifically Oceanis, Swift Trawler, and Gran Turismo ranges. Jeanneau serves a similar segment but with differentiation in styling and features, however the new Sealoft 480 represents a Category innovation around modular living space and simple operation for the user.
  
• Azimut-Benetti se positionne comme le plus grand fabricant de yachts de luxe en Italie avec une forte présence dans le segment semi-sur mesure de 26–40 mètres et le segment des superyachts de 40–80 mètres. Le portefeuille de produits d'Azimut met l'accent sur la série Seadeck, offrant une empreinte environnementale réduite grâce aux options de propulsion hybride-électrique, et la série Grande, allant de 26 à 40 mètres avec le langage de design m2atelier.
  
• Ferretti est fortement présent dans les catégories des yachts composites, des yachts sur mesure et des superyachts. Ferretti Yachts dessert les segments composites et sur mesure de 24–29 mètres avec des modèles tels que le 800 et le 940. L'innovation produit soutient le positionnement concurrentiel, avec le groupe Ferretti annonçant des plans pour 25 nouveaux modèles entre 2024-2026, dépassant le benchmark de 24 nouveaux modèles de 2021-2023.
  
• Malibu Boats détient une part de marché de 7,9 %, occupant une position forte dans la catégorie des sports de remorquage. Depuis plus de 12 ans, le 23 LSV de l'entreprise est reconnu dans l'industrie comme le bateau de wakeboard et de wakesurf le plus vendu. Il a également été récompensé comme le bateau de wake surf et de wakeboard de l'année pendant trois années consécutives.
  
• Sunseeker possède une part de marché de 6,6 % et est le premier fabricant britannique de yachts de luxe à moteur, avec des yachts allant de 55 à 95 pieds de long. La part de marché de la marque reflète sa position de marque premium, son héritage de design et d'ingénierie britannique, ainsi que son modèle de distribution mondiale à travers le réseau Sunseeker Southampton de 41 bureaux dans 20 pays.
  

Entreprises du marché des bateaux à moteur en Europe

Les principaux acteurs opérant dans l'industrie des bateaux à moteur en Europe comprennent :

• Azimut-Benetti
• BAVARIA Yachts
• Fairline Yachts
• Ferretti Group
• Groupe Beneteau
• Malibu Boats
• MasterCraft Boat
• Princess Yachts International
• Sanlorenzo
• Sunseeker International
  
• Les principaux acteurs du marché européen des bateaux à moteur comprennent le Groupe Beneteau, Azimut-Benetti, Ferretti, Brunswick Corporation, Malibu Boats, Sunseeker International et BAVARIA Yachts. Ces fabricants façonnent les dynamiques du marché grâce à l'innovation produit, l'investissement en production et l'expansion géographique.
  
• Le Groupe Beneteau opère en tant que plus grand fabricant mondial de voiliers et de yachts à moteur. Le groupe Azimut-Benetti est le plus grand fabricant de yachts de luxe en Italie, avec deux marques. L'entreprise opère dans la production semi-sur mesure et Benetti dans le secteur des superyachts entièrement sur mesure. Azimut a été pionnier en matière d'innovation produit avec sa série Azimut Seadeck, qui offre des options de propulsion hybride-électrique pour une empreinte environnementale réduite. L'engagement de l'entreprise en faveur de la navigation durable est représenté par les modèles Seadeck 7 et Seadeck 9.
  
• Ferretti fonctionne en tant que leader mondial dans la fabrication de yachts de luxe, représentant sept marques. Ces marques couvrent les yachts composites, les yachts sur mesure et les superyachts. Brunswick Corporation est notée pour opérer en tant qu'entreprise de loisirs maritime diversifiée, employant plus de 60 marques. Le développement de produits met souvent l'accent sur l'innovation technologique, y compris le développement et la considération de 15 nouveaux lancements de produits majeurs début 2024 à travers plusieurs marques centrées sur le CES, le boot Düsseldorf, le Toronto Boat Show et l'Atlanta Boat Show.
  
• Malibu Boats opère un modèle d'affaires axé sur les bateaux de sports de remorquage tels que le wakeboard, le wakesurf et l'art du ski nautique. Parmi d'autres avantages concurrentiels, l'entreprise a développé des technologies propriétaires de façonnage de vagues pour produire des vagues de surf propres. D'autres avantages concurrentiels incluent le système de trim ajustable Power Wedge III avec trois réglages pour ajuster la vague, et un système de remplissage de ballast « Launch System » connu sous le nom de « Launch System 6 » qui remplit le ballast en moins de trois minutes.
  
• Sunseeker International opère en tant que le premier fabricant britannique de yachts à moteur de luxe basé à Poole, en Angleterre. La gamme de produits commence à 55 pieds, et l'entreprise construit jusqu'à 95 pieds (en longueur). Sunseeker occupe une position de notoriété en ce sens qu'ils mettent en avant leur héritage britannique en matière de design et d'ingénierie, une expérience pratique de propriété et un confort durable, pour les propriétaires de yachts exigeants cherchant à vivre performance et luxe.
  

Actualités de l'industrie des bateaux à moteur en Europe

• En septembre 2025, le Groupe Beneteau a annoncé lors du Cannes Yachting Festival 2025 l'introduction de 19 nouveaux modèles, dont 14 premières mondiales. L'une des premières mondiales était un tout nouveau Jeanneau Sealoft 480 "loft flottant" développé directement à partir des retours de 120 plaisanciers.
  
• En juin 2025, la marque Riva du Ferretti Group a lancé quatre nouveaux modèles dans son chantier naval de Sarnico, dont l'Iseo Super, l'Aquariva Special, la Riva Cento et la Riva 58 Capri, ainsi que célébré l'anniversaire de son partenariat avec Flexjet. L'expérience Flexjet est disponible pour les clients en volant dans les intérieurs Riva Volare vers soit le Gulfstream G650 ou le Sikorsky S-76.
  
• En août 2024, Malibu Boats a annoncé le redessin du Malibu Wakesetter 25 LSV 2025 qui a une coque plus profonde pour une capacité de lest accrue et un rangement sous les sièges. Le bateau pourra accueillir jusqu'à 18 personnes, avoir un siège Natalie optionnel à l'avant et des Max-Relax Sundeck Loungers optionnels à l'arrière.
  
• En janvier 2024, la Brunswick Corporation a annoncé 15 nouveaux lancements de produits majeurs à travers les marques lors du CES, du boot Düsseldorf, du Toronto Boat Show et de l'Atlanta Boat Show. Mercury Marine a introduit les hors-bords électriques Avator 75e et Avator 110e et a maintenant étendu toute la gamme Avator à cinq modèles ainsi qu'un concept pour un hors-bord électrique plus grand.
  

Le rapport de recherche sur le marché des bateaux à moteur en Europe comprend une couverture approfondie de l'industrie avec des estimations et prévisions en termes de revenus ($Mn) et de volume (unités) de 2021 à 2034, pour les segments suivants :

Marché par voies navigables

• Côtiers
• Intérieurs

Marché par propulsion

• Essence
• Diesel
• Électrique

Marché par application

• Loisirs
• Transport de marchandises
• Transport de personnes
• Pêche
• Usage gouvernemental

Marché par moteur

• 2 temps
• 4 temps
• Électrique

Marché par puissance

• En dessous de 200 ch
• 201 à 500 ch
• 501 à 1000 ch
• Au-dessus de 1000 ch

Marché par bateau

• Console centrale
• Croisière express
• Pontoon
• Runabout bowrider
• Autres

Les informations ci-dessus sont fournies pour les régions et pays suivants :

• Europe de l'Ouest
  • Allemagne
  • France
  • Pays-Bas
  • Belgique
  • Suisse
  • Autriche
  • Luxembourg
  • Liechtenstein
  • Irlande
• Europe de l'Est
  • Pologne
  • République tchèque
  • Portugal
  • Serbie
  • Albanie
  • Slovaquie
  • Roumanie
  • Slovénie
  • Bulgarie
  • Estonie
• Europe du Nord
  • Royaume-Uni
  • Danemark
  • Suède
  • Norvège
  • Islande
  • Îles Féroé
• Europe du Sud
  • Italie
  • Espagne
  • Vatican
  • Saint-Marin
  • Grèce
  • Chypre