Marché européen des autobus Taille et part 2025 - 2034

Taille du marché européen des autobus

Le marché européen des autobus était évalué à 10,2 milliards de dollars (USD) en 2024. Selon le dernier rapport publié par Global Market Insights Inc., le marché devrait progresser, passant de 10,6 milliards de dollars (USD) en 2025 à 16 milliards de dollars (USD) en 2034, avec un taux de croissance annuel composé (TCAC) de 4,6 %.
 

Le marché européen des autobus devrait connaître une croissance significative, soutenue par la demande croissante en faveur d'une mobilité durable, la modernisation des flottes et le respect de normes strictes de l'Union européenne en matière d'émissions. Grâce aux progrès réalisés dans les technologies de propulsion électrique et à hydrogène, les constructeurs se concentrent sur des solutions d'autobus à zéro émission afin d'améliorer la qualité de l'air urbain, le confort des passagers et l'efficacité opérationnelle.
 

Les autobus jouent un rôle important dans l'amélioration des transports publics en réduisant les embouteillages, en soutenant les politiques de mobilité verte et en proposant des solutions de transport collectif abordables. Les autobus à zéro émission présentent une valeur particulière dans les villes européennes densément peuplées, où la réduction du bruit et des émissions est essentielle à la durabilité environnementale et à l'amélioration de l'expérience des passagers. Grâce à l'intégration de systèmes télématiques avancés, de matériaux légers et de batteries haute capacité, les autobus modernes offrent une plus grande autonomie, une recharge plus rapide et une meilleure efficacité des coûts sur l'ensemble de leur cycle de vie que les flottes conventionnelles.
 

Par exemple, en mai 2024, Solaris Bus & Coach a lancé une nouvelle génération d'autobus à hydrogène dans plusieurs villes de l'Union européenne. Cette technologie améliore la durabilité des flottes, offre une autonomie opérationnelle accrue et soutient les initiatives de l'Union européenne en faveur d'un transport propre, aidant ainsi les villes à atteindre leurs objectifs de décarbonation dans le cadre du Pacte vert pour l'Europe.
 

Le marché européen des autobus connaît des avancées rapides, portées par l'innovation technologique, l'adoption croissante des véhicules électriques et à hydrogène, ainsi que par les obligations réglementaires en faveur d'une mobilité à zéro émission. L'une des évolutions les plus importantes réside dans l'adoption de modèles d'autobus en tant que service, qui associent les véhicules à une infrastructure intégrée de recharge ou de ravitaillement, à la maintenance prédictive et à des services numériques destinés aux passagers. En outre, les fabricants d'équipements d'origine (OEM) intègrent des plateformes de mobilité connectée et des fonctionnalités de systèmes avancés d'aide à la conduite (ADAS) dans les flottes d'autobus, afin de renforcer la sécurité, d'optimiser les itinéraires en temps réel et d'améliorer l'accessibilité pour les passagers dans les systèmes de transport public de nouvelle génération.
 

Tendances du marché européen des autobus

La demande d'autobus sur le marché européen est alimentée par le développement de collaborations entre constructeurs d'autobus pour accélérer la mise au point d'autobus électriques et hybrides, ainsi que par la volonté des opérateurs d'adopter des véhicules à faibles émissions. De plus en plus d'entreprises mettent en commun leurs ressources et leur expertise afin de réduire les coûts, de partager les technologies et de raccourcir les délais de mise sur le marché des autobus électrifiés. Par exemple, au début de 2024, Mercedes-Benz Bus et Volvo Bus ont annoncé une collaboration visant à développer conjointement des plateformes d'autobus électriques pour le transport urbain, en tirant parti de leur expertise combinée en matière de gestion des batteries et de groupes motopropulseurs.
 

La localisation de la production d'autobus électriques afin de répondre à la demande régionale et de se conformer aux réglementations locales constitue une autre tendance en plein essor. Volvo et Solaris, par exemple, mettent en place des pôles de production et d'assemblage en Europe pour garantir que les autobus respectent les normes de l'Union européenne en matière d'émissions, tout en optimisant les chaînes d'approvisionnement. Ces stratégies permettent aux constructeurs de livrer plus efficacement des autobus électriques et hybrides sur les marchés ciblés et de réduire leur dépendance à l'égard de la logistique transfrontalière.

L'arrivée de constructeurs émergents d'autobus électriques proposant des autobus urbains et interurbains électriques à hautes performances et à longue autonomie gagne du terrain auprès des opérateurs de plus en plus attentifs à la durabilité.

Par exemple, fin 2024, Ebusco et Arrival ont commencé à livrer des autobus électriques de nouvelle génération dans plusieurs villes européennes. Ces véhicules offrent une autonomie accrue, des capacités de recharge rapide et des intérieurs modulaires conçus pour s’adapter à différents volumes de passagers.
 

Le développement de plateformes flexibles à propulsion multiple permet aux constructeurs de produire des autobus diesel, hybrides et électriques sur une même architecture de châssis. La plateforme Future Mobility de VDL Bus & Coach, annoncée en 2024, en est un exemple. Elle prend en charge plusieurs groupes motopropulseurs et des configurations de carrosserie modulaires. Ce type de plateforme permet de produire efficacement plusieurs modèles d’autobus tout en réduisant les coûts de développement et en accélérant le lancement de nouveaux véhicules à faibles émissions dans les segments des autobus urbains, interurbains et des autocars.
 

Analyse du marché européen des autobus

Selon le type, le marché européen des autobus est segmenté entre autobus urbains, autocars, autobus interurbains, navettes et minibus, autobus scolaires et autres. Le segment des autobus urbains dominait le marché, représentant environ 62 % en 2024, et devrait progresser à un taux de croissance annuel composé (TCAC) de 4,4 % entre 2025 et 2034.
 

• Le segment des autobus urbains domine le marché, car les autorités de transport urbain accordent une priorité croissante aux véhicules offrant confort aux passagers, efficacité opérationnelle et durabilité environnementale. Les opérateurs recherchent en particulier des autobus combinant une capacité élevée, un accès à plancher bas, des dispositifs de sécurité avancés et une connectivité pour la gestion des flottes. En conséquence, les constructeurs européens d’autobus équipent les véhicules urbains de groupes motopropulseurs électriques et hybrides, d’intérieurs modulaires et de technologies intelligentes afin d’optimiser l’expérience des passagers et les performances opérationnelles.
   
• Même dans les segments des autobus interurbains et des autocars, les constructeurs répondent à l’évolution des exigences en matière de confort, d’efficacité et de performances sur longue distance. Par exemple, en 2024, Volvo et Mercedes-Benz ont lancé des modèles haut de gamme d’autobus interurbains et d’autocars dotés de sièges inclinables, de systèmes de climatisation et de solutions d’infodivertissement intégrées. Ces évolutions montrent comment les opérateurs et les constructeurs améliorent l’expérience des passagers tout en respectant les normes réglementaires et les objectifs de durabilité.
   
• Le segment des véhicules commerciaux, des navettes et des minibus évolue également rapidement, porté par la demande croissante des secteurs de la logistique, des transferts aéroportuaires, de la mobilité d’entreprise et du tourisme. Les entreprises s’intéressent davantage aux autobus équipés de groupes motopropulseurs alternatifs, de systèmes de gestion de flotte intégrant la télématique et de dispositifs de sécurité avancés afin de réduire les coûts opérationnels, d’améliorer l’efficacité des itinéraires et de respecter les normes européennes en matière d’émissions.

 

Selon le type de propulsion, le marché européen des autobus est segmenté entre véhicules diesel, électriques et hybrides. Le segment des autobus diesel domine le marché avec une part de 55 % en 2024 et devrait progresser à un TCAC de 3,4 % entre 2025 et 2034.
 

• Le segment des autobus diesel demeure dominant sur le marché, soutenu par une demande solide en matière de fiabilité, d’autonomie et d’infrastructures déjà établies. Une tendance clé de ce segment réside dans l’intégration progressive de technologies favorisant l’efficacité énergétique et de moteurs à faibles émissions, les constructeurs cherchant à se conformer à des réglementations européennes plus strictes en matière d’émissions tout en préservant la rentabilité opérationnelle des exploitants de flottes.
   
• Les producteurs d’autobus diesel élargissent leur gamme de modèles afin de répondre aux attentes des opérateurs traditionnels de transport urbain comme des gestionnaires de flotte soucieux de l’environnement. En 2025, plusieurs constructeurs européens ont dévoilé des modèles diesel actualisés offrant un meilleur rendement énergétique, des configurations prêtes pour l’hybridation et des équipements améliorés pour les passagers, démontrant que les performances, le confort et la conformité réglementaire sont des facteurs clés de la poursuite de l’adoption dans ce segment.
   
• Une tendance importante dans les segments des autobus électriques et hybrides réside dans la demande croissante de véhicules écologiques à faibles émissions destinés aux réseaux de transport public urbain. Le secteur des autobus électriques connaît une croissance rapide à mesure que les municipalités adoptent des initiatives en faveur des énergies propres, tandis que les autobus hybrides gagnent en popularité grâce à leur capacité à combiner une autonomie accrue et une réduction des émissions.
   

Selon la capacité en places assises, le marché européen des autobus se divise en trois catégories : 31–50 places, plus de 50 places et moins de 30 places. Le segment des 31–50 places domine le marché et était évalué à 5 milliards de dollars (USD) en 2024.
 

• Le segment des 31–50 places continue de dominer le marché, porté par une forte demande d’autobus de taille intermédiaire offrant un équilibre entre capacité d’accueil, maniabilité et rendement énergétique. Une tendance clé de ce segment est l’intégration croissante d’équipements de confort, de technologies de sécurité et de moteurs à faibles émissions afin de répondre à l’évolution des besoins des opérateurs de transport urbain et interurbain.
   
• Les constructeurs élargissent leur offre dans la catégorie des 31–50 places afin de répondre aux besoins des opérateurs de flottes traditionnels et des services de transport privés. En 2025, plusieurs constructeurs européens d’autobus ont lancé des modèles de taille intermédiaire actualisés, dotés d’une ergonomie améliorée des sièges, d’options d’infodivertissement et de groupes motopropulseurs hybrides ou à faibles émissions, mettant en évidence l’importance accordée au confort des passagers, à l’efficacité opérationnelle et à la conformité réglementaire.
   
• Le segment des moins de 30 places gagne du terrain auprès des services de navette, du transport d’entreprise et des opérateurs spécialisés à la recherche d’autobus compacts et économes en carburant, tandis que le segment des plus de 50 places continue de desservir les liaisons longue distance et les itinéraires urbains à forte densité. Une tendance notable est l’adoption de systèmes de sécurité avancés, d’équipements destinés aux passagers et d’aménagements intérieurs modulables dans toutes les catégories de capacité, ce qui reflète l’importance accordée par les opérateurs à la sécurité, au confort et à la polyvalence opérationnelle.
   

Selon l’application, le marché européen des autobus se divise en transport public, opérateurs du tourisme et des voyages, flottes privées et mobilité d’entreprise, et transport scolaire. Le segment du transport public domine le marché et était évalué à 5,7 milliards de dollars (USD) en 2024.
 

• Le segment du transport public continue de dominer le marché, porté par l’urbanisation croissante, les investissements publics dans les infrastructures de transport collectif et la demande accrue de solutions de mobilité urbaine fiables et efficaces. Une tendance clé de ce segment est l’adoption d’autobus à faibles émissions, électriques et hybrides afin de satisfaire à des réglementations environnementales strictes tout en garantissant l’efficacité opérationnelle.
   
• Les constructeurs d’autobus élargissent leur offre de produits destinée aux opérateurs de transport public en intégrant des systèmes de sécurité avancés, des systèmes d’information des passagers en temps réel et des équipements de confort améliorés. En 2025, plusieurs constructeurs européens ont lancé des modèles actualisés offrant une accessibilité améliorée, une conception à plancher bas et des groupes motopropulseurs plus économes en énergie, soulignant l’importance accordée à la durabilité, au confort des passagers et à la conformité réglementaire.
   
• Le segment des opérateurs du tourisme et des voyages connaît une croissance régulière, portée par l’essor des activités touristiques et la demande de déplacements interurbains confortables. Parallèlement, les segments des flottes privées et de la mobilité d’entreprise, ainsi que du transport scolaire, enregistrent une adoption accrue d’autobus de taille intermédiaire et compacts dotés de fonctionnalités de sécurité et d’infodivertissement, reflétant la tendance générale à l’optimisation des opérations de flotte et à l’amélioration de l’expérience des passagers.

 

En 2024, l’Allemagne dominait le marché des autobus en Europe occidentale, avec une part de marché d’environ 29 % et un chiffre d’affaires approximatif de 1,63 milliard de dollars (USD).
 

• L’Europe occidentale reste en tête du marché européen, portée par ses infrastructures de transport avancées, l’importance accordée à la mobilité durable et des politiques réglementaires progressistes favorisant les autobus à faibles émissions et à haut rendement énergétique.
   
• L’Allemagne continue de dominer le marché européen grâce à ses infrastructures de transport bien développées, à l’importance accordée à la mobilité durable et à des politiques réglementaires progressistes encourageant les autobus à faibles émissions et à haut rendement énergétique. Première économie d’Europe, l’Allemagne représente une opportunité majeure pour les constructeurs d’autobus, soutenue par un système de transport public qui accorde une grande importance à la fiabilité, à la sécurité et aux performances environnementales. Des villes telles que Berlin, Hambourg et Munich adoptent de plus en plus d’autobus électriques et hybrides pour les lignes urbaines, illustrant une tendance claire vers des solutions de transport public durables et technologiquement avancées.
   
• En outre, des constructeurs d’autobus et des exploitants de flottes nationaux tels que MAN Truck & Bus, Solaris et Daimler Bus sont à l’avant-garde des innovations en matière de déploiement d’autobus électriques et hybrides. Ces entreprises développent le marché en intégrant des fonctionnalités de sécurité avancées, des planchers surbaissés et des systèmes télématiques, améliorant considérablement le confort des passagers et l’efficacité opérationnelle. Les investissements dans les technologies de batteries et les conceptions modulaires d’autobus aident les flottes à s’adapter aux exigences variées des itinéraires tout en réduisant leur impact environnemental.
   
• Les priorités du gouvernement allemand, conjuguées aux objectifs de durabilité, constituent des facteurs importants de croissance du marché des autobus. Les politiques fédérales et régionales visant à réduire les émissions de carbone comprennent des financements significatifs pour les infrastructures dédiées aux autobus électriques, la modernisation des flottes de transport public et des incitations en faveur des véhicules à émissions nulles. En outre, les cadres allemands de mobilité urbaine, les initiatives en faveur des villes intelligentes et les systèmes de billetterie numérique favorisent l’adoption d’autobus avancés, positionnant le pays comme un moteur clé de l’innovation et de la croissance sur le marché européen.
   
• Par exemple, Solaris Bus & Coach a reçu 50 millions d’euros en 2024 de la Banque européenne d’investissement (BEI) afin d’accroître sa production d’autobus électriques et de déployer de nouveaux autobus à émissions nulles dans de grandes villes allemandes telles que Berlin et Munich, renforçant ainsi la mobilité urbaine durable et la position de leader de l’Allemagne sur le marché européen.
   

Le marché des autobus en Europe de l’Est affichait une part de marché d’environ 21 % et générait un chiffre d’affaires approximatif de 2,2 milliards de dollars (USD).
 

• L’Europe de l’Est s’impose comme une région de croissance importante pour les autobus, portée par la modernisation des systèmes de transport public, les investissements de l’Union européenne dans les infrastructures et l’urbanisation croissante. Les pays de la région se concentrent sur l’électrification des flottes, l’adoption de politiques de mobilité propre et le déploiement d’autobus à faibles émissions et à émissions nulles, créant des opportunités d’expansion du transport urbain et interurbain.
   
• La Pologne constitue un marché clé en Europe de l’Est, bénéficiant du soutien financier de l’Union européenne pour le transport urbain et les infrastructures de transport public. Plusieurs villes développent leurs systèmes de transport rapide par autobus (BRT) et leurs programmes de modernisation des flottes. La Pologne est également à l’avant-garde de l’adoption de politiques de mobilité propre et de l’électrification des flottes de transport public. En mars 2025, la Pologne a annoncé deux programmes de financement d’un montant de 440 millions d’euros chacun pour soutenir le déploiement d’autobus électriques et à émissions nulles, notamment la construction d’infrastructures de recharge et l’acquisition d’autobus électriques pour les lignes urbaines et interurbaines.
   
• La République tchèque connaît une expansion du marché grâce à des politiques volontaristes de modernisation des transports publics, à des investissements dans les infrastructures soutenus par l’Union européenne et à une urbanisation croissante. L’essor du tourisme et de la demande en transport des navetteurs dans le pays, associé à l’adoption d’autobus électriques et hybrides, stimule la modernisation des flottes. La taille du parc d’autobus de la République tchèque et le déploiement d’autobus à faibles émissions et à zéro émission devraient progresser à un taux d’environ 3,1 % de 2025 à 2030.
   

Le marché des autobus en Europe du Nord devrait connaître une croissance importante et prometteuse de 2025 à 2034.
 

• L’Europe du Nord s’impose comme une région clé pour la croissance du marché des autobus, portée par des politiques volontaristes en faveur des transports écologiques, des investissements dans des infrastructures modernes de transport urbain et l’adoption croissante d’autobus à zéro émission et à faibles émissions. Les pays de cette région mettent l’accent sur l’électrification des flottes de transport public, les initiatives de mobilité durable et la modernisation des autobus urbains et interurbains, ce qui crée une forte demande pour des véhicules de transport plus propres et plus efficaces.
   
• Les politiques volontaristes de la Suède en matière de transport écologique et d’infrastructures modernes de transport urbain en font un marché de premier plan pour les autobus en Europe. Le soutien marqué du pays aux autobus électriques et hybrides, associé à la modernisation des flottes urbaines et interurbaines vieillissantes, stimule la demande d’autobus urbains à zéro émission, d’autobus de transport de navetteurs et de véhicules de transport régional.
   
• Par exemple, en mars 2025, la Suède a instauré un nouveau système de redevance d’utilisation routière pour les flottes de transport public, fondé sur les émissions des véhicules et leur efficacité énergétique. Les autobus anciens sont incités à adopter des solutions plus propres grâce à des redevances réduites, ce qui accélère le remplacement des autobus diesel par des modèles conformes à la norme Euro 6 et des modèles électriques.
   
• La Norvège vise un secteur des transports publics entièrement décarboné en imposant l’adoption de 50 % d’autobus à zéro émission d’ici 2030 et une transition complète vers des flottes sans émissions d’ici 2040. Des programmes de financement tels que la subvention de €11,5 millions accordée par Enova pour le déploiement d’autobus électriques et l’extension des infrastructures de recharge rapide le long des principaux corridors de transport contribuent à la modernisation des flottes.
   
• L’Estonie et la Lituanie s’imposent également comme des marchés notables pour les autobus grâce à la modernisation des infrastructures et à l’accent mis sur la mobilité urbaine durable. Les réglementations lituaniennes relatives aux carburants alternatifs et les subventions destinées aux flottes d’autobus électriques devraient accélérer l’adoption de véhicules conformes à la norme Euro 6 et de véhicules à zéro émission. L’Estonie suscite un intérêt croissant pour les autobus électriques, même si les infrastructures de recharge doivent encore être développées pour permettre un déploiement à grande échelle.
   

Le marché des autobus en Europe du Sud devrait connaître une croissance importante de 2025 à 2034.
 

• L’Europe du Sud connaît une croissance importante du marché, portée par les initiatives de mobilité urbaine, l’extension des transports publics, la modernisation des flottes interurbaines et régionales et l’adoption croissante de véhicules plus propres et plus efficaces. Les gouvernements de la région encouragent les solutions de transport durable, notamment l’électrification, les autobus conformes à la norme Euro 6 et la modernisation des infrastructures destinées à soutenir l’électromobilité.
   
• Le marché italien des autobus devrait se développer sous l’effet de l’essor des transports publics, des initiatives de mobilité urbaine et de la modernisation des flottes interurbaines et régionales. Les progrès des technologies d’électromobilité, associés à la modernisation des infrastructures, favorisent l’adoption d’autobus plus respectueux de l’environnement et conformes à la norme Euro 6.
   
• L’Espagne compte parmi les marchés d’autobus connaissant la croissance la plus rapide, grâce à l’expansion rapide des réseaux de transport urbain, aux investissements dans les infrastructures de transport durable et à la demande croissante liée aux déplacements des navetteurs et aux trajets interurbains.
   
• La Turquie et la Grèce enregistrent une demande croissante d’autobus, soutenue par le développement des infrastructures logistiques, du tourisme, du commerce de détail et des réseaux de transport urbain. Alors que les déplacements transfrontaliers et les volumes de transport de passagers augmentent, l’accent est davantage mis sur les réglementations en matière de contrôle des émissions et sur l’adoption d’autobus à faibles émissions ou à émissions nulles.
   
• La Grèce devient un marché notable pour les autobus urbains et régionaux, porté par une demande croissante dans les transports publics, le tourisme et les services de transport urbain. Les initiatives de durabilité soutenues par l’UE encouragent la transition vers des autobus plus efficients et électriques, en particulier dans des centres urbains tels qu’Athènes et Thessalonique, où des réglementations plus strictes en matière d’émissions et des exigences liées à la mobilité du dernier kilomètre sont mises en œuvre.
   

Part de marché des autobus en Europe

Les 7 principales entreprises du marché sont Mercedes-Benz Bus, Volvo Bus, Scania, MAN Truck & Bus, Iveco Bus, BYD Europe et VDL Bus & Coach. Ces entreprises détenaient environ 70 % de la part de marché en 2024.
 

• Mercedes-Benz Bus est un acteur important du marché européen des autobus, réputé pour sa fiabilité, son efficacité énergétique et ses technologies de sécurité avancées. L’entreprise propose une vaste gamme d’autobus urbains, interurbains et de tourisme, avec des modèles tels que le Citaro et le Tourismo, particulièrement appréciés dans les transports publics et les flottes d’entreprise. Mercedes-Benz investit également dans l’électrification en introduisant des autobus électriques eCitaro et des versions hybrides afin de répondre aux objectifs de durabilité et aux obligations réglementaires en Europe.
   
• Volvo Bus domine le segment européen des autobus grâce à un portefeuille complet d’autobus urbains, interurbains et d’autocars. Ses modèles phares comprennent le 7900 Electric et le 9700 Coach, réputés pour leur confort, leurs faibles émissions et leur grande capacité de transport de passagers. Volvo se concentre sur l’intégration de solutions avancées de télématique, de systèmes de sécurité et de motorisations alternatives, notamment des options entièrement électriques et hybrides, afin de promouvoir des solutions durables de transport urbain et interurbain.
   
• Scania AB est un concurrent solide sur le marché européen des autobus, avec un accent mis sur les performances, la durabilité et l’efficacité énergétique. Ses principaux modèles comprennent le Scania Citywide et les autocars de tourisme Scania, utilisés par les réseaux de transport public et les opérateurs privés. Scania privilégie une exploitation durable en proposant des autobus hybrides, électriques et compatibles avec les biocarburants, tout en s’appuyant sur des technologies avancées d’aide à la conduite et de connectivité.
   
• MAN Truck & Bus se concentre sur les autobus urbains, interurbains et les autocars, qui répondent aux besoins des autorités de transport public et des opérateurs commerciaux. Ses produits phares, notamment les séries Lion’s City et Lion’s Coach, offrent des niveaux élevés de sécurité, de confort et d’efficacité opérationnelle. MAN développe activement son offre d’autobus électriques et hybrides afin de respecter les réglementations européennes sur les faibles émissions et de soutenir les initiatives en faveur d’une mobilité durable.
   
• Iveco Bus cible les segments urbain et interurbain avec des autobus conçus pour offrir efficacité, fiabilité et faibles coûts d’exploitation. Ses modèles phares comprennent les séries Crossway et Urbanway, utilisées par les opérateurs de transport public dans toute l’Europe. Iveco a lancé des autobus électriques et hybrides, associant des technologies durables à des fonctionnalités de confort et d’accessibilité pour répondre aux besoins des opérateurs municipaux et privés.
   
• BYD Europe est un acteur clé du segment des autobus électriques, spécialisé dans les solutions à émissions nulles pour le transport urbain. Ses modèles, notamment l’eBus et la série K, sont reconnus pour leur technologie de batteries longue autonomie, leurs faibles coûts d’exploitation et leur conformité aux normes européennes strictes en matière d’émissions. BYD Europe continue d’étendre sa présence en collaborant avec les villes et les opérateurs de flottes afin d’accélérer l’adoption des autobus électriques.
   
• VDL Bus & Coachs’intéresse aux autobus urbains, interurbains et de tourisme, en proposant des modèles tels que les séries Citea et Futura. Réputé pour son efficacité énergétique, son confort et son design innovant, VDL fait progresser les solutions de mobilité électrique en Europe grâce à l’autobus électrique eCitea et à des variantes hybrides. L’entreprise met l’accent sur la durabilité, les technologies à faibles émissions et les fonctionnalités de connectivité numérique afin d’améliorer l’exploitation des flottes.
   

Entreprises du marché européen des autobus

Les principaux acteurs du secteur européen des autobus sont notamment :

• BYD Europe
• Irizar
• Iveco Bus
• MAN Truck & Bus
• Mercedes-Benz Bus
• Scania
• Solaris Bus & Coach
• Van Hool
• VDL Bus & Coach
• Volvo Bus
   
• Le marché européen des autobus est fortement concurrentiel, les acteurs établis Mercedes-Benz Bus, Volvo Bus, Solaris Bus & Coach, MAN Truck & Bus, Scania AB et Iveco Bus occupant les principaux segments. Daimler domine le secteur grâce à son solide portefeuille d’autobus électriques et hybrides commercialisés sous les marques Mercedes-Benz et Setra, en mettant l’accent sur une qualité haut de gamme, des technologies de sécurité avancées et des solutions intégrées de gestion numérique des flottes.
   
• Volvo Bus se distingue par un fort accent mis sur la durabilité et l’innovation, en proposant des autobus urbains entièrement électriques et des modèles hybrides intégrant des systèmes avancés d’aide à la conduite, la télématique et des chaînes de traction à haut rendement énergétique. Solaris Bus & Coach s’est imposé comme un leader des autobus électriques et à pile à combustible hydrogène en Europe centrale et occidentale, en offrant une grande fiabilité opérationnelle et en s’alignant sur les objectifs stricts de réduction des émissions de l’Union européenne.
   
• Parallèlement, MAN et Scania, qui appartiennent tous deux au groupe TRATON, se positionnent sur des segments similaires, mais se différencient par des plateformes de produits modulaires, une gestion compétitive des coûts sur l’ensemble du cycle de vie et de solides réseaux de services après-vente. MAN est reconnu pour ses autobus urbains et interurbains efficaces, tandis que Scania se concentre sur les carburants alternatifs et les solutions d’électrification évolutives. Iveco Bus conserve une forte présence dans les autobus fonctionnant au gaz naturel et les autobus électriques, en s’appuyant sur son expérience des chaînes de traction durables et des appels d’offres de transport public en Europe méridionale et orientale.
   
• Dans l’ensemble, le marché européen des autobus se caractérise par une forte concurrence entre les technologies de groupes motopropulseurs, les modèles de services aux flottes et les besoins en matière de mobilité urbaine. Les constructeurs innovent en permanence afin de répondre à l’évolution des besoins des opérateurs, de satisfaire aux exigences du Pacte vert pour l’Europe en matière de réduction des émissions et de conserver leur position de leader dans la transition vers des flottes d’autobus à émissions nulles et intégrées numériquement à l’échelle du continent.
   

Actualités du secteur européen des autobus

• En août 2025, VDL Bus & Coach a annoncé que la production de son nouvel autobus interurbain électrique Futura Electric débuterait aux Pays-Bas, marquant une expansion stratégique destinée à répondre à la demande croissante de solutions de transport urbain et interurbain durables en Europe. Futura Electric s’inscrit dans la stratégie plus large de VDL visant à accélérer l’adoption des autobus à émissions nulles et à proposer des solutions de flotte flexibles aux municipalités et aux opérateurs privés.
   
• En août 2025, Mercedes-Benz Bus a officiellement annoncé un investissement de 1,8 milliard d’euros dans la transformation de son site de production de Mannheim afin d’y fabriquer des autobus électriques et hybrides. Le site adoptera une plateforme de production flexible prenant en charge plusieurs types d’autobus, avec pour objectif de lancer une nouvelle ligne d’autobus urbains entièrement électriques d’ici 2027. Cette initiative souligne l’engagement continu de Mercedes-Benz en faveur de l’électrification et de solutions durables de transport public.
   
• En juillet 2025, BYD Europe a lancé l’eBus CityMax, son dernier autobus urbain entièrement électrique, destiné à être déployé dans certaines zones urbaines européennes à partir de 320 000 euros l’unité. L’entreprise a également annoncé son intention d’établir une ligne d’assemblage locale en Pologne d’ici la mi-2026, témoignant d’un effort ciblé pour étendre l’adoption des autobus électriques et des solutions hybrides sur les marchés européens émergents et matures.
   
• En mai 2024, Volvo Bus et Scania ont exprimé leur volonté de mener la transition de l’industrie européenne de l’autobus vers une mobilité définie par logiciel et connectée. Les deux entreprises ont signé un protocole d’accord visant à co-développer une plateforme numérique standardisée pour autobus ainsi qu’un système d’exploitation intégré destinés à améliorer l’efficacité des flottes et l’expérience des passagers, tout en permettant le développement de la prochaine génération de véhicules de transport public intelligents et connectés.
   

Le rapport d’étude du marché européen des autobus couvre en détail le secteur, avec des estimations et prévisions en termes de chiffre d’affaires et de volume (milliards de dollars et unités) de 2021 à 2034, pour les segments suivants :

Marché, par type

• Autobus urbains
• Autocars
• Autobus interurbains
• Navettes et minibus
• Autobus scolaires
• Autres

Marché, par mode de propulsion

• Diesel
• Électrique
• Hybride

Marché, par capacité en places

• 31–50 places
• Plus de 50 places
• Moins de 30 places

Marché, par application

• Transport public
• Opérateurs de tourisme et de voyages
• Flottes privées et mobilité d’entreprise
• Transport scolaire

Les informations ci-dessus sont fournies pour les régions et pays suivants :

• Europe occidentale
  • Autriche
  • Belgique
  • France
  • Allemagne
  • Irlande
  • Luxembourg
  • Monaco
  • Pays-Bas
  • Suisse
  • Royaume-Uni
• Europe orientale
  • Bulgarie
  • Croatie
  • République tchèque
  • Hongrie
  • Pologne
  • Roumanie
  • Serbie
  • Slovaquie
  • Slovénie
  • Ukraine
• Europe du Nord
  • Danemark
  • Estonie
  • Finlande
  • Islande
  • Lettonie
  • Lituanie
  • Norvège
  • Suède
• Europe du Sud
  • Albanie
  • Grèce
  • Italie
  • Portugal
  • Espagne
  • Turquie