Tamaño del mercado de vehículos usados del Sudeste Asiático: por vehículo, canal de venta, combustible, uso final, antigüedad del vehículo, rango de precios y pronóstico de crecimiento (2025-2034)

Sudeste asiático coches usados tamaño del mercado

El sudeste asiático utilizó el tamaño del mercado de automóviles se estimó en USD 18,1 mil millones en 2024. Se espera que el mercado crezca de USD 18,7 mil millones en 2025 a USD 27,7 mil millones en 2034, a una CAGR de 4,5%.

• La industria automovilística utilizada en el sudeste asiático se está moviendo hacia un nuevo modelo basado en un ecosistema de revender impulsado por la tecnología. La rápida adopción de vehículos eléctricos (EVs), la adopción de sistemas avanzados de transmisión (ADAS), y un aumento del comercio digital están convirtiendo los automóviles usados en activos de movilidad de alta precisión en lugar de depreciar los automóviles.
• Con el cambio en las preferencias de movilidad, el empuje hacia la conectividad y la electrificación en la industria automotriz, las plataformas de automóviles usadas se están adaptando a las nuevas tecnologías, acogiendo avanzados diagnósticos, telemáticas y motores de fijación de precios basados en AI.
• Los principales participantes en el mercado están elaborando asociaciones y adoptando soluciones basadas en tecnología para mejorar la transparencia y fomentar la confianza en este entorno de automóviles usado. Como ejemplo, antes del mercado automovilístico indonesio en mayo de 2025, Astra y Toyota están profundizando su relación estratégica y alianza en el segmento automotriz usado en Indonesia colaborando en PT Astra Digital Mobil (ADMO).
• Con la fuerza del ecosistema automotriz expansivo combinado con el knowhow tecnológico y la amplia red de Astra Group y Toyota respectivamente, ADMO puede interrumpir fácilmente la industria automotriz utilizada, que puede hacer vehículos de alta calidad, financiación, seguros y después de servicios de ventas accesibles a los clientes en Indonesia a gran escala.
• La incipiente penetración de vehículos conectados con EV y ADAS está transformando el mercado de automóviles usado en el sudeste asiático. A pesar de seguir siendo un mercado de nicho, los segmentos de segunda mano de BEV y PHEV se desarrollarán rápidamente debido a la rotación de vehículos de flota y los primeros adoptantes.
• El suministro ampliado de coches de 1 a 3 años que incluyen características de autonomía Nivel 1-2 unidad, como sistema de centro de carriles y precaución de impacto, está influenciando las decisiones de los compradores. Los compradores digitales están solicitando informes de salud de baterías autorizados, soporte de actualización de OTA, derrames de tecnología de seguridad de nuevos modelos, lo que está mejorando los valores residuales y la confianza en las compras usadas de EV.
• El negocio de vehículos usados en el sudeste asiático está ganando tracción en la oferta debido a la organización de la flota des-fleeting, el creciente comercio transfronterizo, y las redes avanzadas de remodelación. B2C y mercados de exportación están siendo impulsados por vehículos de alta kilometraje pero de calidad, en particular Indonesia y Tailandia.
• Tailandia y Malasia se están convirtiendo en centros regionales de remodelación, con inspecciones, repainting y acondicionamiento de transmisión antes de reventar en el país, o exportar a Laos, Camboya y Myanmar. Vietnam y Filipinas están liberalizando lentamente sus políticas de importación, lo que está impulsando el tráfico de unidades japonesas y coreanas usadas. La clasificación de vehículos con IA, inspecciones digitales y centros centrales de reacondicionamiento, como el laboratorio certificado Carsome, están racionalizando la calidad del vehículo y reduciendo el tiempo a la venta.

Mercado de autos usados del sudeste asiático Tendencias

• En 2023, con la introducción de vehículos eléctricos (EV) en el mercado de vehículos usados, especialmente en ciudades importantes como Singapur, Bangkok y Yakarta, habían impulsado el crecimiento del mercado. Con la entrada de VE de primera generación y híbridos enchufes en el mercado secundario, el diagnóstico de salud de baterías es ahora primordial para determinar el valor residual y la confianza del consumidor.
• Las compañías de análisis de EV como Carro y Carsome están mapeando analíticas integradas de baterías y SoH (Estado de la Salud) informando a precios y garantías útiles de reventa. Dado que es probable que el suministro de vehículos eléctricos desactivados y el comercio individual de vehículos eléctricos siga creciendo hasta 2027, las herramientas de certificación de baterías y los protocolos de comercio de vehículos eléctricos en toda la industria se convertirán en un componente básico de determinar la liquidez del mercado y los modelos de propiedad sostenible en todo el sudeste asiático.
• Desde 2022, la transacción vehicular en línea y el boom comercial sin contacto ha llevado a una integración acelerada de los sistemas de inspección basados en AI y la visión informática en la clasificación de vehículos en el sudeste asiático. Mercado en línea como Carsome y OLX Autos han incorporado modelos de aprendizaje profundo que les permiten identificar anomalías de panel, predecir los niveles de desgaste y oído, y determinar las condiciones puntuadas en la mosca sin modelos de inspección manuales tradicionales. Este cambio de tecnología ha desempeñado un papel fundamental en la ampliación de la capacidad regional de reacondicionamiento, así como en la facilitación de la capacidad de confiar en las transacciones transfronterizas.
• OEMs como Honda, Toyota y Mitsubishi han crecido sus programas de coches usados certificados, en el sudeste asiático, para llegar a clientes post-warranty al revender sus vehículos a través de canales estructurados. Un ejemplo de ello es la cooperación entre Toyota Asia Pacific y Carro, donde se pueden comprar coches usados compatibles con garantía con ADAS con registros de servicio confirmados.
• Estos programas utilizan registros de servicios digitales basados en VIN y diagnósticos que utilizan OTA para garantizar la calidad y el cumplimiento del vehículo. La incorporación de la analítica del ciclo de vida puede permitir a los OEM prolongar la interacción de la marca, además de mejorar el uso de la flota. A partir de 2028, los programas de reventa certificados tendrán una mayor participación en las ventas de vehículos usados, creando consolidación alrededor de plataformas de marca que tienen infraestructura de sistemas de financiación y garantía incorporados en ellos.
• En el sudeste asiático, la integración de fintech en las plataformas de automóviles utilizadas desde 2022 ha transformado las oportunidades de propiedad de los vehículos a consumidores de bajos ingresos y mercados semiurbanos. En plataformas como Carro y Carsome Capital ya están disponibles financiación incorporada, decisiones crediticias a pedido, seguros agrupados y modelos de propiedad flexibles como planes de suscripción o compra.
• Estos servicios están habilitados por modelos de datos de vehículos en tiempo real, telemáticas y previsibilidad de reventa que minimizan el riesgo de subescritura. Estos modelos de financiación también se adaptarán más a la depreciación de la batería, así como a la longevidad del sistema ADAS, a medida que se estabilizan los precios de los vehículos usados, y el interés en los VE crece. Se prevé que en 2029, los servicios financieros integrados seguirán fomentando un mayor volumen de transacciones, una reducción de los casos de incumplimiento y nuevas vías de crecimiento dentro de las geografías rurales e inalcanzables.

Análisis del mercado de coches usados del sudeste asiático

• La tendencia se ha visto mejorada por el surgimiento de SUV compactos y medianos, incluyendo el Nissan Qashqai, Volkswagen Tiguan, y el Peugeot 3008. En el sudeste asiático, se venden SUVs usados, promediando un precio de transacción de USD 11.000, mostrando que los SUV están en alta demanda y tienen rangos de precios más altos que otros estilos corporales.
• Las marcas premium, como BMW y Audi, también han experimentado popularidad en el mercado SUV usado, como SUV de gama alta una vez utilizado por la clientela más rica que combina los aspectos de rendimiento, estado y utilidad. Esta tendencia de aumento y creciente demanda de vehículos usados aumenta, debido al cambio de la demanda del consumidor y una mayor variedad de modelos que entran en el oleoducto de automóviles usados.
• Los sedantes están ganando impacto en el mercado de automóviles usado en el sudeste asiático. Los legendarios modelos, como Volkswagen Jetta, Skoda Octavia, Ford Mondeo y otros, siguen siendo populares opciones entre familias y corredores escolares. Sedans realizó una cuota de mercado de más del 15% de las compras de vehículos de segunda mano en los principales mercados de Asia sudoriental en 2024.
• El surgimiento de normas de electrificación y baja emisión ha comenzado a afectar a la nueva categoría de sedán, aunque el mercado de automóviles usado propone una amplia gama de vehículos de consumo de gasolina y diesel bajo combustible.

Basado en el uso final, el mercado de coches usados en el sudeste asiático se segmenta en personal y comercial. El segmento personal domina el mercado con 71% de participación en 2024, y se espera que el segmento crezca en una CAGR de más del 4% de 2025 a 2034.

• El mercado de automóviles usado en el sudeste asiático está dominado por compradores de uso personal que componen alrededor del 71% de las compras totales de B2C en 2024. La demanda se alimenta en gran medida por la creciente clase media en Indonesia, Vietnam, Tailandia y Filipinas, donde la asequibilidad de nuevos vehículos es una restricción a los compradores por primera vez.
• El segmento será particularmente fuerte con la introducción de innovaciones digitales de retail por Carsome, Carro y OLX Autos, lo que facilitará el acceso a la financiación para comprar un vehículo, papeleo digital y entrega a domicilio. Los clientes de Millennials y Gen Z en las ciudades más altas y Tier-II están cada vez más interesados en poseer coches flexibles y asequibles y personalizarlos según preferencias personales, conduciendo la tendencia hacia los sedantes, hatchbacks y vehículos de utilidad subcompacto.
• Los vehículos eléctricos de uso ligero (EVs) y los híbridos habilitados por ADAS reventa se están convirtiendo lentamente en una realidad, especialmente en Singapur y Malasia, donde los jóvenes clientes de tecnología están dispuestos a comprar sistemas de información ajustados por OTA y diagnósticos de salud de baterías preinspeccionados.
• Las barreras de salida están disminuyendo con herramientas de inspección digital y de intercambio y ciclos de sustitución de vehículos se están comprimiendo más a 35 años. Para 2028-2030, el segmento personal avanzará hacia un movimiento de propiedad digitalmente complementado, con servicios integrados, financiación de suscripción y actualizaciones basadas en software que ofrezcan valor de lealtad y ciclo de vida en los mercados urbano y periurbano.
• Aunque el segmento comercial no es parte del volumen en comparación con la propiedad personal, es esencial para proporcionar al mercado un inventario consistente y usado de alta distancia, especialmente con el desvío planificado de flotas de carga, arrendamiento y entrega de última millas. Esta tubería ha sido llenada desde 2021 por operadores como Grab, Gojek e incluso empresas logísticas locales, que liberan vehículos después de 34 años de uso intensivo. Estos son normalmente sedán, MPV y pequeñas camionetas que se ejecutan a través de los centros centralizados de remodelación dentro de Malasia y Tailandia, a través de acuerdos de overarching tales como las tiendas de reacondicionamiento que Carsome posee.
• Las tendencias de utilización en este mercado varían con propiedad personal, los coches se acumulan millas rápidamente y con frecuencia necesitan reparación de componentes de tracción y frenado y a veces tienen registros telemáticos que se utilizan para clasificar la reventa. Se presume aquí que el aumento de la electrificación de las flotas comerciales (especialmente en la logística del comercio electrónico y el transporte en Singapur y Yakarta) traerá al mercado EVs usados de ciclo temprano, donde se necesitaría una medición fiable de la certificación del rendimiento de las baterías y la previsión del valor residual.
• Además, las empresas de gestión de flotas y las industrias de arrendamiento están invirtiendo en la medición predictiva de herramientas dirigidas por AI para optimizar la recuperación de activos. Después de 2030, el segmento comercial de automóviles usados se convertirá en una economía estructurada de la flota secundaria que se controla a través de canales de recomercialización institucionales, cadenas de valor renovadas de VE, así como la expansión del comercio de exportación a vecinos submotores de toda la región de la ASEAN.

Basado en combustible, el mercado se segmenta en gasolina, diesel, eléctrico, híbrido y otros. El mercado de automóviles usado en el sudeste asiático sigue dominado por vehículos alimentados con gasolina a pesar de la tendencia creciente hacia la electrificación. Los modelos gasoline han dominado los coches usados vendidos en mercados importantes como Malasia, Indonesia, Vietnam y Tailandia en 2024 porque están fácilmente disponibles, familiarizados y tienen una cuota comparativamente inferior en comparación con los vehículos eléctricos (VE).

• Aunque el futuro a largo plazo de los vehículos de gasolina sigue siendo incierto debido al aumento de las normas de emisión y la tendencia de electrificación, seguirán representando una gran parte de la industria automotriz utilizada al menos en un futuro próximo. La tendencia muestra que las nuevas tecnologías están ganando lentamente aceptación y problemas como el rango de conducción, la facilidad de carga y la vida de batería siguen afectando el mercado de usos del automóvil.
• El mercado de automóviles usado en el sudeste asiático ha disminuido en popularidad en vehículos diesel debido a su capacidad para economizar combustible y bajas emisiones. Sin embargo, continúan ordenando una proporción sustancial, especialmente en naciones como Filipinas, Singapur y Tailandia, donde las variaciones diesel representaron aproximadamente el 22% de las compras de vehículos de segunda mano en 2022.
• Aunque el futuro de los vehículos diesel está disminuyendo gradualmente debido a las leyes de emisión más estrictas, y el aumento de la popularidad de los vehículos eléctricos e híbridos, todavía tienen un público en el mercado secundario del automóvil. La tendencia muestra ansiedad sobre el alcance, la infraestructura de recarga y la carga inicial de precios que se transaccionó con las nuevas tecnologías, y la presencia de ofertas diesel accesibles y eficientes en el mercado de automóviles usado.

Basado en el canal de ventas, el mercado se segmenta en distribuidores entre pares, franquiciados y distribuidores independientes. Los distribuidores de franquicias fueron el modo de venta más estructurado y basado en la confianza en el sudeste asiático utilizado el mercado de automóviles, que normalmente fue dirigido por OEMs o vendedores aprobados como Toyota, Honda, Mitsubishi y Nissan. Este segmento experimenta alrededor del 48% de todas las ventas de vehículos usados en la región pero está ganando impulso a medida que los consumidores continúan demandando coches usados certificados con cobertura de garantía, historial de servicio confirmado y valor de reventa futuro.

• Los distribuidores independientes son el canal más flexible y dinámico en el entorno de automóviles usados en el sudeste asiático. Esas empresas incluyen operaciones pequeñas y locales a las regionales de tamaño mediano a las que pueden generar importaciones y descargas de flotas renovadas. La venta a través de distribuidores independientes incluye precios competitivos, amplia gama de acciones disponibles, y ofertas de comercio abierto generalmente se convierten en el punto de partida de los compradores de coches usados en ciudades Tier-II y Tier-III. Pero dentro de la relación de confianza y transparencia, hay un gran número de variantes, y la experiencia del consumidor depende en gran medida de la reputación del distribuidor y las normas del mercado local.
• El rápido crecimiento de las start-ups de reventa en línea ha sido Carsome, Carro y iCar Asia que están formalizando esta categoría invitando a los distribuidores independientes a unirse a sistemas de plataforma, prometiendo una inspección estructurada de vehículos, grados asistidos por AI y financiación. La integración de la plataforma ha permitido a los distribuidores acceder a fuentes de inventario ampliadas, productos de fijación de precios programados de análisis y servicios de reacondicionamiento centralizados. Los distribuidores independientes se convertirán en nodos de reventa aumentados digitalmente en una red omnicanal más amplia que vincula la asequibilidad y la calidad aprobada al crecimiento del mercado automotriz del sudeste asiático en un mercado de ingresos medianos.

Malasia dominaba el mercado de automóviles usados del sudeste asiático con alrededor del 33% de participación y generó USD 6.100 millones en ingresos en 2024.

• Malasia añade valor a la región sudoriental de Asua con un alto nivel de transacción, plataforma en línea robusta y sistemas avanzados de inspección y remodelación. La demanda está impulsada por altos precios de las nuevas propiedades de los vehículos, el aumento de la urbanización en las ciudades de Tier-2 y el aumento de la popularidad de los vehículos certificados de propiedad previa (CPO). Carsome, con sede en Malasia, ha sido crítico en la formalización de la cadena de valor de automóviles usados, utilizando instalaciones de inspección basadas en AI y una red floreciente de distribuidores afiliados
• El mercado también está equilibrado en términos de actividad entre pares (P2P) y actividad de distribuidor independiente, pero los distribuidores franquiciados especialmente los de Toyota, y Honda también están ampliando los inventarios de CPO.
• Malasia es también un centro de remodelación de los vehículos regionales de redistribución y reventa a nivel nacional y a los países de bajos ingresos de la región de la ASEAN. El fomento de políticas de la adopción de EV, como la exención del impuesto a la importación y la introducción del Plan Nacional de Movilidad de Baja Carbono, probablemente afectará la distribución del inventario de vehículos usados a partir de 2026. Para 2030, hay motivos para esperar que el mercado de automóviles usado en Malasia se convierta en un entorno tecnológico, basado en la certificación, con la proporción de VE usados creciendo y las transacciones cada vez más financiadas digitalmente.

Se espera que el mercado de automóviles usado en Indonesia experimente un crecimiento significativo y prometedor de 2025 a 2034.

• Indonesia tiene el mayor y más rápido desarrollo del mercado de coches usados en el sudeste asiático con una enorme población, una clase media en expansión, y una potencia limitada de compra de coches nuevos. Este mercado es un mercado en gran medida sensible a los precios, donde la demanda se ha centrado principalmente en los vehículos de combustible eficientes, los vehículos compactos y los sedán inferiores a 10.000 dólares.
• OLX Autos y Carro son los principales facilitadores digitales, simplificando la inclusión, la inspección y la financiación de distribuidores independientes y vendedores individuales. El negocio de automóviles usados sigue siendo altamente inconsolidado, y los acuerdos P2P siguen representando más de la mitad del volumen, especialmente en las zonas rurales.
• Las barreras de importación de vehículos usados tienen suministro de camarones basado en la entrada transfronteriza, por lo que las principales fuentes de suministro son la rotación de la flota y la producción local (por ejemplo, Astra Honda, Toyota Indonesia). La localización de la industria de la batería y los incentivos fiscales de EV en forma de una política de EV en Indonesia podría crear una oferta de VE tempranos en el mercado de reventa a finales de los 2020s.
• Se espera que Indonesia se convierta en líder de venta de coches usados específico de plataforma para 2030 con más penetración en locales semiurbanos y lenta expansión hacia acciones certificadas y soluciones auxiliares de reventa de EV.

Se espera que el mercado de automóviles usados en Tailandia experimente un crecimiento significativo y prometedor de 2025 a 2034.

• Tailandia se encuentra en un lugar estratégico en el mercado regional de automóviles usados siendo un gran consumidor doméstico y el principal exportador de automóviles recondicionados a Camboya, Laos, Myanmar y Vietnam. La fabricación nacional apoya bien el mercado, están presentes varios OEM establecidos (como Toyota, Isuzu o Mitsubishi) y el negocio de arrendamiento está bien desarrollado (desactivación gradual).
• Carsome y One2Car (por iCar Asia) han traído una rápida digitalización al combinarse con vendedores para ofrecer certificación, inspección y financiación integrada. Los OEM han visto que los distribuidores franquiciados emergen en programas de OEM apoyados por CPO, pero aún así, los distribuidores independientes dominan en acuerdos de volumen principalmente en las áreas provinciales externas y las localidades urbanas.
• Tailandia tiene políticas de exportación bastante liberales que permiten la exportación de vehículos usados mientras que en las importaciones, instituyen normas de calidad y emisiones para controlar las importaciones. Las políticas e incentivos de EV ofrecidos por el gobierno para apoyar la infraestructura están fomentando el lento ritmo de adopción, y se espera que el valor de reventa de los EV aumente después de 2027 cuando los OEM como MG y BYD expandan sus entregas locales.
• Tailandia se convertirá en un centro de doble mercado con capacidad para apoyar sus actividades de reventa dentro de los países nacionales y habilitar un centro regional de exportaciones de vehículos usados certificados y vehículos de nueva fabricación para 2030.

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• Las 7 principales empresas del sudeste asiático utilizaron la industria automovilística son Carsome, Autodeal, Carlist.my, Mobil123, Mudah.my y Carmudi, contribuyendo alrededor del 5% del mercado en 2024.
• Carro posicionado como uno de los principales mercados de automóviles digitales en el sudeste asiático, operando en Singapur, Indonesia, Malasia y Tailandia, se sabe que ha tomado la delantera en las transacciones digitales de personal completo dentro del mercado de automóviles usado. La empresa también ha establecido un sólido marco estratégico con tecnología impulsada por AI de inspección de vehículos, algoritmos de fijación de precios propios y una coordinación fluida de financiación, seguros y soporte postventa. Las ventajas de Carro Carro son su ecosistema de punta a punta que incluye la elección de modelos de propiedad basados en suscripción, plataformas de reventa listas EV, y colaboraciones con OEMs para programas de reventa certificados como Toyota Asia Pacific.
• Carsome se ha convertido en el principal jugador en el mercado de coches usado en Malasia y un rápido movimiento en Indonesia y Tailandia y se considera como la primera plataforma de realización de coches integrado en el sudeste asiático. Esta estrategia se basa en transacciones de integración vertical de propiedad de vehículos comienzan con la inspección y remodelación del vehículo, y continúan con certificación, financiación y esquinas de reventa del escaparate ubicado en sus laboratorios certificados Carsome donde se han manejado miles de vehículos cada mes.
• La ventaja competitiva de la empresa es que cuenta con una red logística establecida, centros de reacondicionamiento de nivel institucional, y el uso de tecnología de inteligencia artificial para alimentar los vehículos de inspección y grado, que pueden soportar transacciones escalables y de alta confianza.
• Mudah.my es el sitio de clasificaciones en línea más grande en Malasia y un operador importante en par a par y distribuidor informal impulsado negocio de vehículos de segunda mano. Aunque no es un operador de mercado verticalmente integrado, como Carsome o Carro, Mudah.my sostiene un nivel sustancial de tráfico de consumidores y de lista de arrugas, y esto lo convierte en un canal deseable utilizado por vendedores individuales y tiendas de automóviles usados en pequeña escala.
• El enfoque adoptado por la plataforma ha sido estratégico con la posición de mantener los listados transparentes y disponibles y sólo proporcionar servicios de valor añadido con parámetros de precios, y las etiquetas de verificación de los distribuidores, pero no facilitar las transacciones completas. La firma tiene una ventaja competitiva en una gran penetración geográfica en Malasia y su potencial para atraer a los consumidores sensibles a precios a través de un negocio de lista de baja fricción y fácil de usar. Sin embargo, no es competitivo cuando se trata de asociarse en acuerdos de reventa de alto valor o tecnología, ya que no tiene capacidades integradas de certificación, logística o financiación.

Sudeste de Asia Compañías de Mercado de Vehículos Usados

Los principales jugadores que operan en el sudeste asiático utilizan la industria de automóviles son:

• AuctionNow
• AutoBest
• Autodeal
• Broom
• Carlist.my
• Carmudi
• Carro
• Carsome
• Chobrod
• Mobil123
• Mudah.my
• MiTukar
• OLX Autos
• Motores rojos
• SGCarMart
• VinFast Auto
• El segmento de mercado digital completo está compuesto por Carsome, Carro y OLX Autos, que los expone a soluciones de extremo a extremo de la adquisición de automóviles, a inspecciones basadas en AI, reacondicionamiento, financiación y ventas. La diferencia en estas plataformas es que tienen un ciclo completo de transacción, donde también incluyen servicios tales como préstamos instantáneos, suscripción de propiedad, garantía de devolución. Con su poder operativo en Malasia y su expansión más allá en Indonesia y Tailandia, Carsome ha invertido en sus propios laboratorios de remodelación y centros autorizados para mejorar las transacciones de calidad.
• Carro domina en Singapur e Indonesia y utiliza socios OEM (por ejemplo, Toyota) y motores de precios basados en datos que impulsan programas de vehículos usados certificados. OLX Autos, originalmente un mercado basado en clasificaciones, se ha convertido ahora en una buena relación con los distribuidores en Indonesia. El nuevo espacio de reventa EV usado es una oportunidad para crecer, y este grupo está bien colocado para hacerlo a través de la clasificación de vehículos, diagnóstico de baterías y confianza en toda la plataforma.
• Mudah.my, Carlist.my y One2Car son principalmente sitios web clasificados entre pares y distribuidores, también actuando como comunicación de mercado abierto entre vendedores individuales y concesionarios individuales e independientes más pequeños. Estas empresas son un marco de búsqueda cero de coches y declaración de precios sin incluir certificación o logística.
• En Malasia, Mudah.my tiene un monopolio con compradores rentables y distribuidores informales, pero esta situación con Carlist. my y One2Car dentro de iCar Asia es muy fuerte en Tailandia y Malasia. Estas plataformas son ventajosas en zonas semiurbanas y rurales que incluyen baja sobrecarga, escalabilidad y penetración del mercado, aunque carecen de control vertical. Sus futuras decisiones probablemente girarán en torno a colaboraciones estratégicas con empresas de inspección de terceros o programas financieros o de certificación de etiquetas blancas para superar los cambiantes requisitos de cliente de la calidad del vehículo y la experiencia digital.

Noticias de la industria de automóviles usados del sudeste asiático

• En julio de 2024, Kudun y Partners se han aprovechado para compilar con éxito Tri Petch Isuzu Sales Co., Ltd. en su significativa expansión del coche usado del negocio. Esto fue hecho por una adquisición estratégica y la inversión donde compraron acciones de accionistas de uno de los mayores distribuidores de coches usados de alta calidad en Tailandia y han suscrito nuevas acciones. La inversión agregada de la cantidad total de alrededor de USD 4,9 millones ha llevado al brazo de inversión de Tri Petch Isuzu Sales Co., Ltd., a saber, TPG X Co., Ltd. a poseer alrededor del 85% de acciones en la empresa objetivo así como sus dos filiales.
• Zeekr confía Carro con el estado del distribuidor más reciente aprobado en Malasia en junio de 2025, lo que significa un deseo significativo de aumentar la accesibilidad de los clientes en las industrias de EV de gran gama. Las estrategias de asociación están destinadas a abrir 4 showrooms Zeekr y 3 talleres de Carro Care para promover las actividades de ventas y reparación.
• CARSOME and JACCS Seal Partnership to Speed Up Accessible Auto Financing in Malaysia in April 2025. De acuerdo con el acuerdo, CARSOME vendió un 49% de participación en CARSOME Capital a JACCS, y CARSOME mantendrá la propiedad mayoritaria del 51% con humor. CARSOME se asocia con JACCS para ofrecer productos de financiación adaptados al mercado de vehículos usados de Malasia (reglas específicas), donde sus productos de financiación ofrecen un tiempo de giro de préstamo más rápido, financiación de inventarios a los distribuidores en sus almacenes, y modelos de crédito innovadores que aprovechan la combinación de la experiencia de financiación del consumidor de JACCS y la ciencia de datos automotriz de CARSOME.
• A partir de julio de 2022, MPMX y CARRO comenzaron a colaborar en un ecosistema automotriz indonesio en línea y fuera de línea, anunciado oficialmente como una asociación estratégica que proporcionará un ecosistema de negocios en línea y sin conexión en Indonesia. La inversión es el comienzo de un matrimonio entre MPMX, el mercado automotriz más grande y de más rápido crecimiento en el sudeste asiático e Indonesia líder automotriz, transporte, grupo de movilidad, para ofrecer una solución final a fin a los consumidores indonesios, es decir, mercado en línea, financiación, alquiler, reparación y postventa.

El informe de investigación del mercado de automóviles usado en el sudeste asiático incluye una cobertura profunda de la industria con estimaciones " en términos de ingresos (Mn/Bn) y envíos (unidades) de 2021 a 2034, para los siguientes segmentos:

Mercado, por vehículo

• Hatchback
• Sedan
• SUV

Mercado, por canal de ventas

• Peer-to-peer
• Distribuidores franquiciados
• Distribuidores independientes

Mercado, por combustible

• Gasolina
• Diesel
• Electricidad
  • BEV
  • HEV
  • PHEV
  • FCEV

Mercado, por fin uso

• Personal
• Comercial

Mercado, por rango de precios

• Bajo USD 7.000
• USD 7000-USD 10,000
• USD 10,000-15,000
• Por encima de USD 15,000

Mercado, por edad del vehículo

• 0 a 3 años
• 3 a 7 años
• Más de 7 años

La información mencionada se proporciona a las siguientes regiones y países:

• Brunei
• Camboya
• Timor Oriental
• Indonesia
• Laos
• Malasia
• Myanmar
• Philippines
• Singapur
• Tailandia
• Vietnam