US-Pick-up-Trucks-Marktgröße nach Größe, nach Antriebsstrang, nach Anwendung, nach Antriebstyp, nach Ladeflächenlänge, Wachstumsprognose, 2026 - 2035

US Pick Up Trucks Market 

Der US-Pick-up-Truck-Markt wurde 2025 auf 81,9 Milliarden US-Dollar geschätzt. Der Markt soll von 83,9 Milliarden US-Dollar im Jahr 2026 auf 102,9 Milliarden US-Dollar im Jahr 2035 wachsen, bei einer durchschnittlichen jährlichen Wachstumsrate (CAGR) von 2,3 %, laut dem neuesten Bericht von Global Market Insights Inc.

Der US-Pick-up-Truck-Markt wächst stetig, getrieben durch die Nachfrage in den Bereichen Privat- und Gewerbesektor. Im Jahr 2024 machten Pick-ups 20,9 % aller in den USA zugelassenen Fahrzeuge aus, insgesamt über 60,4 Millionen Einheiten. Nach einem Rückgang von 85,6 Milliarden US-Dollar im Jahr 2023 auf 77,6 Milliarden US-Dollar im Jahr 2024 wird ein Wachstum bis 2035 prognostiziert.

Laut dem EPA Automotive Trends Report debütierte die Produktion von Elektro-Pick-up-Trucks im Modelljahr 2022. Bis zum dritten Quartal 2024 machten leichte Nutzfahrzeuge 80 % des EV-Marktes aus, wie die Alliance for Automotive Innovation berichtete.

Hybridtechnologie dringt schnell in das Segment der Mittelklasse-LKWs ein. Der Toyota Tacoma 2026 verfügt über einen i-FORCE MAX-Hybridantrieb, der 326 PS, 465 lb-ft Drehmoment und eine EPA-geschätzte kombinierte Kraftstoffeffizienz von 23 Meilen pro Gallone liefert.

Die Nachfrage nach Pick-up-Trucks steigt, getrieben durch technologieorientierte Käufe von Gewerbe- und Regierungsflotten. Im Jahr 2024 blieb der US-Gewerbefahrzeugmarkt mit 2,8 Millionen Einheiten stabil. Die Bundesflotte umfasst über 656.000 Fahrzeuge, wobei das USDA 26.641 LKWs und das Innenministerium 18.212 Fahrzeuge betreibt, laut GSA Federal Fleet Report-Daten.

Die Verkäufe von Premium-Pick-up-Trucks steigen rasant, angetrieben durch ein konstantes Verbraucherinteresse an Outdoor-Aktivitäten und Geländefähigkeiten. Spezialausführungen wie TRD Pro, AT4 und Raptor-Varianten stehen im Vordergrund dieses Trends. Diese gefragten Modelle verlangen nicht nur höhere Preise, sondern bieten auch höhere Gewinnmargen und tragen insgesamt etwa +1,5 % zum CAGR des Marktes bei.

Getrieben durch Bundes- und Landesemissionsvorschriften sowie ein gestiegenes Umweltbewusstsein der Verbraucher steigen die Investitionen in die Elektrifizierung. Die EPA-Lichtfahrzeug-GHG-Standards für die Modelljahre 2027-2032 zielen auf eine Reduzierung der durchschnittlichen Flottenemissionen um fast 50 % ab, mit dem Ziel von 85 g/Meile CO2 bis 2032. Steuerliche Anreize treiben Ersatzzyklen an und sichern eine stabile Nachfrage nach Geschäftsfahrzeug- und Regierungsflottenkäufen. Im September 2025 beschäftigte der US-Bauwirtschaftssektor 8,3 Millionen Arbeiter, was eine starke Nachfrage nach gewerblichen Pick-ups unterstreicht.

US Pick Up Trucks Market Trends

Der US-Pick-up-Truck-Markt durchläuft erhebliche Veränderungen, getrieben durch Trends in der Elektrifizierung, Konnektivität und Sicherheit. Diese Verschiebungen redefinieren die Produktangebote und Antriebsstrangmischungen, während sie die für das Segment zentrale Nutzbarkeit und Leistungsfähigkeit bewahren.

Elektro-Pick-up-Trucks kamen im Modelljahr 2022 auf den Markt, wie die EPA Automotive Trends-Daten zeigen. Bis zum dritten Quartal 2024 machten leichte Nutzfahrzeuge 80 % des EV-Marktes aus, wie die Alliance for Automotive Innovation berichtete, was die schnellere Elektrifizierung des Truck-Segments im Vergleich zu Pkw unterstreicht.

Ford startete die Produktion des F-150 Lightning im April 2022 mit einer Jahreskapazität von 150.000 Einheiten. Das Modell 2025 bietet eine EPA-geschätzte Reichweite von bis zu 320 Meilen, zu Preisen zwischen 54.780 US-Dollar (PRO-Ausstattung) und 84.995 US-Dollar.

Laut dem Global EV Outlook 2025 der Internationalen Energieagentur entfallen über 70 % der 40 EREV-Modelle im Jahr 2024 auf die Kategorien SUV/MPV/Pick-up. Bis 2026 planen Scout, RAM und Changan den Launch von vier zusätzlichen EREV-Pick-up-Modellen außerhalb Chinas. Dieser Ansatz ermöglicht den täglichen elektrischen Betrieb und adressiert gleichzeitig Reichweitenbedenken beim Abschleppen und bei Langstreckenfahrten.

Hersteller führen Vollhybrid-Varianten in voller Größe ein, um Vorschriften einzuhalten und gleichzeitig die Leistung zu erhalten. Ford bietet Hybridversionen des F-150 und Maverick [FORD.COM] an, und GM erweitert die Hybridoptionen in seiner Pickup-Palette.

Die Sicherheitstechnologie in Pickup-Trucks entwickelt sich aufgrund von regulatorischen Vorgaben und der steigenden Nachfrage der Verbraucher nach Unfallvermeidungsfunktionen schnell. Die National Highway Traffic Safety Administration (NHTSA) schreibt automatische Notbremsen (AEB) und Fußgänger-AEB für alle Personenwagen und leichte Nutzfahrzeuge bis September 2029 nach dem Bundesstandard für die Sicherheit von Kraftfahrzeugen Nr. 127 vor.

Analyse des US-Pickup-Truck-Marktes 

Nach Größe ist der US-Pickup-Truck-Markt in kompakte, mittelgroße und volle Größen unterteilt. Das Segment der vollen Größe dominierte den US-Pickup-Truck-Markt und machte 2025 etwa 55 % aus. Es wird voraussichtlich mit einer durchschnittlichen jährlichen Wachstumsrate (CAGR) von etwa 1,6 % von 2026 bis 2035 wachsen.

• Vollgroße Trucks, darunter der Ford F-150, Chevrolet Silverado 1500, GMC Sierra 1500, Ram 1500, Nissan Titan und Toyota Tundra, dominieren weiterhin in Volumen und Rentabilität für inländische Hersteller.
  
• Das Wachstum des Segments wird durch Marktreife und Sättigung begrenzt, was mittelgroße Alternativen begünstigt. Vollgroße Trucks unterliegen strengeren Kraftstoffverbrauchsregelungen, wobei EPA-Daten einen Durchschnitt von 21,0 mpg für Pickup-Trucks des Modells 2024 zeigen.
  
• Das Segment der vollen Größe profitiert von einer starken Nachfrage nach Nutzfahrzeugflotten und Markentreue, doch das Wachstum hat sich aufgrund von mittelgroßen Alternativen verlangsamt, die Marktanteile bei persönlichen Anwendungen gewinnen. Luxusvarianten wie Denali, Limited und Platinum treiben durch Premiumpreise das Umsatzwachstum an, trotz sinkender Stückzahlen.
  
• Das Kompaktsegment richtet sich an Käufer, die grundlegende Pickup-Nutzung mit fahrzeugähnlicher Wendigkeit, Kraftstoffeffizienz und niedrigeren Einstiegspreisen suchen. Modelle wie der Ford Maverick und Hyundai Santa Cruz dominieren diesen Bereich. Der Ford Maverick, der unter 30.000 USD kostet, verfügt über einen serienmäßigen Hybridantrieb, der nach EPA-Schätzung 37 MPG in der Stadt liefert.
  
• Städtische Käufer bevorzugen kompakte Größen für das Parken und Pendeln mit gelegentlicher Transportfähigkeit. Der Wettbewerb durch mittelgroße SUVs, die ähnliche Nutzungsmöglichkeiten ohne Pickup-Truck-Design bieten, trägt zum langsameren Wachstum des Segments im Vergleich zu mittelgroßen Trucks bei.
• Mittelgroße Pickup-Trucks machten 2025 34 % des Marktanteils aus. Diese Kategorie verzeichnet das schnellste Wachstum unter den Größensegmenten mit einer CAGR von 3,3 % von 2026 bis 2035.
  
• Das mittelgroße Segment wurde durch Produktaktualisierungen, Technologieintegration und strategische Positionierung belebt. Bekannte Modelle sind der Toyota Tacoma, Chevrolet Colorado, GMC Canyon, Nissan Frontier und die kommenden elektrischen/Hybridangebote von Ford und Ram.
  
• Zum Beispiel führt der Toyota Tacoma, der das mittelgroße Segment anführt, 2024 den i-FORCE MAX-Hybridantrieb in fünf seiner elf Ausstattungsvarianten ein. Dieses System liefert 326 PS, 465 lb-ft Drehmoment und einen EPA-geschätzten kombinierten Verbrauch von 23 MPG und balanciert Leistung und Effizienz.
  
• Hersteller priorisieren die Elektrifizierung in diesem Segment. Ford plant, einen mittelgroßen Elektro-Pickup in Louisville bis 2027 auf den Markt zu bringen, mit einem geplanten Einstiegspreis von etwa 30.000 USD.
  
• Mittelgroße Trucks gewinnen an Beliebtheit, da Käufer aufgrund steigender Kraftstoffpreise und Umweltbedenken von vollgroßen Modellen herunterstufen. Mit einer CAGR von 3,3 % wächst dieses Segment schneller als vollgroße Pickups mit einer CAGR von 1,6 %, was auf eine Marktverschiebung hindeutet.
  
• Mittelgroße Trucks sind in Märkten wie Australien, Thailand und Lateinamerika sehr gefragt. Diese Nachfrage könnte globale Plattform-Economies of Scale vorantreiben und die Wirtschaftlichkeit von mittelgroßen Trucks in Nordamerika verbessern.
  

Basierend auf der Antriebsart ist der US-Pick-up-Truck-Markt in Heckantrieb, Allradantrieb und Vierradantrieb unterteilt. Der Segment Vierradantrieb dominiert den Markt mit einem Anteil von 49 % im Jahr 2025, und das Segment soll von 2026 bis 2035 mit einer jährlichen Wachstumsrate von 2,5 % wachsen.

• 4WD-Systeme ermöglichen dem Fahrer die Anbindung der Vorder- und Hinterachsen mit Untersetzungsgetriebe, wodurch maximale Traktion bei Offroad-, Schnee- oder Abschleppbedingungen gewährleistet wird. Diese Konfiguration bleibt bei gewerblichen Nutzern, ländlichen Käufern und Outdoor-Enthusiasten beliebt.
  
• Traditionelle 4WD-Systeme umfassen Teilzeit-4WD, das hauptsächlich im 2WD-Betrieb arbeitet und 4WD bei Bedarf zuschaltet, sowie Vollzeit-4WD, das mit einem Mitteldifferential für Geschwindigkeitsunterschiede im 4WD-Betrieb bleibt. Moderne Systeme verbessern die Funktionalität mit elektronischen Steuerungen, Bergabfahrassistenten, Geländemodi und Sperrdifferentialen.
  
• Ford's F-Series, Silverado/Sierra und Ram heben die 4WD-Fähigkeiten in ihrer Werbung hervor und konzentrieren sich auf Abschleppen, Offroad-Fahren und Anwendungen auf Baustellen.
  
• Fortschrittliche 4WD-Technologien wie Vierradlenkung verbessern die Fahrmanövrierfähigkeit. Die 4-Wheel Steer mit CrabWalk des GMC Sierra EV ermöglicht diagonale Bewegung bei niedrigen Geschwindigkeiten, was in engen Räumen und bei präziser Positionierung hilft.
  
• Pick-ups mit Heckantrieb (2WD) halten einen Marktanteil von 31 % und verzeichneten das langsamste Wachstum unter den Antriebskonfigurationen mit einer jährlichen Wachstumsrate von 1,3 % von 2026 bis 2035.
  
• In den südlichen Bundesstaaten und Gebieten mit milderem Klima, in denen Schnee und Offroad-Bedingungen selten sind, legen Käufer von 2WD-Fahrzeugen Wert auf einen niedrigeren Kaufpreis, geringeres Gewicht und bessere Kraftstoffeffizienz statt auf Allwetterfähigkeiten.
  
• 2WD-Pick-ups sind 2.000 bis 3.000 US-Dollar günstiger als 4WD-Modelle und bieten 2-3 mpg bessere Kraftstoffeffizienz aufgrund geringerer Antriebsverluste und niedrigerem Leergewicht. Die EPA berichtet, dass der F-150 im 2WD-Betrieb 20 mpg in der Stadt/26 mpg auf der Autobahn erreicht, verglichen mit 18 mpg in der Stadt/23 mpg auf der Autobahn im 4WD-Betrieb, was für gewerbliche Nutzer mit hoher Laufleistung erhebliche Einsparungen über den Lebenszyklus bietet.
  
• Pick-ups mit Allradantrieb (AWD), die einen Marktanteil von 20 % halten, sollen sich während des Prognosezeitraums mit einer jährlichen Wachstumsrate von 3,3 % ausweiten. Diese Wachstumsrate entspricht der des Mittelklasse-Segments und unterstreicht die Attraktivität von AWD als bevorzugte Wahl für zahlreiche Käufer.
  
• AWD-Systeme verteilen automatisch das Drehmoment auf alle Räder, ohne dass der Fahrer eingreifen muss. Sie verbinden die Effizienz von 2WD unter Standardbedingungen mit verbesserter Traktion bei schwierigen Wetter- oder leichten Offroad-Situationen.
  
• Moderne AWD-Systeme nutzen elektronische Torque-Vectoring, um die Leistungsverteilung für verbesserte Traktion und Stabilität zu optimieren. Der GMC Sierra EV verfügt über Performance Torque Vectoring e4WD mit vorderen (250 kW) und hinteren (248 kW) elektrischen Antriebsmodulen.
  
• Städtische und Vorstadtkäufer, die gelegentlich durch Schnee oder Regen fahren, schätzen AWD für seine Allwetterfähigkeiten. Sie suchen jedoch in der Regel nicht nach der Untersetzungsgetriebe oder der Offroad-Festigkeit, die echte 4WD-Systeme bieten.
  

Basierend auf dem Antriebsstrang ist der US-Pick-up-Truck-Markt in Benzin, Diesel, Elektro und Hybrid unterteilt. Das Benzinsegment soll den Markt dominieren.

• Benzinantriebe machten 2025 45 % des Marktanteils aus und verzeichneten das langsamste Wachstum unter den Antriebsoptionen mit einer jährlichen Wachstumsrate von 1,4 % von 2026 bis 2025.
  
• Benzin bleibt aufgrund der etablierten Infrastruktur, wettbewerbsfähigen Preise und vielseitigen Leistung dominant. Die EPA berichtete jedoch über einen allmählichen Rückgang der Produktion von Benzinfahrzeugen bis Modelljahr 2024, da Hybrid- und Elektrofahrzeuge an Bedeutung gewinnen.
  
• Zum Beispiel plant Kia im November 2024, seine Pickup-Trucks mit Rahmenbauweise auf den US-Markt einzuführen. Diese Fahrzeuge werden von Benzin- und Dieselmotoren angetrieben.
  
• Moderne Benzin-Pickups verfügen über leistungsstarke Turbomotoren. Diese Motoren mit Direkteinspritzung, variabler Ventilsteuerung und Zylinderabschaltung bieten verbesserte Effizienz ohne Kompromisse und steigern oft die Leistung.
  
• Dieselmotoren halten derzeit einen Marktanteil von 35 % und sollen bis 2035 auf 36,3 Milliarden US-Dollar anwachsen, mit einer jährlichen Wachstumsrate von 2,3 %, was dem allgemeinen Marktwachstum entspricht.
  
• Dieselmotoren dominieren den Segment der schweren Pickups (z. B. F-250, Silverado 2500HD, Ram 2500) aufgrund ihres höheren Drehmoments und der besseren Kraftstoffeffizienz beim Ziehen. EPA-Daten zeigen, dass seit dem Modelljahr 2015 die Produktion von leichten Diesel-Pickups hauptsächlich auf Pickups ausgerichtet war.
  
• Dieselmotoren bieten unter Last 20-30 % bessere Kraftstoffeffizienz als Benzinmotoren. Dies führt zu erheblichen Kosteneinsparungen für gewerbliche Nutzer mit hohen Laufleistungen und häufige Anhänger.
  
• Die Nachfrage nach Dieselmotoren in leichten Pickups (1500er-Serie) ist aufgrund der höheren Preise, der komplexen Abgasnachbehandlung und der verbesserten Effizienz von Benzinmotoren zurückgegangen. Dennoch bleibt das Segment in schweren gewerblichen Anwendungen stark, wo die Leistung und die hohe jährliche Laufleistung den Aufpreis rechtfertigen.
  
• Die Einführung von Elektro-Pickups erlebte nach dem Marktstart des Ford F-150 Lightning im Jahr 2022, dem Debüt des GMC Sierra EV im Jahr 2024 und dem Einstieg von Rivian R1T und Tesla Cybertruck einen Boom. Bis zum dritten Quartal 2024 machten leichte Nutzfahrzeuge 80 % des Elektrofahrzeugmarktes aus, wie die Alliance for Automotive Innovation mitteilte.
  
• Elektro-Pickups bieten sofortiges Drehmoment, leisen Betrieb, geringeren Wartungsaufwand und potenzielle Kosteneinsparungen. Der Ford F-150 Lightning liefert ein Drehmoment von 775 lb-ft, beschleunigt in 4,5 Sekunden von 0 auf 60 mph und bietet eine Reichweite von bis zu 320 Meilen (EPA-Schätzung) mit der erweiterten Batterie.
  

Nach Anwendung ist der US-Pickup-Truck-Markt in persönliche und gewerbliche Anwendungen unterteilt. Der persönliche Segment soll den Markt mit einem Marktanteil von 61 % und einer jährlichen Wachstumsrate von 2 % von 2026 bis 2035 dominieren.

• Das persönliche Segment konzentriert sich auf Pickups, die hauptsächlich für den persönlichen Transport, Freizeit und Lifestyle verwendet werden, anstatt für geschäftliche Zwecke.
  
• Pickup-Trucks haben sich zu Lifestyle-Fahrzeugen entwickelt, die mit SUVs um wohlhabende Käufer in Vorstädten und ländlichen Gebieten konkurrieren. Sie verbinden nun Nutzlast für gelegentliche Transportaufgaben mit Komfort für den täglichen Gebrauch.
  
• Große Pickups locken Lifestyle-Käufer mit ihrer Zugkapazität, geräumigen Innenräumen und Premium-Marken. Hochwertige Ausstattungen wie der GMC Sierra Denali und Ram Limited kosten über 70.000 US-Dollar und bieten Luxus und Leistung.
  
• In den westlichen und bergigen Bundesstaaten steigt die Nachfrage nach persönlichen Fahrzeugen, angetrieben durch Offroad- und Outdoor-Fähigkeiten. Fahrzeuge wie der Toyota Tacoma TRD Pro, GMC Sierra AT4 und Ford F-150 Raptor, ausgestattet mit fortschrittlicher Offroad-Technik, erzielen hohe Preise.
  
• Städtische Käufer greifen zunehmend auf SUVs und Crossover-Modelle zurück, aufgrund der Nachteile von Pickups in Bezug auf Größe und Kraftstoffverbrauch. Dennoch bleiben ländliche Bewohner, die im Durchschnitt 10 Meilen mehr pro Tag fahren, treu zu größeren, weniger kraftstoffeffizienten Fahrzeugen.
  
• Gewerbliche Anwendungen umfassen Flottenkäufe in den Bereichen Bau, Handwerk, Landwirtschaft, Versorgungsunternehmen, Regierung und Dienstleistungsbranchen, wo Pickups als wichtige Geschäftswerkzeuge und nicht für den persönlichen Transport dienen.
  
• Zum Beispiel meldete das Bureau of Labor Statistics im September 2025, dass der Bausektor mit seinen 8,3 Millionen Beschäftigten einen erheblichen Bedarf an gewerblichen Pickups treibt. Diese Fahrzeuge sind für Bauunternehmen unverzichtbar, um den Zugang zu Baustellen, den Transport von Materialien sowie das Ziehen von Werkzeugen und Ausrüstung zu ermöglichen.
  
• Schwere Lastwagen wie der F-250/F-350, Sierra 2500HD/3500HD und Ram 2500/3500 dominieren Bauflotten aufgrund ihrer Zug- und Nutzlastfähigkeiten. In der Landwirtschaft zeigen USDA-Daten, dass 2020 5,1 Milliarden US-Dollar für Lkw und Autos ausgegeben wurden, ein Anstieg von 15,1 % gegenüber 2019.
  

Wyoming im westlichen Teil der USA dominierte den Markt für Pickup-Trucks mit einem Marktanteil von etwa 24 % und erzielte 2025 einen Umsatz von etwa 8 Milliarden US-Dollar.

• Wyoming, das durch seine dünne Besiedlung und harsche Winter gekennzeichnet ist, ist stark von natürlichen Ressourcen und Landwirtschaft abhängig. Der Bundesstaat hat eine der höchsten pro-Kopf-Besitzraten von Pickup-Trucks, wobei diese für viele Einwohner das Hauptverkehrsmittel darstellen.
  
• Wyomings Nationalparks, Wälder und öffentliche Flächen treiben die Nachfrage nach Lkw, da Outdoor-Enthusiasten sie zum Anhängen von Anhängern, zum Erreichen von Wanderwegen und zur Unterstützung von Jagd- und Angelaktivitäten nutzen.
  
• Der Bundesstaat Wyoming hat einen großen ländlichen Sektor mit starker Abhängigkeit von Aktivitäten wie Landwirtschaft, Viehzucht und Landwirtschaft. Diese Branchen benötigen Pickup-Trucks hauptsächlich, weil sie bei der Beförderung von Vorräten, Vieh und Ausrüstung unterstützen. Die raue Umgebung des Bundesstaates macht Lkw zum idealen Fahrzeug für den täglichen Gebrauch.
  
• Wyoming bietet eine Vielzahl von Freizeitaktivitäten wie Angeln, Wandern und sogar Jagen sowie Schneemobilfahren. Pickup-Trucks werden für Freizeitaktivitäten genutzt, da sie Anhänger ziehen, Ausrüstung transportieren und unwegsames Gelände befahren können. Die meisten Menschen in Wyoming nutzen ihre Lkw, um schwer zugängliche Gebiete für Freizeit- und Abenteuerzwecke zu erreichen.
  
• Wyoming hat eine begrenzte Bevölkerung, die über eine große Fläche verteilt ist, sodass die Einwohner oft Fahrzeuge benötigen, die die schwierigen Gelände über lange Strecken bewältigen können. Diese Anforderungen werden von Pickup-Trucks erfüllt, die für ihre hohe Haltbarkeit und Offroad-Leistung bekannt sind. Ihre größere Vielseitigkeit macht sie beliebter als kleine Fahrzeuge.
  

Der Markt für Pickup-Trucks in Maine (Northeast-Region) soll von 2026 bis 2035 ein erhebliches und vielversprechendes Wachstum erfahren.

• Maine hat eine der höchsten pro-Kopf-Besitzraten von Pickup-Trucks in den USA, getrieben durch seine ländlichen Gebiete, Wälder und Küstenregionen. Diese Lkw sind sowohl für den privaten als auch für den gewerblichen Gebrauch unerlässlich.
  
• Die Einwohner des Bundesstaates nutzen Lkw, um Boote zu ziehen, abgelegene Hütten zu erreichen und Aktivitäten wie Jagen, Angeln und Schneemobilfahren nachzugehen, alles dank der ausgedehnten Wälder, Seen und Freizeitgebiete des Bundesstaates.
  
• Maines Wirtschaft lebt von seinen ländlichen und industriellen Sektoren, in denen Forstwirtschaft, Landwirtschaft und Kleinindustrie eine zentrale Rolle spielen. In dieser Landschaft erweisen sich Pickup-Trucks als wichtige Werkzeuge, die Ausrüstung, Vorräte und Materialien mühelos über die vielfältigen Gelände des Bundesstaates transportieren.
  
• Die Einwohner nutzen Pickups für Freizeitaktivitäten wie Bootsfahren, Camping und Offroadfahren. Ihre Fähigkeit, Anhänger zu ziehen, Ausrüstung zu transportieren und unwegsames Gelände zu bewältigen, macht sie ideal für solche Zwecke.
  
• Maines verstreute Bevölkerung und harte Winter erfordern robuste, vielseitige Fahrzeuge. Pickup-Trucks, die für ihre Zuverlässigkeit und Offroad-Fähigkeiten geschätzt werden, dominieren gegenüber kleineren Fahrzeugen im Bundesstaat.
  

Der Markt für Pickup-Trucks in Texas (Südregion) soll von 2026 bis 2035 ein starkes Wachstum erfahren.

• Texas bleibt weiterhin Marktführer für Pickup-Trucks, wobei die Nachfrage voraussichtlich von 2026 bis 2035 stark bleiben wird. Die ländlichen und industriellen Sektoren des Bundesstaates, die wirtschaftliche Aktivität und urbane Zentren wie Houston, Dallas und Austin treiben dieses Wachstum voran.
  
• Die Wirtschaft von Texas, unterstützt durch Energie, Bau, Landwirtschaft und Logistik, unterstreicht die Bedeutung von Pickup-Trucks. Ihre Eignung für schwere Lasten, Abschleppen und Langstreckenfahrten über das weite Gelände des Bundesstaates stärkt ihre Marktpräsenz.
  
• Florida, Georgia, North Carolina und Louisiana sind bedeutende Pickup-Truck-Märkte im südlichen US-Raum. Die zunehmende Suburbanisierung, das industrielle Wachstum und Freizeitaktivitäten treiben die Nachfrage in der Region.
  
• Das urbane Wachstum, das industrielle Wachstum und die Nachfrage nach Outdoor-Aktivitäten in der südlichen Region treiben den Pickup-Truck-Markt an. Diese Faktoren, kombiniert mit demografischen Trends und wirtschaftlichen Investitionen, positionieren den Süden als einen wichtigen Beitragenden zum Wachstum des US-Pickup-Truck-Marktes in den nächsten zehn Jahren.
  

Der Pickup-Truck-Markt in Missouri (Mittlerer Westen) wird voraussichtlich von 2026 bis 2035 ein hohes Wachstum erfahren.

• Der Pickup-Truck-Markt in Missouri wächst stetig, getrieben durch eine starke Nachfrage in ländlichen und städtischen Gebieten. Die landwirtschaftlichen, industriellen und Bauaktivitäten des Bundesstaates sowie seine strategische Lage im Mittleren Westen und das robuste Verkehrsnetz machen ihn zu einem wichtigen Markt für neue und gebrauchte Pickup-Trucks.
  
• Das ausgedehnte Autobahnnetz von Missouri unterstützt die Logistik über lange Strecken und unterstreicht die Bedeutung von Pickups für gewerbliche und private Nutzung. Der Bundesstaat fördert auch die Modernisierung von Flotten, indem er die Übernahme zuverlässigerer und effizienterer Lkw fördert.
  
• Große Händler und regionale Hersteller erweitern ihr Lager und ihre Dienstleistungen, um der wachsenden Nachfrage nach vielseitigen Pickup-Trucks gerecht zu werden. Der Fokus von Missouri auf Haltbarkeit, Leistung und Anpassungsfähigkeit positioniert es als einen wichtigen Markt im Mittleren Westen für Pickups.
  
• Bundesstaaten im Mittleren Westen wie Illinois, Indiana und Ohio haben starke Pickup-Truck-Märkte. Illinois profitiert von der städtischen und industriellen Nachfrage, Indiana verlässt sich auf die Flotten- und gewerbliche Nutzung, und Ohio kombiniert städtische und ländliche Transportbedürfnisse.
  
• Der Mittlere Westen bleibt ein zentraler Knotenpunkt für den Besitz von Pickup-Trucks in den USA, kombiniert mit einer Tradition von robusten Fahrzeugen und einer steigenden Nachfrage nach fortschrittlichen Modellen. Bis 2034 werden Bundesstaaten wie Missouri voraussichtlich das Wachstum der Region im nationalen Pickup-Truck-Markt vorantreiben, unterstützt durch Infrastruktur und Verbrauchertrends.
  

US Pick Up Trucks Marktanteil 

• Die sieben führenden Unternehmen im US-Pickup-Truck-Markt im Jahr 2025 waren Ford, GMC, RAM, Nissan, Honda, Toyota und Hyundai. Zusammen hielten sie etwa 44 % Marktanteil.
  
• Ford hält einen erheblichen Anteil am US-Pickup-Truck-Markt, wobei die Ford’s F-Serie seit vielen Jahren die meistverkaufte Truck-Marke ist. Mit seiner starken Markenidentität, Zuverlässigkeit und effizienten Gesamtleistung ist Ford zu einer hoch bevorzugten Marke unter Einzel- und Flottenkäufern geworden.
  
• GMC hat eine breite Kundschaft, die sowohl den durchschnittlichen Verbraucher als auch solche mit hohen gewerblichen Anforderungen umfasst. GMC-Trucks haben den Markt mit ihrer robusten Leistung und außergewöhnlichen Zuverlässigkeit sowie Zugkapazität erobert.
  
• Ram konkurriert hauptsächlich mit den Varianten 1500 (leicht) und 2500/3500 (schwer), wobei es im Schwerlastsegment Stärke zeigt, in dem der Cummins-Dieselmotor starke Loyalität genießt.
  
• Nissan Trucks werden für ihre gute Leistung zu erschwinglichen Preisen geschätzt, was sie zu einer guten Option für preisbewusste Käufer macht. Die Zuverlässigkeit der Marke und die geringeren Wartungskosten im Vergleich zu einigen anderen Wettbewerbern verleihen zusätzlichen Reiz.
  
• Hondaist auf dem US-Markt für seine Merkmale wie Kraftstoffeffizienz und seine einfache Handhabung und Fahrkomfort bekannt. Der Ruf, den Honda als Hersteller zuverlässiger Autos mit angenehmen Innenräumen und weichen Fahreigenschaften genießt, hat dazu beigetragen, das Bild von Honda als Lkw für städtische und leichte Einsätze zu prägen.
  
• Toyota, trotz seiner starken Präsenz auf dem US-Markt, hält eine bescheidene Haltung aufrecht. Der Tacoma dominiert das Segment der mittelgroßen Pickups und übertrifft Konkurrenten wie Chevrolet Colorado und GMC Canyon.
  
• Hyundai hat 2021 den kompakten Santa Cruz mit selbsttragender Karosserie auf den Markt gebracht. Er ist kleiner als der Honda Ridgeline und richtet sich an Käufer, die eine Mischung aus Truck-Vielseitigkeit und Crossover-Merkmalen suchen.
  

US Pick Up Trucks Marktunternehmen

  Zu den wichtigsten Akteuren in der US-Pickup-Truck-Branche gehören:

• Alpha Motor Corporation
• Bollinger Motors
• Canoo Inc.
• Ford
• GMC
• Honda
• Hyundai
• Nissan
• RAM
• Toyota 
  
• Ford, General Motors und RAM gehören zu den wichtigsten Akteuren auf dem US-Pickup-Truck-Markt. Diese Marken haben im Laufe der Jahre einen starken Ruf in Bezug auf Zuverlässigkeit, Haltbarkeit und hohe Leistung ihrer Trucks aufgebaut. Dies hat ihnen geholfen, einen größeren Marktanteil zu erlangen, der aus der Markentreue dieser Produkte resultiert. Ihre Markentreue, ihr breites Produktspektrum und die kontinuierliche Verbesserung ermöglichen es ihnen, innerhalb des Marktes wettbewerbsfähig zu bleiben.
  
• Heutzutage bevorzugen Verbraucher Trucks mit Merkmalen, die die Kraftstoffeffizienz erhöhen und die Umweltbelastung verringern. Da die Bedenken hinsichtlich dieser Themen zunehmen, gibt es einen laufenden Wechsel zu Hybridantrieben bei den Pickup-Truck-Herstellern, um den Anforderungen umweltbewusster Kunden gerecht zu werden. Zudem werden leichtere Materialien sowie kraftstoffeffiziente Motoren hergestellt, um den Erwartungen der Verbraucher und der Regulierungsbehörden gerecht zu werden.
  
• Die Preise der Pickup-Trucks, insbesondere im Mittelklasse-Segment, sind ein wichtiger Wettbewerbsfaktor unter den Herstellern. Viele Unternehmen bieten ihre Trucks zu wettbewerbsfähigen Preisen an, die niedriger sind als die ihrer Konkurrenten, was preissensible Käufer anzieht.
  

US Pick Up Trucks Branchennews

• Im Juni 2025 kündigt GM eine Investition von 4 Milliarden US-Dollar in die US-Fertigung an, mit Fokus auf Gas- und Elektrofahrzeuge - General Motors hat eine Investition von 4 Milliarden US-Dollar über zwei Jahre angekündigt, die darauf abzielt, die US-Fertigung zu stärken. Diese Maßnahme soll die inländische Produktion steigern, mit dem Ziel, jährlich über zwei Millionen Fahrzeuge zu produzieren, darunter sowohl Gas- als auch Elektro-Pickups.
  
• Im Februar 2025 liefert Voltu Motors Elektro-Pickups in den USA, als Teil ihrer Expansionspläne im Segment der Elektrofahrzeuge. Diese Trucks basieren auf dem Ford-Chassis und verfügen über einen Dual-Motor-Aufbau mit bis zu 620 PS und einem 166 kWh-Batteriepack, der eine Reichweite von etwa 350 Meilen bietet.
  
• Im Januar 2025 kündigt Ford Pläne für einen mittelgroßen Elektro-Pickup an, der 2027 auf den Markt kommen soll - Die Ford Motor Company hat ihre ehrgeizigen Pläne für den Einstieg in den Elektrofahrzeugmarkt bekannt gegeben und Pläne für einen mittelgroßen Elektro-Pickup-Truck angekündigt. Das Unternehmen plant, die Produktion 2027 in seinem Werk in Louisville, Kentucky, zu starten, mit einem voraussichtlichen Einstiegspreis von etwa 30.000 US-Dollar.
  
• Im August 2024 kündigte Ford seine Absicht an, 2026 neue Hochtechnologie-Elektro-Lieferwagen auf den Markt zu bringen. Das Unternehmen teilte auch mit, dass es 2027 zwei neue fortschrittliche Elektro-Pickups auf den Markt bringen wird. Durch diese Expansion strebt das Unternehmen an, eine erschwingliche und verbesserte Produktpalette im Segment der Elektrofahrzeuge anzubieten.
  

Der US-Pickup-Truck-Markt-Forschungsbericht umfasst eine umfassende Abdeckung der Branche mit Schätzungen und Prognosen in Bezug auf Umsatz (Mrd. USD) und Auslieferungen (Einheiten) von 2022 bis 2035, für die folgenden Segmente:

Markt, nach Größe

• Kompakt
  • Benzin
  • Diesel
  • Elektro
  • Hybrid
• Mittelklasse
  • Benzin
  • Diesel
  • Elektro
  • Hybrid
• Vollgröße
  • Benzin
  • Diesel
  • Elektro
  • Hybrid

Markt, nach Antrieb

• Benzin
• Diesel
• Elektro
• Hybrid

Markt, nach Anwendung

• Privat
• Gewerblich
  • Bau und schwere Maschinen
  • Landwirtschaft und Landwirtschaft
  • Garten- und Außendienstleistungen
  • Versorgungs- und kommunale Nutzung

Markt, nach Antriebsart

• Hinterradantrieb
• Allradantrieb
• Vierradantrieb

Markt, nach Ladefläche

• Kurze Ladefläche (5,5-6 ft)
• Standard-Ladefläche (6,5-7 ft)
• Lange Ladefläche (8-8,1 ft)

Die oben genannten Informationen gelten für die folgenden Länder:

• Nordosten
  • Maine
  • Massachusetts
  • New Jersey
  • New York
  • Pennsylvania
• Mittlerer Westen
  • Illinois
  • Indiana
  • Michigan
  • Ohio
  • Wisconsin
  • Iowa
  • Kansas
  • Minnesota
  • Missouri
  • Nebraska
  • North Dakota
  • South Dakota
• Süden
  • Florida
  • Georgia
  • North Carolina
  • South Carolina
  • Virginia
  • West Virginia
  • Alabama
  • Kentucky
  • Mississippi
  • Tennessee
  • Arkansas
  • Louisiana
  • Oklahoma
  • Texas
• Westen
  • Arizona
  • Colorado
  • Idaho
  • Montana
  • Nevada
  • New Mexico
  • Utah
  • Wyoming
  • Alaska
  • California
  • Oregon
  • Washington