Marktgröße für gebrauchte Lkw – Nach Typ, Kraftstoffart, Vertriebskanal, Größe, Alter, Antrieb und Anwendung; Wachstumsprognose 2026–2035

Marktgröße für gebrauchte Lkw

Die globale Marktgröße für gebrauchte Lkw wurde für 2025 auf 49,95 Milliarden US-Dollar geschätzt. Der Markt soll von 53,6 Milliarden US-Dollar im Jahr 2026 auf 109,2 Milliarden US-Dollar im Jahr 2035 wachsen, bei einer durchschnittlichen jährlichen Wachstumsrate (CAGR) von 8,2 %, laut dem neuesten Bericht von Global Market Insights Inc.
 

Ehemals als Rest-Lkw betrachtet, sind gebrauchte Lkw zu einem Teil der Flottenoptimierung, Kosteneffizienz und schnellen Kapazitätsbereitstellung in der Logistik, im Baugewerbe, im kommunalen Bereich, im Bergbau, in der Landwirtschaft und in der Versorgungswirtschaft geworden. Die steigenden Fahrzeugpreise, die langen Lieferzeiten der Hersteller und die Maßnahmen zur Kapitalerhaltung zwingen Flottenbetreiber auf den Sekundärmarkt, um die Betriebsfortführung und die Gewinnmargen aufrechtzuerhalten.
 

Leichte, mittlere und schwere gebrauchte Lkw werden zunehmend im städtischen und regionalen Güterverkehr, in der Logistik der letzten und mittleren Meile, im Baugewerbe, bei der Infrastrukturentwicklung, im kommunalen Dienst und in grenzüberschreitenden Handelskorridoren eingesetzt. Flottenkäufer legen zunehmend Wert auf Fahrzeuge mit nachgewiesener Zuverlässigkeit, die ihre Emissionsstandards erfüllen und mit digitalen Funktionen nachgerüstet werden können, was auf eine Verschiebung hin zu einem lebenszyklusbasierten Ansatz der Vermögensnutzung hinweist, nicht auf die Erstbesitzwirtschaft.
 

Gebrauchte Lkw erfahren auch eine erhebliche Wertsteigerung durch die Integration von Telematik, Flottenanalysen, ADAS-Nachrüstungen und Antriebsstrangüberwachungssystemen. Flottenbetreiber nutzen Datenressourcen für die vorausschauende Wartung, die Echtzeit-Nutzungsüberwachung, die Optimierung der Kraftstoffeffizienz, die Bewertung der Fahrleistung und die Wiederverwendung von Vermögenswerten, was die Lebensdauer der Fahrzeuge verlängert und die Gesamtkosten (TCO) senkt. Diese Betriebsgeräte verwandeln gebrauchte Lkw in digital gestützte Produktivitätsressourcen und sind besonders attraktiv für kleine und mittlere Unternehmen (KMU), die Flotteneffizienz auf Unternehmensebene erreichen möchten, ohne erhebliche Kapitalinvestitionen zu tätigen.
 

Das Ökosystem der gebrauchten Lkw wird auch durch die Einführung alternativer Antriebe beeinflusst. Aufgrund des Übergangs der Flottenbesitzer zu Elektro-, Hybrid-, LNG- und Wasserstoff-Lkw ist der Gebrauchtmarkt mit immer mehr Diesel- und CNG-Lkw überschwemmt. Gleichzeitig beginnen auch erste Generationen von Elektro- und Hybrid-Lkw, den Sekundärmarkt zu erreichen, insbesondere bei kommunalen und städtischen Lieferfahrzeugen, und bilden einen aufstrebenden, aber wachsenden Markt für gebrauchte emissionsfreie Lkw.
 

Die Wertschöpfungskette der gebrauchten Lkw wird schnell neu definiert, mit flexiblen Eigentums- und servicebasierten Modellen. Lkw-as-a-Service (TaaS), Abonnements, Kurzzeitmieten, Flottenpooling und Pay-per-Use-Modelle sind im Kommen, mit besonderem Fokus auf Bau, saisonale Logistik, Infrastrukturprojekte und kommunale Arbeiten. Diese Modelle haben den Vorteil, die anfänglichen Kapitalanforderungen zu minimieren und das Wartungsrisiko auf die Dienstleister zu verlagern, und können Flotten schnell skalieren, was gebrauchte Lkw in unvorhersehbaren Nachfragesituationen sehr erfolgreich machen kann.
 

Der Markt für gebrauchte Lkw hat seine strukturelle Bedeutung im Zuge der postpandemischen Erholung gestärkt. Der E-Commerce-Boom, die dezentrale Lagerhaltung, regionale Verteilzentren und Infrastrukturförderprogramme haben die Nachfrage nach sofort einsatzbereiten Fahrzeugen erhöht. Schnelle und weniger kapitalintensive Lkw in Form von Gebrauchtfahrzeugen sind zur entscheidenden Lösung für das Kapazitätsproblem in entwickelten und sich entwickelnden Märkten geworden.
 

In China ist China der größte Absatzmarkt in der Region, was durch enorme Investitionen in die Infrastruktur, die hohe Nachfrage nach Inlandsfracht, vertikal integrierte Produktionssysteme und gut entwickelte Zweitmarkt-Handelsnetzwerke begünstigt wird. Die ständige Präsenz von gebrauchten Lkw auf dem lokalen und Exportmarkt wird durch staatlich getriebene Infrastrukturprojekte, die Logistikausweitung in den Ballungsräumen und die Modernisierung der Flotte aufrechterhalten.
 

Die hochwertigen Märkte befinden sich weiterhin in Nordamerika und Europa, mit technologisch fortschrittlichen Flotten, hoher Einhaltung der Vorschriften und gut entwickelten zertifizierten Gebrauchtprogrammen, die von den OEMs unterstützt werden. In diesen Märkten konzentrieren sich die Flottenkäufer stärker auf Sicherheitssysteme, Emissionskonformität, Konnektivität und TCO-Optimierung, was die Premiumpreise für gebrauchte Lkw in gutem Zustand in die Höhe treibt.
 

Die Region Asien-Pazifik bietet die vielversprechendsten langfristigen Wachstumschancen aufgrund der beschleunigten Urbanisierung, der erhöhten logistischen Infrastruktur, städtischen Infrastrukturen und der verstärkten Nutzung von mittelgroßen und schweren Lkw im städtischen Güterverkehr und im regionalen Lkw-Verkehr. Indien, Indonesien, Vietnam, Japan und Südkorea sind zu den größten Nutzern moderner, kraftstoffeffizienter und emissionsarmer gebrauchter Lkw geworden, um das Wachstum des E-Commerce, die Erweiterung staatlicher Flotten sowie der Industrie zu fördern.
 

Trends im Markt für Gebrauchtlkw

Die Branche für Gebrauchtlkw entwickelt sich schnell in Richtung digitaler Plattformen, darunter Online-Auktionen, E-Commerce-Marktplätze und Peer-to-Peer-Verkaufskanäle. Diese Plattformen bieten hochauflösende Fahrzeugbilder, detaillierte Servicehistorie, Diagnoseberichte und telematikbasierte Leistungsdaten und verbessern so die Transparenz und das Vertrauen der Käufer erheblich. Digitale Tools ermöglichen Ferninspektionen, Preisvergleiche und grenzüberschreitende Transaktionen und erweitern den Markt über traditionelle Händlernetzwerke hinaus. Die Einführung von KI-gestützten Bewertungsmodellen und datengestützter Wiedervermarktung beschleunigt die digitale Transformation weiter und positioniert Online-Kanäle als einen zentralen Wachstumstreiber im Ökosystem für Gebrauchtlkw.
 

Steigende Online-Einkäufe und Bedarf an Lieferungen in der letzten Meile steigern die Nachfrage nach gebrauchten leichten und mittelgroßen Lkw. Diese Fahrzeuge eignen sich für Stadtstrecken, Paketzustellungen und Logistik für kleine Unternehmen aufgrund ihrer Wendigkeit und geringeren Betriebskosten. Flotten und unabhängige Betreiber bevorzugen erschwingliche gebrauchte Optionen, um schnell zu expandieren, ohne hohe Kosten für neue Fahrzeuge. Dieser Trend spiegelt die laufende Expansion des E-Commerce und den wachsenden Bedarf an effizienten, stadtfreundlichen Transportlösungen wider.
 

Frühe elektrische und Hybrid-Lkw aus den ersten Flotteneinsätzen tauchen nun auf dem Gebrauchtmarkt auf. Da Unternehmen auf neuere Modelle umsteigen, werden diese umweltfreundlicheren Fahrzeuge für kostensensible Käufer verfügbar. Verbesserte Ladeinfrastrukturen und Umweltauflagen fördern die Übernahme. Obwohl sie noch einen kleinen Teil des Gesamtbestands ausmachen, signalisiert ihre Präsenz einen allmählichen Übergang zu nachhaltigen Optionen, die niedrigere Kraftstoff- und Wartungskosten für Betreiber bieten, die sich für alternative Antriebsstränge interessieren.
 

Zum Beispiel hat Ryder System im Juni 2024 seine Flottenoperationen durch die Bestellung zusätzlicher BrightDrop Zevo-Elektrotransporter erweitert, die auf E-Commerce- und Einzelhandelskunden abzielen, die nachhaltige, wendige Leicht-Lkw für effiziente Lieferungen in der letzten Meile und städtische Paketzustellungen benötigen.
 

Käufer suchen zunehmend nach Sicherheit durch zertifizierte Gebrauchtprogramme, die gründliche Inspektionen, Garantien und dokumentierte Servicehistorie umfassen. Telematiksysteme liefern Echtzeitdaten zur Fahrzeuggesundheit, Nutzung und Wartungsbedarf. Lkw mit verifizierten Aufzeichnungen und digitaler Nachverfolgung schaffen mehr Vertrauen, reduzieren unerwartete Reparaturen und sprechen Betreiber an, die Zuverlässigkeit und langfristige Kostensenkung priorisieren. Diese Betonung von Qualität und Transparenz verändert die Käuferpräferenzen auf dem Gebrauchtmarkt.
 

Analyse des Marktes für Gebrauchtlkw

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Nach Typ ist der Markt für gebrauchte Lkw in Leicht-Lkw, Mittel-Lkw und Schwer-Lkw unterteilt. Das Segment der Mittel-Lkw dominierte den Markt und machte 2025 etwa 47,13 % aus. Es wird erwartet, dass es bis 2035 mit einer jährlichen Wachstumsrate (CAGR) von 8,1 % wächst.
 

• Die Branche für gebrauchte Lkw wird weitgehend vom Segment der Mittel-Lkw (GVWR 10.001–26.000 lbs) dominiert, angetrieben durch deren Vielseitigkeit und Kosteneffizienz. Mittel-Lkw werden weit verbreitet in der städtischen Logistik, bei der letzten Meile, im Baugewerbe und in kommunalen Dienstleistungen eingesetzt, was sie auf dem Sekundärmarkt sehr gefragt macht. Flottenbetreiber und kleine bis mittelgroße Unternehmen bevorzugen diese Fahrzeuge, da sie ein Gleichgewicht zwischen Nutzlastkapazität, Kraftstoffeffizienz und niedrigeren Anschaffungskosten im Vergleich zu Schwer-Lkw bieten.
   
• Zusätzlich fördert der Aufstieg des E-Commerce, die Infrastrukturentwicklung und die sich ausdehnenden städtischen Verkehrsnetze die Nachfrage nach gebrauchten Mittel-Lkw weltweit. Hersteller und Händler unterstützen den Markt auch durch zertifizierte Gebrauchtprogramme, Telematik-Integration und flexible Finanzierungsmöglichkeiten, was das Marktwachstum und das Vertrauen der Käufer weiter stärkt.
   
• Beispielsweise verzeichnete VE Commercial Vehicles (VECV) im Februar 2025 Verkäufe von 8.092 Nutzfahrzeugen, angetrieben durch die starke Nachfrage nach Eicher-Lkw sowohl auf dem Inlands- als auch auf dem Exportmarkt, was auf eine gesunde Neuwagen-Nachfrage hinweist, die zukünftige gebrauchte Lkw-Bestände weltweit speisen wird.
   
• Das Segment der Schwer-Lkw soll während des Prognosezeitraums eine jährliche Wachstumsrate (CAGR) von über 9 % verzeichnen, angetrieben durch die wachsende Nachfrage nach Langstreckenlogistik, Infrastrukturprojekten und industriellem Transport. Diese Lkw, die typischerweise ein GVWR von über 26.000 lbs haben, sind entscheidend für den Transport großer Volumina über lange Strecken und damit unverzichtbare Vermögenswerte für Flottenbetreiber. Da Unternehmen Kosten optimieren, greifen viele auf den Markt für gebrauchte Schwer-Lkw zurück, wo gut gewartete Fahrzeuge eine zuverlässige Leistung zu niedrigeren Kapitalkosten als neue Lkw bieten.
   

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Nach Kraftstoff ist der Markt für gebrauchte Lkw in Benzin, Diesel, Elektro und Hybrid unterteilt. Das Segment der Benzin-Lkw dominiert den Markt und macht 2025 etwa 60 % aus. Es wird erwartet, dass das Segment von 2026 bis 2035 mit einer jährlichen Wachstumsrate (CAGR) von über 8,3 % wächst.
 

• Der Markt wird vom Segment der Benzin-Lkw dominiert, aufgrund ihrer weit verbreiteten Verfügbarkeit, niedrigeren Anschaffungskosten und einfacheren Wartung im Vergleich zu alternativen Kraftstoff- oder Diesel-Lkw. Benzin-Lkw sind bei kleinen bis mittelgroßen Unternehmen, lokalen Lieferanten und Flottenbetreibern beliebt, die zuverlässige Fahrzeuge für Kurz- bis Mittelstreckenoperationen benötigen. Das breite Service-Netzwerk für Benzinmotoren und die reichhaltigen Ersatzteile machen diese Lkw zu einer praktischen Wahl in aufstrebenden und sich entwickelnden Märkten.
   
• Zusätzlich haben Benzin-Lkw oft niedrigere Anschaffungskosten als Diesel-Äquivalente, was sie im Gebrauchtmarkt attraktiv macht. Infolgedessen greifen Flottenbetreiber, die kostengünstige Lösungen für städtische Logistik, die letzte Meile und den regionalen Transport suchen, häufig auf gebrauchte Benzin-Lkw zurück, was eine starke Nachfrage in diesem Segment weltweit aufrechterhält.
   
• Beispielsweise meldete Volvo im Mai 2025, dass sich seine Verkäufe von gasbetriebenen Lkw weltweit um über 25 % erhöht haben, mit mehr als 8.000 gasbetriebenen Einheiten, die in Europa und anderen Regionen verkauft wurden, was die wachsenden Lieferungen von Elektro-Lkw übertrifft und die anhaltende reale Nachfrage nach motorbetriebenen Lkw unterstreicht, die später in den Gebrauchtmarkt für Lkw eintreten werden.
   
• Der Segment der Elektro-Lkw wird voraussichtlich ein schnelleres Wachstum von mehr als 10,1 % über den Prognosezeitraum verzeichnen, getrieben durch steigende Umweltvorschriften, Unternehmensnachhaltigkeitsinitiativen und zunehmende Adoption von sauberen Energielösungen in der Logistik. Elektro-Lkw bieten geringere Betriebskosten, reduzierte Emissionen und Einhaltung städtischer Emissionsbeschränkungen, was sie für Flottenbetreiber in entwickelten und aufstrebenden Märkten zunehmend attraktiv macht. Da OEMs die Produktion von Elektro-Lkw ausbauen, wird ein größerer Pool an Elektrofahrzeugen allmählich in den Sekundärmarkt eintreten und so das schnelle Wachstum bei den Verkäufen gebrauchter Elektro-Lkw unterstützen.
   

Basierend auf der Anwendung ist der Markt für gebrauchte Lkw in persönliche und gewerbliche Nutzung unterteilt. Das Segment der persönlichen Nutzung hielt im Jahr 2025 den größten Marktanteil von 64 %.
 

• Das Segment der persönlichen Nutzung ist das größte Marktsegment im Markt für gebrauchte Lkw, weil Pickup-Trucks weit verbreitet für den privaten Gebrauch sind, einschließlich Familientransport, Freizeitaktivitäten und persönlicher Nutzung. Verbraucher bevorzugen oft gebrauchte Pickups wegen ihrer Kosteneffizienz, Zuverlässigkeit und Vielseitigkeit, was es ihnen ermöglicht, leistungsfähige Fahrzeuge zu günstigeren Preisen als neue Modelle zu besitzen. Zudem fördern starke Markentreue, beliebte Modelle mit langer Lebensdauer und umfangreiche Service-Netzwerke die Attraktivität gebrauchter Pickups für private Käufer.
   
• Darüber hinaus trägt das wachsende Interesse an Outdoor-Lebensstilen, Abenteuer-Tourismus und Pendeln zwischen Stadt und Land zu einer konstanten Nachfrage nach persönlichen Pickup-Trucks bei. Flexible Finanzierungsoptionen, zertifizierte Gebrauchtprogramme und Online-Marktplätze erhöhen die Zugänglichkeit und das Vertrauen weiter und stärken das Segment der persönlichen Nutzung als die dominierende Kategorie im Markt für gebrauchte Lkw.
   
• Zum Beispiel kündigte Ford im August 2025 den Start seines zertifizierten Gebrauchtprogramms für den F-150 Lightning in den USA an und bietet vollständig inspizierte und garantierte gebrauchte Elektro-Pickups für private Käufer an. Diese Initiative unterstreicht den Fokus der OEMs darauf, die wachsende Nachfrage nach zuverlässigen, kostengünstigen Gebraucht-Pickups für den persönlichen Gebrauch zu unterstützen, einschließlich Pendeln, Freizeitaktivitäten und Familientransport.
   
• Das Segment der gewerblichen Nutzung wird voraussichtlich mit einer CAGR von mehr als 8,8 % wachsen, getrieben durch die steigende Nachfrage aus den Bereichen Logistik, Bau, Versorgungsunternehmen und regionaler Transport. Mittel- und schwere Lkw sind für die letzte Meile, den Langstreckenverkehr und industrielle Operationen unerlässlich, was gebrauchte Fahrzeuge zu einer kostengünstigen Wahl für Unternehmen macht, die betriebliche Effizienz bei der Verwaltung von Kapitalausgaben anstreben. Steigende Kraftstoffkosten und hohe Preise für neue Lkw veranlassen Unternehmen zudem, in gebrauchte Lkw statt in neue Einheiten zu investieren, was den Sekundärmarkt ankurbelt.
   

Basierend auf dem Antrieb ist der Markt für gebrauchte Lkw in Zweiradantrieb und Vierradantrieb unterteilt. Das Segment mit Zweiradantrieb dominierte den Markt.
 

• Das Segment mit Zweiradantrieb (2WD) dominiert den Markt aufgrund des niedrigeren Kaufpreises, der geringeren Wartungskosten und der höheren Kraftstoffeffizienz im Vergleich zu Vierradantrieb (4WD) Lkw. 2WD-Lkw werden weit verbreitet in städtischen, regionalen und leichten Anwendungen eingesetzt, was sie zu einer beliebten Wahl für kleine Unternehmen, die letzte Meile und persönliche Nutzungszwecke macht. Ihr einfacher Antriebsstrang und die einfachere Handhabung machen sie auch für eine breitere Käuferschicht im Sekundärmarkt zugänglicher.
   
• Darüber hinaus erhöhen die Verfügbarkeit von Ersatzteilen, umfangreiche Service-Netzwerke und die lange Lebensdauer von 2WD-Lkw ihren Wiederverkaufswert und ihre Zuverlässigkeit. Diese Faktoren in Kombination mit Kosteneffizienz und Eignung für die meisten Straßenverhältnisse sorgen dafür, dass das Segment mit Zweiradantrieb die dominierende Kategorie im Markt für gebrauchte Lkw bleibt.
   
• Zum Beispiel startete Toyota im September 2025 in Australien und Südostasien ein Programm für zertifizierte gebrauchte Hilux 2WD-Modelle und bot geprüfte, mit Garantie versehene gebrauchte 2WD-Pickups für gewerbliche und private Käufer an. Diese Initiative unterstreicht die Unterstützung der Hersteller für die wachsende Nachfrage nach zuverlässigen, kostengünstigen 2WD-Lkw, die weit verbreitet im urbanen Güterverkehr, bei kleinen Fuhrparks und im regionalen Transport eingesetzt werden.
   
• Der Markt für Allradantrieb wird voraussichtlich mit einer jährlichen Wachstumsrate von mehr als 9 % wachsen, getrieben durch die steigende Nachfrage aus den Bereichen Logistik, Bau, Versorgungsdienstleistungen und regionaler Transport. Mittel- und schwere Lkw sind für den letzten Meilen-Lieferverkehr, den Langstrecken-Frachtverkehr und industrielle Operationen unverzichtbar, wodurch gebrauchte Fahrzeuge eine kostengünstige Wahl für Unternehmen darstellen, die betriebliche Effizienz bei der Verwaltung von Kapitalausgaben anstreben. Steigende Kraftstoffkosten und hohe Neupreise für Lkw veranlassen Unternehmen zudem, in gebrauchte Lkw statt in neue Einheiten zu investieren, was den Sekundärmarkt ankurbelt.
   

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China dominierte den Markt für gebrauchte Lkw in der Region Asien-Pazifik mit einem Anteil von rund 65,5 % und erzielte im Jahr 2025 einen Umsatz von 22,96 Milliarden US-Dollar.
 

• Der chinesische Markt verzeichnet ein robustes Wachstum aufgrund der raschen Expansion im E-Commerce, in der Logistik und im Infrastrukturbereich. Der steigende Bedarf an Lieferungen für den letzten Meilen, regionalem Transport und Unterstützung im Baugewerbe hat die Nachfrage nach mittelgroßen und schweren gebrauchten Lkw erhöht. Zudem machen steigende Neupreise für Lkw kostengünstige gebrauchte Optionen für kleine und mittelgroße Fuhrparkbetreiber attraktiver, was die Marktaktivität weiter ankurbelt.
   
• Regierungsrichtlinien zur Modernisierung von Fuhrparks und strengere Emissionsvorschriften beschleunigen auch die Fluktuation im Bereich der Nutzfahrzeuge und sorgen für eine stetige Versorgung mit relativ neuen gebrauchten Lkw. OEM-zertifizierte Gebrauchtprogramme sowie digitale Verkaufsplattformen haben die Transparenz und das Vertrauen verbessert, wodurch es für Käufer einfacher wird, zuverlässige Fahrzeuge zu erwerben. Diese Faktoren tragen gemeinsam zum starken Wachstum Chinas auf dem Markt für gebrauchte Lkw bei.
   
• Regierungsanreize für neue Energiefahrzeuge, strengere Emissionsvorschriften und Pilotprogramme für elektrische und alternative Kraftstoff-Mittelklasse-Lkw fördern den Fuhrparkersatz. Diese Faktoren unterstützen gemeinsam den großflächigen Einsatz technologisch fortschrittlicher, kraftstoffeffizienter und elektrischer gebrauchter Lkw in ganz China.
   
• Zum Beispiel brachte Sinotruk aus China im Juli 2025 seine Modelle H2 (leicht) und H3 (mittel) in Kenia in Partnerschaft mit CFAO Mobility auf den Markt und erweiterte damit die internationale Produktverfügbarkeit und stärkte die Pipeline für Lkw, die später den lokalen und Exportmarkt für Gebrauchtfahrzeuge bereichern werden.
   
• Indien wird voraussichtlich eine erhebliche Wachstumsrate im Markt für gebrauchte Lkw verzeichnen, getrieben durch die rasche Expansion im E-Commerce, in der Logistik und bei Infrastrukturprojekten im ganzen Land. Kleine und mittlere Unternehmen (KMU), Anbieter für den letzten Meilen-Lieferverkehr und Bauunternehmen bevorzugen zunehmend kostengünstige gebrauchte Lkw, um Kapitalausgaben zu verwalten und dem steigenden Transportbedarf gerecht zu werden. Mittelgroße Lkw dominieren den urbanen und regionalen Transport, während schwere Lkw für Langstrecken- und Bauoperationen nachgefragt werden, was eine stetige Pipeline für den Umsatz von gebrauchten Lkw schafft.
   

Der Markt für gebrauchte Lkw in Deutschland wird voraussichtlich von 2026 bis 2035 ein erhebliches und vielversprechendes Wachstum erfahren.
 

• Europa macht im Jahr 2025 über 12,59 % des Marktes aus und wird voraussichtlich mit einer durchschnittlichen jährlichen Wachstumsrate von etwa 10,9 % wachsen, bedingt durch die starke Nachfrage aus den Bereichen Logistik, Bauwesen und industrieller Transport. Die Region verfügt über einen ausgereiften Markt für Nutzfahrzeuge, in dem Flottenbetreiber ältere Lkw häufig ersetzen, um den strengen EU-Emissionsvorschriften und den Anforderungen an die Betriebseffizienz zu entsprechen.
   
• Deutschland ist ein führender Markt für gebrauchte Lkw dank seines ausgereiften Logistiksektors, der hohen industriellen Produktion und der gut entwickelten Transportinfrastruktur. Die strengen Umwelt- und Emissionsvorschriften des Landes, wie die Euro-VI-Normen, veranlassen Flottenbetreiber, ältere Lkw regelmäßig durch neuere oder zertifizierte Gebrauchtmodelle zu ersetzen, wodurch ein lebendiger Sekundärmarkt entsteht. Mittelschwere und schwere Lkw dominieren den regionalen und Fernverkehr und verstärken damit die Nachfrage nach zuverlässigen Gebrauchtfahrzeugen.
   
• Darüber hinaus beherbergt Deutschland große OEMs wie Daimler, MAN und Iveco, die zertifizierte Gebrauchtprogramme, Telematikdienste und flexible Finanzierungsmöglichkeiten für gebrauchte Lkw anbieten. Die Kombination aus starker inländischer Nachfrage, regulatorischer Compliance und Herstellerunterstützung positioniert Deutschland als führenden Markt für hochwertige Gebrauchtlkw in Europa und weltweit.
   
• Beispielsweise begann Mercedes-Benz Trucks im Dezember 2025 mit der Serienproduktion der neuen eActros-400-Elektro-Lkw im Werk Wörth und erweiterte damit sein Produktangebot in Deutschland um weitere elektrifizierte Schwerlastoptionen, die sowohl den Primär- als auch den Sekundärmarkt bedienen sollen. Dies unterstützt das zukünftige Wachstum des Gebrauchtlkw-Marktes, da das EV-Angebot steigt.
   
• Das Vereinigte Königreich entwickelt sich zu einem starken Wachstumsmarkt für gebrauchte Lkw aufgrund der steigenden Nachfrage aus den Bereichen Logistik, E-Commerce und Bauwesen. Steigende Betriebskosten, darunter hohe Kraftstoffpreise und neue Lkw-Anschaffungskosten, veranlassen Flottenbetreiber, sich für kostengünstige Gebrauchtlkw für den letzten Meilen-Transport, den Regionalverkehr und industrielle Anwendungen zu entscheiden. Mittelschwere und schwere Lkw dominieren diesen Markt und sorgen für eine stetige Versorgung mit zuverlässigen Gebrauchtfahrzeugen für Unternehmen, die Effizienz und Wirtschaftlichkeit anstreben.
   

Der Markt für gebrauchte Lkw in den USA wird voraussichtlich von 2026 bis 2035 ein erhebliches und vielversprechendes Wachstum erfahren.
 

• Nordamerika macht im Jahr 2025 über 11,98 % des Marktes aus und wird voraussichtlich zwischen 2026 und 2035 mit einer durchschnittlichen jährlichen Wachstumsrate von etwa 9,8 % wachsen, bedingt durch die starke Nachfrage aus den Bereichen Logistik, Bauwesen und Fernverkehr. Der ausgereifte Flottenmarkt der Region und die hohen Umschlagraten von Nutzfahrzeugen tragen zu einem erheblichen Angebot an mittelgroßen und schweren gebrauchten Lkw bei.
   
• Die USA sind der Marktführer im Segment der gebrauchten Lkw dank ihrer großen und ausgereiften Nutzfahrzeugflotte, der hohen Flottenersatzzyklen und der gut etablierten Logistik- und E-Commerce-Sektoren. Mittelschwere und schwere Lkw dominieren den regionalen und Fernverkehr und treiben die starke Nachfrage nach zuverlässigen Gebrauchtfahrzeugen an. Flottenbetreiber bevorzugen gebrauchte Lkw, um Kosten zu optimieren, die Betriebseffizienz aufrechtzuerhalten und hohe Kapitalausgaben zu verwalten, wodurch die USA ein dominierender Sekundärmarkt weltweit werden.
   
• Zusätzlich fördern eine unterstützende Infrastruktur, umfangreiche Händlernetzwerke und OEM-gestützte zertifizierte Gebrauchtprogramme die Transparenz und Fahrzeugzuverlässigkeit. Fortschrittliche Finanzierungsoptionen, Telematikintegration und regulatorische Compliance fördern weiterhin die Nutzung von Gebrauchtlkw. Zusammen positionieren diese Faktoren die USA als den größten und dynamischsten Markt für mittelgroße und schwere gebrauchte Lkw weltweit.
   
• Beispielsweise startete Samsara im August 2025 ein Pre-Delivery-Installationsprogramm in Partnerschaft mit Daimler Truck und Fontaine Modification, um neue Lkw vor der Auslieferung mit Telematiksystemen auszustatten, was die wachsende Integration moderner Flotten-Technologie auf dem US-Markt widerspiegelt und den Wert von Gebrauchtlkw erhöht.
   
• Kanada wird zu einem der am schnellsten wachsenden Märkte im Bereich gebrauchter Lkw, bedingt durch die steigende Nachfrage aus den Bereichen Logistik, Bau und regionaler Transport. Der Bedarf an kostengünstigen und zuverlässigen Mittel- und Schwerlastfahrzeugen veranlasst Flottenbetreiber, sich für gebrauchte Fahrzeuge als günstige Alternative zu neuen Lkw zu entscheiden. Die Expansion des E-Commerce, die Infrastrukturentwicklung und der Transport von natürlichen Ressourcen fördern zusätzlich die Nutzung von Gebrauchtfahrzeugen in städtischen, regionalen und Langstreckenanwendungen.
   

Der Markt für gebrauchte Lkw in Brasilien wird voraussichtlich von 2026 bis 2035 ein erhebliches und vielversprechendes Wachstum erfahren.
 

• Lateinamerika hält 2025 etwa 2,81 % des Marktes und wächst mit einer durchschnittlichen jährlichen Wachstumsrate (CAGR) von etwa 6,6 % zwischen 2026 und 2035, bedingt durch die steigende Nachfrage aus den Bereichen Logistik, Bau, Bergbau und Landwirtschaft. Mittel- und Schwerlastfahrzeuge werden weit verbreitet für den regionalen Transport, Langstreckenoperationen und industrielle Aktivitäten eingesetzt, wodurch ein starker Sekundärmarkt entsteht.
   
• Brasilien dominiert den Markt für gebrauchte Lkw in Lateinamerika aufgrund seiner großen kommerziellen Fahrzeugflotte, des weitreichenden Logistiknetzwerks und der hohen Nachfrage in Sektoren wie Bau, Bergbau, Landwirtschaft und regionalem Transport. Mittel- und Schwerlastfahrzeuge werden weit verbreitet für Langstreckenoperationen und industriellen Transport eingesetzt, wodurch ein robuster Sekundärmarkt entsteht. Flottenbetreiber verlassen sich zunehmend auf gebrauchte Lkw, um Kosten zu senken und gleichzeitig die Betriebseffizienz zu erhalten, wodurch Brasilien zum führenden Markt in der Region wird.
   
• Zusätzlich fördern staatliche Richtlinien zur Infrastrukturentwicklung und Flottenmodernisierung in Kombination mit steigenden Neupreisen für Lkw den Umsatz im Bereich der Nutzfahrzeuge. OEM-zertifizierte Gebrauchtprogramme, Finanzierungslösungen und digitale Plattformen erhöhen das Vertrauen und die Zugänglichkeit für Käufer und stärken damit die Position Brasiliens als dominierender Markt in Lateinamerika.
   
• Der Markt für gebrauchte Lkw in Mexiko verzeichnet ein hohes Wachstum aufgrund der steigenden Nachfrage aus den Bereichen Logistik, Bau und regionaler Transport. Mittel- und Schwerlastfahrzeuge werden weit verbreitet für den letzten Meilen-Lieferverkehr, Langstreckenfracht und industrielle Operationen eingesetzt, wodurch gebrauchte Lkw eine kostengünstige Lösung für Flottenbetreiber darstellen. Steigende Neupreise für Lkw und begrenzte Finanzierungsoptionen veranlassen Unternehmen, sich für Gebrauchtfahrzeuge zu entscheiden, wodurch eine starke Marktaktivität im ganzen Land aufrechterhalten wird.
   

Der Markt für gebrauchte Lkw in den VAE wird voraussichtlich von 2026 bis 2035 ein erhebliches und vielversprechendes Wachstum erfahren.
 

• MEA hält 2025 etwa 2,47 % des Marktes und wächst mit einer durchschnittlichen jährlichen Wachstumsrate (CAGR) von etwa 8,2 % zwischen 2026 und 2035, bedingt durch die steigende Nachfrage aus den Bereichen Bau, Bergbau und städtische Logistik. Die zunehmende Industrialisierung, Infrastrukturprojekte und der erhöhte Güterverkehr treiben den Bedarf an Mittelklasse-Lkw an, die für regionale Verteilung und kommunale Dienstleistungen geeignet sind.
   
• Die VAE dominieren den MEA-Markt für gebrauchte Lkw aufgrund ihrer strategischen Position als Logistik- und Handelsdrehscheibe, der gut entwickelten Infrastruktur und der hohen Nachfrage aus den Bereichen Bau, Transport und Industrie. Mittel- und Schwerlastfahrzeuge werden weit verbreitet für regionale und Langstreckenoperationen eingesetzt, wodurch gebrauchte Fahrzeuge eine kostengünstige Lösung für Flottenbetreiber darstellen. Steigende Neupreise für Lkw, kombiniert mit rascher Urbanisierung und expandierender industrieller Tätigkeit, fördern zusätzlich die Nutzung von Gebrauchtfahrzeugen in den VAE.
   
• Zusätzlich fördern staatliche Initiativen zur Infrastrukturentwicklung, Flottenmodernisierung und zur Schaffung von Niedrigemissionszonen den häufigen Austausch älterer Lkw, wodurch die Verfügbarkeit von qualitativ hochwertigen Gebrauchtfahrzeugen steigt. OEM-zertifizierte Gebrauchtprogramme für Lkw, digitale Marktplätze und Finanzierungslösungen erhöhen die Transparenz und Zuverlässigkeit und positionieren die VAE als führenden Markt für gebrauchte Lkw in der MEA-Region.
   
• Saudi-Arabien wird voraussichtlich die höchste CAGR im MEA-Markt für gebrauchte Lkw aufgrund des schnellen Infrastrukturausbaus, der industriellen Entwicklung und der steigenden Nachfrage nach Logistik- und Transportlösungen für den Bau verzeichnen. Mittelschwere und schwere Lkw werden weit verbreitet für den Langstreckenverkehr, den Bergbau und industrielle Operationen eingesetzt, wodurch gebrauchte Lkw eine kostengünstige Alternative für Flottenbetreiber darstellen, die ihre Kapitalausgaben optimieren möchten. Steigende Neupreise für Lkw und eine zunehmende kommerzielle Aktivität unterstützen weiterhin die Übernahme von Gebrauchtfahrzeugen in dem Land.
   

Marktanteil von Gebrauchtlkw

• Die sieben führenden Unternehmen der Gebrauchtlkw-Branche sind PACCAR, Schneider National, Ryder System, TATA Motors, Ritchie Bros, Volvo und Daimler Trucks, die 2025 etwa 27,7 % des Marktes ausmachten.
   
• PACCAR nutzt seine Marken DAF, Kenworth und Peterbilt, um zertifizierte Gebrauchtprogramme zu betreiben, die sich auf geprüfte und garantierte Gebrauchtlkw konzentrieren. Das Unternehmen legt Wert auf den dealerunterstützten Wiederverkauf, Finanzierungsoptionen und die Integration von Telematik zur Leistungsüberwachung. PACCAR richtet sich auch an Flottenbetreiber mit Tauschprogrammen und Mehrwertdiensten, um den Restwert zu erhalten und die Loyalität auf dem Sekundärmarkt zu fördern.
   
• Schneider National optimiert seine Flotten-Erneuerungszyklen, um Vermögenswerte zu aktualisieren, und verkauft gut gewartete ausgemusterte Lkw über Auktionen und Händlerpartnerschaften. Sie legen Wert auf hochwertige, niedrig Kilometerfahrzeuge zum Wiederverkauf, unterstützt durch Flottenmanagementdaten und Wartungshistorie. Schneider arbeitet auch mit Logistikpartnern zusammen, um sicherzustellen, dass Gebrauchtlkw die Betriebsstandards erfüllen, und stärkt so das Vertrauen in den Gebrauchtlkw-Markt.
   
• Ryder betreibt ein strukturiertes Gebrauchtlkw-Wiederverkaufsprogramm, das seine Miet- und Leasingflotte nutzt. Es bietet zertifizierte Gebrauchtfahrzeuge mit vollständiger Wartungs- und Servicehistorie sowie Finanzierungsunterstützung. Das Unternehmen richtet sich sowohl an kleine Flottenbetreiber als auch an Einzelkäufer und nutzt digitale Plattformen und Auktionspartnerschaften, um die Reichweite zu maximieren und den Verkauf auf dem Sekundärmarkt zu vereinfachen.
   
• TATA Motors fördert sein Gebrauchtlkw-Segment durch zertifizierte Gebrauchtprogramme und dealerunterstützten Wiederverkauf, wobei der Fokus auf mittelschweren und schweren Lkw in Indien und anderen aufstrebenden Märkten liegt. Es bietet garantierte Fahrzeuge, Finanzierungslösungen und Serviceunterstützung, um die Zuverlässigkeit zu gewährleisten. Strategische Partnerschaften mit Logistik- und Flottenbetreibern ermöglichen es TATA, einen stetigen Strom an Gebrauchtlkw aufrechtzuerhalten.
   
• Ritchie Bros betreibt einen der größten Gebrauchtlkw-Marktplätze über Live- und Online-Auktionen. Sie konzentrieren sich auf Transparenz, verifizierte Inspektionsberichte und eine breite Palette von Lkw, um kommerzielle Käufer anzuziehen. Ihre digitale Plattform und die globale Reichweite ermöglichen nahtlose grenzüberschreitende Verkäufe und erhöhen die Liquidität und das Vertrauen auf dem Sekundärmarkt für Lkw.
   
• Volvo nutzt zertifizierte Gebrauchtprogramme, die sich auf geprüfte, niedrig Kilometerfahrzeuge mit Garantie und Telematikunterstützung konzentrieren. Das Unternehmen arbeitet mit Händlern zusammen, um Tauschoptionen, Finanzierung und Flottenberatung anzubieten, und richtet sich sowohl an kommerzielle Betreiber als auch an Privatkäufer. Die Strategie von Volvo umfasst die Integration von elektrifizierten Lkw und nachhaltigen Lösungen, um den Sekundärmarkt zukunftssicher zu machen.
   
• DaimlerHier ist die übersetzte HTML-Inhalte: leverages its Mercedes-Benz, Freightliner, and Western Star brands for certified pre-owned truck programs, offering warranty-backed, inspected vehicles. The company provides financing, telematics, and dealer network support to fleet operators. Daimler also promotes trade-in programs and digital marketplaces to optimize residual values and facilitate reliable resale across regions.
   

Gebraucht-Lkw-Marktunternehmen

Wichtige Akteure im Gebraucht-Lkw-Markt sind:

• Daimler
• Enterprise Truck Rental
• PACCAR
• Penske Used Trucks
• Ritchie Bros. Auctioneers
• Ryder System
• Schneider National
• TATA Motors
• Volvo Trucks
• Werner Enterprises
   
• Anbieter von Gebraucht-Lkw setzen zunehmend auf digitale Flottenmanagement-, Telematik- und IoT-Lösungen, um die Verfügbarkeit, Sicherheit und Betriebseffizienz zu verbessern. KI-gestützte vorausschauende Wartung, GPS-Tracking und Echtzeitdiagnosen ermöglichen die Überwachung der Fahrzeugleistung, des Fahrverhaltens und der Kraftstoffoptimierung, wodurch Ausfallzeiten reduziert und handlungsfähige Erkenntnisse für das Kostenmanagement und die Einhaltung von Vorschriften bereitgestellt werden.
   
• Strategische Partnerschaften zwischen OEMs, Telematikanbietern und Logistikunternehmen treiben die Innovation im Gebraucht-Lkw-Ökosystem voran. Diese Zusammenarbeit unterstützt verbundene Plattformen, vorausschauende Analysen und autonome Systeme, die einen nahtlosen Datenaustausch, eine verbesserte Fahrzeugnutzung, geringere Betriebskosten und die Einhaltung von Emissionsstandards ermöglichen und die Übernahme eines verbundenen, intelligenten und hoch effizienten Gebraucht-Lkw-Marktes beschleunigen.
   

Nachrichten zur Gebraucht-Lkw-Branche

• Im Dezember 2025 erweiterte Volvo Trucks sein Certified Pre-Owned-Programm um gebrauchte Elektro-Lkw, was das wachsende Vertrauen in elektrische Nutzfahrzeuge widerspiegelt. Die Initiative führt EV-spezifische Inspektionen, Batteriegesundheitsgarantien und verlängerte Antriebsstranggarantien ein, die Bedenken der Käufer hinsichtlich des Verschleißes ausräumen und die breitere Übernahme von gebrauchten Elektro-Lkw unterstützen.
   
• Im November 2025 startete Daimler Truck eine KI-gestützte Plattform für die Bewertung von Gebraucht-Lkw, die eine Echtzeitpreisbildung auf der Grundlage des Fahrzeugzustands, von Telematikdaten und der Marktnachfrage ermöglicht. Die Lösung verbessert die Transparenz und die Preisgenauigkeit und hilft Händlern und Flottenbetreibern, ihre Wiederverkaufsentscheidungen zu optimieren und den Restwert zu maximieren.
   
• Im Oktober 2025 führte PACCAR Financial Services spezialisierte Finanzierungslösungen für gebrauchte emissionsfreie Lkw ein, die längere Kreditlaufzeiten, reduzierte Zinssätze und Rückkaufgarantien bieten. Diese Strategie mindert das Risiko des Restwerts und fördert die Übernahme von gebrauchten Elektro- und Wasserstoff-Lkw in wichtigen globalen Märkten.
   
• Im September 2025 meldete Penske Used Trucks Rekordverkäufe von über 40.000 Einheiten pro Jahr, angetrieben durch die starke Nachfrage nach späten Modell-Lkw. Das Wachstum wurde durch digitale Verkaufsplattformen, erweiterte Händlernetzwerke und transparente Wartungshistorien unterstützt und festigte Penskes Führungsposition im strukturierten Wiederverkauf von Gebraucht-Lkw.
   
• Im August 2025 schloss Ritchie Bros. Auctioneers den Erwerb einer führenden europäischen Lkw-Auktionsplattform ab und stärkte damit seine Präsenz in Europa. Der Schritt verbessert die grenzüberschreitenden Auktionsfähigkeiten, erhöht die Listenvolumina und verbessert die Preisgestaltungseffizienz im Gebraucht-Lkw-Marktplatz.
   
• Im Juli 2025 startete Ryder System eine Blockchain-basierte Fahrzeughistorie-Plattform, die fälschungssichere Aufzeichnungen für Wartung, Eigentum und Kilometerstand bietet. Diese Initiative verbessert das Vertrauen der Käufer, reduziert das Betrugsrisiko und beschleunigt die Transaktionszeiten im Gebraucht-Lkw-Wiederverkaufsökosystem.
   

Der Marktbericht für Gebraucht-Lkw umfasst eine umfassende Analyse der Branche mit Schätzungen und Prognosen in Bezug auf Umsatz (Mrd. USD) und Versand (Einheiten) von 2022 bis 2035, für die folgenden Segmente:

Markt, nach Größe

• Kompakt
• Mittelklasse
• Vollgröße

Markt, nach Typ

• Leichtlastwagen
• Mittelschwerer Lkw
• Schwerlastwagen

Markt, nach Alter

• Bis zu 3 Jahre
• 5-10 Jahre
• Über 10 Jahre

Markt, nach Kraftstoff

• Benzin
• Diesel
• Elektrisch
• Hybrid

Markt, nach Anwendung

• Privat
• Gewerblich
  • Bau und schwere Maschinen
  • Landwirtschaft und Landwirtschaft
  • Garten- und Außenarbeiten
  • Versorgungs- und kommunale Nutzung

Markt, nach Antrieb

• Zweiradantrieb
• Vierradantrieb

Markt, nach Vertriebskanal

• Franchise-Händler
• Unabhängige Händler
• Peer-to-peer

Die oben genannten Informationen werden für die folgenden Regionen und Länder bereitgestellt:

• Nordamerika
  • USA
  • Kanada
• Europa
  • Deutschland
  • UK
  • Frankreich
  • Italien
  • Spanien
  • Russland
  • Nordische Länder
• Asien-Pazifik
  • China
  • Indien
  • Japan
  • Australien
  • Südkorea
  • Philippinen
  • Indonesien
• Lateinamerika
  • Brasilien
  • Mexiko
  • Argentinien 
• MEA   
  • Südafrika
  • Saudi-Arabien
  • VAE