Europa Offshore-Krankraftmarkt Größe und Anteil 2025 - 2034

Europäischer Offshore-Kran-Markt – Marktgröße

Der europäische Offshore-Kran-Markt wurde 2024 auf 973,1 Millionen USD geschätzt. Es wird erwartet, dass der Markt von 1 Milliarden USD im Jahr 2025 auf 1,7 Milliarden USD im Jahr 2034 wächst, mit einer CAGR von 5,6%.
 

• Europa setzt weiterhin den globalen Standard für die Windenergieerzeugung auf dem Meer, mit umfangreichen Windparks, die in der Nordsee, der Ostsee und dem Atlantischen Ozean fortgeschritten sind. Diese Großprojekte sind auf spezialisierte Offshore-Krane angewiesen, die in der Lage sind, Turbinengeneratoren, Monopile- und Jacket-Fundamente sowie Zwischenfeld-Übertragungssysteme präzise zu installieren.
   
• Im Juli 2025 unterzeichnete Huisman Verträge zur Bereitstellung eines 3.000 mt+ Beinumfassungskrans (LEC) und eines 40-mt-Podeststkrans für die neuen A-Class-Jackup-Schiffe von Cadeler, die derzeit bei COSCO gebaut werden und für den Einsatz in der Nordsee bestimmt sind. Beide Kransysteme sind so konstruiert, dass sie die größten Monopile- und Jacket-Fundamente aufnehmen können, die für zukünftige Offshore-Windparkinstallationen vorgesehen sind.
   
• Das Wachstum des europäischen Offshore-Kran-Marktes ist in erster Linie auf die beschleunigte Umsetzung von Offshore-Windprojekten in der Nordsee, der Ostsee und in Atlantikregionen zurückzuführen, kombiniert mit erhöhter Finanzierung für schwimmende Windtechnologien und der Wiederbelebung von Offshore-Öl- und Gasoperationen im Vereinigten Königreich und in Norwegen.
   
• Das Vereinigte Königreich, Deutschland und die Niederlande sind strategische Säulen des europäischen Offshore-Windsektors und nutzen die anhaltend starken Windverhältnisse der Nordsee. Offshore-Krane dienen als unverzichtbare Plattform-Assets und ermöglichen den Transport, die Montage und die Wartung von übergroßen Turbinen-Komponenten in den zunehmend entfernteren und tieferen Wassersegmenten dieser Projekte.
   
• Die europäischen Nationen erhöhen ihre Kapitalaufwendungen für die Hafenmodernisierung und die Erweiterung von Schifffahrtslogistiksystemen, die Offshore-Wind- und breitere Meeresenergie-Lieferketten unterstützen, erheblich. Zentral für diese Entwicklung sind Offshore-Krane, deren Fähigkeit, übergroße Windturbinen-Gondeln, Umspannwerke und Wartungswerkzeuge zwischen Versorgungsschiffen und Offshore-Windparks zu transportieren, entscheidend ist.
   
• Im März 2025 verpflichtete sich die britische Regierung mit ungefähr 71,5 Millionen USD, den Hafen Cromarty Firth in Schottland in einen Basis für die Entwicklung von schwimmenden Offshore-Windkraftanlagen umzuwandeln. Die Finanzierung wird zur Verstärkung von Kaimauern und zur Modernisierung der Hafen-Infrastruktur verwendet, so dass größere Installationsschiffe und ihre schweren Hubkrane sicher anlegen können, was die Logistik des Turbinen- und Fundamenttransports optimiert.
   
• Das COVID-19-Ereignis hatte eine große kurzfristige Auswirkung auf den europäischen Offshore-Kran-Markt, da die Pandemie zu Projektverzögerungen und Lieferkettenproblemen führte, die einen Rückgang des Marktwachstums in den Jahren 2020–2021 verursachten. Offshore-Wind- und Öl- und Gasvorhaben wurden aufgrund von Verzögerungen in der Fertigung und Einschränkungen der Arbeitskräfte, besonders in wichtigen Bereichen wie der Nordsee, eingestellt. Doch mit der soliden Unterstützung der Regierung für erneuerbare Energien und grüne Wiederaufbauprogramme hat der Rest des Marktes an Zugkraft gewonnen, und die Erholungsrate zeigt die Rebound-Wachstumsrate und es wird erwartet, dass sie bis Ende 2025 das Niveau vor der Pandemie erreicht.
   

• Die neuen technologischen Entwicklungen haben die Sicherheit, Automatisierung und Leistungseffizienz von Offshore-Kränen verbessert. Unternehmen werden besonders von neuen Offshore-Kränen angezogen, da sie über fortschrittliche Überwachungssysteme, Fernsteuerungsfunktionen und ein fortgeschrittenes Lastkontrollsystem verfügen, das die Betriebssicherheit und -effizienz erhöht. Diese Technologien unterstützen die Einführung moderner Kräne in europäischen Offshore-Operationen.
   

Trends des europäischen Offshore-Kran-Marktes

• Krananlagen wechseln von hydraulischen Systemen zu elektrischen Systemen für bessere Effizienz und Nachhaltigkeit. Dieser Wechsel hat 2018 begonnen und basiert hauptsächlich auf der Notwendigkeit, Offshore-Aktivitäten aus einer grünen Perspektive zu verbessern. Dieser Übergang scheint durch den gestiegenen regulatorischen Druck für emissionsarme Lösungen zwischen 2022 und 2024 verschärft zu werden.
   
• Im Februar 2024 lieferte NOV Lifting & Handling kürzlich, wie es behauptet, Europas erste elektrische Untersee-Kran aus, eine Entwicklung, die wachsendes Interesse an emissionsfreien Offshore-Hebemitteln in der Öl-, Gas- und Windindustrie signalisiert.
   
• Die schnelle Skalierung der Offshore-Windkapazität in Europa erhöht die Nachfrage nach Schwerlastkran-Kapazität deutlich. Das Vereinigte Königreich, Deutschland und die Niederlande waren die ersten Märkte, die umfangreiche Offshore-Wind-Erfahrung entwickelten, und über den Zeitraum von 2023 bis 2025 wird ein weiterer Bereitstellungsspitzenwert erwartet. Geplante gleichzeitige Installationskampagnen für Frankreich und Polen werden voraussichtlich weiteren Druck auf die Kranversorgung ausüben.
   
• Im Februar 2025 setzte das Installationsschiff Svanen von Van Oord erfolgreich den ersten Monopile im Offshore-Windpark Baltic Power vor der polnischen Küste ein. Dieser Meilenstein folgt einem umfassenden Vessel-Upgradeprogramm, bei dem eine 25-Meter-Auslegerextension montiert wurde. Das Upgrade erhöht die Kapazität der Svanen zum Umgang mit zunehmend übergroßen Monopiles und bekräftigt damit ihren Status als eines der führenden Schwerlasschiffe weltweit, das speziell für die Installation der neuesten Generation Offshore-Windkraftanlagen-Fundamente entwickelt wurde.
   
• Die Fortschritte bei Offshore-Terminals schaffen neue Anforderungen für Ladungs- und Ausrüstungshandhabungskräne. Dieser Trend begann 2017 und erreichte seinen Höhepunkt zwischen 2023 und 2025 mit der Ausweitung der Hafenkapazität. Größere Offshore-Kran-Auslastung kennzeichnet die Ergebnisse fortgeschrittenerer Ladevorgänge aus verstärkten Offshore-Handelsaktivitäten und bedeutenden Kapitalinvestitionen.
   

Analyse des europäischen Offshore-Kran-Marktes

Um die wichtigsten Markttrends zu verstehen

Kostenloses PDF herunterladen

Nach Kran ist der Markt in Knickausleger-Kran, Gittertragwerk-Kran, Teleskop-Boom-Kran und andere unterteilt. Das Knickausleger-Segment dominierte 2024 mit etwa 42,6% Marktanteil und wird bis 2034 voraussichtlich mit einer CAGR von über 6,5% wachsen.
 

• Das Knickausleger-Kran-Segment führt den Offshore-Kran-Markt in Europa an, da es eine kompakte Struktur, einfache Mobilität und vielseitige Hubfähigkeit in engen Offshore-Räumen bietet. Ihr Vorteil in dieser Region ergibt sich aus der Effizienz, die diese Kräne bei der Durchführung von Untersee-Operationen, Deckhandling und Wartungsaktivitäten auf Offshore-Schiffen und -Plattformen bieten.
   
• Im Juni 2025 wurde die Verkaufsvereinbarung für zwei 250-mt-Knickausleger-Kräne, die für die nachhaltigen Energieschiffe UT 7623 der Olympic-Gruppe bestimmt sind, formal abgeschlossen und die öffentliche Offenlegung des Vertrags verbreitet. Jede Einheit wird mit Huisman's patentierter aktiver Heave-Kompensation ausgestattet, die nahtlos mit der Elektroarchitektur der Schiffe verbunden ist und damit energiebewusste, emissionsarme Hebeoperationen innerhalb der angegebenen Einschränkungen bei Offshore-Wetterbedingungen ermöglicht.
   
• Der Gittermastausleger-Kran wächst mit 6,3% CAGR bis 2034, da er Höhen- und Lastbeschränkungen in eingeengten Offshore-Bereichen überwindet. Diese Kräne verfügen über eine hohe Hebekapazität mit großer Reichweite, die für Tiefwasser-Ölbohranlagen und große Offshore-Windkraftanlagen-Installationen geeignet ist. Ihr modulares Design ermöglicht einen einfacheren Transport und die Montage in abgelegenen oder logistisch schwierigen Bereichen und unterstützt damit kostengünstige Bereitstellung und verbesserte operative Flexibilität.
   
• Die Teleskopausleger-Kräne werden aufgrund ihrer kompakten Bauform sowie der verstellbaren Auslegerlänge bevorzugt, die Hebeoperationen auf platzbegrenzten Offshore-Plattformen ermöglicht. Ihre schnelle Einsatzbereitschaft und Bedienungsfreundlichkeit machen sie für Wartungsarbeiten, Versorgungstransfers sowie dynamische Positionierungsarbeiten in flachen Gewässern oder küstennahen Installationen geeignet.

Nach Hebekapazität ist der Markt in 0–500 mt, 500–3.000 mt und über 3.000 mt segmentiert. Das Segment 0–500 mt dominiert den Markt mit 48,6% Anteil im Jahr 2024 und wird voraussichtlich von 2025 bis 2034 mit einer CAGR von über 5,5% wachsen.
 

• Die hohe Nachfrage nach Offshore-Ausrüstungshandhabung, Personentransfers und Wartungsaktivitäten bleibt das führende Segment des europäischen Offshore-Kran-Marktes der Bereich 0–500 mt. Die Kräne sind auch wirtschaftlich, einfach zu installieren und platzeffizient auf dem Deck, was sich ideal für kleine bis mittlere Offshore-Plattformen eignet. Darüber hinaus verbessern niedrigere OPEX und CAPEX die Annahme in der gesamten Region zusätzlich.
   
• Der Bereich 500–3.000 mt wächst mit 6,1% CAGR bis 2034, da ihre Einfachheit und niedrigere Kosten im Vergleich zu Ultra-Heavy-Kränen sie während der Expansion von Offshore-Windparks und Ölplattformen bevorzugt machen. Darüber hinaus haben Fortschritte in der Technologie diese Kräne zuverlässiger und sicherer gemacht, wodurch sie in rauen Zonen in sich entwickelnden Offshore-Bereichen freundlich werden.
   
• Im Mai 2025 hat Liebherr bestätigt, dass es drei Ram-Luffing-RL-900-Kräne liefern wird, um 50Hertz-Offshore-Netzverbindungssysteme in der deutschen Ostsee zu verstärken. Zwei Kräne werden an den OSS-Darß- und OSS-Zingst-Umspannwerken als Bestandteile des OST-6-1-Korridors eingesetzt, während der dritte Kran dem OSS-Jasmund-Umspannwerk für die Ostwind-3-Entwicklung zugeordnet wird.
   
• Das Segment über 3.000 mt Kräne wächst innerhalb Europas mit der zunehmenden Größe von Offshore-Windkraftanlagen und Tiefwasser-Ölinfrastruktur. Diese Kräne sind unerlässlich zum Anheben der außergewöhnlich schweren Nacel und Monopiles der neuesten Turbinenentwürfe. Die Niederlande, Norwegen und das Vereinigte Königreich bestellen hochmoderne Windkraftanlagen-Installationsschiffe, die mit den Kränen ausgestattet sind, und verbessern damit die operative Effizienz, Sicherheitsspannen und das Tempo der Turbinenbereitstellung in Offshore-Windparks erheblich.
   

Basierend auf der Anwendung ist der europäische Offshore-Kranmarkt in Öl- und Gasplattformen, Offshore-Windfarmen, Subsea-Operationen, Seeschiffe & FPSOS und andere unterteilt. Das Segment der Öl- und Gasplattformen wird voraussichtlich dominieren, da die Möglichkeit, Tausende von Mitarbeitern mit unterschiedlichen technischen Hintergründen, Sprachen und regulatorischen Umgebungen auszubilden, skalierbare, sichere und anpassbare Schulungslösungen erfordert.
 

• Das Segment der Öl- und Gasplattformen behält weiterhin einen dominanten Anteil am europäischen Offshore-Kranmarkt, da die Region aktive und wachsende Explorations- und Produktionsaktivitäten in tiefen und ultratiefen Gewässern aufweist. Solche Operationen erfordern leistungsstarke und hochkapazitive Krane zum sicheren Heben von schwerem Ausrüstungsmaterial und zur Materialhandhabung. Die kontinuierlichen Investitionen in diesem Segment in die Offshore-Ölinfrastruktur treiben auch die Nachfrage nach Kranen an.
   
• Die Offshore-Windfarmen wachsen bis 2034 mit 6,4% CAGR, da ihre Einfachheit und niedrigeren Kosten im Vergleich zu ultraschweren Kranen sie während der Expansion von Offshore-Windfarmen und Ölplattformen bevorzugt machen. Darüber hinaus haben technologische Fortschritte diese Krane zuverlässiger und sicherer gemacht und machen sie freundlicher für raue Zonen in entwickelnden Offshore-Bereichen.
   
• Im September 2024 hat Dragados Offshore, das unter dem VINCI-Dach tätig ist, eine Rahmenvereinbarung mit Liebherr über die Lieferung von 10 RL 2600 Wippkranen abgeschlossen, die für elektrische Umspannwerksplattformen im Offshore-Windsektor der Nordsee bestimmt sind. Jeder Kran bietet eine maximale Hubkapazität von etwa 35 Tonnen und erreicht eine Reichweite von bis zu 45 Metern.
   
• Die wachsende Einführung fortschrittlicher Offshore-Krane in ganz Europa unterstreicht ihre strategische Rolle in Präzisionshuboperationen, die Subsea-Aktivitäten wie Kabellegen, Tiefwasser-Ausrüstungseinsatz und ROV-Unterstützungskampagnen stützen. Steigende Investitionen in Offshore-Windpark-Kabelsysteme, Subsea-Verbindungsleitungen und Tiefwasser-Ölfelderweiterungen überwiegend in der Nordsee, der Ostsee und dem Norwegischen Kontinentalschelf.
   

Basierend auf dem Design ist der europäische Offshore-Kranmarkt in aktive Hubbewegungskompensation, passive Hubbewegungskompensation und unkompensiert unterteilt. Das Segment der aktiven Hubbewegungskompensation wird voraussichtlich dominieren, da die Möglichkeit, Tausende von Mitarbeitern mit unterschiedlichen technischen Hintergründen, Sprachen und regulatorischen Umgebungen auszubilden, skalierbare, sichere und anpassbare Schulungslösungen erfordert.
 

• Das Segment der aktiven Hubbewegungskompensation wird voraussichtlich dominieren, da es Schiffsbewegungen präzise und stabil in Echtzeit ausgleicht. Dies erhöht die Sicherheit und Effizienz während Huboperationen bei rauer See im Vergleich zu passiven oder unkompensiert Systemen, es gibt erheblich weniger Ausfallzeiten und Betriebsrisiken.
   
• Im März 2025 hat Techano Ocean lift, eine Abteilung von Nekkar ASA, einen Vertrag zum Liefern eines 150-Tonnen-Knickarmkrans mit aktiver Hubbewegungskompensation gesichert. Die Einheit wird auf einem unter Konstruktion befindlichen Konstruktionsunterstützungsschiff bei der Sefine Shipyard in der Türkei eingebaut. Das Projekt wird von einem Konsortium vorangetrieben, das Agalas, Eidesvik und Reach Subsea umfasst.
   
• Die passive Hubbewegungskompensation wächst bis 2034 mit 6,2% CAGR, da ihre einfachere mechanische Struktur und niedrigere Wartungsanforderungen. Dies macht sie zu einer attraktiven Option für mehrere Offshore-Windfarmen und Ölplattformen. Auch ihre Zuverlässigkeit und Sicherheit haben sich in letzter Zeit durch Fortschritte in der Dämpfungstechnologie verbessert, die eine bessere Leistung unter schwierigen Offshore-Bedingungen ermöglichen.

Erfahren Sie mehr über die wichtigsten Segmente, die diesen Markt formen

Kostenloses PDF herunterladen

Deutschland dominierte den Offshore-Kran-Markt in Westeuropa mit einem Anteil von etwa 29,4% im Jahr 2024 und erzielte 121,9 Millionen USD Umsatz.
 

• Deutschland dominiert die europäische Offshore-Kran-Industrie, getrieben durch strategische und nachhaltige Investitionen in die Offshore-Wind-Korridore der Nord- und Ostsee. Im Rahmen der Energiewende-Initiative hat sich die Bundesverpflichtung zur Dekarbonisierung der Energieversorgungskette beschleunigt und führte zur Umsetzung von großflächigen Offshore-Windfarmen, was wiederum eine entsprechend erhöhte Nachfrage nach Schwerlast- und intelligenten Kransystemen erzeugt.
   
• Im Mai 2025 hat Palfinger Marine seinen vollelektrischen, ferngesteuerten Auslegerkran mit der Bezeichnung DKJe unverhüllt, der für Aker BPs Hugin-B-Plattform in der Yggdrasil-Region der Nordsee bestellt wurde. Der Kran hat gerade die Montage in der Anlage Gdynia in Polen abgeschlossen.
   
• Die Niederlande und Belgien verzeichnen eine steigende Nachfrage nach Offshore-Kranen, während sie ihre Offshore-Wind-Initiativen in der Nordsee weiter ausbauen. Jede Phase der Windfarm-Entwicklung – Turbinenmontage, Kabelverlegung und laufende Wartung – erfordert Schwerlast- und spezialisierte Kransysteme, wodurch nachhaltiges Wachstum des regionalen Marktes stimuliert wird.
   

Der Offshore-Kran-Markt in Osteuropa wird von 2025 bis 2034 ein signifikantes und vielversprechendes Wachstum erfahren.
 

• Polen wächst im europäischen Offshore-Kran-Segment, was auf die beschleunigte Umsetzung von Offshore-Windfarmen in der Ostsee, besonders in Gewässern neben der Pommerschen Küstenlinie, zurückzuführen ist. Politische Rahmenbedingungen, die erneuerbare Energien fördern, gepaart mit laufenden Modernisierungen der Häfen Danzig und Gdynia, unterstützen die nationale Agenda, das Land als führendes Offshore-Logistik-Zentrum zu etablieren.
   
• Im Juni 2025 hat PROTEA, der führende Hersteller von Hebeausrüstungen in Polen, einen Vertrag über die Lieferung von zwei Knickarm-Kranen mit einer Hubkapazität von 6 Tonnen an die Offshore-Windstation Baltic Power unterzeichnet. Die Krane sind auch optimiert, um sichere und effiziente Ladungsumladeung zwischen Service-Schiffen und der Plattform zu maximieren, und enthalten Fernwartungskonnektivität, welche die Effizienz der Wartungsarbeiten an Bord bei See fördern wird.
   
• Die Länder in Mittel- und Osteuropa, insbesondere Rumänien, Bulgarien und Kroatien, leiten derzeit Kapital zur Verbesserung der Offshore-Infrastruktur in der Schwarz- und Adria-See um. Solche Initiativen erzeugen erhöhte Beschaffungsinteressen an Offshore-Kranen, vorwiegend um laufende Öl- und Gas-Explorationskampagnen zu unterstützen und die Erweiterung damit verbundener Hafeneinrichtungen in der Region zu erleichtern.
   

Der Offshore-Kran-Markt in Nordeuropa wird von 2025 bis 2034 ein signifikantes und vielversprechendes Wachstum erfahren.
 

• Das Vereinigte Königreich führt die europäische Offshore-Kran-Industrie an und wird voraussichtlich mit einer Gesamtjährlichen Wachstumsrate von 5% bis 2034 wachsen. Dies ist getrieben durch die beschleunigte Umsetzung von Nordsee-Windfarmen, nachhaltige Investitionen in die strukturierte Stillegung veralteter Öl- und Gas-Plattformen und absichtliche Modernisierungen der Schifffahrtslogistik-Infrastruktur.
   
• Im Februar 2025 hat Granada Cranes aus dem Vereinigten Königreich einen Vertrag für 72 Davit-Krane vom Typ Python abgeschlossen, die in der Offshore-Windfarm Inch Cape eingesetzt werden sollen, einem der größten Windenergieprojekte, das in Schottland entwickelt werden soll.
   
• Dänemark und Norwegen bleiben die Treiber hinter dem beschleunigten Offshore-Krannetz in ganz Europa, angetrieben durch koordiniertes staatliches und privates Kapital, das auf die Erweiterung von Offshore-Windflotten und die Förderung der Öl- und Gasexploration gerichtet ist. Dänemarks Initiative „North Sea Energy Island", die bald genehmigt wird, erfordert Krananlagen der nächsten Generation mit hoher Tragfähigkeit, um sowohl die Windkraftanlagen-Umspannwerke im Hub zu errichten als auch zu warten.
   

Der Offshore-Kranmarkt in Südeuropa wird von 2025 bis 2034 signifikantes und vielversprechendes Wachstum erfahren.
 

• Italien hält einen signifikanten Anteil am europäischen Offshore-Kranmarkt, mit einer geschätzten CAGR von ungefähr 3,3%. Die beschleunigte Inbetriebnahme von Offshore-Windparks in der Adria und im Mittelmeer, die kontinuierliche Modernisierung der Häfen gemäß EU-Grüner-Übergangsziele und anhaltende Anforderungen für Krane in der Schiffbau- und Floating-Structure-Fertigungssektoren.
   
• Im Mai 2025 hat die italienische Hafenoperatorgesellschaft Fratelli Fazio Group den Erwerb eines mobilen Hafenkrans Konecranes Gottwald ESP.9 bestätigt, der das erste Modell der Generation 6 sein wird, das in Italien in Betrieb geht. Der Kran ist zur Bereitstellung am Terminal Augusta der Gruppe in Sizilien geplant und verfügt über eine Hubkapazität von 200 Tonnen und eine maximale Reichweite von 59 Metern.
   
• Die südeuropäischen Staaten Spanien, Griechenland, Bosnien und Herzegowina und Albanien verpflichten sich zunehmend Kapital und Politik für Offshore-Infrastruktur und Hafenerneuerung, angetrieben durch Investitionen in Offshore-Wind, verflüssigte Erdgasterminals und ehrgeizigen Zielen, sich als regionale Umschlagzentren zu positionieren. Von diesen ist Spanien an vorderster Front und setzt fortschrittliche Floating-Wind-Technologien ein und belebt Küstengateways wieder.
   

Europe Offshore Crane Marktanteil

• Die 7 führenden Unternehmen in der europäischen Offshore-Kranindustrie sind Liebherr, Palfinger AG, Huisman Equipment, Melcal, National Oilwell Varco, Kenz Figee und Heila Cranes, die ungefähr 31,5% des Marktes im Jahr 2024 ausmachen.
   
• Die Liebherr Offshore-Krane sind für ihre Qualität und Leistung bei mobilen und Raupeneinsätzen sowie bei Turmkranen im Offshore-Betrieb bekannt. Diese Krane sind besonders beliebt in der Öl- und Gasindustrie sowie in der erneuerbaren Energie aufgrund ihres Spezialisierungsdesigns für Hochlast-Handling unter schwierigen Betriebsbedingungen.
   
• Huisman konzentriert sich besonders auf Innovation, die das Design und die Herstellung leistungsstarker und leichter Ausrüstung für komplexe Offshore-Herausforderungen umfasst. Dieses Unternehmen konstruiert auch Offshore-Krane und Rohrleitungssysteme zusammen mit Bohreinheiten für den maritimen und Energiesektor. Sie konzentrieren sich auf das Entwickeln von Ultra-Deepwater-Maßkranen mit aktiver Heave-Kompensation.
   
• Heila Cranes sind weltweit bekannt für ihre breite Anwendung auf Schiffen, Offshore-Plattformen und Hafenerhaltungsausrüstung. Sie bieten steife Ausleger-, Teleskop- und Knickarmkrane, die für kompakte marine begrenzte Räume konstruiert sind.
   
• Kenz Figee Engineers konstruiert Offshore-Krane und bewegungskompensierte Gangwayscapes für die Öl-, Gas- und erneuerbaren Windenergieindustrien. Das Angebot umfasst Sockel-montierte, Knickarm- und Walk-to-Work-Krane, alle verfeinert für raue Marineumgebungen. Das Unternehmen verpflichtet sich zum Energiewechsel und bietet anpassbare Systeme, die auf Multi-Role-Schiffen passen, um sowohl konventionelle als auch aufstrebende Energiemissionen zu bedienen.
   
• Italian manufacturer Melcal produces compact offshore and marine cranes, offering foldable knuckle-boom and telescopic designs engineered for dependable performance in space-limited marine environments. The cranes are fabricated from materials and coatings selected for offshore durability and are dispatched only after thorough offshore certification.
   
• Palfinger AG, headquartered in Austria, focuses on hydraulic handling and lifting systems, crafting offshore cranes, winches, and access platforms engineered for the oil and gas, offshore wind and naval sectors. The firm recently unveiled crane systems that are both fully electrified and remotely operated; these units achieve significant reductions in energy use and provide exceptional precision control even under the harshest offshore conditions. 
   
• National Oilwell Varco (NOV), based in the United States, designs advanced engineering solutions for upstream oil and gas applications and offers an entirely integrated suite of offshore hoisting systems. The product family includes knuckle-boom, lattice-boom and subsea crane designs, each customized for rigorous tasks including heavy lifts, riser deployment, and the upkeep of floating production, storage, and offloading vessels.
   

Europa Offshore-Kran-Markt – Unternehmen

Führende Akteure in der europäischen Offshore-Kran-Branche sind:

• Cargotec
• Heila Cranes
• Huisman Equipment
• Italgru S.r.l.
• Kenz Figee
• Liebherr
• Melcal
• National Oilwell Varco
• Palfinger
• PLM Cranes
   
• Huisman Equipment sicherte sich 2025 einen bedeutenden Auftrag zur Fertigung eines 5.000-Tonnen-Wannenkrans für das Windinstallationsschiff von Penta-Ocean und arbeitet dabei mit hochmodernen Knickarmkranen für Sea1 Offshore zusammen. Konecranes erweiterte seine Offshore-Kapazität durch die Übernahme von Peinemann Port Services und Kock's Kranbau und verbesserte dadurch die Kranwartungskapazität in Seebereichen. Liebherr meldete einen Anstieg der Aufträge für elektrische Offshore-Kräne, die sowohl Windpark- als auch FPSO-Programme bedienen werden, und treibt damit nachhaltige Meerestechnik voran. 
   
• Melcal lieferte maßgeschneiderte Offshore-Kräne speziell für Floating-Production-Anlagen im Mittelmeer, ausgerichtet auf Flachgewässerfelder. Heila Cranes vergrößerte seinen Serviceradius durch die Eröffnung neuer Kundenzentren in Italien und Nordeuropa und stärkte damit sein Offshore- und Marine-Kran-Portfolio. Italgru S.r.l. lieferte Gitterauslegerkräne mit Postament an Offshore-Ölplattformen in Westafrika, zugeschnitten auf die speziellen Anforderungen der Region. 
   
• Palfinger AG führte 2024 eine kompakte Offshore-Kranbaureihe ein, die für raue Meeresbedingungen und reduzierte Wartung konzipiert ist. Kenz Figee stellt in Zusammenarbeit mit CMIC elektrisch angetriebene Offshore-Postamentkräne für die nächste Generation von Windkraftanlagen-Installationsschiffen bereit. PLM Cranes B.V. präsentierte hochleistungsfähige Offshore-Teleskopkräne, die Sicherheit und Hebeleistung an Bord von FPSO-Einheiten erhöhen. 
   
• Cargotec Corporation sicherte sich durch seine MacGregor-Abteilung Verträge für die Lieferung von Offshore-Krananlagen und Mooringwinden für Floating-Wind-Entwicklungen in der Nordsee und der Asien-Pazifik-Region. 
   

Europa Offshore-Kran-Markt – Nachrichten

• Im Juli 2025 unterzeichnete Huisman Verträge zur Lieferung eines 3.000 mt+ Beinumschlingungskrans (LEC) und eines 40-Tonnen-Postamentkrans für die neuen A-Klasse-Hubinselschiffe von Cadeler, die derzeit bei COSCO gebaut werden und für den Einsatz in der Nordsee bestimmt sind. Beide Krananlagen sind konzipiert, um die größten Monopfahlgründungen und Jacket-Fundamente für geplante Offshore-Windfarmen aufzunehmen. 
   
• • Im März 2025 hat Techano Oceanlift, eine Abteilung der Nekkar ASA, einen Vertrag zur Lieferung eines 150-Tonnen-Knickauslegerkrebs mit aktiver Hubbewegungskompensation abgeschlossen. Die Einheit wird auf einem neuen Konstruktionsunterstützungsschiff montiert, das derzeit in der Werft Sefine in der Türkei gebaut wird. Das Projekt wird von einem Konsortium vorangetrieben, das Agalas, Eidesvik und Reach Subsea umfasst.
     
  • Im Februar 2025 hat das Installationsschiff Svanen von Van Oord erfolgreich die erste Monopfahle auf dem Offshore-Windpark Baltic Power vor der polnischen Küste eingesetzt. Dieser Meilenstein folgt auf ein umfassendes Schiffsverstärkungsprogramm, bei dem eine 25-Meter-Laufkatzen-Verlängerung angebracht wurde.
     
  • Im Januar 2024 beauftragte Subsea7 Huisman mit der Lieferung eines vollständig elektrischen 500-Tonnen-Offshore-Mastkrebs zur Integration mit einem für die Tiefwasserverlegung optimierten Verlegeschiff. Der Kran verfügt über passive und aktive Hubbewegungskompensation auf dem primären Winden-Stromkreis und gewährleistet eine präzise Nutzlast-Stabilisierung während Aktivitäten auf Meeresbodenniveau.
     

  Der Forschungsbericht zum europäischen Offshore-Kran-Markt umfasst eine detaillierte Abdeckung der Branche mit Schätzungen und Prognosen in Bezug auf Umsatz ($ Mio./Mrd.) und Volumen (Einheiten) von 2021 bis 2034, für die folgenden Segmente:

  Markt nach Krantyp

  • Knickauslegerkran
  • Gittermastausleger-Kran
  • Teleskop-Ausleger-Kran

  Markt nach Hubkapazität

  • 0–500 t
  • 500–3.000 t
  • Über 3.000 t

  Markt nach Anwendung

  • Öl- und Gasplattformen
  • Offshore-Windkraftanlagen
  • Subsea-Operationen
  • Marineschiffe und FPSOs
  • Sonstige

  Markt nach Design

  • Mit aktiver Hubbewegungskompensation (AHC)
  • Mit passiver Hubbewegungskompensation (PHC)
  • Ohne Kompensation

  Markt nach Installation

  • Neuinstallation
  • Ersatz/Nachrüstung

  Die obigen Informationen werden für die folgenden Regionen und Länder bereitgestellt:

  • Westeuropa
    • Deutschland
    • Österreich
    • Frankreich
    • Schweiz
    • Belgien
    • Luxemburg
    • Niederlande
    • Portugal
  • Osteuropa
    • Polen
    • Rumänien
    • Tschechien
    • Slowenien
    • Ungarn
    • Bulgarien
    • Slowakei
    • Kroatien
  • Nordeuropa
    • Vereinigtes Königreich
    • Dänemark
    • Schweden
    • Finnland
    • Norwegen
  • Südeuropa
    • Italien
    • Spanien
    • Griechenland
    • Bosnien und Herzegowina
    • Albanien