Europäischer Offshore-Kranmarkt Größe und Anteil 2025 - 2034

Europa Offshore Crane Markt Größe

Der europäische Offshore-Kranmarkt wurde 2024 auf 973,1 Mio. USD geschätzt. Der Markt wird voraussichtlich von 1 Mrd. USD im Jahr 2025 auf 1,7 Mrd. USD im Jahr 2034 mit einem CAGR von 5,6% wachsen.

• Europa setzt weiterhin den globalen Standard für den Offshore-Windenergieeinsatz fest, wobei in der Nordsee, der Ostsee und dem Atlantischen Ozean erhebliche Farmen vorankommen. Diese Megaprojekte stützen sich auf dedizierte Offshore-Krane, die in der Lage sind, Turbinengeneratoren, Monopile und Jackenfundamente und Inter-Array-Übertragungssysteme präzise zu installieren.
• Im Juli 2025 unterzeichnete Huisman Verträge, um einen 3.000 mt+-Schienen-Umschlagkran (LEC) und einen 40 mt-Stockkran für Cadelers neue A-Class-Hubschiffe zur Verfügung zu stellen, jetzt im Bau bei COSCO und für den Nordseedienst bestimmt. Beide Kransysteme sind so konstruiert, dass sie die größten Monopile- und Jackenfundamente für anstehende Offshore-Windparkanlagen aufnehmen.
• Das Wachstum des europäischen Offshore-Kranmarktes ist weitgehend auf den beschleunigten Einsatz von Offshore-Windenergieprojekten in den Regionen Nordsee, Ostsee und Atlantik zurückzuführen, kombiniert mit einer erhöhten Finanzierung für schwimmende Windtechnologien und der Wiederbelebung von Offshore-Öl- und Gasbetrieben in Großbritannien und Norwegen.
• Das Vereinigte Königreich, Deutschland und die Niederlande stellen strategische Säulen des europäischen Offshore-Windparks dar, die die anhaltend starken Windregime der Nordsee nutzen. Offshore-Krane dienen als unverzichtbare Plattform-Assets, die den Transport, die Montage und die Wartung von überdimensionalen Turbinenkomponenten über die zunehmend entfernten und tiefen Wassersegmente dieser Systeme erleichtern.
• Die europäischen Nationen erweitern ihre Kapitalzusagen zur Hafenmodernisierung und zur Erweiterung von Schiffslogistiksystemen, die Offshore-Wind- und breitere Meeresenergieversorgungsketten unterstützen. Zentral für diese Entwicklung sind Offshore-Krane, deren Kapazität zu übertragen übergroße Windenergieanlagen Gondeln, Unterstationen und Wartung Werkzeug zwischen Versorgungsschiffen und Offshore-Windparks ist entscheidend.
• Im März 2025 verpflichtete sich die britische Regierung etwa 71,5 Mio. USD, um den Hafen von Cromarty Firth in Schottland in eine dedizierte Basis für die schwimmende Offshore-Windentwicklung zu verwandeln. Die Finanzierung wird genutzt, um die Kaimauern zu stärken und die Hafeninfrastruktur zu modernisieren, so dass größere Installationsschiffe und deren Schwerlastkrane sicher Liegeplatz finden und damit die Logistik von Turbinen- und Fundamenttransporten optimieren.
• Die COVID-19-Veranstaltung zeigte einen großen kurzfristigen Effekt auf den europäischen Offshore-Kranmarkt, da die Pandemie zu Projektverschiebungen und Lieferkettenvertiefungen führte, die einen Rückgang des Marktwachstums im Zeitraum 2020-2021 zur Folge hatten. Offshore-Wind- und Öl- und Gasentwicklungen wurden aufgrund von Verspätungen bei der Herstellung und Begrenzung der Belegschaft insbesondere in wichtigen Bereichen wie der Nordsee gestoppt. Aber mit der soliden Unterstützung der Regierung zu erneuerbaren Energie- und Green Recovery-Programmen, der Rest des Marktes hat Traktion gewonnen, und die Rate der Erholung hat die Rebound-Wachstumsrate registriert und wird voraussichtlich bis Ende 2025 auf die vor-pandemische Ebene steigen.
• Die jüngsten Entwicklungen in der Technologie haben die Sicherheit, Automatisierung und Leistungseffizienz von Offshore-Kranen profitiert. Die Unternehmen werden aufgrund ihrer fortschrittlichen Überwachungssysteme, Fernsteuerungsfunktionen und des fortschrittlichen Systems der Laststeuerung, das zur Betriebssicherheit und Effizienz beiträgt, besonders an neue Offshore-Krane angezogen. Diese Technologien unterstützen die Einführung moderner Krane in Europa Offshore-Betriebe.

Europa Offshore Crane Market Entwicklung

• Crane-Systeme bewegen sich von der hydraulischen Energie auf elektrische Systeme für eine bessere Effizienz und Nachhaltigkeit. Diese Änderung begann seit 2018 und basiert hauptsächlich auf der Notwendigkeit, Offshore-Aktivitäten durch eine grüne Perspektive zu verbessern. Dieser Übergang scheint durch den erhöhten regulatorischen Druck von emissionsarmen Lösungen zwischen 2022-2024 zu erhöhen.
• Im Februar 2024 lieferte NOV Lifting & Handling kürzlich das, was es behauptet, ist Europas inauguraler elektrischer Subsea-Kran, eine Entwicklung signalisiert wachsendes Interesse an emissionsfreien Offshore-Hebesystemen in der gesamten Öl-, Gas- und Windindustrie.
• Die schnelle Skalierung der Offshore-Windkraft in ganz Europa erhöht die Nachfrage nach Schwerlastkrankapazität deutlich. Das Vereinigte Königreich, Deutschland und die Niederlande waren die ersten Märkte, um ein beachtliches Offshore-Winderlebnis zu entwickeln, und im Zeitraum von 2023 bis 2025 wird ein weiterer Einsatzgipfel erwartet. Gleichzeitige Installationskampagnen, die für Frankreich und Polen geplant sind, sollen die Kranversorgung weiter belasten.
• Im Februar 2025 hat Van Oords Installationsschiff Svanen erfolgreich die Eröffnungs-Monopile auf der Ostsee-Strom-Windpark Offshore-Polen eingeführt. Dieser Meilenstein folgt einem umfassenden Programm zur Schiffserweiterung, bei dem eine 25-Meter-Gantry-Erweiterung angebracht wurde. Das Upgrade erweitert die Kapazität von Svanen, zunehmend überdimensionierte Monopiles zu handhaben und so seinen Status als eines der weltweit führenden Schwerlastschiffe zu stärken, die speziell für die Installation der neuesten Generation entwickelt wurden Offshore Windturbine Grundlagen.
• Die Fortschritte in Offshore-Terminals schaffen neue Anforderungen an die Fracht- und Ausrüstungshandhabungskrane. Dieser Trend begann 2017 und erreichte seinen Höhepunkt zwischen 2023 und 2025 mit der Erweiterung der Hafenkapazität. Größere Offshore-Kranauslastung markieren die fortschrittlicheren Ladevorgänge aus verbesserten Offshore-Handelsaktivitäten und erheblichen Investitionen.

Europa Offshore Crane Market Analysis

Basierend auf Kran, wird der Markt in Knöchel-Boomkran, Gitter-Boomkran, Teleskop-Boomkran und andere unterteilt. Das Knöchelsegment dominierte 2024 rund 42,6% Marktanteil und dürfte bei einem CAGR von über 6,5% bis 2034 wachsen.

• Das Knick-Boom-Kransegment führt den Offshore-Kranmarkt in Europa durch eine kompakte Struktur, einfache Mobilität und vielseitige Hubfähigkeit in engen Offshore-Stellplätzen. Ihr Vorteil in dieser Region ergibt sich aus der Effizienz, die diese Krane bei der Durchführung von Unterwasserbetrieben, Deck Handling und Wartung auf Offshore-Schiffen und Plattformen bieten.
• Im Juni 2025 erhielt die Verkaufsvereinbarung für zwei 250 mt Knöchel-Boom-Krane, die für die UT 7623 nachhaltige Energieschiffe der Olympischen Gruppe vorgesehen sind, formale Fertigstellung und die öffentliche Offenlegung des Vertrags im Umlauf. Jede Einheit wird mit Huismans patentierter, aktiver Heave-Kompensation ausgestattet, die nahtlos mit der elektrischen Architektur der Schiffe verbunden ist und so energiebewusste, emissionsarme Hebevorgänge während der spezifizierten Offshore-Wetterbeschränkungen ermöglicht.
• Lattice-Boomkran wächst mit 6,3% CAGR bis 2034, aufgrund der Überwindung der Höhe und Belastungsbeschränkungen in Offshore-beschränkten Gebieten. Diese Krane haben eine hohe Hubkapazität mit einer langen Reichweite, die für Tiefwasserölanlagen und große Offshore-Windenergieanlagen geeignet ist. Ihr modulares Design ermöglicht einen einfacheren Transport und Montage in entfernten oder logistisch schwierigen Bereichen, unterstützt einen kostengünstigen Einsatz und erhöht die Betriebsflexibilität.
• Die teleskopischen Auslegerkrane sind aufgrund ihrer kompakten Kontur sowie der einstellbaren Auslegerlänge bevorzugt, die Hebevorgänge in raumbelasteten Offshore-Plattformen erleichtert. Der schnelle Einsatz und die Einfachheit der Bedienung sind für Wartungsarbeiten, Lieferüberweisungen sowie dynamische Positionierungsarbeiten in seichten Gewässern oder nahe gelegenen Anlagen gut geeignet.

Erfahren Sie mehr über die wichtigsten Segmente, die diesen Markt formen

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Aufgrund der Hubkapazität wird der Markt in 0-500 mt, 500-3.000 mt und über 3.000 mt segmentiert. Das Segment 0-500 mt dominiert den Markt mit 48,6% Anteil im Jahr 2024 und wird voraussichtlich bei einem CAGR von über 5,5% von 2025 bis 2034 wachsen.

• Die hohe Nachfrage nach Offshore-Ausrüstungs-, Personal- und Wartungsarbeiten, das führende Segment des europäischen Offshore-Kranmarkts, bleibt die Reichweite von 0-500 mt. Die Krane sind auch wirtschaftlich, einfach zu installieren und platzsparend auf Deck, die ideal für kleine bis mittel-offshore Plattformen ist. Darüber hinaus wird die Annahme von weniger OPEX und CAPEX in der gesamten Region weiter verbessert.
• Die 500-3000 mt wächst mit 6,1% CAGR bis 2034, aufgrund ihrer Einfachheit und niedrigeren Kosten im Vergleich zu ultraschweren Kränen machen sie begünstigt während der Expansion von Offshore-Windparks und Ölplattformen. Darüber hinaus haben Fortschritte in der Technologie diese Krane zuverlässiger und sicherer gemacht, so dass sie härter Zone freundlich bei der Entwicklung von Offshore-Bereichen.
• Im Mai 2025 hat Liebherr bestätigt, dass es drei Ram Luffing RL 900 Kräne liefern wird, um 50Hertz Offshore-Netzanschlusssysteme in der deutschen Ostsee zu stärken. Zwei Krane werden an den Unterstationen OSS Darß und OSS Zingst als Komponenten des OST-6-1 Korridors eingesetzt, während der dritte Kran der Unterstation OSS Jasmund für die Entwicklung von Ostwind 3 zugeordnet wird.
• Das über 3.000 Quadratmeter große Segment der Krane steigt in Europa mit zunehmender Größe von Offshore-Windenergieanlagen und Tiefwasser-Ölinfrastruktur. Diese Krane sind essentiell für das Heben der außergewöhnlich schweren Gondeln und Monopilen der neuesten Turbinenkonstruktionen. Die Niederlande, Norwegen und das Vereinigte Königreich bestellen hochmoderne Windenergieanlagen-Installationsschiffe, die mit den Kränen ausgestattet sind, was die Betriebseffizienz, die Sicherheitsmargen und das Tempo des Turbineneinsatzes in Offshore-Windparks deutlich verbessert.

Auf der Grundlage der Anwendung wird der europäische Offshore-Kranmarkt in Öl- und Gasplattformen, Offshore-Windparks, Subsea-Betriebe, Schiffsschiffe & FPSOS und andere segmentiert. Das Segment Öl- und Gasplattformen wird voraussichtlich dominieren, da die Fähigkeit, Tausende von Mitarbeitern über unterschiedliche technische Hintergründe, Sprachen und regulatorische Umgebungen zu trainieren, skalierbare, sichere und anpassbare Trainingslösungen erfordert.

• Das Segment Öl- und Gasplattformen hält aufgrund der aktiven und wachsenden Explorations- und Produktionsaktivitäten in tiefen und ultratiefen Gewässern weiterhin einen beherrschenden Anteil am europäischen Offshore-Kranmarkt. Solche Operationen erfordern leistungsstarke und leistungsfähige Krane für das sichere Heben von schweren Geräten und Material Handling. Die anhaltenden Ausgaben in diesem Segment auf der Offshore-Ölinfrastruktur fördern auch die Nachfrage nach Kranen.
• Die Offshore-Windparks wachsen bis 2034 um 6,4% CAGR, aufgrund ihrer Einfachheit und niedrigeren Kosten im Vergleich zu Ultra-heavy-Kranen machen sie begünstigt während der Expansion von Offshore-Windparks und Ölplattformen. Darüber hinaus haben Fortschritte in der Technologie diese Krane zuverlässiger und sicherer gemacht, so dass sie härter Zone freundlich bei der Entwicklung von Offshore-Bereichen.
• Im September 2024 hat Dragados Offshore unter dem VINCI-Draht eine Rahmenvereinbarung mit Liebherr für die Lieferung von 10 RL 2600 ram-luffing-Kranen abgeschlossen, die für elektrische Unterstationen-Plattformen, die die Nordsee Offshore-Wind Sektor dienen. Jeder Kran bietet eine maximale Hubkapazität von ca. 35 Tonnen und erreicht eine Reichweite von bis zu 45 Metern.
• Die zunehmende Übernahme fortschrittlicher Offshore-Krane in ganz Europa unterstreicht ihre strategische Rolle bei Präzisions-Hebeoperationen, die Unterwasseraktivitäten wie Kabelverlegung, Tiefwasser-Ausrüstung und ROV-Supportkampagnen unterstützen. Zunehmende Investitionen in Offshore-Windfeldkabelsysteme, Subsea-Verbindungen und Tiefwasser-Ölfelderweiterungen vor allem in der Nordsee, der Ostsee und dem norwegischen Kontinentallager.

Der europäische Offshore-Kranmarkt wird auf Basis des Designs in aktive Heave kompensiert, passive Heave kompensiert und nichtkompensiert. Das aktive Heave-Kompensationssegment wird voraussichtlich dominieren, da die Fähigkeit, Tausende von Mitarbeitern über unterschiedliche technische Hintergründe, Sprachen und regulatorische Umgebungen zu trainieren, skalierbare, sichere und anpassbare Trainingslösungen erfordert.

• Das aktive Heave-Kompensationssegment wird voraussichtlich dominieren, da es den Gefäßbewegungen in Echtzeit genau und stabil entgegenwirkt. Dies erhöht die Sicherheit und Effizienz beim Abheben bei rauem Wetter im Vergleich zu passiven oder nichtkompensierten Systemen, es gibt deutlich weniger Ausfallzeiten und Betriebsrisiken.
• Im März 2025 hat Techano Ocean Lift, eine Division von Nekkar ASA, einen Vertrag zur Lieferung eines 150-Tonnen-Knie-Boom-Krans mit aktiver Heave-Kompensation gesichert. Die Einheit wird an einem neuen Bauträgerschiff im Bau auf der Sefine Shipyard in der Türkei montiert. Das Projekt wird von einem Kooperationskonsortium geleitet, das Agalas, Eidesvik und Reach Subsea umfasst.
• Die passive Heave kompensierte mit 6,2% CAGR bis 2034, aufgrund ihrer einfacheren mechanischen Struktur und geringeren Wartungsanforderungen. Dies macht sie zu einer attraktiven Option für mehrere Offshore-Windparks und Ölplattformen. Auch ihre Zuverlässigkeit und Sicherheit haben sich in jüngster Zeit durch Fortschritte in der Dämpfungstechnik verbessert, die eine bessere Leistung bei schwierigen Offshore-Bedingungen ermöglicht.

Deutschland dominierte den westeuropäischen Offshore-Kranmarkt mit rund 29,4% Anteil im Jahr 2024 und erzielte einen Umsatz von 121,9 Mio. USD.

• Deutschland dominiert die europäische Offshore-Kranindustrie, die von strategischen und nachhaltigen Investitionen in die Offshore-Windkorridore der Nord- und Ostsee angetrieben wird. Mit der Energiewende-Initiative hat das Bundesengagement zur Dekarbonisierung der Energieversorgungskette den Einsatz großräumiger Offshore-Windparks beschleunigt und eine entsprechend erhöhte Nachfrage nach Schwerlast- und intelligenten Kransystemen geschaffen.
• Im Mai 2025 hat Palfinger Marine seinen komplett elektrischen, fernbedienten Jib-Kran, benannt DKJe, für die Hugin B-Plattform von Aker BP in der Region Yggdrasil der Nordsee in Auftrag gegeben. Der Kran hat gerade die Montage am Standort Gdynia in Polen abgeschlossen.
• Die Niederlande und Belgien erhöhen die Nachfrage nach Offshore-Kranen, da sie ihre Offshore-Windinitiativen in der Nordsee weiter ausbauen. Jede Windpark-Entwicklungsphase Turbineninstallation, Kabelverlegung und laufende Wartung erfordert Schwerstapler und spezialisierte Kranfahrzeuge, wodurch ein anhaltendes Wachstum auf dem regionalen Markt gefördert wird.

Der Offshore-Kranmarkt in Osteuropa wird voraussichtlich von 2025 bis 2034 deutliches und vielversprechendes Wachstum erleben.

• Polen wächst innerhalb des europäischen Offshore-Kransegments, was auf den beschleunigten Einsatz von Offshore-Windparks über die Ostsee zurückzuführen ist, vor allem in Gewässern, die an die polnisch geprägte Küste angrenzen. Politische Rahmenbedingungen für erneuerbare Energien, verbunden mit laufenden Upgrades zu den Häfen von Gdansk und Gdynia, die nationale Agenda, um das Land als eine vorherrschende Offshore-Logistik nexus zu etablieren.
• Im Juni 2025, der führende Hersteller von Hebezeugen in Polen, hat PROTEA eine Vereinbarung über die Lieferung von zwei Knöchel-Boom-Kranen mit einer Hubkapazität von 6 Tonnen an Baltic Power Offshore-Windstation Unterstation unterzeichnet. Die Krane sind auch optimiert, um die sichere und effiziente Ladungsabladung zwischen den Service-Schiffen und der Unterstation zu maximieren und enthalten auch Remote-Service-Konnektivität, die die Effizienz der Wartungsaktivitäten an Bord auf See fördern wird.
• Die mittel- und osteuropäischen Länder, insbesondere Rumänien, Bulgarien und Kroatien, kanalisieren derzeit Kapital in Richtung der Ausbau der Offshore-Infrastruktur in der Schwarzen und Adria. Solche Initiativen erzeugen verstärktes Beschaffungsinteresse an Offshore-Kranen, vor allem um laufende Öl- und Gasexplorationskampagnen zu untergraben und die Erweiterung der zugehörigen Hafenanlagen in der Region zu erleichtern.

Der Offshore-Kranmarkt in Nordeuropa wird voraussichtlich von 2025 bis 2034 deutliches und vielversprechendes Wachstum erleben.

• Das Vereinigte Königreich führt die europäische Offshore-Kranindustrie, die prognostiziert wird, mit einer jährlichen zusammengesetzten Rate von 5% bis 2034 zu wachsen. Dies wird durch den beschleunigten Einsatz von Nordsee-Windparks, nachhaltige Investitionen in die strukturierte Stilllegung von alternden Öl- und Gasplattformen und gezielte Upgrades auf die Schiffslogistik-Infrastruktur angetrieben.
• Im Februar 2025 hat Granada Cranes of the United Kingdom einen Vertrag gegen 72 Python-Typ-Davit-Krane geschlossen, um in der Inch Cape Offshore-Windpark verwendet werden, die eine der wichtigsten Windenergie-Projekte in Schottland entwickelt werden.
• Dänemark und Norwegen bleiben die Treiber des beschleunigten Offshore-Kransegments in ganz Europa, das von koordiniertem Staats- und Privatkapital angetrieben wird, um Offshore-Windparks zu erweitern und die Öl- und Gasexploration voranzutreiben. Die Initiative Nordsee-Energieinsel Dänemarks, die bald sanktioniert werden soll, erfordert die nächste Generation hochlastige Hebesysteme, um sowohl die Windenergieanlagen-Unterstationen an der Nabe zu errichten und zu bedienen.

Der Offshore-Kranmarkt in Südeuropa wird voraussichtlich von 2025 bis 2034 deutliches und vielversprechendes Wachstum erleben.

• Italien hält einen erheblichen Teil des Anteils am europäischen Offshore-Kranmarkt, mit einem geschätzten CAGR von etwa 3,3%. Die beschleunigte Inbetriebnahme von Offshore-Windparks in den Adria- und Mittelmeerbecken, die kontinuierliche Modernisierung der Häfen gemäß den EU-Grün-Übergangszielen und die anhaltenden Anforderungen an Krane in den Bereichen Schiffsbau und schwimmende Struktur.
• Im Mai 2025 hat die Fratelli Fazio Group, der italienische Hafenbetreiber, den Erwerb eines Konecranes Gottwald ESP.9 Mobilhafenkrans bestätigt, der das erste Modell der Generation 6 sein wird, um in Italien zu arbeiten. Der Kran ist für den Einsatz am Augusta-Terminal in Sizilien geplant und verfügt über eine Hubkapazität von 200 Tonnen und eine maximale Reichweite von 59 Metern.
• Südeuropäische Staaten Spanien, Griechenland, Bosnien und Herzegowina und Albanien begehen zunehmend Kapital und Politik in Richtung Offshore-Infrastruktur und Hafenerneuerung, die durch Investitionen in Offshore-Wind, verflüssigte Erdgas-Terminals und Ambitionen, sich als regionale Transshipment-Zentren zu positionieren. Von diesen ist Spanien an der Spitze, die Bereitstellung von anspruchsvollen schwimmenden Windtechnologien und die Revitalisierung von Küsten-Gateway-Einrichtungen.

Europa Offshore Crane Market Anteil

• Die Top 7-Unternehmen in der europäischen Offshore-Kranindustrie sind Liebherr, Palfinger AG, Huisman Equipment, Melcal, National Oilwell Varco, Kenz Figee und Heila Cranes, die im Jahr 2024 rund 31.5% des Marktes beitragen.
• Die Liebherr Offshore-Krane sind bekannt für ihre Qualität und Leistung im mobilen und Raupeneinsatz sowie Turmkran Offshore-Betrieb. Diese Krane sind besonders beliebt in der Öl- und Gasindustrie sowie in der Erneuerbaren Energie aufgrund ihres spezialisierten Designs für die Hochleistungsbelastung unter schwierigen Betriebsbedingungen.
• Huisman setzt sich für Innovationen ein, die das Design und die Herstellung von leistungsstarken und leichten Geräten für komplexe Offshore-Herausforderungen sehen. Dieses Unternehmen entwirft auch Offshore-Krane und Pipelay-Systeme sowie Bohreinheiten für den maritimen und energiewirtschaftlichen Sektor. Sie konzentrieren sich auf die Herstellung von ultratiefen Wasser-Kranen mit aktiver Heave-Kompensation.
• Heila-Krane sind weltweit bekannt für ihre breite Anwendung auf Schiffen, Offshore-Plattformen und Hafenwartungsausrüstung. Sie bieten steife Ausleger-, Teleskop- und Knöchelauslegerkrane, die für kompakte marine beengte Räume konstruiert sind.
• Kenz Figee Ingenieure Offshore-Krane und bewegungskompensierte Gangwaysysteme für die Öl-, Gas- und Erneuerbare Windenergieindustrie. Das Angebot umfasst Sockel-montierte, Knöchel-Boom, und Walk-to-Work-Krane, alle für raue Meeresklima verfeinert. Das Unternehmen setzt sich für den Energieübergang ein und liefert anpassungsfähige Systeme, die auf Mehrwalzenschiffe passen, um sowohl konventionelle als auch aufstrebende Energiemissionen zu bedienen.
• Der italienische Hersteller Melcal produziert kompakte Offshore- und Marinekrane und bietet faltbare Knöchelboom- und teleskopische Designs, die für zuverlässige Leistung in raumbegrenzten Meeresumgebungen entwickelt sind. Die Krane werden aus Materialien und Beschichtungen hergestellt, die für die Offshore-Widerstandsdauer ausgewählt sind und erst nach gründlicher Offshore-Zertifizierung versendet werden.
• Die Palfinger AG mit Sitz in Österreich konzentriert sich auf hydraulische Handhabungs- und Hebesysteme, die Herstellung von Offshore-Kranen, Winden und Zutrittsplattformen für den Öl- und Gas-, Offshore-Wind- und Seeverkehr. Die vor kurzem enthüllten Kransysteme, die sowohl vollständig elektrifiziert als auch fernbedient sind, erreichen deutliche Energieeinsparungen und bieten eine außergewöhnliche Präzisionskontrolle auch unter den härtesten Offshore-Bedingungen.
• National Oilwell Varco (NOV), mit Sitz in den USA, entwickelt fortschrittliche Engineering-Lösungen für stromaufwärtige Öl- und Gasanwendungen und bietet eine vollständig integrierte Suite von Offshore-Hubsystemen. Die Produktfamilie umfasst Knöchelboom-, Gitterboom- und Subsea-Kran-Designs, die jeweils für strenge Aufgaben wie schwere Aufzüge, Steiger-Einsatz und den Auftrieb von schwimmenden Produktions-, Lager- und Entladeschiffen angepasst sind.

Europa Offshore Crane Market Companies

Hauptakteure der europäischen Offshore-Kranindustrie sind:

• Das ist der Fall.
• Heilkrane
• Huisman Ausrüstung
• Italgru S.r.l.
• Kenz Fige
• Liebhaber
• Melken
• National Oilwell Varco
• Päckchen
• PLM Krane
• Huisman Equipment sicherte einen 2025-Kontrakt, um einen 5.000-Tonnen-Kran für Penta-Ocean-Windanlageschiff herzustellen, der zusammen mit fortschrittlichen Knöchel-Kranen für Sea1 Offshore gebunden ist. Konecranes erweitert seine Offshore-Kapazität durch den Erwerb von Peinemann Port Services zusammen mit Kock’s Kranbau, wodurch die Kran-Service-Fähigkeit in den maritimen Sektoren verbessert wird. Liebherr meldete einen Auftragseingang für elektrische Offshore-Krane, die sowohl Windpark als auch FPSO-Programmierer bedienen und damit nachhaltige Meerestechnik vorantreiben.
• Melcal lieferte maßgeschneiderte Offshore-Krane speziell für schwimmende Produktionseinheiten im Mittelmeer und zielte auf flache Wasserfelder. Heila Cranes erweiterte seine Service-Perimeter durch die Eröffnung neuer Support-Center in Italien und Nordeuropa, wodurch sein Offshore- und Marine-Kran-Portfolio. Italgru S.r.l. versendete Gitter-Boom-Bockkrane an Offshore-Ölplattformen in Westafrika, die auf die speziellen Anforderungen der Region zugeschnitten sind.
• Die Palfinger AG startete 2024 eine kompakte Offshore-Kranserie, die für raue Meeresbedingungen und reduzierte Wartung ausgelegt ist. Kenz Figee liefert in Zusammenarbeit mit CMIC elektrische angetriebene Offshore-Bockkrane an die nächste Generation von Windenergieanlagen-Installationsschiffen. PLM Cranes B.V. präsentierte hochleistungsfähige Offshore-Teleskopkrane, die Sicherheit und Hebeeffizienz an Bord von FPSO-Einheiten verbessern.
• Die Cargotec Corporation hat durch die Division MacGregor Verträge für die Lieferung von Offshore-Kransystemen und die Verankerung von Winden für schwimmende Windentwicklungen sowohl in der Nordsee als auch in der Region Asien-Pazifik gesichert.

Europa Offshore Crane Market News

• Im Juli 2025 unterzeichnete Huisman Verträge, um einen 3.000 mt+-Schienen-Umschlagkran (LEC) und einen 40 mt-Stockkran für Cadelers neue A-Class-Hubschiffe zur Verfügung zu stellen, jetzt im Bau bei COSCO und für den Nordseedienst bestimmt. Beide Kransysteme sind so konstruiert, dass sie die größten Monopile- und Jackenfundamente für anstehende Offshore-Windparkanlagen aufnehmen.
• Im März 2025 hat Techano Ocean Lift, eine Division von Nekkar ASA, einen Vertrag zur Lieferung eines 150-Tonnen-Knie-Boom-Krans mit aktiver Heave-Kompensation gesichert. Die Einheit wird an einem neuen Bauträgerschiff im Bau auf der Sefine Shipyard in der Türkei montiert. Das Projekt wird von einem Kooperationskonsortium geleitet, das Agalas, Eidesvik und Reach Subsea umfasst.
• Im Februar 2025 hat Van Oords Installationsschiff Svanen erfolgreich die Eröffnungs-Monopile auf der Ostsee-Strom-Windpark Offshore-Polen eingeführt. Dieser Meilenstein folgt einem umfassenden Programm zur Schiffserweiterung, bei dem eine 25-Meter-Gantry-Erweiterung angebracht wurde.
• Im Januar 2024 beauftragte Subsea7 Huisman, einen vollelektrischen 500-Tonnen-Offshore-Mastkran zu liefern, der für die Integration mit einem Pipelay-Schiff, das für den Tiefwassereinsatz optimiert ist, bestimmt ist. Der Kran umfasst sowohl passive als auch aktive Heave-Kompensation auf der Primärwinde-Schaltung, um eine präzise Payload-Stabilisierung während des gesamten Meeresbodens zu gewährleisten.

Der europäische Offshore-Kranmarktforschungsbericht beinhaltet eine eingehende Erfassung der Industrie mit Schätzungen und Prognosen in Bezug auf Einnahmen (Mn/Bn) und Volumen (Units) von 2021 bis 2034, für die folgenden Segmente:

Markt, von Crane

• Knuckle Boom Kran
• Lattice Boom Kran
• Teleskop-Boomkran

Markt, durch Anheben Kapazität

• 0-500 mt
• 500-3.000 mt
• Über 3.000 mt

Markt, nach Anwendung

• Öl- und Gasplattformen
• Offshore Windparks
• Beteiligungen
• Fischereifahrzeuge & FPSOs
• Sonstige

Markt, von Design

• Aktive Heave kompensiert (AHC)
• Passive Heave kompensiert (PHC)
• Nichtkompensiert

Markt, durch Installation

• Neue Installation
• Ersatz/Retrofit

Die vorstehenden Informationen sind für die folgenden Regionen und Länder angegeben:

• Westeuropa
  • Deutschland
  • Österreich
  • Frankreich
  • Schweiz
  • Belgien
  • Luxemburg
  • Niederlande
  • Portugal
• Osteuropa
  • Polen
  • Rumänien
  • Tschechisch
  • Slowenien
  • Ungarn
  • Bulgarien
  • Slowakei
  • Kroatien
• Nordeuropa
  • Vereinigtes Königreich
  • Dänemark
  • Schweden
  • Finnland
  • Norwegen
• Südeuropa
  • Italien
  • Spanien
  • Griechenland
  • Bosnien und Herzegowina
  • Albanien