Nordamerika Off-Shore Crane Marktgröße - Durch Crane, Durch Anheben Kapazität, Durch Design, Durch Installation, Durch Anwendung, Wachstumsprognose, 2025 – 2034

Nordamerika Off-Shore Crane Marktgröße

Der Offshore-Kranmarkt Nordamerikas wurde 2024 auf 1,15 Mrd. USD geschätzt. Der Markt wird voraussichtlich von 1,24 Mrd. USD im Jahr 2025 auf 2,26 Mrd. USD im Jahr 2034 wachsen, bei einem CAGR von 6,9 %.

• Off-Shore-Krane stellen eine lebenswichtige Hilfe in einer Vielzahl von Branchen dar, darunter Öl- und Gasplattformen, schwimmende Produktionseinheiten und Unterwasserschiffe, Off-Shore-Windenergieanlagen und Seeschiffe. In den Vereinigten Staaten ist die konsequente Anforderung an robuste Hebefähigkeiten im Golf von Mexiko historisch von zuverlässigen und langlebigen Kransystemen abhängig, die für den Umgang mit erheblichen Lasten ausgelegt sind.
• In der Zwischenzeit benötigen die aufstrebenden Ostküsten-Windprojekte Krane, die für die Turbineninstallation und den Kabeleinsatz ausgelegt sind. In Kanada erfordert Off-Shore-Aktivität rund um Felder wie Hibernia und Terra Nova in Newfoundland & Labrador weiterhin Ausrüstung für kalte, eisprone Gewässer gebaut.
• Das Wachstum des US Off-Shore Windes ist quantifizierbar. Projekte wie Vineyard Wind 1 und South Fork Wind fügten Anfang 2024 fast einen Gigawatt Kapazität hinzu und die Notwendigkeit von Kränen für Fundamentarbeiten, Turbinenlifte und Kabelverlegung wächst. Darüber hinaus benötigen ältere kanadische Plattformen noch Kran-Upgrades, um Sicherheits- und Umweltvorschriften zu erfüllen.
• In den USA bleibt der Kran im Golf stark, auch mit wechselnden Regeln. Off-Shore Wind ist auch ein großer Nachfragetreiber, vor allem in New England, wo Leasing-Programme öffnen Flächen für Gigawatt Windkraft. Kanadas Kranbedarf wird durch Arktis-Bedingungen diktiert, die dauerhafte, frostsichere Systeme für die Wartung von Plattformen benötigen.
• Die US-Windenergieprojektpipeline erwartet bis Mitte 2023 mehr als 52,6 Gigawatt, was eine Steigerung von 15% bedeutet, wird erwartet, dass die Krananforderungen die Korrelation mit den Fortschritten dieser Projekte und die Installation von Windenergieanlagen erhöhen werden. Obwohl neue Windenergieunternehmen in Kanada etwas eingeschränkt sind, stellt die laufende Instandhaltung von Plattformen in Newfoundland & Labrador eine konsequente Nachfrage nach modernen Krantechnologien nach Umweltvorschriften sicher.

Nordamerika Off-Shore Crane Market Entwicklung

• Der im Februar 2024 angekündigte Investitionsplan der Biden-Harris-Administration in Höhe von 20 Milliarden US-Dollar für die maritime Infrastruktur der USA analysiert die Nachfrage nach Off-Shore- und Hafenkranen. Durch Fördermechanismen wie das Bipartisan Infrastructure Law und das Inflationsreduktionsgesetz steht der Schwerpunkt auf der Wiederaufnahme der Inlandskranproduktion und der Modernisierung der Hafenkapazitäten, einschließlich der Schwerlast- und Containerkran-Einsatz.
• Das Department of Energy der Vereinigten Staaten trägt aktiv zur Weiterentwicklung der Off-Shore-Wind-Hebetechnologien bei, indem es 41 Millionen US-Dollar für eine nationale Zusammenarbeit investiert. Diese Initiative unterstützt Forschungs- und Entwicklungsaktivitäten, die auf speziell für Off-Shore-Einsätze konzipierte Kransysteme ausgerichtet sind, mit dem Ziel, die Sicherheit zu verbessern, die betriebliche Effizienz zu steigern und die Einsatzfähigkeit von Schiffen, die für die Installation und Wartung von Windenergieanlagen genutzt werden, zu verbessern.
• Die Bundesregierung hat im Jahr 2024 USD 580 Mio. zur Unterstützung von 31 diskreten Hafenverbesserungsinitiativen in 15 Ländern bereitgestellt. Diese Zuweisungen erleichtern derzeit die Beschaffung von essentiellen Schiffskranen, entscheidend für das Frachtmanagement und die Verfolgung von Off-Shore-Energiestreben. Zur Veranschaulichung, der Central Louisiana Regional Port war der Empfänger von USD 2,5 Millionen, die verwendet wird, um einen 275-Tonnen Marine Kran zu erwerben. Diese Akquisition wird Frachtdurchsatzfähigkeiten erhöhen, Unterstützung für militärische Operationen stärken und gleichzeitig die Annahme von Wasserfracht fördern, wodurch die Emissionen verringert werden.


• Trotz der Aussetzung der neuen Off-Shore-Wind Leasing- und Autorisierungsprozesse der Vereinigten Staaten im Jahr 2025 hat eine Koalition von acht Staaten über zwei Dutzend gesetzliche Maßnahmen zur Aufrechterhaltung der Fortschritte umgesetzt. Diese Aktionen umfassen Zuweisungen von Kapital zu Erweiterungen von Hafenanlagen und den Anbau eines qualifizierten Arbeitspools, der im Kranbetrieb nachweislich ist. Dies gewährleistet eine anhaltende Nachfrage nach Off-Shore-Krandiensten, die direkt mit regional definierten Zielen für die Windenergieerzeugung und die Erweiterung der zugehörigen Infrastruktur zusammenhängen.

Nordamerika Off-Shore Crane Market Analysis

Basierend auf Kran, wird der Markt in Knöchel-Boomkran, Gitter-Boomkran und Teleskop-Boomkran unterteilt. Das Knöchel-Boom-Kransegment hielt über 40% des Marktanteils und erzielte im Jahr 2024 einen Umsatz von über 460 Mio. USD.

• Knuckle-Boomkrane werden zunehmend in Off-Shore-Umgebungen eingesetzt, wo Platz und Präzision benötigt werden. Die gebündelte Ausleger- und Portabilität machen sie mobiler, insbesondere in beengten Umgebungen wie FPSOs, Stützschiffen und kleinen Off-Shore-Plattformen.
• Versorgungshandling, Wartungsarbeiten und Personenüberweisungen sind typisch für ihre Anwendung. Sie bieten Vielseitigkeit und Sicherheit bei unterschiedlichen Meeresbedingungen. Da sie sich bei Nichtbedienung in eine kompaktere Form falten, sind sie besonders günstig, wenn der Deckraum begrenzt ist. Dies macht sie zu einem beliebten Anbieter von modularen oder retrofit Systemen.
• Lattoo Boom Krane werden oft für schweres Heben und große Off-Shore Bauprojekte verwendet. Sie werden für ihre hohe Tragfähigkeit und Stabilität erkannt. Diese Krane sind für die Montage von großen Modulen, Oberseiten und Unterwasserkomponenten von entscheidender Bedeutung. Sie finden sie vor allem auf Öl- und Gasplattformen und in Off-Shore-Windenergieanlagenprojekten, bei denen die Hubanforderungen die Fähigkeiten kleinerer Krane übertreffen. Allerdings benötigen Gitter-Boom-Krane mehr Platz und müssen dauerhaft installiert werden. Dies begrenzt ihre Verwendung von kleinen Schiffen, aber sie sind für feste Plattformen und schwere Aufgaben unerlässlich.
• Teleskop-Boomkrane schlagen eine Balance zwischen Hubkapazität und Betriebsflexibilität. Diese Krane verwenden einen hydraulischen Ausleger-Erweiterungsmechanismus, der eine einstellbare Reichweite und einfache Bereitstellung ermöglicht, was sie perfekt für Off-Shore-Unterstützungsschiffe und kleinere Plattformen in Mid-Range-Hubaufgaben macht.


• Während sie nicht die Hebeleistung von Gitter-Boom-Kranen oder die kompakte Agilität von Knöchel-Boom-Kranen, ihre einfache Bedienung, relativ geringe Wartung und die Fähigkeit, verschiedene Lasten zu handhaben, machen sie eine beliebte Wahl in Support-Rollen über Off-Shore-Betriebe in den USA und kanadischen Gewässern.

Basierend auf Hebekapazität, die Nordamerika Offshore-Kranmarkt ist in 0–500 mt, 500–3.000 mt und über 3.000 mt segmentiert. Das Segment 0–500 mt hielt 2024 einen Marktanteil von 44% und dürfte bei einem CAGR von 6,1% von 2025 bis 2034 wachsen.

• Das Segment 0–500 mt umfasst leichte Krane, die hauptsächlich für alltägliche Off-Shore-Aufgaben wie Frachtumschlag, Liefertransfers und leichte Wartung verwendet werden. Diese Krane sind in der Regel auf Off-Shore Stützschiffe, FPSOs und kleinere Ölplattformen installiert, wo eine kompakte Bauweise und moderate Hubkapazität gut funktionieren. Ihre geringeren Kosten, Betriebsflexibilität und einfache Wartung machen sie ideal für routinemäßige logistische Aufgaben, insbesondere in flachen oder nahe gelegenen Gebieten. Dieses Segment hat eine stetige Nachfrage aufgrund des häufigen Bedarfs an allgemeinen Hebeaktivitäten in US- und kanadischen Off-Shore-Operationen.
• Die 500 bis 3.000 mt Kategorie besteht aus mittelschweren bis schweren Kranen, die in anspruchsvolleren Off-Shore-Rollen verwendet werden, wie zum Beispiel die Installation von Subsea-Geräten, die Handhabung von Topside-Modulen und das Anheben von Windenergieanlagenkomponenten. Dieses Segment gewinnt Popularität, da Off-Shore-Windprojekte wachsen und Brownfield-Entwicklungen fortgesetzt werden, die beide eine höhere Kapazitätsabhebung benötigen, ohne dass ultra schwere Liftanlagen erforderlich sind.
• Das über 3.000 mt-Segment besteht aus ultra schweren Hubkranen, die für die komplexesten Off-Shore-Bau- und Stilllegungsaufgaben gemacht werden. Diese Krane finden sich in der Regel auf großen Schwerlastschiffen oder dedizierten Installationsschiffen, die in Tiefwasser-Ölfeldern oder Utility Scale Off-Shore Windparks betrieben werden. Die Nachfrage in diesem Segment hängt in der Regel von konkreten Projekten ab, die mit großen Entwicklungen in Bereichen wie dem Golf von Mexiko oder künftigen Initiativen im Tiefwasser Kanadas verbunden sind.

Basierend auf dem Design wird der Offshore-Kranmarkt Nordamerika in aktive Heave kompensiert (AHC), passive Heave kompensiert (PHC), und nicht kompensiert. Das aktive Heave-Kompensationssegment (AHC) hat 2024 einen Marktanteil von 42 % gehalten und wird von 2025 bis 2034 bei CAGR von 7,3 % wachsen.

• Das aktive Heave kompensiert (AHC) Kransegment stellt die fortschrittlichste Kategorie dar. Diese Krane verwenden Echtzeit-Bewegungssensoren zusammen mit hydraulischen oder elektrischen Steuerungen, um der Gefäßbewegung entgegenzuwirken und Lasten während des Hubvorgangs stabil zu halten. AHC-Systeme sind für Tiefwasser- und Subsea-Anwendungen von entscheidender Bedeutung, die eine präzise Positionierung wie ROV-Bereitstellung, Subsea-Modulinstallation und schwimmende Windenergieanlage benötigen. Aufgrund der wachsenden Präsenz dynamischer Off-Shore-Umgebungen, insbesondere im Golf von Mexiko und Atlantic Off-Shore Windzonen, werden AHC-Krane in den USA und Kanada zunehmend auf Hochwasserschiffen und Plattformen eingesetzt.
• Im Gegensatz dazu verwenden passive Heave kompensierte (PHC) Kräne mechanische oder hydraulische Dämpfungssysteme, um durch Wellen verursachte Bewegungen zu absorbieren. Während sie nicht so genau sind wie AHC-Systeme, sind PHC-Krane kosteneffizient für Operationen, bei denen eine genaue Positionierung weniger wichtig ist. Diese Krane werden oft in Midwater Heben oder flachen Off-Shore-Feldern verwendet, in denen moderate Wellenwirkung auftritt. Das PHC-Segment bleibt eine zuverlässige Option für Versorgungsschiffe, Mid-Size-Plattformen und Wartungsarbeiten, die keine dynamische Laststeuerung benötigen.
• Das nichtkompensierte Kransegment umfasst grundlegende Off-Shore-Krane ohne Bewegungskompensation. Diese Krane werden in der Regel auf Schiffen oder Plattformen montiert, die in ruhigeren Gewässern arbeiten oder statische Hebeaufgaben ausführen, wie zum Beispiel das Umladen von Oberflächenladungen oder Ausrüstungen unter guten Meeresbedingungen. Obwohl ihre Fähigkeiten begrenzt sind, werden nicht-kompensierte Krane für ihre Einfachheit, geringe Wartung und Anpassungsfähigkeit in haushaltsfreundlichen Retrofits oder Nearshore Support Rollen geschätzt. Ihre Bedeutung bleibt bei älteren Off-Shore-Infrastruktur und flachen Feldoperationen, bei denen Umweltkräfte minimal sind.

Basierend auf der Installation wird der Offshore-Kranmarkt Nordamerika in neue Installation und Ersatz/Retrofit segmentiert. Das neue Installationssegment hatte 2024 einen Marktanteil von über 57 % und dürfte von 2025 bis 2034 bei einem CAGR von 6 % wachsen.

• Das neue Installationssegment wird hauptsächlich von der Off-Shore-Infrastruktur betrieben, vor allem in Off-Shore-Windenergie und neu sanktionierten Öl- und Gasprojekten. In den Vereinigten Staaten trägt die Versteigerung von Leasing und Projektentwicklung entlang der Ostküste wie Maine und New York Bight zur steigenden Nachfrage nach Kranen bei, die in Turbinen-Installationsschiffe, Transformatorenstationen und schwimmende Produktionsplattformen integriert werden können. Ebenso können in Kanada zukünftige Explorations- und Produktionsinitiativen in Grenzgebieten wie Neufundland und Labrador zusätzliche Anforderungen an hohe Kapazitäten, technisch fortgeschrittene Krane erzeugen.
• Mittlerweile wird das Ersatz-/Retrofitting-Segment durch die Modernisierung von Off-Shore-Assets auf das Altern, die Lebensdauer der Plattform und die Sicherstellung der Einhaltung aktualisierter Sicherheits- und Betriebsstandards verschoben. In reifen Off-Shore-Bereichen wie Mexiko und dem östlichen Kanadischen Golf müssen viele Plattformen und Schiffe aufgerüstet werden, einschließlich des Austauschs des alten Kransystems. Die Nachrüstung beinhaltet oft die Integration von Automatisierungs-, Betriebs- oder Statusüberwachungseinheiten, wodurch die Bediener die Stilllegungen reduzieren und die Betriebseffizienz steigern können.

Die USA entfielen auf den nordamerikanischen Off-Shore-Kranmarkt über 86%, erzielten 2024 einen Umsatz von 998 Mio. USD.

• Off-Shore Wind boomt, die Nachfrage nach spezialisierten Kranen und Ausrüstung! Das South Brooklyn Marine Terminal von New York City wird aufgrund von fast 152 Millionen US-Dollar für Investitionen in die Windinfrastruktur zu einem großen Knotenpunkt. Es unterstützt riesige Projekte wie Equinors Empire Wind 1, die über 1.000 Arbeitsplätze schaffen und 810 MW erzeugen.
• Die New York City Economic Development Corporation (NYCEDC) hat 18 Millionen US-Dollar für die Sanierung des Brooklyn Marine Terminals vergeben. Diese Investition umfasst die Demontage veralteter Kransysteme, die Beschaffung eines zeitgemäßen, elektrisch betriebenen Krans und wesentliche Pierrestaurationsarbeiten. Dieses Unternehmen dient als erstes Bild von strategisch ausgerichteten Finanzierungen zur Stärkung der maritimen Infrastruktur, letztlich zur Verbesserung der Effizienz der Frachtverarbeitung und zur Unterstützung von Off-Shore-Windkraftbetrieben.
• In der Zwischenzeit treibt Massachusetts mit Port-Upgrades voran, wie in New Bedford, einer Schlüsselbasis für Windparks. Die staatliche Finanzierung wird die Lieferkette und die Arbeitskräfte weiter stärken.
• Nieder in Maryland fahren Projekte wie die MarWin-Farm (unter der Leitung von 92.000 Häusern und der Schaffung von 1.300 Arbeitsplätzen) und eine größere 1.7 GW-Initiative mit großen Investitionen noch mehr Aktivität und die Notwendigkeit für diese Schwerlastkrane.
• Inzwischen erlebt die Ostküste der USA durch den Anstieg des Off-Shore-Winds eine Verschiebung der Off-Shore-Energie. Staaten wie New York, Massachusetts und New Jersey führen diese Veränderung. Sie werden vom Bureau of Ocean Energy Management (BOEM) Leasing-Programme und neuer Regulierungsreformen unterstützt. Bis 2024 bewegen sich Projekte wie Vineyard Wind und Empire Wind in Bauphasen, was die Nachfrage nach Installationsschiffen, die mit spezialisierten Off-Shore-Kranen ausgestattet sind, erhöht.
• Die Finalisierung der Renewable Energy Modernization Rule von BOEM und BSEE im April 2024 ermöglichte eine einfachere und reduzierte Unsicherheit, die die Bauzeiträume beschleunigen und die Notwendigkeit für fortschrittliche Hebesysteme erhöhen sollte. Der US-Markt wird erwartet, dass eine Vielzahl von Kranen verwendet werden, mit sowohl Hochleistungs-Gitter-Boom-Systeme und Bewegung kompensiert Knick-Boom-Krane in hoher Nachfrage.

Der Markt in Kanada wird voraussichtlich von 2025 bis 2034 deutliches und vielversprechendes Wachstum erleben.

• Die Landschaft von Kanadas Off-Shore Kranmarkt wird einer Transformation unterzogen, die von der konventionellen Abhängigkeit von dem Erdölsektor in Richtung auf die Aufnahme der abschreckenden Off-Shore Windenergieindustrie übergeht. Dieser sich entwickelnde Sektor erfordert Krane, die für den Betrieb in den strengen Subarktis- und Gletscherumgebungen entwickelt wurden, die für den Nordatlantik charakteristisch sind und eine Prämie auf die widerstandsfähige Technik und die Betriebssicherheit setzen. Diese Änderung bedeutet eskalierte Investitionen in die nachhaltige Energieinfrastruktur und die Modernisierung der Meeresressourcen.
• Illustrativ bezeichnete Nova Scotia im Juli 2025 formell seine vier Off-Shore-Windenergiezonen mit dem Ziel, bis 2030 5 Gigawatt Off-Shore-Windkraft zu erreichen. Diese Kapazität wird für die Errichtung und den logistischen Betrieb von Turbinen entscheidend sein.
• Der gesetzgebende Fortschritt ist entscheidend für die Realisierung von Off-Shore-Windwerken in Atlantic Canada. Die Umsetzung von Bill C-49 im Jahr 2024, verbunden mit Provinzstatuten wie Newfoundland & Labrador's Bill 90 im Jahr 2025, hat eine endgültige Rechtsstruktur geschaffen, die den Fortschritt des Projekts und die regulatorische Zusicherung für Off-Shore Erneuerbare Energien erleichtert.
• So arbeiten Bill C-49 und Bill 90 gemeinsam, um Vorschriften zu standardisieren und damit die Umsetzung von Off-Shore Windenergie zu beschleunigen. Diese Harmonisierung schafft eine Grundlage für eine verstärkte Nachfrage nach Off-Shore-Kranen, die speziell für erneuerbare Energieanlagen angepasst sind.

Nordamerika Off-Shore Crane Market Share

• Die Top 7-Unternehmen der nordamerikanischen Offshore-Kranindustrie sind Liebherr, KenzFige, Heila Cranes, Huisman, Cargotec, Konecranes und NOV, die 2024 über 45,3% des Marktes beitragen.
• Die Liebherr Group, ein prominenter Spieler im Off-Shore-Kran-Bereich, hält eine bedeutende Präsenz im Golf von Mexiko und ist in US Off-Shore-Windprojekten zunehmend aktiv. Mit Schweizer Ursprüngen bietet das Unternehmen eine breite Auswahl an spezialisierten Off-Shore-Kranen, wie z.B. Gitter-Boom- und Knöchel-Boom-Modellen, die in schwerem Heben, Bewegungsausgleich entwickelt und mit fortschrittlichen digitalen Überwachungssystemen ausgestattet sind.
• Die aus den Niederlanden stammende KenzFigee Group hat sich als seriöser Anbieter von maßgeschneiderten Off-Shore-Hebesystemen und modularen Kranen etabliert. Die Beiträge des Unternehmens zum nordamerikanischen Markt sind gekennzeichnet durch seine Sockel- und Knöchel-Boomkrane, die Ölplattformen und FPSOs dienen, insbesondere in den Gewässern rund um Neufundland und den Golf von Mexiko.
• Heila Cranes SpA, ein italienischer OEM, ist auf die Herstellung von Knöchel-Boom und Teleskop-Boom-Kranen für Marine- und Off-Shore-Anwendungen zugeschnitten. In Nordamerika finden sich diese Krane häufig auf Off-Shore-Unterstützungsschiffen, die im US Golf und Kanadas Gewässern operieren. Ihre Produkte sind für ihre Zuverlässigkeit und Anpassungsfähigkeit, insbesondere in beengten Räumen, geschätzt.
• Huisman Equipment B.V., das auch in den Niederlanden seinen Hauptsitz hat, bietet eine High-End-Reihe von Off-Shore-Hebelösungen mit großen Kapazitätskranen, Hybrid-Systemen und einen starken Schwerpunkt auf Automatisierung. Das Unternehmen orientiert sich zunehmend an der US Off-Shore Windbranche und liefert Installationskrane für Schiffe und schwimmende Wind-Pilotprojekte.
• Cargotec, ein Unternehmen mit Sitz in Finnland, ist ein wichtiger Anbieter von spezialisierten Last Handling-Geräten für die Off-Shore-Industrie durch seine MacGregor Division. Das Portfolio des Unternehmens besteht aus Off-Shore-Kranen, Winden und anderen Deck-Ausrüstungen.
• Konecranes bietet Hebelösungen für Ölplattformen und Werften zum Off-Shore-Markt. Das Unternehmen hat eine Geschichte der Bereitstellung von Off-Shore Grade Ausrüstung für wichtige Wartungs- und Plattform-Upgrade-Projekte, obwohl es am besten für seine Hafen- und Industriekrane bekannt ist.
• Der in Houston ansässige National Oilwell Varco (NOV) ist eine wichtige Kraft auf dem nordamerikanischen Off-Shore-Kranmarkt mit einer tiefen Spezialisierung auf den Öl- und Gassektor. Der Gitterboom und die Rohrhandhabungskrane sind Standardausrüstung auf vielen Bohranlagen und Produktionsplattformen im gesamten Golf von Mexiko.

Nordamerika Off-Shore Crane Market Companies

Hauptakteure der nordamerikanischen Offshore-Kranindustrie sind:

• Das ist der Fall.
• Heilkrane
• Huisman Ausrüstung
• Kenz Fige
• Konserven
• Liebhaber
• Manitowoc Company
• National Oilwell Varco (NOV)
• Päckchen
• Terex
• Die führenden Offshore-Kranhersteller auf dem nordamerikanischen Markt sind die Liebherr Group, National Oilwell Varco (NOV) und Huisman Equipment B.V. Ihre Stärken liegen in der Integration mit technischer Anpassung, Lebenszyklusunterstützung und deren Verwendung auf Off-Shore-Plattformen, FPSOs und Windenergieanlagen-Installationsschiffen. Ihre Rolle beim Fahren des Marktes spiegelt sich in ihrem weit verbreiteten Einsatz im US-Golf Mexikos und der zunehmenden Übernahme durch US Off-Shore Windprojekte entlang der Ostküste wider.
• Spezielle maritime und Off-Shore-Krane, die modulare Plattformsysteme und schiffsbasierte Operationen unterstützen, stehen im Mittelpunkt der Palfinger AG, Konecranes und Cargotec (MacGregor). Krane sind aufgrund ihrer geringen Größe, Bewegungskompensationsfähigkeit und Ferndiagnostik beliebte Wahlen für Versorgungsschiffe, Wartungsschiffe und Unterwasserbetriebe.
• Diese Unternehmen sind nach Vertriebsnetzen in ganz Nordamerika robust und sind häufig wichtige Lieferanten für Mid-Size-Projekte, die zuverlässige, tragbare Hubgeräte benötigen. Ihr Schwerpunkt auf Lifecycle-Services, Automatisierung und Retrofit-Paketen erhöht ihr Stand im Off-Shore-Ökosystem.

Nordamerika Off-Shore Crane Market News

• Im Juli 2025 unterschrieb Huisman einen Vertrag mit VARD, um einen 250mt Knöchel-Boomkran für ein neues Off-Shore-Bauschiff von Dong Fang Off-Shore (DFO) zu liefern. Der Kran verfügt über eine Unterdeckwinde für eine einfachere Wartung, die Design-Innovation demonstriert, die zukünftige Bereitstellungen im wachsenden Windsegment Off-Shore in Nordamerika beeinflussen kann.
• Im März 2025, MacGregor, ein Teil von Cargotec, sicherte einen Vertrag, um einen 100-Tonnen aktiven Heave kompensiert (AHC) Kran für einen Dive Support Vessel im Besitz von Jana Marine Service Company. Der in Q2 2026 vorgesehene Kran wird auf der Guangzhou Salvage Werft integriert. Diese Entwicklung verstärkt die Position von MacGregor im nordamerikanischen Off-Shore-Kransegment, insbesondere in Unterwasser- und Tiefwasserbetrieben, in denen das präzise Heben kritisch ist.
• Im August 2024 enthüllte Konecranes seinen neuen Industriekran der X-Serie mit drahtloser Upgrade-Fähigkeit, Fernüberwachung und fortschrittlichen ergonomischen Steuerungen. Die X-Serie spiegelt breitere Trends in Bezug auf Digitalisierung und intelligente Funktionalität bei Hebesystemen wider, die in Off-Shore-Umgebungen zunehmend anwendbar sind. Mit der Ferndiagnostik und Software von TRUCONNECT über Luftaktualisierungen stärkt Konecranes seine Position als Technologie vorwärts, um die wachsenden Anforderungen an Off-Shore-Krane in Nordamerika zu unterstützen.
• Im Juni 2024 startete Liebherr den LTM 1400 6.1, den weltweit leistungsstärksten sechsachsigen Mobilkran mit einem 70-Meter-Teleskop-Boom und erweitertem Y-Raubsystem für deutlich erhöhte Hubleistung. Liebherrs anhaltende Engineering-Führungsqualitäten, die seine Off-Shore-Kranangebote in Nordamerika beeinflussen, insbesondere für hohe Last, begrenzte Raumanwendungen auf Off-Shore-Plattformen und Stützschiffen.

Der Forschungsbericht über den Offshore-Kranmarkt in Nordamerika umfasst die Tiefendeckung der Industrie mit Schätzungen und Prognosen in Bezug auf Einnahmen (USD Mn/Bn) und Volumen (Units) von 2021 bis 2034, für die folgenden Segmente:

Markt, von Crane

• Knuckle Boom Kran
• Lattice Boom Kran
• Teleskop-Boomkran

Markt, nach Modus der Hubkapazität

• 0–500 mt
• 500–3,000 mt
• Über 3.000 mt

Markt, von Design

• Aktive Heave kompensiert (AHC)
• Passive Heave kompensiert (PHC)
• Nichtkompensiert

Markt, durch Installation

• Neue Installation
• Ersatz/Retrofit

Markt, nach Anwendung

• Öl- und Gasplattformen
• Windparks abseits
• Beteiligungen
• Fischereifahrzeuge & FPSOs
• Sonstige

Die vorstehenden Informationen sind für die folgenden Regionen und Länder angegeben:

• US.
  • Alabama
  • Alaska
  • Arizona
  • Arkansas
  • Kalifornien
  • Colorado
  • Konnektivität
  • Delaware
  • Florida
  • Georgien
  • Vietnam
  • Idaho
  • Illinois
  • Indien
  • Iowa
  • Kansas
  • Kentucky
  • Louisiana
  • Maine
  • Maryland
  • Massachusetts
  • Michigan
  • Minnesota
  • Mississippi
  • Missouri
  • Montana
  • Nebraska
  • Nevada
  • Neu in Deutschland
  • New Jersey
  • New Mexico
  • New York
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  • Nord Dakota
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