Marktgröße für Pkw-Leasing in Europa – Nach Fahrzeugtyp, Antriebsart, Endverwendung, Leasingart und Dienstleister, Wachstumsprognose 2026–2035

Europäischer Markt für Autoleasing

Der europäische Markt für Autoleasing wurde 2025 auf 90,6 Milliarden US-Dollar geschätzt. Der Markt soll von 99 Milliarden US-Dollar im Jahr 2026 auf 171,2 Milliarden US-Dollar im Jahr 2035 wachsen, bei einer durchschnittlichen jährlichen Wachstumsrate von 6,3 %, laut dem neuesten Bericht von Global Market Insights Inc.
 

Um die wichtigsten Markttrends zu verstehen

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Die unterstützende Firmenwagenbesteuerung, die Abzugsfähigkeit der Mehrwertsteuer und die Behandlung von Leasing als Buchhaltungsmethode in Europa fördern Leasing statt Eigentum. Neue Fahrzeuge werden von Firmenflotten in neuen Fahrzeugmärkten wie Deutschland, Großbritannien und Frankreich dominiert. Leasing ermöglicht die Vorhersehbarkeit von Kosten, die Effizienz der Bilanz und ermöglicht eine einfache Erneuerung der Flotte, was die hohe Leasingdurchdringung in West- und Nordeuropa strukturell aufrechterhält.
 

Die wichtigsten Akteure auf dem Markt betonen Fusionen und Übernahmen, um ihren Autoleasingvergleich zu verbessern. Beispielsweise erwarb Carwow im Oktober 2024 Gridserve Car Leasing von Gridserve, einem britischen Anbieter von Elektrofahrzeug-Ladestationen (EV). Die Übernahme steht im Einklang mit der Strategie des Unternehmens, den Online-Karwechselmarkt zu beschleunigen, mit dem Schwerpunkt auf EV-Leasingangeboten. Die Übernahme wird auch den Autoleasingvergleich des Unternehmens verbessern und den Nutzern von Carwow eine breitere Palette an Autoleasingoptionen von verschiedenen Maklern in ganz Großbritannien bieten.
 

Strikte CO2-Emissionsvorschriften und das Wachstum von Niedrigemissionszonen in der EU sind ein Katalysator für die Übernahme von Elektrofahrzeugen über Leasing. Leasing eliminiert die Batterieabschreibung, das Restwertrisiko und die Veralterung der Technologie in kurzer Zeit für die Kunden. Die Anreize, Ladelösungen und Wartungsleistungen werden von den Fahrzeugherstellern und Leasinggebern in den Leasingverträgen angeboten, wodurch Leasing zu einer bevorzugten Methode für den Einsatz von elektrischen Personen- und Nutzfahrzeugen wird.
 

Europa verfügt bereits über ein Full-Service-Leasing-Ökosystem, das Wartung, Versicherung, Telematik und Flottenmanagement umfasst. Multinationale Unternehmen nutzen standardisierte grenzüberschreitende Flottenlösungen, die von großen paneuropäischen Leasinggesellschaften und OEM-Captives angeboten werden. Diese operative Komplexität senkt die administrativen Kosten der Leasingnehmer und stärkt Leasing als Standardmobilitätsmodell im Gegensatz zu einem Finanzierungsmodell.
 

Der Übergang vom Autokauf zur nutzungsbasierten Mobilität nimmt aufgrund der Urbanisierung, steigender Fahrzeugpreise und sich ändernder Verbraucherverhaltensweisen zu. Leasing entspricht dem Bedarf an Flexibilität, gleichbleibenden monatlichen Zahlungen und kürzeren Ersatzzeiten. Die auf Abonnements basierenden Leasingmodelle werden die Unterscheidung zwischen Leasing und Mobilitätsdienstleistungen weiter verwischen, um eine breitere adressierbare Nachfrage als traditionelle Firmenflotten abzudecken.
 

Osteuropa ist das am schnellsten wachsende Segment für Autoleasing, da die hohen Fahrzeugkosten, die eingeschränkte Bankkreditvergabe und die zunehmende Formalisierung von Unternehmen SMEs und Flotten dazu zwingen, Fahrzeuge zu leasen. Das schnelle Wachstum von Logistik, Gemeinschaftsmobilität und grenzüberschreitendem Handel erfordert den Einsatz professionell verwalteter Flotten. Die historische Leasingdurchdringung ist gering, was ein hohes Nachholwachstum in Polen, Tschechien, Ungarn und Rumänien bewirkt.
 

Westeuropa hat einen starken Marktanteil aufgrund des institutionalisierten Firmenleasings, das durch Steuer- und Mehrwertsteuererstattungsregelungen für Betriebsleasing ermöglicht wird. Leasing ist in Firmenwagenprogrammen in Deutschland, Großbritannien, Frankreich und den nordischen Ländern integriert. Die Branche in Westeuropa wird von etablierten OEM-Captives/Vollservice-Leasinggesellschaften für den Fahrzeugkauf dominiert, wodurch Leasing zur Standardlösung für den Fahrzeugkauf in diesen Regionen wird.
 

Trends im europäischen Markt für Autoleasing

Die Branche für Fahrzeugleasing in Europa profitiert von der Tatsache, dass die Firmenwagenkultur gut institutionalisiert ist, insbesondere in West- und Nordeuropa. Unternehmen und KMUs werden durch günstige Besteuerung, Umsatzsteuererstattung und die Bilanzierung von Betriebsleasing dazu angeregt, Fahrzeuge zu leasen statt sie zu kaufen. Leasing ist nun die Standardmethode für den Fuhrpark, was eine stetige Nachfrage über wirtschaftliche Zyklen hinweg gewährleistet.
 

Die hohen CO2-Emissionsziele der EU, emissionsarme Zonen und nationale Dekarbonisierungsstrategien treiben die EV-Adoption durch Leasing voran. Leasing vermeidet Batterieabnutzung, Unsicherheiten beim Restwert und schnelle technologische Veralterung. OEM-Captives und unabhängige Leasinggeber bündeln Anreize, Ladeinfrastruktur und Wartung in Leasingverträgen, wodurch Leasing zum bevorzugten Vertriebsweg für Elektrofahrzeuge wird.
 

Die Fortschritte bei Vollservice-Leasingmodellen, einschließlich Wartung und Versicherung, Pannenhilfe, Telematik und Fuhrparkmanagement, erleichtern die Arbeit der Leasingnehmer. Um die Kostenkontrolle und administrative Effizienz zu verbessern, ermöglichen Unternehmen es Fahrzeugen, den gesamten Lebenszyklus durch professionelle Leasinggeber zu durchlaufen. Dieses servicebasierte Wertversprechen fördert die langfristige Akzeptanz von Leasing gegenüber der reinen Fahrzeugfinanzierung.
 

Die digitale Transformation verändert die Leasingbranche in Europa, indem sie es online ermöglicht, Fahrzeuge zu konfigurieren, die Kreditprüfung zu automatisieren und Echtzeit-Fuhrparkanalysen durchzuführen. Digitale Lösungen verkürzen die Vertragslaufzeit, fördern Transparenz und bedienen sowohl private als auch gewerbliche Leasingnehmer. Leasing, das durch technologiegestütztes Datenmanagement optimiert wird, stärkt auch das Wertversprechen des Leasings in wettbewerbsintensiven Mobilitätsmärkten.
 

Der Wandel vom Besitz zu gebrauchsbasierten Mobilitätslösungen beschleunigt sich aufgrund steigender Fahrzeugpreise, Urbanisierung und sich wandelnder Verbraucherpräferenzen. Leasing bietet zuverlässige monatliche Kosten, Flexibilität und ermöglicht den Zugang zu neueren Fahrzeugen ohne das Risiko langfristigen Besitzes. Das Leasingkonzept in Form eines Abonnements steigert die Nachfrage bei urbanen Berufstätigen und mobilitätsorientierten Verbrauchern in den wichtigsten europäischen Städten.
 

Die osteuropäische Region treibt das Marktwachstum voran, da die Leasingdurchdringung in der Vergangenheit niedrig war und die Nachfrage nach Fahrzeugen steigt. Der Anstieg von KMUs, Logistik und internationalem Handel schafft eine Nachfrage nach Leasingflotten. Mit verschärfter Finanzierung und höheren Fahrzeugpreisen wird Leasing zu einer attraktiven Option, was zu einem starken Aufholwachstum in Polen, Tschechien, Ungarn und Rumänien führt.
 

Analyse des europäischen Fahrzeugleasingmarktes

Nach Antriebsart ist der europäische Fahrzeugleasingmarkt in ICE und EV unterteilt. Der ICE-Segment dominierte den Markt und machte 2025 etwa 92 % aus. Es wird erwartet, dass es von 2026 bis 2035 mit einer jährlichen Wachstumsrate von 5,7 % wächst.
 

• ICE-Fahrzeuge spielen in Europa weiterhin eine führende Rolle bei den Leasingvolumina aufgrund der geringeren Anfangskosten und der Vorhersehbarkeit der Gesamtkosten im Vergleich zu E-Fahrzeugen. Höhere Vorhersehbarkeit der Wartungsprofile, breite Serviceabdeckung und stabile Restwerte sind einige der Gründe, warum ICE-Modelle bei kostensensiblen KMUs und großen Flotten beliebt sind, die feste Budgets und eine hohe Auslastung ihrer Fahrzeuge wünschen.
   
• Die Ladeinfrastruktur außerhalb der Großstädte Westeuropas ist unzureichend, um eine große Flotte von Elektrofahrzeugen zu bedienen. Die Leasing von Verbrennern ist weiterhin eine vernünftige Option für regionale Flotten, ländliche Mobilität sowie Langstreckenfahrten. Diese Infrastrukturlücke hält die hohe Nachfrage nach Verbrennern in den Leasingportfolios Südeuropas und Osteuropas aufrecht.
   
• Die meisten Unternehmensflotten nutzen mehrjährige Ersatzmodelle und gehen nur langsam zur Elektrifizierung über. Verbrenner befinden sich mitten in diesem Übergangsprozess aufgrund der aktuellen Flottenrichtlinien, der Vertrautheit der Fahrer und der Zuverlässigkeit des Betriebs. Leasing hilft Unternehmen, eine vollständige Elektrifizierung zu vermeiden, aber dennoch die Anforderungen der aktuellen Vorschriften zu erfüllen.
   
• Die ausgereiften Gebrauchtwagenmärkte Europas tragen zu vergleichsweise stabilen Restwerten von Verbrennern bei und verringern das Risiko für die Leasinggeber. Die hohe Nachfrage nach gebrauchten Verbrennern, insbesondere auf den Exportmärkten und besonders in den osteuropäischen Märkten, steigert die Effizienz des Wiederverkaufs. Diese Restwertgarantie macht die Wirtschaftlichkeit des Leasings von Verbrennern stärker als die neueren, weniger vorhersehbaren EV-Assetklassen.
   
• Verbrenner werden weiterhin bevorzugt, aufgrund ihres hohen Kilometerstands, des Mehrschichtbetriebs und des Einsatzes im Schwerlastverkehr, im Vertrieb und im intercity-Verkehr. Kurze Betankungszeiten, hohe Reichweite und reduzierte Ausfallzeiten sind ideal für die produktivitätsbasierten Anforderungen von Flotten. Leasing ermöglicht zudem eine strukturierte Erneuerung der Flotte mit Kontinuität der Operationen.
   
• Während Westeuropa mit EV-Anreizen schneller vorankommt, wird die Elektrifizierung in einer Reihe europäischer Märkte nicht gut unterstützt. Verbrenner genießen weiterhin gute Besteuerung, Kraftstoffversorgung und Akzeptanz der Vorschriften in diesen Gebieten. Das Problem dieses ungleichen politischen Umfelds wird von Leasingunternehmen angehäuft, die bestrebt sind, ein hohes Angebot an Verbrennern beizubehalten, das an die lokale Marktwirtschaft angepasst ist.
   

Nach Fahrzeugtyp ist der europäische Pkw-Leasingmarkt in Kleinstwagen, Kleinwagen, Kompaktwagen, Mittelklassewagen, Oberklassewagen und Luxuswagen unterteilt. Der Segment der Kompaktwagen dominiert den Markt mit einem Anteil von 36 % im Jahr 2025 und wird voraussichtlich von 2026 bis 2035 mit einer CAGR von 7,7 % wachsen.
 

• Die Bevölkerung in Europa und der begrenzte Platz innerhalb der Stadtinfrastruktur begünstigen die Kompaktwagen, um sich fortzubewegen. Kompaktfahrzeuge sind praktisch zu leasen, aufgrund einer bequemen Parkzone, Manövrierfähigkeit und Einhaltung der Verkehrsregeln in der Stadt. Kompaktwagen werden von Unternehmens- und Privatleasingnehmern bevorzugt, um die höchste Mobilitätseffizienz in überfüllten Metropolregionen in West- und Südeuropa zu erreichen.
   
• Kompaktwagen haben geringere Anschaffungskosten, Kraftstoffverbrauch und Wartung, was sich in günstigen und festen Leasingraten niederschlägt. Diese preiswerte Attraktivität gilt für KMUs, Erstleasingnehmer und preissensible Privatkunden. Aufgrund ihrer kompakten Bauweise nutzen Leasinganbieter das Konzept, um eine größere Kundschaft zu gewinnen und dennoch profitable Margen und Vertragsverlängerungsraten zu halten.
   
• Kompaktwagen werden in großem Umfang als Einstiegsmodell für Firmenwagen für Junior-Mitarbeiter und mit Funktionsrollen genutzt. Standardisierte Kompaktwagenflotten erleichtern den Kaufprozess, senken die Gesamtkosten und ermöglichen eine einheitliche Flottenpolitik. Durch Leasing können Unternehmen ihre Fahrzeuge regelmäßig auf kostengünstige Weise aktualisieren und auf interne Nachhaltigkeits- und Mobilitätsstrategien reagieren.
   
• Kompaktwagen haben in der Regel niedrigere Emissionen und fallen in den meisten europäischen Ländern in einen günstigen Steuer- und geldwerten Vorteilsrahmen. Die Leasing von Kleinwagen hilft Unternehmen und Privatpersonen, die Umweltvorschriften bezüglich Emissionen und Steuerreduzierung einzuhalten. Diese regulatorische Übereinstimmung erhält die Nachfrage nach Kompaktwagen im Leasingportfolio Europas.
   
• Kleine Fahrzeuge genießen eine extensive Nachfrage auf dem Sekundärmarkt, was einen guten Restwert und eine Wiedervermarktung am Ende der Leasingzeit ermöglicht. Jüngere Fahrzeuge ziehen eine hohe Nachfrage von Gebrauchtwagenkäufern und Exportmärkten an, was das Depreciationsrisiko für Leasinggeber verringert. Diese Stabilität der Restwerte erhöht die Wettbewerbsfähigkeit der Leasingpreise und fördert die Steigerung der Leasingdurchdringung in den Kompaktwagensegmenten.
   
• Kompaktwagen gibt es in verschiedenen Marken und unterschiedlichen Antriebsformen, darunter Verbrennungsmotoren, Hybrid- und Einstiegs-EVs. Kompaktwagen können von Leasingunternehmen leicht angepasst werden, um den lokalen Marktpräferenzen und Vorschriften zu entsprechen. Diese Flexibilität hilft Leasinggebern, kleine Leasingprogramme in verschiedenen europäischen Märkten effektiv zu skalieren.
   

Basierend auf der Endnutzung ist der europäische Autoleasingmarkt in Privatleasing und Firmenleasing unterteilt. Der Firmenleasingsegment dominierte den Markt und machte 2025 einen Anteil von 65% aus.
 

• Das Firmenleasing in Europa wird stark durch die Verfügbarkeit günstiger steuerlicher Behandlung wie Umsatzsteuererstattung, Abzug von Leasingzahlungen und optimale geldwerte Vorteilsregelungen motiviert. Leasing hilft Unternehmen, die steuerliche Belastung zu reduzieren und Mobilitätsvorteile für die Mitarbeiter zu bieten. Leasing ist das beste Fahrzeugbeschaffungsmodell in West- und Nordeuropa aufgrund dieser Steuervorteile.
   
• Leasing hilft Unternehmen auch, große Anfangsinvestitionen in Fahrzeuge in vorhersehbare zukünftige Betriebsausgaben umzuwandeln. Dies verbessert die Effizienz des Cashflows und der Bilanzen, insbesondere bei Betriebsleasingstrukturen. Leasing wird von Unternehmen immer mehr übernommen, um Flottenbudgets zu stabilisieren, die Kapitalintensität zu reduzieren und die Finanzplanung auch in mehrjährigen Flottenersatzzyklen zu verbessern.
   
• Es gibt eine wachsende Tendenz von Unternehmen, Flottenoperationen an professionelle Leasinggeber mit Full-Service-Leasing auszulagern. Kombinierte Wartung, Versicherung, Reifenkontrolle sowie Telematik minimieren administrative Aufwendungen und Betriebsrisiken. Mit diesem Trend der Auslagerung kann sich das Unternehmen auf die Kernoperationen konzentrieren und von der professionellen Lebenszyklusverwaltung und einer besseren Gesamtkostenkontrolle der Fahrzeuge profitieren.
   
• Einer der wichtigsten Förderer von Unternehmens-Dekarbonisierungsansätzen in Europa ist das Firmenleasing. Leasing ermöglicht es Unternehmen, EVs ohne zukünftige Technologie- oder Restwertrisiken zu übernehmen. Leasinggeber bieten Pakete, Pay-as-you-go-Lösungen und Flottenanalysen an, und Firmenleasing ist der schnellste Weg zur Erreichung der Nachhaltigkeits- und Emissionsreduktionsziele.
   
• Es gibt ein wachsendes Interesse von multinationalen Unternehmen an standardisierten Flottenlösungen in mehreren Ländern innerhalb Europas. Die paneuropäischen Leasingunternehmen bieten harmonisierte Servicelevels, zentralisierte Berichterstattung und einheitliche Verträge. Die Standardisierung über Grenzen hinweg fördert das Wachstum des Firmenleasings, indem sie die Einhaltung, Beschaffung und Verwaltung von Flotten in verschiedenen regulatorischen Umgebungen erleichtert.
   
• Firmenleasing hilft, den sich ändernden Mobilitätsbedarf der Belegschaft durch die Bereitstellung flexibler Zugriffsmöglichkeiten auf Fahrzeuge als Mitarbeiterleistungsangebot zu decken. Leasing hilft Unternehmen, regelmäßig moderne Fahrzeuge auf allen Ebenen der Mitarbeiter anzubieten, um sich an die Hybridarbeits-Trends anzupassen. Dieser Mobilitätsvorteil von Fahrzeugen erhält die Nachfrage nach Firmenleasingprogrammen auf lange Sicht.
   

Basierend auf dem Leasing ist der europäische Autoleasingmarkt in offene und geschlossene Leasing unterteilt. Geschlossenes Leasing dominiert mit einem Marktanteil von 75% im Jahr 2025.
 

• Der Grund für geschlossene Leasingverträge ist der Wunsch der Leasingnehmer, das Restwertrisiko den professionellen Leasinggebern zu übertragen. Kunden müssen sich keine Sorgen über die Wertminderung des Fahrzeugs machen, insbesondere bei den ständig wechselnden Preisen für Gebrauchtwagen und sich ändernden Emissionsrichtlinien. Diese Abschirmungscharakteristik von geschlossenen Leasingverträgen ist besonders attraktiv, wenn ein Unternehmen oder ein privater Leasingnehmer die Ergebnisse am Ende der Leasingdauer kennen möchte.
   
• Geschlossene Leasingverträge bieten feste monatliche Zahlungen und vorab festgelegte Kilometer- und Verschleißbedingungen und zeichnen sich durch eine gute Budgettransparenz aus. Diese Struktur wird von Unternehmen und KMUs bevorzugt, da sie die Kosten für die Fahrzeugflotte begrenzen und unerwartete Kosten am Ende der Leasingdauer vermeiden möchten. Die Vorhersehbarkeit hilft bei der Finanzplanung, insbesondere wenn es um eine große Flotte mit einem standardisierten Fahrzeugwechselintervall geht.
   
• Geschlossene Leasingverträge sind in Full-Service-Leasing enthalten, das Wartung, Versicherung, Reifen und Pannenhilfe kombiniert. Diese End-to-End-Lösung macht das Fahrzeuglebenszyklusmanagement einfach und reduziert auch den Verwaltungsaufwand. Leasinggeber vermarkten geschlossene Leasingmodelle als schlüsselfertige Mobilitätssysteme, was die Nutzung durch Unternehmen fördert, die sich hauptsächlich auf die operative Effizienz konzentrieren.
   
• Geschlossene Leasingverträge erleichtern die Nutzung von Elektrofahrzeugen und emissionsarmen Fahrzeugen, indem sie die Leasingnehmer vor technologischer Veralterung und unvorhersehbaren Wiederverkaufspreisen schützen. Mit der Beschleunigung der Elektrifizierung in Europa bevorzugen immer mehr Kunden geschlossene Leasingverträge als effektive Möglichkeit, das langfristige Asset-Risiko zu vermeiden und von Anreizen und gebündelten Lademöglichkeiten zu profitieren.
   
• Geschlossene Leasingverträge tragen auch zur Standardisierung von Flottenrichtlinien bei, indem sie einheitliche Vertragsbedingungen für alle Fahrzeuge und Regionen bieten. Unternehmen profitieren von einem vereinfachten Vertragsmanagement, einheitlichen Berichten und Compliance-Prüfungen. Dies ist eine sehr nützliche operative Vereinfachung für multinational tätige Unternehmen, die große europaweite Flotten betreiben.
   
• Professionelle Leasinggeber verfügen über überlegene Wiederverkaufskanäle in ganz Europa, was einen effektiven Wiederverkauf von Leasingfahrzeugen ermöglicht. Die Restwertprognose ist aufgrund ihrer Skalierung, Datenanalyse und grenzüberschreitenden Vertriebsnetzwerke genau. Dies ist eine Stärke des Wiederverkaufs, die die Wirtschaftlichkeit von geschlossenen Leasingverträgen unterstützt und wettbewerbsfähige Preise für Leasingnehmer ermöglicht.
   

Deutschland dominierte den Autoleasingmarkt in Westeuropa mit einem Anteil von rund 27 % und erzielte 2025 einen Umsatz von 18 Milliarden US-Dollar.
 

• Das Wachstum des Leasingmarktes in Deutschland basiert auf einer weit verbreiteten Firmenwagenkultur. Leasingfahrzeuge werden auch als Mitarbeiterleistungen und Betriebsmittel von Unternehmen und KMUs genutzt. Leasing ist die geeignetste Beschaffungsmethode aufgrund der günstigen steuerlichen Behandlung, standardisierten Flottenrichtlinien und hohen Neuwagenumschlagrate, was zu einer konstant hohen Leasingdurchdringung bei Personen- und leichten Nutzfahrzeugen führt.
   
• Deutschland verfügt über die stärksten OEM-eigenen Leasingeinheiten in Europa, darunter Volkswagen Financial Services, BMW Financial Services und Mercedes-Benz Mobility. Solche Eigenmarken basieren auf Markenbekanntheit, niedrigen Leasingraten und guter Restwertverwaltung. Ökosysteme aus integriertem Verkauf, Finanzierung und After-Sales stärken die Akzeptanz von Leasing in den Vertriebsnetzen im ganzen Land.
   
• Deutschland profitiert von den Vorteilen eines entwickelten Full-Service-Leasing-Ökosystems mit Wartung, Versicherung, Telematik und Analysen der Flotte. Die Übernahme des Flottenmanagements durch professionelle Leasinggeber durch Unternehmen nimmt zu, um die administrative Belastung zu verringern und die Kostenkontrolle zu verbessern. Diese operative Komplexität fördert die Massenadoption von Leasing in inländischen und grenzüberschreitenden Unternehmensflotten.
   
• Die aggressiven Emissionsniveaus und die Unternehmensnachhaltigkeitsstrategien Deutschlands steigern die Adoption von E-Fahrzeugen über Leasing. Leasing hilft, das Risiko der Batterieabwertung und die Technologieunsicherheit zu eliminieren und Anreize sowie Lademöglichkeiten freizusetzen. Da Unternehmen in die Reduzierung von Kohlenstoff investieren, ist Leasing der Hauptweg für den Übergang zu E-Fahrzeugflotten.
   
• Die hohen Preise für Autos in Deutschland machen Leasing attraktiver als der Kauf. Leasing ermöglicht es Unternehmen und Einzelpersonen, neue Fahrzeuge zu günstigen Kosten zu erwerben, ohne während der Cashflow-Aufrechterhaltung Kapitalausgaben zu tätigen. Das Leasing bietet vorhersehbare monatliche Zahlungen und die Verwaltung von Betriebskosten bei steigenden Fahrzeug- und Finanzierungskosten.
   
• Der große und liquide Gebrauchtwagenmarkt in Deutschland hilft, stabile Restwerte aufrechtzuerhalten, was die Leasingökonomie verbessert. Die hohe Nachfrage nach Leasingfahrzeugen vor Ort und auf den Exportmärkten steigert die Effizienz beim Wiederverkauf durch die Leasinggeber. Dieses Vertrauen in die Restwerte ermöglicht es, Leasing wettbewerbsfähig zu preisen und das Leasing langfristig auf dem deutschen Markt weiter auszubauen.
   

Der polnische Autoleasingmarkt wird voraussichtlich 2025 über 1,3 Milliarden US-Dollar überschreiten, getrieben durch einen sich schnell erweiternden KMU-Sektor und zunehmende Unternehmensformalisierung.
 

• Wenn Unternehmen ihre Aktivitäten ausbauen, bietet Leasing kapitaleffizienten Zugang zu Fahrzeugen ohne große Anfangsinvestitionen. KMUs bevorzugen zunehmend Leasing gegenüber Bankkrediten, um den Cashflow zu erhalten, was zu einer starken Nachfrage nach Leasing von Pkw und leichten Nutzfahrzeugen im ganzen Land führt.
   
• Die Durchdringung von Leasingfahrzeugen ist in Polen im Vergleich zu Westeuropa geringer. Die steigenden Fahrzeugpreise, strengere Kreditverfügbarkeit und die zunehmende Kenntnis der Vorteile von Leasing treiben eine schnellere Adoption voran. Diese Unterdurchdringung hat Polen in einen starken Nachholbedarf gebracht, was es zu einem der am schnellsten wachsenden Autoleasingmärkte in Europa macht.
   
• Die strategische Lage Polens und das Wachstum der Logistikbranche treiben die Nachfrage nach Leasingfahrzeugen. Die Entwicklung des E-Commerce und der Lagerhaltung sowie der grenzüberschreitende Transport werden den Bedarf an Flotten mit Lieferwagen und Pkw erhöhen. Leasing ermöglicht es den Logistikbetreibern auch, ihre Flotte schneller zu erweitern, ohne Kosten zu absorbieren, was zu einem langfristigen Wachstum der Leasingnachfrage bei Unternehmen und KMUs geführt hat.
   
• Der polnische Markt wird reifer, da internationale Leasingunternehmen und OEM-Captives eintreten und wachsen. Diese Akteure bringen standardisierte Verträge, Full-Service-Leasing und wettbewerbsfähige Preise mit. Sie stärken das Vertrauen der Kunden in Leasing und fördern die Adoption in den Bereichen Unternehmen, KMUs und professionelle Dienstleistungen.
   
• Die langsame Rate der Elektrifizierung in Polen begünstigt die Entwicklung des Leasings bei Verbrennungsmotoren und Hybridfahrzeugen. Leasing ermöglicht es Unternehmen, zu neueren, effizienteren Fahrzeugen zu wechseln, ohne einen vollständigen Übergang zu E-Fahrzeugen vorzunehmen. Eine solche moderate Strategie erhält die Leasingnachfrage und die Infrastruktur und die Anreizsysteme entwickeln sich weiter.
   
• Günstige steuerliche Abzugsfähigkeit von Leasingzahlungen und die Umsatzsteuerbehandlung für Geschäftskunden begünstigen Leasing in Polen. Unternehmen können ihre Betriebskosten sehen, wenn die Zahlung auf vorhersehbare monatliche Basis erfolgt. Diese finanziellen und budgetären Vorteile machen Leasing zu einer guten Alternative zum Kauf und unterstützen die langfristige Entwicklung des Geschäfts in Polen im Bereich Autoleasing.
   

Der Leasingmarkt für Autos in Großbritannien wird voraussichtlich von 2026 bis 2035 mit einer jährlichen Wachstumsrate von 7,2 % wachsen. Großbritannien verfügt über eine der ausgereiftesten Leasingkulturen Europas, wobei Personal Contract Hire und Firmenleasing sowohl bei privaten als auch bei geschäftlichen Nutzern weit verbreitet sind.
 

• Die Benefit-in-Kind-Steuer in Großbritannien begünstigt stark emissionsarme und elektrische Fahrzeuge, sodass Leasing eine praktikable Möglichkeit für die Umsetzung in Unternehmen darstellt. Leasing ermöglicht es Arbeitgebern auch, steuerlich effektive Dienstwagen mit minimalen Kapitalausgaben bereitzustellen. Diese Anreize tragen maßgeblich zur Beschleunigung der Leasingvolumina von Flotten, insbesondere von Elektrofahrzeugen und Plug-in-Hybriden, bei.
   
• Die digitale Leasing- und Maklerinfrastruktur in Großbritannien ist hoch entwickelt, was die schnelle Entwicklung des Marktes erleichtert. Online-Plattformen bieten eine Kombination aus Angeboten, besserer Preistransparenz und erleichtern die Vertragsabwicklung. Diese digitale, wettbewerbsorientierte Umgebung senkt die Einstiegshürden für Verbraucher und KMUs im Sektor und erhöht die Leasingakzeptanz über hinaus Händlerplattformen.
   
• Die steigenden Automobilpreise und Zinssätze machen den direkten Kauf für britische Verbraucher unattraktiv. Leasing teilt die Kosten in monatliche, überschaubare Raten auf und eliminiert das Risiko im Zusammenhang mit Wertverlust. Dieser kostengünstige Faktor hat die hohe Nachfrage nach persönlichem Leasing, insbesondere bei kompakten und mittelgroßen Fahrzeugen in städtischen und Vorstadtmärkten, begünstigt.
   
• Fleet-Management wird zunehmend an professionelle Leasingdienstleister ausgelagert, die britischen Unternehmen Vollservice anbieten. Unterstützung bei Wartung, Versicherung und Compliance sind integriert, um die administrative Belastung zu verringern und die Kostenkontrolle zu verbessern. Dieser Trend führt zu Managed Leasing, langfristigen Verträgen und höheren durchschnittlichen Leasingwerten innerhalb von Unternehmensflotten.
   
• Der Wandel vom Fahrzeugbesitz zur nutzungsbasierten Mobilität wird durch veränderte Verbraucherhaltungen, Urbanisierung und flexible Arbeitsmuster beschleunigt. Leasing kommt diesem Bedarf entgegen, indem es Flexibilität, kurze Ersatzzyklen und Bündelung bietet. Die Leasingmodelle, die dem Abonnementstil nachempfunden sind, erweitern auch die Nachfrage bei jüngeren Kundensegmenten, bei denen Mobilität eine entscheidende Überlegung ist.
   

Der Leasingmarkt für Autos in Italien wird voraussichtlich von 2026 bis 2035 mit einer jährlichen Wachstumsrate von 9,5 % wachsen.

• Die italienische Wirtschaft wird von KMUs und Dienstleistungsunternehmen dominiert, die zunehmend Leasing nutzen, um Kapital zu schonen und den Cashflow zu verbessern. Leasing ermöglicht den Zugang zu modernen Fahrzeugen ohne hohe Anfangsinvestitionen und unterstützt die Mobilitätsbedürfnisse von Unternehmen in den Bereichen Vertrieb, Service und Logistik, was zu einem stetigen Wachstum der Nachfrage nach Firmen- und Geschäftswagenleasing führt.
   
• Großstädte in Italien wie Mailand, Rom und Turin haben Verkehrsbeschränkungen und Zonen mit niedrigen Emissionen eingeführt. Leasing ermöglicht es Einzelpersonen und Unternehmen, Fahrzeuge regelmäßig zu wechseln, um den sich ändernden Vorschriften gerecht zu werden. Dieser durch die Vorschriften verursachte Fahrzeugersatzzyklus steigert die Nachfrage nach Leasing, insbesondere nach kompakten, emissionsarmen und Hybridfahrzeugen.
   
• Die traditionellen, besitzorientierten italienischen Verbraucher übernehmen allmählich nutzungsbasierte Mobilitätslösungen. Leasing wird aufgrund der steigenden Fahrzeugpreise, Versicherungskosten und Wartungsgebühren eine erschwingliche Option sein. Konsistente monatliche Zahlungen und Flexibilität werden sowohl private als auch geschäftliche Kunden ansprechen und ermöglichen es ihnen, langfristig auf den persönlichen und geschäftlichen Leasingmärkten zu wachsen.
   
• Bei italienischen Unternehmen liegt der Trend dazu, das Flottenmanagement an Vollservice-Leasingunternehmen auszulagern. Wartung, Versicherung und Flottenverwaltung werden gebündelt, um das System weniger komplex zu gestalten und die Kostenkontrolle zu verbessern. Dieser Trend zur Verlagerung auf Managed-Leasing-Lösungen ist besonders ausgeprägt bei mittelgroßen Unternehmen, die ihre Operationen effizient gestalten und ihre Flotten professionell verwalten möchten.
   
• Rental-backed and subscription-style leasing models will be promoted by the strong markets of tourism and urban mobility in Italy. The flexibility of leasing attracts short-term and seasonal leasing, and younger consumers. These models boost the rate of vehicle usage and also broaden the use of leasing other than long term contracts.
   
• One of the things that encourages leasing in Italian companies is the favorable tax deductibility of lease payments and recovery of VAT on business vehicles. Leasing is economical in terms of financial records and budgeting. This set of tax incentives along with the operating leases design makes leasing an ideal vehicle acquisition tool throughout the Italian business environment.
   

 Europäischer Marktanteil für Autoleasing

• The top 7 companies in the Europe car leasing industry are Ayvens, Arval, Leasys, Alphabet, Athlon, Sixt Leasing, and Europcar Mobility, collectively accounting for approximately 36% of the market in 2025.
   
• Athlon is a key mobility service deliverer in Europe and a subsidiary of a prominent car giant operating in several major European countries. The company is concentrated on offering sustainable fleet management and mobility solutions and uses its car giant experience in accessing state-of-the-art car technology solutions for a smooth transition to e-mobility solutions. The company provides a wide array of services including conventional leasing solutions, maintenance services, insurance solutions, fuel solutions, and new-age solutions for car infrastructure solutions, analytics solutions for mobility, and new-age transport solutions for corporations based on modern transport requirements
   
• Sixt Leasing stands out as a prominent player in the field of fleet leasing services in Europe. The company enjoys recognition due to its strong digital focus and flexible customer services. Sixt Leasing finds a direct nexus in the context of the Sixt mobility ecosystem. The company provides a range of services including traditional leasing services, fleet solutions, and new-age mobility services in the form of subscriptions and transportation solutions. Sixt Leasing enjoys synergy effects created by the Sixt brand in the realms of its car rental, ride-sharing, and digital mobility services.
   
• Ayvens represents a very large car leasing business operation in Europe. The firm resulted from the merger between two of the largest players in the car leasing industry. The resulting business thus takes advantage of the expertise of the two merged companies and provides a comprehensive range of mobility services ranging from leasing to managing fleets and even the latest mobility services used in the leasing of electric cars and the provision of digital fleet management. Ayvens takes advantage of the expertise of its preceding firms and provides a comprehensive mobility solution to both the multinationals and the SMEs in Europe. Among the predecessors of the firm includes a business with expertise in the corporate management of fleets.
   
• Leasysist ein großer europäischer Mobilitätsanbieter und eine Tochter eines großen Automobilherstellers. Die Organisation stützt sich auf ihre Wurzeln in der Automobilherstellung, um ein breites Angebot an Leasing- und Mobilitätslösungen bereitzustellen. Sie nutzt Synergien beim Autokauf und beim Restwert, um neue technologische Entwicklungen in der Automobilindustrie zu sichern. Die Organisation operiert über ihre Marken, die auf Mobilität fokussiert sind, und bietet Kunden Lösungen für Autoleasing, Mietwagen und Abonnements als Reaktion auf die dynamische Natur der Autonutzung und sich ändernde Verbraucherverhalten
   
• Arval ist ein bedeutender Akteur im europäischen Markt für Vollservice-Autoleasing und Fuhrparkmanagement, dank der finanziellen Ressourcen, die es von seiner Bankengruppe als Muttergesellschaft erhält. Das Unternehmen verfügt über eine bedeutende Präsenz in einer Vielzahl von Märkten und kann auf Expertise im Bereich Unternehmensfuhrpark und Mobilität zurückgreifen. Der bankenmäßige Hintergrund des Unternehmens ermöglicht es ihm, von überlegenen Finanzierungsschemata und Risikomanagement-Unterstützung zu profitieren, was zur Gestaltung flexibler Verträge führt. Arval verbindet die Finanz- und Automobilbranche, um seinen Kunden ein breites Leistungsspektrum zu bieten, darunter Fuhrparkmanagement, Wartung, Versicherung, Tankkarten und die neuesten Mobilitätslösungen wie EV-Ladung und Abonnementdienste für Unternehmen.
   
• Alphabet ist ein führender europäischer Fuhrparkmanager und Leasinggeber mit einer soliden Marktpräsenz in den wichtigsten europäischen Ländern und ist für seinen technologiebasierten Ansatz zur Mobilität bekannt. Im Gegensatz zu anderen Leasinggebern, die sich auf traditionelles Leasing konzentrieren, legt Alphabet den Schwerpunkt auf Datenanalyse, digitale Technologien und Nachhaltigkeit, um die Fuhrparkleistung zu verbessern und die Gesamtkosten zu minimieren. Tatsächlich bietet es eine breite Palette von Dienstleistungen wie Einkauf, Verwaltung, Finanzierung, Kraftstoff und fortschrittliche Dienstleistungen wie Telematiksysteme, Ladeinfrastruktur für Elektrofahrzeuge und datenbasierte Mobilitätsanalyse.
   
• Europcar Mobility ist einer der führenden Anbieter von Mobilitätslösungen in Europa, der alle möglichen Dienstleistungen umfasst, wie Mietwagen, Fuhrparkmanagement für Unternehmen, Langzeitleasing und neue Mobilitätslösungen. Mit einem solchen weitreichenden Netzwerk und einer breiten Palette an Fahrzeugen in ihrem Fuhrpark bedienen sie sowohl Geschäftskunden als auch Privatkunden entsprechend ihren Anforderungen, um den sich ändernden Transportbedarf zu decken. Bei Europcar umfasst ihr Geschäftsmodell sowohl kurzfristige als auch langfristige Mobilitätsangebote über digitale Plattformen für bequeme Übergänge zwischen Mieten, Teilen oder Abonnieren von Autos.
   

Europäische Autoleasing-Marktunternehmen

Die wichtigsten Akteure im europäischen Autoleasing-Markt sind:

• Alphabet
• Arval
• Athlon
• Ayvens
• Business Lease
• Europcar Mobility
• Free2Move
• Hertz Lease
• Leasys
• Sixt Leasing
   
• Der europäische Autoleasing-Markt ist ein etablierter, reifer und anspruchsvoller Markt, der hauptsächlich durch seinen robusten Automobilherstellungssektor, günstige Finanzierungsoptionen und die steigende Nachfrage nach flexiblen Mobilitätslösungen angetrieben wird.Hier ist die übersetzte HTML-Inhalte: Major Western European markets, including Germany, the United Kingdom, France, and the Netherlands, currently account for a major share in this market due to a significantly high adoption rate in the corporate sector, robust infrastructure, and supportive government regulations. Central and Eastern European markets, however, are also growing steadily as increasingly more firms and individuals turn to leasing as a financially optimal solution compared to ownership.
   
• However, the industry is simultaneously experiencing a dramatic shift in line with sustainability requirements, the advent of electric vehicles, and digitalization. The widespread use of electric and hybrid cars, as well as the leasing by subscription model, is resulting in a shift in customer behavior. However, the industry is investing in digital solutions that will enhance contract management, predictive maintenance, and telematics integration. However, in the midst of the current turmoil of regulatory differences, risks of residual value, and the overall impact of the economy, the car leasing industry in Europe is finding its way forward via technological shifts and partnerships, which makes the industry a prime facilitator of the journey towards a sustainable future in Europe.
   

Europe Car Leasing Industry News

• In November 2025, Ayvens and Omoda/Jaecoo signed a Memorandum of Understanding (MoU) to jointly provide vehicle leasing services in the European market. This collaboration aims to provide white-label full-service leasing solutions for customers through the Omoda/Jaecoo dealership network. This service will be initially provided under the brands of Omoda and Jaecoo to customers in Germany, France, Italy, Netherlands, Belgium, Poland, and Luxembourg. These services will be provided for SMEs, Professionals, and Private Customers.
   
• In October 2025, KBC consolidates its position in Central Europe by acquiring Business Lease in Czech Republic and Slovakia. Through this strategic move, KBC Group will be able to expand its leasing business in Central Europe to a large extent.
   
• In April 2025, Ayvens makes a public announcement related to the extension of their partnership with BYD, providing full-service leasing to corporate clients, as well as the distribution of lease white labeled operational leasing services for SMEs and private clients, in Greece, Hungary, Portugal, Finland, Ireland, Romania, and Sweden. This will be based on Ayvens' leadership market expertise within full-service leasing, along with the experience that BYD has with electric vehicle manufacturing.
   
• In October 2024, Carwow acquired Gridserve Car Leasing. The acquisition is part of Carwow’s plan to “rapidly-accelerate” in the car changing market on the web, with a focus onEVlease deals.  So, Carwow Group’s second merger in 2024 has been in the automobile industry after acquiring Autovia, an automobile content and commerce media company in 2024.
   

TheEurope car leasing market research report includes in-depth coverage of the industry with estimates & forecasts in terms of revenue ($ Mn/Bn) and fleet size (Units) from 2022 to 2035, for the following segments:

Market, By Vehicle

• City Cars
• Superminis
• Compact Cars
• Mid-size Cars
• Executive Cars
• Luxury Cars

Market, By Propulsion

• ICE
• EV

Market, By End Use

• Private leasing
• Company leasing

Market, By Leasing

• Open ended
• Close ended

Market, By Service Providers

• Automotive manufacturers and dealerships
• NBFC’s
• Independent leasing companies
• Online leasing platforms
• Credit unions and cooperative leasing programs
• Automotive rental companies
• Others

The above information is provided for the following regions and countries:

• Westliches Europa
  • Deutschland
  • Frankreich
  • Niederlande
  • Belgien
  • Schweiz
  • Österreich
  • Luxemburg
  • Portugal
• Osteuropa
  • Polen
  • Tschechische Republik
  • Slowakei
  • Rumänien
  • Slowenien
  • Bulgarien
  • Ungarn
  • Kroatien
• Nordeuropa
  • UK
  • Dänemark
  • Schweden
  • Norwegen
  • Finnland
• Südeuropa
  • Italien
  • Spanien
  • Griechenland
  • Bosnien und Herzegowina
  • Albanien